DE102010037128A1 - Heating device for use in vehicle .e. road vehicle, for heating fuel-powered vehicle interior part, has heat pipe whose one side is arranged at outer side of passenger cabin and another side is arranged within cabin - Google Patents

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Abstract

The device (10) has an electrical heating element (16) i.e. electrical resistance heater, forming heat under reception of electrical energy. A heat pipe (12) forms a medium to be heated by the electrical heating element for heat transmission and includes sides (13, 14) to be heated. The heat pipe is arranged for the heat transmission between the sides by a vaporized and condensed heat transferring medium, where one of the sides of the pipe is arranged at an outer side of a passenger cabin (4) and the other side is arranged within the passenger cabin. An independent claim is also included for a method for arranging a heating device in a vehicle.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Fahrzeug-Heizvorrichtung mit zumindest einem elektrischen Heizelement und zumindest einem Wärmerohr (heatpipe), das zur Wärmeübertragung zwischen einer ersten Seite und einer zweiten Seite des Wärmerohres über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet ist.The present invention relates to a vehicle heating device with at least one electric heating element and at least one heat pipe (heat pipe), which is designed for heat transfer between a first side and a second side of the heat pipe via a vaporizing and condensing heat transfer medium.

Bei Fahrzeugen, insbesondere bei Straßenfahrzeugen, ist es üblich, eine Fahrzeug-Heizvorrichtung bereitzustellen, mit der ein Beheizen einer Fahrgastzelle und gegebenenfalls weiterer Bereiche ermöglicht wird. In herkömmlichen Straßenfahrzeugen wurde zu diesem Zweck üblicherweise die Abwärme von einem Verbrennungsmotor genutzt, die über eine Motorkühlflüssigkeit und einen Flüssigkeit-Luft-Wärmetauscher zu einem Teil auf Luft übertragen wird, die einem Innenraum zu dessen Konditionierung zugeführt wird.In vehicles, in particular in road vehicles, it is common to provide a vehicle heater, with the heating of a passenger compartment and possibly other areas is made possible. In conventional road vehicles for this purpose, usually the waste heat from an internal combustion engine was used, which is transmitted via an engine coolant and a liquid-to-air heat exchanger to a part of air, which is supplied to an interior to the conditioning.

Insbesondere aufgrund der Entwicklung von immer verbrauchsoptimierteren kraftstoffbetriebenen Antriebsmotoren, bei denen die Abwärme in vielen Betriebszuständen nicht mehr zu einer ausreichenden Beheizung des Innenraums ausreicht, werden in immer größerem Umfang Zuheizer verbaut, die zusätzlich Heizleistung bereitstellen. Ferner findet vermehrt eine Entwicklung von Elektrofahrzeugen, die rein elektrisch angetrieben werden, und sogenannten Hybrid-Fahrzeugen, die sowohl einen elektrischen Antriebsmotor als auch einen Verbrennungsmotor aufweisen, statt. Auch bei diesen Fahrzeugen stellen die Antriebskomponenten zumindest bei vielen Betriebszuständen keine ausreichende Wärme zur Beheizung eines Fahrzeuginnenraums bereit.In particular, due to the development of increasingly fuel-efficient fuel-powered drive motors, in which the waste heat is no longer sufficient in many operating conditions to a sufficient heating of the interior, heaters are increasingly installed, which provide additional heating power. Further, development of electric vehicles which are driven purely by electricity and so-called hybrid vehicles having both an electric drive motor and an internal combustion engine are increasingly taking place. Even with these vehicles, the drive components do not provide sufficient heat for heating a vehicle interior, at least in many operating states.

Als Heizvorrichtungen zur Beheizung von Fahrzeuginnenräumen können brennstoffbetriebene Heizgeräte, die oftmals mit demselben Brennstoff wie ein Verbrennungsmotor des Fahrzeugs betrieben werden, oder auch elektrische Heizvorrichtungen, die unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärmeenergie bereitstellen, zum Einsatz kommen. Als elektrische Heizvorrichtungen kommen dabei insbesondere Widerstandsheizer zum Einsatz, die elektrische Energie in ohmsche Wärme umsetzen. Besonders häufig kommen dabei sogenannte PTC-Heizelemente zum Einsatz, die eine Widerstands-Temperatur-Charakteristik aufweisen, die oberhalb eines Arbeitspunkts einen steilen Anstieg des elektrischen Widerstands bei ansteigender Temperatur zeigen. Diese üblicherweise keramischen PTC-Heizelemente weisen dabei weitestgehend selbstregelnde Eigenschaften auf, die aufgrund der Widerstands-Temperatur-Charakteristik ein zu starkes Erhitzen über vorgegebene Grenztemperaturen verhindern. Die elektrischen Widerstandsheizelemente werden üblicherweise in unmittelbarem Kontakt mit zu erwärmender Luft innerhalb der Fahrgastzelle angeordnet.As heating devices for heating vehicle interiors, fuel-operated heaters, which are often operated with the same fuel as an internal combustion engine of the vehicle, or electric heaters that provide heat energy by absorbing electrical energy can be used. In particular, resistance heaters used to convert electrical energy into ohmic heat are used as electric heaters. So-called PTC heating elements which have a resistance-temperature characteristic which above a working point show a steep rise in the electrical resistance with increasing temperature are particularly frequently used. These usually ceramic PTC heating elements have largely self-regulating properties that prevent excessive heating above predetermined limit temperatures due to the resistance-temperature characteristic. The electrical resistance heating elements are usually arranged in direct contact with air to be heated within the passenger compartment.

Aus der DE 101 57 409 A1 ist ein Heizer für eine Fahrzeugklimaanlage mit einem Wärmerohr bekannt. Das Wärmerohr überträgt zwischen einer wärmefreisetzenden Heizeinrichtung und zumindest einer wärmeabgebenden Einrichtung über ein in dem Wärmerohr verdampfendes und kondensierendes Medium Wärme. Die Heizeinrichtung ist in dem Wärmerohr angeordnet.From the DE 101 57 409 A1 is a heater for a vehicle air conditioner with a heat pipe known. The heat pipe transmits heat between a heat-releasing heater and at least one heat-emitting device via a condensing in the heat pipe and condensing medium. The heater is disposed in the heat pipe.

Fahrzeuge, insbesondere Straßenfahrzeuge, weisen in der Regel einen Gefährdungsbereich auf, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind. Bei einem herkömmlichen Fahrzeug mit Verbrennungsmotor bildet der Motorraum üblicherweise einen Teil des Gefährdungsbereichs. Bei einem Elektro- oder Hybridfahrzeug bilden auch Bereiche, in denen sich die Leistungselektronik, gegebenenfalls die Batterie und der Elektromotor (oder die Elektromotoren) befinden, einen Teil des Gefährdungsbereichs. Der Gefährdungsbereich ist üblicherweise durch eine Unterteilungsstruktur von der Fahrgastzelle abgetrennt. Die Unterteilungsstruktur soll dabei gewährleisten, dass Fahrzeuginsassen sowohl im Normalbetrieb als auch im Fall eines Unfalls nicht mit den Komponenten mit Gefährdungspotential in Kontakt kommen. Bei herkömmlichen Straßenfahrzeugen wird die Unterteilungsstruktur durch die sogenannte Spritzwand gebildet.Vehicles, in particular road vehicles, generally have a hazardous area in which components with hazard potential for vehicle occupants are arranged. In a conventional vehicle with an internal combustion engine, the engine compartment usually forms part of the hazardous area. In an electric or hybrid vehicle, areas in which the power electronics, possibly the battery and the electric motor (or the electric motors) are located, form part of the hazardous area. The hazardous area is usually separated by a subdivision structure of the passenger compartment. The subdivision structure is intended to ensure that vehicle occupants do not come into contact with the components with risk potential both in normal operation and in the event of an accident. In conventional road vehicles, the subdivision structure is formed by the so-called bulkhead.

Die Fahrgastzelle befindet sich auf der von dem Gefährdungsbereich abgewandten Seite der Unterteilungsstruktur. Im Bereich der Fahrgastzelle befindet sich auch der sogenannte Klimakasten einer Heizungs-Lüftungs-Klimatisierungs-Einheit (HVAC, heating-venting-air conditioning), in dem dem Fahrzeuginnenraum zuzuführende Luft mittels ein oder mehrerer Wärmetauscher und gegebenenfalls weiterer Komponenten konditioniert (insbesondere erwärmt, gekühlt, getrocknet, etc.) wird. Üblicherweise befindet sich der Klimakasten dabei in der Fahrgastzelle in einem Bereich vor einer Instrumententafel und ist über Luftleitkanäle mit dem Innenraum verbunden.The passenger compartment is located on the side facing away from the danger area side of the subdivision structure. In the area of the passenger compartment, there is also the so-called air conditioning box of a heating-ventilation-air conditioning unit (HVAC) in which the air to be supplied to the vehicle interior is conditioned (in particular heated, cooled, by means of one or more heat exchangers and optionally further components , dried, etc.) will. Usually, the air conditioning box is in the passenger compartment in an area in front of an instrument panel and is connected via Luftleitkanäle with the interior.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Fahrzeug-Heizvorrichtung, ein mit einer Fahrzeug-Heizeinrichtung ausgestattetes Fahrzeug und ein Verfahren zum Anordnen einer Fahrzeug-Heizvorrichtung in einem Fahrzeug bereitzustellen, mit denen eine effiziente elektrisch Beheizung eines Innenraums ermöglicht ist und gleichzeitig auch bei einem Betrieb mit einer relativ hohen elektrischen Versorgungsspannung ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrzeuginsassen bereitgestellt ist.It is an object of the present invention to provide a vehicle heater, a vehicle heater-equipped vehicle, and a method of arranging a vehicle heater in a vehicle that enable efficient electrically heating of an interior and at the same time in an operation With a relatively high electrical supply voltage, a high degree of safety is provided for vehicle occupants.

Die Aufgabe wird durch eine Fahrzeug-Heizvorrichtung nach Anspruch 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen. The object is achieved by a vehicle heating device according to claim 1. Advantageous developments emerge from the dependent claims.

Die Fahrzeug-Heizvorrichtung weist auf: zumindest ein elektrisches Heizelement, das unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärme bereitstellt, zumindest ein Wärmerohr, das eine durch das elektrische Heizelement zu beheizende erste Seite und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite aufweist. Das Wärmerohr ist zur Wärmeübertragung zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet. Die erste Seite des Wärmerohres ist zur Anordnung außerhalb einer Fahrgastzelle und die zweite Seite des Wärmerohres ist zur Anordnung innerhalb der Fahrgastzelle ausgebildet.The vehicle heating device comprises: at least one electric heating element that provides heat by receiving electrical energy, at least one heat pipe having a first side to be heated by the electric heating element and a second heat-emitting side adapted to transfer heat to a medium to be heated , The heat pipe is designed for heat transfer between the first side and the second side via an evaporating and condensing heat transfer medium. The first side of the heat pipe is for placement outside a passenger compartment and the second side of the heat pipe is configured for placement within the passenger compartment.

Die Fahrzeug-Heizvorrichtung nutzt zumindest ein Wärmerohr zur Wärmeübertragung. Es kann jedoch auch eine Mehrzahl von Wärmerohren zum Einsatz kommen, von denen jedes einen Teil der zu übertragenden Wärme überträgt. Das bekannte Prinzip des Wärmerohres, das auch als Heatpipe bekannt ist, nutzt eine Wärmeübertragung durch Verdampfung und Kondensation eines in einem abgeschlossenen Raum enthaltenen Wärmeträgermediums. Das Wärmerohr umschließt dabei den abgeschlossenen Raum. Das Wärmeträgermedium und der Druck in dem abgeschlossenen Raum werden dabei so gewählt, dass das Wärmeträgermedium an der zu beheizenden ersten Seite des Wärmerohres unter Aufnahme von Verdampfungswärme verdampft wird und an der wärmeabgebenden zweiten Seite des Wärmerohres, die sich auf einem niedrigeren Temperaturniveau befindet, unter Abgabe von Kondensationswärme wieder kondensiert und flüssig zu der ersten Seite des Wärmerohres zurückgeführt wird. Das Rückführen des flüssigen Wärmeträgermediums kann dabei z. B. schwerkraftgetrieben oder unter entsprechender Ausgestaltung des Wärmerohres unterstützt durch Kapillarkräfte erfolgen. Mit derartigen Wärmerohren kann effizient eine große Wärmemenge transportiert werden. Das Wärmeträgermedium kann vorteilhaft insbesondere durch eine elektrisch nichtleitende Flüssigkeit gebildet sein. Die erste Seite des Wärmerohres wird durch das zumindest eine elektrische Heizelement beheizt. Es kann dabei jedoch auch eine Mehrzahl von elektrischen Heizelementen vorgesehen sein. Das elektrische Heizelement (bzw. die elektrischen Heizelemente) kann (bzw. können) dabei z. B. durch einen metallischen Heizdraht gebildet sein. Bevorzugt wird das elektrische Heizelement allerdings durch einen oder mehrere PTC-Heizelemente insbesondere PTC-Keramiken gebildet. Unter einem PTC-Heizelement wird dabei ein elektrisches Heizelement verstanden, das unter Aufnahme elektrischer Energie ohmsche Wärme abgibt (Widerstandsheizer) und in Bereich seiner Betriebstemperaturen einen starken Anstieg des elektrischen Widerstands mit ansteigender Temperatur aufweist. Derartige PTC-Heizelemente sind im Stand der Technik bekannt. Die zweite Seite des Wärmerohres ist zum Abgeben von Wärme an ein zu erwärmendes Medium ausgebildet. Das zu erwärmende Medium kann dabei z. B. zu erwärmende, einem Innenraum des Fahrzeugs zuzuführende Luft sein. Die zweite Seite des Wärmerohres kann dabei z. B. in geeigneter Weise mit einem Wärmetauscher zur Wärmeübertragung auf das zu erwärmende Medium ausgebildet sein.The vehicle heater uses at least one heat pipe for heat transfer. However, a plurality of heat pipes may also be used, each of which transmits a part of the heat to be transferred. The well-known principle of the heat pipe, which is also known as a heat pipe, uses a heat transfer by evaporation and condensation of a heat transfer medium contained in a closed space. The heat pipe encloses the enclosed space. The heat transfer medium and the pressure in the enclosed space are chosen so that the heat transfer medium is evaporated at the first side of the heat pipe to be heated while absorbing heat of vaporization and at the heat emitting second side of the heat pipe, which is at a lower temperature level, under delivery condensed by condensation heat and liquid is returned to the first side of the heat pipe. The recycling of the liquid heat transfer medium can be z. B. gravity-driven or with appropriate design of the heat pipe supported by capillary forces. With such heat pipes can be transported efficiently a large amount of heat. The heat transfer medium may advantageously be formed in particular by an electrically non-conductive liquid. The first side of the heat pipe is heated by the at least one electrical heating element. However, it may also be provided a plurality of electrical heating elements. The electric heating element (or the electric heating elements) can (or can) while z. B. be formed by a metallic heating wire. However, the electrical heating element is preferably formed by one or more PTC heating elements, in particular PTC ceramics. A PTC heating element is understood to be an electric heating element which releases ohmic heat while receiving electrical energy (resistance heater) and exhibits a sharp increase in electrical resistance with increasing temperature in the region of its operating temperatures. Such PTC heating elements are known in the art. The second side of the heat pipe is designed to dispense heat to a medium to be heated. The medium to be heated can be z. B. to be heated, to be supplied to an interior of the vehicle air. The second side of the heat pipe can be z. B. may be suitably formed with a heat exchanger for heat transfer to the medium to be heated.

Da die zweite Seite des Wärmerohres zur Anordnung innerhalb der Fahrgastzelle ausgebildet ist, kann die mit dem Wärmerohr übertragene Wärme effizient dem Innenraum des Fahrzeugs zugeführt werden, z. B. auf Luft übertragen werden, die dem Innenraum zugeführt wird. Die zweite Seite des Wärmerohres kann dabei z. B. zur Anordnung in einer Klimabox, in der das Konditionieren der Luft für den Fahrzeuginnenraum erfolgt, ausgebildet sein. Unter Fahrgastzelle wird in diesem Zusammenhang ein Bereich des Fahrzeugs verstanden, der sich auf der Seite einer Unterteilungsstruktur (z. B. der Spritzwand) befindet, die von einem Gefährdungsbereich, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind, abgewandt ist. Die sogenannte Klimabox bildet insbesondere einen Teil der Fahrgastzelle. Da die erste Seite des Wärmerohres zur Anordnung außerhalb der Fahrgastzelle ausgebildet ist, kann diese insbesondere in dem Gefährdungsbereich zur Anordnung gelangen. Da sich die erste Seite somit nicht innerhalb der Fahrgastzelle befindet, sind potentiell gefährliche Komponenten der Fahrzeug-Heizvorrichtung, die elektrische Spannungen führen, außerhalb der Fahrgastzelle angeordnet und können somit nicht für Fahrzeuginsassen gefährlich werden. Derartige potentiell gefährliche Komponenten bilden insbesondere das zumindest eine elektrische Heizelement und die zugehörige Leistungsversorgung und Ansteuerungselektronik. Diese Anordnung ist insbesondere dann von Vorteil, wenn das elektrische Heizelement nicht mit einer niedrigen Bordspannung von z. B. 12 Volt betrieben wird, sondern mit deutlich höheren Versorgungsspannungen, wie sie z. B. bei Elektro- oder Hybridfahrzeugen als Bordspannungen vorliegen (sogenannte elektrische Hochvolt-Heizelemente). Mit der Kombination der Merkmale wird somit eine effiziente Beheizung des Innenraums eines Fahrzeugs erreicht, die gleichzeitig ein hohes Maß an Sicherheit auch bei einer relativ hohen elektrischen Versorgungsspannung des elektrischen Heizelements bereitstellt. Eine hohe elektrische Versorgungsspannung liegt insbesondere bei Elektro- und Hybridfahrzeugen vor. Würde man bei derartigen Fahrzeugen die hohe Versorgungsspannung auf eine herkömmliche niedrige Bordspannung von z. B. 12 Volt umzuwandeln, um damit elektrische Heizelemente zu betreiben, müssten zum Bereitstellen von erforderlichen Heizleistungen im kW-Bereich hohe Ströme fließen. Dies würde einerseits eine aufwändige Verkabelung und andererseits relativ kostspielige Spannungswandler erfordern.Since the second side of the heat pipe is designed for placement within the passenger compartment, the heat transferred to the heat pipe can be efficiently supplied to the interior of the vehicle, e.g. B. are transferred to air, which is supplied to the interior. The second side of the heat pipe can be z. B. to be arranged in a Klimabox, in which the conditioning of the air for the vehicle interior takes place. Passenger cell is understood in this context to mean an area of the vehicle which is located on the side of a subdivision structure (eg the bulkhead) which faces away from a hazardous area in which components with potential danger for vehicle occupants are arranged. The so-called Klimabox forms in particular a part of the passenger compartment. Since the first side of the heat pipe is designed to be arranged outside the passenger compartment, it can reach the arrangement in particular in the hazardous area. Thus, since the first side is not within the passenger compartment, potentially hazardous components of the vehicle heater that carry electrical voltages are located outside the passenger compartment and thus can not be dangerous to vehicle occupants. Such potentially dangerous components form in particular the at least one electrical heating element and the associated power supply and control electronics. This arrangement is particularly advantageous if the electrical heating element is not with a low on-board voltage of z. B. 12 volts is operated, but with significantly higher supply voltages, as they are for. B. in electric or hybrid vehicles as on-board voltages present (so-called electric high-voltage heating elements). With the combination of the features an efficient heating of the interior of a vehicle is thus achieved, which simultaneously provides a high degree of safety even with a relatively high electrical supply voltage of the electric heating element. A high electrical supply voltage is present in particular in electric and hybrid vehicles. If one were in such vehicles, the high supply voltage to a conventional low on-board voltage of z. B. 12 volts to order To operate electrical heating elements, high currents would have to flow to provide required heating power in the kW range. On the one hand, this would require complex cabling and, on the other hand, relatively costly voltage transformers.

Gemäß einer Ausgestaltung ist die Fahrzeug-Heizvorrichtung derart ausgebildet, dass eine zumindest zweistufige elektrische Isolierung zwischen dem zumindest einen elektrischen Heizelement und dem zu erwärmenden Medium vorgesehen ist. Unter einer zumindest zweistufigen elektrischen Isolierung wird dabei verstanden, dass zumindest zwei voneinander unabhängige elektrische Isolierungen zwischen dem elektrischen Heizelement und dem zu erwärmenden Medium vorgesehen sind. Eine erste elektrische Isolierung kann z. B. durch den räumlichen Abstand zwischen der ersten und der zweiten Seite des Wärmerohres in Verbindung mit einem elektrisch nichtleitenden Wärmeträgermedium bereitgestellt sein. Bevorzugt ist dabei das Material des Wärmerohres selbst elektrisch nichtleitend oder es ist zumindest keine leitfähige Verbindung zwischen der ersten und der zweiten Seite des Wärmerohres gegeben, z. B. durch eine entsprechende elektrisch isolierte Unterteilung. Die zweite elektrische Isolierung kann z. B. durch eine elektrische Isolierung zwischen dem elektrischen Heizelement und dem Wärmeträgermedium bereitgestellt sein. In dem Fall einer Anordnung des elektrischen Heizelements in dem Wärmerohr kann dies z. B. durch eine entsprechende Beschichtung der Oberfläche des elektrischen Heizelements bereitgestellt sein. Die zweite elektrische Isolierung kann aber z. B. auch durch eine elektrische Isolierung zwischen dem Wärmeträgermedium und dem zu erwärmenden Medium gebildet sein, z. B. durch ein entsprechendes Material des Wärmerohres in diesem Bereich oder durch eine entsprechende Beschichtung bzw. Ummantelung. In diesen Fällen ist jeweils ein Material zu wählen, dass zwar elektrisch isolierend ist, aber eine möglichst hohe thermische Leitfähigkeit aufweist.According to one embodiment, the vehicle heating device is designed such that at least two-stage electrical insulation between the at least one electric heating element and the medium to be heated is provided. Under an at least two-stage electrical insulation is understood that at least two independent electrical insulation between the electric heating element and the medium to be heated are provided. A first electrical insulation can, for. B. be provided by the spatial distance between the first and the second side of the heat pipe in conjunction with an electrically non-conductive heat transfer medium. Preferably, the material of the heat pipe itself is electrically non-conductive or at least there is no conductive connection between the first and the second side of the heat pipe, z. B. by a corresponding electrically isolated subdivision. The second electrical insulation may, for. B. be provided by an electrical insulation between the electric heating element and the heat transfer medium. In the case of an arrangement of the electric heating element in the heat pipe, this z. B. be provided by a corresponding coating of the surface of the electric heating element. The second electrical insulation can but z. B. also be formed by an electrical insulation between the heat transfer medium and the medium to be heated, for. B. by a corresponding material of the heat pipe in this area or by a corresponding coating or sheathing. In these cases, a material should always be selected that is electrically insulating but has the highest possible thermal conductivity.

Gemäß einer Ausgestaltung ist eine elektrische Isolierungsstufe durch den räumlichen Abstand zwischen der ersten und der zweiten Seite des Wärmerohres in Verbindung mit einem elektrisch nichtleitenden Wärmeträgermedium gebildet. In diesem Fall wird der räumliche Abstand in Verbindung mit einem elektrisch nichtleitenden Wärmeträgermedium effizient zum Erzielen einer elektrischen Isolierung genutzt, ohne dabei die Wärmeübertragung negativ zu beeinflussen.According to one embodiment, an electrical isolation stage is formed by the spatial distance between the first and the second side of the heat pipe in conjunction with an electrically non-conductive heat transfer medium. In this case, the spatial distance is used in conjunction with an electrically non-conductive heat transfer medium efficiently to achieve electrical insulation, without negatively affecting the heat transfer.

Gemäß einer Ausgestaltung ist das zumindest eine elektrische Heizelement in dem Wärmerohr angeordnet. Durch die Anordnung in dem Wärmerohr kann das elektrische Heizelement in unmittelbaren thermischen Kontakt mit dem Wärmeträgermedium gebracht werden und eine effiziente Wärmeabfuhr mit sehr geringen Wärmeübergangswiderständen ist erreicht. Insbesondere kann das elektrische Heizelement von dem Wärmeträgermedium umspült werden, sodass eine große Oberfläche für die Wärmeübertragung bereitgestellt ist. Das elektrische Heizelement selbst kann dabei z. B. eine elektrisch isolierende Beschichtung aufweisen.According to one embodiment, the at least one electrical heating element is arranged in the heat pipe. The arrangement in the heat pipe, the electric heating element can be brought into direct thermal contact with the heat transfer medium and an efficient heat dissipation with very low heat transfer resistance is achieved. In particular, the electric heating element can be lapped by the heat transfer medium, so that a large surface is provided for the heat transfer. The electric heating element itself can be z. B. have an electrically insulating coating.

Gemäß einer Ausgestaltung ist das elektrische Heizelement gegenüber dem Wärmeträgermedium elektrisch isoliert. In diesem Fall kann durch diese Isolierung eine von gegebenenfalls mehreren elektrischen Isolierungsstufen in einfacher Weise bereitgestellt werden. Die Isolierung kann z. B. durch eine elektrisch isolierende und thermisch gut leitfähige Beschichtung oder Ummantelung gebildet sein, z. B. aus MgO oder Al2O3 oder eine Folie mit derartigen Eigenschaften.According to one embodiment, the electrical heating element is electrically insulated from the heat transfer medium. In this case, one of possibly several electrical isolation stages can be provided in a simple manner by this isolation. The isolation can z. B. be formed by an electrically insulating and thermally highly conductive coating or sheath, z. B. from MgO or Al 2 O 3 or a film having such properties.

Gemäß einer Ausgestaltung ist die zweite Seite des Wärmerohres derart ausgebildet, dass das Wärmeträgermedium gegenüber dem zu erwärmenden Medium elektrisch isoliert ist. Diese Isolierung kann z. B. durch ein entsprechendes Material des Wärmerohres in diesem Bereich oder durch eine elektrisch isolierende aber gut wärmeleitende Beschichtung bereitgestellt sein. In dieser Weise wird eine gute elektrische Isolierung der Fahrgastzelle gegenüber der an dem elektrischen Heizelement anliegenden Spannung erzielt.According to one embodiment, the second side of the heat pipe is designed such that the heat transfer medium is electrically insulated from the medium to be heated. This isolation can z. B. be provided by a corresponding material of the heat pipe in this area or by an electrically insulating but good thermal conductivity coating. In this way, a good electrical insulation of the passenger compartment is achieved with respect to the voltage applied to the electric heating element.

Gemäß einer Ausgestaltung ist das zumindest eine elektrische Heizelement ein elektrischer Widerstandsheizer. In diesem Fall kann das elektrische Heizelement in besonders kostengünstiger Weise bereitgestellt werden. Der elektrische Widerstandsheizer kann z. B. durch einen metallischen Heizdraht oder durch ein (gegebenenfalls keramisches) PTC-Heizelement gebildet sein.According to one embodiment, the at least one electrical heating element is an electrical resistance heater. In this case, the electric heating element can be provided in a particularly cost-effective manner. The electrical resistance heater can, for. B. be formed by a metallic heating wire or by a (possibly ceramic) PTC heating element.

Gemäß einer Ausgestaltung ist das zumindest eine elektrische Heizelement eine PTC-Keramik, bevorzugt eine PTC-Wabenkeramik. In diesem Fall weist das elektrische Heizelement weitestgehend selbstregelnde Eigenschaften auf, was unter Sicherheitsgesichtspunkten sehr vorteilhaft ist. Insbesondere eine PTC-Wabenkeramik weist dabei eine große Oberfläche auf, an der eine Wärmeübertragung stattfindet. Dies kann insbesondere dann von Vorteil sein, wenn das elektrische Heizelement in dem Wärmerohr angeordnet ist, da dann eine besonders gute Wärmeübertragung zwischen dem elektrischen Heizelement und dem Wärmeträgermedium stattfinden kann. Ferner kann in diesem speziellen Fall eine große Wärmeübertragungsfläche auch auf kleinem Bauraum realisiert werden. Unter PTC-Wabenkeramik wird dabei eine PTC-Keramik verstanden, die von einer Vielzahl von Löchern durchsetzt ist, wobei an den entstehenden Wandungen jeweils Wärmeübertragungsflächen ausgebildet sind. Derartige PTC-Wabenkeramiken sind erhältlich.According to one embodiment, the at least one electrical heating element is a PTC ceramic, preferably a PTC honeycomb ceramic. In this case, the electrical heating element has largely self-regulating properties, which is very advantageous from a safety point of view. In particular, a PTC honeycomb ceramic has a large surface area at which heat transfer takes place. This may be particularly advantageous if the electric heating element is arranged in the heat pipe, since then a particularly good heat transfer between the electric heating element and the heat transfer medium can take place. Furthermore, in this special case, a large heat transfer surface can be realized even in a small space. In this case, PTC honeycomb ceramic is understood as meaning a PTC ceramic which is penetrated by a plurality of holes, heat transfer surfaces being formed on each of the resulting walls. Such PTC honeycomb ceramics are available.

Gemäß einer Ausgestaltung ist die zweite Seite des Wärmerohres zur Anordnung an oder in einem Klimakasten des Fahrzeugs ausgebildet. In diesem Fall kann die Wärme an der zweiten Seite des Wärmerohres effizient und mit geringen Wärmeübergangswiderständen auf zu erwärmende Luft für einen Fahrzeuginnenraum übertragen werden. According to one embodiment, the second side of the heat pipe is designed for arrangement on or in a climate box of the vehicle. In this case, the heat at the second side of the heat pipe can be efficiently transferred to air to be heated for a vehicle interior with little heat transfer resistance.

Gemäß einer Ausgestaltung ist die erste Seite des Wärmerohres zur Anordnung in einem Gefährdungsbereich, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind, ausgebildet. Der Gefährdungsbereich kann z. B. durch einen Motorraum des Fahrzeugs gebildet sein. In diesem Fall befinden sich die potentiell gefährlichen Komponenten der Fahrzeug-Heizvorrichtung in einem Bereich des Fahrzeug, der bereits üblicherweise gut von der Fahrgastzelle abgetrennt ist, sodass selbst eine hohe Versorgungsspannung für das elektrische Heizelement keine Gefährdung für Fahrzeuginsassen darstellt.According to one embodiment, the first side of the heat pipe for arrangement in a hazardous area, are arranged in the components with risk potential for vehicle occupants formed. The danger area can z. B. be formed by an engine compartment of the vehicle. In this case, the potentially dangerous components of the vehicle heating device are located in an area of the vehicle which is already usually well separated from the passenger compartment, so that even a high supply voltage for the electric heating element poses no danger to vehicle occupants.

Gemäß einer Ausgestaltung ist eine Unterteilungsstruktur vorgesehen, die eine Fahrgastzelle und einen Gefährdungsbereich, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind, voneinander trennt und die erste Seite des Wärmerohres ist auf einer Seite der Unterteilungsstruktur angeordnet und die zweite Seite des Wärmerohres ist auf der anderen Seite der Unterteilungsstruktur angeordnet. In diesem Fall sind die mit potentiell gefährlichen Komponenten versehene erste Seite und die in der Fahrgastzelle befindliche zweite Seite auf verschiedenen Seiten der Unterteilungsstruktur angeordnet, die bereits für einen Schutz der Fahrgastzelle gegen Komponenten mit Gefährdungspotential vorgesehen ist. Die Unterteilungsstruktur kann z. B. durch eine Spritzwand eines Fahrzeugs gebildet sein. Auch bei einer hohen Versorgungsspannung des elektrischen Heizelements ist in diesem Fall ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrzeuginsassen gewährleistet.According to an aspect, there is provided a partitioning structure that separates a passenger compartment and a hazardous area in which danger potential components for vehicle occupants are disposed, and the first side of the heat pipe is disposed on one side of the partition structure and the second side of the heat pipe is on the other Side of the subdivision structure arranged. In this case, the potentially hazardous components provided first side and located in the passenger compartment second side are arranged on different sides of the partition structure, which is already provided for a protection of the passenger compartment against hazardous components. The subdivision structure may, for. B. be formed by a bulkhead of a vehicle. Even with a high supply voltage of the electric heating element, a high degree of safety for vehicle occupants is ensured in this case.

Gemäß einer Ausgestaltung ist die zweite Seite des Wärmerohres mit einem Luft-Wärmetauscher zum Übertragen von Heizwärme auf Luft zum Konditionieren der Fahrgastzelle versehen. Der Luftwärmetauscher kann z. B. durch auf das Wärmerohr aufgebrachte, z. B. metallische Rippen bzw. Finnen gebildet sein oder durch eine entsprechende Gestaltung der zweiten Seite des Wärmerohres selbst mit einer großen Oberfläche. In diesem Fall ist eine effiziente Übertragung der Wärme auf zu temperierende Luft ermöglicht.According to one embodiment, the second side of the heat pipe is provided with an air heat exchanger for transmitting thermal heat to air for conditioning the passenger compartment. The air heat exchanger can, for. B. applied by the heat pipe, z. B. metallic fins or fins be formed or by an appropriate design of the second side of the heat pipe itself with a large surface area. In this case, an efficient transfer of heat to air to be tempered is possible.

Die Aufgabe wird auch durch ein Fahrzeug nach Anspruch 13 gelöst. Das Fahrzeug weist auf: eine Fahrgastzelle zur Aufnahme von Fahrzeuginsassen, einen Gefährdungsbereich, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind, eine Unterteilungsstruktur, die die Fahrgastzelle und den Gefährdungsbereich voneinander trennt, und einer Fahrzeug-Heizvorrichtung. Die Fahrzeug-Heizvorrichtung weist auf: zumindest ein elektrisches Heizelement, das unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärme bereitstellt, und zumindest ein Wärmerohr, das eine durch das elektrische Heizelement zu beheizende erste Seite und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite aufweist. Das Wärmerohr ist zur Wärmeübertragung zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet. Die erste Seite des Wärmerohres ist in dem Gefährdungsbereich angeordnet und die zweite Seite des Wärmerohres ist innerhalb der Fahrgastzelle angeordnet. Mit dem Fahrzeug werden die bereits in Bezug auf die Fahrzeug-Heizvorrichtung beschriebenen Vorteile erzielt.The object is also achieved by a vehicle according to claim 13. The vehicle includes: a passenger compartment for accommodating vehicle occupants, a hazardous area in which hazard components for vehicle occupants are disposed, a partition structure separating the passenger compartment and the hazardous area, and a vehicle heater. The vehicle heating device comprises at least one electric heating element that provides heat by receiving electrical energy, and at least one heat pipe having a first side to be heated by the electric heating element and a second heat emitting side for heat transfer to a medium to be heated having. The heat pipe is designed for heat transfer between the first side and the second side via an evaporating and condensing heat transfer medium. The first side of the heat pipe is disposed in the hazardous area and the second side of the heat pipe is disposed within the passenger compartment. With the vehicle, the advantages already described with respect to the vehicle heater are achieved.

Die Aufgabe wird auch durch ein Verfahren zum Anordnen einer Fahrzeug-Heizvorrichtung in einem Fahrzeug nach Anspruch 14 gelöst. Das Verfahren ist ein Verfahren zum Anordnen einer Fahrzeug-Heizvorrichtung in einem Fahrzeug, das eine Fahrgastzelle zur Aufnahme von Fahrzeuginsassen, einen Gefährdungsbereich, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind, und eine Unterteilungsstruktur, die die Fahrgastzelle und den Gefährdungsbereich voneinander trennt, aufweist. Die Fahrzeug-Heizvorrichtung weist zumindest ein elektrisches Heizelement, das unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärme bereitstellt, und zumindest ein Wärmerohr auf, das eine durch das elektrische Heizelement zu beheizende erste Seite und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite aufweist. Das Wärmerohr ist zur Wärmeübertragung zwischen der ersten Seite und der zweiten Seite über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet. Das Verfahren weist den Schritt auf: Anordnen der ersten Seite des Wärmerohres in dem Gefährdungsbereich und Anordnen der zweiten Seite des Wärmerohres in der Fahrgastzelle. Mit dem Verfahren werden ebenfalls die oben in Bezug auf das Fahrzeug-Heizgerät beschriebenen Vorteile erreicht.The object is also achieved by a method for arranging a vehicle heating device in a vehicle according to claim 14. The method is a method for arranging a vehicle heating device in a vehicle having a passenger compartment for receiving vehicle occupants, a hazard area in which hazard potential components for vehicle occupants are disposed, and a partition structure separating the passenger compartment and the hazard area from each other , The vehicle heating device has at least one electric heating element that provides heat by receiving electrical energy, and at least one heat pipe having a first side to be heated by the electric heating element and a second heat-emitting side configured to transfer heat to a medium to be heated , The heat pipe is designed for heat transfer between the first side and the second side via an evaporating and condensing heat transfer medium. The method includes the step of placing the first side of the heat pipe in the hazardous area and disposing the second side of the heat pipe in the cabin. The method also achieves the advantages described above with respect to the vehicle heater.

Weitere Vorteile und Weiterbildungen ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen.Further advantages and developments will become apparent from the following description of exemplary embodiments with reference to the accompanying drawings.

1 zeigt schematisch einen Teil eines Fahrzeugs mit einer Fahrzeug-Heizvorrichtung gemäß einer Ausführungsform. 1 schematically shows a part of a vehicle with a vehicle heater according to one embodiment.

2 ist eine schematische Prinzipskizze zur Erläuterung eines Wärmerohres. 2 is a schematic schematic diagram for explaining a heat pipe.

3 zeigt schematisch eine erste Seite eines Wärmerohres gemäße einer Ausführungsform. 3 schematically shows a first side of a heat pipe according to an embodiment.

Eine Ausführungsform wird im Folgenden unter Bezugnahme auf die Figuren beschrieben. 1 zeigt eine Fahrzeug-Heizvorrichtung 10 gemäß einer Ausführungsform im eingebauten Zustand in einem Fahrzeug 1. Das Fahrzeug 1 weist einen Gefährdungsbereich 2 auf, in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind. In dem dargestellten Beispiel ist der Gefährdungsbereich 2 durch einen Motorraum gebildet, in dem als Beispiel für eine Komponente mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen 3 ein Motor schematisch dargestellt ist. Das Fahrzeug weist eine Fahrgastzelle 4 auf, die einen Fahrzeuginnenraum 5, der zur Aufnahme von Fahrzeuginsassen ausgebildet ist, sowie einen sogenannten Klimakasten 6, in dem Luft, die dem Fahrzeuginnenraum 5 zugeführt wird, konditioniert wird, aufweist. Die Fahrgastzelle 4 ist durch eine Unterteilungsstruktur 7 von dem Gefährdungsbereich 2 abgetrennt. Die Unterteilungsstruktur 7 ist dazu ausgebildet, einen Kontakt von Fahrzeuginsassen mit Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen sowohl im normalen Betrieb des Fahrzeugs als auch im Fall eines Unfalls zu verhindern. Bei der dargestellten Ausführungsform ist die Unterteilungsstruktur 7 durch eine Spritzwand gebildet, wie sie üblicherweise bei Fahrzeugen vorgesehen ist.An embodiment will be described below with reference to the figures. 1 shows a vehicle heater 10 according to an embodiment in the installed state in a vehicle 1 , The vehicle 1 indicates a hazardous area 2 on, are arranged in the components with risk potential for vehicle occupants. In the example shown, the danger zone is 2 formed by an engine compartment, in which as an example of a component with hazard potential for vehicle occupants 3 a motor is shown schematically. The vehicle has a passenger compartment 4 on having a vehicle interior 5 , which is designed for receiving vehicle occupants, and a so-called air conditioning box 6 , in the air, the vehicle interior 5 is supplied, is conditioned, having. The passenger compartment 4 is by a subdivision structure 7 from the danger area 2 separated. The subdivision structure 7 is designed to prevent contact of vehicle occupants with hazardous components for vehicle occupants both during normal operation of the vehicle and in the event of an accident. In the illustrated embodiment, the dividing structure is 7 formed by a bulkhead, as is commonly provided in vehicles.

Der Klimakasten 6 ist dazu ausgebildet, Luft von der Außenseite des Fahrzeugs anzusaugen (schematisch durch einen Pfeil 8 dargestellt), diese zu konditionieren und anschließend über Luftauslassöffnungen 9 dem Fahrzeuginnenraum 5 zuzuführen. Es kann auch in bekannter Weise vorgesehen sein, Luft aus dem Fahrzeuginnenraum 5 anzusaugen und zu konditionieren, also einen sogenannten Umluftbetrieb zu realisieren. Die Luftströmungen im Bereich des Klimakastens 6 der Fahrgastzelle 4 sind in 1 schematisch durch Pfeile dargestellt. Die Luftströmungen werden in bekannter Weise durch ein schematisch dargestelltes Gebläse 11 erzeugt. In 1 ist in dem Klimakasten 6 ferner noch schematisch ein Wärmetauscher 19 einer Klimaanlage dargestellt.The climate box 6 is adapted to suck air from the outside of the vehicle (schematically by an arrow 8th shown), to condition them and then via air vents 9 the vehicle interior 5 supply. It can also be provided in a known manner, air from the vehicle interior 5 suck and condition, so to realize a so-called recirculation mode. The air currents in the area of the climate box 6 the passenger compartment 4 are in 1 schematically represented by arrows. The air flows are in a known manner by a schematically illustrated fan 11 generated. In 1 is in the air box 6 also still schematically a heat exchanger 19 an air conditioner shown.

Die Fahrzeug-Heizvorrichtung 10 weist ein Wärmerohr 12 auf. Das Wärmerohr 12 bildet einen länglichen, dicht verschlossenen Raum, in dem eine vorgegebene Menge eines Wärmeträgermediums unter einem vorgegebenen Druck enthalten ist. Das Wärmerohr 12 ist also insbesondere luft- und flüssigkeitsdicht ausgebildet. Das Wärmerohr 12 weist eine zu beheizende erste Seite 13 und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite 14 auf. Das Wärmerohr 12 ist dazu ausgebildet, über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium Wärme von der ersten Seite 13 zu der zweiten Seite 14 zu transportieren. Das Funktionsprinzip eines Wärmerohres, auch Heatpipe genannt, ist allgemein bekannt. Bei einem Wärmerohr sind das Wärmeträgermedium und der Druck in dem Wärmerohr so abgestimmt, dass bei Wärmezufuhr an der ersten Seite 13 flüssiges Wärmeträgermedium in die Dampfphase übergeführt wird und somit zugeführte Wärme als Verdampfungswärme aufnimmt. Das dampfförmige Wärmeträgermedium strömt zu der zweiten Seite 14, wie in 2 schematisch durch einen Pfeil D dargestellt ist. An der etwas kälteren zweiten Seite 14 kondensiert das dampfförmige Wärmeträgermedium wieder und setzt dabei Kondensationswärme frei, die auf ein zu erwärmendes Medium übertragen werden kann. Das kondensierte, flüssige Wärmeträgermedium kehrt, z. B. schwerkraftgetrieben oder z. B. durch eine geeignete Ausgestaltung des Inneren des Wärmerohres 12 über Kapillarkräfte gestützt, wieder zu der ersten Seite 13 zurück, wie in 2 schematisch durch Pfeile F dargestellt ist. Somit wird ein Kreisprozess ausgebildet, solange an der ersten Seite 13 ausreichend Wärme zugeführt wird und an der zweiten Seite 14 ausreichend Wärme abgeführt wird. Obwohl schematisch ein Wärmerohr 12 mit rundem Querschnitt dargestellt ist, können auch andere Querschnittsformen vorgesehen sein, z. B. ein ovaler Querschnitt, ein rechteckiges Flachprofil, etc. Bei der Ausführungsform ist das in dem Wärmerohr 12 enthaltene Wärmeträgermedium durch ein elektrisch nichtleitendes Wärmeträgermedium gebildet, sodass über das Wärmeträgermedium keine elektrisch leitende Verbindung zwischen der ersten Seite 13 und der zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 ausgebildet ist.The vehicle heater 10 has a heat pipe 12 on. The heat pipe 12 forms an elongated, sealed space in which a predetermined amount of a heat transfer medium is contained under a predetermined pressure. The heat pipe 12 is thus formed in particular air and liquid-tight. The heat pipe 12 has a first side to be heated 13 and a heat-emitting second side adapted to transfer heat to a medium to be heated 14 on. The heat pipe 12 is designed to heat from the first side via an evaporating and condensing heat transfer medium 13 to the second page 14 to transport. The operating principle of a heat pipe, also called heat pipe, is well known. In a heat pipe, the heat transfer medium and the pressure in the heat pipe are tuned so that when heat is applied to the first side 13 liquid heat transfer medium is converted into the vapor phase and thus absorbs heat supplied as heat of vaporization. The vaporous heat transfer medium flows to the second side 14 , as in 2 is shown schematically by an arrow D. On the slightly colder second page 14 condenses the vaporous heat transfer medium again and releases heat of condensation, which can be transferred to a medium to be heated. The condensed, liquid heat transfer medium returns, z. B. gravity driven or z. B. by a suitable embodiment of the interior of the heat pipe 12 supported by capillary forces, again to the first page 13 back, as in 2 is shown schematically by arrows F. Thus, a cycle is formed as long as on the first page 13 sufficient heat is supplied and on the second side 14 sufficient heat is dissipated. Although schematically a heat pipe 12 is shown with a round cross-section, other cross-sectional shapes may be provided, for. B. an oval cross-section, a rectangular flat profile, etc. In the embodiment, that is in the heat pipe 12 contained heat transfer medium formed by an electrically non-conductive heat transfer medium, so that on the heat transfer medium no electrically conductive connection between the first page 13 and the second page 14 of the heat pipe 12 is trained.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist das zu erwärmende Medium durch Luft in dem Klimakasten 6 gebildet, die dem Fahrzeuginnenraum 5 zugeführt wird. Zu diesem Zweck ist die zweite Seite 14 des Wärmerohres 12 mit einem Luft-Wärmetauscher 15 zum Übertragen von Heizwärme auf Luft zum Konditionieren der Fahrgastzelle 4 versehen. Der Luft-Wärmetauscher 15 kann z. B., wie in 1 schematisch dargestellt, durch eine Mehrzahl von Rippen, Finnen oder Lamellen gebildet sein, die einerseits in gutem thermischen Kontakt mit dem kondensierenden Wärmeträgermedium an der zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 stehen und andererseits von der zu erwärmenden Luft überstrichen werden. Der Luft-Wärmetauscher 15 weist dabei bevorzugt eine möglichst große Oberfläche auf, die in Kontakt mit dem zu erwärmenden Medium steht, um eine gute Wärmeübertragung zu gewährleisten. Der Luft-Wärmetauscher 15 kann z. B. aus Metall, insbesondere aus Aluminium oder einer Aluminiumlegierung gebildet sein. Der Luft-Wärmetauscher 15 kann z. B. einstückig mit der zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 ausgebildet sein oder in bekannter Weise thermisch gut leitend mit dieser verbunden sein.In the illustrated embodiment, the medium to be heated is air in the air box 6 formed the vehicle interior 5 is supplied. For this purpose, the second page 14 of the heat pipe 12 with an air heat exchanger 15 for transferring heating heat to air for conditioning the passenger compartment 4 Mistake. The air heat exchanger 15 can z. B., as in 1 shown schematically, be formed by a plurality of ribs, fins or fins, on the one hand in good thermal contact with the condensing heat transfer medium on the second side 14 of the heat pipe 12 on the other hand be swept by the air to be heated. The air heat exchanger 15 in this case preferably has the largest possible surface, which is in contact with the medium to be heated in order to ensure a good heat transfer. The air heat exchanger 15 can z. B. made of metal, in particular aluminum or an aluminum alloy. The air heat exchanger 15 can z. B. integral with the second side 14 of the heat pipe 12 be formed or thermally well conductively connected in a known manner with this.

Die Fahrzeug-Heizvorrichtung 10 weist ferner zumindest ein elektrisches Heizelement 16 auf. Das elektrische Heizelement 16 ist bevorzugt durch einen elektrischen Widerstandsheizer gebildet, der mit einer hohen Versorgungsspannung, die deutlich höher als 12 Volt ist, betreibbar ist. Bevorzugt ist das elektrische Heizelement 16 dazu ausgebildet, mit einer hohen Versorgungsspannung, z. B. im Bereich von mehreren Hundert Volt, betrieben zu werden, die bei einem Elektro- oder Hybridfahrzeug im Bereich des Antriebsstrangs vorliegt, sodass die vorliegende Spannung nicht umgewandelt werden braucht und auch bei hohen Heizleistungen keine exzessiven Stromstärken auftreten. Das elektrische Heizelement 16 kann dabei bevorzugt durch ein entsprechend ausgebildetes PTC-Heizelement, insbesondere eine PTC-Keramik, gebildet sein, das in dem relevanten Arbeitstemperaturbereich einen mit steigender Temperatur stark ansteigenden elektrischen Widerstand aufweist. Es sind z. B. derartige PTC-Heizelemente auf BaTiO3-Basis bekannt. Derartige PTC-Heizelemente weisen den Vorteil auf, dass in dem Fall, dass nicht ausreichend Wärme abgeführt wird, der Widerstand des Heizelements stark ansteigt und somit die elektrische Leistungsaufnahme stark abnimmt. Bei einem Absinken der Temperatur des PTC-Heizelements fällt auch der Widerstand wieder und die elektrische Leistungsaufnahme und damit die Heizleistung steigen wieder an. In dieser Weise ist eine im Wesentlichen selbstregelnde Funktionalität gegeben, die unter Sicherheitsgesichtspunkten vorteilhaft ist. Es ist allerdings z. B. auch möglich, dass elektrische Heizelement 16 durch einen metallischen Heizdraht auszugestalten, wobei allerdings der Vorteil einer im Wesentlichen selbstregelnden Funktionalität entfällt. The vehicle heater 10 further comprises at least one electrical heating element 16 on. The electric heating element 16 is preferably formed by an electrical resistance heater, which is operable with a high supply voltage, which is significantly higher than 12 volts. The electrical heating element is preferred 16 adapted to with a high supply voltage, for. B. in the range of several hundred volts to be operated, which is present in an electric or hybrid vehicle in the powertrain, so that the present voltage does not need to be converted and even at high heat outputs no excessive currents occur. The electric heating element 16 In this case, it may be formed by a suitably designed PTC heating element, in particular a PTC ceramic, which has an electrical resistance rising sharply with increasing temperature in the relevant working temperature range. There are z. B. such PTC heating elements based on BaTiO 3 known. Such PTC heating elements have the advantage that in the event that not enough heat is dissipated, the resistance of the heating element increases sharply and thus the electrical power consumption decreases sharply. When the temperature of the PTC heating element drops, the resistance also drops again and the electrical power consumption and thus the heating power rise again. In this way, a substantially self-regulating functionality is provided, which is advantageous from a security point of view. It is, however, z. B. also possible that electrical heating element 16 to design by a metal heating wire, however, eliminating the advantage of a substantially self-regulating functionality.

Bei der dargestellten Ausführungsform ist das elektrische Heizelement 16 in dem Inneren des Wärmerohres 12 in dem Bereich der ersten Seite 13 angeordnet und eine elektrische Kontaktierung 17 ist elektrisch gegenüber dem Wärmerohr 12 isoliert nach außen geführt, wie in 3 zu sehen ist. 3 zeigt schematisch den Bereich der ersten Seite 13 des Wärmerohres 12. Bei der dargestellten Ausführungsform ist die erste Seite 13 des Wärmerohres 12 durch eine elektrische Isolierung 18 verschlossen, durch die die elektrische Kontaktierung 17 hindurch geführt ist. In diesem Fall ist ein besonders effizienter Wärmeübergang von dem elektrischen Heizelement 16 auf das Wärmeträgermedium ermöglicht. Insbesondere ist in diesem Fall ein unmittelbarer Wärmeübergang von dem elektrischen Heizelement 16 auf das Wärmeträgermedium ermöglicht.In the illustrated embodiment, the electrical heating element 16 in the interior of the heat pipe 12 in the area of the first page 13 arranged and an electrical contact 17 is electrically opposite the heat pipe 12 isolated led to the outside, as in 3 you can see. 3 schematically shows the area of the first page 13 of the heat pipe 12 , In the illustrated embodiment, the first page is 13 of the heat pipe 12 by an electrical insulation 18 closed, through which the electrical contact 17 passed through. In this case, a particularly efficient heat transfer from the electric heating element 16 allowed on the heat transfer medium. In particular, in this case an immediate heat transfer from the electric heating element 16 allowed on the heat transfer medium.

Bevorzugt kann das elektrische Heizelement 16 durch eine PTC-Wabenkeramik gebildet sein. Unter einer PTC-Wabenkeramik wird eine PTC-Keramik verstanden, die mit einer Vielzahl von Löchern versehen ist, sodass eine große Oberfläche für die Wärmeübertragung zur Verfügung steht. In diesem Fall kann, aufgrund der großen Wärmeübertragungsoberfläche, die Wärme besonders effizient auf das Wärmeträgermedium übertragen und somit von dem elektrischen Heizelement 16 abgeführt werden.Preferably, the electric heating element 16 be formed by a PTC honeycomb ceramic. A PTC honeycomb ceramic is understood to mean a PTC ceramic which is provided with a multiplicity of holes, so that a large surface is available for the heat transfer. In this case, due to the large heat transfer surface, the heat can be transmitted to the heat transfer medium particularly efficiently and thus from the electric heating element 16 be dissipated.

Neben der Anordnung des elektrischen Heizelements 16 in dem Wärmerohr 12 ist allerdings auch eine Anordnung außerhalb des Wärmerohres 12 möglich, bei der das elektrische Heizelement 16 thermisch gut an die erste Seite 13 des Wärmerohres 12 und an das darin befindliche Wärmeträgermedium angekoppelt ist.In addition to the arrangement of the electric heating element 16 in the heat pipe 12 However, it is also an arrangement outside the heat pipe 12 possible where the electric heating element 16 thermally good to the first page 13 of the heat pipe 12 and is coupled to the heat transfer medium located therein.

Die Fahrzeug-Heizvorrichtung 10 ist derart ausgebildet, dass die zweite Seite 14 des Wärmerohres 12, die den Luft-Wärmetauscher 15 aufweist, zur Anordnung innerhalb der Fahrgastzelle 4, insbesondere an oder in dem Klimakasten 6, ausgebildet ist. In dieser Weise ist eine effiziente Wärmeübertragung von der wärmeabgebenden zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 auf das zu erwärmende Medium für den Fahrzeuginnenraum ermöglicht.The vehicle heater 10 is formed such that the second side 14 of the heat pipe 12 that the air heat exchanger 15 has, for arrangement within the passenger compartment 4 , in particular on or in the air conditioning box 6 , is trained. In this way there is efficient heat transfer from the exothermic second side 14 of the heat pipe 12 allows for the medium to be heated for the vehicle interior.

Die erste Seite 13 des Wärmerohres 12 ist zur Anordnung außerhalb der Fahrgastzelle 4, insbesondere zur Anordnung in dem Gefährdungsbereich 2 ausgebildet. Somit sind die mit dem elektrischen Heizelement 16 zu beheizende erste Seite 13 und die wärmeabgebende zweite Seite 14 zur Anordnung auf verschiedenen Seiten der Unterteilungsstruktur 7 ausgebildet, die die Fahrgastzelle 4 von dem Gefährdungsbereich 2 trennt. In dieser Weise sind die potentiell gefährlichen, eine hohe Spannung führenden Komponenten der Fahrzeug-Heizvorrichtung 10, also insbesondere das elektrische Heizelement 16 sowie dessen Stromzuführung und Ansteuerungselektronik, außerhalb der Fahrgastzelle 4 angeordnet. Somit ist auch bei einem Betrieb des elektrischen Heizelements 16 mit einer hohen Versorgungsspannung ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrzeuginsassen bereitgestellt.The first page 13 of the heat pipe 12 is to be arranged outside the passenger compartment 4 , in particular for placement in the hazardous area 2 educated. Thus, those with the electric heating element 16 to be heated first page 13 and the heat-emitting second side 14 for placement on different sides of the subdivision structure 7 trained the passenger compartment 4 from the danger area 2 separates. In this way, the potentially hazardous, high voltage components of the vehicle heater 10 , ie in particular the electric heating element 16 as well as its power supply and control electronics, outside the passenger compartment 4 arranged. Thus, even with an operation of the electric heating element 16 provided with a high supply voltage a high degree of safety for vehicle occupants.

Aufgrund des räumlichen Abstands der ersten Seite 13 des Wärmerohres 12 mit dem elektrischen Heizelement 16 von der zweiten Seite 14 ist in Verbindung mit dem elektrisch nichtleitenden Wärmeträgermedium eine gute elektrische Isolierung der Fahrgastzelle 4 gegenüber dem elektrischen Heizelement 16 bereitgestellt. Dies bildet eine erste Stufe der elektrischen Isolierung der Fahrzeug-Heizvorrichtung 10 gegenüber der Fahrgastzelle 4.Due to the spatial distance of the first page 13 of the heat pipe 12 with the electric heating element 16 from the second page 14 is in conjunction with the electrically non-conductive heat transfer medium good electrical insulation of the passenger compartment 4 opposite the electric heating element 16 provided. This forms a first stage of electrical isolation of the vehicle heater 10 opposite the passenger compartment 4 ,

Bevorzugt ist noch zumindest eine zweite Stufe der elektrischen Isolierung zwischen dem elektrischen Heizelement 16 und dem zu erwärmenden Medium bzw. der Fahrgastzelle 4 bereitgestellt, sodass eine zweistufige Isolierung vorliegt. Bei einer Anordnung des elektrischen Heizelements 16 in dem Wärmerohr 12 kann die zweite Stufe der Isolierung z. B. durch eine elektrische Isolierung zwischen dem elektrischen Heizelement 16 und dem Wärmeträgermedium gebildet sein, z. B. durch eine entsprechende Beschichtung oder Ummantelung des elektrischen Heizelements 16. Dabei sollte allerdings darauf geachtet werden, dass die elektrische Isolierung gleichzeitig eine hohe thermische Leitfähigkeit aufweist. Es ist in diesem Fall z. B. auch möglich, die zweite Stufe der elektrischen Isolierung durch Ausgestaltung der zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 aus einem elektrisch isolierenden Material oder durch eine entsprechende Beschichtung bzw. Ummantelung der zweiten Seite 14 mit einem elektrisch isolierenden Material, das allerdings wiederum eine hohe thermische Leitfähigkeit aufweisen sollte, zu realisieren.At least one second stage of the electrical insulation between the electric heating element is preferred 16 and the medium to be heated or the passenger compartment 4 provided so that a two-stage insulation is present. In an arrangement of the electric heating element 16 in the heat pipe 12 can the second stage of isolation z. B. by an electrical insulation between the electric heating element 16 and the heat transfer medium be formed, for. B. by a corresponding coating or sheathing of the electric heating element 16 , However, care should be taken to ensure that the electrical insulation simultaneously has a high thermal conductivity. It is in this case z. B. also possible, the second stage of the electrical insulation by design of the second side 14 of the heat pipe 12 of an electrically insulating material or by a corresponding coating or sheathing of the second side 14 to realize with an electrically insulating material, which, however, should again have a high thermal conductivity.

Bei einer Anordnung des elektrischen Heizelements 16 außerhalb des Wärmerohres in thermischem Kontakt mit diesem ergeben sich noch einige weitere Möglichkeiten, die zweite Stufe der elektrischen Isolierung zu realisieren. Z. B. kann das elektrische Heizelement 16 gegenüber der ersten Seite 13 des Wärmerohres 12 elektrisch isoliert ausgebildet sein oder das Material der ersten Seite 13 des Wärmerohres 12 kann elektrisch isolierend ausgebildet sein oder mit einer elektrisch isolierenden Beschichtung versehen sein. Es ist ferner auch möglich, zwischen der ersten Seite 13 und der zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 eine elektrische Isolierung vorzusehen, z. B. durch einen isolierenden Ring, der das Wärmerohr 12 unterteilt, oder Ähnliches.In an arrangement of the electric heating element 16 Outside the heat pipe in thermal contact with this, there are still some other ways to realize the second stage of electrical insulation. For example, the electric heating element 16 opposite the first page 13 of the heat pipe 12 be formed electrically insulated or the material of the first page 13 of the heat pipe 12 may be electrically insulating or be provided with an electrically insulating coating. It is also possible between the first page 13 and the second page 14 of the heat pipe 12 to provide an electrical insulation, for. B. by an insulating ring, the heat pipe 12 divided, or the like.

Um einen effizienten Wärmetransport von der ersten Seite 13 zu der zweiten Seite 14 des Wärmerohres 12 zu erzielen, kann ein dazwischenliegender Bereich des Wärmerohres 12 z. B. auch thermisch isoliert werden, um unerwünschte Wärmeverluste zu vermeiden. Bei einer Anordnung des elektrischen Heizelements 16 in dem Wärmerohr 12 kann z. B. zu diesem Zweck auch die erste Seite 13 des Wärmerohres 12 nach außen thermisch isoliert ausgestaltet werden.For efficient heat transfer from the first page 13 to the second page 14 of the heat pipe 12 It is possible to achieve an intermediate area of the heat pipe 12 z. B. also be thermally insulated to avoid unwanted heat loss. In an arrangement of the electric heating element 16 in the heat pipe 12 can z. B. For this purpose, the first page 13 of the heat pipe 12 be configured thermally insulated to the outside.

Obwohl in Bezug auf die schematisch dargestellte Ausführungsform nur ein elektrisches Heizelement 16 und nur ein Wärmerohr 12 beschrieben wurden, ist auch eine Mehrzahl von elektrischen Heizelementen 16 und/oder eine Mehrzahl von Wärmerohren 12 möglich. Insbesondere können auch mehrere Wärmerohre einen gemeinsamen Luft-Wärmetauscher nutzen. Es ist ferner auch möglich, mit einem elektrischen Heizelement 16 eine Mehrzahl von Wärmerohren zu beheizen oder eine Mehrzahl von Heizelementen 16 für jeweils ein Wärmerohr 12 vorzusehen.Although with respect to the schematically illustrated embodiment, only one electrical heating element 16 and only one heat pipe 12 are also a plurality of electrical heating elements 16 and / or a plurality of heat pipes 12 possible. In particular, several heat pipes can use a common air heat exchanger. It is also possible with an electric heating element 16 to heat a plurality of heat pipes or a plurality of heating elements 16 for each one heat pipe 12 provided.

Mit der beschriebenen Lösung ist eine räumliche Trennung von einer elektrischen Wärmequelle und einer Wärmesenke zur Beheizung einer Fahrgastzelle ermöglicht, sodass auch bei einer Nutzung von hohen Versorgungsspannungen ein hohes Maß an Sicherheit für Fahrzeuginsassen bereitgestellt wird. Auch bei der Nutzung einer hohen Versorgungsspannung für das elektrische Heizelement ist keine Hochspannung führende Komponente im Bereich der Fahrgastzelle angeordnet und es wird trotzdem das schnelle und effiziente Ansprechverhalten eines Luftheizgeräts bewahrt.With the described solution, a spatial separation of an electric heat source and a heat sink for heating a passenger compartment is possible, so that even with the use of high supply voltages, a high degree of safety for vehicle occupants is provided. Even with the use of a high supply voltage for the electric heating element, no high-voltage-carrying component is arranged in the region of the passenger compartment, and nevertheless the fast and efficient response of an air heater is preserved.

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Claims (14)

Fahrzeug-Heizvorrichtung (10) mit: zumindest einem elektrischen Heizelement (16), das unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärme bereitstellt, und zumindest einem Wärmerohr (12), das eine durch das elektrische Heizelement (16) zu beheizende erste Seite (13) und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite (14) aufweist, wobei das Wärmerohr (12) zur Wärmeübertragung zwischen der ersten Seite (13) und der zweiten Seite (14) über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite (13) des Wärmerohres zur Anordnung außerhalb einer Fahrgastzelle (4) und die zweite Seite (14) des Wärmerohres zur Anordnung innerhalb der Fahrgastzelle (4) ausgebildet sind.Vehicle heater ( 10 ) comprising: at least one electric heating element ( 16 ), which provides heat while receiving electrical energy, and at least one heat pipe ( 12 ), one through the electric heating element ( 16 ) to be heated first side ( 13 ) and a heat-emitting second side formed for the transfer of heat to a medium to be heated ( 14 ), wherein the heat pipe ( 12 ) for heat transfer between the first side ( 13 ) and the second page ( 14 ) is formed via an evaporating and condensing heat transfer medium, characterized in that the first side ( 13 ) of the heat pipe for placement outside a passenger compartment ( 4 ) and the second page ( 14 ) of the heat pipe for placement within the passenger compartment ( 4 ) are formed. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrzeug-Heizvorrichtung (10) derart ausgebildet ist, dass eine zumindest zweistufige elektrische Isolierung zwischen dem zumindest einen elektrischen Heizelement (16) und dem zu erwärmenden Medium vorgesehen ist.Vehicle heating device according to claim 1, characterized in that the vehicle heating device ( 10 ) is designed such that at least two-stage electrical insulation between the at least one electrical heating element ( 16 ) and the medium to be heated is provided. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass eine elektrische Isolierungsstufe durch den räumlichen Abstand zwischen der ersten Seite (13) und der zweiten Seite (14) des Wärmerohres (12) in Verbindung mit einem elektrisch nichtleitenden Wärmeträgermedium gebildet ist.Vehicle heating device according to claim 2, characterized in that an electrical isolation stage by the spatial distance between the first side ( 13 ) and the second page ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) is formed in conjunction with an electrically non-conductive heat transfer medium. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine elektrische Heizelement (16) in dem Wärmerohr (12) angeordnet ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one electric heating element ( 16 ) in the heat pipe ( 12 ) is arranged. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das elektrische Heizelement (16) gegenüber dem Wärmeträgermedium elektrisch isoliert ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the electric heating element ( 16 ) is electrically isolated from the heat transfer medium. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Seite (14) des Wärmerohres (12) derart ausgebildet ist, dass das Wärmeträgermedium gegenüber dem zu erwärmenden Medium elektrisch isoliert ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the second side ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) is formed such that the heat transfer medium is electrically isolated from the medium to be heated. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine elektrische Heizelement (16) ein elektrischer Widerstandsheizer ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one electric heating element ( 16 ) is an electrical resistance heater. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das zumindest eine elektrische Heizelement (16) eine PTC-Keramik, bevorzugt eine PTC-Wabenkeramik, ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one electric heating element ( 16 ) is a PTC ceramic, preferably a PTC honeycomb ceramic. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Seite (14) des Wärmerohres (12) zur Anordnung an oder in einem Klimakasten (6) des Fahrzeugs ausgebildet ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the second side ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) for placement on or in a climate box ( 6 ) of the vehicle is formed. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite (13) des Wärmerohres (14) zur Anordnung in einem Gefährdungsbereich (2), in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen (3) angeordnet sind, ausgebildet ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the first side ( 13 ) of the heat pipe ( 14 ) for placement in a hazardous area ( 2 ), in which components with hazard potential for vehicle occupants ( 3 ) are arranged is formed. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass eine Unterteilungsstruktur (7) vorgesehen ist, die eine Fahrgastzelle (4) und einen Gefährdungsbereich (2), in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen (3) angeordnet sind, voneinander trennt und die erste Seite (13) des Wärmerohres (12) auf einer Seite der Unterteilungsstruktur (7) angeordnet ist und die zweite Seite (14) des Wärmerohres (12) auf der anderen Seite der Unterteilungsstruktur (7) angeordnet ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that a subdivision structure ( 7 ), which is a passenger compartment ( 4 ) and a hazardous area ( 2 ), in which components with hazard potential for vehicle occupants ( 3 ) are separated from each other and the first page ( 13 ) of the heat pipe ( 12 ) on one side of the subdivision structure ( 7 ) and the second side ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) on the other side of the subdivision structure ( 7 ) is arranged. Fahrzeug-Heizvorrichtung nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweite Seite (14) des Wärmerohres (12) mit einem Luft-Wärmetauscher (15) zum Übertragen von Heizwärme auf Luft zum Konditionieren der Fahrgastzelle (4) versehen ist.Vehicle heating device according to one of the preceding claims, characterized in that the second side ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) with an air heat exchanger ( 15 ) for transferring heating heat to air for conditioning the passenger compartment ( 4 ) is provided. Fahrzeug mit: einer Fahrgastzelle (4) zur Aufnahme von Fahrzeuginsassen, einem Gefährdungsbereich (2), in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen (3) angeordnet sind, einer Unterteilungsstruktur (7), die die Fahrgastzelle (4) und den Gefährdungsbereich (2) voneinander trennt, und einer Fahrzeug-Heizvorrichtung (10), wobei die Fahrzeug-Heizvorrichtung aufweist: zumindest ein elektrisches Heizelement (16), das unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärme bereitstellt, und zumindest ein Wärmerohr (12), das eine durch das elektrische Heizelement (16) zu beheizende erste Seite (13) und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite (14) aufweist, wobei das Wärmerohr (12) zur Wärmeübertragung zwischen der ersten Seite (13) und der zweiten Seite (14) über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die erste Seite (13) des Wärmerohres (12) in dem Gefährdungsbereich (2) angeordnet ist und die zweite Seite (14) des Wärmerohres (12) innerhalb der Fahrgastzelle (4) angeordnet ist.Vehicle with: a passenger compartment ( 4 ) for accommodating vehicle occupants, a hazardous area ( 2 ), in which components with hazard potential for vehicle occupants ( 3 ), a subdivision structure ( 7 ), which is the passenger compartment ( 4 ) and the danger area ( 2 ) and a vehicle heater ( 10 ), wherein the vehicle heating device comprises: at least one electric heating element ( 16 ), which provides heat while receiving electrical energy, and at least one heat pipe ( 12 ), one through the electric heating element ( 16 ) to be heated first side ( 13 ) and a heat-emitting second side formed for the transfer of heat to a medium to be heated ( 14 ), wherein the heat pipe ( 12 ) for heat transfer between the first side ( 13 ) and the second page ( 14 ) is formed via an evaporating and condensing heat transfer medium, characterized in that the first page ( 13 ) of the heat pipe ( 12 ) in the hazardous area ( 2 ) and the second side ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) within the passenger compartment ( 4 ) is arranged. Verfahren zum Anordnen einer Fahrzeug-Heizvorrichtung (10) in einem Fahrzeug, das eine Fahrgastzelle (4) zur Aufnahme von Fahrzeuginsassen, einen Gefährdungsbereich (2), in dem Komponenten mit Gefährdungspotential für Fahrzeuginsassen angeordnet sind, und eine Unterteilungsstruktur (7), die die Fahrgastzelle (4) und den Gefährdungsbereich (2) voneinander trennt, aufweist, wobei die Fahrzeug-Heizvorrichtung (10) aufweist: zumindest ein elektrisches Heizelement (16), das unter Aufnahme von elektrischer Energie Wärme bereitstellt, und zumindest ein Wärmerohr (12), das eine durch das elektrische Heizelement (16) zu beheizende erste Seite (13) und eine zur Wärmeübertragung auf ein zu erwärmendes Medium ausgebildete, wärmeabgebende zweite Seite (14) aufweist, wobei das Wärmerohr (12) zur Wärmeübertragung zwischen der ersten Seite (13) und der zweiten Seite (14) über ein verdampfendes und kondensierendes Wärmeträgermedium ausgebildet ist, gekennzeichnet durch den Schritt: Anordnen der ersten Seite (13) des Wärmerohres (12) in dem Gefährdungsbereich (2) und Anordnen der zweiten Seite (14) des Wärmerohres (12) in der Fahrgastzelle (4).Method for arranging a vehicle heating device ( 10 ) in a vehicle containing a passenger compartment ( 4 ) for accommodating vehicle occupants, a hazardous area ( 2 ), in which components with hazard potential for vehicle occupants are arranged, and a subdivision structure ( 7 ), which is the passenger compartment ( 4 ) and the danger area ( 2 ), wherein the vehicle heating device ( 10 ): at least one electrical heating element ( 16 ), which provides heat while receiving electrical energy, and at least one heat pipe ( 12 ), one through the electric heating element ( 16 ) to be heated first side ( 13 ) and a heat-emitting second side formed for the transfer of heat to a medium to be heated ( 14 ), wherein the heat pipe ( 12 ) for heat transfer between the first side ( 13 ) and the second page ( 14 ) is formed via an evaporating and condensing heat transfer medium, characterized by the step: arranging the first side ( 13 ) of the heat pipe ( 12 ) in the hazardous area ( 2 ) and arranging the second page ( 14 ) of the heat pipe ( 12 ) in the passenger compartment ( 4 ).
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