DE102012203867A1 - Fuel delivery device and method for actuating a fuel delivery device - Google Patents

Fuel delivery device and method for actuating a fuel delivery device Download PDF

Info

Publication number
DE102012203867A1
DE102012203867A1 DE201210203867 DE102012203867A DE102012203867A1 DE 102012203867 A1 DE102012203867 A1 DE 102012203867A1 DE 201210203867 DE201210203867 DE 201210203867 DE 102012203867 A DE102012203867 A DE 102012203867A DE 102012203867 A1 DE102012203867 A1 DE 102012203867A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
temperature
pump
reservoir
hydraulic line
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE201210203867
Other languages
German (de)
Inventor
Helmar Gruhl
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE201210203867 priority Critical patent/DE102012203867A1/en
Priority to EP13701617.6A priority patent/EP2825764B1/en
Priority to PCT/EP2013/051357 priority patent/WO2013135409A1/en
Publication of DE102012203867A1 publication Critical patent/DE102012203867A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/003—Controlling the feeding of liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus ; Failure or leakage prevention; Diagnosis or detection of failure; Arrangement of sensors in the fuel system; Electric wiring; Electrostatic discharge
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D2200/00—Input parameters for engine control
    • F02D2200/02—Input parameters for engine control the parameters being related to the engine
    • F02D2200/06—Fuel or fuel supply system parameters
    • F02D2200/0606—Fuel temperature
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/3082—Control of electrical fuel pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/3809—Common rail control systems
    • F02D41/3836—Controlling the fuel pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2200/00—Details of fuel-injection apparatus, not otherwise provided for
    • F02M2200/24—Fuel-injection apparatus with sensors
    • F02M2200/248—Temperature sensors
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/0047—Layout or arrangement of systems for feeding fuel
    • F02M37/0052—Details on the fuel return circuit; Arrangement of pressure regulators
    • F02M37/0058—Returnless fuel systems, i.e. the fuel return lines are not entering the fuel tank
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M37/00—Apparatus or systems for feeding liquid fuel from storage containers to carburettors or fuel-injection apparatus; Arrangements for purifying liquid fuel specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M37/04—Feeding by means of driven pumps
    • F02M37/08—Feeding by means of driven pumps electrically driven

Abstract

Es wird eine Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine mit einer Förderpumpe (10), die Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter (12) über eine hydraulische Leitung (32) zu einer Hochdruckpumpe (16) fördert, vorgeschlagen. Die Hochdruckpumpe (16) fördert Kraftstoff in einen Hochdruckbereich (18). Es ist ein Temperatursensor (20) in der hydraulischen Leitung (34) angeordnet, welcher mit einer Steuereinrichtung (22) verbunden ist. Die Fördermenge der Förderpumpe (10) ist abhängig von der Temperatur am Temperatursensor (20) regelbar.A fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine is proposed with a delivery pump (10) which delivers fuel from a reservoir (12) via a hydraulic line (32) to a high-pressure pump (16). The high pressure pump (16) delivers fuel into a high pressure area (18). A temperature sensor (20) is arranged in the hydraulic line (34), which is connected to a control device (22). The delivery rate of the delivery pump (10) can be regulated as a function of the temperature at the temperature sensor (20).

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzung einer Brennkraftmaschine und ein Verfahren zum Betätigen einer solchen Kraftstofffördereinrichtung nach dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche.The invention relates to a fuel delivery device for a fuel injection of an internal combustion engine and a method for actuating such a fuel delivery device according to the preamble of the independent claims.

Stand der TechnikState of the art

Aus der Druckschrift DE 199 16 100 A1 sind bspw. ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine, insbesondere einer Brennkraftmaschine mit einem Common-Rail-System, bekannt. Bei dem Verfahren fördert wenigstens eine Pumpe Kraftstoff in einen Speicher. Der Druck in dem Speicher wird erfasst, wobei ausgehend von wenigstens einem Drehzahlsignal und/oder einem Lastsignal zwischen mindestens einem ersten und einem zweiten Betriebszustand unterschieden wird. Dabei wird zur Einstellung des Drucks in dem ersten Betriebszustand wenigstens ein erstes Druckregelmittel und in dem zweiten Betriebszustand wenigstens ein zweites Druckregelmittel verwendet.From the publication DE 199 16 100 A1 are, for example, a method and an apparatus for controlling an internal combustion engine, in particular an internal combustion engine with a common rail system, known. In the method, at least one pump delivers fuel to a reservoir. The pressure in the memory is detected, it being distinguished on the basis of at least one speed signal and / or a load signal between at least a first and a second operating state. In this case, at least one first pressure control means is used to set the pressure in the first operating state, and at least one second pressure control means is used in the second operating state.

In modernen Common-Rail-Systemen wird nur die benötigte Kraftstoffmenge auf Hochdruck komprimiert und ins Rail gefördert, was durch eine Saugdrosselung der Pumpe bzw. Hochdruckpumpe erreicht wird. Die Druckregelung im Rail wird in den meisten Betriebszuständen durch diese Mengenbilanz umgesetzt. Die geförderte Kraftstoffmenge entspricht dabei der benötigten Menge. Dadurch wird auch nur die tatsächlich benötigte Energie durch die Hochdruckpumpe aufgenommen.In modern common-rail systems, only the required amount of fuel is compressed to high pressure and conveyed into the rail, which is achieved by a suction throttling of the pump or high-pressure pump. The pressure control in the rail is implemented in most operating states by this mass balance. The subsidized fuel quantity corresponds to the required amount. As a result, only the energy actually required is absorbed by the high-pressure pump.

Bei Betriebszuständen mit niedrigen Kraftstoffzulauftemperaturen (< 5–15 °C) wird jedoch die Pumpe ungedrosselt betrieben und die Druckregelung mit einem Hochdruckregelventil umgesetzt. Dies bedeutet, dass die Pumpe die maximal mögliche Energie aufnimmt und einen maximalen Volumenstrom bei hohem Druck fördert. Dieser Mengenüberschuss wird durch das Druckregelventil (DRV) abgesteuert. Durch das Absteuern des DRV wird die potentielle Energie, nämlich der Druck des Verlustvolumenstroms, in thermische Energie gewandelt. Die aufgeheizte Kraftstoffmenge wird dann bei modernen Niederdruckkraftstoffsystemen direkt in den Vorlauf des Kraftstofffilters eingeleitet.In operating conditions with low fuel supply temperatures (<5-15 ° C), however, the pump is operated without throttling and the pressure control is implemented with a high-pressure control valve. This means that the pump absorbs the maximum possible energy and promotes a maximum volume flow at high pressure. This excess quantity is deactivated by the pressure regulating valve (DRV). By controlling the DRV, the potential energy, namely the pressure of the loss volume flow, is converted into thermal energy. The heated fuel quantity is then introduced in modern low-pressure fuel systems directly into the flow of the fuel filter.

Durch dieses Prinzip wird der Kraftstoff im Filter aufgeheizt, was bei Dieselkraftstoff notwendig ist, da dieser bei niedrigen Temperaturen schlechte Fließeigenschaften hat und durch Ausscheidung einer festen Phase den Filter verstopfen kann. Dies führt dazu, dass der Motor bzw. das Fahrzeug stehen bleibt. Da der Kraftstoff im Zulauf der Hochdruckpumpe dadurch sehr schnell die für diesen Betriebszustand (DRV-Regelung) höchstmögliche Temperatur überschreitet, wird in den Saugdrosselmodus (ZME) zurückgeschaltet. In diesem Fall sinkt die Zulauftemperatur des Filters und der Hochdruckpumpe schnell wieder ab, da nur kalter Kraftstoff aus dem Tank des Fahrzeugs gefördert wird. Wird dann die untere Temperaturgrenze für den Saugdrosselmodus unterschritten, wird wieder in den DRV-Modus zurückgeschaltet. Dies führt dazu, dass bei kalten Temperaturen häufig zwischen beiden Regelmodi gewechselt wird.By this principle, the fuel in the filter is heated, which is necessary for diesel fuel, since it has poor flow properties at low temperatures and can clog the filter by precipitation of a solid phase. This will cause the engine or vehicle to stop. As a result, the fuel in the inlet of the high-pressure pump very quickly exceeds the highest possible temperature for this operating state (DRV control), and returns to the suction throttle mode (ZME). In this case, the inlet temperature of the filter and the high-pressure pump drops rapidly again, since only cold fuel from the tank of the vehicle is promoted. If the lower temperature limit for the suction throttle mode is undershot, the system switches back to DRV mode. This means that in cold temperatures often between the two control modes is changed.

Offenbarung der ErfindungDisclosure of the invention

Die erfindungsgemäße Kraftstofffördereinrichtung und das Verfahren zum Betätigen einer solchen Kraftstofffördereinrichtung mit den kennzeichnenden Merkmalen der unabhängigen Ansprüche haben den Vorteil, dass nicht zwischen zwei Regelmodi hin und her geschaltet werden muss.The fuel delivery device according to the invention and the method for operating such a fuel delivery device with the characterizing features of the independent claims have the advantage that there is no need to switch back and forth between two control modes.

Durch die Ansteuerung der Förderpumpe abhängig von der Temperatur in der hydraulischen Leitung im Zulauf der Hochdruckpumpe lässt sich die Fördermenge der Förderpumpe anheben oder reduzieren, so dass immer die gewünschte Temperatur zwischen Förderpumpe und Hochdruckpumpe erreicht wird. Dadurch kann vermieden werden, dass der Filter zwischen Förderpumpe und Hochdruckpumpe bei zu kalten Kraftstofftemperaturen verstopft. Es werden auch zu hohe Temperaturen vermieden, die eventuell die Bauteile und Leitungen zu stark beanspruchen. By controlling the feed pump depending on the temperature in the hydraulic line in the inlet of the high pressure pump, the delivery rate of the feed pump can be increased or reduced, so that always the desired temperature between the feed pump and high pressure pump is reached. This can avoid that the filter between pump and high-pressure pump clogged at too cold fuel temperatures. Too high temperatures are avoided, which may stress the components and lines too much.

In den abhängigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Vorrichtung angegeben. In the dependent claims advantageous refinements and developments of the method and apparatus of the invention are given.

Vorteilhaft ist die Anordnung einer Abzweigleitung mit einer Einrichtung zur Mengenregulierung zwischen der hydraulischen Leitung und dem Vorratsbehälter, da durch die Abzweigleitung erwärmter Kraftstoff abgesteuert wird, welcher zu einer schnellen Erwärmung des Kraftstoffs im Vorratsbehälter führt.Advantageously, the arrangement of a branch line with a device for regulating the quantity between the hydraulic line and the reservoir, as heated fuel is diverted through the branch line, which leads to a rapid heating of the fuel in the reservoir.

Ein weiterer Vorteil wird durch die Möglichkeit gegeben den Druck im Hochdruckbereich durch eine Einrichtung zur Mengenregulierung zu regulieren, da dadurch abhängig von der Betriebssituation der Brennkraftmaschine der Druck im Hochdruckbereich sehr genau eingestellt werden kann. Des Weiteren wird der Kraftstoff in der hydraulischen Leitung über die Rücklaufleitung mit erwärmen Kraftstoff versorgt, welcher ein Verstopfen des Filters in der hydraulischen Leitung verhindert.Another advantage is given by the ability to regulate the pressure in the high pressure range by means of volume control, as a function of the operating situation of the internal combustion engine, the pressure in the high pressure range can be adjusted very accurately. Furthermore, the fuel in the hydraulic line is supplied with heating fuel via the return line, which prevents clogging of the filter in the hydraulic line.

Vorteilhaft ist eine Drosseleinrichtung auf der Saugseite der Hochdruckpumpe durch die die Fördermenge der Hochdruckpumpe regelbar ist, da dieses Element für die erfindungsgemäße Vorrichtung und das erfindungsgemäße Verfahren den Kraftstoff ungehindert zur Hochdruckpumpe strömen lässt. Für andere Regelmodi erlaubt die Drosseleinrichtung die bedarfsgerechte Anpassung der Kraftstoffmenge, die zur Hochdruckpumpe strömt.Advantageously, a throttle device on the suction side of the high-pressure pump through which the flow rate of the high-pressure pump can be controlled since this element for the device according to the invention and the method according to the invention allows the fuel to flow unhindered to the high-pressure pump. For other control modes, the throttle device allows the demand-based adjustment of the amount of fuel flowing to the high-pressure pump.

Ein Vorteil ergibt sich, wenn die Fördermenge der Förderpumpe angehoben wird, wenn durch den Temperatursensor eine Temperatur in der hydraulischen Leitung gemessen wird, die höher als eine obere Temperatur To ist. Durch den Anstieg der Fördermenge der Förderpumpe gelangt eine größere Menge an kühleren Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter in die hydraulische Leitung, so dass die Temperatur wieder gesenkt wird bis eine Temperatur unterhalb der oberen Temperatur To erreicht istAn advantage arises when the delivery rate of the feed pump is raised when a temperature in the hydraulic line which is higher than an upper temperature T o is measured by the temperature sensor. Due to the increase in the delivery rate of the feed pump, a larger amount of cooler fuel from the reservoir enters the hydraulic line, so that the temperature is lowered again until a temperature below the upper temperature T o is reached

Ein Vorteil ergibt sich, wenn die Fördermenge der Förderpumpe reduziert wird, wenn durch den Temperatursensor eine Temperatur in der hydraulischen Leitung gemessen wird, die niedriger als eine untere Temperatur Tu ist. Durch die Reduzierung der Fördermenge der Förderpumpe gelangt eine geringere Menge an kühleren Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter in die hydraulische Leitung, so dass die Temperatur wieder erhöht wird.An advantage arises when the delivery rate of the feed pump is reduced when a temperature in the hydraulic line which is lower than a lower temperature T u is measured by the temperature sensor. By reducing the delivery of the feed pump passes a smaller amount of cooler fuel from the reservoir into the hydraulic line, so that the temperature is increased again.

Durch die beiden vorher beschriebenen Maßnahmen kann sicher gestellt werden, dass sich die Temperatur des Kraftstoffs in der hydraulischen Leitung zwischen der unteren Temperatur Tu und der oberen Temperatur To befindet. Dadurch wird ein Versulzen des Filters durch zu niedrige Temperaturen und eine zu hohe Beanspruchung der Komponeten der Kraftstofffördereinrichtung bei zu hohen Kraftstofftemperaturen vermieden.By the two previously described measures can be ensured that the temperature of the fuel in the hydraulic line between the lower temperature T u and the upper temperature T o is. This avoids turbulence of the filter due to excessively low temperatures and excessive stress on the components of the fuel delivery device when the fuel temperatures are too high.

Ausführungsbeispieleembodiments

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.Preferred embodiments of the invention are illustrated in the drawing and explained in more detail in the following description.

Es zeigen:Show it:

1 eine Kraftstofffördereinrichtung in einer schematischen Darstellung entsprechend einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung und 1 a fuel delivery device in a schematic representation according to a first embodiment of the invention and

2 ein Flussablaufdiagramm für ein Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofffördereinrichtung. 2 a flow chart for a method for operating a fuel conveyor.

Die 1 zeigt eine Kraftstofffördereinrichtung in einer schematischen Darstellung. Die Kraftstofffördereinrichtung weist eine Förderpumpe 10 auf, die Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter 12 ansaugt. Durch die Förderpumpe 10 wird Kraftstoff durch eine hydraulische Leitung 32 zu einer Saugseite wenigstens einer Hochdruckpumpe 16 gefördert, die ebenfalls Bestandteil der Kraftstofffördereinrichtung ist. Die Förderpumpe 10 weist einen elektrischen Antrieb auf, der mit veränderlicher Leistung und damit variabler Drehzahl oder konstanter Leistung und Drehzahl betrieben werden kann. The 1 shows a fuel delivery device in a schematic representation. The fuel delivery device has a delivery pump 10 on, the fuel from a reservoir 12 sucks. Through the feed pump 10 will fuel through a hydraulic line 32 to a suction side of at least one high-pressure pump 16 promoted, which is also part of the fuel conveyor. The pump 10 has an electric drive that can be operated with variable power and thus variable speed or constant power and speed.

Durch die wenigstens eine Hochdruckpumpe 16 wird Kraftstoff, welcher von der Saugseite der Hochdruckpumpe 16 stammt, komprimiert und in einen Hochdruckbereich 18 gefördert, der beispielsweise einen Hochdruckspeicher 18 umfasst. Aus dem Hochdruckbereich 18 werden ein oder mehrere Injektoren 19 mit Kraftstoff versorgt, wobei jedem Zylinder der Brennkraftmaschine ein Injektor 19 zugeordnet ist.By the at least one high-pressure pump 16 becomes fuel, which from the suction side of the high-pressure pump 16 comes, compressed and in a high-pressure area 18 encouraged, for example, a high-pressure accumulator 18 includes. From the high pressure area 18 be one or more injectors 19 fueled, each cylinder of the internal combustion engine being an injector 19 assigned.

Die Hochdruckpumpe 16 weist wenigstens ein Pumpenelement auf, das wiederum einen Pumpenkolben aufweist, der in einer Hubbewegung angetrieben wird und einen Pumpenarbeitsraum begrenzt. Der Antriebsbereich der Hochdruckpumpe 16 wird mechanisch, beispielsweise über ein Getriebe oder einen Riementrieb von der Brennkraftmaschine angetrieben, so dass die Drehzahl der Hochdruckpumpe 16 proportional zur Drehzahl der Brennkraftmaschine ist. The high pressure pump 16 has at least one pump element, which in turn has a pump piston which is driven in a lifting movement and limits a pump working space. The drive range of the high-pressure pump 16 is mechanically driven, for example via a transmission or a belt drive of the internal combustion engine, so that the speed of the high-pressure pump 16 is proportional to the speed of the internal combustion engine.

In der hydraulischen Leitung 32 ist ein Kraftstofffilter 33 angeordnet, um zu verhindern, dass Schmutzpartikel in die Hochdruckpumpe 16 und in den Hochdruckbereich 18 gelangen.In the hydraulic pipe 32 is a fuel filter 33 arranged to prevent dirt particles in the high-pressure pump 16 and in the high pressure area 18 reach.

In der hydraulischen Verbindung 32 kann eine Drosseleinrichtung 14 angeordnet sein, um die von der Förderpumpe 10 geförderte Kraftstoffmenge an den Bedarf für den Druck im Hochdruckbereich 18 anzupassen.In the hydraulic connection 32 can be a throttle device 14 be arranged to that of the feed pump 10 Promoted fuel quantity to the demand for the pressure in the high pressure area 18 adapt.

Des Weiteren kann von der hydraulischen Verbindung 32 eine Abzweigleitung 30 abzweigen. In der Abzweigleitung 30 ist ein Überdruckventil 28 angeordnet, welches bei der Überschreitung eines vorgegebenen Öffnungsdruckes öffnet und Kraftstoff aus der hydraulischen Leitung 32 in den Vorratsbehälter 12 absteuert. Die Abzweigleitung 30 ist in Strömungsrichtung vor der Drosseleinrichtung 14 angeordnet.Furthermore, from the hydraulic connection 32 a branch line 30 branch. In the branch line 30 is a pressure relief valve 28 arranged, which opens when exceeding a predetermined opening pressure and fuel from the hydraulic line 32 in the reservoir 12 absteuert. The branch line 30 is in the flow direction in front of the throttle device 14 arranged.

Der Druck im Hochdruckbereich 18 kann zusätzlich zur Regelung durch die Drosseleinrichtung 14 über eine Einrichtung zur Mengenregelung 24 geregelt werden. The pressure in the high pressure area 18 can in addition to regulation by the throttle device 14 on a volume control facility 24 be managed.

Die Einrichtung zur Mengenregelung 24 kann als Druckregelventil 24 ausgestaltet sein. Dieses Druckregelventil 24 steuert überschüssigen Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich 18 in eine Rücklaufleitung 26 ab. Die Rücklaufleitung 26 mündet über einen Mischpunkt 25 in einen Abschnitt der hydraulischen Leitung 32 zwischen Förderpumpe 10 und Filter 33. The facility for volume control 24 can as a pressure control valve 24 be designed. This pressure control valve 24 controls excess fuel from the high pressure area 18 in a return line 26 from. The return line 26 flows over one mixing point 25 into a section of the hydraulic pipe 32 between feed pump 10 and filters 33 ,

In der hydraulischen Leitung 32 ist ein Temperatursensor 20 angeordnet. Der Temperatursensor 20 befindet sich in einer bevorzugten Ausführungsform in einem Abschnitt der hydraulischen Leitung 32 zwischen dem Filter 33 und der Hochdruckpumpe 16. Der Temperatursensor 20 kann auch in einem Abschnitt der hydraulischen Leitung 32 zwischen dem Mischpunkt 25 und dem Filter 33 angeordnet sein. In the hydraulic pipe 32 is a temperature sensor 20 arranged. The temperature sensor 20 is in a preferred embodiment in a portion of the hydraulic line 32 between the filter 33 and the high pressure pump 16 , The temperature sensor 20 can also be in a section of the hydraulic pipe 32 between the mixing point 25 and the filter 33 be arranged.

Der Temperatursensor 20 steht mit einer Steuereinrichtung 22 in Verbindung. Die Steuereinrichtung 22 ist mit dem elektrischen Antrieb der Förderpumpe 10 verbunden und kann die Fördermenge der Förderpumpe 10 variieren, indem sie den elektrischen Antrieb der Förderpumpe 10 mit unterschiedlicher Leistung ansteuert.The temperature sensor 20 is connected to a control device 22 in connection. The control device 22 is with the electric drive of the feed pump 10 connected and can the flow rate of the feed pump 10 vary by the electric drive of the feed pump 10 with different power controls.

Es ist eine Verbindung zwischen der Steuereinrichtung 22 und der Drosseleinrichtung 14 vorgesehen. Die Steuereinrichtung 22 kann die Drosseleinrichtung 14 so ansteuern, dass die Drosseleinrichtung 14 vollständig öffnet und die gesamte von der Förderpumpe 10 geförderte Menge an Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 16 gelangt, oder dass der Querschnitt der Drosseleinrichtung 14 reduziert ist, so dass nur ein Teil der von der Förderpumpe 10 geförderte Menge an Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 16 gelangt, oder dass die Drosseleinrichtung 14 geschlossen ist und kein Kraftstoff zur Hochdruckpumpe 16 gelangt.It is a connection between the controller 22 and the throttle device 14 intended. The control device 22 can the throttle device 14 so control that the throttle device 14 completely opens and the entire of the feed pump 10 Promoted amount of fuel to the high pressure pump 16 passes, or that the cross section of the throttle device 14 is reduced so that only part of the feed pump 10 Promoted amount of fuel to the high pressure pump 16 passes, or that the throttle device 14 is closed and no fuel to the high pressure pump 16 arrives.

Des Weiteren besteht eine Verbindung zwischen der Steuereinrichtung 22 und der Einrichtung zur Mengenregulierung 24. Die Steuereinrichtung 22 kann die Einrichtung zur Mengenregulierung 24 so ansteuern, dass sich im Hochdruckbereich 18 ein gewünschter Druck einstellt.Furthermore, there is a connection between the control device 22 and the volume regulation facility 24 , The control device 22 can the facility for volume control 24 so control that in the high pressure area 18 sets a desired pressure.

Ein erfindungsgemäßes Verfahren zum Betreiben der Kraftstofffördereinrichtung dient dem kontrollierten Erwärmen des Kraftstoffes und wird beim Unterschreiten einer vorgegebenen Temperatur TM im Vorratsbehälter 12 eingesetzt. Durch das erfindungsgemäße Verfahren wird die Temperatur des Kraftstoffes vor dem Filter 33 gezielt beeinflusst, um ein Verstopfen des Filters zu vermeiden. Des Weiteren wird die Temperatur des Kraftstoffes im Vorratsbehälter 12 erwärmt, so dass schnell in einen normalen Regelmodus für die Kraftstofffördereinrichtung umgeschaltet werden kann.An inventive method for operating the fuel delivery device is the controlled heating of the fuel and is falling below a predetermined temperature T M in the reservoir 12 used. By the method according to the invention, the temperature of the fuel before the filter 33 specifically influenced to prevent clogging of the filter. Furthermore, the temperature of the fuel in the reservoir 12 heated, so that can be quickly switched to a normal control mode for the fuel conveyor.

Das Verfahren wird vorzugsweise nach einem Start der Brennkraftmaschine eingesetzt. Die 2 zeigt ein Flussablaufdiagramm, welches das erfinderische Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofffördereinrichtung darstellt.The method is preferably used after a start of the internal combustion engine. The 2 FIG. 12 is a flowchart illustrating the inventive method of operating a fuel delivery device. FIG.

Das Verfahren überprüft nach dem Start S im Verfahrensschritt 100, ob die Temperatur im Vorratsbehälter 12 die Minimaltemperatur TM unterschreitet. Dies kann durch einen Temperatursensor im Vorratsbehälter 12 erfolgen, welcher mit der Steuereinrichtung 22 verbunden ist. Alternativ kann durch den Temperatursensor 20 in der hydraulischen Leitung 32 die Temperatur des Kraftstoffes aus dem Vorratsbehälter 12 nährungsweise gemessen werden. Hierbei kann durch das Schließen der Einrichtung zur Mengenregelung 24 am Hochdruckbereich 18 sichergestellt werden, dass nur Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 12 durch die hydraulische Leitung 32 strömt.The method checks S after the start in the method step 100 whether the temperature in the reservoir 12 the minimum temperature T M falls below. This can be done by a temperature sensor in the reservoir 12 done, which with the control device 22 connected is. Alternatively, by the temperature sensor 20 in the hydraulic line 32 the temperature of the fuel from the reservoir 12 be measured by diet. This can be achieved by closing the volume control device 24 at the high pressure area 18 Ensure that only fuel from the reservoir 12 through the hydraulic line 32 flows.

Ist die Temperatur im Vorratsbehälter 12 kleiner als die Minimaltemperatur TM wird zum Verfahrensschritt 200 gegangen. Im Verfahrensschritt 200 wird die Drosseleinrichtung 14 vollständig geöffnet. Die Regelung des Drucks im Hochdruckbereich 18 erfolgt nur noch über die Einrichtung zur Mengenregelung 24. Sowohl das Öffnen der Drosseleinrichtung 14, als auch die Steuerung der Einrichtung zur Mengenregelung 24 erfolgen über die Steuereinrichtung 22. Is the temperature in the reservoir 12 smaller than the minimum temperature T M becomes the process step 200 went. In the process step 200 becomes the throttle device 14 fully open. The regulation of the pressure in the high-pressure range 18 only takes place via the volume control facility 24 , Both the opening of the throttle device 14 , as well as the control of the volume control facility 24 done via the controller 22 ,

Überschüssiger Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich 18 gelangt über die Einrichtung zur Mengenregelung 24 und die Rücklaufleitung 26 in die hydraulische Leitung 32. Der Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich 18 weist eine höhere Temperatur auf als der Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 12, da die potentielle Excess fuel from the high pressure area 18 passes through the volume control facility 24 and the return line 26 in the hydraulic line 32 , The fuel from the high pressure area 18 has a higher temperature than the fuel from the reservoir 12 because the potential

Energie im Hochdruckbereich 18 in thermische Energie umgewandelt wird. Der erwärmte Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich 18 vermischt sich am Mischpunkt 25 mit dem kühlen Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 12. Energy in the high pressure area 18 is converted into thermal energy. The heated fuel from the high pressure area 18 mixes at the mixing point 25 with the cool fuel from the reservoir 12 ,

Im Verfahrensschritt 300 wird durch den Temperatursensor 20 die Temperatur des Kraftstoffes in der hydraulischen Leitung 32 gemessen, welche sich durch das Mischen des wärmeren Kraftstoffes aus dem Rücklauf des Hochdruckbereiches 18 und dem Vorratsbehälter 12 ergibt. Überschreitet die gemessenen Temperatur am Temperatursensor 20 eine obere Temperatur To, so wird im Verfahrensschritt 330 durch den Temperatursensor 20 über die Steuereinrichtung 22 die Fördermenge der Förderpumpe 10 angehoben. Zusätzlich kann auch der Querschnitt der Drosseleinrichtung 14 reduziert werden. Unterschreitet die gemessenen Temperatur eine untere Temperatur Tu, so wird im Verfahrensschritt 320 durch den Temperatursensor 20 über die Steuereinrichtung 22 die Fördermenge der Förderpumpe 10 reduziert.In the process step 300 is through the temperature sensor 20 the temperature of the fuel in the hydraulic line 32 measured by mixing the warmer fuel from the return of the high pressure area 18 and the reservoir 12 results. Exceeds the measured temperature at the temperature sensor 20 an upper temperature T o , so in the process step 330 through the temperature sensor 20 via the control device 22 the flow rate of the feed pump 10 raised. In addition, also the cross section of the throttle device 14 be reduced. If the measured temperature falls below a lower temperature T u , then in the method step 320 through the temperature sensor 20 via the control device 22 the flow rate of the feed pump 10 reduced.

Im Verfahrensschritt 400 wird überprüft, ob die Minimaltemperatur TM im Vorratsbehälter 12 erreicht wurde. Dies kann analog zu den im Verfahrensschritt 100 vorgeschlagenen Methoden durchgeführt werden. Falls die Temperatur im Vorratsbehälter 12 unter der Temperatur TM liegt, wird zum Verfahrensschritt 300 gegangen, ansonsten wird das Verfahren im Verfahrensschritt E beendet.In the process step 400 it is checked whether the minimum temperature T M in the reservoir 12 was achieved. This can be analogous to those in the step 100 proposed methods. If the temperature in the reservoir 12 is below the temperature T M , becomes the process step 300 otherwise, the process in step E is terminated.

Alternativ kann auch solange die Fördermenge der Förderpumpe 10 angehoben werden bis ein Überschreiten der gemessenen Temperatur am Temperatursensor 20 einer oberen Temperatur TO nicht mehr verhindert werden kann, weil die Fördermenge der Förderpumpe 10 ihr Maximum erreicht hat. Danach wird im Verfahrensschritt 400 überprüft, ob die Minimaltemperatur TM im Vorratsbehälter 12 erreicht wurde.Alternatively, as long as the delivery rate of the feed pump 10 be raised until exceeding the measured temperature at the temperature sensor 20 an upper temperature T O can not be prevented, because the delivery of the feed pump 10 has reached its maximum. Thereafter, in the process step 400 checks if the minimum temperature T M in the reservoir 12 was achieved.

Die Überprüfung im Verfahrensschritt 400 kann nach vorgegebenen Zeitintervallen erfolgen, so dass beispielsweise nur nach dem Ablauf eines vorgegebenen Zeitintervalls der Verfahrensschritt 400 durchgeführt wird, bei dem die Temperatur im Vorratsbehälter 12 überprüft wird. In diesem Fall wird nach dem Verfahrensschritt 330 oder dem Verfahrensschritt 320 der Verfahrensschritt 300 durchgeführt bis das vorgegebene Zeitintervall abgelaufen ist.The verification in the process step 400 can take place after predetermined time intervals, so that, for example, only after the expiry of a predetermined time interval of the method step 400 is carried out at which the temperature in the reservoir 12 is checked. In this case, after the process step 330 or the process step 320 the process step 300 performed until the specified time interval has expired.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.This list of the documents listed by the applicant has been generated automatically and is included solely for the better information of the reader. The list is not part of the German patent or utility model application. The DPMA assumes no liability for any errors or omissions.

Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 19916100 A1 [0002] DE 19916100 A1 [0002]

Claims (10)

Kraftstofffördereinrichtung für eine Kraftstoffeinspritzeinrichtung einer Brennkraftmaschine mit einer Förderpumpe (10) die Kraftstoff aus einem Vorratsbehälter (12) über eine hydraulische Leitung (32) zu einer Hochdruckpumpe (16) fördert, wobei die Hochdruckpumpe (16) Kraftstoff in einen Hochdruckbereich (18) fördert, wobei ein Temperatursensor (20) in der hydraulischen Leitung (32) angeordnet ist, welcher mit einer Steuereinrichtung (22) verbunden ist dadurch gekennzeichnet, dass die Fördermenge der Förderpumpe (10) abhängig von der Temperatur am Temperatursensor (20) regelbar istFuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine with a delivery pump ( 10 ) the fuel from a reservoir ( 12 ) via a hydraulic line ( 32 ) to a high pressure pump ( 16 ), wherein the high-pressure pump ( 16 ) Fuel in a high pressure area ( 18 ), wherein a temperature sensor ( 20 ) in the hydraulic line ( 32 ) arranged with a control device ( 22 ) is characterized in that the delivery rate of the feed pump ( 10 ) depending on the temperature at the temperature sensor ( 20 ) is controllable Kraftstofffördereinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Abzweigleitung (30) mit einer Einrichtung zur Mengenregulierung (28) zwischen der hydraulischen Leitung (32) und dem Vorratsbehälter (12) angeordnet ist.Fuel feed device according to claim 1, characterized in that a branch line ( 30 ) with a volume control facility ( 28 ) between the hydraulic line ( 32 ) and the reservoir ( 12 ) is arranged. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass Kraftstoff aus dem Hochdruckbereich (18) durch eine Einrichtung zur Mengenregulierung (24) und über eine Rücklaufleitung (26) in die hydraulische Leitung (32) absteuerbar ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that fuel from the high-pressure region ( 18 ) by a volume regulation facility ( 24 ) and via a return line ( 26 ) in the hydraulic line ( 32 ) is deductible. Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass auf der Saugseite der Hochdruckpumpe (16) eine Drosseleinrichtung (14) angeordnet ist durch die die Fördermenge der Hochdruckpumpe (16) regelbar ist.Fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that on the suction side of the high pressure pump ( 16 ) a throttle device ( 14 ) is arranged by the the flow rate of the high-pressure pump ( 16 ) is controllable. Verfahren zum Betreiben einer Kraftstofffördereinrichtung nach einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass bei einem Unterschreiten einer Minimaltemperatur TM im Vorratsbehälter (12) die Fördermenge der Förderpumpe (10) abhängig von der Temperatur in der hydraulischen Leitung (32), die durch den Temperatursensor (20) gemessenen wurde, variiert wird, um die Temperatur im Vorratsbehälter (12) anzuheben. Method for operating a fuel delivery device according to one of the preceding claims, characterized in that when the temperature drops below a minimum temperature T M in the reservoir ( 12 ) the delivery rate of the feed pump ( 10 ) depending on the temperature in the hydraulic line ( 32 ) through the temperature sensor ( 20 ) is varied to the temperature in the reservoir ( 12 ). Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Druck im Hochdruckbereich (18) über die Einrichtung zur Mengenregulierung (24) geregelt wird, wenn die Temperatur des Kraftstoffes im Vorratsbehälter (12) die Minimaltemperatur TM unterschreitet.Method according to Claim 5, characterized in that the pressure in the high-pressure region ( 18 ) on the volume regulation facility ( 24 ) is controlled when the temperature of the fuel in the reservoir ( 12 ) the minimum temperature T M falls below. Verfahren nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Drosseleinrichtung (14) vollständig geöffnet wird, wenn die Temperatur des Kraftstoffes im Vorratsbehälter (12) die Minimaltemperatur TM unterschreitet.Method according to claim 5 or 6, characterized in that the throttle device ( 14 ) is fully opened when the temperature of the fuel in the reservoir ( 12 ) the minimum temperature T M falls below. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördermenge der Förderpumpe (10) angehoben wird, wenn durch den Temperatursensor (20) eine Temperatur in der hydraulischen Leitung (32) gemessen wird, die höher als eine obere Temperatur To ist.Method according to one of claims 5 to 6, characterized in that the delivery rate of the feed pump ( 10 ) is raised when passing through the temperature sensor ( 20 ) a temperature in the hydraulic line ( 32 ), which is higher than an upper temperature T o . Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Querschnitt der Drosseleinrichtung (14) reduziert wird, wenn die Förderpumpe (10) ihre maximale Fördermenge erreicht hat. A method according to claim 8, characterized in that the cross section of the throttle device ( 14 ) is reduced when the feed pump ( 10 ) has reached its maximum flow. Verfahren nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Fördermenge der Förderpumpe (10) reduziert wird, wenn durch den Temperatursensor (20) eine Temperatur in der hydraulischen Leitung (32) gemessen wird, die niedriger als eine untere Temperatur Tu ist.Method according to one of claims 5 to 7, characterized in that the delivery rate of the feed pump ( 10 ) is reduced when passing through the temperature sensor ( 20 ) a temperature in the hydraulic line ( 32 ) which is lower than a lower temperature T u .
DE201210203867 2012-03-13 2012-03-13 Fuel delivery device and method for actuating a fuel delivery device Withdrawn DE102012203867A1 (en)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210203867 DE102012203867A1 (en) 2012-03-13 2012-03-13 Fuel delivery device and method for actuating a fuel delivery device
EP13701617.6A EP2825764B1 (en) 2012-03-13 2013-01-24 Fuel delivery device, and method for actuating a fuel delivery device
PCT/EP2013/051357 WO2013135409A1 (en) 2012-03-13 2013-01-24 Fuel delivery device, and method for actuating a fuel delivery device

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE201210203867 DE102012203867A1 (en) 2012-03-13 2012-03-13 Fuel delivery device and method for actuating a fuel delivery device

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102012203867A1 true DE102012203867A1 (en) 2013-09-19

Family

ID=47624059

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE201210203867 Withdrawn DE102012203867A1 (en) 2012-03-13 2012-03-13 Fuel delivery device and method for actuating a fuel delivery device

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2825764B1 (en)
DE (1) DE102012203867A1 (en)
WO (1) WO2013135409A1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210164391A1 (en) * 2018-08-31 2021-06-03 Paccar Inc Fuel gelling prevention using engine auto start functionality

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916100A1 (en) 1999-04-09 2000-10-12 Bosch Gmbh Robert Method and device for controlling an internal combustion engine

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19818421B4 (en) * 1998-04-24 2017-04-06 Robert Bosch Gmbh Fuel supply system of an internal combustion engine
DE102010031628A1 (en) * 2009-08-17 2011-02-24 Robert Bosch Gmbh Fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine
DE102009029596B4 (en) * 2009-09-18 2018-06-14 Robert Bosch Gmbh Method for controlling an internal combustion engine
DE102009043072A1 (en) * 2009-09-25 2011-03-31 Volkswagen Ag Method for operating internal combustion engine, particularly of motor vehicle, involves conveying fuel by fuel pump of fuel tank into fuel line with predetermined pressure

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19916100A1 (en) 1999-04-09 2000-10-12 Bosch Gmbh Robert Method and device for controlling an internal combustion engine

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20210164391A1 (en) * 2018-08-31 2021-06-03 Paccar Inc Fuel gelling prevention using engine auto start functionality
US11739686B2 (en) * 2018-08-31 2023-08-29 Paccar Inc. Fuel gelling prevention using engine auto start functionality

Also Published As

Publication number Publication date
EP2825764A1 (en) 2015-01-21
EP2825764B1 (en) 2016-01-20
WO2013135409A1 (en) 2013-09-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1476654B1 (en) Fuel injection device for a combustion engine
DE102004009792B3 (en) Fuel supply device for supplying the injectors to the combustion chambers of an internal combustion engine with fuel
EP2035683B1 (en) Diesel internal combustion engine
DE102013213506B4 (en) Method for operating a fuel injection system with a fuel filter heater and fuel injection system
EP2467591B1 (en) Fuel delivery device for a fuel injection device of an internal combustion engine
DE102008001240A1 (en) Method and device for controlling a fuel supply system
EP2207955A1 (en) Fuel overflow valve for a fuel injection system, and fuel injection system having a fuel overflow valve
DE102016207743A1 (en) Device for metering a gaseous fuel to an injector
DE102008055935A1 (en) Injection system for an internal combustion engine
EP2643183A2 (en) Tank arrangement having a mechanical pressure regulator, and vehicle
EP2080888B1 (en) Automatic fuel detection
DE10218024A1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
DE4211651B4 (en) Fuel injection device, in particular pump nozzle for internal combustion engines
DE10156408A1 (en) Fuel injection device for an internal combustion engine
DE102007052092B4 (en) Method and fuel system for controlling the fuel supply for an internal combustion engine
DE102007059851A1 (en) Fuel injection device for use in internal-combustion engine of motor vehicle, has device connecting shut-off line with discharge line in which flow throttle is arranged, where shut-off line is connected with bypass
EP1124055B1 (en) Fuel supply system for a combustion engine
EP2825764B1 (en) Fuel delivery device, and method for actuating a fuel delivery device
WO2012089371A1 (en) Injection pump for a fuel injection system
DE102010064181A1 (en) Fuel supply system for an internal combustion engine with a fuel pump
DE19738502A1 (en) High pressure generation system
DE10335698A1 (en) Combustion engine fuel supply system has further fuel pump in parallel with electronically regulated pump, mechanical pressure regulator in feed line to return excess fuel to tank to limit pressure
DE102009029596B4 (en) Method for controlling an internal combustion engine
DE102007016625A1 (en) Valve and injection system for an internal combustion engine with valve
DE102013218505A1 (en) Method for operating an internal combustion engine in an emergency driving operation

Legal Events

Date Code Title Description
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee