DE102012218899A1 - Method for determining residual service life of drive- or control specific components of motor vehicle, involves determining remaining service life of drive- or control specific component based on computed damage - Google Patents

Method for determining residual service life of drive- or control specific components of motor vehicle, involves determining remaining service life of drive- or control specific component based on computed damage Download PDF

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Abstract

The method involves determining drive- or control specific data, such as engine torque, gear information, speed or braking force of a drive- or control specific component. The determined drive- or control specific data is recorded. The impairment of the drive- or control specific component is computed based on the recorded data, where the remaining service life of the drive- or control specific component is determined based on the computed damage. Independent claims are included for the following: (1) a system for determining a remaining service life of drive- or control specific components of a motor vehicle; and (2) a data processing device for executing a computer program product for implementing a method for determining a residual service life of drive- or control specific components of a motor vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren, ein System, ein Computerprogrammprodukt und die Verwendung eines Systems zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeugs. The present invention relates to a method, a system, a computer program product and the use of a system for determining a remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle.

Die Erfindung beschäftigt sich allgemein mit der Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen, insbesondere Getriebe- und Motorteile, wie beispielsweise Zahnräder, Wellen, Lager, Kupplungen, Bremsen, Elektro- oder Verbrennungsmotoren und Dichtungen eines Kraftfahrzeugs. Bei dem Kraftfahrzeug kann es sich um ein durch einen Verbrennungsmotor angetriebenes Kraftfahrzeug, ein Hybrid-Fahrzeug oder ein Elektrofahrzeug handeln. The invention relates generally to the determination of a residual life of drive and / or control-specific components, in particular transmission and engine parts, such as gears, shafts, bearings, clutches, brakes, electric or internal combustion engines and seals of a motor vehicle. The motor vehicle may be a motor vehicle powered by an internal combustion engine, a hybrid vehicle or an electric vehicle.

Antriebs- und steuerungsspezifische Bauteile eines Kraftfahrzeuges unterliegen einer technischen Lebensdauer. Nach einer gewissen Anzahl an Lastereignissen erfolgen signifikante Schädigungen einzelner Bauteile und Baugruppen. Diese können zum Ausfall der geschädigten Bauteile und Baugruppen führen. Wird der Ausfall nicht durch Reparatur oder rechtzeitigen Austausch des betroffenen Bauteils oder der Baugruppe vermieden, führt dies meist zu äußerst hohen Reparatur- und Ersatzteilkosten sowie zu kostenintensiven Ausfallzeiten des Kraftfahrzeugs. Ebenso problematisch ist die kurzfristige Nachfrage bzw. der Bezug von entsprechenden Ersatzteilen zur Reparatur des Bauteils bzw. der Baugruppe. Drive and control-specific components of a motor vehicle are subject to a technical life. After a certain number of load events, significant damage occurs to individual components and assemblies. These can lead to failure of the damaged components and assemblies. If the failure is not avoided by repair or timely replacement of the affected component or assembly, this usually leads to extremely high repair and replacement parts costs and costly downtime of the motor vehicle. Equally problematic is the short-term demand or the purchase of corresponding spare parts for the repair of the component or assembly.

In der Praxis stellt die Erfassung der Lastereignisse und damit die Ermittlung der Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen im Kraftfahrzeugbetrieb bislang eine große Schwierigkeit dar und ist nur mit äußerst großer Ungenauigkeit möglich. Erschwerend kommt hinzu, dass sich bislang nur wenige, insbesondere antriebsspezifische, Daten ermitteln lassen und diese meist vor Ort, d.h. direkt am Kraftfahrzeug aufwendig ermittelt werden müssen. In practice, the detection of load events and thus the determination of the remaining life of drive and / or control-specific components in motor vehicle operation so far represents a major difficulty and is possible only with extremely great inaccuracy. To make matters worse, that so far only a few, in particular drive-specific, data can be determined and these usually locally, i. must be determined consuming on the vehicle.

Durch diverse Veröffentlichungen der Anmelderin ist weiter ein System mit einer sogenannten On-Board-Unit zur Datenerfassung und Senden antriebsspezifischer Daten sowie ein webgestütztes Software-Portal bekannt geworden, welches von der Anmelderin unter der Marke „Openmatics“ vertrieben und bei Stadtbussen mit Getrieben der Anmelderin bereits eingesetzt wird. Through various publications of the applicant, a system with a so-called on-board unit for data acquisition and sending drive-specific data and a web-based software portal has become known, which sold by the applicant under the trademark "Openmatics" and city buses with gearboxes of the applicant already in use.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Verbesserung der Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeugs und eine einfache und schnelle Übermittlung der Restlebensdauer an Benutzer des Kraftfahrzeugs zu erreichen. The present invention is therefore based on the object to achieve an improvement in the determination of a residual life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle and a simple and fast transmission of the remaining life to users of the motor vehicle.

Voranstehende Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale der unabhängigen Ansprüche 1, 2, 7, 11 und 12 gelöst:
In Anspruch 1 ist ein Verfahren zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeuges beansprucht, umfassend die folgenden Schritte, welche im Kraftfahrzeug durchgeführt werden:

  • a) Erfassen von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., zumindest eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils,
  • b) Aufzeichnen der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten,
  • c) Berechnen einer Schädigung des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils anhand der aufgezeichneten Daten und
  • d) Ermitteln der Restlebensdauer des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils anhand der berechneten Schädigung.
The above object is achieved by the features of the independent claims 1, 2, 7, 11 and 12:
In claim 1, a method for determining a residual life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle is claimed, comprising the following steps, which are carried out in the motor vehicle:
  • a) detecting drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, speed, braking force or the like., At least one drive and / or control-specific component,
  • b) recording the acquired drive and / or control-specific data,
  • c) calculating a damage of the at least one drive and / or control-specific component based on the recorded data and
  • d) determining the remaining service life of the at least one drive and / or control-specific component on the basis of the calculated damage.

In Anspruch 2 ist ein Verfahren zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeuges beansprucht, umfassend die folgenden Schritte:

  • a) Erfassen von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., zumindest eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils,
  • b) Senden der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten per Telematik an eine Empfangsstation außerhalb des Kraftfahrzeugs,
  • c) Aufzeichnen der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten in der Empfangsstation,
  • d) Berechnen einer Schädigung des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils in der Empfangsstation anhand der aufgezeichneten Daten,
  • f) Ermitteln der Restlebensdauer des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils in der Empfangsstation anhand der berechneten Schädigung,
  • g) Übermitteln der ermittelten Restlebensdauer per Telematik an das Kraftfahrzeug, einen Benutzer des Kraftfahrzeugs und/oder andere Empfänger.
In claim 2, a method for determining a residual life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle is claimed, comprising the following steps:
  • a) detecting drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, speed, braking force or the like., At least one drive and / or control-specific component,
  • b) transmission of the acquired drive and / or control-specific data via telematics to a receiving station outside the motor vehicle,
  • c) recording the acquired drive and / or control-specific data in the receiving station,
  • d) calculating damage to the at least one drive and / or control-specific component in the receiving station on the basis of the recorded data,
  • f) determining the remaining service life of the at least one drive and / or control-specific component in the receiving station on the basis of the calculated damage,
  • g) transmission of the determined remaining service life by telematics to the motor vehicle, a user of the motor vehicle and / or other recipients.

In Anspruch 7 ist ein System zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere geeignet zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 2 bis 6, beansprucht, umfassend ein in einem Kraftfahrzeug angeordnetes Telematik- System und eine Empfangsstation außerhalb des Kraftfahrzeugs, wobei das Telematik-System zumindest zum Erfassen und zum Senden der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., an die Empfangsstation ausgebildet ist. In claim 7, a system for determining a residual life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle, in particular suitable for carrying out a method according to one of claims 2 to 6, claimed, comprising a arranged in a motor vehicle telematics system and a Receiving station outside the motor vehicle, wherein the telematics system is formed at least for detecting and transmitting the detected drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, speed, braking force or the like., To the receiving station.

In Anspruch 11 ist eine Verwendung eines Systems zur Ermittlung der Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeugs beansprucht. In claim 11, a use of a system for determining the remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle is claimed.

In Anspruch 12 ist ein auf einer Datenverarbeitungseinrichtung, welche insbesondere in der Empfangsstation angeordnet ist, ausführbares Computerprogrammprodukt beansprucht, welches Instruktionen zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeugs anhand von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., umfasst. Claim 12 claims a computer program product which can be executed on a data processing device which is arranged in particular in the receiving station and which contains instructions for determining a remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle on the basis of drive and / or control-specific data, such as engine torque, Gear information, speed, braking force or the like., Includes.

Unter dem Begriff Telematik wird eine Technologie verstanden, welche die Technologiebereiche Telekommunikation und Informatik verknüpft. Telematik ist somit das Mittel der Informationsverknüpfung von mindestens zwei Informationssystemen mit Hilfe eines Telekommunikationssystems sowie einer speziellen Datenverarbeitung. The term telematics refers to a technology that links the technology areas telecommunications and computer science. Telematics is thus the means of information linking at least two information systems with the aid of a telecommunication system and a special data processing.

Die Erfindung umfasst zwei Aspekte zur Ermittlung der Restlebensdauer. Gemäß dem ersten Aspekt ist erkannt worden, dass es von Vorteil ist, wenn antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils direkt im Kraftfahrzeug erfasst und aufgezeichnet werden, anhand dieser eine Schädigung berechnet und die Restlebensdauer des antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils ermittelt wird. Jeder Verfahrensschritt findet somit im Kraftfahrzeug statt. Das Ermitteln der Restlebensdauer ist damit unabhängig von einer teuren externen Einrichtung außerhalb des Kraftfahrzeugs. The invention comprises two aspects for determining the remaining service life. According to the first aspect, it has been recognized that it is advantageous if drive and / or control-specific data of a drive and / or control-specific component are detected and recorded directly in the motor vehicle, calculated on the basis of this damage and the remaining life of the drive and / or control-specific component is determined. Each process step thus takes place in the motor vehicle. Determining the remaining service life is thus independent of an expensive external device outside of the motor vehicle.

Gemäß einem zweiten Aspekt ist erkannt worden, dass es besonders vorteilhaft ist, wenn die Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen nicht im Kraftfahrzeug, sondern extern in einer stationären oder mobilen Empfangsstation ermittelt wird. Die antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils werden dazu am Kraftfahrzeug erfasst und per Telematik insbesondere in Echtzeit an die Empfangsstation gesendet. According to a second aspect, it has been recognized that it is particularly advantageous if the residual service life of drive and / or control-specific components is not determined in the motor vehicle but externally in a stationary or mobile receiving station. The drive and / or control-specific data of a drive and / or control-specific component are detected on the motor vehicle and sent by telematics, in particular in real time to the receiving station.

In der Empfangsstation erfolgt die Berechnung der Schädigung, die Ermittlung der Restlebensdauer des Bauteils und ggf. die Archivierung und Verwaltung der entsprechenden Daten des Bauteils, des Kraftfahrzeugs, eventueller Austauschteile oder dgl. Auf die Daten in der Empfangsstation können berechtigte Benutzer des Kraftfahrzeugs, beispielsweise der Fahrer, Flottenbetreiber, Kundendienste wie der ADAC oder dgl., zugreifen. Ist die Restlebensdauer ermittelt, kann diese wieder per Telematik an das Kraftfahrzeug übermittelt werden, wo die aktuelle Restlebensdauer einem Benutzer im Kraftfahrzeug zugänglich gemacht werden kann. In the receiving station, the calculation of the damage, the determination of the remaining life of the component and, if necessary, the archiving and management of the corresponding data of the component, the motor vehicle, any replacement parts or the like. On the data in the receiving station authorized users of the motor vehicle, such as Drivers, fleet operators, customer services such as the ADAC or the like. Access. If the remaining service life is determined, it can be transmitted again by telematics to the motor vehicle, where the current remaining service life can be made accessible to a user in the motor vehicle.

Dadurch werden Investitionskosten in Komponenten zur Speicherung, Verarbeitung und Berechnung der Restlebensdauer im Fahrzeug eingespart, Daten des Kraftfahrzeugs können sicherer archiviert und die Datenverfügbarkeit erhöht werden. Ein weiterer Vorteil für den Benutzer des Kraftfahrzeugs – sei es der Flottenbetreiber, die Werkstatt, der Fahrer oder dgl. – ergibt sich aus der Fernüberwachung von Schädigungen, die es ermöglicht, einen anstehenden Ausfall des antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils rechtzeitig zu erkennen und somit eine genauere Fehlerdiagnose, eine Reparatur, einen rechtzeitigen Ersatzteilbezug und einen gezielten Bauteil- oder Baugruppenaustausch vorzunehmen und so einen Totalausfall zu vermeiden. As a result, investment costs are saved in components for storage, processing and calculation of the remaining life in the vehicle, data of the motor vehicle can be archived more secure and data availability can be increased. Another advantage for the user of the motor vehicle - be it the fleet operator, the workshop, the driver or the like - results from the remote monitoring of damage, which makes it possible to timely detect an upcoming failure of the drive and / or control-specific component and thus to carry out a more precise fault diagnosis, a repair, a timely spare parts reference and a targeted component or module replacement, thus avoiding a total failure.

Weitere Merkmale, Vorteile und bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Further features, advantages and preferred embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims.

Vorteilhafterweise erfolgt das Erfassen von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils über eine Messstelle am Antrieb, an einem Getriebeeingang, an einem Getriebeausgang und/oder indirekt über Daten aus einer Antriebssteuereinrichtung des Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorsteuergeräts eines Verbrennungsmotors. Durch die Verwendung insbesondere des Motormoments zur Ermittlung der Restlebensdauer antriebs- und/oder steuerungsspezifischer Bauteile wird eine wesentlich höhere Genauigkeit der berechneten Restlebensdauer erreicht. Advantageously, the detection of drive and / or control-specific data of the at least one drive and / or control-specific component via a measuring point on the drive, to a transmission input, to a transmission output and / or indirectly via data from a drive control device of the motor vehicle, in particular an engine control unit an internal combustion engine. By using in particular the engine torque to determine the remaining service life of drive and / or control-specific components, a significantly higher accuracy of the calculated remaining service life is achieved.

Zweckmäßigerweise wird die ermittelte Restlebensdauer über eine Benutzerschnittstelle im Kraftfahrzeug einem Benutzer des Kraftfahrzeuges signalisiert, insbesondere visualisiert. Benutzer des Kraftfahrzeugs können Fahrer, Beifahrer oder Dritte außerhalb des Kraftfahrzeugs sein, die das entsprechende Signal über die Empfangsstation erhalten. Mit dieser Information hat der Benutzer des Kraftfahrzeugs die Möglichkeit, den anstehenden Ausfall des antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils zu erkennen und entsprechende Vorkehrungen zu treffen, beispielsweise eine Werkstatt des Kraftfahrzeugs rechtzeitig aufzusuchen. Expediently, the determined remaining service life is signaled via a user interface in the motor vehicle to a user of the motor vehicle, in particular visualized. Users of the motor vehicle may be driver, passenger or third parties outside the motor vehicle, which receive the corresponding signal via the receiving station. With this information, the user of the motor vehicle has the opportunity to recognize the impending failure of the drive and / or control-specific component and to take appropriate precautions, for example, to visit a workshop of the motor vehicle in time.

Vorteilhafterweise werden die erfassten Daten und/oder die ermittelte Restlebensdauer über eine drahtgebundene Schnittstelle, insbesondere einen Stecker, am Kraftfahrzeug und/oder über eine Kurzreichweiten-Drahtlos-Schnittstelle, insbesondere per Bluetooth und/oder RFID am Kraftfahrzeug ausgelesen. An den Stecker kann ein Lesegerät oder ein Datenspeicher zum Auslesen der erfassten Daten und/oder der ermittelten Restlebensdauer angeschlossen werden. Das Auslesen der antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten über eine Kurzreichweiten- Drahtlos-Schnittstelle kann über ein Lesegerät oder einen Datenspeicher mit entsprechendem Empfänger erfolgen. Advantageously, the acquired data and / or the determined remaining service life are read out via a wired interface, in particular a plug, on the motor vehicle and / or via a short-range wireless interface, in particular via Bluetooth and / or RFID on the motor vehicle. A reader or a data memory for reading out the acquired data and / or the determined remaining service life can be connected to the plug. The reading of the drive and / or control-specific data via a short-range wireless interface can be done via a reading device or a data memory with a corresponding receiver.

Zweckmäßigerweise werden die erfassten Daten und/oder die ermittelte Restlebensdauer per Telematik, vorzugsweise mittels einer Langreichweiten- Drahtlos-Schnittstelle via Mobilfunk, und/oder Satellit und/oder mittels einer Kurzreichweiten-Drahtlos-Schnittstelle, insbesondere per Bluetooth und/oder RFID, im Kraftfahrzeug an eine Empfangsstation außerhalb des Kraftfahrzeugs gesendet und/oder ausgelesen. Besonders eignet sich die Datenübertragung über die Langreichweiten-Drahtlos-Schnittstelle via Mobilfunk gemäß bekannten Mobilfunkstandards, wie GSM, GPRS, UMTS und/oder LTE, und/oder via Satellit. Ebenso möglich ist die Übertragung mittels Wireless-LAN (WLAN), WiMax oder dgl. Expediently, the recorded data and / or the determined remaining service life are transmitted by telematics, preferably by means of a long-range wireless interface via mobile radio, and / or satellite and / or by means of a short-range wireless interface, in particular via Bluetooth and / or RFID, in the motor vehicle sent to a receiving station outside the motor vehicle and / or read. The data transmission over the long-range wireless interface via mobile radio is particularly suitable in accordance with known mobile radio standards, such as GSM, GPRS, UMTS and / or LTE, and / or via satellite. Equally possible is the transmission via wireless LAN (WLAN), WiMax or the like.

Vorteilhafterweise weist das Telematik-System des Systems gemäß Anspruch 7 eine im Kraftfahrzeug angeordnete Sendeinrichtung auf. Diese dient dem Versenden oder Auslesen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten und kann beispielsweise eine Antenne aufweisen. Advantageously, the telematics system of the system according to claim 7 has a transmitting device arranged in the motor vehicle. This is used for sending or reading drive and / or control-specific data and may, for example, have an antenna.

Zweckmäßigerweise ist die, insbesondere stationäre, Empfangsstation als web-, satellit- und/oder mobilfunkgestütztes Portal ausgebildet, um die Schritte c) bis f) gemäß Anspruch 2 durchzuführen. Denkbar ist eine stationäre Empfangsstation, beispielsweise in Form eines Web-Servers, oder auch eine mobile Empfangsstation, wie beispielsweise ein Mobilfunktelefon, Werkstatt-Diagnosegerät oder dgl. Conveniently, the, in particular stationary, receiving station is designed as a web, satellite and / or mobile radio-supported portal to perform the steps c) to f) according to claim 2. Conceivable is a stationary receiving station, for example in the form of a web server, or even a mobile receiving station, such as a mobile phone, workshop diagnostic device or the like.

Vorteilhafterweise weist das Telematik-System und/oder die Empfangsstation eine Datenverarbeitungseinrichtung auf, die zur Ausführung eines Anwendungsprogramms zur Ermittlung der Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen ausgebildet ist. Dabei kann die Auswertung nach bekannten Rechenprogrammen erfolgen, die für die Ermittlung der Restlebensdauer von Bauteilen zur Verfügung stehen. Beispielsweise lassen sich Bauteilschädigungen unter Anwendung linearer Schadensakkumulationshypothesen berechnen. Diese ergeben – fortlaufend aufsummiert – Aufschluss über die Restlebensdauer einzelner Bauteile. Advantageously, the telematics system and / or the receiving station to a data processing device, which is designed to execute an application program for determining the remaining life of drive and / or control-specific components. The evaluation can be carried out according to known computer programs which are available for determining the remaining service life of components. For example, component damage can be calculated using linear damage accumulation hypotheses. These result - continuously summed up - information about the remaining service life of individual components.

Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus der Zeichnung und aus der dazugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnung. Other important features and advantages of the invention will become apparent from the dependent claims, from the drawing and from the associated description of the figures with reference to the drawing.

Es versteht sich, dass die voranstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen. It is understood that the features mentioned above and those yet to be explained below can be used not only in the particular combination indicated, but also in other combinations or in isolation, without departing from the scope of the present invention.

Eine bevorzugte Ausführung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert, wobei sich gleiche Bezugszeichen auf gleiche oder ähnliche oder funktional gleiche Bauteile oder Elemente beziehen. A preferred embodiment is shown in the drawing and will be explained in more detail in the following description, wherein like reference numerals refer to the same or similar or functionally identical components or elements.

Dabei zeigt in schematischer Form This shows in schematic form

1 ein System gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung. 1 a system according to a first embodiment of the present invention.

1 zeigt in schematischer Ansicht ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Systems. Wesentlicher Bestandteil der Erfindung ist ein Kraftfahrzeug 1, das eine lenkbare Vorderachse 2 sowie eine angetriebene Hinterachse 3 aufweist. Zwischen den Hinterrädern 3a, 3b ist eine Antriebseinheit 4, umfassend einen Verbrennungsmotor 4a und eine nachgeschaltete Getriebeeinheit 4b, angeordnet, welche über Antriebswellen 3c, 3d die Hinterräder 3a, 3b antreibt. Ein Telematik-System, umfassend ein Datenaufzeichnungsgerät 5 und eine Sende- /Empfangseinrichtung 6, ist über Signalleitungen 5a, 5b mit der Antriebseinheit 4 verbunden und erfasst die antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten zumindest eines antriebs-und/oder steuerungsspezifischen Bauteils, wie beispielsweise Zahnräder oder Getriebewellen der Getriebeeinheit 4b, zeichnet die erfassten Daten temporär im Telematik-System 5, 6 auf und sendet die aufgezeichneten Daten mittels der Sende-/Empfangseinrichtung 6 über Wireless-LAN in Echtzeit an eine stationäre Empfangsstation 8 in Form eines Web-Servers mit Webportal. Die Empfangsstation 8 umfasst eine Sende-/Empfangseinrichtung 8a, beispielsweise in Form einer Antenne. Alternativ lassen sich die erfassten Daten über einen Stecker 7 direkt am oder im Kraftfahrzeug anhand eines geeigneten, hier nicht dargestellten, Lesegerätes auslesen und/oder visualisieren. 1 shows a schematic view of an embodiment of a system according to the invention. An essential part of the invention is a motor vehicle 1 that has a steerable front axle 2 and a powered rear axle 3 having. Between the rear wheels 3a . 3b is a drive unit 4 comprising an internal combustion engine 4a and a downstream transmission unit 4b , which are arranged via drive shafts 3c . 3d the rear wheels 3a . 3b drives. A telematics system comprising a data logger 5 and a transceiver 6 , is via signal lines 5a . 5b with the drive unit 4 connected and detects the drive and / or control-specific data of at least one drive and / or control-specific component, such as gears or transmission shafts of the gear unit 4b , temporarily records the recorded data in the telematics system 5 . 6 and transmits the recorded data by means of the transceiver 6 via wireless LAN in real time to a stationary receiving station 8th in the form of a web server with web portal. The receiving station 8th comprises a transmitting / receiving device 8a , for example in the form of an antenna. Alternatively, the recorded data can be accessed via a plug 7 Read directly on or in the motor vehicle using a suitable, not shown here, reading device and / or visualize.

Die Ermittlung der Restlebensdauer eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils erfolgt auf der Grundlage bekannter Methoden. Lastereignisse in der Antriebseinheit 4, insbesondere in der Getriebeeinheit 4b, werden erfasst und aufsummiert. Maßgeblich für die Belastung der Bauteile ist neben der Ganginformation, der Drehzahl, der Temperatur das Motormoment, das über nicht dargestellte Sensoren am Antrieb, Getriebeeingang, Getriebeausgang oder indirekt über Daten aus der Motorsteuerung, beispielsweise aus dem Motorsteuergerät 9 zur Steuerung des Motors 4a, erfasst wird. The determination of the remaining service life of a drive and / or control-specific component is based on known methods. Load events in the drive unit 4 , in particular in the gear unit 4b , are recorded and summed up. Decisive for the load of the components is in addition to the gear information, the speed, the temperature of the engine torque, not shown sensors on the drive, transmission input, transmission output or indirectly via data from the engine control, for example from the engine control unit 9 for controlling the engine 4a , is recorded.

In der Empfangsstation 8 werden die übertragenen Daten für das oder die antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteile aufgezeichnet, deren Schädigungen berechnet und die Restlebensdauer mit bekannten Standardalgorithmen, wie der linearen Schadensakkumulationshypothese, ermittelt. Durch kontinuierliche Aufsummierung und Aktualisierung der Lastereignisse des Kraftfahrzeugs können dann verbindlichen Aussagen über den Zeitpunkt des Ausfalls der betreffenden Bauteile getroffen werden. In the receiving station 8th The transmitted data is recorded for the drive and / or control-specific components, their damage is calculated and the remaining service life is determined using known standard algorithms, such as the linear damage accumulation hypothesis. By continuously summing up and updating the load events of the motor vehicle, binding statements can then be made about the time of failure of the relevant components.

Zur Vermeidung von Wiederholungen sei in Bezug auf Merkmale, die sich den Figuren nicht entnehmen lassen, auf den allgemeinen Teil der Beschreibung verwiesen. To avoid repetition, reference is made to the general part of the description with regard to features which can not be inferred from the figures.

Obwohl die vorliegende Erfindung vorstehend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels beschrieben wurde, ist sie nicht darauf beschränkt, sondern auf vielseitige Weise modifizierbar. Although the present invention has been described above with reference to a preferred embodiment, it is not limited thereto but modifiable in many ways.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 1
Kraftfahrzeug motor vehicle
2 2
Vorderachse Front
3 3
Hinterachse rear axle
3a 3a
Hinterrad rear wheel
3b 3b
Hinterrad rear wheel
3c 3c
Antriebswelle drive shaft
3d 3d
Antriebswelle drive shaft
4a 4a
Motor engine
4b 4b
Getriebeeinheit gear unit
5 5
Datenaufzeichnungsgerät Data recorder
5a 5a
Signalleitung signal line
5b 5b
Signalleitung signal line
6 6
Sende-/Empfangseinrichtung des Telematik-Systems Transceiver of the telematics system
7 7
Stecker plug
8 8th
Empfangsstation receiving station
8a 8a
Sende-/Empfangseinrichtung der Empfangsstation Transceiver of the receiving station
9 9
Motorsteuergerät Engine control unit

Claims (12)

Verfahren zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeuges (1), umfassend die folgenden Schritte, welche im Kraftfahrzeug durchgeführt werden: a) Erfassen von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., zumindest eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils, b) Aufzeichnen der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, c) Berechnen einer Schädigung des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils anhand der aufgezeichneten Daten und d) Ermitteln der Restlebensdauer des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils anhand der berechneten Schädigung. Method for determining a remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle ( 1 ), comprising the following steps, which are performed in the motor vehicle: a) detecting drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, speed, braking force or the like, at least one drive and / or control-specific component, b) recording c) calculating a damage of the at least one drive and / or control-specific component on the basis of the recorded data; and d) determining the remaining service life of the at least one drive and / or control-specific component on the basis of the calculated damage. Verfahren zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeuges (1), umfassend die folgenden Schritte: a) Erfassen von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., zumindest eines antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils, b) Senden der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten per Telematik an eine Empfangsstation außerhalb des Kraftfahrzeugs, c) Aufzeichnen der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten in der Empfangsstation, d) Berechnen einer Schädigung des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils in der Empfangsstation anhand der aufgezeichneten Daten, f) Ermitteln der Restlebensdauer des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils in der Empfangsstation anhand der berechneten Schädigung, g) Übermitteln der ermittelten Restlebensdauer per Telematik an das Kraftfahrzeug, einen Benutzer des Kraftfahrzeugs und/oder andere Empfänger. Method for determining a remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle ( 1 ), comprising the following steps: a) acquisition of drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, rotational speed, braking force or the like, at least one drive and / or control-specific component, b) transmission of the detected drive and / or or control-specific data by telematics to a receiving station outside the motor vehicle, c) recording the detected drive and / or control-specific data in the receiving station, d) calculating damage to the at least one drive and / or control-specific component in the receiving station based on the recorded data , f) determining the remaining service life of the at least one drive and / or control-specific component in the receiving station on the basis of the calculated damage, g) transmitting the determined remaining service life by telematics to the motor vehicle, a user of the motor vehicle and / or other receivers. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Erfassen von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten des zumindest einen antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteils über eine Messstelle am Antrieb, an einem Getriebeeingang, an einem Getriebeausgang und/oder indirekt über Daten aus einer Antriebssteuereinrichtung des Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorsteuergeräts eines Verbrennungsmotors, erfolgt. A method according to claim 1 or 2, characterized in that the detection of drive and / or control-specific data of the at least one drive and / or control-specific component via a measuring point on the drive, to a transmission input, to a transmission output and / or indirectly via data from a drive control device of the motor vehicle, in particular an engine control device of an internal combustion engine. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die ermittelte Restlebensdauer über eine Benutzerschnittstelle im Kraftfahrzeug einem Benutzer des Kraftfahrzeuges (1) signalisiert, insbesondere visualisiert, wird. Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that the determined residual life via a user interface in the motor vehicle a user of the motor vehicle ( 1 ), in particular visualized, becomes. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die erfassten Daten und/oder die ermittelte Restlebensdauer über eine drahtgebundene Schnittstelle, insbesondere einen Stecker (7), am Kraftfahrzeug und/oder über eine Kurzreichweiten-Drahtlos-Schnittstelle, insbesondere per Bluetooth und/oder RFID am Kraftfahrzeug (1) ausgelesen werden. Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the detected data and / or the determined residual life via a wired interface, in particular a plug ( 7 ), on the motor vehicle and / or via a short-range wireless interface, in particular via Bluetooth and / or RFID on the motor vehicle ( 1 ). Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die erfassten Daten und/oder die ermittelte Restlebensdauer per Telematik, vorzugsweise mittels einer Langreichweiten-Drahtlos-Schnittstelle via Mobilfunk, und/oder Satellit und/oder mittels einer Kurzreichweiten-Drahtlos-Schnittstelle, insbesondere per Bluetooth und/oder RFID, im Kraftfahrzeug (1) an eine Empfangsstation außerhalb des Kraftfahrzeugs (1) gesendet und/oder ausgelesen werden. Method according to one of claims 1 to 5, characterized in that the detected data and / or the determined remaining life by telematics, preferably by means of a long-range wireless interface via mobile radio, and / or satellite and / or by means of a short range wireless interface , in particular via Bluetooth and / or RFID, in the motor vehicle ( 1 ) to a receiving station outside the motor vehicle ( 1 ) and / or read out. System zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeuges (1), insbesondere geeignet zur Durchführung eines Verfahrens nach einem der Ansprüche 2 bis 6, umfassend ein in einem Kraftfahrzeug angeordnetes Telematik-System (5, 6) und eine Empfangsstation außerhalb des Kraftfahrzeugs, wobei das Telematik-System (5, 6) zumindest zum Erfassen und zum Senden der erfassten antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., an die Empfangsstation ausgebildet ist. System for determining a remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle ( 1 ), in particular suitable for carrying out a method according to one of claims 2 to 6, comprising a telematics system arranged in a motor vehicle ( 5 . 6 ) and a receiving station outside the motor vehicle, the telematics system ( 5 . 6 ) is formed at least for detecting and transmitting the detected drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, speed, braking force or the like., To the receiving station. System nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Telematik-System (5, 6) eine im Kraftfahrzeug (1) angeordnete Sendeinrichtung (6) aufweist. System according to claim 7, characterized in that the telematics system ( 5 . 6 ) in the motor vehicle ( 1 ) arranged transmitting device ( 6 ) having. System nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die, insbesondere stationäre, Empfangsstation als web-, satellit- und/oder mobilfunkgestütztes Portal ausgebildet ist, um die Schritte c) bis f) gemäß Anspruch 2 durchzuführen. System according to claim 7 or 8, characterized in that the, in particular stationary, receiving station is designed as a web, satellite and / or mobile radio-supported portal to perform the steps c) to f) according to claim 2. System nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Telematik-System (5, 6) und/oder die Empfangsstation eine Datenverarbeitungseinrichtung aufweist, die zur Ausführung eines Anwendungsprogramms zur Ermittlung der Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen ausgebildet ist. System according to one of claims 7 to 9, characterized in that the telematics system ( 5 . 6 ) and / or the receiving station has a data processing device which is designed to execute an application program for determining the remaining service life of drive and / or control-specific components. Verwendung eines Systems zur Ermittlung der Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeugs (1). Use of a system for determining the remaining service life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle ( 1 ). Auf einer Datenverarbeitungseinrichtung, welche insbesondere in der Empfangsstation angeordnet ist, ausführbares Computerprogrammprodukt, welches Instruktionen zur Ermittlung einer Restlebensdauer von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Bauteilen eines Kraftfahrzeugs anhand von antriebs- und/oder steuerungsspezifischen Daten, wie Motormoment, Ganginformation, Drehzahl, Bremskraft oder dgl., umfasst.  On a data processing device, which is arranged in particular in the receiving station, executable computer program product, which instructions for determining a residual life of drive and / or control-specific components of a motor vehicle based on drive and / or control-specific data, such as engine torque, gear information, speed, braking force or Like., Includes.
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