DE102013205331A1 - Method and control device for operating a motor fan - Google Patents

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Abstract

Verfahren zum Betreiben eines Motorlüfters (4) eines Kraftfahrzeugs, wobei der Motorlüfter (4) abhängig von einer Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur und weiterhin abhängig von einer Zustandsgröße einer Fahrstrategie betrieben wird.Method for operating an engine ventilator (4) of a motor vehicle, wherein the engine ventilator (4) is operated as a function of an engine temperature or engine coolant temperature and furthermore as a function of a state variable of a driving strategy.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Motorlüfters nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens. The invention relates to a method for operating a motor fan according to the preamble of claim 1. Furthermore, the invention relates to a control device for carrying out the method.

Aus der Praxis bekannte Kraftfahrzeuge verfügen über einen Motorlüfter, um dann, wenn eine Motortemperatur einen kritischen Grenzwert übersteigt, den Motor des Kraftfahrzeugs zu kühlen. Hierbei ist es aus der Praxis bekannt, den Motorlüfter abhängig von einer Motorkühlmitteltemperatur einzuschalten bzw. auszuschalten. Dann, wenn die Motorkühlmitteltemperatur größer als ein Grenzwert ist, wird der Motorlüfter eingeschaltet bzw. bleibt eingeschaltet. Dann, wenn die Motorkühlmitteltemperatur kleiner als der Grenzwert ist, wird der Motorlüfter ausgeschaltet bzw. bleibt ausgeschaltet. Motor vehicles known from practice have an engine fan to cool the engine of the motor vehicle when engine temperature exceeds a critical limit. Here, it is known from practice to turn on or off the engine fan depending on an engine coolant temperature. Then, when the engine coolant temperature is greater than a threshold value, the engine cooling fan is turned on. Then, when the engine coolant temperature is less than the limit, the engine cooling fan is turned off.

Dann, wenn der Motorlüfter wie aus der Praxis bekannt ausschließlich abhängig von der Motorkühlmitteltemperatur betrieben wird, können Situationen auftreten, in welchen das Einschalten des Motorlüfters nicht sinnvoll ist und demnach durch das Einschalten des Motorlüfters unnötig Energie verbraucht wird. Dies ist von Nachteil. Hiervon ausgehend liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein neuartiges Verfahren zum Betreiben eines Motorlüfters und eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens zu schaffen. Then, when the engine fan is operated as known from practice exclusively depending on the engine coolant temperature, situations may arise in which the switching on of the engine fan is not useful and therefore unnecessarily energy is consumed by switching on the engine fan. This is a disadvantage. On this basis, the present invention based on the object to provide a novel method for operating a motor fan and a control device for carrying out the method.

Diese Aufgabe wird durch ein Verfahren gemäß Patentanspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß wird der Motorlüfter weiterhin abhängig von einer Zustandsgröße einer Fahrstrategie betrieben. Mit der Erfindung wird erstmals vorgeschlagen, den Motorlüfter nicht nur abhängig von der Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur zu betreiben, insbesondere einzuschalten bzw. auszuschalten, sondern darüber hinaus abhängig von einer Zustandsgröße der Fahrstrategie. Hiermit kann vermieden werden, dass der Motorlüfter dann eingeschaltet ist und läuft, wenn dies aus Sicht der Fahrstrategie nicht erforderlich ist. Hierdurch kann Kraftstoff eingespart werden. Weiterhin werden durch einen laufenden Motorlüfter verursachte Geräuschemissionen reduziert. Darüber hinaus kann bedingt dadurch, dass der Motorlüfter weniger häufig und demnach weniger lange läuft, die Lebensdauer desselben verlängert werden. This object is achieved by a method according to claim 1. According to the invention, the engine fan is also operated depending on a state variable of a driving strategy. With the invention, it is proposed for the first time not only to operate the engine fan depending on the engine temperature or engine coolant temperature, in particular to switch it on or off, but moreover depending on a state variable of the driving strategy. This can be avoided that the engine fan is then turned on and running, if this is not required from the perspective of the driving strategy. This fuel can be saved. Furthermore, noise emissions caused by a running engine fan are reduced. In addition, due to the fact that the engine fan less frequently and therefore runs less long, the life of the same can be extended.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung wird als Zustandsgröße der Fahrstrategie, in Anhängigkeit derer der der Motorlüfter betrieben wird, insbesondere eingeschaltet und ausgeschaltet wird, ein aktueller und/oder zukünftiger Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs verwendet. Dann, wenn der zukünftige Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs zur Ansteuerung des Motorlüfters verwendet wird, kann derselbe vorausschauend betrieben werden. Hierdurch kann weiterer Kraftstoff eingespart werden. According to an advantageous development is as a state variable of the driving strategy, in the pendency of which the engine fan is operated, in particular switched on and off, a current and / or future driving resistance of the motor vehicle used. Then, when the future running resistance of the motor vehicle is used to drive the motor fan, it can be operated in a forward-looking manner. As a result, further fuel can be saved.

Vorzugsweise ist vorgesehen, dass dann, wenn der aktuelle und/oder zukünftige Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug aktuell und/oder unmittelbar zukünftig in einem Gefälle betrieben wird, und wenn weiterhin die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein erster Grenzwert ist, der Motorlüfter eingeschaltet wird bzw. eingeschaltet bleibt, wohingegen dann, wenn der aktuelle und/oder zukünftige Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist und wenn die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein zweiter Grenzwert ist, der Motorlüfter ausgeschaltet wird bzw. ausgeschaltet bleibt. Dies erlaubt einen besonders vorteilhaften Betrieb des Motorlüfters. Der erste Grenzwert kann dem zweiten Grenzwert entsprechen. Vorzugsweise sind dieselben jedoch zur Bereitstellung einer Hysterese unterschiedlich. It is preferably provided that if the current and / or future driving resistance has a negative gradient or the motor vehicle is currently and / or directly operated in future on a gradient, and further if the engine temperature or engine coolant temperature is greater than a first limit value, the engine cooling fan is turned on or switched on, whereas if the current and / or future driving resistance has a negative gradient and if the engine temperature or engine coolant temperature is less than a second limit value, the engine cooling fan is switched off or remains switched off. This allows a particularly advantageous operation of the engine fan. The first limit may correspond to the second limit. Preferably, however, they are different for providing hysteresis.

Nach einer vorteilhaften Weiterbildung wird der Motorlüfter nicht nur abgängig von der Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur und dem Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs betrieben, sondern weiterhin abhängig von einer Umgebungslufttemperatur des Kraftfahrzeugs. Dann, wenn zusätzlich zur Motorkühlmitteltemperatur und zum Fahrwiderstand die Ansteuerung des Motorkühlers abhängig von der Umgebungslufttemperatur erfolgt, kann der Betrieb des Motorlüfters weiter verbessert werden. Es können so weitere Kraftstoffeinsparungen und Geräuschreduzierungen realisiert werden. Die Lebensdauer des Lüfters kann weiter verlängert werden. According to an advantageous development of the engine fan is operated not only dependent on the engine temperature or engine coolant temperature and the driving resistance of the motor vehicle, but also dependent on an ambient air temperature of the motor vehicle. Then, when in addition to the engine coolant temperature and the running resistance, the control of the engine radiator depending on the ambient air temperature, the operation of the engine fan can be further improved. It can thus be realized further fuel savings and noise reduction. The life of the fan can be extended further.

Dann, wenn der aktuelle Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs verwendet wird, wird derselbe von einer Getriebesteuerungseinrichtung oder einer Hybridsteuerungseinrichtung berechnet oder von einem Navigationssystem bereitgestellt. Dann, wenn der zukünftige Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs verwendet wird, wird derselben von einem Navigationssystem bereitgestellt. Then, when the current running resistance of the motor vehicle is used, it is calculated by a transmission control device or a hybrid control device or provided by a navigation system. Then, when the future running resistance of the motor vehicle is used, it is provided by a navigation system.

Dann, wenn der Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug in einer Steigung betrieben wird und wenn weiterhin die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein dritter Grenzwert ist, wird bzw. bleibt der Motorlüfter eingeschaltet, wohingegen dann, wenn der Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist und wenn die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein vierter Grenzwert ist, der Motorlüfter ausgeschaltet wird bzw. ausgeschaltet bleibt. Der dritte Grenzwert kann dem vierten Grenzwert entsprechen. Vorzugsweise sind dieselben jedoch zur Bereitstellung einer Hysterese unterschiedlich. Then, when the running resistance has a positive gradient, or when the motor vehicle is operated on a slope, and further when the engine temperature is higher than a third threshold, the engine fan is turned on, whereas when the running resistance is a positive gradient and if the engine temperature or engine coolant temperature is less than a fourth limit, the engine cooling fan is turned off or remains off. The third limit may correspond to the fourth limit. Preferably, however, they are different for providing hysteresis.

Der erste Grenzwert und der dritte Grenzwert die sowie der zweite Grenzwert und der vierte Grenzwert sind jeweils unterschiedlich, um die unterschiedlichen Belastungen des Motors im Gefälle und in der Steigung bei der Ansteuerung des Motorlüfters zu berücksichtigen. The first limit and the third limit, as well as the second limit and the fourth limit, are each different to account for the different loadings of the motor on the grade and slope in the motor fan drive.

Die erfindungsgemäße Steuerungseinrichtung ist in Anspruch 11 definiert. Die Steuerungseinrichtung umfasst Mittel zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens. The control device according to the invention is defined in claim 11. The control device comprises means for carrying out the method according to the invention.

Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt: Preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the description below. Embodiments of the invention will be described, without being limited thereto, with reference to the drawings. Showing:

1 ein exemplarisches Schema eines Kraftfahrzeugs; und 1 an exemplary scheme of a motor vehicle; and

2 ein Signalflussdiagramm zur Verdeutlichung der Erfindung. 2 a signal flow diagram to illustrate the invention.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betreiben eines Motorlüfters eines Kraftfahrzeugs und eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens. The invention relates to a method for operating an engine fan of a motor vehicle and to a control device for carrying out the method.

1 zeigt stark schematisiert ein Antriebsstrangschema eines Kraftfahrzeugs, bei welchem das erfindungsgemäße Verfahren zum Einsatz kommen kann. Der in 1 shows a highly schematic drive train scheme of a motor vehicle, in which the inventive method can be used. The in

1 gezeigte Antriebsstrang verfügt über ein Antriebsaggregat 1, ein Getriebe 2 und einen Abtrieb 3, wobei das Getriebe 2 zwischen das Antriebsaggregat 1 und dem Abtrieb 3 geschaltet ist. 1 shown powertrain has a drive unit 1 , a gearbox 2 and a downforce 3 , where the gear 2 between the drive unit 1 and the downforce 3 is switched.

Beim Antriebsaggregat 1 kann es sich entweder um einen Verbrennungsmotor oder um einen Hybridantrieb mit einem Verbrennungsmotor und mindestens einer elektrischen Maschine handeln, wobei zur Kühlung des Antriebsaggregats 1, nämlich zur Kühlung des Verbrennungsmotors desselben, ein Motorlüfter 4 vorgesehen ist. With the drive unit 1 It may be either an internal combustion engine or a hybrid drive with an internal combustion engine and at least one electric machine, wherein for cooling the drive assembly 1 , Namely for cooling the internal combustion engine thereof, a motor fan 4 is provided.

Der Betrieb des Antriebsaggregats 1 wird von einer Motorsteuerungseinrichtung 5 und der Betrieb des Getriebes 2 von einer Getriebesteuerungseinrichtung 6 gesteuert bzw. geregelt, wobei die Motorsteuerungseinrichtung 5 mit dem Antriebsaggregat 1 und die Getriebesteuerungseinrichtung 6 mit dem Getriebe 2 Daten austauscht. Weiterhin tauschen die Motorsteuerungseinrichtung 5 und die Getriebesteuerungseinrichtung 6 untereinander Daten aus. Der Motorlüfter 4 wird vorzugsweise von der Motorsteuerungseinrichtung 5 aus angesteuert. The operation of the drive unit 1 is from a motor control device 5 and the operation of the transmission 2 from a transmission control device 6 controlled, wherein the engine control device 5 with the drive unit 1 and the transmission control device 6 with the gearbox 2 Exchanges data. Furthermore, the engine control means exchange 5 and the transmission control device 6 with each other data. The engine fan 4 is preferably from the engine control device 5 from controlled.

Dann, wenn das Antriebsaggregat 1 als Hybridantrieb ausgebildet ist, ist ferner eine Hybridsteuerungseinrichtung vorhanden, die Bestandteil der Getriebesteuerungseinrichtung 6 sein kann. Then, if the drive unit 1 is designed as a hybrid drive, a hybrid control device is also present, which is part of the transmission control device 6 can be.

Im Sinne der hier vorliegenden Erfindung wird der Motorlüfter 4 zumindest abhängig einer Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur und abhängig von einer Zustandsgröße einer Fahrstrategie betrieben, insbesondere eingeschaltet und ausgeschaltet. For the purposes of the present invention, the motor fan 4 operated at least depending on an engine temperature or engine coolant temperature and depending on a state variable of a driving strategy, in particular switched on and off.

Bei der Zustandsgröße der Fahrstrategie, in Abhängigkeit derer der Motorlüfter betrieben wird, handelt es sich vorzugsweise um einen Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs, nämlich um den aktuellen Fahrwiderstand und/oder um den unmittelbar zukünftigen Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs. In the state variable of the driving strategy, in dependence of which the engine fan is operated, it is preferably a driving resistance of the motor vehicle, namely the current driving resistance and / or the immediately future driving resistance of the motor vehicle.

Der aktuelle Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs kann von einer Steuerungseinrichtung des Kraftfahrzeugs, so zum Beispiel von der Getriebesteuerungseinrichtung 6 oder bei einem Hybridfahrzeug von einer Hybridsteuerungseinrichtung, berechnet werden. Alternativ kann der aktuelle Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs von einem Navigationssystem bereitgestellt werden. The current driving resistance of the motor vehicle can be controlled by a control device of the motor vehicle, for example by the transmission control device 6 or in a hybrid vehicle by a hybrid controller. Alternatively, the current driving resistance of the motor vehicle can be provided by a navigation system.

Der zukünftige bzw. unmittelbar zukünftige Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs wird von einem Navigationssystem bereitgestellt. The future or immediately future driving resistance of the motor vehicle is provided by a navigation system.

Dann, wenn der aktuelle und/oder zukünftige Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug in einem Gefälle betrieben wird und wenn weiterhin die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein erster Grenzwert ist, wird bzw. bleibt der Motorlüfter eingeschaltet. Then, if the current and / or future driving resistance has a negative gradient or the motor vehicle is operated in a downward gradient and if, furthermore, the engine temperature or engine coolant temperature is greater than a first limit value, the motor fan is or remains switched on.

Dann hingegen, wenn der aktuelle und/oder zukünftige Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist und wenn die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein zweiter Grenzwert ist, wird bzw. bleibt der Motorlüfter ausgeschaltet. On the other hand, if the current and / or future driving resistance has a negative gradient and if the engine temperature or engine coolant temperature is less than a second limit value, then the engine cooling fan is switched off or remains.

Der erste Grenzwert kann dem zweiten Grenzwert entsprechen. Vorzugsweise sind dieselben jedoch zur Bereitstellung einer Hysterese unterschiedlich. The first limit may correspond to the second limit. Preferably, however, they are different for providing hysteresis.

Weitere Details der Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf das Signalflussdiagramm der 2 beschrieben. Further details of the invention will be described below with reference to the signal flow diagram of 2 described.

So wird in einem Block 7 der Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs bereitgestellt, und zwar der aktuelle Fahrwiderstand und/oder der unmittelbar zukünftige Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs. So will in a block 7 the driving resistance of the motor vehicle provided, namely the current driving resistance and / or the immediately future driving resistance of the motor vehicle.

In einem Block 8 wird überprüft, ob der in Block 7 bereitgestellte Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist. Dann, wenn der Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist, wird das Kraftfahrzeug in einem Gefälle betrieben. In a block 8th it checks if the block is in 7 provided running resistance has a negative gradient. Then, when the running resistance has a negative gradient, the motor vehicle is operated in a downhill.

Wird in Block 8 festgestellt, dass das Kraftfahrzeug in einem Gefälle betrieben wird, dass also der Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist, wird ausgehend von Block 8 auf Block 9 verzweigt, und in Block 9 wird die in einem Block 10 bereitgestellte Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur mit mindestens einem Grenzwert verglichen. Will be in block 8th it has been determined that the motor vehicle is operated on a gradient, that is to say the driving resistance has a negative gradient, starting from block 8th on block 9 branches, and in block 9 will be in a block 10 provided engine temperature or engine coolant temperature compared with at least one limit.

Wird in Block 9 festgestellt, dass die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein erster Grenzwert ist, so wird ausgehend von Block 9 auf Block 11 verzweigt, wobei in Block 11 eine in Block 12 bereitgestellte Umgebungstemperatur mit der Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur verglichen wird. Will be in block 9 determined that the engine temperature or engine coolant temperature is greater than a first limit value, starting from block 9 on block 11 branched, being in block 11 one in block 12 provided ambient temperature is compared with the engine temperature or engine coolant temperature.

Wird hierbei in Block 11 festgestellt, dass die Umgebungstemperatur kleiner als die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur ist, dass also grundsätzlich über die Umgebungstemperatur der Motor gekühlt werden kann, so wird ausgehend von Block 11 auf Block 13 verzweigt, wobei dann in Block 13 überprüft wird, ob der Motorlüfter 4 bereits läuft oder nicht läuft. Will be in block 11 determined that the ambient temperature is lower than the engine temperature or engine coolant temperature, so that in principle on the ambient temperature of the engine can be cooled, so starting from block 11 on block 13 branched, in which case in block 13 It checks if the engine fan 4 already running or not running.

Wird in Block 13 festgestellt, dass der Motorlüfter 4 noch nicht läuft, so wird ausgehend von Block 13 auf Block 15 verzweigt, und der Motorlüfter 4 eingeschaltet. Will be in block 13 found that the engine fan 4 not yet running, so starting from block 13 on block 15 branches, and the engine fan 4 switched on.

Wird in Block 13 festgestellt, dass der Motorlüfter 4 läuft, so bleibt der Motorlüfter 4 eingeschaltet und es wird zurück auf Block 8 verzweigt. Will be in block 13 found that the engine fan 4 runs, so the engine fan remains 4 turned on and it gets back to block 8th branched.

Dann, wenn in Block 8 festgestellt wird, dass der in Block 7 bereitgestellte Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist, dass also das Kraftfahrzeug in einer Steigung betrieben wird, und/oder dann, wenn in Block 9 festgestellt wird, dass die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein zweiter Grenzwert ist, und/oder dann, wenn in Block 11 festgestellt wird, dass die Umgebungstemperatur des Blocks 12 größer als die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur ist, so wird ausgehend von Block 8 und/oder Block 9 und/oder Block 11 jeweils auf Block 8 zurück verzweigt. Then, if in block 8th it is stated that in block 7 provided running resistance has a positive gradient, so that the motor vehicle is operated in a slope, and / or when in block 9 it is determined that the engine temperature or engine coolant temperature is less than a second threshold, and / or when in block 11 it is determined that the ambient temperature of the block 12 is greater than the engine temperature or engine coolant temperature, then starting from block 8th and / or block 9 and / or block 11 each on block 8th Branched back.

In der in 2 gezeigten, bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens wird demnach der Motorlüfter 4 abhängig von einer Zustandsgröße der Fahrstrategie, nämlich abhängig vom Fahrwiderstand, abhängig von einer Zustandsgröße des Motors, nämlich abhängig von der Motortemperatur bzw. der Motorkühlmitteltemperatur, und abhängig von einer Zustandsgröße der Umgebung, nämlich abhängig von der Umgebungstemperatur, angesteuert. In the in 2 shown, preferred embodiment of the method according to the invention is therefore the engine fan 4 Depending on a state variable of the driving strategy, namely depending on the driving resistance, depending on a state variable of the engine, namely depending on the engine temperature and the engine coolant temperature, and depending on a state variable of the environment, namely depending on the ambient temperature, driven.

Diese Ausführung ist bevorzugt, da hiermit sowohl hinsichtlich einer angestrebten Reduzierung eines Kraftstoffverbrauchs sowie hinsichtlich einer angestrebten Reduzierung von Geräuschemissionen und hinsichtlich einer angestrebten Verlängerung der Lebenszeit des Motorlüfters Optimierungspotentiale maximal ausgeschöpft werden können. This embodiment is preferred because it can maximally be exploited optimization potential both in terms of a desired reduction in fuel consumption and in terms of a targeted reduction of noise emissions and in terms of a desired extension of the lifetime of the engine fan.

In einer einfacheren Variante der Erfindung ist es jedoch auch möglich, bei der Ansteuerung des Motorlüfters auf die Zustandsgröße der Umgebung zu verzichten und dann die Ansteuerung des Motorlüfters 4 ausschließlich auf Grundlage der Zustandsgröße des Motors, also abhängig von der Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur, und abhängig von der Zustandsgröße der Fahrstrategie, also abhängig vom aktuellen und/oder zukünftigen Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs, durchzuführen. In a simpler variant of the invention, however, it is also possible to dispense with the control of the motor fan on the state variable of the environment and then the control of the motor fan 4 exclusively on the basis of the state variable of the engine, that is to say as a function of the engine temperature or engine coolant temperature, and depending on the state variable of the driving strategy, that is to say as a function of the current and / or future driving resistance of the motor vehicle.

Dann, wenn festgestellt wird, dass der Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs einen positiven Gradienten aufweist, wenn also das Kraftfahrzeug in einer Steigung betrieben wird, und wenn weiterhin die Motorkühlmitteltemperatur bzw. Motortemperatur größer als ein dritter Grenzwert ist, wird der Motorlüfter 4 eingeschaltet bzw. bleibt eingeschaltet. Ist hingegen bei einem positiven Gradienten des Fahrwiderstands die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein vierter Grenzwert, so wird bzw. bleibt der Motorlüfter 4 ausgeschaltet. Then, when it is determined that the running resistance of the motor vehicle has a positive gradient, that is, when the motor vehicle is operated on a slope, and further when the engine coolant temperature or engine temperature is greater than a third threshold, the engine fan becomes 4 switched on or remains switched on. If, however, with a positive gradient of the driving resistance, the engine temperature or engine coolant temperature is lower than a fourth limit value, the engine fan will or remains 4 switched off.

Der dritte Grenzwert kann dem vierten Grenzwert entsprechen. Vorzugsweise sind dieselben jedoch zur Bereitstellung einer Hysterese unterschiedlich. The third limit may correspond to the fourth limit. Preferably, however, they are different for providing hysteresis.

Der erste Grenzwert und der dritte Grenzwert die sowie der zweite Grenzwert und der vierte Grenzwert sind jeweils unterschiedlich, um die unterschiedliche Belastung des Motors im Gefälle und in der Steigung bei der Ansteuerung des Motorlüfters 4 zu berücksichtigen. The first limit value and the third limit value, as well as the second limit value and the fourth limit value, are different in each case, in order to differentially load the motor in the gradient and in the gradient when controlling the motor fan 4 to take into account.

Auch bei der Ansteuerung des Motorlüfters 4 in einer Steigung kann die Umgebungslufttemperatur berücksichtigt werden, wobei dann der Motorlüfter 4 nur dann eingeschaltet wird, wenn die Umgebungslufttemperatur kleiner als die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur ist, da nur dann die Umgebungsluft geeignet ist, den Motor zu kühlen. Also when controlling the motor fan 4 in a slope, the ambient air temperature can be taken into account, in which case the motor fan 4 is turned on only when the ambient air temperature is lower than the engine temperature or engine coolant temperature, since only then the ambient air is suitable to cool the engine.

Die Erfindung betrifft weiterhin eine Steuerungseinrichtung zur Durchführung des Verfahrens, wobei es sich bei der Steuerungseinrichtung um die Getriebesteuerungseinrichtung 6, um die Motorsteuerungseinrichtung 5 oder um eine Hybridsteuerungseinrichtung handeln kann. The invention further relates to a control device for carrying out the method, wherein the control device is the transmission control device 6 to the engine control device 5 or may be a hybrid controller.

Die Steuerungseinrichtung umfasst Mittel zur Durchführung des Verfahrens, wobei es sich bei diesen Mitteln in erster Linie um Datenschnittstellen, um einen Prozessor und um einen Speicher handelt. Über Datenschnittstellen können zur Durchführung des erfindungsgemäßen Verfahrens erforderliche Daten eingelesen und ausgegeben werden. Der Prozessor dient der Datenverarbeitung und der Speicher der Datenspeicherung. The control device comprises means for carrying out the method, wherein these means are primarily data interfaces, a processor and a memory. Via data interfaces, data required for carrying out the method according to the invention can be read in and output. The processor is for data processing and storage for data storage.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Motor engine
2 2
Getriebe transmission
3 3
Abtrieb output
4 4
Motorlüfter motor fan
5 5
Motorsteuerungseinrichtung Motor controller
6 6
Getriebesteuerungseinrichtung Transmission control device
7 7
Block block
8 8th
Block block
9 9
Block block
10 10
Block block
11 11
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12 12
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13 13
Block block
14 14
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15 15
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Claims (11)

Verfahren zum Betreiben eines Motorlüfters eines Kraftfahrzeugs, wobei der Motorlüfter abhängig von einer Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur betrieben wird, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorlüfter weiterhin abhängig von einer Zustandsgröße einer Fahrstrategie betrieben wird. Method for operating an engine fan of a motor vehicle, wherein the engine fan is operated depending on an engine temperature or engine coolant temperature, characterized in that the engine fan is further operated depending on a state variable of a driving strategy. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Zustandsgrößer der Fahrstrategie, in Anhängigkeit derer der Motorlüfter betrieben wird, ein aktueller und/oder zukünftiger Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs verwendet wird. A method according to claim 1, characterized in that a current and / or future driving resistance of the motor vehicle is used as the state size of the driving strategy, in which the engine fan is operated. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug in einem Gefälle betrieben wird und weiterhin die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein erster Grenzwert ist, der Motorlüfter eingeschaltet wird bzw. eingeschaltet bleibt, wohingegen dann, wenn der Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist und die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein zweiter Grenzwert ist, der Motorlüfter ausgeschaltet wird bzw. ausgeschaltet bleibt. A method according to claim 2, characterized in that when the driving resistance has a negative gradient or the motor vehicle is operated in a downhill and further the engine temperature or engine coolant temperature is greater than a first limit value, the engine fan is turned on or remains turned on, whereas, when the running resistance has a negative gradient and the engine temperature is lower than a second threshold, the engine fan is turned off. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Motorlüfter weiterhin abhängig von einer Umgebungslufttemperatur betrieben wird. A method according to claim 2, characterized in that the motor fan is further operated depending on an ambient air temperature. Verfahren nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug in einem Gefälle betrieben wird, wenn weiterhin die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein erster Grenzwert ist, und wenn ferner die Umgebungslufttemperatur kleiner als die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur ist, der Motorlüfter eingeschaltet wird bzw. eingeschaltet bleibt, wohingegen dann, wenn der Fahrwiderstand einen negativen Gradienten aufweist und wenn die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein zweiter Grenzwert ist und/oder die Umgebungslufttemperatur größer als die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur ist, der Motorlüfter ausgeschaltet wird bzw. ausgeschaltet bleibt. A method according to claim 4, characterized in that when the driving resistance has a negative gradient or the motor vehicle is operated in a downhill, when the engine temperature or engine coolant temperature is greater than a first threshold, and further if the ambient air temperature is less than that Engine temperature or engine coolant temperature is, the engine fan is turned on or turned on, whereas, when the driving resistance has a negative gradient and when the engine temperature or engine coolant temperature is less than a second limit and / or the ambient air temperature is greater than the engine temperature or engine coolant temperature is, the motor fan is switched off or remains off. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs von einer Getriebesteuerungseinrichtung oder einer Hybridsteuerungseinrichtung berechnet wird. Method according to one of claims 2 to 5, characterized in that the driving resistance of the motor vehicle is calculated by a transmission control device or a hybrid control device. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrwiderstand des Kraftfahrzeugs von einem Navigationssystem bereitgestellt wird. Method according to one of claims 2 to 5, characterized in that the driving resistance of the motor vehicle is provided by a navigation system. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug in einer Steigung betrieben wird und wenn weiterhin die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur größer als ein dritter Grenzwert ist, der Motorlüfter eingeschaltet wird bzw. eingeschaltet bleibt, wohingegen dann, wenn der Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist und wenn die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein vierter Grenzwert ist, der Motorlüfter ausgeschaltet wird bzw. ausgeschaltet bleibt. Method according to one of claims 2 to 7, characterized in that when the driving resistance has a positive gradient or the motor vehicle is operated in a slope and further when the engine temperature or engine coolant temperature is greater than a third threshold, the engine fan is turned on remains switched on, whereas when the driving resistance has a positive gradient and when the engine temperature or engine coolant temperature is less than a fourth limit, the engine fan is turned off or remains off. Verfahren nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass dann, wenn der Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist bzw. das Kraftfahrzeug in einer Steigung betrieben wird, wenn weiterhin die Motorkühlmitteltemperatur größer als ein dritter Grenzwert ist, und wenn ferner die Umgebungslufttemperatur kleiner als die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur ist, der Motorlüfter eingeschaltet wird bzw. eingeschaltet bleibt, wohingegen dann, wenn der Fahrwiderstand einen positiven Gradienten aufweist und wenn die Motortemperatur bzw. Motorkühlmitteltemperatur kleiner als ein vierter Grenzwert ist und/oder die Umgebungslufttemperatur größer als die Motorkühlmitteltemperatur ist, der Motorlüfter ausgeschaltet wird bzw. ausgeschaltet bleibt. Method according to one of claims 2 to 7, characterized in that when the driving resistance has a positive gradient or the motor vehicle is operated in a slope, when the engine coolant temperature is greater than a third threshold, and further if the ambient air temperature is less than is the engine temperature or engine coolant temperature, the engine fan is turned on or remains on, whereas, when the driving resistance has a positive gradient and when the engine temperature or engine coolant temperature is less than a fourth limit and / or the ambient air temperature is greater than that Engine coolant temperature is, the engine fan is turned off or remains off. Verfahren nach Anspruch 8 oder 9, dadurch gekennzeichnet, dass der erste Grenzwert und der dritte Grenzwert die sowie der zweite Grenzwert und der vierte Grenzwert jeweils unterschiedlich sind. Method according to claim 8 or 9, characterized in that the first limit value and the third limit value as well as the second limit value and the fourth limit value are respectively different. Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs zur Steuerung eines Motorlüfters, gekennzeichnet durch Mittel zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Ansprüche 1 bis 10. Control device of a motor vehicle for controlling a motor ventilator, characterized by means for carrying out the method according to one of Claims 1 to 10.
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