DE102012107011A1 - Starter mit einem Rauschreduzierungsfilter - Google Patents
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Abstract
Der Starter weist ein Rauschreduzierungsfilter, das mindestens einen Kondensator, eine Zuleitungsplatte (25) einer positiven Seite, die mit einem ersten Ende des Kondensators verbunden ist, und eine Zuleitungsplatte (26) einer negativen Seite, die mit einem zweiten Ende des Kondensators verbunden ist, hat, auf, wobei die Zuleitungsplatte (25) der positiven Seite durch ein Verbindungspassteil (27) mit einem Motorzuleitungsdraht (18) eines Motors verbunden ist, und die Zuleitungsplatte (26) der negativen Seite an einem Rahmen des Motors fixiert ist und mit Masse verbunden ist. Das Verbindungspassteil (27) weist einen Verbindungsarm (27a), der mit der Zuleitungsplatte (25) der positiven Seite verbunden ist, und einen zylindrischen Fügestellenabschnitt (27b), der mit dem Verbindungsarm (27a) einstückig gebildet ist, auf, wobei der Fügestellenabschnitt (27b) auf einen Fußanschnitt des Motorzuleitungsdrahts (18), der durch eine Durchführung (21), die an dem Rahmen befestigt ist, aus dem Rahmen gezogen ist, gepasst ist, um mit dem Motorzuleitungsdraht (18) elektrisch verbunden zu sein.
Description
- Diese Anmeldung beansprucht die Priorität aus der
japanischen Patentanmeldung Nr. 2011-219934 - HINTERGRUND DER ERFINDUNG
- 1. Gebiet der Erfindung
- Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Starter, der ein Rauschreduzierungsfilter zum Reduzieren eines Rauschens, das von einem Motor des Starters emittiert wird, aufweist.
- 2. Beschreibung der verwandten Technik
- Es gibt eine sich erhöhende Zahl an Fahrzeugen, die mit einem System zum automatischen Stoppen der Maschine versehen sind, indem eine Versorgung der Maschine mit einem Kraftstoff abgeschnitten wird, wenn das Fahrzeug beispielsweise an einer Kreuzung gestoppt wird (das System wird allgemein „Leerlaufstoppsystem” genannt), um eine Kohlenstoffdioxidemission zu reduzieren und eine Kraftstoffwirtschaftlichkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Wenn ein Fahrzeugfahrer eines solchen Fahrzeugs einen Betriebsvorgang durchführt, um das Fahrzeug zu starten, nachdem die Maschine durch das Leerlaufstoppsystem gestoppt wurde, startet der Starter des Fahrzeugs damit, in Betrieb zu sein, um die Maschine gemäß einem Befehl, der von einer ECU (= Electronic Control Unit = elektronischen Steuereinheit) empfangen wird, automatisch zu starten. Wenn unterdessen der Starter von einem Typ ist, der einen Kommutatormotor aufweist, kann es, da zwischen dem Kommutator und Bürsten, wenn sich der Motor dreht, Funken vorkommen, vorkommen, dass sich der Fahrzeugfahrer und Beifahrer jedes Mal nicht wohl fühlen, wenn die Maschine automatisch neu gestartet wird, da solche Funken in einem Funkempfänger oder dergleichen ein Rauschen bzw. Geräusch verursachen.
- Die
deutsche Patentanmeldung Offenlegungs-Nr. 10 2008 001 570 beschreibt eine Struktur, bei der ein Rauschreduzierungsfilter, das eine Kondensatorschaltung aufweist, zu einem Motor eines Starters parallel geschaltet ist, um dieses Problem zu bewältigen. - Bei dieser Struktur ist jedoch ein Motorzuleitungsdraht an einen Metallanschluss geschweißt, der mit der Bürste des Motors verbunden ist und aus dem Starter gezogen ist, und das Rauschreduzierungsfilter ist mit diesem Metallanschluss elektrisch und mechanisch verbunden. Für Starter, deren Metallanschluss nicht nach außen gezogen ist, ist es nicht möglich, auf der Starterfertigungslinie den Schritt auszuführen, das Rauschreduzierungsfilter mit dem Metallanschluss zu verbinden.
- KURZFASSUNG
- Ein exemplarisches Ausführungsbeispiel liefert einen Starter mit:
einem elektromagnetischen Schalter, der einen elektrischen Kontakt, der in einer Leistungsversorgungsleitung durch einen Batterieanschluss und einen Motoranschluss desselben angeordnet ist, aufweist und konfiguriert ist, um den elektrischen Kontakt in einer Synchronisation mit einem Ein-/Aus-Betrieb eines Solenoids desselben zu öffnen und zu schließen;
einem Motor zum Erzeugen eines Drehmoments, in dem derselbe durch einen Motorzuleitungsdraht, der mit dem Motoranschluss verbunden ist, von einer Batterie mit einer elektrischen Leistung versorgt ist, wenn der elektrische Kontakt geschlossen ist; und
einem Rauschreduzierungsfilter, das mit der Leistungsversorgungsleitung parallel zu dem Motor verbunden ist, zum Unterdrücken eines Rauschens, das von dem Motor emittiert wird;
wobei
der Motorzuleitungsdraht an einem ersten Ende desselben, das durch eine Durchführung, die an dem Rahmen befestigt ist, in einen Rahmen des Motors gezogen ist, mit einer Bürste oder einer Feldwicklung des Motors verbunden ist und an einem zweiten Ende desselben, das durch die Durchführung aus dem Rahmen gezogen ist, mit dem Motoranschluss verbunden ist,
das Rauschreduzierungsfilter mindestens einen Kondensator, eine Zuleitungsplatte einer positiven Seite, die mit einem ersten Ende des Kondensators verbunden ist, und eine Zuleitungsplatte einer negativen Seite, die mit einem zweiten Ende des Kondensators verbunden ist, aufweist, wobei die Zuleitungsplatte der positiven Seite durch ein Verbindungspassteil mit dem Motorzuleitungsdraht verbunden ist, und die Zuleitungsplatte der negativen Seite an dem Rahmen fixiert ist und mit Masse verbunden ist, und
das Verbindungspassteil einen Verbindungsarm, der mit der Zuleitungsplatte der positiven Seite verbunden ist, und einen zylindrischen Fügestellenabschnitt, der mit dem Verbindungsarm einstückig gebildet ist, aufweist, wobei der Fügestellenabschnitt an einen Fußabschnitt des Motorzuleitungsdrahts, der durch die Durchführung aus dem Rahmen des Motors gezogen ist, gepasst ist, um mit dem Motorzuleitungsdraht elektrisch verbunden zu sein. - Gemäß dem exemplarischen Ausführungsbeispiel ist ein Starter vorgesehen, der eine Struktur hat, die ein Nachrüsten eines Rauschreduzierungsfilters an dem Rahmen eines Motors des Starters selbst dann ermöglicht, wenn der Starter nicht mit einem solchen Metallanschluss versehen ist, der mit einer Bürste des Motors verbunden und aus dem Rahmen gezogen ist.
- Andere Vorteile und Merkmale der Erfindung sind aus der folgenden Beschreibung, die die Zeichnungen und Ansprüche umfasst, offensichtlich.
- KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
- Es zeigen:
-
1 eine Hinteransicht eines Starters, der gesehen von der Seite des Hinterendes des Starters (der Seite des Endrahmens des Starters) ein Rauschreduzierungsfilter aufweist, gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung; -
2 eine Querschnittsansicht des Starters, die eine Passteilstruktur eines Verbindungspassteils zeigt; -
3 eine Seitenansicht des Starters gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung; und -
4 ein elektrisches Schaltungsdiagramm des Starters gemäß dem Ausführungsbeispiel der Erfindung. - BEVORZUGTE AUSFÜHRUNGSBEISPIELE DER ERFINDUNG
-
1 ist eine Hinteransicht eines Starters1 , der ein Rauschreduzierungsfilter aufweist, gesehen von der Seite des Hinterendes des Starters (von der Seite des Endrahmens des Starters) gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung. Wie in3 gezeigt ist, weist der Starter1 einen Motor3 , eine Ausgangswelle4 , eine Kupplung5 , ein Ritzel6 , einen Stellhebel7 , einen elektromagnetischen Schalter8 und ein Rauschreduzierungsfilter9 auf. Der Motor3 erzeugt ein Drehmoment, wenn derselbe von einer Batterie2 (siehe4 ) mit einer Leistung versorgt ist. Die Ausgangswelle4 ist durch den Motor3 angetrieben. Die Drehung der Ausgangswelle4 wird durch die Kupplung5 zu dem Ritzel6 übertragen. Der elektromagnetische Schalter8 treibt unter Verwendung der Anziehungskraft eines Elektromagneten desselben den Stellhebel7 , um das Ritzel6 einstückig mit der Kupplung6 in der entgegengesetzten Motorrichtung (in der Linksrichtung in3 ) hinaus zu schieben, und unterbricht einen Strom, mit dem der Motor3 versorgt ist, durch Öffnen und Schließen eines später erläuterten Hauptkontakts. Das Rauschreduzierungsfilter9 dient zum Unterdrücken eines Rauschens, das von dem Motor3 emittiert wird. - Der Motor
3 ist ein Gleichstromkommutatormotor, der ein Feldsystem, das aus Permanentmagneten oder einer Feldwicklung, die innerhalb eines Jochs10 , das eine magnetische Schaltung bildet, angeordnet ist, aufgebaut ist, einen Anker3a (siehe4 ), der innerhalb des Feldsystems drehbar angeordnet ist, und Bürsten11 (siehe4 ), die auf der äußeren Peripherie eines Kommutators gleiten, wenn sich der Anker3a dreht, aufweist. Die Ausgangswelle4 ist durch das Vorsehen eines nicht gezeigten Reduktionsgetriebes (beispielsweise eines Planetenreduktionsgetriebes) koaxial zu dem Anker3a angeordnet. Das Drehmoment, das durch den Motor3 erzeugt wird und durch das Reduktionsgetriebe erhöht wird, wird zu der Ausgangswelle4 übertragen, was verursacht, dass sich die Ausgangswelle4 dreht. Die Kupplung5 ist eine Einwegkupplung, die das Drehmoment der Ausgangswelle4 von dem äußeren Rohr5a derselben zu dem inneren Rohr5b derselben überträgt, während eine Drehmomentübertragung von dem inneren Rohr5b zu dem äußeren Rohr5a unterbrochen ist. Das Ritzel6 ist an die äußere Peripherie des inneren Rohrs5b so keilnutgepasst, dass sich dasselbe zusammen mit dem inneren Rohr5b dreht. - Wie in
4 gezeigt ist, weist der elektromagnetische Schalter8 Anschlussbolzen14 und15 , ein Solenoid SL, das eine Erregungsspule12 hat, einen Tauchkolben13 und einen Harzdeckel16 (siehe3 ) auf. Die Anschlussbolzen14 und15 sind an dem Harzdeckel16 fixiert. Das Solenoid SL dient als ein Elektromagnet zum Anziehen des Tauchkolbens13 , wenn die Erregungsspule12 aktiviert wird. Der Hauptkontakt ist innerhalb des Harzdeckels16 angeordnet. Der Anschlussbolzen14 ist ein B-Anschlussbolzen (Batterieanschluss), der durch ein Kabel17 mit dem positiven Anschluss der Batterie2 verbunden ist. Der Anschlussbolzen15 ist ein M-Anschlussbolzen (Motoranschluss), der mit einem später erläuterten Motorzuleitungsdraht18 verbunden ist. Wie in4 gezeigt ist, ist der Hauptkontakt aus einem Paar von fixierten Kontakten19 und einem bewegbaren Kontakt20 aufgebaut. Die fixierten Kontakte19 sind durch den B-Anschlussbolzen14 und den M-Anschlussbolzen15 in einer Leistungsversorgungsleitung des Motors3 angeordnet. Der bewegbare Kontakt20 stellt zwischen den fixierten Kontakten19 in einer Synchronisation mit einer Bewegung des Tauschkolbens13 eine elektrische Verbindung her oder trennt dieselbe. - Wie in
2 gezeigt ist, ist der Motorzuleitungsdraht18 an einem Ende desselben, das durch eine Gummidurchführung21 , die an den Rahmen des Motors3 gepasst ist, eingeführt ist und in den Rahmen gezogen ist, mit der Bürste11 der positiven Seite verbunden und an dem anderen Ende desselben, das durch die Durchführung21 hinausgezogen ist, mit dem M-Anschlussbolzen15 (siehe3 ) verbunden. Nebenbei bemerkt ist es in einem Fall, bei dem das Feldsystem des Motors3 aus keinen Permanentmagneten, sondern einer Feldwicklung aufgebaut ist, möglich, ein Ende des Motorzuleitungsdrahts18 durch eine Verbindungsschiene mit der Feldwicklung zu verbinden. Wie in3 gezeigt ist, ist der Rahmen des Motors3 aus dem Joch10 und einem Endrahmen22 , der an die Öffnung des Hinterendes (das rechte Ende in3 ) des Jochs10 gepasst ist, um die Öffnung zu schließen, aufgebaut. Der Endrahmen22 ist durch Festziehen von Durchsteckbolzen24 an einem Vordergehäuse22 des Starters fixiert. - Das Rauschreduzierungsfilter
9 weist mindestens einen Kondensator9a (siehe4 ), eine Zuleitungsplatte25 einer positiven Seite, die mit einem Ende des Kondensators9a verbunden ist, und eine Zuleitungsplatte26 einer negativen Seite, die mit dem anderen Ende des Kondensators9a verbunden ist, auf. Das Rauschreduzierungsfilter9 ist durch die Zuleitungsplatten25 und26 parallel zu dem Motor3 mit der Leistungsversorgungsleitung verbunden. Wie in1 gezeigt ist, ist genauer gesagt die Zuleitungsplatte25 der positiven Seite durch ein Verbindungspassteil27 mit dem Motorzuleitungsdraht18 verbunden, und die Zuleitungsplatte26 der negativen Seite ist an einem Sockel22a , der in dem Endrahmen22 des Motors3 gebildet ist, durch einen Bolzen28 fixiert. Wie in1 gezeigt ist, ist der Sockel22a gebildet, um von der äußeren Peripherie des Endrahmens22 radial nach außen vorzuspringen. - Wie in
2 gezeigt ist, weist das Verbindungspassteil27 einen Verbindungsarm27a , der mit der Zuleitungsplatte25 der positiven Seite verbunden ist, und einen zylindrischen Fügestellenabschnitt27b , der mit diesem Verbindungsarm27a einstückig gebildet ist, auf. Der Fügestellenabschnitt27b ist an einen Fußabschnitt des Motorzuleitungsdrahts18 , der durch die Durchführung21 aus dem Motor3 gezogen ist, gepasst, um mit dem Motorzuleitungsdraht18 elektrisch verbunden zu sein. Das Verbindungspassteil27a hat ein Schraubenloch, das unter Verwendung eines abgratenden Gewindebohrers oder dergleichen gebildet wird. Die Zuleitungsplatte25 der positiven Seite und der Verbindungsarm27a sind durch Ausrichten eines kreisförmigen Lochs, das in der Zuleitungsplatte25 der positiven Seite gebildet ist, und des Schraubenlochs miteinander, Einführen einer Schraube29 in das kreisförmige Loch und Festziehen der Schraube29 an dem Schraubenloch elektrisch verbunden und mechanisch aneinander fixiert. - Der Fügestellenabschnitt
27b , der durch eine abgratende bzw. fräsende Arbeit oder dergleichen gebildet wird, ist auf die äußere Peripherie eines gepressten Abschnitts, der in einer Endseite des Motorzuleitungsdrahts18 gebildet ist, druckeingeführt und an derselben fixiert. Der Motorzuleitungsdraht18 ist ein verdrillter Draht, der aus dünnen Leiterdrähten, die miteinander verdrillt sind, aufgebaut ist. Die eine Endseite des Motorzuleitungsdrahts18 ist in der radialen Richtung gepresst, um den gepressten Abschnitt zu bilden. Wie in2 gezeigt ist, unterscheidet sich ein Durchmesser eines Abschnitts des gepressten Abschnitts, der in die Durchführung21 eingeführt ist (auf den im Folgenden als der „durchführungseingeführte Abschnitt18a ” Bezug genommen ist) von dem Durchmesser eines Abschnitts des gepressten Abschnitts, der an den Fügestellenabschnitt27b gepasst ist (auf den im Folgenden als der „fügestellengepasste Abschnitt18b ” Bezug genommen ist). Der durchführungseingeführte Abschnitt18a ist leicht dünner als der fügestellengepasste Abschnitt18b , sodass zwischen dem durchführungseingeführten Abschnitt18a und dem fügestellengepassten Abschnitt18b eine Stufe anwesend ist. Diese Stufe dient hinsichtlich der Durchführung21 als eine Positionierungsbezugnahme. Das heißt, wie in2 gezeigt ist, dass der Motorzuleitungsdraht18 derart angebracht wird, dass der durchführungseingeführte Abschnitt18a solange in die Durchführung21 eingeführt wird, bis die Stufe an die äußere Peripherie der Durchführung21 stößt. Der Fügestellenabschnitt27b ist an die äußere Peripherie des fügestellengepassten Abschnitts18b , der aus der Durchführung21 gezogen ist, (den Fußabschnitt des Motorzuleitungsdrahts18 ) gepasst, und die Vorderendoberfläche des Fügestellenabschnitts27b stößt an die äußere Peripherie der Durchführung21 . - Das im Vorhergehenden beschriebene Ausführungsbeispiel der Erfindung liefert die folgenden Vorteile. Die Zuleitungsplatte
25 der positiven Seite des Rauschreduzierungsfilters9 kann durch das Verbindungspassteil27 durch Passen des zylindrischen Fügestellenabschnitts27b , der in dem Verbindungspassteil27 gebildet ist, an den Fügestellenpassteilabschnitt18b (den Fußabschnitt) des Motorzuleitungsdrahts18 mit dem Motorzuleitungsdraht18 elektrisch verbunden sein. Es ist daher nicht notwendig, das Verbindungspassteil27 an den Motorzuleitungsdraht18 innerhalb des Motors3 zu fügen, und es ist möglich, das Rauschreduzierungsfilter9 auf der Außenseite des Rahmens, nachdem der Starter1 zusammengebaut ist, nachzurüsten. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist es daher nicht notwendig, an der existierenden Fertigungslinie des Starters1 Änderungen vorzunehmen. - Das Rauschreduzierungsfilter
9 kann durch Überlappen der Zuleitungsplatte25 der positiven Seite auf dem Verbindungsarm27a in der Dickenrichtung und Zusammenschrauben derselben ohne Weiteres mit dem Verbindungspassteil27 verbunden sein. Das Rauschreduzierungsfilter9 ist durch Festziehen der Zuleitungsplatte26 der negativen Seite an dem Sockel22a , der in dem Endrahmen22 des Motors3 gebildet ist, unter Verwendung des Bolzens28 fixiert. Diese Struktur ermöglicht ein einfaches Fixieren des Rauschreduzierungsfilters9 an dem Endrahmen22 des Motors3 unter Verwendung der Zuleitungsplatte26 der negativen Seite ohne ein Verwenden eines zusätzlichen Teils, wie zum Beispiel einer Stütze. Gemäß diesem Ausführungsbeispiel ist es daher möglich, eine Widerstandsfähigkeit gegenüber einer Vibration des Starters zu verbessern. - Die im Vorhergehenden erläuterten bevorzugten Ausführungsbeispiele sind exemplarisch für die Erfindung der vorliegenden Anmeldung, die ausschließlich durch die im Folgenden angehängten Ansprüche beschrieben ist. Es versteht sich von selbst, dass Modifikationen der bevorzugten Ausführungsbeispiele vorgenommen sein können, wie es Fachleuten einfallen würde.
- ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
- Diese Liste der vom Anmelder aufgeführten Dokumente wurde automatisiert erzeugt und ist ausschließlich zur besseren Information des Lesers aufgenommen. Die Liste ist nicht Bestandteil der deutschen Patent- bzw. Gebrauchsmusteranmeldung. Das DPMA übernimmt keinerlei Haftung für etwaige Fehler oder Auslassungen.
- Zitierte Patentliteratur
-
- JP 2011-219934 [0001]
- DE 102008001570 A [0004]
Claims (3)
- Starter (
1 ) mit: einem elektromagnetischen Schalter (8 ), der einen elektrischen Kontakt (19 ,20 ), der in einer Leistungsversorgungsleitung (17 ) durch einen Batterieanschluss (14 ) und einen Motoranschluss (15 ) desselben angeordnet ist, aufweist und konfiguriert ist, um den elektrischen Kontakt (19 ,20 ) in einer Synchronisation mit einem Ein-/Aus-Betrieb eines Solenoids (SL) desselben zu öffnen und zu schließen; einem Motor (3 ) zum Erzeugen eines Drehmoments, indem derselbe durch einen Motorzuleitungsdraht (18 ), der mit dem Motoranschluss (15 ) verbunden ist, von einer Batterie (2 ) mit einer elektrischen Leistung versorgt ist, wenn der elektrische Kontakt (19 ,20 ) geschlossen ist; und einem Rauschreduzierungsfilter (9 ), das mit der Leistungsversorgungsleitung (17 ) parallel zu dem Motor (3 ) verbunden ist, zum Unterdrücken eines Rauschens, das von dem Motor (3 ) emittiert wird; wobei der Motorzuleitungsdraht (18 ) an einem ersten Ende desselben, das durch eine Durchführung (21 ), die an einem Rahmen (10 ,22 ) des Motors (3 ) befestigt ist, in den Rahmen (10 ,22 ) gezogen ist, mit einer Bürste (11 ) oder einer Feldwicklung des Motors (3 ) verbunden ist und an einem zweiten Ende desselben, das durch die Durchführung (21 ) aus dem Rahmen (10 ,22 ) gezogen ist, mit dem Motoranschluss (15 ) verbunden ist, das Rauschreduzierungsfilter (9 ) mindestens einen Kondensator (9a ), eine Zuleitungsplatte (25 ) einer positiven Seite, die mit einem ersten Ende des Kondensators (9a ) verbunden ist, und eine Zuleitungsplatte (26 ) einer negativen Seite, die mit einem zweiten Ende des Kondensators (9a ) verbunden ist, aufweist, wobei die Zuleitungsplatte (25 ) der positiven Seite durch ein Verbindungspassteil (27 ) mit dem Motorzuleitungsdraht (18 ) verbunden ist, und die Zuleitungsplatte (26 ) der negativen Seite an dem Rahmen (10 ,22 ) fixiert ist und mit Masse verbunden ist, und das Verbindungspassteil (27 ) einen Verbindungsarm (27a ), der mit der Zuleitungsplatte (25 ) der positiven Seite verbunden ist, und einen zylindrischen Filgestellenabschnitt (27b ), der mit dem Verbindungsarm (27a ) einstückig gebildet ist, aufweist, wobei der Fügestellenabschnitt (27b ) an einen Fußabschnitt des Motorzuleitungsdrahts (18 ), der durch die Durchführung (21 ) aus dem Rahmen (10 ,22 ) des Motors (3 ) gezogen ist, gepasst ist, um mit dem Motorzuleitungsdraht (18 ) elektrisch verbunden zu sein. - Starter (
1 ) nach Anspruch 1, bei dem das Rauschreduzierungsfilter (9 ) durch Überlappen und Schrauben der Zuleitungsplatte (25 ) der positiven Seite und des Verbindungsarms (27a ) aneinander in einer Dickenrichtung der Zuleitungsplatte (25 ) der positiven Seite und des Verbindungsarms (27a ) an dem Verbindungspassteil (27 ) fixiert ist. - Starter (
1 ) nach Anspruch 1, bei dem das Rauschreduzierungsfilter (9 ) bei der Zuleitungsplatte (26 ) der negativen Seite an einen Sockel (22a ), der mit dem Rahmen (10 ,22 ) des Motors (3 ) einstückig vorgesehen ist, geschraubt ist.
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