DE102011012162A1

DE102011012162A1 - Wheel apparatus e.g. wheel rim connected to drive unit of motor vehicle, has cover that is moved with respect to rim portion, so that connection unit is covered or exposed without removing cover from rim portion

Info

Publication number: DE102011012162A1
Application number: DE102011012162A
Authority: DE
Inventors: Ilse Borris; Jacob Boris; Lee Woonhan
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2011-02-23
Filing date: 2011-02-23
Publication date: 2012-08-23

Abstract

The apparatus (1) has connection unit for connecting rim unit (10) to drive unit. The connection unit is covered with attachment unit (3a,3b) by a cover (2), so that cover is secured at rim unit. The cover is moved with respect to rim portion, so that connection unit is covered or exposed without removing cover from rim portion.

Description

Die Erfindung betrifft eine Felgenvorrichtung, insbesondere eine Radfelge eines Kraftfahrzeuges, zur Verbindung mit einem kraftfahrzeugseitigen Antrieb, umfassend einen Felgenkörper mit Verbindungsmitteln zur Verbindung des Felgenkörpers mit dem Antrieb und mindestens eine Abdeckeinheit zum Abdecken mindestens eines Verbindungsmittels mit mindestens einer Befestigungseinheit zum Befestigen der Abdeckeinheit an dem Felgenkörper, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a rim device, in particular a wheel rim of a motor vehicle, for connection to a motor vehicle side drive, comprising a rim body with connecting means for connecting the rim body to the drive and at least one cover unit for covering at least one connecting means with at least one fastening unit for attaching the cover unit to the Rim body, according to the preamble of claim 1.

Weiter betrifft die Erfindung eine Radvorrichtung, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, zumindest mit einer Felge mit mindestens einem Verbindungsmittel zu einem Antrieb, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 11.Furthermore, the invention relates to a wheel device, in particular a motor vehicle, at least with a rim with at least one connecting means to a drive, according to the preamble of claim 11.

Auch betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug mit mindestens zwei Rädern, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 12.The invention also relates to a motor vehicle having at least two wheels, according to the preamble of claim 12.

Abdeckvorrichtungen für Felgen der Räder von Kraftfahrzeugen sind allgemein bekannt. Sie dienen insbesondere zum Schutz der Radbefestigungen, das heißt der Schrauben und der Schraubenlöcher, vor Verschmutzungen oder werden aus ästhetischen Gründen angebracht. Diese Abdeckvorrichtungen sind meist als abnehmbare Radkappen ausgeführt und decken entweder ein oder mehrere Schraubenlöcher der Felge ab. Zum Befestigen bzw. Abnehmen dieser Radkappen sind meist spezielle Werkzeuge notwendig. Die Schrauben bzw. Schraubenlöcher sind ohne ein vollständiges Entfernen der Abdeckvorrichtung nicht erreichbar. Weiterhin besteht die Gefahr, dass die Abdeckvorrichtungen sich unbeabsichtigt lösen und so die anderen Verkehrsteilnehmer gefährden.Covers for rims of the wheels of motor vehicles are well known. They are used in particular for the protection of the wheel fasteners, that is the screws and the screw holes, from dirt or are attached for aesthetic reasons. These cover devices are usually designed as removable hubcaps and cover either one or more screw holes of the rim. To attach or remove these hubcaps special tools are usually necessary. The screws or screw holes are not accessible without a complete removal of the cover. Furthermore, there is a risk that the covering unintentionally loose and thus endanger the other road users.

Die DE 10 2007 042 609 A1 beschreibt eine Radkappe für eine Kraftfahrzeugfelge. Die Radkappe umfasst ein Befestigungselement zur zentralen Fixierung auf der Kraftfahrzeugfelge, ein einstückig ausgestaltetes Abdeckelement mit zentraler Aussparung und mindestens ein Halteelement zur arretierenden Befestigung des Abdeckelements auf dem Befestigungselement, wobei das Abdeckelement derart ausgestaltet ist, dass es unter Spannung in einen umlaufenden Vorsprung der Kraftfahrzeugfelge einsetzbar und unter Ausbildung einer zentralen Mulde befestigbar ist. Zum Montieren dieser Radkappe ist zusätzliches Werkzeug notwenig. Um zu den abgedeckten Schraubenlöchern zu gelangen, ist es notwenig, die Radkappe komplett abzumontieren.The DE 10 2007 042 609 A1 describes a hubcap for a motor vehicle rim. The hubcap comprises a fastener for central fixation on the motor vehicle rim, a cover member integrally formed with a central recess and at least one retaining element for locking attachment of the cover on the fastener, wherein the cover is designed such that it can be used under tension in a circumferential projection of the motor vehicle rim and attachable to form a central trough. To mount this hubcap additional tool is necessary. To get to the covered screw holes, it is necessary to completely remove the hubcap.

Die DE 696 07 093 T2 beschreibt eine Vorrichtung zum Montieren einer Radkappe an eine Felge eines Fahrzeugrades, wobei das Rad eine Felgenkante aufweist, die mit einer Rille bzw. Nut versehen ist, die in Richtung der Mittelachse des Rades ausgerichtet ist, wobei die Vorrichtung einen Sicherungsring aufweist, der einen elastischen Ring trägt, der wiederum eine Anzahl von Sicherungseinrichtungen für den Sicherungsring trägt, wobei der Sicherungsring mit der Radkappe verbunden ist oder mit der Radkappe ein einstückiges Bauteil bildet. Die Vorrichtung zeichnet sich dadurch aus, dass die Sicherungsvorrichtung eine Anzahl von Rollen beinhaltet, die drehbar von dem elastischen Ring getragen werden, wobei die Rollen in der montierten Position der Vorrichtung dafür vorgesehen sind, in der Nut aufgenommen zu werden.The DE 696 07 093 T2 describes a device for mounting a hubcap to a rim of a vehicle wheel, wherein the wheel has a rim edge which is provided with a groove or groove, which is aligned in the direction of the central axis of the wheel, wherein the device comprises a retaining ring, which has an elastic Ring carries, in turn, carries a number of securing devices for the retaining ring, wherein the retaining ring is connected to the hubcap or forms a one-piece component with the hubcap. The device is characterized in that the securing device includes a number of rollers which are rotatably supported by the elastic ring, wherein the rollers are provided in the mounted position of the device for being received in the groove.

Die DE 29 29 477 C2 beschreibt eine zweiteilige Radkappe für Fahrzeugräder, bestehend aus einem ringförmigen, zumindest den Bereich der Radbefestigungsschrauben abdeckenden und federnd gehaltenen äußeren Teil mit einer zentralen Mittelöffnung, die von einer axial nach innen gerichteten Hülse gebildet ist, sowie einer in der Mittelöffnung lösbar eingesetzten Nabenkappe. Die Radkappe zeichnet sich dadurch aus, dass der ringförmige Teil am axial inneren Ende der die Mittelöffnung bildenden Hülse mit zwei miteinander verbundenen und axial entgegengesetzt verlaufenden Federelementen versehen ist, wobei das eine axial innere Verlängerung der Hülse darstellende erste Federelement in eine Nut an der Radnabe oder der Radschüssel angreift und das im radialen Abstand von der Hülse nach axial außen verlaufende zweite Federelement bei Einsetzen der Nabenkappe durch Hebelwirkung die Haltekraft des ersten Federelementes an der Radnabe oder Radschüssel verstärkt. Um an die von der Radkappe abgedeckten Schrauben zu gelangen, ist es notwenig die Radkappe komplett von dem Rad zu lösen.The DE 29 29 477 C2 describes a two-piece hubcap for vehicle wheels, consisting of an annular, at least the region of the wheel mounting screws covering and resiliently held outer part with a central central opening, which is formed by an axially inwardly directed sleeve, and a detachably inserted in the central opening hub cap. The hubcap is characterized in that the annular part is provided at the axially inner end of the central opening forming sleeve with two interconnected and axially oppositely extending spring elements, wherein the axially inner extension of the sleeve performing first spring element in a groove on the hub or engages the Radschüssel and the radial distance from the sleeve to axially outwardly extending second spring element upon insertion of the hub cap by leverage increases the holding force of the first spring element on the wheel hub or wheel. In order to get to the covered by the hubcap screws, it is necessary to completely remove the hubcap of the wheel.

Die WO 2004/005072 A2 beschreibt eine Radkappe für ein Rad eines Kraftfahrzeuges mit einer rotierbaren Befestigungseinheit mit einer Lagereinheit. Die Radkappe umfasst weiter eine exzentrisch montierte Gewichtseinheit, sodass sich die Radkappe nicht mit dem Rad des Kraftfahrzeuges dreht. Diese Radkappe ist folglich lose an dem Antrieb des Fahrzeuges gelagert und dreht sich nicht mit gleichem Maße wie das Rad selbst.The WO 2004/005072 A2 describes a hubcap for a wheel of a motor vehicle with a rotatable mounting unit with a storage unit. The hubcap further includes an eccentrically mounted weight unit so that the hubcap does not rotate with the wheel of the motor vehicle. This hubcap is thus loosely mounted on the drive of the vehicle and does not rotate with the same degree as the wheel itself.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine verbesserte Abdeckung für die Verbindungsmittel einer Felge zum Antrieb eines Kraftfahrzeuges zu schaffen, wobei die Verbindungsmittel erreichbar sind, ohne die Abdeckung mit zusätzlichem Werkzeug vollständig entfernen zu müssen. Zusätzlich soll die Gefahr des unbeabsichtigten Lösens der Abdeckung minimiert werden.It is therefore an object of the present invention to provide an improved cover for the connecting means of a rim for driving a motor vehicle, wherein the connecting means can be reached without having to remove the cover completely with additional tool. In addition, the risk of unintentional release of the cover should be minimized.

Weiter ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Radvorrichtung sowie ein Kraftfahrzeug hierfür zu schaffen.Further, it is an object of the present invention to provide a wheel apparatus and a motor vehicle therefor.

Diese und weitere Aufgaben werden ausgehend von einer Felgenvorrichtung gemäß dem Anspruch 1, einer Radvorrichtung gemäß dem Anspruch 11 und ein Kraftfahrzeug gemäß Anspruch 12 in Verbindung mit deren Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben. These and other objects are achieved on the basis of a rim device according to claim 1, a wheel device according to claim 11 and a motor vehicle according to claim 12 in conjunction with their features. Advantageous developments of the invention are specified in the dependent claims.

Die Erfindung schließt die technische Lehre ein, dass bei einer Felgenvorrichtung, insbesondere einer Radfelge eines Kraftfahrzeuges, zur Verbindung mit einem kraftfahrzeugseitigen Antrieb, umfassend einen Felgenkörper mit Verbindungsmitteln zur Verbindung des Felgenkörpers mit dem Antrieb und mindestens eine Abdeckeinheit zum Abdecken mindestens eines Verbindungsmittels mit mindestens einer Befestigungseinheit zum Befestigen der Abdeckeinheit an dem Felgenkörper, vorgesehen ist, dass die Abdeckeinheit ortsfest und beweglich an dem Felgenkörper ausgebildet ist, sodass sich durch Bewegen der Abdeckeinheit die Verbindungsmittel abdecken und/oder freilegen lassen, ohne die Abdeckeinheit von dem Felgenkörper zu lösen. Das Bewegen der Abdeckeinheit erfolgt vorteilhafterweise in Richtung des Antriebs, das heißt radial zum Mittelpunkt des Felgenkörpers. In einer Ausführung erfolgt die Bewegung geradlinig. In einer anderen Ausführung erfolgt die Bewegung kreisförmig. Eine andere Ausführung sieht eine Bewegung in Umfangsrichtung des Felgenkörpers vor.The invention includes the technical teaching that in a rim device, in particular a wheel rim of a motor vehicle, for connection to a motor vehicle-side drive, comprising a rim body with connecting means for connecting the rim body to the drive and at least one cover unit for covering at least one connecting means with at least one Fastening unit for fastening the cover unit to the rim body, it is provided that the cover unit is stationary and movable on the rim body, so that cover can be covered and / or uncovered by moving the cover unit without loosening the cover unit from the rim body. The movement of the cover unit is advantageously carried out in the direction of the drive, that is radially to the center of the rim body. In one embodiment, the movement is rectilinear. In another embodiment, the movement is circular. Another embodiment provides for movement in the circumferential direction of the rim body.

Die Abdeckung der Verbindungsmittel, das heißt des Schraubenloches bzw. der Schraube oder des Bolzens in dem Schraubenloch, erfolgt vorteilhafterweise mittels der Abdeckeinheit. Die Abdeckeinheit ist beispielsweise flächig als Klappe, Kappe, Schieber oder ähnlich geartetes Bauteil ausgeführt. Bevorzugt ist die Abdeckeinheit an die Konturen des Verbindungsmittels angepasst, sodass dieses vollständig abgedeckt ist. In einer Ausführung ist die Abdeckeinheit einteilig, in einer anderen Ausführung ist die Abdeckeinheit mehrteilig, beispielsweise zwei- oder dreiteilig, ausgeführt.The cover of the connecting means, that is, the screw hole or the screw or the bolt in the screw hole, is advantageously carried out by means of the cover unit. The cover is flat, for example, designed as a flap, cap, slide or similar type of component. Preferably, the cover unit is adapted to the contours of the connecting means, so that it is completely covered. In one embodiment, the cover unit is in one piece, in another embodiment, the cover unit is in several parts, for example, two or three parts executed.

Die mindestens eine Befestigungseinheit dient zum Befestigen der Abdeckeinheit, insbesondere zum Befestigen an dem Felgenkörper eines Rades oder Reifens. In einer Ausführung ist eine Befestigungseinheit je Abdeckeinheit ausgeführt. In anderen Ausführungen sind mehr als eine, beispielsweise zwei oder drei, Befestigungseinheiten je Abdeckeinheit ausgeführt. Vorteilhafterweise ist die Befestigung der Abdeckeinheit crashsicher ausgeführt, sodass vor allem ein unbeabsichtigtes Loslösen der Abdeckeinheit im Falle eines Unfalles vermieden wird. In einer Ausführung ist die Befestigungseinheit als Schraubbefestigung ausgeführt, in einer anderen Ausführung als Gelenkbefestigung. Weitere Befestigungsarten, beispielsweise eine Scharnierbefestigung, sind ebenso ausführbar. Insbesondere ist die Befestigungseinheit derart ausgeführt, dass die Abdeckeinheit mittels der Betätigungseinheit schließbar bzw. öffnenbar ist, das heißt das Verbindungsmittel abdeckt bzw. freilegt wird.The at least one fastening unit is used for fastening the cover unit, in particular for fastening to the rim body of a wheel or tire. In one embodiment, a fastening unit per cover unit is executed. In other embodiments, more than one, for example, two or three fastening units per cover unit are executed. Advantageously, the fastening of the covering unit is designed to be crash-proof, so that above all unintentional detachment of the cover unit in the event of an accident is avoided. In one embodiment, the attachment unit is designed as a screw fastening, in another embodiment as a joint attachment. Other types of attachment, such as a hinge attachment, are also feasible. In particular, the fastening unit is designed such that the cover unit can be closed or opened by means of the actuating unit, that is to say that the connecting means is covered or uncovered.

Wiederum eine andere Ausführungsform sieht vor, dass die Befestigungseinheit zumindest teilweise fest, insbesondere einteilig, in den Felgenkörper integriert ist. Beispielsweise ist der fest stehende Teil eines Scharniers ortsfest und/oder integriert an dem Felgenkörper vorgesehen. Die Abdeckeinheit ist beispielsweise auch über ein Lager wie ein Rollen- oder Wälzlager an dem Felgenkörper angeordnet.Yet another embodiment provides that the fastening unit is at least partially fixed, in particular in one piece, integrated in the rim body. For example, the fixed part of a hinge is stationary and / or integrated provided on the rim body. The cover unit is arranged for example via a bearing such as a roller or roller bearing on the rim body.

In einer Ausführungsform ist vorgesehen, dass eine Betätigungseinheit vorgesehen ist, wobei die Verbindungsmittel bei Betätigung der Betätigungseinheit von der Abdeckeinheit abgedeckt und/oder freigelegt werden. Vorteilhafterweise ermöglicht die Betätigungseinheit das Abdecken bzw. Freilegen der Verbindungsmittel ohne zusätzliches Werkzeug, beispielsweise durch manuelles Betätigen. Entsprechend ist die Abdeckeinheit beispielsweise zur Montage des Rades öffnenbar, sodass der Zugang zu den Verbindungsmitteln ungehindert frei ist. Weiter ist die Abdeckeinheit schließbar, sodass beispielsweise bei einer Fahrt die Verbindungsmittel vor Schmutz geschützt sind. Bevorzugt ist die Abdeckeinheit ohne zusätzliches Werkzeug öffnen- bzw. schließbar.In one embodiment it is provided that an actuating unit is provided, wherein the connecting means are covered and / or exposed by the cover unit upon actuation of the actuating unit. Advantageously, the actuating unit allows the covering or exposing the connecting means without additional tools, for example by manual actuation. Accordingly, the cover is openable, for example, for mounting the wheel, so that the access to the connecting means is unhindered free. Further, the cover unit is closable, so that, for example, when driving the connecting means are protected from dirt. Preferably, the cover unit can be opened or closed without additional tools.

Die Betätigungseinheit ist beispielsweise als Griff, Hebel oder Druckschalter ausführbar. Beispielsweise wird zum Öffnen bzw. Schließen, das heißt Abdecken bzw. Freilegen, die Betätigungseinheit gedrückt oder gezogen. Der Felgenkörper weist in einer Ausführung eine Eingriffmulde auf, in der die Betätigungseinheit zumindest teilweise aufgenommen ist. Ebenso wird hierdurch ein Betätigen der Betätigungseinheit erleichter, da diese einfacher von einem Nutzer greifbar ist.The actuator is executable, for example, as a handle, lever or pressure switch. For example, the operating unit is pressed or pulled to open or close, that is covering or exposing. The rim body in one embodiment has an engagement recess, in which the actuation unit is at least partially received. Likewise, this makes it easier to actuate the actuating unit, since it is easier to grasp by a user.

Zusätzlich ist die Abdeckeinheit in einer Ausführungsform arretierbar und/oder abschließbar ausgebildet. Vor Betätigung ist eine Arretier- oder Abschließeinheit mittels eines geeigneten Schlüssels zu entsperren. Danach lässt sich die Abdeckeinheit über die Betätigungseinheit bewegen, sodass die bis dahin abgedeckten Verbindungsmittel freigelegt werden.In addition, the cover unit can be locked and / or locked in one embodiment. Before actuation, a locking or locking unit shall be unlocked by means of a suitable key. Thereafter, the cover unit can be moved over the actuator so that the previously covered connecting means are exposed.

In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Abdeckeinheit über ein Drehgelenk schwenkbar mit dem Felgenkörper verbunden ist. Vorteilhafterweise ist die Abdeckeinheit in einer radialen Richtung des Felgenkörpers schwenkbar. Das Schwenken erfolgt also entweder in Richtung des Antriebes, das heißt des Mittelpunktes des Felgenkörpers, oder von diesem weg.In another embodiment, it is provided that the cover unit is connected via a pivot joint pivotally connected to the rim body. Advantageously, the cover unit is pivotable in a radial direction of the rim body. The pivoting thus takes place either in the direction of the drive, that is the center of the rim body, or away from it.

In noch einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Betätigungseinheit über ein Drehgelenk schwenkbar mit dem Felgenkörper verbunden ist. Das Schwenken erfolgt entweder in Richtung des Mittelpunktes des Felgenkörpers oder von diesem weg. Vorteilhafterweise ist die Betätigungseinheit in einer radialen Richtung des Felgenkörpers schwenkbar. In einer Ausführung entspricht die Schwenkrichtung der Abdeckeinheit der Schwenkrichtung der Betätigungseinheit. In yet another embodiment, it is provided that the actuating unit is pivotally connected via a rotary joint to the rim body. The pivoting takes place either in the direction of the center of the rim body or away from it. Advantageously, the actuating unit is pivotable in a radial direction of the rim body. In one embodiment, the pivoting direction of the cover unit corresponds to the pivoting direction of the actuating unit.

In einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Abdeckeinheit und die Betätigungseinheit einteilig ausgeführt sind, beispielsweise sind die Abdeckeinheit und die mindestens eine Befestigungseinheit dabei integriert ausgeführt. In einer Ausführung weisen die integrierte Abdeckeinheit und die Betätigungseinheit nur ein Drehgelenk auf. Vorteilhafterweise ist hierbei die Kraftübertragung von der Betätigungseinheit zu der Abdeckeinheit direkt ausgeführt, das heißt, ein Kraftaufwand an der Betätigungseinheit wird direkt über das Drehgelenk auf die Abdeckeinheit übertragen. Die Betätigungseinheit und die Abdeckeinheit entsprechen in dieser Ausführung einer einteiligen Wippe mit zwei Hebelarmen, wobei die Wippe an dem Drehgelenk gelagert ist.In a further embodiment, it is provided that the cover unit and the actuating unit are designed in one piece, for example, the cover unit and the at least one fastening unit are designed to be integrated. In one embodiment, the integrated cover unit and the actuator unit have only one hinge. Advantageously, in this case the power transmission from the operating unit to the cover unit is carried out directly, that is, a force on the operating unit is transmitted directly to the cover unit via the hinge. The actuating unit and the cover correspond in this embodiment of a one-piece rocker with two lever arms, the rocker is mounted on the hinge.

In einer anderen Ausführungsform ist vorgesehen, dass die Abdeckeinheit und die Betätigungseinheit mehrteilig, insbesondere zweiteilig, ausgeführt sind. Vorteilhafterweise ist hierbei die Kraftübertragung von der Betätigungseinheit zu der separaten Abdeckeinheit indirekt, das heißt mit Umlenkung, ausgeführt. Für diese Ausführung der Abdeckvorrichtung eignet sich vorteilhafterweise eine Ausführung mit zwei Befestigungseinheiten zum Umlenken der Kraftübertragung. Die Umlenkung der Kraftübertragung erfolgt in einer Ausführung mittels eines Umlenkmechanismus. Dieser weist in einer Ausführungsform zwei Umlenkhebel auf. Die Umlenkhebel kontaktieren sich bei Betätigung an benachbarten Stellen. Jeder Umlenkhebel ist über das Drehgelenk der Betätigungseinheit bzw. der Abdeckeinheit drehbar gelagert. Ein Kraftaufwand auf die Betätigungseinheit wird folglich indirekt über die zwei kontaktierenden Umlenkhebel auf die Abdeckeinheit übertragen.In another embodiment, it is provided that the cover unit and the actuating unit are designed in several parts, in particular in two parts. Advantageously, in this case the power transmission from the operating unit to the separate cover unit indirectly, that is, with deflection executed. For this embodiment of the cover advantageously is a design with two mounting units for deflecting the power transmission. The deflection of the power transmission takes place in an embodiment by means of a deflection mechanism. This has in one embodiment, two lever. The levers contact each other when actuated at adjacent locations. Each reversing lever is rotatably supported via the rotary joint of the actuating unit or the cover unit. A force on the actuator unit is thus transmitted indirectly via the two contacting lever to the cover unit.

In einer anderen Ausführungsform sind mehrere Abdeckeinheiten vorgesehen. In einer Ausführung wird pro Abdeckeinheit im geschlossenen Zustand ein Verbindungsmittel abgedeckt. In einer anderen Ausführung werden pro Abdeckeinheit im geschlossenen Zustand mehrere Verbindungsmittel abgedeckt.In another embodiment, a plurality of cover units are provided. In one embodiment, a connecting means is covered per cover unit in the closed state. In another embodiment, a plurality of connecting means are covered per cover unit in the closed state.

Deswegen ist in einer weiteren Ausführungsform eine Kopplungseinheit vorgesehen, um mindestens zwei Abdeckeinheiten miteinander zu koppeln, um ein gekoppeltes Abdecken und/oder Freilegen zu gewährleisten. Hierbei werden durch Betätigen einer Abdeckvorrichtung vorteilhafterweise gleichzeitig mehrere Verbindungsmittel freigelegt bzw. abgedeckt. Eine noch weitere Ausführungsform sieht vor, dass die Kopplungseinheit ein Koppeln von mindestens zwei Betätigungseinheiten umfasst, um durch eine Betätigung mindestens zwei Verbindungsmittel freizugeben bzw. zu verdecken. Bevorzugt ist bei dieser Ausführung vorgesehen, dass durch das Betätigen einer Abdeckeinheit bzw. der dazugehörigen Betätigungseinheit, gleichzeitig mindestens zwei, bevorzugt alle Abdeckeinheiten an dem Felgenkörper geöffnet bzw. geschlossen werden. Dies vermeidet ein langwieriges und umständliches separates Freilegen bzw. Abdecken jedes Verbindungsmittels. In einer Ausführungsform erfolgt das Abdecken bzw. Freilegen von gekoppelten Abdeckeinheiten in radialen Richtung des Felgenkörpers, das heißt zum Antrieb hin bzw. vom Antrieb weg. In einer anderen Ausführung erfolgt das gekoppelte Abdecken bzw. Freilegen durch Drehen der gekoppelten Abdeckeinheiten in einer Drehebene senkrecht zur Radialebene des Felgenkörpers. Ein Abdecken bzw. Freilegen durch ein Drehen der Abdeckeinheiten ist auch bei nicht miteinander gekoppelten Abdeckeinheiten ausführbar.For this reason, in a further embodiment, a coupling unit is provided in order to couple at least two cover units with one another in order to ensure a coupled covering and / or exposing. In this case, several connecting means are advantageously simultaneously exposed or covered by actuating a covering device. A still further embodiment provides that the coupling unit comprises a coupling of at least two actuating units in order to release or cover at least two connecting means by an actuation. In this embodiment, it is preferably provided that at least two, preferably all cover units on the rim body are simultaneously opened or closed by actuating a cover unit or the associated actuating unit. This avoids a tedious and cumbersome separate exposure or covering of each connecting means. In one embodiment, the covering or exposing of coupled covering units takes place in the radial direction of the rim body, that is to say towards the drive or away from the drive. In another embodiment, the coupled covering or exposing takes place by rotating the coupled covering units in a plane of rotation perpendicular to the radial plane of the rim body. Covering or exposing by rotating the cover units can also be carried out in the case of covering units which are not coupled with each other.

In noch einer weiteren Ausführungsform ist vorgesehen, dass Fixierelemente zum Sichern der Abdeckeinheit in der abdeckenden Position und/oder freilegenden Position vorgesehen sind. Diese Fixierelemente verhindern vorteilhafterweise ein unbeabsichtigtes Abdecken und/oder Freilegen der Verbindungsmittel. Die Fixiermittel sind beispielsweise als Klammer, Anschlag und/oder Rastvorsprung ausgeführt.In yet another embodiment it is provided that fixing elements are provided for securing the cover unit in the covering position and / or exposing position. These fixing elements advantageously prevent unintentional covering and / or exposing the connecting means. The fixing means are designed for example as a clip, stop and / or locking projection.

Vorteilhafterweise ist bei allen Ausführungen der Felgenvorrichtung eine vorsprungfreie Gestaltung der einzelnen Bauteile ausgeführt, sodass der Felgenkörper möglichst keine Überstände aufweist. Das heißt, die Bauteile sind an die Oberfläche des Felgenkörpers wenigstens nahezu, insbesondere bündig, angepasst. Dies verringert ein Verletzungsrisiko bei Unfällen oder dergleichen an dem Felgenkörper und verringert den Luftwiderstand eines mit der oben beschriebenen Felgenvorrichtung ausgestatteten Kraftfahrzeuges.Advantageously, a projection-free design of the individual components is carried out in all embodiments of the rim device, so that the rim body as possible has no protrusions. That is, the components are at least almost, in particular flush, adapted to the surface of the rim body. This reduces a risk of injury in accidents or the like on the rim body and reduces the air resistance of a motor vehicle equipped with the above-described rim device.

Weiter schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einer Radvorrichtung, insbesondere eines Kraftfahrzeuges, zumindest mit einer Felge mit mindestens einem Verbindungsmittel zu einem Antrieb, vorgesehen ist, dass die Felge in einer Ausführung als Felgenvorrichtung ausgeführt ist. Bei der Radvorrichtung mit Felge handelt es sich beispielsweise um herkömmliche Stahlfelgen, Alufelgen oder sonstige Leichtbaufelgen. Vorteilhafterweise ist die Felgenvorrichtung je nach Bedarf öffnen- und schließbar ohne den Einsatz von zusätzlichem Werkzeug. Die Felgenvorrichtung eignet sich hierbei vorteilhafterweise sowohl zum Schutz der Verbindungsmittel vor Schmutz als auch für ästhetische Zwecke. Herkömmliche Felgen weisen normalerweise mehr als ein Verbindungsmittel zum Befestigen der Radvorrichtung an dem Antrieb des Kraftfahrzeuges auf. Die Verbindungsmittel sind im Rahmen dieser Patentanmeldung beispielsweise als Schrauben oder Bolzen und der dazugehörigen Schrauben- bzw. Bolzenlöcher ausgeführt. Der Antrieb ist beispielsweise durch die Achse und/oder Welle des Kraftfahrzeugs mit den daran angeordneten Bauteilen gebildet.Furthermore, the invention includes the technical teaching that is provided in a wheel device, in particular a motor vehicle, at least with a rim with at least one connecting means to a drive, that the rim is designed in one embodiment as a rim device. The wheel device with rim is, for example, conventional steel rims, aluminum wheels or other lightweight rims. Advantageously, the rim device can be opened and closed as needed without the use of additional tools. The rim device is suitable this advantageously both to protect the connection means from dirt and for aesthetic purposes. Conventional rims usually have more than one connecting means for securing the wheel device to the drive of the motor vehicle. The connecting means are executed in the context of this patent application, for example, as screws or bolts and the associated screw or bolt holes. The drive is formed for example by the axis and / or shaft of the motor vehicle with the components arranged thereon.

Demnach ist in einer bevorzugten Ausführung mehr als ein Verbindungsmittel von der Felgenvorrichtung abgedeckt, wobei für jedes Verbindungsmittel eine separate Abdeckeinheit vorgesehen ist. In einer vorteilhaften Ausführung sind alle Verbindungsmittel mit der Felgenvorrichtung ausgeführt. Die Abdeckeinheiten sind in einer Ausführungsform gleich ausgeführt. In anderen Ausführungsformen sind zumindest zwei Abdeckeinheiten unterschiedlich ausgeführt.Accordingly, in a preferred embodiment, more than one connection means is covered by the rim device, wherein a separate cover unit is provided for each connection means. In an advantageous embodiment, all connecting means are designed with the rim device. The cover units are the same in one embodiment. In other embodiments, at least two covering units are designed differently.

In einer Ausführung dient die Felgenvorrichtung zusätzlich als Diebstahlsicherung. Beispielsweise ist eine funkgesteuerte Diebstahlsicherung vorgesehen. In einer anderen Ausführungsform ist die Diebstahlsicherung mit einem Autoschlüssel oder dem Starten eines Motors gekoppelt.In one embodiment, the rim device additionally serves as an anti-theft device. For example, a radio-controlled anti-theft device is provided. In another embodiment, the anti-theft device is coupled with a car key or starting a motor.

Auch schließt die Erfindung die technische Lehre ein, dass bei einem Kraftfahrzeug mit mindestens zwei Rädern, vorgesehen ist, dass mindestens eines der Räder als Radvorrichtung ausgeführt ist. Bei dem Kraftfahrzeug handelt es sich beispielsweise um ein Zweirad, ein Personenkraftfahrzeug, ein Lastkraftwagen oder sonstiges Fahrzeug. In einer Ausführung ist die Felgenvorrichtung an den Rädern mit einer Elektronik des Kraftfahrzeuges, beispielsweise an eine Alarmanlage, gekoppelt.The invention also includes the technical teaching that in a motor vehicle with at least two wheels, it is provided that at least one of the wheels is designed as a wheel device. The motor vehicle is, for example, a two-wheeler, a passenger car, a truck or other vehicle. In one embodiment, the rim device is coupled to the wheels with electronics of the motor vehicle, for example to an alarm system.

Weitere, die Erfindung verbessernde Maßnahmen sind in den Unteransprüchen angegeben oder ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen der Erfindung, welche in den Figuren schematisch dargestellt sind. Für gleiche oder ähnliche Bauteile oder Merkmale werden dabei einheitliche Bezugszeichen verwendet. Merkmale oder Bauteile verschiedener Ausführungsformen können kombiniert werden, um so weitere Ausführungsformen zu erhalten. Sämtliche aus den Ansprüchen der Beschreibung oder Zeichnungen hervorgehenden Merkmale und/oder Vorteile einschließlich konstruktiver Einzelheiten, räumliche Anordnung und Verfahrensschritte, können so für sich als auch in verschiedensten Kombinationen erfindungswesentlich sein.Further, the invention improving measures are given in the dependent claims or will become apparent from the following description of embodiments of the invention, which are shown schematically in the figures. For identical or similar components or features uniform reference numerals are used. Features or components of various embodiments may be combined to provide other embodiments. All resulting from the claims of the description or drawings features and / or advantages including design details, spatial arrangement and method steps may be essential to the invention for themselves as well as in a variety of combinations.

Es zeigen:Show it:

1 eine schematische Draufsicht einer Felgenvorrichtung mit fünf abgedeckten Verbindungsmitteln in einer ersten Ausführung, 1 a schematic plan view of a rim device with five covered connecting means in a first embodiment,

2 eine schematische Querschnittsansicht durch ein abgedecktes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 1, 2 a schematic cross-sectional view through a covered connecting means according to the embodiment of 1 .

3 eine schematische Querschnittsansicht durch ein freigelegtes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 1, 3 a schematic cross-sectional view through an exposed connecting means according to the embodiment of 1 .

4 eine schematische Draufsicht einer Felgenvorrichtung mit fünf abgedeckten Verbindungsmitteln in einer anderen Ausführung, 4 a schematic plan view of a rim device with five covered connecting means in another embodiment,

5 eine schematische Querschnittsansicht durch ein abgedecktes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 4, und 5 a schematic cross-sectional view through a covered connecting means according to the embodiment of 4 , and

6 eine schematische Querschnittsansicht durch ein freigelegtes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 4. 6 a schematic cross-sectional view through an exposed connecting means according to the embodiment of 4 ,

Die 1 zeigt eine schematische Draufsicht einer Felgenvorrichtung 1 mit fünf abgedeckten Verbindungsmitteln in einer ersten Ausführung. Die Felgenvorrichtung 1 umfasst einen Felgenkörper 10, der zur Verbindung mit einem kraftfahrzeugseitigen, nicht gezeigten Antrieb dient, wobei die Verbindung mittels der Verbindungsmittel realisiert wird. Die Verbindungsmittel sind als Schraubenlöcher mit darin angeordneten Schrauben ausgeführt, wobei die Schraubenlöcher jeweils von einer Abdeckeinheit 2 abgedeckt sind. Die Abdeckeinheiten 2 sind in der 1 im geschlossenen Zustand gezeigt. Die Abdeckeinheiten 2 sind ortsfest und beweglich an dem Felgenkörper 10 ausgebildet, sodass sich durch Bewegen der Abdeckeinheiten 2 die Verbindungsmittel abdecken und/oder freilegen lassen, ohne die Abdeckeinheiten 2 von dem Felgenkörper 10 zu lösen.The 1 shows a schematic plan view of a rim device 1 with five covered connecting means in a first embodiment. The rim device 1 includes a rim body 10 which is for connection to a motor vehicle side, not shown drive, wherein the connection is realized by means of the connecting means. The connecting means are designed as screw holes with screws arranged therein, wherein the screw holes each consist of a cover unit 2 are covered. The cover units 2 are in the 1 shown in the closed state. The cover units 2 are stationary and movable on the rim body 10 designed so that by moving the cover units 2 Cover and / or expose the fasteners without the cover units 2 from the rim body 10 to solve.

Die 2 zeigt eine schematische Querschnittsansicht durch ein abgedecktes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 1. Der Übersichtlichkeit halber ist die Schraube im Schraubenloch 11 als Teil des Verbindungsmittels nicht dargestellt. Der Querschnitt erfolgt entlang der Schnittlinie S-S der 1. Die Felgenvorrichtung 1 umfasst eine Befestigungseinheit 3 zum Befestigen an dem Felgenkörper 10, die Abdeckeinheit 2 und eine Betätigungseinheit 4 zum Öffnen bzw. Schließen der Felgenvorrichtung 1.The 2 shows a schematic cross-sectional view through a covered connecting means according to the embodiment of 1 , For the sake of clarity, the screw is in the screw hole 11 not shown as part of the connection means. The cross section is taken along the section line SS of 1 , The rim device 1 includes a fastening unit 3 for attaching to the rim body 10 , the cover unit 2 and an operating unit 4 for opening or closing the rim device 1 ,

Die Befestigungseinheit 3 ist als Drehgelenk ausgeführt. Die Abdeckeinheit 2 und die Betätigungseinheit 4 sind einteilig, das heißt als integrierte Bauteile, ausgeführt. Die Abdeckeinheit 2 ist als flqächige Klappe ausgeführt, welche das Schraubenloch 11 über seiner gesamten Öffnung abdeckt. Die Betätigungseinheit 4 und die Abdeckeinheit 2 sind um das Drehgelenk schwenkbar gelagert, wobei das schwenken in radialer Richtung zum Antrieb des Felgenkörpers 10 erfolgt. Die Betätigungseinheit 4 ist als Hebel ausgeführt, wobei die Abdeckeinheit 2 durch Druck auf den Hebel geöffnet wird. Die Richtungen der Kräfte bzw. Bewegung sind mit den Pfeilen A und B gekennzeichnet. Die Befestigungseinheit 3 dient hierbei als Drehpunkt der Kraftübertragung von der Betätigungseinheit 4 auf die Abdeckeinheit 2.The fastening unit 3 is designed as a swivel joint. The cover unit 2 and the operating unit 4 are one-piece, that is as integrated components executed. The cover unit 2 is designed as Flqächige flap, which is the screw hole 11 covers over its entire opening. The operating unit 4 and the cover unit 2 are pivotally mounted about the hinge, the pivoting in the radial direction to drive the rim body 10 he follows. The operating unit 4 is designed as a lever, wherein the cover unit 2 opened by pressure on the lever. The directions of the forces or movement are marked with the arrows A and B. The fastening unit 3 serves as a fulcrum of power transmission from the actuator unit 4 on the cover unit 2 ,

Die 3 zeigt eine schematische Querschnittsansicht durch ein freigelegtes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 1. Die Ausführung der Felgenvorrichtung 1 und des Schraubenlochs 11 entsprechen denen der 2. Gleiche Bauteile sind entsprechend mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Im geöffneten Zustand ist die Abdeckeinheit 2 von dem Schraubenloch 11 durch Druck auf die hebelförmige Betätigungseinheit 4 um das Drehgelenk der Befestigungseinheit 3 als Drehpunkt angehoben worden. Das Schraubenloch 11 wird durch Druck auf den Hebel der Betätigungseinrichtung 4 freigelegt. Das Öffnen erfolgt wie auch das Schließen ohne zusätzliches Werkzeug.The 3 shows a schematic cross-sectional view through an exposed connecting means according to the embodiment of 1 , The execution of the rim device 1 and the screw hole 11 correspond to those of 2 , The same components are marked accordingly with the same reference numerals. In the open state, the cover unit 2 from the screw hole 11 by pressure on the lever-shaped actuating unit 4 around the hinge of the mounting unit 3 been raised as a fulcrum. The screw hole 11 is by pressure on the lever of the actuator 4 exposed. Opening as well as closing without additional tools.

Die 4 zeigt eine schematische Draufsicht einer Felgenvorrichtung 1 mit fünf abgedeckten Verbindungsmitteln in einer anderen Ausführung. Die Felgenvorrichtung 1 der 4 entspricht prinzipiell der Felgenvorrichtung 1 der 1. Beide Felgenvorrichtungen 1 unterscheiden sich jedoch in der zweiteiligen (4) bzw. einteiligen (1) Gestaltung der Abdeckeinheiten 2 und der Betätigungseinheiten 4. Dies ist in 5 näher dargestellt.The 4 shows a schematic plan view of a rim device 1 with five covered connecting means in another embodiment. The rim device 1 of the 4 corresponds in principle to the rim device 1 of the 1 , Both rim devices 1 differ however in the two-part ( 4 ) or one-piece ( 1 ) Design of the cover units 2 and the actuators 4 , This is in 5 shown in more detail.

Die 5 zeigt eine schematische Querschnittsansicht durch abgedecktes Verbindungsmittel gemäß der Ausführung der 4. Der Querschnitt erfolgt entlang der Schnittlinie S-S der 1. Die Bauteile der Felgenvorrichtung 1 der 5 entsprechen grundsätzlich in ihrer Funktion denen der 2 und 3 und sind jeweils mit gleichen Bezugszeichen gekennzeichnet. Auf eine ausführliche Beschreibung bereits beschriebener Bauteile wird daher verzichtet.The 5 shows a schematic cross-sectional view through covered connecting means according to the embodiment of 4 , The cross section is taken along the section line SS of 1 , The components of the rim device 1 of the 5 basically correspond in their function to those of 2 and 3 and are each identified by the same reference numerals. On a detailed description of already described components is therefore omitted.

Die in der 5 gezeigte Felgenvorrichtung 1 weist zwei als Drehgelenke ausgeführte Befestigungseinheiten 3a bzw. 3b auf, wobei die separat bzw. zweiteilig ausgeführte Abdeckeinheit 2 und die separate Betätigungseinheit 4 jeweils mittels einer Befestigungseinheit 3a bzw. 3b einzeln an dem Felgenkörper 10 befestigt sind. Die Abdeckeinheit 2 und die Betätigungseinheit 4 sind jeweils um die Befestigungseinheit 3a bzw. 3b drehbar gelagert. Die Abdeckeinheit 2 und die Betätigungseinheit 4 sind als ein zweiteiliger Umlenkmechanismus 5 ausgeführt und so miteinander gekoppelt. Der Umlenkmechanismus 5 überträgt beim Öffnen und Schließen, das heißt bei Zug oder Druck auf die hebelförmige Betätigungseinheit 4, die Kraft von der Betätigungseinheit 4 auf die Abdeckeinheit 2 mittels einer betätigungseinheitseitigen Umlenknase 5a und eines abdeckeinheitseitigen Umlenkbügels 5b. Die konvexe Umlenknase 5a greift dabei beweglich gelagert in den konkaven Umlenkbügel 5b. Zum Öffnen der Abdeckeinheit 2 wird an der hebelförmigen Betätigungseinheit 4 gezogen, welche dann mittels des Umlenkmechanismus 5 die Abdeckeinheit 2 öffnet. Das Schließen der Abdeckeinheit 1 erfolgt analog durch Zug an der Betätigungseinheit 4.The in the 5 shown rim device 1 has two mounting units designed as hinges 3a respectively. 3b on, wherein the separate or two-part running cover unit 2 and the separate operating unit 4 each by means of a fastening unit 3a respectively. 3b individually on the rim body 10 are attached. The cover unit 2 and the operating unit 4 are each about the attachment unit 3a respectively. 3b rotatably mounted. The cover unit 2 and the operating unit 4 are as a two-part deflection mechanism 5 executed and coupled with each other. The deflection mechanism 5 transmits when opening and closing, that is, in train or pressure on the lever-shaped actuating unit 4 , the force from the operating unit 4 on the cover unit 2 by means of an operating unit-side deflection nose 5a and a cover unit side Umlenkbügels 5b , The convex deflection nose 5a engages movably mounted in the concave deflection 5b , To open the cover unit 2 is at the lever-shaped actuator unit 4 pulled, which then by means of the deflection mechanism 5 the cover unit 2 opens. Closing the cover unit 1 takes place analogously by pulling on the actuating unit 4 ,

Die 6 zeigt die Abdeckeinheit 1 gemäß der 4 bzw. 5 im geöffneten Zustand.The 6 shows the cover unit 1 according to the 4 respectively. 5 in the open state.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Felgenvorrichtungrim assembly
22: Abdeckeinheitcapping
3, 3a, 3b3, 3a, 3b: Befestigungseinheitfixing unit
44: Betätigungseinheitoperating unit
55: Umlenkmechanismusdeflecting mechanism
5a5a: UmlenknaseUmlenknase
5b5b: Umlenkbügelguide yoke
1010: Felgenkörperrim body
1111: Schraubenlochscrew hole
A, BA, B: Kraftrichtungdirection of force
S-SS-S: Schnittcut

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 102007042609 A1 [0005]
DE 69607093 T2 [0006]
DE 2929477 C2 [0007]
WO 2004/005072 A2 [0008]

Claims

Rim device ( 1 ), in particular a wheel rim of a motor vehicle, for connection to a motor vehicle-side drive, comprising a rim body ( 10 ) with connecting means for connecting the rim body ( 10 ) with the drive and at least one cover unit ( 2 ) for covering at least one connecting means with at least one fastening unit ( 3 . 3a . 3b ) for attaching the cover unit ( 2 ) on the rim body ( 10 ), wherein the cover unit ( 2 ) fixedly movable on the rim body ( 10 ) is formed so that by moving the cover unit ( 2 ) cover and / or expose the connecting means without the covering unit ( 2 ) of the rim body ( 10 ) to solve.

Rim device ( 1 ) according to claim 1, wherein an actuating unit ( 4 ) is provided, wherein the connecting means upon actuation of the actuating unit ( 4 ) from the cover unit ( 2 ) are covered and / or uncovered.

Rim device ( 1 ) according to claim 1 or 2, wherein the cover unit ( 2 ) pivotally connected to the rim body via a rotary joint ( 10 ) connected is.

Rim device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 3, wherein the actuating unit ( 4 ) pivotally connected to the rim body via a rotary joint ( 10 ) connected is.

Rim device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 4, wherein the cover unit ( 2 ) and the operating unit ( 4 ) are made in one piece.

Rim device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 4, wherein the cover unit ( 2 ) and the operating unit ( 4 ) are made in several parts, in particular in two parts.

Rim device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 6, wherein a plurality of cover units are provided.

Rim device ( 1 ) according to claim 7, wherein a coupling unit is provided to at least two covering units ( 2 ) with each other to ensure coupled coverage and / or exposure.

Rim device ( 1 ) according to claim 8, wherein the coupling unit comprises a coupling of at least two actuating units ( 4 ) in order to release or cover at least two connecting means by an actuation.

Rim device ( 1 ) according to one of the preceding claims 1 to 9, wherein fixing elements for securing the cover unit ( 2 ) are provided in the covering position and / or exposing position.

Radvorrichtung, in particular a motor vehicle, at least with a rim with at least one connecting means to a drive, wherein the rim as a rim device ( 1 ) is executed according to one of the preceding claims 1 to 10.

Motor vehicle with at least two wheels with rims, wherein at least one of the wheels is designed as a wheel device according to claim 11.