DE102011011657A1

DE102011011657A1 - table device

Info

Publication number: DE102011011657A1
Application number: DE102011011657A
Authority: DE
Inventors: Christoph Schürg
Original assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Current assignee: Recaro Aircraft Seating GmbH and Co KG
Priority date: 2011-02-18
Filing date: 2011-02-18
Publication date: 2012-08-23
Also published as: WO2012110221A1

Abstract

Die Erfindung geht aus von einer Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes (12; 30), die zumindest eine Abstellfläche (16) und eine Lagereinheit (20) aufweist, die dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Abstellfläche (16) bei einer Bewegung zwischen zumindest einer Gebrauchsposition und zumindest einer ersten Verstauposition zu führen. Es wird vorgeschlagen, dass die Tischvorrichtung eine Verriegelungseinheit (26; 33) aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche (16) verlaufende Bewegung der Abstellfläche (16) als Verriegelungsbewegung zu nutzen.The invention relates to a table device of a vehicle seat, in particular an air passenger seat (12; 30), which has at least one storage area (16) and a storage unit (20) which is provided to move the at least one parking area (16) between to lead at least one use position and at least a first stowed position. It is proposed that the table device have a locking unit (26; 33) which is provided to use a movement of the storage surface (16) which runs essentially parallel to the storage surface (16) as a locking movement.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes, nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 und einen Fahrzeugsitz, insbesondere einen Fluggastsitz, mit einer derartigen Tischvorrichtung.The invention relates to a table device of a vehicle seat, in particular a passenger seat, according to the preamble of patent claim 1 and a vehicle seat, in particular a passenger seat, with such a table device.

Es sind bereits Tischvorrichtungen von Fahrzeugsitzen bekannt, die zumindest eine Abstellfläche und eine Lagereinheit aufweisen. Die Lagereinheit ist dazu vorgesehen, die zumindest eine Abstellfläche bei einer Bewegung zwischen zumindest einer Gebrauchsposition und zumindest einer ersten Verstauposition zu führen. In bekannten Ausführungen ist die Tischvorrichtung an einer Rückseite einer Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes angeordnet. In der Gebrauchsposition der Abstellfläche steht diese einem Fahrgast; der in einem rückwärtigen Raum des Fahrgastsitzes üblicherweise einen dort angebrachten zweiten Fahrgastsitz benutzt, zum Gebrauch zur Verfügung. Zur Verbringung in die Verstauposition kann die Abstellfläche durch eine Schwenkbewegung der Lagereinheit an die Rückseite der Rückenlehne des Fahrgastsitzes angelegt und mit einer Riegeleinrichtung, beispielsweise einem drehbar gelagerten Knebelknopf, in der Verstauposition fixiert werden. Nachteilig nimmt die Riegeleinrichtung in einem räumlichen Bereich des Fahrgastsitzes, der in zunehmendem Maße zur Anordnung von Bildschirmen für eine Bereitstellung von unterhaltenden oder informativen Bildinhalten für Fahrgäste verwendet wird, einen relativ großen Raum ein. Weiterhin stellen Elemente der Riegeleinrichtung auch in der Verstauposition der Abstellfläche im Fall eines Aufprallereignisses oftmals eine Gefahr insbesondere für Kopfpartien der Fahrgäste dar, da sie oftmals aus der Rückseite der Rückenlehne des Fahrgastsitzes hervorstehen und sich im Fall des Aufprallereignisses unmittelbar in einem Aufprallbereich der Kopfpartien befinden.There are already known table devices of vehicle seats, which have at least one storage area and a storage unit. The bearing unit is intended to guide the at least one storage surface during a movement between at least one use position and at least one first storage position. In known embodiments, the table device is arranged on a rear side of a backrest of a vehicle seat. In the use position of the parking space this is a passenger; the usually used in a rear space of the passenger seat there is a second passenger seat, available for use. To move into the stowed position, the storage area can be created by a pivoting movement of the storage unit to the back of the backrest of the passenger seat and fixed with a locking device, such as a rotatably mounted toggle button in the stowed position. Unfortunately, the locking device occupies a relatively large space in a spatial area of the passenger seat that is increasingly being used for arranging screens for providing entertaining or informative image contents to passengers. Furthermore, even in the storage position of the parking area in the event of an impact event, elements of the locking device often pose a risk, particularly to passengers' headboards, as they often protrude from the back of the passenger seat backrest and, in the event of an impact, are located directly in an impact area of the head sections.

Der Erfindung liegt insbesondere die Aufgabe zugrunde, eine Tischvorrichtung und einen Fahrzeugsitz mit einer Tischvorrichtung bereitzustellen, durch die die Sicherheit der Fahrgäste und ein Bedienkomfort für die Fahrgäste erhöht werden können.The invention is in particular the object of providing a table device and a vehicle seat with a table device, through which the safety of the passengers and ease of use for the passengers can be increased.

Diese Aufgabe ist durch eine Tischvorrichtung gemäß dem Patentanspruch 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Ausführungen der Erfindung können den Unteransprüchen entnommen werden.This object is achieved by a table device according to claim 1. Further advantageous embodiments of the invention can be taken from the dependent claims.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Die Erfindung geht aus von einer Tischvorrichtung eines Fahrzeugsitzes, insbesondere eines Fluggastsitzes, die zumindest eine Abstellfläche und eine Lagereinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, die zumindest eine Abstellfläche bei einer Bewegung zwischen zumindest einer Gebrauchsposition und zumindest einer ersten Verstauposition zu führen.The invention is based on a table device of a vehicle seat, in particular a passenger seat, which has at least one storage surface and a storage unit which is provided to guide the at least one storage surface during movement between at least one use position and at least one first storage position.

Es wird vorgeschlagen, dass die Tischvorrichtung eine Verriegelungseinheit aufweist, die dazu vorgesehen ist, eine im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche verlaufende Bewegung der Abstellfläche als Verriegelungsbewegung zu nutzen. Vorzugsweise kann die Bewegung aus der ersten Verstauposition heraus erfolgen. Unter „parallel zur Abstellfläche” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass die Abstellfläche in der ersten Verstauposition einen Teil einer ersten Ebene bildet und die Abstellfläche nach erfolgter Bewegung einen Teil der ersten Ebene oder einen Teil einer zweiten Ebene bildet, die im Wesentlichen parallel zur ersten Ebene angeordnet ist. Unter „im Wesentlichen parallel” soll in diesem Zusammenhang insbesondere verstanden werden, dass nach erfolgter Bewegung der Abstellfläche die Abstellfläche parallel zur ersten Ebene ausgerichtet ist oder ein Schnittwinkel, unter dem sich die erste Ebene und die zweite Ebene schneiden, weniger als 30°, bevorzugt weniger als 20° und besonders bevorzugt weniger als 15° beträgt.It is proposed that the table device has a locking unit which is provided to use a substantially parallel to the shelf surface extending movement of the shelf as a locking movement. Preferably, the movement can take place from the first storage position. In this context, "parallel to the storage area" is to be understood in particular as meaning that the storage area in the first stowage position forms part of a first level and the storage area after the movement forms part of the first level or part of a second level that is substantially parallel is arranged to the first level. By "substantially parallel" is to be understood in this context, in particular, that after the movement of the shelf the shelf is aligned parallel to the first plane or a cutting angle at which the first plane and the second plane intersect, less than 30 °, preferably less than 20 °, and more preferably less than 15 °.

Bei geeigneter Ausgestaltung kann auf in einem Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugsitzes angeordnete Haltemittel der Riegeleinheit verzichtet werden, wodurch die Sicherheit der Fahrgäste erhöht werden kann. Weiterhin kann eine Lösung mit verbesserter Designfreiheit in Bezug auf eine Auslegung eines Fahrgast-Unterhaltungsgeräts oder -Informationsgeräts, beispielsweise eines Bildschirms als Teil eines In-Flight Entertainment(IFE)-Systems in einem als Flugzeug ausgebildeten Fahrzeug, bereitgestellt werden. Eine Höhe einer Rückenlehne eines als Fluggastsitz ausgebildeten Fahrgastsitzes kann bei gleich großem Bildschirm des IFE-Geräts verringert und dadurch können Material und Kosten eingespart werden.In a suitable embodiment, retaining means of the locking unit arranged in a head impact area of the vehicle seat can be dispensed with, whereby the safety of the passengers can be increased. Furthermore, a solution with improved design freedom may be provided with respect to a layout of a passenger entertainment device or information device, such as a display screen, as part of an in-flight entertainment (IFE) system in an aircraft-type vehicle. A height of a backrest of a passenger seat designed as a passenger seat can be reduced with an equally large screen of the IFE device and thereby material and costs can be saved.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit eine Anhebeeinheit zum Anheben zumindest der Abstellfläche durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche verlaufende Bewegung der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in eine zweite, verriegelte Verstauposition aufweist. Unter „Anheben” soll in diesem Zusammenhang insbesondere eine Durchführung einer Bewegung verstanden werden, die zumindest eine Komponente in einer Richtung aufweist, die der Schwerkraft entgegengesetzt ist. Dadurch kann eine einfache und platzsparende Ausgestaltung einer verriegelten Verstauposition ohne Haltemittel im Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugsitzes ermöglicht werden.Furthermore, it is proposed that the locking unit has a lifting unit for lifting at least the storage area by the movement of the storage area extending substantially parallel to the storage area from the first storage position into a second, locked storage position. By "lifting" is meant in this context, in particular, a performance of a movement having at least one component in a direction opposite to gravity. This allows a simple and space-saving design of a locked storage position without holding means in the head impact area of the vehicle seat are made possible.

Wenn ein randnaher Bereich der Abstellfläche in einer der Verstaupositionen ein korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung bildet, kann eine konstruktiv einfache und zuverlässige Halterung der Abstellfläche ohne Haltemittel im Kopfaufschlagbereich des Fahrzeugsitzes erreicht werden. Bei einer geeigneten Ausgestaltung kann für den Fall eines Aufprallereignisses ein für den Fahrgast ungefährlicherer und damit günstigerer Übergang an dem randnahen Bereich der Abstellfläche im Aufprallbereich der Kopfpartien des Fahrgasts bereitgestellt werden. If a near-edge area of the storage area forms a corresponding partial element of a form-locking connection in one of the stowed positions, a structurally simple and reliable mounting of the storage area can be achieved without holding means in the head impact area of the vehicle seat. In a suitable embodiment, in the event of an impact event, a passageway which is less dangerous for the passenger and thus more favorable can be provided at the area near the edge of the parking area in the impact area of the headspace of the passenger.

Weiterhin wird vorgeschlagen, dass die Anhebeeinheit zumindest ein biegeweiches Zugmittel aufweist, durch dessen Streckung die Abstellfläche durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche verlaufende Bewegung der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar ist. Unter einem „biegeweichen” Zugmittel soll insbesondere ein Zugmittel verstanden werden, das freistehend in zumindest einer Richtung, die von einer Richtung der Haupterstreckung des Zugmittels abweicht, keine Kraft aufnehmen kann, wie beispielsweise eine Gliederkette, ein Draht, eine Schnur oder ein Band. Insbesondere kann die Richtung quer zur Längserstreckung des Zugmittels verlaufen. Dadurch kann eine einfache und kostengünstige Lösung zur Verbringung der Abstellfläche erzielt werden. Vorzugsweise kann die Streckung so vorgesehen sein, dass eine Länge des Zugmittels zwischen einem Befestigungspunkt des Zugmittels und einem Kraftangriffspunkt des Zugmittels an der Abstellfläche oder an einem mit der Abstellfläche starr verbundenem Körper nach der Streckung verändert ist. Alternativ kann die Streckung in einer Weise vorgesehen sein, in der das Zugmittel vor der Streckung ungeradlinig und nach der Streckung zumindest in Teilen geradlinig verläuft.Furthermore, it is proposed that the lifting unit has at least one flexurally soft traction means, by the extension of which the storage area can be brought into the second, locked stowage position by the movement of the depositing surface extending substantially parallel to the depositing surface. A "flexible" traction means should in particular be understood to mean a traction device which can not absorb any force in at least one direction which deviates from a direction of the main extension of the traction device, such as a link chain, a wire, a cord or a belt. In particular, the direction can run transversely to the longitudinal extent of the traction device. As a result, a simple and cost-effective solution for the transfer of the storage space can be achieved. Preferably, the extension may be provided so that a length of the traction means between an attachment point of the traction means and a point of force application of the traction means on the shelf or on a rigidly connected to the shelf body after the extension is changed. Alternatively, the stretching may be provided in a manner in which the traction means is rectilinear before stretching and at least in part rectilinearly after stretching.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung wird vorgeschlagen, dass die Anhebeeinheit zumindest einen starren Stützkörper aufweist, der zum Anheben der Abstellfläche aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition vorgesehen ist. Bei einer geeigneten Ausgestaltung kann dadurch eine einfache Lösung einer verriegelten Verstauposition der Abstellfläche ohne Haltemittel im Aufprallbereich der Kopfpartien des Fahrgasts ermöglicht werden. Vorzugsweise kann das Anheben der Abstellfläche durch eine Änderung einer relativen Position des starren Stützkörpers in Bezug auf die Abstellfläche vorgesehen sein.In a further advantageous embodiment, it is proposed that the lifting unit has at least one rigid support body which is provided for lifting the storage area from the first storage position to the second, locked storage position. In a suitable embodiment, a simple solution of a locked storage position of the storage area without holding means in the impact area of the head sections of the passenger can be made possible thereby. Preferably, the lifting of the shelf may be provided by a change in a relative position of the rigid support body with respect to the shelf.

Besonders vorteilhaft kann in einer weiteren Ausgestaltung das zumindest eine biegeweiche Zugmittel bei Streckung mit dem zumindest einen starren Stützkörper in Anlage bringbar sein, wodurch eine besonders einfache und kostengünstige Lösung zur Verbringung der Abstellfläche erreicht werden kann.In a further embodiment, the at least one flexurally soft traction means can be brought into contact with the at least one rigid support body in a particularly advantageous manner, whereby a particularly simple and cost-effective solution for transferring the storage surface can be achieved.

Wenn die Tischvorrichtung zumindest einen weiteren Stützkörper umfasst, der durch ein zu einer Versteifung vorgesehenes Versteifungsmittel gebildet ist, kann durch eine Übertragung einer Funktion des zumindest einen weiteren Stützkörpers auf das in einer Auslegung bereits vorhandene und für eine vorgesehene Funktion der Tischvorrichtung notwendige Versteifungsmittel eine Anzahl von Bauelementen reduziert und es können Kosten, Material und Gewicht eingespart werden.If the table device comprises at least one further support body which is formed by a stiffening means provided for a stiffening, by transferring a function of the at least one further support body to the stiffening means already present in a design and necessary for an intended function of the table device, a number of Reduced components and it can cost, material and weight can be saved.

Ferner wird vorgeschlagen, dass der zumindest eine Stützkörper drehbar in der Abstellfläche gelagert ist. Dadurch kann eine besonders einfache Lösung einer verriegelten Verstauposition der Abstellfläche ohne Haltemittel im Aufprallbereich der Kopfpartien des Fahrgasts bereitgestellt werden.It is also proposed that the at least one support body is rotatably mounted in the storage area. As a result, a particularly simple solution of a locked stowage position of the parking area without holding means in the impact area of the head sections of the passenger can be provided.

Besonders vorteilhaft kann in einer weiteren Ausgestaltung der zumindest eine Stützkörper mit dem zumindest einen Zugmittel mechanisch verbunden und die Länge des Zugmittels zwischen einem Befestigungspunkt des Zugmittels und dem Stützkörper durch eine Drehung des drehbar gelagerten Stützkörpers veränderbar sein, wodurch die Abstellfläche auf einfache Weise aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar ist.Particularly advantageously, in a further embodiment, the at least one support body mechanically connected to the at least one traction means and the length of the traction means between an attachment point of the traction means and the support body by rotation of the rotatably mounted support body changeable, whereby the storage surface in a simple manner from the first Stowage position in the second, locked stowage position can be brought.

Wenn der zumindest eine Stützkörper exzentrisch in der Abstellfläche gelagert ist, kann bei geeigneter Ausgestaltung auf eine besonders einfache Weise eine Abstützbewegung ermöglicht werdenIf the at least one support body is mounted eccentrically in the storage area, a support movement can be made possible with a suitable embodiment in a particularly simple manner

Zudem wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit zumindest ein Rastmittel zur Fixierung der Abstellfläche in der zweiten, verriegelten Verstauposition aufweist. Unter „Rastmittel” sollen in diesem Zusammenhang insbesondere Mittel verstanden werden, die dazu vorgesehen sind, bei einer relativen Bewegung in eine vorbestimmte Anordnung unter Überwindung einer der relativen Bewegung entgegenwirkenden Kraft eine Formschlussverbindung zu bilden, die nur bei Aufbringung zumindest der entgegenwirkenden Kraft wieder lösbar ist. Dadurch können eine Bestätigung eines Abschlusses der Verriegelungsbewegung für den Bediener zur Erhöhung des Bedienkomforts und ein bedingter Schutz gegen eine unbeabsichtigte Entriegelung der Tischvorrichtung erreicht werden.In addition, it is proposed that the locking unit has at least one latching means for fixing the shelf in the second, locked stowed position. In this context, "latching means" are to be understood as meaning, in particular, means intended to form a form-locking connection upon relative movement into a predetermined arrangement, overcoming a force opposing the relative movement, which is releasable only upon application of at least the counteracting force , Thereby, confirmation of completion of the locking movement for the operator to increase the ease of operation and conditional protection against inadvertent unlocking of the table device can be achieved.

Ein verbesserter Schutz gegen die unbeabsichtigte Entriegelung der Tischvorrichtung, die beispielsweise in einem Flugzeug durch Turbulenzen oder in einem Bus durch Fahrbahnunebenheiten verursachbar ist, kann erzielt werden, wenn die Verriegelungseinheit zumindest ein Sicherungsmittel zur Sicherung der Abstellfläche in der zweiten, verriegelten Verstauposition aufweist.An improved protection against the unintentional release of the table device, which is caused for example in an airplane by turbulence or in a bus by road bumps, can be achieved if the locking unit has at least one securing means for securing the shelf in the second, locked stowed position.

Außerdem wird vorgeschlagen, dass die Verriegelungseinheit ein Absenkmittel aufweist, das dazu vorgesehen ist, bei einer Entriegelungsbewegung die Abstellfläche aus der zweiten, verriegelten Verstauposition in die erste Verstauposition abzusenken. Dadurch kann einerseits der Bedienkomfort für den Fahrgastsitz weiter erhöht werden und des Weiteren kann die Bedienzuverlässigkeit durch eine einfache, sichere und kontrollierte Bewegung zur Verbringung der Abstellfläche aus der zweiten Verstauposition gesteigert werden. It is also proposed that the locking unit has a lowering means which is provided to lower the storage area from the second, locked stowed position into the first stowed position during an unlocking movement. As a result, on the one hand the ease of use for the passenger seat can be further increased and further the operating reliability can be increased by a simple, safe and controlled movement for the transfer of the storage space from the second storage position.

Darüber hinaus wird ein Fahrzeugsitz mit einer Rückenlehne und mit einer Tischvorrichtung entsprechend einer der vorher beschriebenen Ausgestaltungen vorgeschlagen. Wenn weiterhin eine Unterseite des randnahen Bereichs der Abstellfläche der Tischvorrichtung zumindest in der zweiten, verriegelten Verstauposition in einer Fahrtrichtung eine Überdeckung mit einer rückseitigen Oberfläche der Rückenlehne bildet, kann bei einer geeigneten Ausgestaltung ein Spaltmaß zwischen der Unterseite des randnahen Bereichs der Abstellfläche und der rückseitigen Oberfläche der Rückenlehne verringert werden, wodurch die Sicherheit des Fahrgasts erhöht und außerdem ein optisch ansprechendes, glattes Erscheinungsbild einer Rückseite des Fahrzeugsitzes erzielt werden kann.In addition, a vehicle seat is proposed with a backrest and a table device according to one of the previously described embodiments. Furthermore, if a lower side of the edge area of the storage surface of the table device at least in the second, locked stowed position in one direction of travel forms an overlap with a back surface of the backrest, in a suitable embodiment, a gap between the bottom of the edge region of the shelf and the back surface the backrest can be reduced, whereby the safety of the passenger increases and also a visually appealing, smooth appearance of a rear side of the vehicle seat can be achieved.

Zeichnungendrawings

Weitere Vorteile ergeben sich aus der folgenden Zeichnungsbeschreibung. In den Zeichnungen sind Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt. Die Beschreibung und die Ansprüche enthalten zahlreiche Merkmale in Kombination. Der Fachmann wird die Merkmale zweckmäßigerweise auch einzeln betrachten und zu sinnvollen weiteren Kombinationen zusammenfassen.Further advantages emerge from the following description of the drawing. In the drawings, embodiments of the invention are shown. The description and claims contain numerous features in combination. The person skilled in the art will expediently also consider the features individually and combine them into meaningful further combinations.

Es zeigen:Show it:

1 als Fluggastsitze ausgebildete Fahrzeugsitze mit Tischvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik in einer schematischen Darstellung, 1 Vehicle seats designed as passenger seats with table devices according to the prior art in a schematic representation,

2a eine erfindungsgemäße Tischvorrichtung eines als Fluggastsitz ausgebildeten Fahrzeugsitzes in einer schematischen Darstellung, 2a a table device according to the invention of a passenger seat designed as a passenger seat in a schematic representation,

2b die Tischvorrichtung gemäß der 2a in einer ersten Verstauposition, 2 B the table device according to the 2a in a first storage position,

2c die Tischvorrichtung gemäß der 2a in einer zweiten, verriegelten Verstauposition, 2c the table device according to the 2a in a second, locked storage position,

3 mehrere Ausgestaltungsformen randnaher Bereiche von Abstellflächen einer Tischvorrichtung gemäß den 2a–2d in einer zweiten, verriegelten Verstauposition, 3 several embodiments of near-edge areas of shelves a table device according to the 2a - 2d in a second, locked storage position,

4 ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Verriegelungseinheit der Tischvorrichtung an dem als Fluggastsitz ausgebildeten Fahrzeugsitz gemäß den 2a–2d. 4 an alternative embodiment of a locking unit of the table device on the formed as passenger seat vehicle seat according to the 2a - 2d ,

Beschreibung der AusführungsbeispieleDescription of the embodiments

1 zeigt in einer schematischen Darstellung als Fluggastsitze 12 ausgebildete Fahrzeugsitze mit Tischvorrichtungen gemäß dem Stand der Technik in einem Einbauzustand in einem Innenraum 10 eines als Flugzeug ausgebildeten Fahrzeugs. Auf einem Boden 11 des Innenraums 10 sind in bekannter Weise als Fluggastsitze 12 ausgebildete Fahrzeugsitze als Sitzgruppe nebeneinander angeordnet und in mehreren Sitzreihen hintereinander aufgeständert. Die Fluggastsitze 12 weisen jeweils eine Sitzrichtung 13 auf, die parallel zu einer Erstreckungsrichtung des Innenraums 10 des Flugzeugs und identisch zu einer Flugrichtung ist. 1 shows in a schematic representation as passenger seats 12 formed vehicle seats with table devices according to the prior art in a fitted state in an interior 10 a trained as an aircraft vehicle. On a floor 11 of the interior 10 are known as passenger seats 12 trained vehicle seats arranged as a seat group next to each other and elevated in several rows of seats in a row. The passenger seats 12 each have a seating direction 13 on, parallel to an extension direction of the interior 10 of the aircraft and is identical to a direction of flight.

Jeder Fluggastsitz 12 ist mit einer Rückenlehne 14 und mit einer Tischvorrichtung gemäß dem bekannten Stand der Technik ausgestattet, die einem hinter dem Fluggastsitz 12, befindlichen Fluggast zu einer Benutzung bereitgestellt ist. Jede der Tischvorrichtungen des Fluggastsitzes 12 umfasst eine Abstellfläche 16, die in einer Gebrauchsposition zum Abstellen von Gebrauchsgegenständen des Fluggasts vorgesehen ist, und eine Lagereinheit 20, die dazu vorgesehen ist, die Abstellfläche 16 bei einer Bewegung zwischen der Gebrauchsposition und der Verstauposition zu führen.Each passenger seat 12 is with a backrest 14 and equipped with a table device according to the known state of the art, the one behind the passenger seat 12 provided passenger is available for use. Each of the table devices of the passenger seat 12 includes a storage area 16 , which is provided in a use position for parking of everyday objects of the passenger, and a storage unit 20 , which is intended to the storage area 16 to move in a movement between the use position and the stowage position.

Dazu weist die Lagereinheit 20 zu beiden Seiten je einen Schwenkarm 21 auf, der an einem oberen Ende mit einem ersten Lagermittel 22 schwenkbar an einem in der Gebrauchsposition vorderen Bereich einer Seitenkante 17 der Abstellfläche 16 um eine erste Lagerachse 23 gelagert ist, die parallel zu einer in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 13 gesehen vorderen Kante 18 der Abstellfläche 16 angeordnet ist. An einem unteren Ende ist jeder der Schwenkarme 21 mit einem zweiten Lagermittel 24 an einem unteren Ende der Rückenlehne 14 des Fluggastsitzes 12 schwenkbar um eine zweite Lagerachse 25 gelagert, die sich quer zur Sitzrichtung 13 und parallel zur ersten Lagerachse 23 erstreckt.For this purpose, the storage unit 20 one swivel arm each on both sides 21 on, at an upper end with a first bearing means 22 pivotable at a front of a side edge in the use position 17 the storage area 16 around a first bearing axis 23 is stored, which is parallel to one in the position of use in the sitting direction 13 seen the front edge 18 the storage area 16 is arranged. At a lower end, each of the pivot arms 21 with a second storage means 24 at a lower end of the backrest 14 of the passenger seat 12 pivotable about a second bearing axis 25 stored, which are transverse to the seating direction 13 and parallel to the first bearing axis 23 extends.

Zur Einstellung der Gebrauchsposition ist die Tischvorrichtung durch eine erste Schwenkbewegung der Lagereinheit 20 um die zweite Lagerachse 25 zu dem hinter dem Fluggastsitz 12 befindlichen Fluggast hin schwenkbar, und die Abstellfläche 16 ist durch eine zweite Schwenkbewegung in die Gebrauchsposition, in der die Abstellfläche 16 im Wesentlichen parallel zum Boden 11 des Innenraums 10 des Flugzeugs ausgerichtet ist, verbringbar. In der Gebrauchsposition kann die Abstellfläche 16 überdies an zwei nicht dargestellten Tischführungen in bekannter Weise entgegen der Sitzrichtung 13 in Richtung auf den Fluggast gezogen werden, um eine für den Fluggast optimale Position der Abstellfläche 16 zu erreichen.To set the position of use is the table device by a first pivotal movement of the bearing unit 20 around the second bearing axis 25 to the one behind the passenger seat 12 Passenger swinging, and the parking area 16 is by a second pivoting movement in the position of use, in which the shelf 16 essentially parallel to the ground 11 of the interior 10 the aircraft is aligned, can be moved. In the use position, the storage area 16 moreover, on two table guides, not shown in known manner against the sitting direction 13 be pulled in the direction of the passenger, in order for the passenger optimal position of the parking space 16 to reach.

Zur Einstellung der Verstauposition ist die Tischvorrichtung durch eine dritte Schwenkbewegung der Lagereinheit 20 um die zweite Lagerachse 25 zur Rückenlehne 14 hin schwenkbar, und die Abstellfläche 16 ist durch eine vierte Schwenkbewegung um die erste Lagerachse 23 in die Verstauposition verbringbar, in der die Abstellfläche 16 im Wesentlichen senkrecht zum Boden 11 des Innenraums 10 des Flugzeugs ausgerichtet ist und sich zumindest teilweise in Anlage zu einer rückseitigen Oberfläche 15 der Rückenlehne 14 befindet. Oberhalb der Abstellfläche 16 ist die Rückenlehne 14 des Fluggastsitzes 12 mit einer Verriegelungseinheit 26 ausgestattet, die einen drehbar gelagerten Knebel 27 umfasst. In der Verstauposition der Abstellfläche 16 ist der Knebel 27 in eine Stellung verbringbar, in der zu einer Sicherung der Abstellfläche 16 in Sitzrichtung 13 gesehen eine Teilüberdeckung zwischen der Abstellfläche 16 und dem Knebel 27 hergestellt ist. Die Tischvorrichtungen der 1 sind mit den Abstellflächen 16 in der Verstauposition dargestellt.To set the stowed position, the table device by a third pivotal movement of the bearing unit 20 around the second bearing axis 25 to the backrest 14 pivoting, and the storage area 16 is by a fourth pivoting movement about the first bearing axis 23 in the stowage position, in which the storage area 16 essentially perpendicular to the ground 11 of the interior 10 The aircraft is aligned and at least partially in contact with a rear surface 15 the backrest 14 located. Above the storage area 16 is the backrest 14 of the passenger seat 12 with a locking unit 26 equipped with a rotatably mounted gag 27 includes. In the stowed position of the storage area 16 is the gag 27 be brought into a position in which to secure the shelf 16 in seat direction 13 seen a partial overlap between the shelf 16 and the gag 27 is made. The table devices of 1 are with the shelves 16 shown in the stowed position.

Oberhalb des Knebels 27 ist der Fluggastsitz 12 auf der rückseitigen Oberfläche 15 der Rückenlehne 14 im Kopfstützenbereich mit einem Bildschirm 29 eines IFE-Systems ausgerüstet. Erkennbar ist eine Größe des Bildschirms 29 auch von einer Anordnung des Knebels 27 und von einer verdeckt innerhalb der Rückenlehne 14 angeordneten Aufnahme zur Halterung des Knebels 27 begrenzt.Above the gag 27 is the passenger seat 12 on the back surface 15 the backrest 14 in the headrest area with a screen 29 equipped with an IFE system. Visible is a size of the screen 29 also from an arrangement of the gag 27 and one of them concealed inside the backrest 14 arranged receptacle for holding the knob 27 limited.

In den 2a–2d, 3 und 4 sind mehrere Varianten der Erfindung oder von Teilen der Erfindung dargestellt. Jede Variante enthält Merkmale, deren Funktion identisch oder grundlegend identisch ist. Diese Merkmale sind mit Bezugszeichen versehen, die aus der Figurennummer und der Nummer des allen Varianten gemeinsamen Merkmals bestehen und somit eine einzige Zahl bilden. Für den Fall, dass das identische oder grundlegend identische Merkmal einer Variante in einer Figur nicht dargestellt ist, wird auf die Beschreibung der Figur eines Ausführungsbeispiels verwiesen, in dem dieses Merkmal gezeigt ist.In the 2a - 2d . 3 and 4 Several variants of the invention or of parts of the invention are shown. Each variant contains characteristics whose function is identical or fundamentally identical. These features are provided with reference numerals consisting of the figure number and the number of the feature common to all variants and thus form a single number. In the event that the identical or fundamentally identical feature of a variant is not shown in a figure, reference is made to the description of the figure of an embodiment in which this feature is shown.

Die 2a zeigt in einer schematischen Darstellung einen Ausschnitt einer erfindungsgemäßen Tischvorrichtung eines als Fluggastsitz 230 ausgebildeten Fahrzeugsitzes. Dieser Fluggastsitz 230 kann die Fluggastsitze 12 gemäß der 1 in allen Belangen außer denen, die die Tischvorrichtung betreffen, ersetzen, weshalb auf eine Darstellung eines gesamten Fluggastsitzes 230 und einer gegenseitigen Anordnung mehrerer Fluggastsitze 230 mit erfindungsgemäßen Tischvorrichtungen verzichtet und die Ausgestaltung der Tischvorrichtung im Folgenden an einem Ausschnitt eines einzelnen Fluggastsitzes 230 erläutert wird.The 2a shows a schematic representation of a section of a table device according to the invention as a passenger seat 230 trained vehicle seat. This passenger seat 230 can the passenger seats 12 according to the 1 in all respects except those relating to the table device, substituting why an illustration of an entire passenger seat 230 and a mutual arrangement of several passenger seats 230 Dispensed with table devices according to the invention and the design of the table device below on a section of a single passenger seat 230 is explained.

Der als Fluggastsitz 230 ausgebildete Fahrzeugsitz gemäß der 2a ist mit einer Rückenlehne 214 und mit einer Tischvorrichtung ausgestattet, die für einen hinter dem Fluggastsitz 230 befindlichen Fluggast zu einer Benutzung bereitgestellt ist. Der Fahrzeugsitz kann in weiteren Ausführungen grundsätzlich auch in weiteren Transportmitteln genutzt werden, und zwar beispielsweise in einem Eisenbahnwagen oder in einem Reisebus. Jede der Tischvorrichtungen des Fluggastsitzes 230 umfasst eine Abstellfläche 216, die in einer Gebrauchsposition zum Abstellen von Gebrauchsgegenständen des Fluggasts vorgesehen ist, und eine Lagereinheit 220, die dazu vorgesehen ist, die Abstellfläche 216 bei einer Bewegung zwischen der Gebrauchsposition und einer ersten Verstauposition zu führen. Die Abstellfläche 216 ist im Inneren mit einem Hohlraum 231 ausgestattet, der zu einer Aufnahme verschiedener mechanischer Elemente dient, die von außen nicht sichtbar sind.The as a passenger seat 230 trained vehicle seat according to 2a is with a backrest 214 and equipped with a table device for one behind the passenger seat 230 passenger is provided for use. The vehicle seat can be used in other embodiments in principle in other means of transport, for example in a railway car or in a coach. Each of the table devices of the passenger seat 230 includes a storage area 216 , which is provided in a use position for parking of everyday objects of the passenger, and a storage unit 220 , which is intended to the storage area 216 to move in a movement between the use position and a first storage position. The storage area 216 is inside with a cavity 231 equipped to accommodate a variety of mechanical elements that are not visible from the outside.

Zur Führung der Bewegung der Abstellfläche 216 weist die Lagereinheit 220 zu beiden Seiten je einen Schwenkarm 221 auf, der an einem oberen Ende mit einem ersten Lagermittel 222 schwenkbar an einem in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 213 gesehen vorderen Bereich einer Seitenkante 217 der Abstellfläche 216 um eine erste Lagerachse 223 gelagert ist, die parallel zu einer in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 213 gesehen vorderen Kante 218 der Abstellfläche 216 und parallel zum Boden 211 des Innenraums 210 des Flugzeugs angeordnet ist. Parallel zur ersten Lagerachse 223 angeordnet weist die Tischvorrichtung ein von einem Torsionsrohr gebildetes, zu einer Versteifung der Schwenkarme 221 vorgesehenes Versteifungsmittel 232 auf. An einem unteren Ende ist jeder Schwenkarm 221 mit einem zweiten Lagermittel 224 an einem unteren Ende der Rückenlehne 214 des Fluggastsitzes 230 schwenkbar um eine zweite Lagerachse 225 gelagert, die sich quer zur Sitzrichtung 213 und parallel zur ersten Lagerachse 223 erstreckt.To guide the movement of the shelf 216 indicates the storage unit 220 one swivel arm each on both sides 221 on, at an upper end with a first bearing means 222 pivotable on one in the position of use in the seat direction 213 seen front area of a side edge 217 the storage area 216 around a first bearing axis 223 is stored, which is parallel to one in the position of use in the sitting direction 213 seen the front edge 218 the storage area 216 and parallel to the ground 211 of the interior 210 of the aircraft is arranged. Parallel to the first bearing axis 223 arranged, the table device has a formed by a torsion tube, to a stiffening of the pivot arms 221 provided stiffening agent 232 on. At a lower end is each swivel arm 221 with a second storage means 224 at a lower end of the backrest 214 of the passenger seat 230 pivotable about a second bearing axis 225 stored, which are transverse to the seating direction 213 and parallel to the first bearing axis 223 extends.

Zur Einstellung der Gebrauchsposition ist die Tischvorrichtung durch eine erste Schwenkbewegung der Lagereinheit 220 um die zweite Lagerachse 225 zu dem hinter dem Fluggastsitz 230 befindlichen Fluggast hin schwenkbar. Die 2a zeigt die Tischvorrichtung in einer mittleren Stellung der ersten Schwenkbewegung. Die Abstellfläche 216 ist durch eine zweite Schwenkbewegung um die erste Lagerachse 223 in die Gebrauchsposition, in der die Abstellfläche 216 im Wesentlichen parallel zum Boden 211 des Innenraums 210 des Flugzeugs ausgerichtet ist, verbringbar. In der Gebrauchsposition kann die Abstellfläche 216 überdies an zwei in Sitzrichtung 213 verlaufenden Tischführungen 228 entgegen der Sitzrichtung 213 in Richtung auf den Fluggast gezogen werden, um eine für den Fluggast optimale Position der Abstellfläche 216 zu erreichen.To set the position of use is the table device by a first pivotal movement of the bearing unit 220 around the second bearing axis 225 to the one behind the passenger seat 230 Passenger swiveled out. The 2a shows the table device in a middle position of the first pivoting movement. The storage area 216 is by a second pivoting movement about the first bearing axis 223 in the use position, in which the shelf 216 essentially parallel to the ground 211 of the interior 210 the aircraft is aligned, can be moved. In the use position, the storage area 216 moreover, to two in sitting direction 213 running table guides 228 against the seat direction 213 be pulled in the direction of the passenger, in order for the passenger optimal position of the parking space 216 to reach.

Zur Einstellung der Verstauposition ist die Tischvorrichtung durch eine dritte Schwenkbewegung der Lagereinheit 220 um die zweite Lagerachse 225 zur Rückenlehne 214 hin schwenkbar, und die Abstellfläche 216 ist durch eine vierte Schwenkbewegung um die erste Lagerachse 223 in die erste Verstauposition verbringbar, in der die Abstellfläche 216 im Wesentlichen senkrecht zum Boden 211 des Innenraums 210 des Flugzeugs ausgerichtet ist und sich in teilweiser Anlage zu einer rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 befindet. Diese Stellung der Tischvorrichtung ist in 2b dargestellt.To set the stowed position, the table device by a third pivotal movement of the bearing unit 220 around the second bearing axis 225 to the backrest 214 pivoting, and the storage area 216 is by a fourth pivoting movement about the first bearing axis 223 can be brought into the first stowage position in which the storage area 216 essentially perpendicular to the ground 211 of the interior 210 The aircraft is aligned and in partial contact with a rear surface 215 the backrest 214 located. This position of the table device is in 2 B shown.

Die Tischvorrichtung ist mit einer Verriegelungseinheit 233 ausgestattet, die dazu vorgesehen ist, eine im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 216 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 216 nach oben als Verriegelungsbewegung zu nutzen. Dazu weist die Verriegelungseinheit 233 eine Anhebeeinheit 234 zum Anheben der Abstellfläche 216 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 216 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 216 aus der ersten Verstauposition in eine zweite, verriegelte Verstauposition auf. Die Funktion der Anhebeeinheit 234 wird im Folgenden erläutert.The table device is with a locking unit 233 equipped, which is intended to be a substantially parallel to the storage area 216 running movement of the shelf 216 to use upwards as a locking movement. For this purpose, the locking unit 233 a lifting unit 234 for lifting the shelf 216 through the substantially parallel to the storage area 216 running movement of the shelf 216 from the first storage position to a second, locked storage position. The function of the lifting unit 234 is explained below.

Die Anhebeeinheit 234 umfasst einen Drehknopf 235, der an einer in der Gebrauchsposition der Abstellfläche 216 dem Boden 211 des Innenraums 210 zugewandten Unterseite 236 der Abstellfläche 216 in einer Mittenposition um eine Drehachse 37 innerhalb eines vorgegebenen Drehbereichs drehbar gelagert angeordnet ist. Der Drehknopf 235 kann aus Gründen des Bedienkomforts mit einer Untersetzung ausgestattet sein. Solche Mechanismen sind dem Fachmann geläufig, weshalb darauf hier nicht näher eingegangen werden soll. Exzentrisch in der Drehachse 37 des Drehknopfs 235 gelagert und drehfest mit dem Drehknopf 235 gekoppelt ist ein starrer, stabförmig ausgebildeter Stützkörper 38 der Anhebeeinheit 234, der mit einem Stützende 40 unter dem Drehknopf 235 herausragt und der zum Anheben der Abstellfläche 216 aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition vorgesehen ist. An dem Stützende 40 ist der Stützkörper 38 mit einem von einer angeformten Rundkerbe gebildeten, ersten Rastmittel 41 der Verriegelungseinheit 233 ausgestattet.The lifting unit 234 includes a knob 235 , the one in the use position of the shelf 216 the floor 211 of the interior 210 facing bottom 236 the storage area 216 in a center position about a rotation axis 37 is rotatably mounted within a predetermined range of rotation. The knob 235 may be equipped with a reduction for reasons of ease of use. Such mechanisms are familiar to those skilled in the art, which is why it will not be discussed in detail here. Eccentric in the axis of rotation 37 the knob 235 stored and rotatably with the knob 235 coupled is a rigid, rod-shaped support body 38 the lifting unit 234 who with a supportive end 40 under the knob 235 protrudes and the lifting of the shelf 216 from the first storage position is provided in the second, locked stowed position. At the support end 40 is the support body 38 with a first detent formed by a molded-round notch 41 the locking unit 233 fitted.

In der ersten Verstauposition befindet sich der Drehknopf 235 in einer Anfangsstellung, in der sich das Stützende 40 des drehfest gekoppelten Stützkörpers 38 oberhalb des als Torsionsrohr ausgebildeten Versteifungsmittels 232 befindet. Sollte dies aufgrund einer unbeabsichtigten Verstellung des Drehknopfs 235 nicht der Fall sein, kann die Stellung des Drehknopfs 235 durch den Fluggast in entsprechender Weise korrigiert werden, um die erste Verstauposition der Abstellfläche 216 zu erreichen. Das Torsionsrohr weist in einer zentralen Position ein von einer einstückig angeformten Nocke gebildetes zweites Rastmittel 42 der Verriegelungseinheit 233 auf. Durch eine Drehung des Drehknopfs 235 aus der Anfangsstellung kommt der drehfest gekoppelte Stützkörper 38 gegen die Nocke des Torsionsrohrs in Anlage, wodurch einer weiteren Bewegung des Drehknopfs 235 eine von der Abstellfläche 216 ausgeübte Gewichtskraft entgegenwirkt. Durch deren Überwindung wird die Abstellfläche 216 aus der ersten Verstauposition heraus und, durch die Tischführungen 228 geführt, nach oben in die zweite Verstauposition verbracht (2c). Dabei bildet das als Torsionsrohr ausgebildete Versteifungsmittel 232 einen zweiten Stützkörper 39 der Anhebeeinheit 234, an dem sich der erste, starre, stabförmig ausgebildete Stützkörper 38 abstützt. Bei ausreichender Drehung des Drehknopfs 235, bei der fortwährend die Gewichtskraft der Abstellfläche 216 und ggf. vorhandene Reibungskräfte der Tischführungen 228 überwunden werden müssen, bilden das als Rundkerbe des Stützkörpers 38 ausgebildete Rastmittel 41 und das als einstückig angeformte Nocke des Torsionsrohrs ausgebildete Rastmittel 42 eine Formschlussverbindung 45, wobei die Abstellfläche 216 zur Bildung der Formschlussverbindung 45 aus einer höchsten Position heraus wieder leicht abgesenkt wird (2c). Durch die Formschlussverbindung 45 der Rastmittel 41, 42 der Verriegelungseinheit 233 ist die Abstellfläche 216 in der zweiten, verriegelten Verstauposition in einer fixierten Position gehalten, da eine Bewegung der Abstellfläche 216 aus der zweiten, verriegelten Verstauposition nur durch Überwindung der Gewichtskraft der Abstellfläche 216 möglich ist.In the first storage position is the knob 235 in an initial position, in which the supporting end 40 the rotatably coupled support body 38 above the stiffening means designed as a torsion tube 232 located. Should this be due to unintentional adjustment of the knob 235 not be the case, the position of the knob 235 be corrected by the passenger in a corresponding manner to the first stowage position of the storage area 216 to reach. In a central position, the torsion tube has a second latching means formed by an integrally formed cam 42 the locking unit 233 on. By turning the knob 235 from the initial position of the rotatably coupled support body comes 38 against the cam of the torsion tube in abutment, causing further movement of the knob 235 one from the storage area 216 counteracts applied weight. By overcoming the storage area 216 from the first stowage position and, through the table guides 228 guided, brought up in the second stowage position ( 2c ). In this case, formed as a torsion tube forms stiffening agent 232 a second support body 39 the lifting unit 234 , at which the first, rigid, rod-shaped support body 38 supported. With sufficient rotation of the knob 235 , in the continuous the weight of the shelf 216 and possibly existing frictional forces of the table guides 228 must be overcome, form the round notch of the support body 38 trained locking means 41 and the locking means formed as an integrally formed cam of the torsion tube 42 a positive connection 45 , where the storage area 216 to form the positive connection 45 is slightly lowered from a highest position ( 2c ). Through the positive connection 45 the locking means 41 . 42 the locking unit 233 is the storage area 216 held in the second locked storage position in a fixed position, as a movement of the shelf 216 from the second, locked stowed position only by overcoming the weight of the shelf 216 is possible.

Das hier beschriebene Ausführungsbeispiel enthält einen Drehknopf 235 zur Bewegung des ersten starren Stützkörpers 38, mit der die Abstellfläche 216 von der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar ist. Grundsätzlich können zur Durchführung der Bewegung des starren Stützkörpers 38 an Stelle einer Drehvorrichtung auch andere, dem Fachmann geläufige Mittel zum Einsatz gebracht werden, beispielsweise Klappvorrichtungen oder Schiebevorrichtungen.The embodiment described here includes a knob 235 for moving the first rigid support body 38 with which the storage area 216 from the first stowage position in the second, locked stowed position can be brought. Basically, to carry out the movement of the rigid support body 38 Instead of a turning device, other means known to those skilled in the art may also be used, for example folding devices or sliding devices.

Der als Fluggastsitz 230 ausgebildete Fahrzeugsitz weist an der rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 eine einstückig an der Rückenlehne 214 angeformte Überstandslippe 43 und, in Sitzrichtung 213 an die Überstandslippe 43 anschließend, eine Anlagefläche 244 auf. Durch die Bewegung der Abstellfläche 216 von der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition wird die Abstellfläche 216 mit einer Unterseite 236 eines randnahen Bereichs 219 in Sitzrichtung 213 gesehen vor die Überstandslippe 43 geschoben und mit einer Stirnfläche der Abstellfläche 216 an die Anlagefläche 244 angelegt, so dass die Unterseite 236 des randnahen Bereichs 219 der Abstellfläche 216 der Tischvorrichtung in der zweiten, verriegelten Verstauposition in der Sitzrichtung 213 eine Überdeckung mit der rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 bildet. In der zweiten, verriegelten Verstauposition bildet der randnahe Bereich 219 der Abstellfläche 216 ferner ein korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 246. Das andere korrespondierende Teilelement der Formschlussverbindung 246 ist von einer der Rückenlehne 214 zugewandten Innenseite der angeformten Überstandslippe 43 und der Anlagefläche 244 der rückseitigen Oberfläche 215 der Rückenlehne 214 gebildet.The as a passenger seat 230 trained vehicle seat points to the back surface 215 the backrest 214 one in one piece on the backrest 214 molded overhang lip 43 and, in sitting direction 213 to the supernatant lip 43 subsequently, a contact surface 244 on. By the movement of the shelf 216 from the first stowage position to the second, stowed stowed position becomes the storage area 216 with a bottom 236 an area near the edge 219 in seat direction 213 seen in front of the supernatant lip 43 pushed and with an end face of the shelf 216 to the contact surface 244 put on, leaving the bottom 236 of the area near the edge 219 the storage area 216 the table device in the second, locked stowed position in the seat direction 213 an overlap with the back surface 215 the backrest 214 forms. In the second, locked stowage position forms the near-edge area 219 the storage area 216 Furthermore, a corresponding sub-element of a positive connection 246 , The other corresponding sub-element of the positive connection 246 is from one of the backrest 214 facing inside of the molded supernatant lip 43 and the contact surface 244 the back surface 215 the backrest 214 educated.

In 3 sind mehrere weitere Ausführungsformen eines randnahen Bereichs 319 von Abstellflächen 316 einer Tischvorrichtung gemäß den 2a–2d in einer zweiten, verriegelten Verstauposition dargestellt.In 3 are several other embodiments of a near-edge area 319 of shelves 316 a table device according to the 2a - 2d shown in a second, locked storage position.

In Ausführungsform „A” der 3 ist eine in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 313 gesehen vordere Stirnfläche der Abstellfläche 316 mit einer Abschrägung 47 ausgestattet, die ein erstes korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 346 bildet. Ein zweites Teilelement der Formschlussverbindung 346 bildet eine der Abschrägung 47 entsprechende Hinterschneidung 48, die an der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 einstückig angeformt ist. In der Sitzrichtung 313 bildet die Unterseite 336 des randnahen Bereichs 319 der Abstellfläche 316 in der zweiten, verriegelten Verstauposition eine Überdeckung mit der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314.In embodiment "A" of the 3 is one in the position of use in sitting direction 313 seen front end face of the shelf 316 with a bevel 47 equipped, which is a first corresponding sub-element of a positive connection 346 forms. A second subelement of the positive connection 346 forms one of the bevel 47 corresponding undercut 48 at the back surface 315 the backrest 314 is integrally formed. In the sitting direction 313 forms the bottom 336 of the area near the edge 319 the storage area 316 in the second, locked stowed position a cover with the back surface 315 the backrest 314 ,

In Ausführungsform „B” der 3 ist eine in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 313 gesehen vordere Stirnfläche der Abstellfläche 316 mit einem zu dieser senkrecht ausgeführten Abschlusskante 49 ausgestattet, die ein erstes korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 346 bildet. Ein zweites Teilelement der Formschlussverbindung 346 ist durch eine an der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 befestigte Blende 50 und eine Anlagefläche 344, die einen Teil der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 bildet, gegeben. In der Sitzrichtung 313 bildet die Unterseite 336 des randnahen Bereichs 319 der Abstellfläche 316 in der zweiten, verriegelten Verstauposition eine Überdeckung mit der an der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 befestigten Blende 50.In embodiment "B" of FIG 3 is one in the position of use in sitting direction 313 seen front end face of the shelf 316 with a perpendicular to this leading edge 49 equipped, which is a first corresponding sub-element of a positive connection 346 forms. A second subelement of the positive connection 346 is through one at the back surface 315 the backrest 314 attached aperture 50 and a contact surface 344 that forms part of the back surface 315 the backrest 314 forms, given. In the sitting direction 313 forms the bottom 336 of the area near the edge 319 the storage area 316 in the second, locked stowage position an overlap with the on the back surface 315 the backrest 314 attached aperture 50 ,

In Ausführungsform „C” der 3 ist eine in der Gebrauchsposition in Sitzrichtung 313 gesehen vordere Stirnfläche der Abstellfläche 316 mit einem verjüngten Randsteg 51 ausgestattet, der ein erstes korrespondierendes Teilelement einer Formschlussverbindung 346 bildet. Ein zweites Teilelement der Formschlussverbindung 346 ist durch eine Nut 52 gebildet, die in der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314 ausgeformt ist. In der zweiten, verriegelten Verstauposition greift der Randsteg 51 in die Nut 52 ein und bildet in der Sitzrichtung 313 gesehen eine Überdeckung mit der rückseitigen Oberfläche 315 der Rückenlehne 314.In embodiment "C" of the 3 is one in the position of use in sitting direction 313 seen front end face of the shelf 316 with a tapered edge bar 51 equipped, the first corresponding sub-element of a positive connection 346 forms. A second subelement of the positive connection 346 is through a groove 52 formed in the back surface 315 the backrest 314 is formed. In the second locked storage position, the edge bar engages 51 in the groove 52 and forms in the sitting direction 313 seen a coverage with the back surface 315 the backrest 314 ,

Ein alternatives Ausführungsbeispiel einer Verriegelungseinheit 433 der Tischvorrichtung an dem als Fluggastsitz 430 ausgebildeten Fahrzeugsitz gemäß den 2a–2d ist in 4 dargestellt.An alternative embodiment of a locking unit 433 the table device at the as passenger seat 430 trained vehicle seat according to 2a - 2d is in 4 shown.

Die Verriegelungseinheit 433 weist ebenfalls eine Anhebeeinheit 434 zum Anheben der Abstellfläche 416 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 416 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 416 aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition auf. Im Unterschied zu der Verriegelungseinheit 233 gemäß dem Ausführungsbeispiel der 2a–2d umfasst die Verriegelungseinheit 433 ein als Kunststoffband ausgebildetes Absenkmittel 53, das dazu vorgesehen ist, bei einer Entriegelungsbewegung die Abstellfläche 416 aus der zweiten, verriegelten Verstauposition in die erste Verstauposition abzusenken.The locking unit 433 also has a lifting unit 434 for lifting the shelf 416 through the substantially parallel to the storage area 416 running movement of the shelf 416 from the first storage position to the second locked storage position. Unlike the locking unit 233 according to the embodiment of the 2a - 2d includes the locking unit 433 a trained as a plastic band lowering 53 , which is intended to, during a unlocking the shelf 416 Lower from the second locked stowage position to the first stowage position.

Die Anhebeeinheit 434 umfasst zwei als Kunststoffbänder ausgebildete, biegeweiche Zugmittel 54, 55, die in dem Hohlraum 431 im Inneren der Abstellfläche 416 mit je einem Ende 56, 57 an je einer der beiden Tischführungen 428 befestigt sind. Die beiden Enden 56, 57 jedes der zwei Kunststoffbänder sind, in der ersten Verstauposition der Abstellfläche 416 betrachtet, in gleicher Höhe befestigt, und die an derselben Tischführung 428 befestigten Enden 56, 56' und 57, 57' der zwei Kunststoffbänder sind in der Höhe beabstandet. Durch eine Streckung des einen der zwei Kunststoffbänder ist die Abstellfläche 416 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 416 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 416 aus der ersten Verstauposition in die zweite, verriegelte Verstauposition verbringbar und durch eine Streckung des anderen der zwei Kunststoffbänder ist die Abstellfläche 416 durch die im Wesentlichen parallel zur Abstellfläche 416 verlaufende Bewegung der Abstellfläche 416 aus der zweiten, verriegelten Verstauposition in die erste Verstauposition verbringbar, wie im Folgenden erläutert wird.The lifting unit 434 comprises two flexible belts designed as plastic belts 54 . 55 that are in the cavity 431 inside the storage area 416 with one end each 56 . 57 on each of the two table guides 428 are attached. The two ends 56 . 57 each of the two plastic straps are, in the first storage position of the shelf 416 fixed, fixed at the same height, and at the same table guide 428 attached ends 56 . 56 ' and 57 . 57 ' the two plastic bands are spaced in height. By an extension of the one of the two plastic bands is the shelf 416 through the substantially parallel to the storage area 416 running movement of the shelf 416 from the first stowage position in the second, locked stowed position and brought about by an extension of the other of the two plastic tapes is the storage area 416 through the substantially parallel to the storage area 416 running movement of the shelf 416 from the second, locked stowed position in the first stowage position, as will be explained below.

Die Anhebeeinheit 434 umfasst ferner einen drehbar um eine Drehachse 58 in der Abstellfläche 416 gelagerten Drehknopf 435 und einen Stützkörper 59 mit elliptisch geformtem Querschnitt, der exzentrisch zur Drehachse 58 drehfest mit dem Drehknopf 435 verbunden ist. In einer Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 befindet sich der Drehknopf 435 in einer Drehlage, in der eine Hauptachse 60 des elliptisch geformten Querschnitts des Stützkörpers 59 quer zur Sitzrichtung 413 und parallel zum Boden 411 des Innenraums 410 des Flugzeugs angeordnet ist. Das Absenkmittel 53, das in der ersten Verstauposition der Abstellfläche 416 von dem höher angeordneten der zwei Kunststoffbänder gebildet ist, ist in der Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 teilweise in loser Anlage mit einer oberen Umfangsseite 61 des elliptisch geformten Querschnitts des Stützkörpers 59. Das in der ersten Verstauposition der Abstellfläche 416 tiefer angeordnete der zwei Kunststoffbänder ist in der Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 teilweise in loser Anlage mit einer unteren Umfangsseite 62 des elliptisch geformten Querschnitts des Stützkörpers 59.The lifting unit 434 further comprises a rotatable about an axis of rotation 58 in the storage area 416 mounted knob 435 and a support body 59 with elliptical shaped cross section, eccentric to the axis of rotation 58 rotatably with the knob 435 connected is. In a use position of the storage area 416 is the knob 435 in a rotational position, in which a main axis 60 of the elliptical shaped cross section of the support body 59 across the seating direction 413 and parallel to the ground 411 of the interior 410 of the aircraft is arranged. The lowering agent 53 that in the first stowage position of the storage area 416 is formed by the higher arranged of the two plastic bands is in the position of use of the shelf 416 partially in loose plant with an upper peripheral side 61 of the elliptical shaped cross section of the support body 59 , The first stowage position of the storage area 416 deeper arranged of the two plastic bands is in the use position of the shelf 416 partially in loose plant with a lower peripheral side 62 of the elliptical shaped cross section of the support body 59 ,

Bei einer Drehung des Drehknopfs 435 im Uhrzeigersinn aus der bei der Gebrauchsposition der Abstellfläche 416 bestehenden Drehlage führt eine Mitnahmebewegung des Stützkörpers 59 zu einer Streckung des tiefer angeordneten Kunststoffbands, bis das Kunststoffband zwischen den jeweiligen befestigten Enden 56', 57' und einem Beginn einer Anlagefläche 63 des Kunststoffbands an dem Stützkörper 59 geradlinig verläuft. Der Stützkörper 59 stützt sich und somit die Abstellfläche 416 bei weiterer Drehung des Drehknopfs 435 im Uhrzeigersinn, wobei der Drehung eine von der Abstellfläche 416 ausgeübte Gewichtskraft entgegenwirkt, an dem tiefer angeordneten Kunststoffband ab, wodurch die Abstellfläche 416 aus der ersten Verstauposition heraus und, durch die Tischführungen 428 geführt, nach oben in die zweite Verstauposition verbringbar ist. Die Länge des höher angeordneten Kunststoffbands ist so ausgelegt, dass das höher angeordnete Kunststoffband in der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 durch die Wirkung der Schwerkraft auf dem Stützkörper 59 aufliegt und bei einer geringfügigen weiteren Bewegung des Stützkörpers 59 nach oben zur Anlage an den Stützkörper 59 und in einen Zustand der Streckung gelangte. In der 4 ist die Verriegelungseinrichtung in der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 mit gestrichelter Linie dargestellt.When turning the knob 435 clockwise out of the in the use position of the shelf 416 existing rotational position leads a driving movement of the support body 59 to an extension of the deeper plastic band until the plastic band between the respective fixed ends 56 ' . 57 ' and a beginning of a contact surface 63 the plastic tape on the support body 59 runs straight. The supporting body 59 supports itself and thus the storage area 416 with further rotation of the rotary knob 435 clockwise, with the rotation one from the shelf 416 applied weight counteracts, on the deeper plastic belt from, whereby the storage area 416 from the first stowage position and, through the table guides 428 guided, can be brought up to the second stowage position. The length of the higher plastic band is designed so that the higher plastic band arranged in the second storage position of the shelf 416 by the action of gravity on the support body 59 rests and at a slight further movement of the support body 59 up to the contact with the support body 59 and got into a state of stretching. In the 4 is the locking device in the second storage position of the shelf 416 shown with a dashed line.

Bei einer Drehung des Drehknopfs 435 gegen den Uhrzeigersinn aus der bei der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 bestehenden Drehlage führt die Mitnahmebewegung des Stützkörpers 59 zu einer Streckung des höher angeordneten Kunststoffbands, da sich ein Abstand von der Anlagefläche des Kunststoffbands an dem Stützkörper 59 bis zur Drehachse 58 des Drehknopfs 435 durch die Drehung vergrößert. Dadurch ist die Abstellfläche 416 aus der zweiten Verstauposition in die erste Verstauposition in einer kontrollierten Weise verbringbar. Die Bewegung der Abstellfläche 416 durch die Anhebeeinheit 434 von der zweiten Verstauposition in die erste Verstauposition ist zu einem überwiegenden Teil von einer Wirkung der Schwerkraft unabhängig. Eine unerwünschte Verhinderung der Bewegung der Abstellfläche 416 von der zweiten Verstauposition in die erste Verstauposition durch eine Haftreibung zwischen der Abstellfläche 416 und der Überstandslippe 443 und der Anlagefläche 444 der rückseitigen Oberfläche 415 der Rückenlehne 414 wird durch das Absenkmittel 53 vorteilhaft vermieden.When turning the knob 435 counterclockwise from the at the second stowage position of the shelf 416 existing rotational position leads the entrainment movement of the support body 59 to an extension of the higher plastic band, since a distance from the contact surface of the plastic band to the support body 59 to the axis of rotation 58 the knob 435 enlarged by the rotation. This is the storage area 416 from the second stowage position to the first stowage position in a controlled manner. The movement of the shelf 416 through the lifting unit 434 from the second stowage position to the first stowage position is for the most part independent of an effect of gravity. An unwanted prevention of the movement of the shelf 416 from the second stowed position to the first stowed position due to static friction between the stowage surface 416 and the supernatant lip 443 and the contact surface 444 the back surface 415 the backrest 414 is through the Absenkmittel 53 advantageously avoided.

Zur Sicherung der Abstellfläche 416 in der zweiten, verriegelten Verstauposition weist die Verriegelungseinheit 433 Sicherungsmittel auf. Der Drehknopf 435 ist mit einer zylindrischen Ausnehmung versehen, in der ein von einem Druckknopf 65 gebildetes erstes Sicherungsmittel in einer Richtung senkrecht zur Abstellfläche 416 beweglich gehalten und in bekannter Weise durch einen Haltering (nicht dargestellt) gegen ein Herausfallen gesichert ist. Auf einer dem Hohlraum 431 der Abstellfläche 416 zugewandten Seite bildet der Druckknopf 65 einen zylindrischen Hohlraum aus, der zur Aufnahme eines von einem federbelasteten, zylindrischen Zapfen 64 gebildeten zweiten Sicherungsmittels vorgesehen ist. Der federbelastete, zylindrische Zapfen 64 ist im Hohlraum 431 der Abstellfläche 416 an einer Stelle positioniert, die in der zweiten Verstauposition der Abstellfläche 416 in Sitzrichtung 413 gesehen mit dem Druckknopf 65 in Überdeckung steht, so dass der federbelastete, zylindrische Zapfen 64 nach einer Verbringung der Abstellfläche 416 in die zweite Verstauposition in den zylindrischen Hohlraum des Druckknopfs 65 gelangt und eine Drehung des Drehknopfs 435 gegen den Uhrzeigersinn sperrt, so dass die Abstellfläche 416 in der zweiten Verstauposition gegen eine weitere Bewegung gesichert ist, die erst nach einem Betätigen des Druckknopfs 65 und gleichzeitigem Drehen des Drehknopfs 435 gegen den Uhrzeigersinn erfolgen kann.To secure the storage area 416 in the second, locked storage position, the locking unit 433 Securing means. The knob 435 is provided with a cylindrical recess in which one of a push button 65 formed first securing means in a direction perpendicular to the shelf 416 held movable and in a known manner by a retaining ring (not shown) is secured against falling out. On a the cavity 431 the storage area 416 facing side forms the push button 65 a cylindrical cavity adapted to receive one of a spring-loaded, cylindrical pin 64 formed second securing means is provided. The spring-loaded, cylindrical pin 64 is in the cavity 431 the storage area 416 positioned at a location in the second stowage position of the shelf 416 in seat direction 413 seen with the push button 65 is in register, so that the spring-loaded, cylindrical pin 64 after a transfer of the storage area 416 in the second stowed position in the cylindrical cavity of the push button 65 passes and a rotation of the knob 435 counterclockwise locks, leaving the storage area 416 in the second stowed position is secured against further movement, which only after pressing the push button 65 and simultaneously turning the knob 435 can take place counterclockwise.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010: Innenrauminner space
1111: Bodenground
1212: FluggastsitzPassenger seating
1313: Sitzrichtungseat direction
1414: Rückenlehnebackrest
1515: rückseitige Oberflächeback surface
1616: Abstellflächeshelf
1717: Seitenkanteside edge
1818: vordere Kantefront edge
1919: randnaher Bereichnear the edge
2020: Lagereinheitstorage unit
2121: Schwenkarmswivel arm
2222: Lagermittelbearing means
2323: Lagerachsebearing axle
2424: Lagermittelbearing means
2525: Lagerachsebearing axle
2626: Verriegelungseinheitlocking unit
2727: Knebelgag
2828: Tischführungstage guide
2929: Bildschirmscreen
3030: FluggastsitzPassenger seating
3131: Hohlraumcavity
3232: Versteifungsmittelstiffener
3333: Verriegelungseinheitlocking unit
3434: Anhebeeinheitelevating unit
3535: Drehknopfknob
3636: Unterseitebottom
3737: Drehachseaxis of rotation
3838: Stützkörpersupport body
3939: Stützkörpersupport body
4040: Stützendesupporting
4141: Rastmittellatching means
4242: Rastmittellatching means
4343: ÜberstandslippeSupernatant lip
4444: Anlageflächecontact surface
4545: FormschlussverbindungPositive connection
4646: FormschlussverbindungPositive connection
4747: Abschrägungbevel
4848: Hinterschneidungundercut
4949: Abschlusskanteterminal edge
5050: Blendecover
5151: Randstegedge web
5252: Nutgroove
5353: Absenkmittellowering
5454: Zugmitteltraction means
5555: Zugmitteltraction means
5656: EndeThe End
5757: EndeThe End
5858: Drehachseaxis of rotation
5959: Stützkörpersupport body
6060: Hauptachsemain axis
6161: obere Umfangsseiteupper peripheral side
6262: untere Umfangsseitelower peripheral side
6363: Anlageflächecontact surface
6464: Zapfenspigot
6565: Druckknopfpush-button

Claims

Table device of a vehicle seat, in particular a passenger seat ( 12 ; 30 ), the at least one storage area ( 16 ) and a storage unit ( 20 ), which is intended, the at least one storage area ( 16 ) during a movement between at least one use position and at least one first stowed position, characterized by a locking unit ( 26 ; 33 ), which is intended to be a substantially parallel to the storage area ( 16 ) running movement of the storage area ( 16 ) to be used as a locking movement.

Table device according to claim 1, characterized in that the locking unit ( 26 ; 33 ) a lifting unit ( 34 ) for lifting at least the storage area ( 16 ) through the substantially parallel to the storage area ( 16 ) running movement of the storage area ( 16 ) from the first stowage position to a second stowed stowed position.

Table device according to claim 1 or 2, characterized in that a region close to the edge ( 19 ) of the storage area ( 16 ) in a stowed position, a corresponding sub-element of a positive connection ( 46 ).

Table device at least according to claim 2, characterized in that the lifting unit ( 34 ) at least one flexible soft traction means ( 54 . 55 ), by its extension the storage area ( 16 ) through the substantially parallel to the storage area ( 16 ) running movement of the storage area ( 16 ) can be brought from the first stowage position in the second, locked stowed position.

Table device at least according to claim 2, characterized in that the lifting unit ( 34 ) at least one rigid supporting body ( 38 . 39 ; 59 ), which for lifting the storage area ( 16 ) is provided from the first storage position to the second locked storage position.

Table device at least according to claim 5, characterized by at least one further supporting body ( 38 . 39 ; 59 ) provided by a stiffening means ( 32 ) is formed.

Table device at least according to claim 5 and 6, characterized in that the at least one support body ( 38 . 39 ; 59 ) rotatable in the storage area ( 16 ) is stored.

Table device at least according to claim 7, characterized in that the at least one support body ( 38 . 39 ; 59 ) eccentric in the storage area ( 16 ) is stored.

Table device at least according to claim 2, characterized in that the locking unit ( 26 ; 33 ) at least one latching means ( 41 . 42 ) for fixing the storage area ( 16 ) in the second locked stowed position.

Table device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking unit ( 26 ; 33 ) at least one securing means for securing the storage area ( 16 ) in the second locked stowed position.

Table device according to one of the preceding claims, characterized in that the locking unit ( 26 ; 33 ) a lowering agent ( 53 ), which is provided, during a unlocking the storage area ( 16 ) from the second locked stowed position to the first stowage position.

Vehicle seat, in particular passenger seat ( 12 ; 30 ), with a backrest ( 14 ) and with a table device according to at least one of the preceding claims.

Vehicle seat according to claim 12, characterized in that a lower side ( 36 ) of the area close to the edge ( 19 ) of the storage area ( 16 ) of the table device, at least in the second locked stowed position in one direction of travel, an overlap with a rear surface ( 15 ) of the backrest ( 14 ).

Method for locking a table device according to claim 1, characterized by a locking movement, in which the storage surface ( 16 ) by a substantially parallel to the storage area ( 16 ) running movement of the storage area ( 16 ) is locked.