DE102012004526A1 - Method for operating heating system of seat of motor car, involves calculating surface temperature of seat based on temperature of heating conductor, and providing rules of surface temperature of seat by controller - Google Patents

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Abstract

The method involves calculating electrical resistance of a heating conductor by measured current and measured voltage. The temperature of the heating conductor is calculated from calculated electric resistance and temperature coefficient. The surface temperature of the seat is calculated based on the temperature of the heating conductor. Rules of the surface temperature of the seat are provided by a controller. Calibration of the heating conductor is performed by measurement of detected temperature.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren für den Betrieb einer Heizung eines Sitzes eines Kraftfahrzeugs, die wenigstens einen Heizleiter und einen Regler zum Regeln der Temperatur des Sitzes umfasst.The invention relates to a method for operating a heater of a seat of a motor vehicle, comprising at least one heating conductor and a controller for controlling the temperature of the seat.

Herkömmliche Sitzheizungen für Kraftfahrzeuge weisen normalerweise für jeden Heizkreis einen NTC-Widerstand auf, der zur Ist-Temperaturbestimmug und Regelung der Sitztemperatur, insbesondere der Oberflächentemperatur des Sitzes, dient. Ein derartiger Heizkreis verursacht allerdings einen beträchtlichen Aufwand, da neben dem NTC-Widerstand ein eigenes Steuergerät mit zugehöriger Verkabelung erforderlich ist.Conventional seat heaters for motor vehicles normally have an NTC resistor for each heating circuit, which serves for the actual temperature determination and regulation of the seat temperature, in particular the surface temperature of the seat. However, such a heating circuit causes a considerable effort, since in addition to the NTC resistor own control unit with associated wiring is required.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren für den Betrieb einer Heizung eines Sitzes eines Kraftfahrzeugs anzugeben, bei dem kein NTC-Widerstand erforderlich ist.The invention is therefore based on the object to provide a method for operating a heater of a seat of a motor vehicle, in which no NTC resistor is required.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist ein Verfahren der eingangs genannten Art mit den folgenden Schritten vorgesehen: Berechnen des elektrischen Widerstands des Heizleiters anhand eines gemessenen Stroms und einer gemessenen Spannung; Berechnen der Temperatur des Heizleiters anhand des berechneten elektrischen Widerstands und eines Temperaturkoeffizienten; Berechnen einer Oberflächentemperatur des Sitzes anhand der Temperatur des Heizleiters; und Regeln der Oberflächentemperatur des Sitzes mittels des Reglers.To achieve this object, a method of the type mentioned above is provided with the following steps: calculating the electrical resistance of the heating conductor based on a measured current and a measured voltage; Calculating the temperature of the heat conductor based on the calculated electrical resistance and a temperature coefficient; Calculating a surface temperature of the seat based on the temperature of the heating conductor; and controlling the surface temperature of the seat by means of the regulator.

Der Erfindung liegt die Erkenntnis zugrunde, dass die Kosten für einen vergleichsweise teuren NTC-Widerstand und ein entsprechendes Steuergerät sowie für die benötigte Verkabelung beträchtlich reduziert werden können, indem zunächst der elektrische Widerstand des Heizleiters von Messwerten abgeleitet wird. Anhand eines bekannten Temperaturkoeffizienten kann mittels des berechneten elektrischen Widerstands auf die Temperatur des Heizleiters geschlossen werden, die Temperatur des Heizleiters ermöglicht ihrerseits die Ermittlung der aktuellen Oberflächentemperatur des Sitzes, die anschließend geregelt werden kann. Die Regelung erfolgt durch Beeinflussen des durch den Heizleiter fließenden Stroms. Das erfindungsgemäße Verfahren bietet die Möglichkeit, die Oberflächentemperatur des Sitzes eines Kraftfahrzeugs zu regeln, ohne dass ein aufwändiger Temperatursensor, beispielsweise ein NTC-Widerstand, benötigt wird.The invention is based on the finding that the costs for a comparatively expensive NTC resistor and a corresponding control device as well as for the required wiring can be considerably reduced by first deriving the electrical resistance of the heating conductor from measured values. Based on a known temperature coefficient can be closed by means of the calculated electrical resistance to the temperature of the heating element, the temperature of the heating element in turn allows the determination of the current surface temperature of the seat, which can then be controlled. The regulation takes place by influencing the current flowing through the heating conductor. The method according to the invention offers the possibility of regulating the surface temperature of the seat of a motor vehicle without requiring a complicated temperature sensor, for example an NTC resistor.

Eine noch höhere Genauigkeit der Temperaturbestimmung kann erzielt werden, indem eine Kalibrierung des Heizleiters anhand einer mittels einer anderen Temperaturmessung erfassten Temperatur durchgeführt wird. Vorzugsweise dient dazu die von einem anderen kraftfahrzeugeigenen Sensor erfasste Temperatur, beispielsweise kann es sich um die von der Klimaanlage gemessene Innenraumtemperatur handeln.An even higher accuracy of the temperature determination can be achieved by performing a calibration of the heat conductor based on a temperature detected by another temperature measurement. The temperature detected by another motor vehicle-specific sensor preferably serves this purpose, for example, it may be the interior temperature measured by the air-conditioning system.

Es liegt auch im Rahmen der Erfindung, dass die Kalibrierung des Heizleiters in regelmäßigen Abständen durchgeführt wird, wobei es bevorzugt wird, die Kalibrierung nach mehrstündiger Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs durchzuführen. In diesem Fall kann davon ausgegangen werden, dass die z. B. von der Klimaanlage gemessene Temperatur mit der aktuellen Oberflächentemperatur des Sitzes übereinstimmt.It is also within the scope of the invention that the calibration of the heating element is carried out at regular intervals, wherein it is preferred to perform the calibration after several hours of non-use of the motor vehicle. In this case, it can be assumed that the z. B. temperature measured by the air conditioner coincides with the current surface temperature of the seat.

Im Rahmen des erfindungsgemäßen Verfahrens kann die Oberflächentemperatur des Sitzes besonders einfach berechnet werden, indem eine lineare Näherungsfunktion verwendet wird. Auf diese Weise sind lediglich Grundrechenarten erforderlich, um die Oberflächentemperatur von der Temperatur des Heizleiters abzuleiten. Dementsprechend kann die Oberflächentemperatur des Sitzes mit geringem Rechenaufwand und äußerst schnell erhalten werden.In the context of the method according to the invention, the surface temperature of the seat can be calculated particularly simply by using a linear approximation function. In this way, only basic operations are required to derive the surface temperature of the temperature of the heating element. Accordingly, the surface temperature of the seat can be obtained with little computation and extremely fast.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren wird es bevorzugt, dass die Regelung der Oberflächentemperatur des Sitzes anhand der berechneten Oberflächentemperatur erfolgt. Durch diese Vorgehensweise kann auf einen separaten NTC-Widerstand oder dergleichen verzichtet werden.In the method according to the invention, it is preferred that the regulation of the surface temperature of the seat takes place on the basis of the calculated surface temperature. This procedure makes it possible to dispense with a separate NTC resistor or the like.

Im Rahmen einer Weiterbildung der Erfindung kann es vorgesehen sein, dass die Heizung des Sitzes mehrere, vorzugsweise zwei, Heizkreise aufweist, wobei ein erster Heizkreis einer Sitzlehne und ein zweiter Heizkreis einer Sitzfläche zugeordnet wird. Bei dieser Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens können beide Heizkreise unabhängig voneinander geregelt werden, wodurch elektrische Energie eingespart werden kann, Daneben betrifft die Erfindung eine Sitzheizung für ein Kraftfahrzeug. Die erfindungsgemäße Sitzheizung zeichnet sich dadurch aus, dass sie zur Durchführung des beschriebenen Verfahrens geeignet ist.As part of a development of the invention, it may be provided that the heating of the seat has a plurality, preferably two, heating circuits, wherein a first heating circuit of a seat back and a second heating circuit is assigned to a seat. In this embodiment of the method according to the invention both heating circuits can be controlled independently of each other, whereby electrical energy can be saved, In addition, the invention relates to a seat heating for a motor vehicle. The seat heater according to the invention is characterized in that it is suitable for carrying out the method described.

Daneben betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zeichnet sich dadurch aus, dass es wenigstens eine Sitzheizung der beschriebenen Art aufweist.In addition, the invention relates to a motor vehicle. The motor vehicle according to the invention is characterized in that it has at least one seat heater of the type described.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels unter Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert. Die Zeichnungen sind schematische Darstellung und zeigen:The invention will be explained below with reference to an embodiment with reference to the drawings. The drawings are schematic and show:

1 ein Diagramm des Verlaufs der berechneten Temperatur des Heizleiters und die an einem Sitz gemessene Oberflächentemperatur über der Zeit; und 1 a graph of the course of the calculated temperature of the heat conductor and the surface temperature measured at a seat over time; and

2 ein schematisches Schaltbild einer erfindungsgemäßen Sitzheizung. 2 a schematic diagram of a seat heater according to the invention.

Nachfolgend wird das Verfahren für den Betrieb einer Heizung eines Sitzes eines Kraftfahrzeugs erläutert. Die Heizung umfasst wenigstens einen Heizleiter und einen Regler zum Regeln der Temperatur des Sitzes. The method for operating a heater of a seat of a motor vehicle will be explained below. The heater comprises at least one heating conductor and a regulator for controlling the temperature of the seat.

In einem ersten Verfahrensschritt erfolgt eine Messung des den Heizleiter durchfließenden Stroms und der angelegten Spannung. Nach der Messung von Spannung und Strom kann der Widerstand des Heizleiters ermittelt werden. Als weitere Eingangsgröße wird der Temperaturkoeffizient des Heizleiters benötigt. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel besteht der Heizleiter aus Kupfer, alternativ könnte auch eine Kupferlegierung verwendet werden. Diese Stoffe besitzen vorzugsweise einen Temperaturkoeffizienten, der größer als 0,003 1/K ist, so dass eine ausreichend große Widerstandsänderung bei einer Temperaturänderung auftritt, wodurch die Genauigkeit erhöht wird.In a first method step, a measurement of the current flowing through the heating conductor and the applied voltage takes place. After measuring voltage and current, the resistance of the heating conductor can be determined. As a further input variable, the temperature coefficient of the heating element is required. In the illustrated embodiment, the heating conductor is made of copper, alternatively, a copper alloy could be used. These substances preferably have a temperature coefficient that is greater than 0.003 1 / K, so that a sufficiently large change in resistance occurs with a temperature change, whereby the accuracy is increased.

Im einfachsten Fall umfasst der Sitz eine Heizung mit einem einzigen Heizleiter, im Allgemeinen sind jedoch zwei unabhängige Heizleiter für eine Sitzlehne und eine Sitzfläche vorgesehen. Die Ansteuerung der einzelnen Heizkreise erfolgt über unabhängige Endstufen mit einem Steuergerät, wobei jedem Heizkreis eine Endstufe zugeordnet ist.In the simplest case, the seat comprises a heater with a single heat conductor, but generally two independent heating conductors for a seat back and a seat surface are provided. The control of the individual heating circuits via independent power amplifiers with a control unit, each heating circuit is assigned a power amplifier.

In dem dargestellten Ausführungsbeispiel ist kein Temperatursensor (NTC-Widerstand) vorgesehen, die Regelung erfolgt ausschließlich mittels der berechneten Temperatur des Heizleiters und der davon abgeleiteten Oberflächentemperatur des Sitzes. Es sind jedoch auch Varianten denkbar, bei denen eine Sitzheizung zwei Heizkreise aufweist, von denen lediglich ein Heizkreis mit einem NTC-Widerstand ausgestattet ist.In the illustrated embodiment, no temperature sensor (NTC resistor) is provided, the control is carried out exclusively by means of the calculated temperature of the heating element and the derived surface temperature of the seat. However, variants are also conceivable in which a seat heater has two heating circuits, of which only one heating circuit is equipped with an NTC resistor.

Im allgemeinen ist ein entsprechender Signalausgang zur Strommessung bereits vorhanden, so dass das erfindungsgemäße Verfahren ohne zusätzliche Hardwarekomponenten umgesetzt werden kann. Andernfalls könnte eine Strommessung über Shunt-Widerstände erfolgen. Es ist auch möglich, an Stelle der Verwendung eines diskreten Shunt-Widerstands den Messwiderstand für die Strommessung direkt aus dem Kupfer einer Leiterplatte auszubilden. Eine weitere Alternative wäre die Durchführung einer Strommessung über einen Spannungsabfall eines Transistors im Steuergerät und eine Verknüpfung mit einem Temperaturmodell. Diese Variante ist jedoch ungenauer und wird daher nicht bevorzugt.In general, a corresponding signal output for current measurement already exists, so that the inventive method can be implemented without additional hardware components. Otherwise, a current measurement could be done via shunt resistors. It is also possible, instead of using a discrete shunt resistor, to form the measuring resistor for the current measurement directly from the copper of a printed circuit board. Another alternative would be to perform a current measurement via a voltage drop of a transistor in the controller and a link to a temperature model. However, this variant is less accurate and is therefore not preferred.

Die Berechnung des elektrischen Widerstands des Heizleiters wird folgendermaßen durchgeführt: Bei eingeschalteter Sitzheizung wird die Differenz einer Lastspannung Uist und der Sitzheizungslast Uoffset berechnet und zum Laststrom Iist in Beziehung gesetzt, wodurch sich der gesuchte Ist-Widerstand des Heizleiters ergibt; die Spannung Uoffset beschreibt dabei einen möglichen Masseversatz zwischen Steuergerätmasse und Sitzheizungsmasse. Rist = (Uist– Uoffset)/Iist The calculation of the electrical resistance of the heat conductor is performed as follows: When the seat heating is switched on, the difference between a load voltage Uist and the seat heater load Uoffset is calculated and related to the load current Iist, resulting in the sought actual resistance of the heat conductor; The voltage Uoffset describes a possible mass offset between the control unit mass and seat heater mass. Rist = (Uist-Uoffset) / Iist

Zum Messen der Spannung Uoffset wird die Sitzheizung für einen festgelegten Zeitraum im Millisekundenbereich ausgeschaltet. Da die Aufheizung des Sitzes eine hohe Zeitkonstante hat, erfolgt die Temperaturbestimmung im Sekundenbereich. Der elektrische Widerstand des Heizleiters kann auch durch die folgende Formel ausgedrückt werden: Rist = R0·(1 + Temperaturkoeffizient·(T0 – Tist_hl)) wobei R0 ein Referenzwiderstand ist, der durch einen Vergleich mit einer indirekt gemessenen Temperatur erhalten wird. Die indirekt gemessene Temperatur kann z. B. die von einer Klimaanlage erfasste Innenraumtemperatur sein. Der Temperaturkoeffizient ist der Temperaturkoeffizient des Heizleiters, es handelt sich dabei um eine Werkstoffkonstante. T0 ist die indirekt gemessene Temperatur, die von der Klimaanlage oder einem anderen Gerät erfasst wurde.To measure the voltage Uoffset, the seat heating is switched off for a specified period in the millisecond range. Since the heating of the seat has a high time constant, the temperature is determined in seconds. The electrical resistance of the heating conductor can also be expressed by the following formula: Rist = R0 · (1 + temperature coefficient · (T0 - Tist_hl)) where R0 is a reference resistance obtained by comparison with an indirectly measured temperature. The indirectly measured temperature can, for. B. be detected by an air conditioner interior temperature. The temperature coefficient is the temperature coefficient of the heating conductor, which is a material constant. T0 is the indirectly measured temperature detected by the air conditioner or other device.

1 zeigt einerseits die berechnete Heizleitertemperatur Tist_hl, basierend auf dem gemessenen Strom Iist und der gemessenen Spannung Uist. Die berechnete Heizleitertemperatur ist als durchgezogene Linie gezeichnet. In 1 erkennt man, dass sich der Heizleiter stark und schnell erwärmt im Vergleich zum Verlauf der trägen, gemessenen Oberflächentemperatur des Sitzes. 1 on the one hand shows the calculated heating conductor temperature Tist_hl, based on the measured current Iist and the measured voltage Uist. The calculated heat conductor temperature is drawn as a solid line. In 1 It can be seen that the heating element heats up strongly and rapidly compared to the course of the inert, measured surface temperature of the seat.

Da die berechnete Heizleitertemperatur Tist_hl wesentlich höher ist als die tatsächliche Oberflächentemperatur des Sitzes, wird nun die Oberflächentemperatur des Sitzes aus der berechneten Temperatur des Heizleiters Tist_hl berechnet. Dabei wird das zeitliche thermische Verhalten des Heizleiters unmittelbar nach dem Ausschalten der Sitzheizung ausgenutzt. In dem mit dem Pfeil gekennzeichneten Intervall erkennt man, dass die berechnete Heizleitertemperatur Tist_hl sehr schnell absinkt, gleichzeitig sinkt die Oberflächentemperatur des Sitzes nur minimal ab. Die Abkühlung des Heizleiters erfolgt mit zwei Zeitkonstanten, nach dem Abschalten erfolgt zunächst eine Entwärmung des Heizleiters mit einer Zeitkonstante 1 auf das Temperaturniveau seiner Umgebung, anschließend erfolgt eine Entwärmung des gesamten Sitzes mit einer langsameren Zeitkonstante. In dem dargestellten Ausführungsbeispiel liegt die Zeitkonstante 1, die die Entwärmung des Heizleiters beschreibt, bei 5 Sekunden. Die Zeitkonstante 2 beträgt in dem dargestellten Ausführungsbeispiel ca. 150 Sekunden.Since the calculated heat conductor temperature Tact_hl is much higher than the actual surface temperature of the seat, the surface temperature of the seat is now calculated from the calculated temperature of the heat conductor Tist_hl. In this case, the temporal thermal behavior of the heating element is used immediately after switching off the seat heating. In the interval marked with the arrow, it can be seen that the calculated heating conductor temperature Tact_hl sinks very rapidly, at the same time the surface temperature of the seat sinks only minimally. The cooling of the heating element is carried out with two time constants, after switching off is first a cooling of the heating element with a time constant 1 to the temperature level of its environment, followed by a heat dissipation of the entire seat with a slower time constant. In the illustrated embodiment, the time constant 1, which describes the cooling of the heating element, at 5 seconds. The time constant 2 is about 150 seconds in the illustrated embodiment.

Zur Berechnung der Oberflächentemperatur des Sitzes wird die Temperatur des Heizleiters zum Zeitpunkt des Abschaltens gespeichert, diese Temperatur wird Tist_hl_0 genannt. Anschließend wird eine zweite Temperatur nach dem Verstreichen eines festgelegten Zeitraums nach dem Abschalten des Heizleiters gemessen. In diesem Ausführungsbeispiel beträgt die Zeitkonstante 1 5 Sekunden.To calculate the surface temperature of the seat, the temperature of the heat conductor is stored at the time of shutdown, this temperature is called Tact_hl_0. Subsequently, a second temperature is measured after elapse of a predetermined period of time after the heating conductor is turned off. In this embodiment, the time constant 1 is 5 seconds.

Aus den beiden berechneten Temperaturen Tist_hl_0 und Tist_hl_1 wird anschließend mittels der Zeitkonstante die Oberflächentemperatur Tist_ob berechnet werden. Der Verlauf der Funktion Tist_ob entspricht einer Expotentialfunktion mit der Zeitkonstante 1. Am Anfang, nach dem Ausschalten des Heizleiters, wenn die verstrichene Zeit wesentlich kleiner als die Zeitkonstante 1 ist, fällt die Temperatur Tist_ob näherungsweise linear ab. Daher kann durch eine einfache lineare Näherungsfunktion die Oberflächentemperatur des Sitzes bestimmt werden: Tist_ob = Tist_hl_0 – ((Tist_hl_0 – Tist_hl_1) – 100/63). From the two calculated temperatures Tist_hl_0 and Tist_hl_1, the surface temperature Tist_ob is subsequently calculated by means of the time constant. The course of the function Tist_ob corresponds to an expotential function with the time constant 1. At the beginning, after switching off the heating conductor, if the elapsed time is much smaller than the time constant 1, the temperature Tist_ob drops approximately linearly. Therefore, the surface temperature of the seat can be determined by a simple linear approximation function: Tist_ob = Tist_hl_0 - ((Tist_hl_0 - Tist_hl_1) - 100/63).

Dabei ist berücksichtigt, dass die Temperatur während des Verstreichens der Zeitkonstante 1 um 63% fällt.It is considered that the temperature falls during the passage of the time constant 1 by 63%.

Die Berechnung der Heizleitertemperatur im ausgeschalteten Zustand erfolgt durch kurzes Einschalten für einige Millisekunden. Die Messung erfolgt periodisch im Sekundenbereich, so dass dies keine Auswirkung auf die tatsächliche Oberflächentemperatur des Sitzes hat. Diese Regelung erfolgt somit unbemerkt vom Nutzer.The calculation of the heating conductor temperature in the off state is done by briefly switching on for a few milliseconds. The measurement periodically takes place in seconds, so that this has no effect on the actual surface temperature of the seat. This regulation is thus unnoticed by the user.

2 zeigt schematisch den Schaltungsaufbau der Sitzheizung. 2 shows schematically the circuit construction of the seat heater.

Die insgesamt mit 1 bezeichnete Sitzheizung umfasst ein Steuergerät 2, umfassend einen Transistor 3, der einerseits mit dem Pluspol (Klemme 30) einer Batterie verbunden ist. Über eine Leitung 4 kann einerseits die bei eingeschaltetem Heizleiter anliegende Spannung Iist beziehungsweise im ausgeschalteten Zustand die Spannung Uoffset gemessen werden. Ebenso kann der bei eingeschaltetem Heizleiter fließende Strom Iist erfasst werden. Über einen Kabelbaum 5 ist das Steuergerät mit einem Heizleiter 6 verbunden, der als Sitzheizungsmatte ausgebildet ist. Der Heizleiter 6 ist anderseits mit einem Masseanschluss 7 verbunden. Die Sitzheizung 1 besteht somit im Wesentlichen aus dem Steuergerät 2, einem Kabelbaum und der Sitzheizungsmatte, diese Einteilung wird in 2 durch die gestrichelten Linien angedeutet.The total with 1 designated seat heater includes a control unit 2 comprising a transistor 3 On the other hand, with the positive pole (terminal 30 ) is connected to a battery. About a line 4 On the one hand, the voltage applied when the heating conductor is on Iist or, in the off state, the voltage Uoffset can be measured. Likewise, the current flowing when the heating conductor current Iist can be detected. Via a wiring harness 5 is the control unit with a heating conductor 6 connected, which is designed as a seat heating mat. The heating conductor 6 on the other hand with a ground connection 7 connected. The seat heating 1 consists essentially of the control unit 2 , a wiring harness and the seat heating mat, this division is in 2 indicated by the dashed lines.

Das als Regler wirkende Steuergerät 2 verwendet die Temperatur Tist_ob als Regelgröße für die Ist-Temperatur. Im eingeschwungenen Zustand des Reglers erfolgt ein ständiges Einschalten und Ausschalten des Heizleiters 6. Die Sitztemperatur Tist_ob wird lediglich nach dem Verstreichen des Zeitraums T1 nach dem Ausschalten berechnet.The controller acting as a controller 2 uses the temperature Tist_ob as a control variable for the actual temperature. In the steady state of the controller is a constant switching on and off of the heating element 6 , The seat temperature Tist_ob is calculated only after elapse of the period T1 after the power down.

Falls Tist_ob größer als die Solltemperatur ist, wird in Abhängigkeit des Temperaturunterschieds Tist_ob – Solltemperatur das Verstreichen eines bestimmten Zeitraums bei ausgeschaltetem Heizleiter abgewartet. Anschließend wird der Heizleiter wieder eingeschaltet. Der abzuwartende Zeitraum ist abhängig von der Temperaturdifferenz, bei großer Temperaturdifferenz wird länger gewartet als bei kleiner Temperaturdifferenz.If Tist_ob is greater than the setpoint temperature, the lapse of a certain period of time is waited for when the heating element is switched off, depending on the temperature difference Tist_ob setpoint temperature. Subsequently, the heating element is switched on again. The waiting period is dependent on the temperature difference, with a large temperature difference is waited longer than a small temperature difference.

Im anderen Fall, wenn Tist_ob kleiner als die Solltemperatur ist, wird gegebenenfalls mit Berücksichtigung von Hysterese, abhängig von dem Temperaturunterschied Tist_ob – Solltemperatur die Sitzheizung für einen kurzen Zeitraum eingeschaltet, danach wird sie wieder abgeschaltet und die Temperatur wird gemessen. Die Einschaltdauer ist auch abhängig von der Temperaturdifferenz, bei großer Abweichung wird der Heizleiter länger eingeschaltet und es wird eine höhere Einschaltfrequenz eingestellt als bei einer kleinen Temperaturdifferenz.In the other case, if Tist_ob is smaller than the setpoint temperature, the seat heater is turned on for a short period of time, if necessary with consideration of hysteresis, depending on the temperature difference Tist_ob setpoint temperature, then it is switched off again and the temperature is measured. The duty cycle is also dependent on the temperature difference, with large deviation of the heating element is turned on for longer and it is set a higher turn-on frequency than a small temperature difference.

Claims (8)

Verfahren für den Betrieb einer Heizung eines Sitzes eines Kraftfahrzeugs, die wenigstens einen Heizleiter und einen Regler zum Regeln der Temperatur des Sitzes umfasst, mit den folgenden Schritten: – Berechnen des elektrischen Widerstands des Heizleiters anhand eines gemessenen Stroms und einer gemessenen Spannung; – Berechnen der Temperatur des Heizleiters anhand des berechneten elektrischen Widerstands und eines Temperaturkoeffizienten; – Berechnen einer Oberflächentemperatur des Sitzes anhand der Temperatur des Heizleiters; und – Regeln der Oberflächentemperatur des Sitzes mittels des Reglers.Method for operating a heater of a seat of a motor vehicle, comprising at least one heating conductor and a regulator for controlling the temperature of the seat, comprising the following steps: - Calculating the electrical resistance of the heat conductor based on a measured current and a measured voltage; - calculating the temperature of the heat conductor based on the calculated electrical resistance and a temperature coefficient; - Calculating a surface temperature of the seat based on the temperature of the heating element; and - Regulation of the surface temperature of the seat by means of the regulator. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass eine Kalibrierung des Heizleiters anhand einer mittels einer anderen Temperaturmessung erfassten Temperatur durchgeführt wird.A method according to claim 1, characterized in that a calibration of the heating element is performed on the basis of a temperature detected by another temperature measurement. Verfahren nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Kalibrierung in regelmäßigen Abständen durchgeführt wird, vorzugsweise nach mehrstündiger Nichtbenutzung des Kraftfahrzeugs.A method according to claim 2, characterized in that the calibration is carried out at regular intervals, preferably after several hours of non-use of the motor vehicle. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Oberflächentemperatur des Sitzes mittels einer linearen Näherungsfunktion berechnet wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the Surface temperature of the seat is calculated by means of a linear approximation function. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Regelung der Oberflächentemperatur anhand der berechneten Oberflächentemperatur erfolgt.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the control of the surface temperature based on the calculated surface temperature. Verfahren nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Heizung mehrere, vorzugsweise zwei, Heizkreise aufweist, wobei ein erster Heizkreis einer Sitzlehne und ein zweiter Heizkreis einer Sitzfläche zugeordnet wird.Method according to one of the preceding claims, characterized in that the heater has a plurality, preferably two, heating circuits, wherein a first heating circuit of a seat back and a second heating circuit is assigned to a seat surface. Sitzheizung für ein Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass sie zur Durchführung des Verfahrens nach einem der Patentansprüche 1 bis 6 ausgebildet ist.Seat heating for a motor vehicle, characterized in that it is designed for carrying out the method according to one of the claims 1 to 6. Kraftfahrzeug, dadurch gekennzeichnet, dass es wenigstens eine Sitzheizung nach Patentanspruch 7 aufweist.Motor vehicle, characterized in that it comprises at least one seat heater according to claim 7.
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