DE102011051152A1 - Method for operating e.g. daytime running lamp in vehicle, involves operating portion of light sources with reduced operating current to amplify warning effect of flasher function by increased contrast between portions of light sources - Google Patents

Method for operating e.g. daytime running lamp in vehicle, involves operating portion of light sources with reduced operating current to amplify warning effect of flasher function by increased contrast between portions of light sources Download PDF

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Thomas Rettweiler
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Abstract

The method involves operating light sources of a lamp i.e. LED-headlight (1), at a first operating current for realizing a main light function of the lamp in an operating state. A portion of the light sources is operated in another operating state at a larger second operating current for realizing a light flasher function. Another portion of the light sources is operated with a reduced third operating current relative to the first operating current in order to amplify a warning effect of the flasher function by an increased contrast between the portions of the light sources. The light sources are designed as LEDs. An independent claim is also included for a lamp.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Betrieb einer Leuchte, insbesondere einer Tagfahrlichtleuchte und/oder einer Positionslichtleuchte für ein Fahrzeug, wobei in einem ersten Betriebszustand eine Mehrzahl von Lichtquellen der Leuchte in einem ersten Betriebsstrom betrieben werden zur Realisierung einer Hauptlichtfunktion der Leuchte und wobei in einem zweiten Betriebszustand der Leuchte wenigstens ein erster Teil der Lichtquellen mit einem höheren zweiten Betriebsstrom betrieben werden zur Realisierung einer Lichthupenfunktion als eine zweite Lichtfunktion.The invention relates to a method for operating a lamp, in particular a daytime running lamp and / or a position light for a vehicle, wherein in a first operating state, a plurality of light sources of the lamp are operated in a first operating current to realize a main light function of the lamp and wherein in a second Operating state of the lamp at least a first part of the light sources are operated with a higher second operating current to realize a Lichthupenfunktion as a second light function.

Ferner betrifft die Erfindung eine Leuchte für ein Fahrzeug mit einer Mehrzahl von Lichtquellen und mit einer Steuereinheit zum Ansteuern der Mehrzahl von Lichtquellen mit einem ersten Betriebsstrom, wobei beim Betrieb der Mehrzahl von Lichtquellen mit dem ersten Betriebsstrom eine Hauptlichtfunktion realisiert ist.Furthermore, the invention relates to a lamp for a vehicle having a plurality of light sources and a control unit for driving the plurality of light sources with a first operating current, wherein the operation of the plurality of light sources with the first operating current, a main light function is realized.

Weiterhin betrifft die Erfindung eine Mehrfunktionsleuchte für ein Fahrzeug, insbesondere Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 9, mit wenigstens einer ersten Lichtquelle zur Bildung einer ersten Hauptlichtfunktion, mit wenigstens einer zweiten Lichtquelle zur Bildung einer zweiten Hauptlichtfunktion und mit wenigstens einer dritten Lichtquelle zur Bildung einer dritten Hauptlichtfunktion, wobei eine mit der wenigstens einen ersten Lichtquelle, mit der wenigstens einen zweiten Lichtquelle und mit der wenigstens einen dritten Lichtquelle zusammenwirkende Steuereinheit vorgesehen ist, mittels derer die wenigstens eine erste Lichtquelle in einem Tagbetriebsmodus der Leuchte mit einem ersten Betriebsstrom zur Realisierung der ersten Hauptlichtfunktion und mit einem höheren zweiten Betriebsstrom betreibbar ist zur Realisierung einer Lichthupenfunktion aus der ersten Hauptlichtfunktion.Furthermore, the invention relates to a multi-function light for a vehicle, in particular lamp according to one of claims 6 to 9, having at least a first light source for forming a first main light function, with at least one second light source for forming a second main light function and at least one third light source for forming a third main light function, wherein a with the at least one first light source, with the at least one second light source and the at least one third light source cooperating control unit is provided, by means of which the at least one first light source in a day mode of operation of the lamp with a first operating current for the realization of the first Main light function and with a higher second operating current is operable to realize a Lichthupenfunktion from the first main light function.

Konventionelle Scheinwerfer für Fahrzeuge sehen üblicherweise wenigstens eine Abblendlichtfunktion sowie eine Fernlichtfunktion vor. Zur Realisierung einer Lichthupenfunktion als Warnfunktion insbesondere für den Gegenverkehr oder vorausfahrenden Fahrzeugen wird üblicherweise die Fernlichtfunktion kurzzeitig betätigt.Conventional headlamps for vehicles usually provide at least one low beam function and one high beam function. To realize a Lichthupenfunktion as a warning function, especially for oncoming traffic or vehicles ahead, the high beam function is usually operated briefly.

In modernen Scheinwerfern ist diese klassische Realisierung zunächst übernommen worden. Auch hier wird die Lichthupenfunktion realisiert, indem kurzzeitig das Fernlicht betätigt wird. Neueste Scheinwerfer sind jedoch so ausgelegt, dass insbesondere außerhalb der geschlossenen Ortschaften das Fernlicht bei Dunkelheit als Dauerfunktion eingeschaltet ist. Vorausfahrende bzw. entgegenkommende Fahrzeuge werden mittels eines Kamerasystems detektiert, und die Fernlichtkegel des linken bzw. rechten Scheinwerfers sehen Mittel vor, um einen blendfreien, abgedunkelten Tunnel in der Lichtverteilung zu erzeugen. Dieser Tunnel wird mit dem detektierten Fahrzeug mitgeführt, so dass der Fahrer des detektierten Fahrzeugs nicht geblendet wird. Beispielsweise kann vorgesehen sein, dass der linke bzw. rechte Scheinwerfer seitlich verschwenkt wird, um den blendfreien, abgedunkelten Tunnel in der Lichtverteilung zu erzeugen. Dieses auch als blendfreies Fernlicht bezeichnetes System wird sowohl bei Xenonscheinwerfern als auch bei LED-Scheinwerfern verwendet.In modern headlamps, this classic realization has been initially adopted. Again, the Lichthupenfunktion is realized by the high beam is briefly actuated. However, the latest headlamps are designed so that the high beam is switched on in the dark as a permanent function, especially outside the built-up areas. Advancing vehicles are detected by a camera system, and the high beam of the left and right headlamps provide means to create a glare-free, darkened tunnel in the light distribution. This tunnel is carried along with the detected vehicle, so that the driver of the detected vehicle is not dazzled. For example, it can be provided that the left or right headlight is pivoted laterally to produce the glare-free, darkened tunnel in the light distribution. This system, also known as glare-free high beam, is used in both xenon headlamps and LED headlamps.

Für die Lichthupenfunktion ist nachteilig, dass das Fernlicht außerhalb geschlossener Ortschaften bei Dunkelheit dauerhaft eingeschaltet ist. Eine Realisierung der Lichthupenfunktion mittels des Fernlichts scheidet daher in diesen Betriebssituationen (Nachtbetrieb) des Scheinwerfers zukünftig aus. Beispielsweise aus der DE 10 2007 009 078 A1 ist deshalb vorgesehen, die Lichthupenfunktion mit der Tagfahrlichtfunktion zu kombinieren. Beispielsweise werden die Leuchtdioden einer Leuchte mit einer ersten Lichtstärke als Tagfahrlicht betrieben. Wird die gleiche Leuchte verwendet, um die Lichthupenfunktion bereit zu stellen, werden die Lichtquellen mit einer zweiten, größeren Lichtstärke betrieben. Dabei wird die erste, schwächere Lichtstärke für das Tagfahrlicht realisiert, indem die Leuchtdioden in einem gedimmten Betriebszustand bei einem gegenüber einem Nennbetriebsstrom der Leuchtdioden reduzierten ersten Betriebsstrom betrieben werden. Die gleichen Leuchtdioden werden zur Realisierung der Lichthupenfunktion bei dem Nennbetriebsstrom betrieben. Nachteilig hierbei ist, dass das Tagfahrlicht in einem Dimmzustand der Leuchtdioden bzw. im Taktbetrieb der Leuchtdioden realisiert ist. Dies bedeutet, dass mehr Leuchtdioden als üblich oder lichtstärkere Leuchtdioden als gewöhnlich eingesetzt werden müssen, damit bei einem reduzierten Strom die gesetzlich vorgeschriebenen Lichtstärken erfüllt werden. Da zwischen den beiden Lichtfunktionen für eine gute Erkennbarkeit ein Helligkeitsunterschied mindestens vom Faktor 3, besser vom Faktor 10 oder höher realisiert sein sollte, ergibt sich durch die Nichtausnutzung der Leistungsfähigkeit während des Dauerbetriebes (Tagfahrlichtfunktion) ein erheblicher Kostennachteil der Lösung.For the Lichthupenfunktion is disadvantageous that the high beams outside closed villages in the dark is permanently switched on. A realization of the Lichthupenfunktion means of the high beam is therefore eliminated in these operating situations (night mode) of the headlight in the future. For example, from the DE 10 2007 009 078 A1 is therefore intended to combine the Lichthupenfunktion with the daytime running light function. For example, the light emitting diodes of a lamp are operated with a first light intensity as a daytime running light. If the same luminaire is used to provide the flashlight function, the light sources operate at a second, higher intensity. In this case, the first, weaker light intensity for the daytime running light is realized by the light-emitting diodes are operated in a dimmed operating state at a reduced compared to a nominal operating current of the LEDs first operating current. The same light emitting diodes are operated to realize the Lichthupenfunktion at the rated operating current. The disadvantage here is that the daytime running light is realized in a dimming state of the LEDs or in clock mode of the LEDs. This means that more light-emitting diodes than usual or higher-intensity light-emitting diodes must be used as usual, so that at a reduced current, the legally prescribed intensities are met. Since between the two light functions for good visibility, a brightness difference of at least a factor of 3, better by a factor of 10 or higher should be realized, resulting from the underutilization of performance during continuous operation (daytime running function), a significant cost disadvantage of the solution.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, ein Verfahren zur Realisierung einer Lichthupenfunktion sowie eine Leuchte für Fahrzeuge derart weiterzubilden, dass die Lichthupenfunktion kostengünstig zu realisieren ist und von Dritten gut wahrgenommen werden kann.Object of the present invention is therefore to develop a method for implementing a Lichthupenfunktion and a lamp for vehicles such that the Lichthupenfunktion is inexpensive to implement and can be well perceived by third parties.

Zur Lösung der Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 dadurch gekennzeichnet, dass in dem zweiten Betriebszustand ein zweiter Teil der Lichtquellen der Leuchte mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom reduzierten dritten Betriebsstrom betrieben werden.To solve the problem, the invention in conjunction with the preamble of claim 1, characterized in that in the second operating state, a second part of Light sources of the lamp are operated with a relation to the first operating current reduced third operating current.

Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass zur Realisierung der Lichthupenfunktion im zweiten Betriebszustand der Leuchte die Mehrzahl der Lichtquellen mit einem unterschiedlichen Betriebsstrom betrieben werden und demzufolge ein sehr deutlicher Helligkeitsunterschied ausgebildet werden kann. Der visuelle Eindruck beruht hierbei zum einen auf der Erhöhung des Betriebsstroms für einen ersten Teil der Lichtquellen und zum anderen auf der Reduzierung des Betriebsstroms für einen zweiten Teil der Lichtquellen. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass alle Lichtquellen, welche in dem ersten Betriebszustand der Leuchte die Hauptlichtfunktion (Tagfahrlichtfunktion oder Positionslichtfunktion) realisieren, in dem zweiten Betriebszustand der Leuchte entweder mit dem höheren zweiten Betriebsstrom oder mit dem reduzierten dritten Betriebsstrom betrieben werden. Es wird darauf verzichtet, einzelne Lichtquellen in dem zweiten Betriebszustand unverändert mit dem ersten Betriebsstrom zu betreiben.The particular advantage of the invention is that to realize the Lichthupenfunktion in the second operating state of the lamp, the plurality of light sources are operated with a different operating current and therefore a very clear difference in brightness can be formed. The visual impression is based here on the one hand on the increase of the operating current for a first part of the light sources and on the other hand on the reduction of the operating current for a second part of the light sources. In particular, it can be provided that all light sources which realize the main light function (daytime running light function or position light function) in the second operating state of the luminaire are operated either with the higher second operating current or with the reduced third operating current. It is omitted to operate individual light sources in the second operating state unchanged with the first operating current.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Mehrzahl der Lichtquellen in dem ersten Betriebszustand der Leuchte mit einem Nennbetriebsstrom als ersten Betriebsstrom betrieben. Vorteilhaft stellen die Leuchtquellen beim Betrieb derselben mit dem Nennbetriebsstrom ihre nominelle Lichtstärke, für die sie im Dauerbetrieb ausgelegt sind, zur Verfügung. Insofern können die Lichtquellen in gewohnter Weise entsprechend ihrer Leistungsfähigkeit zur Erfüllung der Tagfahrlichtfunktion ausgelegt werden. Der erste Teil der Lichtquellen wird demzufolge in dem zweiten Betriebszustand der Leuchte oberhalb des Nennbetriebsstroms betrieben. Dies ist beispielsweise bei handelsüblichen Leuchtdioden kurzfristig ohne weiteres möglich. Üblicherweise ist gemäß Herstellerspezifikation ein maximaler Kurzzeitbetriebsstrom zulässig, der zwischen dem Faktor 5 und dem Faktor 10 größer ist als der Nennbetriebsstrom und der einem um den Faktor 4 oder mehr größeren Lichtstrom bereitstellt.According to a preferred embodiment of the invention, the plurality of light sources are operated in the first operating state of the lamp with a rated operating current as the first operating current. Advantageously, the light sources provide their nominal luminous intensity when operating with the nominal operating current, for which they are designed in continuous operation. In this respect, the light sources can be designed in the usual way according to their performance to fulfill the daytime running light function. The first part of the light sources is therefore operated in the second operating state of the lamp above the nominal operating current. This is readily possible for example in commercial light-emitting diodes in the short term. Usually, according to the manufacturer's specification, a maximum short-term operating current is allowed which is greater than the rated operating current between the factor 5 and the factor 10 and which provides a luminous flux which is greater by a factor of 4 or more.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung wird der zweite Betriebsstrom um den Faktor 2 oder mehr größer gewählt als der erste Betriebsstrom und/oder der dritte Betriebsstrom um den Faktor 5 oder mehr geringer gewählt als der erste Betriebsstrom. Vorteilhaft wird durch eine entsprechende Variation des Betriebsstroms ein in den meisten Witterungsfällen hinreichender Helligkeitsunterschied zwischen der Tagfahrlichtfunktion und der Lichthupenfunktion realisiert. Besonders vorteilhaft kann die Lichthupenfunktion realisiert werden, wenn sich ein Helligkeitsunterschied vom Faktor 10 oder mehr realisieren lässt. Dies kann beispielsweise erreicht werden, indem der erste Teil der Leuchtdioden entsprechend stärker und der zweite Teil der Leuchtdioden entsprechend schwächer bestromt wird.According to a development of the invention, the second operating current is selected larger by a factor of 2 or more than the first operating current and / or the third operating current is selected to be smaller by a factor of 5 or more than the first operating current. Advantageously, an adequate brightness difference between the daytime running light function and the light horn function is realized by a corresponding variation of the operating current in most weather conditions. The light horn function can be realized particularly advantageously if a brightness difference of a factor of 10 or more can be realized. This can be achieved, for example, by correspondingly stronger energizing of the first part of the light-emitting diodes and weaker energization of the second part of the light-emitting diodes.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung kann die Mehrzahl der Lichtquellen in einem dritten Betriebszustand der Leuchte mit einem vierten Betriebsstrom betrieben werden, wobei der vierte Betriebsstrom geringer gewählt wird als der erste Betriebsstrom. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass der vierte Betriebsstrom dem dritten Betriebsstrom entspricht. Vorteilhaft kann die Leuchte in dem ersten Betriebszustand als Tagfahrlichtleuchte und in dem vierten Betriebszustand als Positionslicht genutzt werden. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn das Abblendlicht bzw. das Fernlicht aktiviert ist. Indem der dritte Betriebsstrom und der vierte Betriebsstrom gleich gewählt sind, reduziert sich der Ansteuerungsaufwand, so dass die Lichtfunktionen besonders kostengünstig und in einfacher Weise realisiert werden können.According to a development of the invention, the plurality of light sources can be operated in a third operating state of the lamp with a fourth operating current, wherein the fourth operating current is selected to be lower than the first operating current. In particular, it can be provided that the fourth operating current corresponds to the third operating current. Advantageously, the light in the first operating state can be used as a daytime running light and in the fourth operating state as a position light. This is particularly advantageous when the low beam or the high beam is activated. By the third operating current and the fourth operating current are chosen the same, reduces the driving effort, so that the light functions can be realized particularly cost-effective and in a simple manner.

Zur Lösung der Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 6 dadurch gekennzeichnet, dass zur Realisierung einer zweiten Lichtfunktion die Steuereinheit derart ausgebildet ist, dass ein erster Teil der Mehrzahl von Lichtquellen mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom größeren zweiten Betriebsstrom und ein zweiter Teil der Mehrzahl von Lichtquellen mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom geringeren dritten Betriebsstrom betrieben werden.To achieve the object, the invention in connection with the preamble of claim 6, characterized in that for realizing a second light function, the control unit is designed such that a first part of the plurality of light sources with a relation to the first operating current larger second operating current and a second Part of the plurality of light sources are operated with a relation to the first operating current lower third operating current.

Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass durch die getrennte Ansteuerbarkeit der Mehrzahl von Lichtquellen ein besonders großer Helligkeitsunterschied realisiert werden kann. Während der erste Teil der Lichtquellen stärker bestromt wird, wird der Betriebsstrom für den zweiten Teil der Lichtquellen reduziert. Ein Helligkeitsunterschied um den Faktor 10 oder mehr kann somit in vergleichbar einfacher Weise realisiert werden. Insbesondere kann der zweite Betriebsstrom in seiner Höhe begrenzt werden, wenn der Helligkeitsunterschied durch das Zusammenwirken von Stromerhöhung einerseits und Stromabsenkung andererseits realisiert wird. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Lebensdauer und Funktion der Lichtquellen aus.The particular advantage of the invention is that the separate controllability of the plurality of light sources, a particularly large difference in brightness can be realized. While the first part of the light sources is energized more strongly, the operating current for the second part of the light sources is reduced. A brightness difference by a factor of 10 or more can thus be realized in a comparably simple manner. In particular, the height of the second operating current can be limited if the difference in brightness is realized by the interaction of current increase on the one hand and current reduction on the other hand. This has an advantageous effect on the life and function of the light sources.

Nach einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist dem ersten Teil der Lichtquellen in einer Hauptabstrahlrichtung der Leuchte eine erste Optikeinheit und dem zweiten Teil der Lichtquellen eine zweite Optikeinheit vorgelagert. Die erste Optikeinheit und die zweite Optikeinheit sind derart ausgebildet, dass das abgestrahlte Licht der Mehrzahl von Lichtquellen von der Optikeinheit weniger stark gestreut, d. h. stärker fokussiert wird als von der zweite Optikeinheit. Vorteilhaft wird hierdurch im Bereich des ersten Teils der Lichtquellen eine zusätzliche Helligkeitssteigerung durch die Lichtkonzentration und damit eine bessere Wahrnehmbarkeit erreicht. Dies ist insbesondere vorteilhaft, wenn die zweite Lichtfunktion in dem zweiten Betriebszustand der Leuchte als Lichthupenfunktion dient und die kurzzeitige Betätigung der Lichthupenfunktion auch von anderen Verkehrsteilnehmern unbewusst wahrgenommen werden soll.According to a preferred embodiment of the invention, the first part of the light sources is preceded by a first optical unit in a main emission direction of the luminaire and a second optical unit in front of the second part of the light sources. The first optical unit and the second optical unit are designed in such a way that the emitted light of the plurality of light sources is less strongly scattered by the optical unit, ie is focused more strongly than by the second optical unit. As a result, an additional increase in brightness is advantageously achieved in the region of the first part of the light sources Light concentration and thus achieved a better perceptibility. This is particularly advantageous when the second light function is used in the second operating state of the lamp as Lichthupenfunktion and the short-term operation of the Lichthupenfunktion is to be perceived unconsciously by other road users.

Nach einer Weiterbildung der Erfindung ist die Mehrzahl von Lichtquellen mit weiteren Lichtquellen und/oder Optikeinheiten in einem gemeinsamen Gehäuse angeordnet. Vorteilhaft wird durch die Integration einer Mehrzahl von Lichtquellen und Optikeinheiten in einem gemeinsamen Gehäuse eine kompakte Baueinheit, insbesondere ein integrierter Multifunktionsscheinwerfer geschaffen, welche eine Vielzahl von Designfreiheitsgraden bietet und dem Fahrzeug einen individuelles Erscheinungsbild mit Wiedererkennungswert verleiht.According to a development of the invention, the plurality of light sources with further light sources and / or optical units are arranged in a common housing. Advantageously, the integration of a plurality of light sources and optical units in a common housing, a compact unit, in particular an integrated multi-function headlights created, which offers a variety of design degrees of freedom and gives the vehicle an individual appearance with recognition value.

Zur Lösung der Aufgabe ist die Erfindung in Verbindung mit dem Oberbegriff des Patentanspruchs 10 dadurch gekennzeichnet, dass in einem Nachtbetriebsmodus bei aktivierter zweiter Hauptlichtfunktion die wenigstens eine dritte Lichtquelle mittels der Steuereinheit derart ansteuerbar ist, dass die wenigstens eine dritte Lichtquelle zur Realisierung der Lichthupenfunktion kurzzeitig bestromt wird.To achieve the object, the invention in conjunction with the preamble of claim 10, characterized in that in a night mode with activated second main light function, the at least one third light source is controlled by the control unit such that the at least one third light source for the realization of the Lichthupenfunktion briefly energized becomes.

Der besondere Vorteil der Erfindung besteht darin, dass mit der Mehrfunktionsleuchte eine ortsvariable Lichthupenfunktion realisiert ist. In einem Tagbetriebsmodus der Mehrfunktionsleuchte wird die Lichthupenfunktion bei aktiviertem Tagfahrlicht bzw. Positionslicht (erste Hauptlichtfunktion) wie vorstehend beschrieben aus eben dieser Lichtfunktion realisiert. Insbesondere kann vorgesehen sein, dass eine Mehrzahl von ersten Lichtquellen vorgesehen ist und dass ein erster Teil der ersten Lichtquellen über einen Nennbetriebsstrom hinaus bestromt und ein zweiter Teil der ersten Lichtquellen mit einem reduzierten Betriebsstrom, insbesondere einem auf das Niveau eines Positionslichts gedimmten Betriebsstrom, betrieben werden. In einem Nachtbetriebsmodus der Mehrfunktionsleuchte kann die Lichthupenfunktion bei aktiviertem Stadt- bzw. Abblendlicht aus der Fernlichtfunktion (dritte Hauptlichtfunktion) gebildet werden. Abhängig vom Tag- bzw. Nachtbetriebsmodus der Leuchte werden demzufolge unterschiedliche Lichtquellen und Optiksysteme zur Realisierung der Lichthupenfunktion verwendet.The particular advantage of the invention is that with the multi-function light a variable position Lichthupenfunktion is realized. In a daytime operating mode of the multi-function light, the light horn function is realized with activated daytime running light or position light (first main light function) as described above from precisely this light function. In particular, provision may be made for a plurality of first light sources to be provided and for a first part of the first light sources to be energized above a rated operating current and a second part of the first light sources to be operated with a reduced operating current, in particular an operating current dimmed to the level of a position light , In a night operating mode of the multi-function light, the light horn function can be formed with the city or dipped beam from the high beam function (third main light function). Depending on the daytime or nighttime operating mode of the luminaire, different light sources and optical systems are therefore used to realize the flashlight function.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den weiteren Unteransprüchen.Further advantages of the invention will become apparent from the further subclaims.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend anhand der Zeichnungen näher erläutert.Embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings.

Es zeigen:Show it:

1 eine perspektivische Vorderansicht eines erfindungsgemäßen Scheinwerfers in einem Tagbetriebsmodus, 1 a front perspective view of a headlamp according to the invention in a daytime operating mode,

2 eine Frontansicht des Scheinwerfers nach 1 mit Hervorhebung von zwei Bereichen zur Kenntlichmachung der Erfindung und 2 a front view of the headlight after 1 with emphasis on two areas for the identification of the invention and

3 eine perspektivische Vorderansicht des Scheinwerfers nach 1 in einem Nachtbetriebsmodus. 3 a front perspective view of the headlamp after 1 in a night mode of operation.

Ein vollständig in LED-Technologie aufgebauter Kfz-Scheinwerfer 1 dient als Beispiel einer Leuchte. Der Kfz-Scheinwerfer 1 besitzt ein Gehäuse 2, welches in einer Hauptabstrahlrichtung 3 des Scheinwerfers 1 eine Öffnung 4 aufweist. Die Öffnung 4 wird durch eine nicht dargestellte Abschlussscheibe verschlossen. In einem mittleren Bereich des Gehäuses 2 ist eine lang erstreckte, balkenförmige Blende 5 vorgesehen. Zu beiden Längsseiten sind der Blende 5 jeweils fünf Reflektoren 6, 7 zugeordnet. Fünf obere Reflektoren 6 bilden im Zusammenwirken mit durch die Blende 5 verdeckten Leuchtdioden das Abblendlicht bzw. das Stadtlicht. Die Fernlichtfunktion des Scheinwerfers 1 ist durch fünf untere Reflektoren 7 realisiert. Die Reflektoren 6, 7 sind beweglich angeordnet und in einem dargestellten Nichtbetriebszustand des Abblendlichts, des Stadtlichts und des Fernlichts zugeklappt zur mittleren Blende 5 hin. Zur Aktivierung der Abblendlicht bzw. Stadtlichtfunktion klappen die oberen Reflektoren 6 auf. Zur Realisierung des Fernlichts klappen die unteren Reflektoren 7 auf.A fully built in LED technology car headlights 1 serves as an example of a lamp. The car headlight 1 has a housing 2 which is in a main emission direction 3 of the headlight 1 an opening 4 having. The opening 4 is closed by a cover disc, not shown. In a middle area of the housing 2 is a long, beam-shaped aperture 5 intended. Both sides are the aperture 5 five reflectors each 6 . 7 assigned. Five upper reflectors 6 form in cooperation with through the aperture 5 obscured LEDs the low beam or the city light. The high beam function of the headlight 1 is through five lower reflectors 7 realized. The reflectors 6 . 7 are movably arranged and in an illustrated non-operating state of the low beam, the city lights and the high beam closed to the middle panel 5 out. To activate the dipped beam or city light function, fold the upper reflectors 6 on. To realize the high beam fold the lower reflectors 7 on.

Oberhalb der zur Realisierung des Abblendlichts bzw. Stadtlichts vorgesehenen Reflektoren 6 ist ein linienförmiges Tagfahrlicht vorgesehen, welches als sichtbares Gestaltungselement ein sich im Wesentlichen parallel zu der Blende 5 erstreckendes Optiksystems 8 aufweist. Das Optiksystem 8 wird durch eine Mehrzahl von Optikeinheiten 9, 10 gebildet. Das Optiksystem 8 kann beispielsweise Lichtleiteinheiten, Reflektoreinheiten, Linseneinheiten, Fresnel-Linseneinheiten oder dergleichen als Optikeinheiten 9, 10 aufweisen. Unterhalb der die Fernlichtfunktion realisierenden Reflektoren 7 ist ein ebenfalls linienförmiges Blinklicht mit einem weiteren Optiksystem 11 vorgesehen.Above the provided for the realization of the low beam or city lights reflectors 6 a line-shaped daytime running light is provided, which as a visible design element is substantially parallel to the diaphragm 5 extending optics system 8th having. The optics system 8th is through a plurality of optical units 9 . 10 educated. The optics system 8th For example, light guide units, reflector units, lens units, Fresnel lens units or the like as optical units 9 . 10 exhibit. Below the reflectors realizing the high beam function 7 is also a linear flashing light with another optical system 11 intended.

Die Funktionen Tagfahrlicht und Blinklicht werden bei aktivierten Abblendlicht, Stadtlicht bzw. Fernlicht teilweise von den aufgeklappten Reflektoren 6, 7 verdeckt.The functions daytime running light and flashing light become partially with the activated dipped beam, city light or main beam of the unfolded reflectors 6 . 7 covered.

In einem Tagbetriebsmodus befindet sich die Reflektoren 6, 7 des Scheinwerfers 1 in einem Nichtbetriebszustand, d. h. die Reflektoren 6, 7 sind zugeklappt. Das obige linienförmige Tagfahrlicht leuchtet, so dass eine gute Erkennbarkeit des Fahrzeugs auch bei Tag gewährleistet ist. Im Nachtbetrieb sind die oberen Reflektoren 7 für das Abblendlicht aufgeklappt. Das Tagfahrlicht ist gedimmt auf ein schwaches Positionslicht. Das dem Tagfahrlicht zugeordnete Optiksystem 8 ist durch die oberen Reflektoren 6 teilweise abgedeckt. Für das Tagfahrlicht und das Positionslicht des Scheinwerfers 1 kommen eine Mehrzahl von Leuchtdioden zum Einsatz. Hierbei wird das Tagfahrlicht und das Positionslicht über die gleichen Leuchtdioden realisiert. Insgesamt sind 5 Leuchtdioden vorgesehen, welche sich in die Hauptabstrahlrichtung 3 gesehen vor dem Optiksystem 8 befinden. Jeder 5 Leuchtdioden ist eine einzelne Optikeinheit 9, 10 zugeordnet.In a daytime operating mode, the reflectors are located 6 . 7 of the headlight 1 in a non-operating state, ie the reflectors 6 . 7 are closed. The above linear daytime running lights light up, allowing a good visibility of the vehicle is guaranteed even during the day. In night mode are the upper reflectors 7 unfolded for the low beam. The daytime running light is dimmed to a weak position light. The optical system associated with the daytime running light 8th is through the upper reflectors 6 partially covered. For the daytime running light and the position light of the headlight 1 come a plurality of light emitting diodes are used. In this case, the daytime running light and the position light are realized via the same light-emitting diodes. In total, 5 LEDs are provided, which are in the main emission 3 seen in front of the optics system 8th are located. Everyone 5 Light-emitting diodes is a single optical unit 9 . 10 assigned.

Im Tagbetriebsmodus ist das Fernlicht inaktiv, und die unteren Reflektoren 7 sind in Richtung der Blende 5 zugeklappt. Das Blinklicht ist vollständig sichtbar. Das Fernlicht kann aufgrund der zugeklappten Reflektoren 7 nicht als Lichthupe benutzt werden. Im Tagbetrieb übernimmt deshalb ein Teil der das Tagfahrlicht bildenden Leuchtdioden die Lichthupenfunktion. Hierzu wird ein erster Teil der Leuchtdioden, welcher sich in einem ersten Bereich (Lichthupenbereich 12) des Tagfahrlichts befindet, mit einem gegenüber der Tagfahrlichtfunktion höheren Betriebsstrom betrieben. Werden die Leuchtdioden zur Realisierung der Tagfahrlichtfunktion eingesetzt, werden sie mit einem ersten Betriebsstrom, der zumindest näherungsweise dem Nennbetriebsstrom der Leuchtdioden entspricht, betrieben. Zur Realisierung der Lichthupenfunktion werden die in den Lichthupenbereich 12 angeordneten Leuchtdioden mit einem höheren zweiten Betriebsstrom betrieben, d. h. überstromt. Hierdurch steht eine höhere Lichtstärke zur Verfügung. Zu einer Schädigung der Leuchtdioden des Lichthupenbereichs 12 kommt es gleichwohl nicht, da die Leuchtdioden herstellerseitig für einen Nennbetriebsstrom spezifiziert sind, der für normale Funktionsauslegung mit langer Betriebszeit (z. B. Tagfahrlichtfunktion) eingehalten werden muss. Darüber hinaus ist für die Leuchtdioden ein höherer Peak-Betriebsstrom spezifiziert, bei dem die Leuchtdioden kurzzeitig betrieben werden können. Dieser herstellerseitige spezifizierte Peakstrom wird zur Realisierung der Lichthupe genutzt, da die Lichthupenfunktion immer nur sehr kurzzeitig genutzt wird. Oftmals ist beispielsweise ein mehrfaches schnelles aufeinanderfolgendes Aufleuchten zu sehen. Nennbetriebsstrom (erster Betriebsstrom) und Peakstrom (zweiter Betriebsstrom) können beispielsweise um einen Faktor 5 oder mehr auseinander liegen. Der bei den unterschiedlichen Betriebsströmen zur Verfügung gestellte Lichtstrom erhöht sich hierbei für typische Leuchtdioden um einen Faktor 3 oder mehr.In daytime mode, the high beam is inactive, and the lower reflectors 7 are in the direction of the aperture 5 closed. The flashing light is completely visible. The high beam may be due to the closed reflectors 7 not be used as a flare. In daytime operation, therefore, a part of the light emitting diodes forming the daytime running light assumes the function of the light horn. For this purpose, a first part of the light emitting diodes, which in a first area (Lichthupenbereich 12 ) of the daytime running light, operated with a relation to the daytime running light function higher operating current. If the light-emitting diodes are used to realize the daytime running light function, they are operated with a first operating current which at least approximately corresponds to the rated operating current of the light-emitting diodes. To realize the Lichthupenfunktion be in the Lichthupenbereich 12 arranged light-emitting diodes operated at a higher second operating current, ie overcurrent. As a result, a higher light intensity is available. Damage to the LEDs of the Lichthupenbereichs 12 However, it does not happen because the light-emitting diodes are specified by the manufacturer for a rated operating current that must be complied with for normal function design with a long operating time (eg daytime running light function). In addition, a higher peak operating current is specified for the LEDs, in which the LEDs can be operated for a short time. This factory-specified peak current is used to realize the flare, as the flashlight function is always used only for a short time. Often, for example, a multiple rapid successive lighting up to see. For example, nominal operating current (first operating current) and peak current (second operating current) may be separated by a factor of 5 or more. The luminous flux provided by the different operating currents increases by a factor of 3 or more for typical light-emitting diodes.

Ein einem verbleibenden Bereich 13 des Tagfahrlichts zugeordneter zweiter Teil 13 der Leuchtdioden wird anders als die in dem Lichthupenbereich 12 angeordneten Leuchtdioden zur Realisierung der Lichthupenfunktion nicht überstromt. Stattdessen werden die in dem verbleibenden Bereich 13 angeordneten Leuchtdioden mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom (Nennbetriebsstrom) geringeren dritten Betriebsstrom betrieben, d. h. gedimmt bzw. getaktet. Durch das Absenken des Betriebsstroms der in dem verbleibenden Bereich 13 vorgesehenen Leuchtdioden wird die Wahrnehmbarkeit der Lichthupenfunktion weiter verbessert. Beispielsweise kann der dritte Betriebsstrom so gewählt sein, dass die in dem zweiten Bereich 13 angeordneten Leuchtdioden auf das schwächere Positionslichtniveau gedimmt bzw. getaktet werden. Das Positionslicht hat ein Helligkeitsniveau, welches mindestens um den Faktor 10, häufig um den Faktor 20 oder mehr schwächer ist als das Tagfahrlicht. Legt man eine Helligkeitssteigerung im Lichthupenbereich 12 des Tagfahrlichts um mindestens einen Faktor 3 und gleichzeitig eine Helligkeitsreduzierung im verbleibenden Bereich 13 um mindestens den Faktor 10 zu Grunde, ergibt sich in Summe ein deutlich wahrnehmbarer Unterschied von mindestens Faktor 30 zwischen dem Lichthupenbereich und den verbleibenden Tagfahrlichtbereich 13.A remaining area 13 second part assigned to the daytime running light 13 the light-emitting diodes will be different than those in the field of light horns 12 arranged light-emitting diodes for the realization of the Lichthupenfunktion not overcurrent. Instead, those in the remaining area 13 arranged light emitting diodes with a relation to the first operating current (rated operating current) lower third operating current operated, ie dimmed or clocked. By lowering the operating current in the remaining area 13 provided light-emitting diodes, the perceptibility of the Lichthupenfunktion is further improved. For example, the third operating current may be selected such that in the second range 13 arranged LEDs are dimmed or clocked to the weaker position light level. The position light has a brightness level which is at least a factor of 10, often by a factor of 20 or more weaker than the daytime running light. If you put an increase in brightness in the field of light horns 12 of the daytime running light by at least a factor of 3 and at the same time a brightness reduction in the remaining area 13 At least a factor of 10 is the basis for a clear perceptible difference of at least a factor of 30 between the area of the light field and the remaining daytime running-light area 13 ,

Im Lichthupenbereich 12 und in dem verbleibenden Bereich 13 können den Leuchtdioden unterschiedliche Optikeinheiten 9, 10 zugeordnet sein. Beispielsweise kann im verbleibenden Bereich 13 eine Standardoptik mit einer für die Tagfahrlichtfunktion und/oder die Positionslichtfunktion optimalen Streuung vorgesehen sein. Die Streuung der Optikeinheit 9 im Lichthupenbereich 12 kann dem gegenüber enger ausgelegt sein als in dem verbleibenden Bereich 13, wodurch eine weitere Lichtkonzentration stattfindet und eine Helligkeitssteigerung gegeben ist, die die Wahrnehmbarkeit der Lichthupenfunktion zusätzlich unterstützen kann.In the field of light horns 12 and in the remaining area 13 the LEDs can different optical units 9 . 10 be assigned. For example, in the remaining area 13 a standard optics with an optimum for the daytime running light function and / or the position light function scattering be provided. The scattering of the optical unit 9 in the field of light horns 12 may be designed to be narrower than in the remaining area 13 , whereby a further light concentration takes place and an increase in brightness is given, which can additionally support the perceptibility of the light horn function.

In einem Nachtbetriebsmodus werden die oberen Reflektoren 6 aufgeklappt, um das Abblendlicht bzw. das Stadtlicht zur Verfügung zu stellen. Da in diesem Betriebszustand das dem Tagfahrlicht bzw. dem Positionslicht zugeordnete Optiksystem 8 zumindest teilweise überdeckt ist, macht eine Realisierung der Lichthupenfunktion aus dem Tagfahrlicht im Nachbetrieb wenig Sinn. In diesem Fall kann ein Teil, z. B. zwei, der zur Bildung der Fernlichtfunktion vorgesehenen unteren Reflektoren 7 genutzt werden. Um eine schnelle Realisierung der Lichthupenfunktion zu gewährleisten, werden beispielsweise zwei der fünf unteren Reflektoren 7 beim Betrieb des Scheinwerfers 1 mit Abblendlicht bzw. Stadtlicht dauerhaft aufgeklappt, während die verbleibenden Fernlichtreflektoren 7 zugeklappt und deaktiviert bleiben. Zur Realisierung der Lichthupe wird dann kurzzeitig das Fernlicht aktiviert. Das Tagfahrlicht wird beispielsweise gedimmt auf ein Positionslicht. Da die zwei Reflektoren 7 des Fernlichts räumlich getrennt vom Abblendlicht angeordnet sind und das Fernlicht einen sehr engen Lichtkegel besitzt, kann auch im Nachbetrieb eine gute Warnwirkung der Lichthupenfunktion gewährleistet werden.In a night mode of operation, the upper reflectors become 6 unfolded to provide the low beam or the city light. Since in this operating state, the daytime running light or the position light associated optical system 8th At least partially covered, makes a realization of the Lichthupenfunktion from the daytime running light in the after-hours little sense. In this case, a part, for. B. two, provided for forming the high beam function lower reflectors 7 be used. To ensure a quick realization of the light horn function, for example, two of the five lower reflectors 7 during operation of the headlamp 1 with dipped beam or city light permanently unfolded, while the remaining high beam reflectors 7 closed and disabled. To realize the flashlight then the high beam is briefly activated. The daytime running lights, for example, dimmed to a position light. Because the two reflectors 7 of the high beam are arranged separately from the low beam and the high beam one has a very narrow beam of light, a good warning effect of the Lichthupenfunktion can be guaranteed even after the operation.

Die Lichthupenfunktion wird im Scheinwerfer 1 folglich unterschiedlich realisiert in Abhängigkeit vom Tag- und Nachtbetriebsmodus, das heißt ortsvariabel. Es ist möglich, die Lichthupenfunktion im Nachtbetrieb nicht mit einem Teil, sondern mit allen Fernlichtreflektoren 7 zu realisieren.The light horn function is in the spotlight 1 thus realized differently depending on the daytime and nighttime mode of operation, that is, location-variable. It is possible to use the light horn function in night mode not with a part, but with all high beam reflectors 7 to realize.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
Scheinwerferheadlights
22
Gehäusecasing
33
Hauptabstrahlrichtungmain radiation
44
Öffnungopening
55
Blendecover
66
obere Reflektorenupper reflectors
77
untere Reflektorenlower reflectors
88th
Optiksystemoptical system
99
Optikeinheitoptical unit
1010
Optikeinheitoptical unit
1111
weitere Optikeinheitanother optical unit
1212
LichthupenbereichFlashers area
1313
verbleibender Bereichremaining area

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102007009078 A1 [0006] DE 102007009078 A1 [0006]

Claims (10)

Verfahren zum Betrieb einer Leuchte, insbesondere einer Tagfahrlichtleuchte und/oder einer Positionslichtleuchte für ein Fahrzeug, wobei in einem ersten Betriebszustand eine Mehrzahl von Lichtquellen der Leuchte in einem ersten Betriebsstrom betrieben werden zur Realisierung einer Hauptlichtfunktion der Leuchte und wobei in einem zweiten Betriebszustand der Leuchte wenigstens ein erster Teil der Lichtquellen mit einem höheren zweiten Betriebsstrom betrieben werden zur Realisierung einer Lichthupenfunktion als eine zweite Lichtfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zweiten Betriebszustand gleichzeitig ein zweiter Teil der Lichtquellen der Leuchte (1) mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom reduzierten dritten Betriebsstrom betrieben werden, um die Warnwirkung der Lichthupenfunktion durch einen erhöhten Kontrast zwischen dem ersten Teil der Lichtquellen und dem zweiten Teil der Lichtquellen zu verstärken.Method for operating a lamp, in particular a daytime running lamp and / or a position light for a vehicle, wherein in a first operating state, a plurality of light sources of the lamp are operated in a first operating current to realize a main light function of the lamp and wherein in a second operating state of the lamp at least a first part of the light sources are operated with a higher second operating current for realizing a light horn function as a second light function, characterized in that in the second operating state a second part of the light sources of the light ( 1 ) are operated at a reduced compared to the first operating current third operating current to enhance the warning effect of the light horn function by an increased contrast between the first part of the light sources and the second part of the light sources. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in dem ersten Betriebszustand der Leuchte (1) die Lichtquellen mit einem Nennbetriebsstrom derselben als erstem Betriebsstrom betrieben werden.A method according to claim 1, characterized in that in the first operating state of the lamp ( 1 ) the light sources are operated with a nominal operating current of the same as the first operating current. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass in dem zweiten Betriebszustand der zweite Betriebsstrom um einen Faktor 2 oder mehr größer gewählt wird als der erste Betriebsstrom und/oder dass in dem zweiten Betriebszustand der dritte Betriebsstrom um einen Faktor 5 oder mehr geringer gewählt wird als der erste Betriebsstrom.A method according to claim 1 or 2, characterized in that in the second operating state, the second operating current is selected to be larger by a factor of 2 or more than the first operating current and / or that selected in the second operating state of the third operating current by a factor of 5 or more lower is considered the first operating current. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass in einem dritten Betriebszustand der Leuchte (1) die Mehrzahl der Lichtquellen mit einem vierten Betriebsstrom betrieben wird, wobei der vierte Betriebsstrom geringer gewählt wird als der erste Betriebsstrom.Method according to one of claims 1 to 3, characterized in that in a third operating state of the lamp ( 1 ), the plurality of light sources is operated with a fourth operating current, wherein the fourth operating current is chosen to be lower than the first operating current. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der vierte Betriebsstrom und der dritte Betriebsstrom gleich gewählt werden.Method according to one of claims 1 to 4, characterized in that the fourth operating current and the third operating current are chosen equal. Leuchte für ein Fahrzeug mit einer Mehrzahl von Lichtquellen und mit einer Steuereinheit zum Ansteuern der Mehrzahl von Lichtquellen mit einem ersten Betriebsstrom, wobei beim Betrieb der Mehrzahl von Lichtquellen mit dem ersten Betriebsstrom eine Hauptlichtfunktion realisiert ist, dadurch gekennzeichnet, dass zur Realisierung einer zweiten Lichtfunktion die Steuereinheit derart ausgebildet ist, dass ein erster Teil der Mehrzahl von Lichtquellen mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom größeren zweiten Betriebsstrom und ein zweiter Teil der Mehrzahl der Lichtquellen mit einem gegenüber dem ersten Betriebsstrom geringeren dritten Betriebsstrom betrieben werden.Light for a vehicle with a plurality of light sources and with a control unit for driving the plurality of light sources with a first operating current, wherein the operation of the plurality of light sources with the first operating current, a main light function is realized, characterized in that for realizing a second light function, the Control unit is designed such that a first part of the plurality of light sources are operated with a relation to the first operating current larger second operating current and a second part of the plurality of light sources with a relation to the first operating current lower third operating current. Leuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass dem ersten Teil der Lichtquellen in Hauptabstrahlrichtung (3) gesehen eine erste Optikeinheit (9) und dem zweiten Teil der Lichtquellen eine zweite Optikeinheit (10) nachgelagert ist, wobei die erste Optikeinheit (9) und die zweite Optikeinheit (10) derart ausgestaltet sind, dass das ausgestrahlte Licht der Mehrzahl der Lichtquellen von der ersten Optikeinheit (9) weniger stark gestreut wird als von der zweiten Optikeinheit (10).Luminaire according to claim 6, characterized in that the first part of the light sources in Hauptabstrahlrichtung ( 3 ) seen a first optical unit ( 9 ) and the second part of the light sources, a second optical unit ( 10 ), wherein the first optical unit ( 9 ) and the second optical unit ( 10 ) are configured such that the emitted light of the plurality of light sources from the first optical unit ( 9 ) is less scattered than by the second optical unit ( 10 ). Leuchte nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, dass als Lichtquellen Leuchtdioden vorgesehen sind.Luminaire according to claim 6 or 7, characterized in that light-emitting diodes are provided as light sources. Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Mehrzahl von Lichtquellen mit weiteren Lichtquellen und/oder Optikeinheiten (11) in einem gemeinsamen Gehäuse (2) angeordnet sind zur Realisierung weiterer Lichtfunktionen.Luminaire according to one of claims 6 to 8, characterized in that the plurality of light sources with further light sources and / or optical units ( 11 ) in a common housing ( 2 ) are arranged for the realization of further light functions. Mehrfunktionsleuchte für ein Fahrzeug, insbesondere Leuchte nach einem der Ansprüche 6 bis 9, mit wenigstens einer ersten Lichtquelle zur Bildung einer ersten Hauptlichtfunktion, mit wenigstens einer zweiten Lichtquelle zur Bildung einer zweiten Hauptlichtfunktion und mit wenigstens einer dritten Lichtquelle zur Bildung einer dritten Hauptlichtfunktion, wobei eine mit der wenigstens einen ersten Lichtquelle, mit der wenigstens einen zweiten Lichtquelle und mit der wenigstens einen dritten Lichtquelle zusammenwirkende Steuereinheit vorgesehen ist, mittels derer die wenigstens eine erste Lichtquelle in einem Tagbetriebsmodus mit einem ersten Betriebsstrom zur Realisierung der ersten Hauptlichtfunktion und mit einem höheren zweiten Betriebsstrom betreibbar ist zur Realisierung einer Lichthupenfunktion aus der ersten Hauptlichtfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass in einem Nachtbetriebsmodus bei aktivierter zweiter Hauptlichtfunktion die wenigstens eine dritte Lichtquelle mittels der Steuereinheit derart ansteuerbar ist, dass die wenigstens eine dritte Lichtquelle zur Realisierung der Lichthupenfunktion kurzzeitig bestromt wird.Multi-function lamp for a vehicle, in particular lamp according to one of claims 6 to 9, having at least one first light source for forming a first main light function, with at least one second light source for forming a second main light function and at least one third light source for forming a third main light function, wherein a with the at least one first light source, with which at least one second light source and cooperating with the at least one third light source control unit is provided, by means of which the at least one first light source in a day mode with a first operating current to realize the first main light function and a higher second operating current operable to realize a Lichthupenfunktion from the first main light function, characterized in that in a night operating mode with activated second main light function, the at least one third light source by means of the S is controllable such that the at least one third light source is briefly energized for the realization of the Lichthupenfunktion.
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