DE102013102866B3 - air vents - Google Patents
air vents Download PDFInfo
- Publication number
- DE102013102866B3 DE102013102866B3 DE201310102866 DE102013102866A DE102013102866B3 DE 102013102866 B3 DE102013102866 B3 DE 102013102866B3 DE 201310102866 DE201310102866 DE 201310102866 DE 102013102866 A DE102013102866 A DE 102013102866A DE 102013102866 B3 DE102013102866 B3 DE 102013102866B3
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- stabilizer
- operating element
- lamella
- control
- air vent
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3421—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using only pivoting shutters
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H1/3414—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction
- B60H1/3428—Nozzles; Air-diffusers with means for adjusting the air stream direction using a set of pivoting shutters and a pivoting frame
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/34—Nozzles; Air-diffusers
- B60H2001/3471—Details of actuators
Abstract
Ein Luftausströmer (10) weist mindestens eine Lamelle (12, 16), ein Bedienelement (26), das in einem Lager (30) verschwenkbar und/oder verdrehbar an der Lamelle (12, 16) gelagert ist, und einen Stabilisator (36) auf, der beweglich am Bedienelement (26) gelagert ist, wobei der Stabilisator (36) Anschlagflächen (50, 52, 58) aufweist und an der Lamelle (12, 16) und/oder am Bedienelement (26) Anlageflächen (62, 64, 68) vorgesehen sind, und wobei die Anschlagflächen (50, 52, 58) des Stabilisators (36) bei einer Bewegung des Bedienelements (26) an den Anlageflächen (62, 64, 68) in Anlage gelangen und eine Schwenk- und/oder Drehbewegung des Bedienelements (26) begrenzen können.An air vent (10) has at least one lamella (12, 16), an operating element (26) which is pivotably and / or rotatably mounted on the lamella (12, 16) in a bearing (30), and a stabilizer (36). mounted on the operating element (26), wherein the stabilizer (36) abutment surfaces (50, 52, 58) and on the lamella (12, 16) and / or on the operating element (26) contact surfaces (62, 64, 68) are provided, and wherein the stop surfaces (50, 52, 58) of the stabilizer (36) in a movement of the operating element (26) on the contact surfaces (62, 64, 68) come into abutment and a pivoting and / or rotational movement of the operating element (26) can limit.
Description
Die Erfindung betrifft einen Luftausströmer mit mindestens einer Lamelle und einem Bedienelement, das in einem Lager verschwenkbar und/oder verdrehbar an der Lamelle gelagert ist.The invention relates to an air vent with at least one blade and a control element which is mounted in a bearing pivotable and / or rotatable on the blade.
Luftausströmer in Fahrzeugen weisen häufig ein zentrales Bedienelement auf, durch das zum einen die Richtung der ausströmenden Luft, aber auch die Luftmenge des Luftausströmers reguliert werden kann. Durch Verschwenken des Bedienelements können mit dem Bedienelement gekoppelte horizontale und vertikale Lamellen des Luftausströmers verstellt werden. Durch Drehen des Bedienelements kann eine Schließeinrichtung verstellt und somit die Luftmenge reguliert werden, die durch den Luftausströmer strömt. Damit sich das Bedienelement mit den Lamellen verschwenken lässt, liegt das Lager das Bedienelement sehr weit zurückgesetzt im Gehäuse, beispielsweise auf den Schwenkachsen der Lamellen.Air vents in vehicles often have a central control element, on the one hand, the direction of the outflowing air, but also the amount of air of the air vent can be regulated. By pivoting the control element can be adjusted with the control element coupled horizontal and vertical slats of Luftausströmers. By turning the control element, a locking device can be adjusted and thus the amount of air flowing through the air vent can be regulated. Thus, the control can be pivoted with the slats, the bearing is the control very far set back in the case, for example, on the pivot axes of the slats.
Der Schwenkwinkel der Lamellen ist häufig durch Endanschläge limitiert. Ebenso sind an der Schließeinrichtung Anschläge vorgesehen, an denen die Schließeinrichtung in einer Endposition anliegt. Wird bei Erreichen dieser Anschläge weiterhin eine Betätigungskraft auf das Bedienelement aufgebracht, werden das Gestänge, das das Bedienelement mit der Schließeinrichtung koppelt, bzw. das Lager stark belastet. Das Lager wird aufgrund des großen Hebels stark belastet und kann dadurch im Extremfall beschädigt werden. Ebenso wirken auf das Gestänge große Biegekräfte.The swivel angle of the slats is often limited by end stops. Likewise, stops are provided on the closing device, against which the closing device rests in an end position. If, upon reaching these stops, an actuating force is still applied to the operating element, the linkage which couples the operating element to the closing device or the bearing is heavily loaded. The bearing is heavily loaded due to the large lever and can be damaged in extreme cases. Likewise affect the linkage large bending forces.
Ein solcher Luftausströmer ist beispielsweise in der
Aufgabe der Erfindung ist es, einen Luftausströmer bereitzustellen, bei dem die Belastung auf das Lager des Bedienelements bzw. die Mechanik des Bedienelements reduziert und somit eine Beschädigung des Lagers des Bedienelements bzw. der Mechanik verhindert wird.The object of the invention is to provide an air vent, in which the load on the bearing of the operating element or the mechanics of the operating element is reduced and thus damage to the bearing of the operating element or the mechanism is prevented.
Zur Lösung der Aufgabe ist erfindungsgemäß ein Luftausströmer mit mindestens einer Lamelle, einem Bedienelement, das in einem Lager verschwenkbar und/oder verdrehbar an der Lamelle gelagert ist, und mit einem Stabilisator vorgesehen, der beweglich am Bedienelement gelagert ist. Der Stabilisator weist Anschlagflächen auf, und an der Lamelle und/oder am Bedienelement sind Anschlagflächen vorgesehen, wobei die Anschlagflächen des Stabilisators bei einer Bewegung des Bedienelements an den Anlageflächen in Anlage gelangen können und eine Schwenk- und/oder Drehbewegung des Bedienelements begrenzen.To achieve the object according to the invention an air vent with at least one blade, a control element which is mounted in a bearing pivotally and / or rotatably mounted on the blade, and provided with a stabilizer which is movably mounted on the control. The stabilizer has stop surfaces, and on the blade and / or on the control element stop surfaces are provided, wherein the abutment surfaces of the stabilizer can move in a movement of the operating element on the contact surfaces in abutment and limit a pivoting and / or rotational movement of the control.
Der Erfindung liegt die Überlegung zugrunde, nicht den Bewegungsbereich der Lamellen oder der Schließeinrichtung zu begrenzen oder den Bewegungsbereich des Bedienelements über das Lager zu begrenzen, wie das im Stand der Technik geschieht, sondern direkt am Bedienelement einen zusätzlichen Stabilisator anzuordnen, der unmittelbar den Bewegungsradius des Bedienelements begrenzt. Der Stabilisator wirkt also als Anschlag für das Bedienelement, so dass nicht der Schwenkbereich der Lamellen bzw. der Stellbereich der Schließeinrichtung, sondern direkt der Bewegungsbereich des Bedienelements begrenzt wird, bevor eine Belastung auf das Lager oder die angrenzende Mechanik wirken kann. Die auf das Bedienelement ausgeübte Kraft wird also nicht auf das Lager oder das Gestänge übertragen, sondern direkt über den Stabilisator auf die Lamelle oder andere Bauteile des Luftausströmers. Auf das Lager sowie auf dahinterliegende Bauteile, beispielsweise ein Übertragungsgestänge, werden also bei der Begrenzung des Schwenk- oder Drehweges des Bedienelements keine oder nur geringfähige Kräfte übertragen, so dass diese sicher vor einer Beschädigung geschützt sind.The invention is based on the consideration not to limit the range of motion of the slats or the locking device or to limit the range of movement of the control element on the camp, as is done in the prior art, but directly on the control to arrange an additional stabilizer, the radius of movement directly Control element limited. The stabilizer thus acts as a stop for the operating element, so that not the pivoting range of the slats or the adjusting range of the closing device, but directly the range of movement of the operating element is limited before a load on the bearing or the adjacent mechanism can act. The force exerted on the operating force is therefore not transferred to the bearing or the linkage, but directly via the stabilizer on the lamella or other components of the Luftausströmers. On the bearing and on underlying components, such as a transmission linkage, so no or only low-power forces are transferred in the limitation of the pivoting or rotating path of the control, so that they are safely protected from damage.
Der Stabilisator ist so am Bedienelement gelagert, dass der Stabilisator bzw. die Anschlagflächen des Stabilisators beim Verschwenken oder Verdrehen des Bedienelements mit den Anlageflächen in Anlage gelangen. Das Bedienelement weist beispielsweise eine Welle und der Stabilisator eine Aussparung auf, durch die sich die Welle erstreckt. Dadurch kann der Stabilisator gemeinsam mit dem Bedienelement verschwenkt werden, wobei auch eine Drehbewegung des Bedienelements weiterhin möglich ist.The stabilizer is mounted on the control element that the stabilizer or the abutment surfaces of the stabilizer when pivoting or rotating the control element with the contact surfaces come into contact. The control element has, for example, a shaft and the stabilizer has a recess through which the shaft extends. Thereby, the stabilizer can be pivoted together with the operating element, wherein a rotational movement of the operating element is still possible.
Um die Schwenkbewegung des Bedienelements zu begrenzen, sind die Anschlagflächen vorzugsweise in Schwenkrichtung angeordnet und die Anlageflächen an der Lamelle vorgesehen. Das Bedienelement wird also mit dem Stabilisator so weit verschwenkt, bis der Stabilisator in Schwenkrichtung, also beispielsweise seitlich oder nach oben bzw. nach unten an den Anlageflächen der Lamelle anliegt, wodurch eine weitere Bewegung des Bedienelements in Schwenkrichtung verhindert wird.In order to limit the pivoting movement of the operating element, the stop surfaces are preferably arranged in the pivoting direction and the contact surfaces provided on the blade. The control element is therefore pivoted so far with the stabilizer until the stabilizer in the pivoting direction, so for example, laterally or upwardly or downwardly abuts the contact surfaces of the blade, whereby further movement of the control element is prevented in the pivoting direction.
Vorzugsweise ist der Stabilisator verschwenkbar, aber drehfest an der Lamelle gelagert. Das heißt, der Stabilisator kann beim Verschwenken des Bedienelements in einer Schwenkrichtung gegen lamellenseitige Anschläge bewegt wird. Bei Drehen des Bedienelements wird der Stabilisator aber an einem Mitdrehen mit dem Bedienelement gehindert. Da der Stabilisator nicht drehbar ist, ändert sich beispielsweise die Orientierung der Anschlagflächen zu den Anlageflächen an der Lamelle nicht, sodass sichergestellt ist, dass diese beim Verschwenken des Bedienelements miteinander in Anlage gelangen können.Preferably, the stabilizer is pivotable, but rotatably mounted on the blade. That is, the stabilizer can be moved during pivoting of the operating element in a pivoting direction against lamella-side stops. When the control element is turned, however, the stabilizer is prevented from turning with the control element. Since the stabilizer is not rotatable, for example, the orientation of the abutment surfaces does not change to the contact surfaces on the lamella, so that it is ensured Pivoting the control element can come into contact with each other.
Um die Drehbewegung des Bedienelements zu begrenzen, kann in dieser Ausführungsform auch eine Anschlagfläche radial zur Längsachse der Welle angeordnet sein und die Anlagefläche ist am Bedienelement radial zur Längsachse angeordnet. Die Anschlagfläche und die Anlagefläche sind so angeordnet, dass sie beim Drehen des Bedienelements miteinander in Anlage gelangen können. Eine weitere Verdrehung des Bedienelements wird dadurch blockiert, dass der Stabilisator drehfest an der Lamelle gelagert ist und sich somit nicht mit dem Bedienelement drehen kann. Gelangt die Anlagefläche am Bedienelement mit der Anschlagfläche in Kontakt, ist somit ein festes Gegenlager gebildet, wodurch ein weiteres Drehen des Bedienelements zuverlässig verhindert ist.In order to limit the rotational movement of the operating element, in this embodiment, a stop surface may be arranged radially to the longitudinal axis of the shaft and the contact surface is arranged on the control element radially to the longitudinal axis. The stop surface and the contact surface are arranged so that they can come into contact with each other when turning the operating element. A further rotation of the operating element is blocked by the fact that the stabilizer is rotatably mounted on the blade and thus can not rotate with the control. If the contact surface on the operating element comes into contact with the stop surface, a fixed counter bearing is thus formed, as a result of which further rotation of the operating element is reliably prevented.
Das Bedienelement kann auch mehrteilig aufgebaut sein und insbesondere ein Griffelement aufweisen, das auf die Welle aufgesteckt ist. Die Anlagefläche ist vorzugsweise an diesem Griffelement angeordnet. Dieser Aufbau ermöglicht einen einfachen Zusammenbau des Luftausströmers. Die Welle kann beispielsweise in einem ersten Montageschritt eingebaut und der Stabilisator auf die Welle aufgesteckt werden. Anschließend wird das Griffelement mit der Anlagefläche auf der Welle montiert, wobei durch die Ausrichtung des Griffelements an der Welle der Drehbereich des Bedienelements eingestellt werden kann.The control element can also be constructed in several parts and in particular have a handle element which is attached to the shaft. The contact surface is preferably arranged on this grip element. This structure allows easy assembly of the air vent. The shaft can for example be installed in a first assembly step and the stabilizer can be plugged onto the shaft. Subsequently, the grip element is mounted with the contact surface on the shaft, which can be adjusted by the orientation of the grip member on the shaft, the rotation range of the operating element.
Zur besseren Lagerung des Stabilisators und/oder des Bedienelements an der Lamelle kann an der Lamelle zumindest eine Gleitfläche vorgesehen sein, an der der Stabilisator und/oder das Bedienelement anliegt. Diese Gleitfläche ist beispielsweise kugelförmig ausgebildet, wobei der Mittelpunkt der kugelförmigen Oberfläche vorzugsweise der Schwenkpunkt des Bedienelements, also das Lager ist. Der Stabilisator oder das Bedienelement liegen mit einer Führungsfläche an der Gleitfläche an, sodass beim Verschwenken des Bedienelements stets ein Kontakt mit der Gleitfläche vorhanden ist. Dadurch ist beispielsweise ein Eindrücken des Bedienelements verhindert, da die Gleitfläche das Bedienelement in Längsrichtung der Welle stützt. Durch eine solche Gleitfläche bzw. durch die Anlage des Stabilisators oder des Bedienelements unabhängig von der Position des Bedienelements an dieser Gleitfläche ist sichergestellt, dass der Stabilisator oder das Bedienelement spielfrei gelagert ist und im regulären Gebrauch im Fahrzeug eine unerwünschte Geräuschbildung, beispielsweise durch Anschlagen des Bedienelements an der Lamelle, verhindert wird.For better storage of the stabilizer and / or the operating element on the lamella, at least one sliding surface may be provided on the lamella, against which the stabilizer and / or the operating element rests. This sliding surface is for example spherical, wherein the center of the spherical surface is preferably the pivot point of the operating element, that is, the bearing. The stabilizer or the operating element are in contact with a guide surface on the sliding surface, so that there is always contact with the sliding surface when the operating element is pivoted. As a result, for example, a depression of the operating element is prevented, since the sliding surface supports the operating element in the longitudinal direction of the shaft. By such a sliding surface or by the system of the stabilizer or the control element regardless of the position of the control element on this sliding surface ensures that the stabilizer or the control is mounted without play and in normal use in the vehicle undesirable noise, for example by hitting the control on the lamella, is prevented.
Zwischen Gleitfläche und Stabilisator kann zusätzlich ein Gleit- und/oder Dämpfungselement vorgesehen sein. Dieses kann beispielsweise die Reibung zwischen Gleitfläche und Stabilisator verringern, sodass eine Bedienung des Bedienelements mit geringeren Bedienkräften möglich ist. Alternativ kann die Reibung aber auch erhöht werden, sodass das Bedienelement nicht aus einer voreingestellten Position verschoben werden kann.Between sliding surface and stabilizer may additionally be provided a sliding and / or damping element. This can, for example, reduce the friction between the sliding surface and the stabilizer, so that operation of the operating element with lower operating forces is possible. Alternatively, the friction can also be increased, so that the operating element can not be moved from a preset position.
Ebenso können zwischen Stabilisator und Lamelle und/oder Bedienelement Gleit- und/oder Dämpfungselemente vorgesehen sein.Likewise, between the stabilizer and lamella and / or control element sliding and / or damping elements may be provided.
Weitere Vorteile und Merkmale finden sich in der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen. In diesen zeigen:Further advantages and features can be found in the following description in conjunction with the accompanying drawings. In these show:
In den
Um die Lamellen
Durch ein horizontales Bewegen des Bedienelements
Das Lager
Der Schwenkbereich der Lamellen
Um die Belastung auf das Bedienelement
Das Bedienelement ist, wie insbesondere in den
Wie in den
Der Stabilisator
An der Lamelle
Wie in
Am vorderen Rand der Lamelle
An den zweiten Anschlagflächen
Wird das Bedienelement
Sind die Lamellen
Um die vertikalen Lamellen
Das Bedienelement
Zum Öffnen oder Schließen der Schließeinrichtung
Durch den rechteckigen ersten Abschnitt
Die radiale Anschlagfläche
Ebenso sind die ersten Anschlagflächen
In vertikaler Richtung V wird der Schwenkbereich des Bedienelements
Anders als bei dem Luftausströmer aus dem Stand der Technik, der in den
Das Dämpfungselement
Ein weiteres Dämpfungselement
Alternativ können statt den Dämpfungselementen
Wie in den
Das Wellenelement
Claims (9)
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310102866 DE102013102866B3 (en) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | air vents |
PCT/EP2014/054485 WO2014146914A1 (en) | 2013-03-20 | 2014-03-07 | Air vent |
CN201480016895.6A CN105142943B (en) | 2013-03-20 | 2014-03-07 | Exhaust duct |
KR1020157022806A KR20150130276A (en) | 2013-03-20 | 2014-03-07 | Air vent |
CN201711276016.5A CN108202578A (en) | 2013-03-20 | 2014-03-07 | Exhaust duct |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE201310102866 DE102013102866B3 (en) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | air vents |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102013102866B3 true DE102013102866B3 (en) | 2014-06-05 |
Family
ID=50238387
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE201310102866 Expired - Fee Related DE102013102866B3 (en) | 2013-03-20 | 2013-03-20 | air vents |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR20150130276A (en) |
CN (2) | CN108202578A (en) |
DE (1) | DE102013102866B3 (en) |
WO (1) | WO2014146914A1 (en) |
Cited By (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2016075112A1 (en) * | 2014-11-10 | 2016-05-19 | China-Euro Vehicle Technology Aktiebolag | Air nozzle device for a vehicle |
DE102015209504A1 (en) * | 2015-05-22 | 2016-11-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Outlet device, in particular for a motor vehicle |
DE102016001902B3 (en) | 2016-02-18 | 2017-03-30 | Audi Ag | Device for adjusting an air flow and ventilation device for a vehicle |
DE102016003933A1 (en) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | Audi Ag | Device for actuating a component of an air outlet nozzle |
DE102016124088A1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-14 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Control device for a closing flap and air vent with such a control device |
DE102018121470A1 (en) * | 2018-09-04 | 2020-03-05 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Bearing component and bearing arrangement with a bearing component |
WO2021123777A1 (en) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | Bentley Motors Limited | Air vent |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102016108356A1 (en) | 2016-05-04 | 2017-11-09 | Illinois Tool Works Inc. | Air vents for a motor vehicle |
EP3293026B1 (en) | 2016-09-13 | 2020-07-22 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Air nozzle device for a vehicle |
KR102007895B1 (en) | 2017-08-11 | 2019-08-06 | 주식회사 니프코코리아 | Air ventilator for automobile |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10057421A1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-29 | Trw Automotive Electron & Comp | Air outlet for ventilation systems |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1655161B1 (en) * | 2002-03-15 | 2008-04-30 | TRW Automotive Electronics & Components GmbH | Air vent for ventilation systems |
DE20316175U1 (en) * | 2003-10-17 | 2003-12-24 | Dr. Schneider Engineering Gmbh | Air nozzle for outlet of air flow from air feed duct has movement coupling element in form of fork with two interconnected members fitted onto vertical fin, and coupling element is fastened to operating element by ball joint |
DE202004006461U1 (en) * | 2004-04-23 | 2004-08-05 | Dr. Schneider Engineering Gmbh | Operating element with device for damped actuation has elastic roller element between operated and bearer elements in chamber(s) of defined length formed by pair of bearings in one of the elements |
CA2474315A1 (en) * | 2004-07-15 | 2006-01-15 | Progressive Moulded Products Limited | Single piece vane knob |
DE102007026385A1 (en) * | 2007-06-06 | 2008-12-24 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Ventilation device for a motor vehicle and mold and method for producing the ventilation device |
FR2933036B1 (en) * | 2008-06-25 | 2010-09-10 | Valeo Systemes Thermiques | DEVICE FOR MANEUVERING AN AIR SHUTTING MEANS FOR A HEATING, VENTILATION AND / OR AIR CONDITIONING INSTALLATION, IN PARTICULAR A VEHICLE HABITACLE |
DE102009052922B4 (en) * | 2009-11-12 | 2015-10-15 | Trw Automotive Electronics & Components Gmbh | Vehicle ventilation system |
DE102011002606B4 (en) * | 2011-01-13 | 2022-12-15 | Ford Global Technologies, Llc | Ventilation control device for a heating and/or air conditioning system of a vehicle |
DE102011050435B4 (en) * | 2011-05-17 | 2014-08-21 | Weber Gmbh & Co. Kg Kunststofftechnik Und Formenbau | Adjusting means for an air nozzle |
DE202012100243U1 (en) * | 2012-01-24 | 2012-03-16 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Device for controlling an air flow |
CN202494199U (en) * | 2012-03-08 | 2012-10-17 | 慈溪市福尔达实业有限公司 | Connecting structure between pulling button and pulling fork of vehicle air condition air outlet |
-
2013
- 2013-03-20 DE DE201310102866 patent/DE102013102866B3/en not_active Expired - Fee Related
-
2014
- 2014-03-07 KR KR1020157022806A patent/KR20150130276A/en not_active Application Discontinuation
- 2014-03-07 CN CN201711276016.5A patent/CN108202578A/en active Pending
- 2014-03-07 WO PCT/EP2014/054485 patent/WO2014146914A1/en active Application Filing
- 2014-03-07 CN CN201480016895.6A patent/CN105142943B/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10057421A1 (en) * | 2000-11-20 | 2002-05-29 | Trw Automotive Electron & Comp | Air outlet for ventilation systems |
Cited By (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US10131210B2 (en) | 2014-11-10 | 2018-11-20 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd. | Air nozzle device for a vehicle |
WO2016075111A1 (en) * | 2014-11-10 | 2016-05-19 | China-Euro Vehicle Technology Aktiebolag | Air nozzle device for a vehicle |
WO2016075112A1 (en) * | 2014-11-10 | 2016-05-19 | China-Euro Vehicle Technology Aktiebolag | Air nozzle device for a vehicle |
CN106660432A (en) * | 2014-11-10 | 2017-05-10 | 中欧车辆技术公司 | Air nozzle device for a vehicle |
US9919586B2 (en) | 2014-11-10 | 2018-03-20 | Ningbo Geely Automobile Research & Development Co., Ltd | Air nozzle device for a vehicle |
DE102015209504A1 (en) * | 2015-05-22 | 2016-11-24 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Outlet device, in particular for a motor vehicle |
DE102015209504B4 (en) | 2015-05-22 | 2022-11-03 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vent device, in particular for a motor vehicle |
DE102016001902B3 (en) | 2016-02-18 | 2017-03-30 | Audi Ag | Device for adjusting an air flow and ventilation device for a vehicle |
DE102016003933A1 (en) * | 2016-03-31 | 2017-10-05 | Audi Ag | Device for actuating a component of an air outlet nozzle |
DE102016124088A1 (en) * | 2016-12-12 | 2018-06-14 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Control device for a closing flap and air vent with such a control device |
DE102018121470A1 (en) * | 2018-09-04 | 2020-03-05 | Dr. Schneider Kunststoffwerke Gmbh | Bearing component and bearing arrangement with a bearing component |
EP3626491A1 (en) | 2018-09-04 | 2020-03-25 | Dr. Schneider Kunststoffwerke GmbH | Bearing component and bearing arrangement comprising a bearing component in particular for a damper door of a ventilating device |
WO2021123777A1 (en) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | Bentley Motors Limited | Air vent |
WO2021123776A1 (en) * | 2019-12-16 | 2021-06-24 | Bentley Motors Limited | Air vent |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105142943B (en) | 2018-01-05 |
CN105142943A (en) | 2015-12-09 |
WO2014146914A1 (en) | 2014-09-25 |
KR20150130276A (en) | 2015-11-23 |
CN108202578A (en) | 2018-06-26 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102013102866B3 (en) | air vents | |
AT502943B1 (en) | DAMPING DEVICE FOR MOVABLE FURNITURE PARTS | |
AT513387B1 (en) | Actuator for moving a movable furniture part | |
EP3256678B1 (en) | Support device for a piece of furniture | |
DE102010032233B3 (en) | Air outlet for use in vehicle, has housing and air guiding device pivoted in housing, where bearing is provided, with which air guiding device is pivotably mounted on housing around swiveling axis | |
DE102008062706B3 (en) | Steering column for a motor vehicle | |
EP3885518A1 (en) | Actuator | |
DE202017007241U1 (en) | Actuator for furniture parts | |
AT506519B1 (en) | ACTUATOR FOR A FURNITURE FLAP WITH AN ASSEMBLY FUSE FOR THE EMPTY STACKING ARM | |
WO2016077851A1 (en) | Actuator for movable furniture parts | |
AT515216A4 (en) | Actuator for furniture flaps | |
EP2614974A2 (en) | Roller blind system for a motor vehicle | |
AT522446A4 (en) | Furniture drive | |
DE102005007205B3 (en) | Electromotor linear drive e.g. for adjustment functions, has rotary spindle nut with linear speed components of displacing tube controlled by braking arrangement | |
EP2886765A1 (en) | Device for pivoting a panel of a display counter | |
EP2309086B1 (en) | Holding element for adjusting a cover of a piece of furniture | |
DE102018130016A1 (en) | Sunroof system for a motor vehicle | |
DE102011085177A1 (en) | Drive system for roof system of motor car, has safety devices comprising stop surfaces displaced against each other during arrangement of carriage outside of safety position such that surfaces are bypassed together during movement of arm | |
EP2861877B1 (en) | Ball joint as connection for a drive element of a closure system | |
DE202018100721U1 (en) | Hinge with a braking device | |
DE102014103558B3 (en) | Self-closing roller door hinge | |
EP3967840A1 (en) | Actuator | |
DE19719324C2 (en) | Locking device | |
EP2818619B1 (en) | Device for regulating the closing sequence of a two-leaf revolving door assembly | |
DE102018112708B3 (en) | Two-stage double joint hinge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
R012 | Request for examination validly filed | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20150306 |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MEISSNER BOLTE PATENTANWAELTE RECHTSANWAELTE P, DE Representative=s name: HAUCK PATENTANWALTSPARTNERSCHAFT MBB, DE |
|
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ILLINOIS TOOL WORKS INC. (N.D.GES.D. STAATES D, US Free format text: FORMER OWNER: TRW AUTOMOTIVE ELECTRONICS & COMPONENTS GMBH, 78315 RADOLFZELL, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MEISSNER BOLTE PATENTANWAELTE RECHTSANWAELTE P, DE Representative=s name: HAUCK PATENTANWALTSPARTNERSCHAFT MBB, DE |
|
R082 | Change of representative |
Representative=s name: MEISSNER BOLTE PATENTANWAELTE RECHTSANWAELTE P, DE |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |