DE102010012483A1

DE102010012483A1 - Device, particularly camshaft adjusting device, for changing relative angular position of camshaft opposite to crankshaft of internal-combustion engine, has gear wheel, which is driven by drive element, and has cover element

Info

Publication number: DE102010012483A1
Application number: DE201010012483
Authority: DE
Inventors: Joachim Dietz; Rüdiger Herzog; Alexander Draheim
Original assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2010-03-24
Filing date: 2010-03-24
Publication date: 2011-09-29

Abstract

The device, particularly camshaft adjusting device (1), has a gear wheel (3), which is driven by a drive element (4) that stands in rotary connection with a crankshaft. A cover element (5) is provided within an area of the gear wheel. A housing part (6) is closed with the cover element. The gear wheel and the cover element are formed as single-piece component.

Description

Gebiet der ErfindungField of the invention

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle einer Brennkraftmaschine, wobei die Vorrichtung ein Zahnrad umfasst, das von einem mit der Kurbelwelle in Drehverbindung stehenden Antriebselement angetrieben wird und die Vorrichtung um eine Achse drehend antreibt, wobei die Vorrichtung im Bereich des Zahnrades ein Deckelelement aufweist, mit dem ein Gehäuseteil der Vorrichtung abgeschlossen wird.The invention relates to a device for changing the relative angular position of a camshaft with respect to a crankshaft of an internal combustion engine, wherein the device comprises a gear which is driven by a rotatably connected to the crankshaft drive element and the device rotates about an axis, wherein the device Area of the gear has a cover member with which a housing part of the device is completed.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Nockenwellenverstellvorrichtungen, insbesondere solche, die hydraulisch arbeiten, sind im Stand der Technik hinlänglich bekannt. Im hydraulischen Nockenwellenversteller ist ein Flügelrad vorhanden, in dem Flügel eingeformt oder angeordnet sind. Die Flügel befinden sich in Hydraulikkammern, die in einem Außenrotor (zumeist als Stator bezeichnet) eingearbeitet sind. Durch entsprechende Beaufschlagung der jeweiligen Seite der Hydraulikkammern mit Hydraulikfluid kann eine Verstellung des Innenrotors (mit der Nockenwelle verbunden) relativ zum Stator zwischen einem „Frühanschlag” und einem „Spätanschlag” erfolgen. Dabei wird der Fluss von Hydrauliköl durch ein elektrisch angesteuertes Wegeventil gesteuert. Nockenwellenversteller dieser Art sind beispielsweise in der DE 697 03 670 T2 , in der DE 10 2006 016 650 A1 und in der DE 10 2005 036 707 A1 gezeigt.Camshaft adjusters, particularly those that operate hydraulically, are well known in the art. In the hydraulic camshaft adjuster an impeller is present in which wings are molded or arranged. The wings are located in hydraulic chambers, which are incorporated in an outer rotor (usually referred to as a stator). By appropriate loading of the respective side of the hydraulic chambers with hydraulic fluid, an adjustment of the inner rotor (connected to the camshaft) can take place relative to the stator between an "early stop" and a "late stop". The flow of hydraulic oil is controlled by an electrically controlled directional control valve. Camshaft adjuster of this type are for example in the DE 697 03 670 T2 , in the DE 10 2006 016 650 A1 and in the DE 10 2005 036 707 A1 shown.

Bekannt sind Lösungen, bei denen der Nockenwellenversteller ein Gehäuseelement aufweist, das stirnseitig mit einem Deckelelement abgeschlossen ist. Am Deckelelement ist ein Zahnrad angeschraubt, das mit einem Gegen- oder Koppelrad kämmt. Das Gegen- oder Koppelrad steht in Drehverbindung mit der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, so dass der Nockenwellenversteller über das Gegen- oder Koppelrad und das Zahnrad drehangetrieben wird.Solutions are known in which the camshaft adjuster comprises a housing element, which is closed at the end with a cover element. On the cover element, a gear is screwed, which meshes with a counter or coupling wheel. The counter or coupling wheel is in rotary connection with the crankshaft of the internal combustion engine, so that the camshaft adjuster is rotationally driven via the counter or coupling wheel and the gear.

Hierzu wird auf die US 6,928,971 B2 und auf die EP 1 985 813 A2 hingewiesen.This is on the US 6,928,971 B2 and on the EP 1 985 813 A2 pointed.

Nachteilig ist bei den vorbekannten Lösungen, dass die Montage des Nockenwellenverstellers in die Brennkraftmaschine relativ aufwändig ist.A disadvantage of the known solutions that the assembly of the camshaft adjuster is relatively expensive in the internal combustion engine.

Zunächst müssen das Zahnrad und das Deckelelement, die als separate vorgefertigte Teile vorliegen, zusammengefügt werden, wofür meistens eine Schraubverbindung eingesetzt wird (möglich ist generell eine kraft- oder formschlüssige Verbindung). Dann muss die Einheit bestehend aus Zahnrad und Deckelelement mit dem Gehäuse des Nockenwellenverstellers verschraubt werden.First, the gear and the cover element, which are present as separate prefabricated parts, must be put together, for which usually a screw is used (it is generally possible a non-positive or positive connection). Then the unit consisting of gear and cover element with the housing of the camshaft adjuster must be screwed.

Der insoweit fertig montierte Nockenwellenversteller muss dann mit einer Bohrung im Zahnrad auf einen zylindrischen Sitzabschnitt der Nockenwelle aufgeschoben werden, wobei gleichzeitig die Verzahnungen des Zahnrads und des Gegen- oder Koppelrades in Eingriff kommen. Damit dies kollisionsfrei erfolgen kann, muss das Zahnrad und das Gegen- oder Koppelrad exakt zueinander ausgerichtet werden. Hierzu ist zumeist Sichtkontakt zu den Verzahnungen nötig, was sich aufgrund der kompakten Bauart der Vorrichtung meist problematisch gestaltet.The extent fully assembled camshaft adjuster must then be pushed with a hole in the gear on a cylindrical seat portion of the camshaft, at the same time the gears of the gear and the counter or coupling gear come into engagement. For this to be done without collision, the gear and the counter or coupling gear must be aligned exactly to each other. For this purpose, visual contact with the teeth is usually necessary, which is usually problematic due to the compact design of the device.

Daher ist der Montagevorgang aufwändig und somit kostenintensiv.Therefore, the assembly process is complex and therefore expensive.

Aufgabe der ErfindungObject of the invention

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art so fortzubilden, dass es in einfacherer Weise möglich wird, die Montage des Nockenwellenverstellers durch Aufschieben auf die Nockenwelle zu vereinfachen und insbesondere dafür Sorge zu tragen, dass das Zahnrad mit dem Gegen- oder Koppelrad in zuverlässiger und einfacher Weise in Zahneingriff gebracht werden kann. Hierfür soll kein besonderer Ausrichtaufwand getrieben werden müssen. Darüber hinaus soll der Montageaufwand generell verringert werden, so dass die Montage in kürzerer Zeit und ohne spezielle Vorkehrungen vorgenommen werden kann.The present invention has the object, a device of the type mentioned in such a way that it is possible in a simpler manner, to simplify the assembly of the camshaft adjuster by sliding on the camshaft and in particular to ensure that the gear with the opposite or coupling wheel can be brought into toothed engagement in a reliable and simple manner. For this purpose, no special Ausrichtaufwand must be driven. In addition, the assembly costs should generally be reduced, so that the assembly in less time and without special precautions can be made.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Die Lösung dieser Aufgabe durch die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass das Zahnrad und das Deckelelement als einstückiges Bauteil ausgebildet sind.The solution of this problem by the invention is characterized in that the gear and the cover element are formed as a one-piece component.

Das Antriebselement ist dabei bevorzugt als Koppel-Zahnrad ausgebildet, das mit dem Zahnrad kämmt.The drive element is preferably designed as a coupling gear, which meshes with the gear.

Das Zahnrad ist in vorteilhafter Weise als geradverzahntes Stirnrad ausgebildet.The gear is formed in an advantageous manner as a straight-toothed spur gear.

Das Zahnrad ist bevorzugt an seinem vom Deckelelement abgewandten Ende mit einer Fase versehen ist, was die Montage des Nockenwellenverstellers wesentlich vereinfacht.The gear is preferably provided at its end remote from the cover element end with a chamfer, which greatly simplifies the assembly of the camshaft adjuster.

Die Fase kann dabei als Abschrägung ausgebildet sein, die im Bereich der Stirnseite eines Zahns des Zahnrads unter einem Winkel zur Oberflächennormale der Stirnseite verläuft. Dieser Winkel liegt bevorzugt zwischen 30° und 60°.The chamfer can be formed as a chamfer, which extends in the region of the end face of a tooth of the gear at an angle to the surface normal of the end face. This angle is preferably between 30 ° and 60 °.

Die Fase kann auch so ausgebildet sein, dass sich der Zahn des Zahnrads im Bereich der Stirnseite in Umfangsrichtung verjüngt. The chamfer can also be designed so that the tooth of the gear in the region of the end face tapers in the circumferential direction.

Das Zahnrad samt Deckelelement ist bevorzugt als Sinterteil oder als Gussteil ausgeführt. Möglich sind aber auch andere Fertigungsverfahren, insbesondere das Umformen oder das spanende Bearbeiten, bevorzugt das Fräsen.The gear including cover element is preferably designed as a sintered part or as a casting. However, other production methods are possible, in particular the forming or the machining, preferably the milling.

Das Zahnrad kann eine Bohrung aufweisen, mit der es auf einem zylindrischen Endabschnitt der Nockenwelle aufsitzt. Die Vorrichtung ist dabei bevorzugt mittels einer Zentralschraube mit der Nockenwelle verbunden.The gear may have a bore with which it rests on a cylindrical end portion of the camshaft. The device is preferably connected by means of a central screw with the camshaft.

Das Zahnrad samt Deckelement ist erfindungsgemäß also aus einem Stück gefertigt. An der dem Deckelelement abgewandten Seite der Verzahnung, d. h. an der Fläche, die bei der Montage des Nockenwellenverstellers als erstes in Kontakt mit der Verzahnung des Gegen- oder Koppelrades kommt, ist die genannte Fase stirnseitig auf den Zähnen der Verzahnung vorgesehen. Hierdurch wird die Zahndicke verringert.The gear including cover element is thus made according to the invention of one piece. At the side facing away from the cover element of the toothing, d. H. On the surface which comes in the assembly of the camshaft adjuster first in contact with the toothing of the counter or coupling gear, said chamfer is provided on the front side of the teeth of the toothing. As a result, the tooth thickness is reduced.

Die reduzierte Zahndicke reduziert den Ausrichtaufwand der Verzahnung während der Montage des Nockenwellenverstellers, d. h. wenn dieser auf die Nockenwelle aufschoben wird, da beim ersten axialen Kontakt der Verzahnungen zueinander durch die reduzierte Zahndicke ein größeres Zahnspiel vorhanden ist. Erst beim weiteren axialen Aufschieben des Nockenwellenverstellers auf die Nockenwelle richten sich die Verzahnungen relativ zueinander endgültig aus.The reduced tooth thickness reduces the alignment effort of the toothing during assembly of the camshaft adjuster, d. H. when this is pushed onto the camshaft, since the teeth are the first axial contact with each other by the reduced tooth thickness, a greater backlash exists. Only with the further axial pushing on of the camshaft adjuster on the camshaft, the teeth align themselves relative to each other finally.

Gleichzeitig kann auch eine radiale Fase am Außendurchmesser der Verzahnung vorgesehen werden. Eine Fase auf den Zahnflanken des Gegen- oder Koppelrades vergrößert den gewünschten Effekt in vorteilhafter Weise.At the same time, a radial chamfer on the outer diameter of the toothing can be provided. A chamfer on the tooth flanks of the counter or coupling wheel increases the desired effect in an advantageous manner.

Durch die Einteiligkeit von Zahnrad und Deckelelement (Dichtdeckel) entfällt in vorteilhafter Weise die ansonsten im Stand der Technik benötigte Verbindung der beiden Bauteile, was den Montageprozess entsprechend vereinfacht und kostengünstiger macht.By the one-piece gear and cover element (sealing cover) eliminates the otherwise required in the prior art connection of the two components, which makes the assembly process correspondingly simpler and cheaper.

Durch die Ausgestaltung des Zahnrads mit der Fase kann weiterhin in vorteilhafter Weise der Ausrichtaufwand des Nockenwellenverstellers beim Aufschieben auf die Nockenwelle wesentlich reduziert werden. Die Zahnlücke am Gegen- bzw. Koppelrad kann auch so relativ einfach gefunden werden. Ein Sichtkontakt zum Zahnrad, der grundsätzlich problematisch ist, ist nicht zwingend erforderlich. Damit wird die Montage weiter vereinfacht und zeitlich verkürzt und somit kostengünster.Due to the design of the gear with the chamfer can continue to be significantly reduced in alignment with the camshaft adjuster when pushed onto the camshaft in an advantageous manner the Ausrichtaufwand. The tooth gap on the counter or coupling wheel can also be found so relatively easy. A visual contact with the gear wheel, which is fundamentally problematic, is not absolutely necessary. Thus, the assembly is further simplified and shortened in time and thus kostengünster.

Kurze Beschreibung der FigurenBrief description of the figures

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigen:In the drawings, an embodiment of the invention is shown. Show it:

1 den Radialschnitt durch einen Teil einer Brennkraftmaschine mit einer Vorrichtung zur Veränderung der relativen Winkellage einer Nockenwelle gegenüber einer Kurbelwelle der Brennkraftmaschine, also einem Nockenwellenversteller, 1 the radial section through a part of an internal combustion engine with a device for changing the relative angular position of a camshaft relative to a crankshaft of the internal combustion engine, ie a camshaft adjuster,

2 in perspektivischer Darstellung den Nockenwellenversteller während seines Montagevorgangs auf die Nockenwelle der Brennkraftmaschine samt Koppelrad zum Antrieb des Nockenwellenverstellers, 2 in a perspective view of the camshaft adjuster during its assembly process on the camshaft of the internal combustion engine including coupling wheel for driving the camshaft adjuster,

3 den Nockenwellenversteller, gesehen in Richtung B gemäß 1, 3 the camshaft adjuster, seen in the direction B according to 1 .

4 den Nockenwellenversteller im (Teil)Schnitt X-X gemäß 3, 4 the camshaft adjuster in (part) section XX according to 3 .

5a einen Zahn des für den Antrieb vorgesehenen Zahnrads des Nockenwellenverstellers in perspektivischer Ansicht, gemäß einer ersten Ausführungsform, 5a a tooth of the gear provided for the drive of the camshaft adjuster in a perspective view, according to a first embodiment,

5b den Zahn gemäß 5a, gesehen in Achsrichtung A, 5b according to the tooth 5a , seen in the axial direction A,

6a den Zahn des Zahnrads in perspektivischer Ansicht, gemäß einer zweiten Ausführungsform und 6a the tooth of the gear in a perspective view, according to a second embodiment and

6b den Zahn gemäß 6a, gesehen in Achsrichtung A. 6b according to the tooth 6a , seen in the axial direction A.

Ausführliche Beschreibung der FigurenDetailed description of the figures

In 1 ist ein Teil einer Brennkraftmaschine skizziert, wobei ein Zylinderkopf 15 angedeutet ist, in dem eine Nockenwelle 2 gelagert ist. Der Antrieb der Nockenwelle 2 erfolgt über eine Welle 16, die in Drehverbindung mit der (nicht dargestellten) Kurbelwelle des Motors steht. Die Welle 16 trägt an ihrem Ende ein Antriebselement 4 in Form eines Koppelzahnrads, das als geradverzahntes Stirnrad ausgebildet ist.In 1 is a part of an internal combustion engine sketched, with a cylinder head 15 is indicated in which a camshaft 2 is stored. The drive of the camshaft 2 takes place via a shaft 16 which is in rotary connection with the crankshaft (not shown) of the engine. The wave 16 carries at its end a drive element 4 in the form of a coupling gear, which is designed as a straight-toothed spur gear.

Im Nockenwellenversteller 1 befindet sich eine hydraulische Verstelleinrichtung, die zwischen einem äußeren Gehäuseteil 6 und der Nockenwelle 2 eine Winkelverdrehung bewerkstelligen kann, um in bekannter Weise die Steuerzeiten der Brennkraftmaschine zu beeinflussen. Hierzu sind paarweise (nicht näher zu erkennende) Hydraulikkammern zwischen dem Gehäuseteil 6 und der Nockenwelle 2 wirksam angeordnet, die mit Druckfluid beaufschlagt werden können, um die genannte Verdrehung einstellen zu können. Von diesen Paaren von Hydraulikkammern sind über den Umfang mehrere vorhanden. Der Nockenwellenversteller dient also zur Veränderung der relativen Winkellage der Nockenwelle 2 gegenüber der Kurbelwelle der Brennkraftmaschine.In the camshaft adjuster 1 There is a hydraulic adjusting device which is between an outer housing part 6 and the camshaft 2 can accomplish an angular rotation in order to influence the timing of the internal combustion engine in a known manner. These are in pairs (not closer to be recognized) hydraulic chambers between the housing part 6 and the camshaft 2 effectively arranged, which can be pressurized with pressurized fluid to adjust said rotation can. Several of these pairs of hydraulic chambers are present over the circumference. The camshaft adjuster thus serves to change the relative angular position of the camshaft 2 opposite the crankshaft of the internal combustion engine.

Das Koppelzahnrad 4 steht im Verzahnungseingriff mit einem Zahnrad 3, das Bestandteil des Nockenwellenverstellers 1 ist.The coupling gear 4 is in meshing engagement with a gear 3 , the component of the camshaft adjuster 1 is.

Die Nockenwelle 2 dreht um eine Drehachse A. Der Nockenwellenversteller 1 weist das Gehäuseteil 6 auf, an dem ein Deckelelement 5 angeschraubt ist. Das Zahnrad 3 ist mit dem Deckelelement 5 verbunden.The camshaft 2 rotates about a rotation axis A. The camshaft adjuster 1 has the housing part 6 on, on which a cover element 5 screwed on. The gear 3 is with the cover element 5 connected.

Erfindungsgemäß ist vorgesehen, dass das Zahnrad 3 und das Deckelelement 5 als einstückiges Bauteil ausgebildet sind.According to the invention it is provided that the gear 3 and the lid member 5 are formed as one-piece component.

Wie es in der Zusammenschau mit 2 ersichtlich ist – die den Montageprozess des vormontierten Nockenwellenverstellers 1 auf die Nockenwelle 2 zeigt –, wird bei der Montage der Nockenwellenversteller 1 durch Aufschieben (s. Aufschubrichtung 17) auf einen zylindrischen Endabschnitt 13 der Nockenwelle 2 montiert und in der Endlage mit einer Zentralschraube 14 fixiert (s. 1). Beim Aufschieben in Aufschubrichtung 17 müssen die Verzahnungen des Zahnrads 3 und des Koppelrades 4 in Eingriff gelangen.As in the synopsis with 2 it can be seen - that the assembly process of the preassembled camshaft adjuster 1 on the camshaft 2 shows - is, during assembly of the camshaft adjuster 1 by sliding (see Aufschubrichtung 17 ) on a cylindrical end portion 13 the camshaft 2 mounted and in the end position with a central screw 14 fixed (s. 1 ). When sliding in the push-on direction 17 need the gears of the gear 3 and the coupling wheel 4 engage.

Der Montageprozess läuft also so ab, dass ein Aufschieben des Nockenwellenverstellers 1 auf den Nockenwellenstumpf bis zum ersten Kontakt der Verzahnungen 3, 4 des Antriebsrades des Nockenwellenverstellers und des Koppel-Zahnrads erfolgt. Dann werden die Verzahnungen ausgerichtet (angedeutet durch den Pfeil 19 (Ausrichtrichtung). Dann erfolgt ein abschließendes Aufschieben in Aufschubrichtung 20, bis der Nockenwellenversteller 1 an einem Anschlag 21 der Nockenwelle 2 anliegt.The assembly process thus runs off so that a postponement of the camshaft adjuster 1 on the camshaft stump until the first contact of the gears 3 . 4 the drive wheel of the camshaft adjuster and the coupling gear takes place. Then the teeth are aligned (indicated by the arrow 19 (Alignment direction). Then there is a final pushing in the direction of delay 20 until the camshaft adjuster 1 at a stop 21 the camshaft 2 is applied.

Der einstückige Aufbau von Deckelelement 5 und Zahnrad 3 ist auch in den 3 und 4 zu erkennen. Das Zahnrad 3 weist eine Bohrung 12 auf, die zur Aufnahme des zylindrischen Endabschnitts 13 (s. 2) der Nockenwelle 2 dient. Das einteilige Bauteil, umfassend das Deckelelement 5 und das Zahnrad 3, wird mit Schrauben 18 am Gehäuseteil 6 befestigt.The one-piece construction of cover element 5 and gear 3 is also in the 3 and 4 to recognize. The gear 3 has a hole 12 on, for receiving the cylindrical end portion 13 (S. 2 ) of the camshaft 2 serves. The one-piece component, comprising the cover element 5 and the gear 3 , comes with screws 18 on the housing part 6 attached.

Um den Montagevorgang, d. h. das Aufschieben in Aufschubrichtung 17 problemlos zu gestalten, sind die Zähne 10 des Zahnrads 3 – vorzugsweise auch des Koppel-Zahnrads 4 – mit einer Fase 8 versehen. Deren genaue Ausgestaltung geht für zwei mögliche Ausführungsformen aus den 5a, 5b bzw. 6a, 6b hervor.To the assembly process, ie pushing in the direction of delay 17 The teeth are easy to shape 10 of the gear 3 - Preferably also the coupling gear 4 - with a chamfer 8th Mistake. Their exact configuration is for two possible embodiments of the 5a . 5b respectively. 6a . 6b out.

Die Fase 8 ist an dem Ende 7 des Zahnrads 3 angeordnet, das vom Deckelelement 5 abgewandt ist.The chamfer 8th is at the end 7 of the gear 3 arranged, that of the cover element 5 turned away.

Die Fase 8 gemäß 5a, 5b besteht in einer Abschrägung, die so verläuft, dass die Fortsetzung der abgeschrägten Kante die Oberflächennormale 11 auf die Stirnseite 9 des Zahnrads 3 unter einem Winkel α schneidet (s. 5a). Wie sehr gut in 5b zu sehen ist, ist damit die stirnseitige Projektionsfläche der Zähne 10 des Zahnrads 3 deutlich verringert, so dass es einfacher möglich ist, das Zahnrad 3 beim Aufschieben in Aufschubrichtung 17 mit dem Koppel-Zahnrad 4 in Eingriff zu bringen.The chamfer 8th according to 5a . 5b consists of a chamfer that runs so that the continuation of the chamfered edge is the surface normal 11 on the front page 9 of the gear 3 at an angle α intersects (s. 5a ). How very good in 5b can be seen, is thus the frontal projection surface of the teeth 10 of the gear 3 significantly reduced, so that it is easier possible, the gear 3 when pushing in the direction of pushing 17 with the coupling gear 4 to engage.

Die Fase 8 gemäß 6a, 6b sieht vor, dass der Zahn 10 im Bereich der Stirnseite 7 in Umfangsrichtung U reduziert ist, so dass sich in gleicher Weise eine geringere stirnseitige Projektionsfläche des Zahns ergibt, was die Montage vereinfacht.The chamfer 8th according to 6a . 6b Provides that the tooth 10 in the area of the front side 7 is reduced in the circumferential direction U, so that in the same way results in a lower frontal projection surface of the tooth, which simplifies assembly.

Die Fase 8 erstreckt sich dabei – in Achsrichtung und von der Stirnseite 9 aus gemessen – bevorzugt mindestens 2 mm, besonders bevorzugt mindestens 4 mm.The chamfer 8th extends - in the axial direction and from the front side 9 from measured - preferably at least 2 mm, more preferably at least 4 mm.

Sichtkontakt zu den Verzahnungen 3, 4 ist daher nicht zwingend, um den Montageprozess des Nockenwellenverstellers 1 reproduzierbar vorzunehmen.Visual contact with the teeth 3 . 4 is therefore not mandatory to the assembly process of the camshaft adjuster 1 make reproducible.

Das Deckelelement 5 und das Zahnrad 3 sind also aus einem Stück gefertigt, bevorzugt als Sinterteil. Möglich ist allerdings auch eine Herstellung durch Gießen, durch Umformen oder durch Fräsen.The cover element 5 and the gear 3 are therefore made of one piece, preferably as a sintered part. However, it is also possible to produce by casting, by forming or by milling.

An der Frontseite (Stirnseite 9) der Verzahnung stellt die Fase 8 an den Zähnen 10 sicher, dass die Zahndicke im Frontbereich reduziert ist. Gleichzeitig kann eine radiale Fase angebracht werden, die die Zahnhöhe im Frontbereich verringert. Die Fasen an der Verzahnung werden bevorzugt gleichzeitig mit dem Sinterprozess hergestellt, was Fertigungskosten reduziert.At the front (front side 9 ) of the teeth represents the chamfer 8th on the teeth 10 sure that the tooth thickness in the front area is reduced. At the same time a radial bevel can be attached, which reduces the tooth height in the front area. The chamfers on the toothing are preferably produced simultaneously with the sintering process, which reduces manufacturing costs.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: Vorrichtung (Nockenwellenversteller)Device (Camshaft adjuster)
22: Nockenwellecamshaft
33: Zahnradgear
44: Antriebselement (Koppel-Zahnrad)Drive element (coupling gear)
55: Deckelelementcover element
66: Gehäuseteilhousing part
77: abgewandtes Endeopposite end
88th: Fasechamfer
99: Stirnseitefront
1010: Zahntooth
1111: Oberflächennormalesurface normal
1212: Bohrungdrilling
1313: zylindrischer Endabschnittcylindrical end portion
14 14: Zentralschraubecentral screw
1515: Zylinderkopfcylinder head
1616: Wellewave
1717: Aufschubrichtungpush-on direction
1818: Schraubescrew
1919: Ausrichtrichtungalignment direction
2020: Aufschubrichtungpush-on direction
2121: Anschlagattack
αα: Winkelangle
AA: Achsrichtungaxially
UU: Umfangsrichtungcircumferentially

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

DE 69703670 T2 [0002]
DE 102006016650 A1 [0002]
DE 102005036707 A1 [0002]
US 6928971 B2 [0004]
EP 1985813 A2 [0004]

Claims

Contraption ( 1 ) for changing the relative angular position of a camshaft ( 2 ) relative to a crankshaft of an internal combustion engine, wherein the device ( 1 ) a gear ( 3 ), which is provided by a drive element rotatably connected to the crankshaft (US Pat. 4 ) and the device ( 1 ) rotates about an axis (A), said device ( 1 ) in the region of the toothed wheel ( 3 ) a cover element ( 5 ), with which a housing part ( 6 ) of the device ( 1 ), characterized in that the gear ( 3 ) and the cover element ( 5 ) are formed as a one-piece component.

Device according to claim 1, characterized in that the drive element ( 4 ) is formed as a coupling gear, which with the gear ( 3 ) combs.

Device according to claim 1, characterized in that the gear ( 3 ) is designed as a straight-toothed spur gear.

Device according to claim 1, characterized in that the gear ( 3 ) at its from the cover element ( 5 ) facing away from the end ( 7 ) with a chamfer ( 8th ) is provided.

Device according to claim 4, characterized in that the chamfer ( 8th ) is formed as a chamfer, which in the region of the front side ( 9 ) of a tooth ( 10 ) of the gear ( 3 ) at an angle (α) to the surface normal ( 11 ) of the front side ( 9 ) runs.

Apparatus according to claim 5, characterized in that the angle (α) is between 30 ° and 60 °.

Device according to claim 4, characterized in that the chamfer ( 8th ) is formed so that the tooth ( 10 ) of the gear ( 3 ) in the area of the front side ( 9 ) in the circumferential direction (U) tapers.

Device according to claim 1, characterized in that the gear ( 3 ) with cover element ( 5 ) is designed as a sintered part or as a casting.

Device according to claim 1, characterized in that the gear ( 3 ) a hole ( 12 ), with which it is mounted on a cylindrical end portion ( 13 ) of the camshaft ( 2 ) is seated.

Device according to claim 1, characterized in that the device ( 1 ) by means of a central screw ( 14 ) with the camshaft ( 2 ) connected is.