DE102013111408B3

DE102013111408B3 - Stowage

Info

Publication number: DE102013111408B3
Application number: DE201310111408
Authority: DE
Inventors: Thomas Huber; Richard Holzner
Original assignee: Telair International GmbH
Current assignee: Telair International GmbH
Priority date: 2013-09-26
Filing date: 2013-10-16
Publication date: 2015-01-22
Anticipated expiration: 2033-10-17

Abstract

Es sind Verzurreinrichtungen bekannt, die eine Zurröse zum Verzurren von Frachten im Laderaum eines Flugzeugs aufweisen. Die Verzurreinrichtung weist eine Befestigungsschiene (10) zum Befestigen von Rollen, Riegeln oder Rollenantriebseinheiten auf einem Ladedeck eines Flugzeugs auf, die mittels eines Montageblocks (40) auf Befestigungsplatten des Ladedecks befestigbar ist. Zur Erhöhung der Stabilität wird vorgeschlagen, dass der Montageblock (40) eine Befestigungseinrichtung und die Zurröse ein Befestigungsgegenstück (42) umfassen, wobei das Befestigungsgegenstück (52) an der Befestigungseinrichtung reversibel befestigbar und durch eine Verriegelungseinrichtung (53, 54) verriegelbar ist.Verzurereinrichtungen are known which have a lashing for lashing loads in the hold of an aircraft. The Verzurreinrichtung has a mounting rail (10) for attaching roles, bars or roller drive units on a loading deck of an aircraft, which is fastened by means of a mounting block (40) on mounting plates of the loading deck. To increase the stability, it is proposed that the mounting block (40) comprise a fastening device and the lashing a fastening counterpart (42), wherein the attachment counterpart (52) on the fastening device reversibly fastened and by a locking device (53, 54) is lockable.

Description

Die Erfindung betrifft eine Verzurreinrichtung nach dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.The invention relates to a Verzurreinrichtung according to the preamble of claim 1.

In vielen Fällen können zu transportierende Gegenstände nicht mit den üblichen Riegeln befestigt werden, die in einer Befestigungsschiene montiert werden, wie sie üblicherweise auf dem Frachtdeck eines Flugzeugs zusammen mit Rollen oder Rollenantriebseinheiten vorgesehen sind. Derartige Befestigungsschienen sind beispielsweise aus der EP 1 935 782 B1 bekannt. Dann nämlich, wenn ”ungenormte” Frachtstücke, also zum Beispiel größere Maschinenteile oder Kraftfahrzeuge (und keine Normcontainer) zu transportieren sind, müssen diese über Gurte verzurrt werden, welche in Zurrösen eingehängt bzw. durch diese hindurchgezogen werden.In many cases, items to be transported may not be secured with the usual latches which are mounted in a mounting rail commonly provided on the cargo deck of an aircraft together with rollers or roller drive units. Such mounting rails are for example from the EP 1 935 782 B1 known. Then namely, if "non-standard" cargo, so for example larger machine parts or motor vehicles (and no standard containers) are to be transported, they must be lashed on straps, which are hung in lashing or pulled through it.

Eine Befestigungsschiene mit einer Zurröse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art ist aus der DE 10 2010 015 818 A1 ( US 8 376 675 B2 ) bekannt. Bei dieser bekannten Anordnung wird die Zurröse in Befestigungsbohrungen befestigt, die in der bekannten Befestigungsschiene insbesondere zur Aufnahme von Rollen vorgesehen sind. Diese bekannte Konstruktion ist zwar wenig aufwändig, wenn (zusätzlich oder alternativ zu den üblichen Riegelelementen) Zurrösen benötigt werden. Allerdings sind die aufnehmbaren Kräfte insbesondere quer zur Längsrichtung der Befestigungsschiene (also in der sogenannten y-Richtung) begrenzt.An attachment rail with a lashing of the type mentioned in the preamble of claim 1 is known from DE 10 2010 015 818 A1 ( US 8,376,675 B2 ) known. In this known arrangement, the lashing ring is secured in mounting holes, which are provided in the known mounting rail, in particular for receiving rollers. Although this known construction is less expensive if (in addition to or as an alternative to the usual locking elements) lashing eyes are required. However, the absorbable forces are limited in particular transversely to the longitudinal direction of the mounting rail (ie in the so-called y-direction).

Aus der DE 103 24 648 B4 ist eine Befestigungsschiene bekannt, die in ein Frachtdeck integriert oder auf diesem direkt befestigt ist. Diese Befestigungsschiene dient gleichzeitig als Montage-Interface für die Befestigung und Abdichtung von Bodenelementen. Eine nachträgliche Montage ist hier nicht möglich.From the DE 103 24 648 B4 a mounting rail is known, which is integrated in a cargo deck or directly attached to this. This mounting rail also serves as a mounting interface for the attachment and sealing of floor elements. Subsequent installation is not possible here.

Aus der DE 10 2004 022 551 A1 ist ein Adapter bekannt, der einen federbelasteten Sicherungsbügel aufweist, der entgegen einer Federkraft durch Stege nach oben gedrückt wird. Die Belastbarkeit der Anordnung ist begrenzt.From the DE 10 2004 022 551 A1 An adapter is known which comprises a spring-loaded securing bow, which is pressed against a spring force by webs upwards. The load capacity of the arrangement is limited.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Verzurreinrichtung der eingangs genannten Art dahingehend aufzuzeigen, dass in einfacher und gewichtssparender Weise eine erhöhte Belastbarkeit der Gesamtanordnung erzielbar ist.The invention has the object of demonstrating a Verzurreinrichtung of the type mentioned in that in a simple and weight-saving manner increased resilience of the overall arrangement can be achieved.

Diese Aufgabe wird durch eine Verzurreinrichtung nach Patentanspruch 1 gelöst.This object is achieved by a Verzurreinrichtung according to claim 1.

Insbesondere wird diese Aufgabe durch eine Verzurreinrichtung zum Befestigen einer Zurröse oder eines Verzurrgurtes zum Verzurren von Frachtgut im Laderaum eines Flugzeugs, umfassend eine Befestigungsschiene zum Befestigen von Rollen, Riegeln oder Rollenantriebseinheiten auf dem Ladedeck eines Flugzeugs, die mittels mindestens eines Montageblocks auf Befestigungsplatten des Ladedecks befestigbar ist, dadurch gelöst, dass der Montageblock eine Befestigungseinrichtung und die Zurröse (oder Verzurrgurt) ein Befestigungsgegenstück umfassen, das an der Befestigungseinrichtung reversibel befestigbar und durch eine Verriegelungseinrichtung verriegelbar ist.In particular, this object is achieved by a Verzurreinrichtung for attaching a lashing or a lashing strap for lashing cargo in the hold of an aircraft, comprising a mounting rail for securing roles, bars or roller drive units on the loading deck of an aircraft, which attachable by means of at least one mounting block on mounting plates of the loading deck is, solved in that the mounting block comprises a fastening device and the lashing (or lashing strap) comprise a fastening counterpart, which is reversibly fastened to the fastening device and lockable by a locking device.

Durch diese Anordnung wird zunächst gewährleistet, dass die Krafteinleitung an einer Stelle, nämlich direkt bei der Befestigungsplatte, erfolgt, welche die maximale Festigkeit bietet. Die Kraft wird also nicht – wie beim oben genannten Stand der Technik – erst in die Befestigungsschiene und über diese (gegebenenfalls unter deren Verbiegung) dann in die Befestigungsplatte eingeleitet. Zum anderen ist die Montage sehr einfach, weil die Zurröse über ein Befestigungsgegenstück mit der Befestigungseinrichtung reversibel verbindbar und dann verriegelbar ist. Dies bedeutet gleichzeitig, dass dann, wenn die Verzurreinrichtung nicht benötigt wird, Gewichtseinsparungen möglich sind.By this arrangement, it is first ensured that the introduction of force takes place at a location, namely directly at the mounting plate, which provides the maximum strength. The force is thus not - as in the above-mentioned prior art - only in the mounting rail and then (optionally under the bending) then introduced into the mounting plate. On the other hand, the assembly is very simple, because the lashing over a fastening counterpart with the fastening device is reversibly connectable and then locked. This means at the same time, that when the Verzurreinrichtung is not needed, weight savings are possible.

Vorzugsweise sind die Befestigungseinrichtung und das Befestigungsgegenstück nach Art einer Sitzschienenbefestigung ausgebildet, wie diese beispielsweise aus der DE 25 56 000 C2 oder DE 42 16 413 C2 bekannt ist. Zum einen ist hier eine Vielzahl von stabilen und haltbaren Grundelementen bekannt, zum anderen ist das Ladepersonal mit dem Umgang derartiger Sitzschienenbefestigungen vertraut.Preferably, the fastening means and the attachment counterpart are designed in the manner of a seat rail attachment, as this example, from the DE 25 56 000 C2 or DE 42 16 413 C2 is known. Firstly, a variety of stable and durable basic elements is known, on the other hand, the loading staff is familiar with the handling of such seat rail fasteners.

Die Verriegelungseinrichtung wird vorzugsweise als werkzeuglos bedienbarer Schnellverschluss ausgebildet. Dadurch ist eine schnelle und dennoch sichere Montage möglich.The locking device is preferably designed as a tool-free operable quick release. This allows fast, yet secure installation.

Der Montageblock umfasst vorzugsweise Seitenabschnitte, welche auf Fußabschnitten der Befestigungsschiene aufliegen. Dadurch wird zum einen eine Kippstabilität (in y-Richtung, also quer zur Längsrichtung der Befestigungsschiene) erzielt, zum anderen erfährt die Befestigungsschiene hierdurch eine erhöhte Kippstabilität.The mounting block preferably includes side portions which rest on foot portions of the mounting rail. As a result, on the one hand, a tilting stability (in the y-direction, ie transversely to the longitudinal direction of the fastening rail) is achieved, on the other hand the fastening rail thus experiences an increased stability against tilting.

Vorzugsweise wird der Montageblock mit der Schienenbefestigung verschraubt, durch welche X- und Z-Lasten in die Befestigungsplatte eingeleitet werden.Preferably, the mounting block is bolted to the rail fastening, through which X and Z loads are introduced into the mounting plate.

Vorzugsweise wird der Montageblock ebenfalls in einer y-Querrichtung zur Befestigungsschiene (parallel zum Ladedeck) formschlüssig mit der Befestigungsplatte verbunden, was eine ganz erhebliche Steigerung der Stabilität in der y-Richtung mit sich bringt, was insbesondere im Vergleich zur bekannteren Verzurreinrichtung (siehe oben) der Fall ist.Preferably, the mounting block is also in a y-transverse direction to the mounting rail (parallel to the loading deck) positively connected to the mounting plate, which is a very significant increase in stability in the y-direction with it brings, which in particular in comparison to the known Verzurreinrichtung (see above) is the case.

Eine derartige formschlüssige Verbindung zwischen den beiden Bauteilen ist insbesondere dann erzielbar, wenn der Montageblock Füllstücke umfasst, welche einen Fuß des Montageblocks, der in einer (entsprechenden) Ausnehmung der Befestigungsplatte befestigt ist, gegenüber einander gegenüberliegenden Längsenden der Ausnehmung in y-Querrichtung formschlüssig abstützen. Hierdurch wird zwar ein etwas erhöhter Montageaufwand notwendig, andererseits aber können die bisher schon üblichen Fuß-Konstruktionen der Montageblöcke sowie die Befestigungsplatten (diese vollständig) weiterverwendet werden.Such a positive connection between the two components is particularly achievable when the mounting block comprises filler pieces which positively support a foot of the mounting block, which is fastened in a (corresponding) recess of the mounting plate opposite opposite longitudinal ends of the recess in the y-transverse direction. As a result, although a somewhat increased installation effort is necessary, but on the other hand, the previously customary foot constructions of the mounting blocks and the mounting plates (these completely) can still be used.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform besteht die Befestigungsschiene aus zwei Teilschienen. Hier wird der Montageblock vorzugsweise in Formschluss mit den Teilschienen, diese in definiertem Abstand zueinander haltend, zwischen diese eingesetzt. Dadurch kann sich der Montageblock in y-Richtung an den Teilschienen abstützen, was eine erhöhte Stabilität mit sich bringt.In a preferred embodiment, the mounting rail consists of two sub-rails. Here, the mounting block is preferably in positive engagement with the sub-rails, these holding each other at a defined distance, inserted between them. As a result, the mounting block can be supported in the y-direction of the sub-rails, which brings increased stability with it.

Die Zurröse kann einen Zurrring umfassen, durch welchen ein Zurrgurt hindurchgezogen oder mittels eines Karabinerhakens festgehängt wird. Vorzugsweise wird aber die Zurröse bzw. das Befestigungsgegenstück unverlierbar mit dem Zurrgurt, zum Beispiel an dessen Ende, verbunden. Dadurch wird gewährleistet, dass der Arbeitsaufwand beim Verzurren sinkt und dann, wenn ein Verzurren nicht notwendig ist, der mit dem Ladedeck fest verbundene Montageblock ohne Zurrring und Befestigungsgegenstück zurückbleibt.The lashing ring may comprise a lashing ring, through which a lashing strap is pulled or hung by means of a snap hook. Preferably, however, the lashing or the attachment counterpart is captively connected to the lashing, for example at the end. This ensures that the workload when lashing drops and then, if a lashing is not necessary, the fixed fixed to the loading deck mounting block without lashing and attachment counterpart remains.

Nachfolgend werden zwei Ausführungsformen der Erfindung anhand von Abbildungen näher erläutert. Hierbei zeigenHereinafter, two embodiments of the invention will be explained in more detail with reference to drawings. Show here

1 eine erste Ausführungsform der Erfindung in einer Draufsicht, 1 a first embodiment of the invention in a plan view,

2 eine Ansicht entlang der Linie II-II aus 1, 2 a view along the line II-II 1 .

3 eine Explosionsdarstellung einer teilmontierten Anordnung nach den 1 und 2, 3 an exploded view of a partially assembled arrangement according to the 1 and 2 .

4 eine perspektivische Ansicht der Anordnung nach den 1 und 2, 4 a perspective view of the arrangement according to the 1 and 2 .

5 bis 9 perspektivische Ansichten einer zweiten Ausführungsform der Erfindung in verschiedenen Stadien der Montage, 5 to 9 perspective views of a second embodiment of the invention at various stages of assembly,

10 eine Draufsicht auf die Anordnung nach den 5 bis 9, 10 a plan view of the arrangement according to the 5 to 9 .

11 eine Ansicht entlang der Linie XI-XI aus 10, 11 a view along the line XI-XI 10 .

12 einen Schnitt durch die Anordnung nach 10 entlang der Linie XII-XII, und 12 a section through the arrangement according to 10 along the line XII-XII, and

13 eine perspektivische Darstellung der Anordnung nach den 5 bis 12. 13 a perspective view of the arrangement according to the 5 to 12 ,

In der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleichwirkende Teile dieselben Bezugsziffern verwendet.In the following description, the same reference numerals are used for identical and equivalent parts.

Bei der in den 1 bis 4 gezeigten Ausführungsform der Erfindung ist eine Befestigungsschiene 10 gezeigt, die einstückig ist, wobei die beiden Wangen der Befestigungsschiene 10 über ein Bodenstück 15 miteinander verbunden sind. Zur Befestigung der Befestigungsschiene 10 an einer Befestigungsplatte 20 (siehe 5), die am (nicht gezeigten) Ladedeck des Frachtraums eines Flugzeugs nahe bei bzw. an Querträgern befestigt ist, dienen Schienenbefestigungen 16, welche im Querschnitt T-förmig ausgebildet sind. Zum Befestigen einer Befestigungsschiene 10 mit ihren Schienenbefestigungen 16 in einer Befestigungsplatte 20 (siehe 5), werden die Schienenbefestigungen 16 in die größeren Ausnehmungen der Befestigungsplatte 20 eingesetzt und dann (in 5 nach rechts) verschoben, bis ein Riegel 18 an der Befestigungsplatte 20 einrastet.In the in the 1 to 4 shown embodiment of the invention is a mounting rail 10 shown, which is in one piece, with the two cheeks of the mounting rail 10 over a bottom piece 15 connected to each other. For fastening the mounting rail 10 on a mounting plate 20 (please refer 5 ), which is fastened to the (not shown) cargo deck of the cargo hold of an aircraft close to or on cross members, serve rail fasteners 16 , which are T-shaped in cross section. For fixing a fixing rail 10 with their rail fasteners 16 in a mounting plate 20 (please refer 5 ), the rail fasteners 16 in the larger recesses of the mounting plate 20 used and then (in 5 moved to the right) until a latch 18 on the mounting plate 20 locks.

Es ist ein Montageblock 40 (siehe insbesondere 3) vorgesehen, der einen ersten und einen zweiten Seitenabschnitt 44 bzw. 45 aufweist, an denen Bohrungen vorgesehen sind, über welche der Montageblock 40 mittels Befestigungsschrauben 49 mit der Schienenbefestigung 16 verbunden werden kann. Dadurch werden ein erster Fußabschnitt 13 und ein zweiter Fußabschnitt 14 der Befestigungsschiene 10 zwischen den Montageblock 40 bzw. dessen Seitenabschnitten 44 und 45 und den Schienenbefestigungen 16 eingeklemmt.It is a mounting block 40 (see in particular 3 ), which has a first and a second side section 44 respectively. 45 has, at which holes are provided, via which the mounting block 40 by means of fastening screws 49 with the rail fastening 16 can be connected. This will become a first foot section 13 and a second foot section 14 the mounting rail 10 between the mounting block 40 or its side sections 44 and 45 and the rail fasteners 16 trapped.

Weiterhin weist der Montageblock 40 einen Fuß 48 auf, der in eine entsprechende Einsenkung zwischen dem ersten und dem zweiten Fußabschnitt 13, 14 der Befestigungsschiene 10 Platz findet. Dadurch sind eine exakte Justierung und eine erhöhte Stabilität gegenüber Seitenkräften (in y-Richtung) erzielbar.Furthermore, the mounting block 40 a foot 48 on, in a corresponding depression between the first and the second foot section 13 . 14 the mounting rail 10 Takes place. As a result, an exact adjustment and increased stability against lateral forces (in the y direction) can be achieved.

Mittig auf der Oberfläche des Montageblocks 40 ist – wie insbesondere in 3 gezeigt – ein Sitzschienenabschnitt 41 vorgesehen, der einen T-Sitz aufweist, in welchem Bohrungen 43 vorgesehen sind, so dass ein entsprechendes Gegenstück in an sich bekannter Weise dort montierbar ist. Dieses Gegenstück wird von einem Fußabschnitt 53 einer Zurröse 50 bzw. deren Befestigungsgegenstück 52 gebildet, wobei dieser Fußabschnitt 53 korrespondierend T-förmig zum T-Sitz 42 des Montageblocks 40 (in an sich bekannter Weise) ausgebildet ist. Zur Verriegelung des Befestigungsgegenstücks 52 dient in an sich bekannter Weise ein Riegel 54. Am Befestigungsgegenstück 52 wiederum ist ein Zurrring 51 angebracht, der vorzugsweise unverlierbar mit einem Zurrgurt (nicht gezeigt) verbunden ist (bzw. kann der Verzurrgurt auch direkt am Befestigungsgegenstück befestigt sein).Centered on the surface of the mounting block 40 is - as in particular in 3 shown - a seat rail section 41 provided, which has a T-seat, in which holes 43 are provided so that a corresponding counterpart can be mounted there in a conventional manner. This counterpart is made by a foot section 53 a lashing ring 50 or their attachment counterpart 52 formed, with this foot section 53 correspondingly T-shaped to the T-seat 42 of the mounting block 40 is formed (in a conventional manner). For locking the attachment counterpart 52 serves in a conventional manner a bar 54 , At the attachment counterpart 52 turn is a lashing ring 51 attached, which is preferably captively connected to a lashing strap (not shown) (or the lashing strap can also be attached directly to the attachment counterpart).

Bei dieser Anordnung werden alle in den Zurrring 51 eingeleiteten Kräfte über das Befestigungsgegenstück 52 in den Montageblock 40 und über diesen bzw. die daran befestigte Schienenbefestigung 16 in die Befestigungsplatte 20 eingeleitet.In this arrangement, all in the lashing ring 51 introduced forces on the attachment counterpart 52 in the assembly block 40 and about this or the attached thereto rail fastening 16 in the mounting plate 20 initiated.

Nachfolgend wird eine weitere Ausführungsform der Erfindung anhand der 5 bis 13 näher erläutert, wobei die 5 bis 9 verschiedene Schritte beim Zusammenbau der Anordnung zeigen.Hereinafter, another embodiment of the invention with reference to 5 to 13 explained in more detail, wherein the 5 to 9 show different steps in the assembly of the arrangement.

Die in den 5 bis 13 gezeigte Anordnung unterscheidet sich von der nach den 1 bis 4 zunächst dadurch, dass die Befestigungsschiene 10 eine erste Teilschiene 11 und eine zweite Teilschiene 12 umfasst, wobei die beiden Teilschienen 11 und 12 mittels einer Brücke 17 verbunden sind. Die Brücke 17 weist an ihrer Unterseite die zuvor beschriebenen Schienenbefestigungen 16 auf, mittels derer dann die Befestigungsschiene 10 an einer Bodenplatte 20 in der beschriebenen Weise befestigt werden kann.The in the 5 to 13 shown arrangement differs from that according to the 1 to 4 First, by the fact that the mounting rail 10 a first sub-rail 11 and a second sub-rail 12 includes, wherein the two sub-rails 11 and 12 by means of a bridge 17 are connected. The bridge 17 has on its underside the previously described rail fasteners 16 on, by means of which then the mounting rail 10 on a floor plate 20 can be fixed in the manner described.

Diese Befestigungsplatte 20 weist (wie oben schon angedeutet) eine Ausnehmung 21 mit T-förmigem Querschnitt auf, die in einem mittleren Abschnitt und einem Endabschnitt nach oben vollständig offen ist. Der mittlere Abschnitt dieser Öffnung weist ein erstes und ein zweites Längsende 22, 23 auf. Die Befestigungsplatte 20 als Teil des Flugzeugbodens wird mittels Schrauben auf dem Ladedeck (wie oben beschrieben) befestigt, die über Bohrungen 24 in ihre Gegengewinde im Ladedeck bzw. den darunter liegenden Querträgern eingeführt werden können.This mounting plate 20 has (as already indicated above) a recess 21 with a T-shaped cross section, which is fully open in a central portion and an end portion upwards. The central portion of this opening has first and second longitudinal ends 22 . 23 on. The mounting plate 20 as part of the aircraft floor is fixed by means of screws on the loading deck (as described above), which has holes 24 can be introduced into their mating thread in the loading deck or the underlying cross members.

In 5 sind nun noch ein erstes Füllstück 46 und ein zweites Füllstück 47 dargestellt. 6 zeigt die Anordnung, bei welcher das Füllstück 47 noch nicht eingesetzt, das Füllstück 46 jedoch schon in die Ausnehmung 21, mit seinen unteren Schenkeln die Brücke 17 übergreifend eingesetzt ist. In 7 ist die Anordnung nach 6 gezeigt, wobei hier das Füllstück 46 nach rechts verschoben ist, so dass es am ersten Längsende 22 der Ausnehmung 21 anschlägt. In 8 ist das zweite Füllstück 47 in die Ausnehmung in die Ausnehmung 21, die Brücke 17 übergreifend, eingesetzt und in 9 nach links verschoben, bis auch dieses Füllstück am zweiten Längsende 23 der Ausnehmung 21 anschlägt. In dieser, in 9 gezeigten Position besteht also zwischen inneren Enden der Füllstücke 46 und 47 noch ein Zwischenraum.In 5 are still a first filler 46 and a second filler 47 shown. 6 shows the arrangement in which the filler 47 not yet used, the filler 46 but already in the recess 21 , with his lower thighs the bridge 17 is used across the board. In 7 is the arrangement after 6 shown here, wherein here the filler 46 is shifted to the right, so it at the first longitudinal end 22 the recess 21 strikes. In 8th is the second filler 47 in the recess in the recess 21 , the bridge 17 across, used and in 9 moved to the left until this filler on the second longitudinal end 23 the recess 21 strikes. In this, in 9 shown position thus exists between inner ends of the filler 46 and 47 another gap.

Der Montageblock 40 weist nun einen Fuß 48 auf, der in eben diesen Zwischenraum zwischen den Füllstücken 46 und 47 eingesetzt werden kann (siehe insbesondere 11 und 12). Wenn dieses Einsetzen erfolgt ist, besteht nunmehr eine formschlüssige Verbindung zwischen der Befestigungsplatte 20 und dem Fuß 48 des Montageblocks. In der y-Richtung wird dieser Formschluss durch die Füllstücke 46 und 47 sichergestellt, in der x-Richtung (also in Längsrichtung der Befestigungsschiene 10) wird der Formschluss durch eine entsprechende Dimensionierung des Fußes 48 relativ zur Ausnehmung 21 sichergestellt. Dies bedeutet, dass dann, wenn der Montageblock 40 mittels der Schrauben 49 (wie insbesondere in 12 gezeigt) an der Brücke 17 mit deren Schienenbefestigung 16 befestigt ist und die Brücke 17 bzw. die Schienenbefestigungen 16 in der Ausnehmung 21 der Befestigungsplatte 20 sitzen, sitzt der Fuß 48 – wie insbesondere in 11 gezeigt – in der Ausnehmung 21 der Bodenplatte 20 zwischen den Füllstücken 46 und 47, so dass eine formschlüssige Verbindung zwischen dem Montageblock 40 und der Befestigungsplatte 20 sichergestellt ist. Durch diese Art der Verbindung wird eine erhöhte Stabilität der Gesamtanordnung in y-Richtung sichergestellt.The assembly block 40 now has a foot 48 on, in just this space between the patches 46 and 47 can be used (see in particular 11 and 12 ). If this insertion has occurred, there is now a positive connection between the mounting plate 20 and the foot 48 of the mounting block. In the y-direction of this positive connection is through the filler 46 and 47 ensured, in the x-direction (ie in the longitudinal direction of the mounting rail 10 ) is the positive connection by an appropriate dimensioning of the foot 48 relative to the recess 21 ensured. This means that if the mounting block 40 by means of screws 49 (as in particular in 12 shown) at the bridge 17 with their rail fastening 16 is attached and the bridge 17 or the rail fasteners 16 in the recess 21 the mounting plate 20 sit, the foot sits 48 - as in particular in 11 shown - in the recess 21 the bottom plate 20 between the filling pieces 46 and 47 so that a positive connection between the mounting block 40 and the mounting plate 20 is ensured. This type of connection ensures increased stability of the overall arrangement in the y-direction.

Lasten in X- und Z-Richtung werden über die Schienenbefestigung 16 in die Befestigungsplatte eingeleitet.Loads in X and Z direction are via the rail fastening 16 introduced into the mounting plate.

Dann, wenn die Zurröse 50 (oder der Gurt) nicht benötigt wird, kann nach Öffnen des Riegels 54 das Befestigungsgegenstück 52 bzw. dessen Fußabschnitt 53 aus dem Sitzschienenabschnitt 41 des Montageblocks 40 herausgeschoben werden, so dass dann die Befestigungsschiene 10 sich wieder in einem ”Normalzustand” befindet, wobei das Ankoppeln eines Zurrgurtes (nicht gezeigt), der an der Zurröse 50 befestigt ist, sehr einfach und ohne Werkzeug geschehen kann.Then, if the lashing 50 (or the strap) is not needed, after opening the latch 54 the attachment counterpart 52 or its foot section 53 from the seat rail section 41 of the mounting block 40 be pushed out, so that then the mounting rail 10 is again in a "normal state", wherein the coupling of a lashing strap (not shown), at the lashing 50 is attached, can be done very easily and without tools.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

88th: Rollerole
1010: Befestigungsschienemounting rail
1111: Erste TeilschieneFirst partial rail
1212: Zweite TeilschieneSecond partial rail
1313: Erster FußabschnittFirst leg section
1414: Zweiter FußabschnittSecond leg section
1515: Bodenstückbreech
1616: Schienenbefestigungrail fastening
1717: Brückebridge
1818: Riegelbars
2020: Befestigungsplattemounting plate
2121: Ausnehmungrecess
2222: Erstes LängsendeFirst longitudinal end
2323: Zweites LängsendeSecond longitudinal end
2424: Bohrungdrilling
4040: Montageblockmounting block
4141: Sitzschienenabschnitt/BefestigungseinrichtungSeat rail section / fastening device
4242: T-SitzT-seat
4343: Bohrungdrilling
4444: Erster SeitenabschnittFirst page section
4545: Zweiter SeitenabschnittSecond side section
4646: Erstes FüllstückFirst filler
4747: Zweites FüllstückSecond filler
4848: Fußfoot
4949: Befestigungsschraubefixing screw
5050: ZurröseLashing
5151: ZurrringZurrring
5252: BefestigungsgegenstückMounting counterpart
5353: Fußabschnittfoot section
5454: Riegelbars

Claims

Verzurreinrichtung with a fastening device for a lashing ( 50 ) or a lashing strap for lashing cargo in the hold of an aircraft, comprising a mounting rail ( 10 ) for attaching rollers ( 8th ), Transoms or roller propulsion units on a loading deck of an aircraft, which by means of at least one assembly block ( 40 ) and a rail fastening ( 16 ) on mounting plates ( 20 ) of the loading deck is fastened, characterized in that the mounting block ( 40 ) a fastening device ( 41 ) and the lashing ring ( 50 ) or the lashing strap an attachment counterpart ( 52 ), the attachment counterpart ( 52 ) on the fastening device ( 41 ) reversibly attachable and by a locking device ( 53 . 54 ) is lockable.

Verzurreinrichtung according to claim 1, characterized in that the fastening device ( 41 ) and the attachment counterpart ( 52 ) are designed in the manner of a seat rail attachment.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the locking device ( 53 . 54 ) is designed as a tool-free operable quick release.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the mounting block ( 40 ) Page sections ( 44 . 45 ), which on foot sections ( 13 . 14 ) of the mounting rail ( 10 ) rest.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the mounting block ( 40 ) in an x-longitudinal direction to the mounting rail ( 10 ) positively with the mounting plate ( 20 ) is connectable.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the mounting block ( 40 ) in a y-transverse direction to the mounting rail ( 10 ) and parallel to the loading deck form-fitting with the mounting plate ( 20 ) is connectable.

Verzurreinrichtung according to claim 6, characterized in that the mounting block ( 40 ) Filler pieces ( 46 . 47 ) comprising a foot ( 48 ) of the mounting block ( 40 ), which in a recess ( 21 ) of the mounting plate ( 20 ), opposite opposite longitudinal ends ( 22 . 23 ) of the recess ( 21 ) are positively supported in the y-transverse direction.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the mounting block in the of two sub-rails ( 11 . 12 ) existing mounting rail ( 10 ) in positive engagement with the sub-rails ( 11 . 12 ), this holding at a defined distance from each other, can be used.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized by a lashing strap, which at the lashing ( 50 / 51 ) or on the attachment counterpart ( 52 ) is attached.

Verzurreinrichtung according to claim 9, characterized in that the lashing strap on the lashing ( 50 / 51 ) or on the attachment piece ( 52 ) is captively fastened.

Verzurreinrichtung according to any one of the preceding claims, characterized in that the mounting block ( 40 ) on the rail fastening ( 16 ) is mounted such that the X and Z loads directly on the mounting plate ( 20 ) be transmitted.

Verzurreinrichtung according to claim 11, characterized in that the mounting block ( 40 ) with the rail fastening ( 16 ) is screwed.