DE102011077283A1

DE102011077283A1 - Internal combustion engine for motor vehicle e.g. passenger car, has engine housing which is provided with engine cover that is connected with coolant pump housing of coolant pump

Info

Publication number: DE102011077283A1
Application number: DE102011077283A
Authority: DE
Inventors: Thomas Eidenböck; Franz Malischew; Simon Eglseer
Original assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Current assignee: Bayerische Motoren Werke AG
Priority date: 2011-06-09
Filing date: 2011-06-09
Publication date: 2012-12-13
Anticipated expiration: 2031-06-10
Also published as: DE102011077283B4

Abstract

The engine (1) has a drive wheel (18) which is arranged on a hub portion (19) and is rotatably connected with one end of pump shaft (9). The traction units (22,23) are provided in order to connect drive wheels (17,18,20,21). The engine housing (4) is provided with engine cover (5) that is connected with coolant pump housing (13) of coolant pump (2).

Description

Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinengehäuse, einer ersten Stirnseite und einer gegenüberliegenden zweiten Stirnseite, aufweisend an der ersten Stirnseite einen Zugmitteltrieb mit einem ersten Triebrad, wenigstens einem zweiten Triebrad und einem Zugmittel zur Verbindung des ersten Triebrads mit dem wenigstens einen zweiten Triebrad und an der zweiten Stirnseite eine Kühlmittelpumpe mit einem Kühlmittelpumpengehäuse. „Stirnseiten” der Brennkraftmaschine sind vorliegend Seiten, die normal zu einer Achsrichtung von Kurbelwelle und Nockenwellen liegen.The invention relates to an internal combustion engine for a motor vehicle having an internal combustion engine housing, a first end face and an opposite second end face, comprising at the first end face a traction mechanism drive with a first drive wheel, at least a second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel with the at least one second Drive wheel and on the second end face a coolant pump with a coolant pump housing. "End faces" of the internal combustion engine are present pages that are normal to an axial direction of the crankshaft and camshafts.

Aus der DE 38 41 409 A1 ist eine Wasserpumpe für einen wassergekühlten Verbrennungsmotor bekannt, die eine an einem Ende einer Kurbelwelle gehaltene Antriebsscheibe sowie eine an einem Ende einer drehbaren Nockenwelle gehaltene Abtriebsscheibe, die über einen Synchronriemen in Treibverbindung miteinander stehen, umfasst. Die Pumpenwelle der Wasserpumpe ist exzentrisch zur Nockenwelle an deren einem Ende angeordnet, während ein Paar mit einem vorbestimmten Zahnverhältnis in Treibeingriff miteinander stehenden Zahnräder am anderen Ende der Nockenwelle bzw. an einem Ende der Pumpenwelle angeordnet sind. Ein Gleitlager, das die Pumpenwelle umgreift, ist in eine Stirnwand des Motors eingesetzt.From the DE 38 41 409 A1 For example, a water pump for a water-cooled internal combustion engine is known which comprises a drive pulley held at one end of a crankshaft and an output pulley supported at one end of a rotatable cam shaft which are in driving connection with each other via a timing belt. The pump shaft of the water pump is disposed eccentrically to the camshaft at one end thereof, while a pair of gears at a predetermined tooth ratio are drivingly connected with each other at the other end of the camshaft and at one end of the pump shaft, respectively. A plain bearing, which engages around the pump shaft, is inserted in an end wall of the motor.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine bauraumoptimierte Brennkraftmaschine mit einer Kühlmittelpumpe zu schaffen.The invention has for its object to provide a space-optimized engine with a coolant pump.

Die Lösung der Aufgabe erfolgt mit einer Brennkraftmaschine für ein Kraftfahrzeug mit einem Brennkraftmaschinengehäuse, einer ersten Stirnseite und einer gegenüberliegenden zweiten Stirnseite, aufweisend an der ersten Stirnseite einen Zugmitteltrieb mit einem ersten Triebrad, wenigstens einem zweiten Triebrad und einem Zugmittel zur Verbindung des ersten Triebrads mit dem wenigstens einen zweiten Triebrad und an der zweiten Stirnseite eine Kühlmittelpumpe mit einem Kühlmittelpumpengehäuse, bei der das Brennkraftmaschinengehäuse an der zweiten Stirnseite einen Brennkraftmaschinengehäusedeckel aufweist und der Brennkraftmaschinengehäusedeckel zumindest einen Teil des Kühlmittelpumpengehäuses bildet. Damit kann die Baulänge der Brennkraftmaschine in Achsrichtung von Kurbelwelle und Nockenwellen verringert werden. Die Brennkraftmaschine kann in Fahrzeuglängsrichtung oder quer eingebaut werden. Ein Kühlmittelpumpengehäuse kann minimiert sein. Es kann Gewicht eingespart werden. Eine Herstellung kann materialsparend erfolgen. Der Kraftstoffverbrauch des Kraftfahrzeugs kann verringert werden.The object is achieved with an internal combustion engine for a motor vehicle with an internal combustion engine housing, a first end face and an opposite second end face, comprising at the first end a traction drive with a first drive wheel, at least a second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel with the at least one second drive wheel and at the second end face a coolant pump with a coolant pump housing, wherein the engine housing at the second end face has an engine case cover and the engine case cover forms at least a part of the coolant pump housing. Thus, the overall length of the internal combustion engine can be reduced in the axial direction of the crankshaft and camshafts. The internal combustion engine can be installed in the vehicle longitudinal direction or transversely. A coolant pump housing can be minimized. It can be saved weight. A production can be done to save material. The fuel consumption of the motor vehicle can be reduced.

Die Kühlmittelpumpe kann ein drittes Triebrad aufweisen, die Brennkraftmaschine kann an der zweiten Stirnseite eine Kraftstoffpumpe mit einem vierten Triebrad aufweisen und das dritte Triebrad und das vierte Triebrad können miteinander verbunden sein. Unter „verbunden” wird vorliegend insbesondere eine Antriebsverbindung verstanden. Damit kann ein Antrieb der Kühlmittelpumpe ausgehend von oder unter Zwischenschaltung der Kraftstoffpumpe erfolgen. Ein gesonderter Antrieb der Kühlmittelpumpe kann entfallen.The coolant pump may have a third drive wheel, the internal combustion engine may have at the second end face a fuel pump with a fourth drive wheel and the third drive wheel and the fourth drive wheel may be connected to each other. By "connected" is meant in particular a drive connection in the present case. Thus, a drive of the coolant pump can be carried out starting from or with the interposition of the fuel pump. A separate drive of the coolant pump can be omitted.

Mit dem dritten Triebrad und dem vierten Triebrad kann ein an die Brennkraftmaschine und/oder an die Kühlmittelpumpe angepasstes Übersetzungsverhältnis gebildet sein. Damit kann ein Antrieb der Kühlmittelpumpe erfolgen, der dem Kühlbedarf der Brennkraftmaschine und/oder der Dimension der Kühlmittelpumpe angepasst ist.With the third drive wheel and the fourth drive wheel, a transmission ratio adapted to the internal combustion engine and / or to the coolant pump can be formed. This can be done a drive of the coolant pump, which is adapted to the cooling demand of the internal combustion engine and / or the dimension of the coolant pump.

Zur Bildung eines an die Brennkraftmaschine und/oder an die Kühlmittelpumpe angepassten Übersetzungsverhältnisses kann ein mit dem dritten Triebrad korrespondierender Durchmesser des vierten Triebrads angepasst sein. Damit kann jeweils ein gleich dimensioniertes drittes Triebrad für eine Vielzahl von Brennkraftmaschinen- und Kühlmittelpumpenvarianten verwendet werden. Es können Gleichteile verwendet werden. Damit ergeben sich Kosten- und logistische Vorteile. Mithilfe eines angepassten Durchmessers des vierten Triebrads kann beispielsweise eine Anpassung an eine 3-, 4- oder 6-Zylinder-Brennkraftmaschine erfolgen. Das dritte Triebrad und das vierte Triebrad können Zahnräder sein, die eine Zahnradpaarung bilden. Damit ist eine kompakte Anordnung geschaffen. Es wird ein nur geringer Bauraum benötigt.To form a transmission ratio adapted to the internal combustion engine and / or to the coolant pump, a diameter of the fourth drive wheel corresponding to the third drive wheel can be adapted. Thus, in each case an identically dimensioned third drive wheel for a variety of engine and coolant pump variants can be used. You can use the same parts. This results in cost and logistical advantages. By means of an adapted diameter of the fourth drive wheel, for example, an adaptation to a 3-, 4- or 6-cylinder internal combustion engine can take place. The third drive wheel and the fourth drive wheel may be gears that form a gear pair. This creates a compact arrangement. It is required only a small space.

Das vierte Triebrad kann mit einem koaxial und axial beabstandet angeordneten fünften Triebrad verbunden sein. Das vierte Triebrad und das fünfte Triebrad können durch ein einziges Bauteil gebildet sein. Mit dem vierten Triebrad kann ein weiteres Triebrad verbunden sein. Damit kann ein Antrieb der Kraftstoffpumpe erfolgen und es kann eine Weiterleitung der Antriebsbewegung auf die Kühlmittelpumpe erfolgen. Das fünfte Triebrad kann ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine angetrieben sein.The fourth drive wheel may be connected to a coaxially and axially spaced fifth drive wheel. The fourth drive wheel and the fifth drive wheel may be formed by a single component. With the fourth drive wheel, another drive wheel can be connected. This can be done a drive of the fuel pump and it can be a forwarding of the drive movement to the coolant pump. The fifth drive wheel may be driven by a crankshaft of the internal combustion engine.

Zusammenfassend und mit anderen Worten dargestellt ergibt sich somit durch die Erfindung eine Integration eines Wasserpumpenantriebs in einen Steuertrieb. Es kann eine Wasserpumpe aus einem Riementrieb entfallen, die Wasserpumpe kann an ein hinteres Motorende verlegt werden und ein Wasserpumpengehäuse kann in einen Abschlussdeckel hinten integriert werden. Ein Antrieb kann von einem Kettenrad einer Hochdruckpumpenwelle über eine zusätzliche Zahnradstufe auf eine Wasserpumpenwelle erfolgen. Damit können erforderliche unterschiedliche Wasserpumpendrehzahlen, die sich aus unterschiedlichen Übersetzungsverhältnissen Kurbelwelle zu Hochdruckpumpe bei 3-, 6- bzw. 4-Zylindermotoren ergeben, durch unterschiedliche Durchmesser Antriebszahnrad auf Hochdruckpumpe dargestellt werden. Wasserpumpenzahnrad und damit Wasserpumpenlaufrad lassen sich daher für viele Motorvarianten als Gelichteil darstellen. Ein Riementrieb kann vereinfacht werden. Es ergeben sich Packagevorteile, eine Einheitslage Wasserpumpe für Längs- und Quereinbau, CO₂-Vorteile, Baukasteneffekte und Synergien zwischen unterschiedlichen Motorvarianten und Architekturen.In summary and in other words, the invention thus results in the integration of a water pump drive into a control drive. It can eliminate a water pump from a belt drive, the water pump can be routed to a rear motor end and a water pump housing can be integrated into a rear cover. A drive can from a sprocket of a high-pressure pump shaft via an additional gear stage on a Water pump shaft done. In order for required different water pump speeds resulting from different ratios crankshaft to high pressure pump at 3-, 6- or 4-cylinder engines can be represented by different diameter drive gear on high-pressure pump. Water pump gear and thus water pump impeller can therefore be used as a part of the gel for many engine variants. A belt drive can be simplified. This results in package advantages, a standard water pump for longitudinal and transverse installation, CO ₂ advantages, modular effects and synergies between different engine variants and architectures.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung unter Bezugnahme auf Figuren näher beschrieben. Aus dieser Beschreibung ergeben sich weitere Merkmale und Vorteile. Konkrete Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können allgemeine Merkmale der Erfindung darstellen. Mit anderen Merkmalen verbundene Merkmale dieses Ausführungsbeispiels können auch einzelne Merkmale der Erfindung darstellen.Hereinafter, an embodiment of the invention will be described with reference to figures. From this description, further features and advantages. Concrete features of this embodiment may represent general features of the invention. Features associated with other features of this embodiment may also represent individual features of the invention.

Die einzige Figur zeigt schematisch und beispielhaft einen in einen Steuertrieb integrierten Wasserpumpenantrieb.The sole FIGURE shows schematically and by way of example a water pump drive integrated in a control drive.

Die in der Figur ausschnittsweise dargestellte Brennkraftmaschine 1 dient zum Antrieb eines ansonsten nicht näher dargestellten Kraftfahrzeugs. Das Kraftfahrzeug kann ein einspuriges oder mehrspuriges Kraftfahrzeug sein. Das Kraftfahrzeug kann ein Kraftrad oder ein Personenkraftwagen sein. Die Brennkraftmaschine 1 ist eine Wärmekraftmaschine, die chemische Energie eines Kraftstoffs durch Verbrennung in mechanische Arbeit umwandelt. Als Kraftstoff wird insbesondere ein flüssiger Kohlenwasserstoff, wie ein Ottokraftstoff, ein Dieselkraftstoff oder Flüssiggas, verwendet. Gegebenenfalls kann jedoch auch ein anderer Kraftstoff, wie Wasserstoff, verwendet werden.The fragmentary engine shown in the figure 1 serves to drive a motor vehicle otherwise not shown. The motor vehicle may be a single-lane or multi-lane motor vehicle. The motor vehicle may be a motorcycle or a passenger car. The internal combustion engine 1 is a heat engine that converts the chemical energy of a fuel into mechanical work through combustion. In particular, a liquid hydrocarbon, such as a gasoline, a diesel fuel or liquefied petroleum gas, is used as the fuel. Optionally, however, another fuel, such as hydrogen, may be used.

Bei der Verbrennung des Kraftstoffs in der Brennkraftmaschine 1 entsteht Wärme. Zur Abfuhr dieser Wärme, d. h. zur Kühlung der Brennkraftmaschine 1, ist vorliegend eine Flüssigkeitskühlung vorgesehen. Zur Flüssigkeitskühlung der Brennkraftmaschine 1 wird ein Kühlmittel, üblicherweise ein Gemisch aus Wasser und einem Frostschutzmittel, verwendet. Bei einem Betrieb kann die Brennkraftmaschine 1 Wärme an das Kühlmittel abgeben. Mit dem Kühlmittel kann diese Wärme abtransportiert werden. Üblicherweise wird die Wärme zu einem Wärmetauscher transportiert und dort an einen Kühlluftstrom abgegeben. Die Wärme kann jedoch auch auf ein anderes Medium übertragen werden. Dabei wird das Kühlmittel abgekühlt und kann wieder zur Aufnahme von Wärme der Brennkraftmaschine 1 genutzt werden. Das Kühlmittel kann in einem Kühlmittelkreislauf umlaufend verwendet werden.When burning the fuel in the internal combustion engine 1 heat is created. To dissipate this heat, ie for cooling the internal combustion engine 1 , In this case, a liquid cooling is provided. For liquid cooling of the internal combustion engine 1 For example, a coolant, usually a mixture of water and an antifreeze, is used. During operation, the internal combustion engine 1 Give off heat to the coolant. With the coolant, this heat can be removed. Usually, the heat is transported to a heat exchanger and delivered there to a cooling air flow. However, the heat can also be transferred to another medium. In this case, the coolant is cooled and can again absorb heat of the internal combustion engine 1 be used. The coolant can be used circulating in a coolant circuit.

Zur Umwälzung des Kühlmittels in einem solchen Kühlmittelkreislauf dient eine Kühlmittelpumpe 2. Die Kühlmittelpumpe 2 ist vorliegend eine Kreiselpumpe, die mittels eines rotierenden Kühlmittelpumpenlaufrads 3 die Zentrifugalkraft zur Förderung des Kühlmittels nutzt. Über einen saugseitigen Kühlmittelraum 14 kann das Kühlmittel in die Kreiselpumpe eintreten. Bei einem Betrieb der Kühlmittelpumpe 2 wird das Kühlmittel vom rotierenden Kühlmittelpumpenlaufrad 3 mitgerissen und zunächst auf einer Kreisbahn nach außen gezwungen. Dabei aufgenommene Bewegungsenergie des Kühlmittels erhöht den Druck innerhalb der Kühlmittelpumpe 2 und presst das flüssige Kühlmittel in Richtung eines druckseitigen Kühlmittelraums 15. Ein zentrales Bauteil der Kühlmittelpumpe 2 ist somit das Kühlmittelpumpenlaufrad 3, das mechanische Energie als Impuls an das Fluid übergibt. Vorliegend ist eine Halbaxialpumpe mit einem Kühlmittelpumpenlaufrad 3 vom Halbaxialtyp verwendet. Es kann jedoch auch eine Radialpumpe mit einem Pumpenrad vom Radialtyp oder eine Axialpumpe mit einem Pumpenrad vom Axialtyp verwendet werden. Eine Radialpumpe weist in der Regel eine geringere spezifische Drehzahl und eine größere maximale Förderhöhe auf. Eine Axialpumpe weist in der Regel eine höhere spezifische Drehzahl und eine geringere maximale Förderhöhe auf.For circulating the coolant in such a coolant circuit is a coolant pump 2 , The coolant pump 2 in the present case is a centrifugal pump, by means of a rotating coolant pump impeller 3 uses the centrifugal force to convey the coolant. Over a suction-side coolant space 14 The coolant may enter the centrifugal pump. During operation of the coolant pump 2 The coolant from the rotating coolant pump impeller 3 entrained and first forced on a circular path to the outside. This absorbed kinetic energy of the coolant increases the pressure within the coolant pump 2 and presses the liquid coolant in the direction of a pressure-side coolant space 15 , A central component of the coolant pump 2 is thus the coolant pump impeller 3 , which transfers mechanical energy as an impulse to the fluid. In the present case is a Halbaxialpumpe with a coolant pump impeller 3 used by Halbaxialtyp. However, a radial pump having a radial-type impeller or an axial pump having an axial-type impeller may be used. A radial pump usually has a lower specific speed and a larger maximum head. An axial pump usually has a higher specific speed and a lower maximum delivery height.

Die Brennkraftmaschine 1 weist ein Kurbelgehäuse 4 und einen hinteren Abschlussdeckel 5 auf. Dabei ist vorliegend die in der Figur rechte Seite mit „hinten” bezeichnet. Demzufolge kann die in der Figur linke Seite mit „vorne” bezeichnet werden. Der Abschlussdeckel 5 deckt eine hintere Stirnseite der Brennkraftmaschine 1 ab. In dem Kurbelgehäuse 4 ist ein nach hinten offener Aufnahmeraum 6 gebildet, der mit dem Abschlussdeckel 5 geschlossen ist. Zwischen Kurbelgehäuse 4 und Abschlussdeckel 5 ergibt sich eine Trennebene 7. Der Abschlussdeckel 5 ist vorliegend mit dem Kurbelgehäuse 4 verschraubt. Zwischen Kurbelgehäuse 4 und Abschlussdeckel 5 ist eine Dichtung angeordnet.The internal combustion engine 1 has a crankcase 4 and a rear end cover 5 on. In this case, the right side in the figure is referred to as "rear". As a result, the left side in the figure can be called "front". The end cover 5 covers a rear end face of the internal combustion engine 1 from. In the crankcase 4 is a recording room open to the rear 6 formed with the end cover 5 closed is. Between crankcase 4 and end cover 5 this results in a parting plane 7 , The end cover 5 is present with the crankcase 4 screwed. Between crankcase 4 and end cover 5 a seal is arranged.

Der Abschlussdeckel 5 weist einen dem Kurbelgehäuse 4 zugewandten Lagerabschnitt 8 auf, der über die Trennebene 7 hinaus in Richtung des Kurbelgehäuses 4 in den Aufnahmeraum 6 hinein ragt und zur Lagerung einer Kühlmittelpumpenwelle 9 der Kühlmittelpumpe 2 mithilfe eines Lagers 10 dient. Das Lager 10 ist vorliegend ein Wälzlager. Bei einer anderen Ausführung kann das Lager ein Gleitlager sein. Zur Dichtung sind ein Wellendichtring 11 und eine Gleitringdichtung 12 vorgesehen.The end cover 5 has a crankcase 4 facing bearing section 8th up, over the dividing plane 7 out in the direction of the crankcase 4 in the recording room 6 protrudes into and storage of a coolant pump shaft 9 the coolant pump 2 using a warehouse 10 serves. The warehouse 10 is present a rolling bearing. In another embodiment, the bearing may be a plain bearing. To seal are a shaft seal 11 and a mechanical seal 12 intended.

Ein Gehäuseabschnitt 13 des Abschlussdeckels 5 bildet ein Gehäuse der Kühlmittelpumpe 2. In dem Abschlussdeckel 5 sind ein saugseitiger Kühlmittelraum 14 und ein druckseitiger Kühlmittelraum 15 der Kühlmittelpumpe 2 ausgebildet. Der saugseitige Kühlmittelraum 14 ist ein ringartig geformter Raum und dient zur Kühlmittelzuführung zum Kühlmittelpumpenlaufrad 3. Der druckseitige Kühlmittelraum 15 ist ein spiralförmig geformter Raum mit einem größeren Durchmesser, der radial weiter außen liegt. Der druckseitige Kühlmittelraum 15 dient zur Kühlmittelabführung vom Kühlmittelpumpenlaufrad 3 und dazu, die durch das Kühlmittelpumpenlaufrad 3 in der Kühlmittelströmung induzierte kinetische Energie in einen statischen Druck umzuwandeln. Zwischen Kühlmittelpumpenlaufrad 3 und Abschlussdeckel 5 ist ein umlaufender Spalt 16 vorhanden, dessen Ausgestaltung im Wesentlichen den Wirkungsgrad der Kühlmittelpumpe 2 bestimmt.A housing section 13 of the end cover 5 forms a housing of the coolant pump 2 , In the end cover 5 are a suction-side coolant space 14 and a pressure side coolant space 15 the coolant pump 2 educated. The suction-side coolant space 14 is a ring-shaped space and serves for the coolant supply to the coolant pump impeller 3 , The pressure side coolant space 15 is a spiral-shaped space with a larger diameter, which lies radially outward. The pressure side coolant space 15 serves for coolant discharge from the coolant pump impeller 3 and to that, through the coolant pump impeller 3 to convert kinetic energy induced in the coolant flow into a static pressure. Between coolant pump impeller 3 and end cover 5 is a circumferential gap 16 present, whose configuration substantially the efficiency of the coolant pump 2 certainly.

Zum Antrieb der Kühlmittelpumpenwelle 9 der Kühlmittelpumpe 2 ist mit der Kühlmittelpumpenwelle 9 ein Antriebsrad 17 verbunden. Vorliegend ist das Antriebsrad 17 ein Zahnrad mit einer Stirnverzahnung. Das Antriebsrad 17 ist an dem der Brennkraftmaschine 1 zugewandten Ende der Kühlmittelpumpenwelle 9 angeordnet. Das Kühlmittelpumpenlaufrad 3, das Antriebsrad 17 und die Kühlmittelpumpenwelle 9 sind vorliegend als zunächst gesonderte Bauteile hergestellt und nachfolgend miteinander reibschlüssig verbunden. Es kann jedoch auch eine andere Verbindungsart gewählt werden oder Pumpenrad und Pumpenwelle und/oder Antriebsrad und Pumpenwelle können durch ein einziges Bauteil gebildet sein.For driving the coolant pump shaft 9 the coolant pump 2 is with the coolant pump shaft 9 a drive wheel 17 connected. Present is the drive wheel 17 a gear with a spur toothing. The drive wheel 17 is on the internal combustion engine 1 facing the end of the coolant pump shaft 9 arranged. The coolant pump impeller 3 , the drive wheel 17 and the coolant pump shaft 9 are presently prepared as initially separate components and subsequently connected to each other by friction. However, it is also possible to choose a different type of connection or impeller and pump shaft and / or drive wheel and pump shaft can be formed by a single component.

Eine Kraftstoffpumpe dient zur Kraftstoffversorgung der Brennkraftmaschine 1. Die Kraftstoffpumpe ist vorliegend eine Hochdruckpumpe zur Bereitstellung eines Kraftstoffdrucks in einem Rail oder zur Direkteinspritzung. Die Kraftstoffpumpe ist insbesondere eine Hubverdrängerpumpe, wie Axialkolbenpumpe oder Radialkolbenpumpe. Die Kraftstoffpumpe weist einen oder mehrere, beispielsweise drei, Kolben auf. Eine Kraftstoffpumpenwelle ist in dem Kurbelgehäuse 4 drehbar gelagert.A fuel pump is used to supply fuel to the internal combustion engine 1 , The fuel pump is presently a high-pressure pump for providing a fuel pressure in a rail or for direct injection. The fuel pump is in particular a Hubverdrängerpumpe, such as axial piston pump or radial piston pump. The fuel pump has one or more, for example three, pistons. A fuel pump shaft is in the crankcase 4 rotatably mounted.

An einem dem Abschlussdeckel 5 zugewandten Ende der Kraftstoffpumpenwelle ist ein Antriebsrad 18 angeordnet. Vorliegend ist das Antriebsrad 18 ein Zahnrad mit einer Stirnverzahnung. Das Antriebsrad 18 ist auf einem Nabenteil 19 angeordnet, das mit dem Ende der Kraftstoffpumpenwelle drehfest verbunden ist. Das Antriebsrad 18 und das Nabenteil 19 sind vorliegend als zunächst gesonderte Bauteile hergestellt und nachfolgend miteinander reibschlüssig verbunden. Es kann jedoch auch eine andere Verbindungsart gewählt werden oder Antriebsrad 18 und Nabenteil 19 können durch ein einziges Bauteil gebildet sein. Das Nabenteil 19 weist außerdem zwei weitere Antriebsräder 20, 21 auf. Die Antriebsräder 20, 21 sind mit dem Nabenteil 19 durch ein einziges Bauteil gebildet. Bei einer anderen Ausführung können das Antriebsrad 20 und/oder das Antriebsrad 21 einerseits und das Nabenteil 19 andererseits jedoch auch als zunächst gesonderte Bauteile hergestellt und nachfolgend miteinander verbunden sein, beispielsweise reibschlüssig.At one the end cover 5 facing end of the fuel pump shaft is a drive wheel 18 arranged. Present is the drive wheel 18 a gear with a spur toothing. The drive wheel 18 is on a hub part 19 arranged, which is rotatably connected to the end of the fuel pump shaft. The drive wheel 18 and the hub part 19 are presently prepared as initially separate components and subsequently connected to each other by friction. However, another type of connection or drive wheel can be selected 18 and hub part 19 can be formed by a single component. The hub part 19 also has two more drive wheels 20 . 21 on. The drive wheels 20 . 21 are with the hub part 19 formed by a single component. In another embodiment, the drive wheel 20 and / or the drive wheel 21 on the one hand and the hub part 19 on the other hand, however, also be prepared as initially separate components and subsequently connected to each other, for example by friction.

Vorliegend sind die Antriebsräder 20, 21 als Kettenräder ausgebildet. Die Antriebsräder 20, 21, oder eines der Antriebsräder 20, 21, können bei einer anderen Anwendung jedoch auch als Riemenscheiben ausgebildet sein. Das Antriebsrad 20 ist näher an dem Kurbelgehäuse 4 angeordnet, als das Antriebsrad 21. Das Antriebsrad 20 weist einen größeren Durchmesser auf, als das Antriebsrad 21. Ein erstes Zugmittel 22, vorliegend eine Rollenkette, dient zum Antrieb der Kraftstoffpumpenwelle ausgehend von einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 1. Ein zweites Zugmittel 23, vorliegend eine Rollenkette, verbindet die Kraftstoffpumpenwelle mit einer Brennkraftmaschinenwelle, insbesondere mit einer Nockenwelle oder mit zwei Nockenwellen der Brennkraftmaschine 1. Mit den Nockenwellen sind Ventile der Brennkraftmaschine 1 antreibbar, die einen Gaswechsel in Brennräumen steuern. Der Antrieb der Kühlmittelpumpe 2 ist somit in den Nockenwellenantrieb integriert. Bei einer anderen Ausführung kann nur ein Antriebsrad zum Antrieb der Kühlmittelpumpenwelle vorgesehen sein und ein zweites Zugmittel, das die Kühlmittelpumpenwelle mit einer Brennkraftmaschinenwelle verbindet, kann entfallen.Present are the drive wheels 20 . 21 designed as sprockets. The drive wheels 20 . 21 , or one of the drive wheels 20 . 21 However, in another application may also be designed as pulleys. The drive wheel 20 is closer to the crankcase 4 arranged as the drive wheel 21 , The drive wheel 20 has a larger diameter than the drive wheel 21 , A first traction device 22 , in this case a roller chain, serves to drive the fuel pump shaft starting from a crankshaft of the internal combustion engine 1 , A second traction device 23 , in this case a roller chain, connects the fuel pump shaft with an internal combustion engine shaft, in particular with a camshaft or with two camshafts of the internal combustion engine 1 , With the camshafts are valves of the internal combustion engine 1 driven, which control a gas exchange in combustion chambers. The drive of the coolant pump 2 is thus integrated in the camshaft drive. In another embodiment, only one drive wheel for driving the coolant pump shaft may be provided and a second traction means, which connects the coolant pump shaft with an engine shaft, may be omitted.

Die Antriebsräder 17, 18 bilden eine übersetzungsbehaftete Antriebsradpaarung. Vorliegend weist das Antriebsrad 17 einen kleineren Durchmesser auf als das Antriebsrad 18. Damit erfolgt ein Antrieb der Kühlmittelpumpe 2 mit einer Übersetzung ins Schnelle. Bei einer anderen Ausführung kann die Übersetzung jedoch auch eine 1:1-Übersetzung oder eine Übersetzung ins Langsame sein. Das Übersetzungsverhältnis wird an die Brennkraftmaschine 1 und/oder an die Kühlmittelpumpe 2 angepasst gewählt. Gegebenenfalls können die Antriebsräder 17, 18 auch nicht unmittelbar sondern mithilfe eines Zugmittels, wie Kette, miteinander verbunden sein.The drive wheels 17 . 18 form a translation-driven Antriebsradpaarung. In the present case, the drive wheel 17 a smaller diameter than the drive wheel 18 , This is a drive of the coolant pump 2 with a translation into the fast. However, in another embodiment, the translation may also be a 1: 1 translation or a slow translation. The gear ratio is sent to the internal combustion engine 1 and / or to the coolant pump 2 adapted chosen. Optionally, the drive wheels 17 . 18 also not directly but by means of a traction device, such as chain, be connected to each other.

Der mit den Antriebsrädern 17, 18 gebildete Antrieb der Kühlmittelpumpe 2 ist in dem Aufnahmeraum 6 angeordnet. Der Aufnahmeraum 6 kann zumindest teilweise mit Öl gefüllt sein. Eintretendes oder kondensierendes Wasser kann über einen Drainagekanal 24 abgeführt werden. Um eine Montage zu erleichtern oder zu ermöglichen, ist in dem Abschlussdeckel 5 eine Durchbrechung vorgesehen, die mit einem Verschluss 25 verschlossen werden kann.The one with the drive wheels 17 . 18 formed drive of the coolant pump 2 is in the recording room 6 arranged. The recording room 6 may be at least partially filled with oil. Entering or condensing water may be via a drainage channel 24 be dissipated. To facilitate or facilitate assembly is in the end cap 5 an opening provided with a closure 25 can be closed.

An der Seite des Kurbelgehäuses, die der Seite gegenüberliegt, an der die Kühlmittelpumpe 2 und die Kraftstoffpumpe angeordnet sind, weist die Brennkraftmaschine 1 einen Nebenaggregateantrieb auf. Der Nebenaggregateantrieb weist ein der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine 1 zugeordnetes Antriebsrad, Antriebsräder, die Nebenaggregaten zugeordnet sind und ein oder mehrere Zugmittel zur Verbindung der Antriebsräder auf.On the side of the crankcase, which is opposite to the side where the coolant pump 2 and the fuel pump are arranged, has the Internal combustion engine 1 an accessory drive on. The accessory drive has one of the crankshaft of the internal combustion engine 1 associated drive wheel, drive wheels, which are associated with ancillaries and one or more traction means for connecting the drive wheels.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: BrennkraftmaschineInternal combustion engine
22: KühlmittelpumpeCoolant pump
33: KühlmittelpumpenlaufradCoolant pump impeller
44: Kurbelgehäusecrankcase
55: AbschlussdeckelEnd cover
66: Aufnahmeraumaccommodation space
77: Trennebeneparting plane
88th: Lagerabschnittbearing section
99: KühlmittelpumpenwelleCoolant pump shaft
1010: Lagercamp
1111: WellendichtringShaft seal
1212: GleitringdichtungMechanical seal
1313: Gehäuseabschnitthousing section
1414: KühlmittelraumCoolant space
1515: KühlmittelraumCoolant space
1616: Spaltgap
1717: Antriebsraddrive wheel
1818: Antriebsraddrive wheel
1919: Nabenteilhub part
2020: Antriebsraddrive wheel
2121: Antriebsraddrive wheel
2222: Zugmitteltraction means
2323: Zugmitteltraction means
2424: Drainagekanaldrainage channel
2525: Verschlussshutter

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 3841409 A1 [0002]

Claims

Internal combustion engine ( 1 ) for a motor vehicle with an internal combustion engine housing ( 4 ), a first end face and an opposite second end face, comprising at the first end side a traction mechanism drive with a first drive wheel, at least one second drive wheel and a traction means for connecting the first drive wheel to the at least one second drive wheel and at the second end side a coolant pump ( 2 ) with a coolant pump housing ( 13 ), Characterized in that the engine casing ( 4 ) on the second end face an engine case cover ( 5 ) and the engine housing cover ( 5 ) at least a part of the coolant pump housing ( 13 ).

Internal combustion engine ( 1 ) according to claim 1, characterized in that the coolant pump ( 2 ) a third drive wheel ( 17 ), the internal combustion engine ( 1 ) at the second end face a fuel pump with a fourth drive wheel ( 18 ) and the third drive wheel ( 17 ) and the fourth drive wheel ( 18 ) are interconnected.

Internal combustion engine ( 1 ) according to claim 2, characterized in that with the third drive wheel ( 17 ) and the fourth drive wheel ( 18 ) to the internal combustion engine and / or to the coolant pump ( 2 ) adapted ratio is formed.

Internal combustion engine ( 1 ) according to any one of claims 2-3, characterized in that for the formation of a to the internal combustion engine and / or to the coolant pump ( 2 ) adapted transmission ratio with the third drive wheel ( 17 ) corresponding diameter of the fourth drive wheel ( 18 ) is adjusted.

Internal combustion engine ( 1 ) according to any one of claims 2-4, characterized in that the third drive wheel ( 17 ) and the fourth drive wheel ( 18 ) Are gears that form a gear pair.

Internal combustion engine ( 1 ) according to any one of claims 2-5, characterized in that the fourth drive wheel ( 18 ) with a coaxially and axially spaced fifth drive wheel ( 20 ) connected is.

Internal combustion engine ( 1 ) according to claim 6, characterized in that the fifth drive wheel ( 20 ) starting from a crankshaft of the internal combustion engine ( 1 ) is driven.