DE102010006800A1 - Aluminum-containing iron alloy, useful for powder metallurgical manufacture of automobile components, comprises specified range of aluminum, chromium, nickel, elements e.g. niobium, nitrogen, molybdenum or iron, and unavoidable traces - Google Patents

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Abstract

Aluminum-containing iron alloy comprises: aluminum (3.8-18 wt.%); chromium (9-28 wt.%); nickel (0-35 wt.%); at least one group-M1 element comprising niobium, manganese, molybdenum, tungsten, silicon, titanium, where the total amount of the group-M1 is 4 wt.%; at least one group-M2 element comprising carbon, vanadium, tungsten, yttrium, cerium, zirconium, phosphorus, sulfur or nitrogen, where the total amount of the group-M2 is 1 wt.%; iron, which is in an amount that corresponds to a differential amount to obtain 100 wt.% of the aluminum-containing iron alloy; and unavoidable traces. Independent claims are included for: (1) use of the aluminum-containing iron alloy for the powder metallurgical manufacture of high-temperature automobile components, which are used at 900-1050[deg] C; and (2) the high-temperature automobile components manufactured by the powder metallurgy of aluminum-containing iron alloy.

Description

Die Erfindung betrifft eine Aluminium-haltige Eisenlegierung und pulvermetallurgisch aus der Legierung hergestellte Hochtemperatur-Bauteile als Automobilkomponenten, insbesondere als Turbolader oder deren Komponenten.The invention relates to an aluminum-containing iron alloy and powder metallurgically produced from the alloy high-temperature components as automotive components, in particular as a turbocharger or components thereof.

Typische metallische Hochtemperaturwerkstoffe für Anwendungen von über 900°C sind Werkstoffe auf der Basis von Nickel (Ni) und Eisen (Fe). Üblicherweise sind die Hauptlegierungselemente bei Verwendung einer Eisenbasis Chrom (Cr), Nickel (Ni), Mangan (Mn), Molybdän (Mo) und weitere, wobei insbesondere die Komponente Aluminium üblicherweise in geringen Gewichtsanteilen nur mit bis zu 2 Gew.-%, bezogen auf den Gesamtgewichtsanteil der Legierung, vorliegt.Typical metallic high-temperature materials for applications above 900 ° C are materials based on nickel (Ni) and iron (Fe). Usually, when using an iron base, the main alloying elements are chromium (Cr), nickel (Ni), manganese (Mn), molybdenum (Mo) and others, wherein in particular the component aluminum is usually present in small proportions by weight only up to 2% by weight on the total weight fraction of the alloy.

Solche eisenbasierten Legierungen haben für die Anwendung von Bauteilen in sogenannten Hochtemperaturbereichen über 900 oder sogar über 1.000°C keine ausreichende Oxidationsbeständigkeit. In diesem Temperaturbereich sind Deckschichten wie beispielsweise Aluminiumoxid-Deckschichten (Al2O3-Deckschichten) für einen ausreichenden Oxidationsschutz erforderlich. Die bekannten Eisenbasislegierungen sind jedoch keine Al2O3-Deckschichtbildner, da insbesondere der Aluminiumgehalt zu gering ist.Such iron-based alloys do not have sufficient oxidation resistance for the application of components in so-called high temperature ranges above 900 or even above 1000 ° C. In this temperature range, cover layers such as alumina cover layers (Al 2 O 3 cover layers) are required for a sufficient oxidation protection. However, the known iron-based alloys are not Al 2 O 3 cover layer formers, since in particular the aluminum content is too low.

Weitere oxidische Deckschichten, wie sie von Chrom und Silizium als Cr2O3-Deckschicht und SiO2-Deckschicht gebildet werden, sind nicht ausreichend kompakt; nur eine kompakt ausgebildete Deckschicht stellt eine Diffusionsbarriere für Sauerstoff dar, was insbesondere bei Hochtemperaturanwendungen von Bauteilen gerade im Automobilbereich erforderlich ist, um das metallische Substrat zu schützen.Other oxide cover layers, such as those formed by chromium and silicon as the Cr 2 O 3 cover layer and the SiO 2 cover layer, are not sufficiently compact; only a compact top layer provides a diffusion barrier for oxygen, which is particularly required in high temperature applications of components, especially in the automotive sector, to protect the metallic substrate.

Ein gängiges Verfahren zur Darstellung solcher Eisen- oder Nickel basierter Bauteile ist die Schmelzmetallurgie, deren Nachteil jedoch darin besteht, dass eine schmelzmetallurgische Herstellung von Eisenbasislegierungen mit einem zur Erzielung einer gewünschten Deckschicht notwendigen erhöhten Aluminiumanteil schlecht bis nicht durchführbar ist. Im Allgemeinen kommt es bei der schmelzmetallurgischen Verarbeitung derartiger Eisenbasislegierungen mit erhöhtem Aluminiumanteil, also mit einem Anteil von bereits über 2 Gew.-%, zu einem unerwünschten Erstarrungsverhalten mit Seigerungen und Rissbildungen. Es bilden sich nachteilig Aluminiumnitride und niedrig schmelzende Verbindungen an den Korngrenzen aus.A common method for the preparation of such iron or nickel-based components is the melting metallurgy, the disadvantage of which is that a melt metallurgical production of iron-based alloys with a necessary to achieve a desired top layer increased aluminum content is difficult to not feasible. In general, in the case of the fusion metallurgical processing of such iron-base alloys with an increased aluminum content, that is to say with a proportion of more than 2% by weight, undesired solidification behavior with segregations and cracking occurs. Aluminum nitrides and low-melting compounds form disadvantageously at the grain boundaries.

Bauteile, die gerade bei höheren Temperaturen im Automobilbereich zum Einsatz kommen, sind etwa Turbolader wie Abgasturbolader für Brennkraftmaschinen bzw. deren Komponenten.Components that are used at higher temperatures in the automotive sector are, for example, turbochargers such as exhaust gas turbochargers for internal combustion engines or their components.

Ein solcher Abgasturbolader ist in der DE 10 2004 023 214 A1 offenbart. Der dort offenbarte Abgasturbolader hat pulvermetallurgisch gefertigte Leitschaufelträger, deren Legierungszusammensetzung jedoch nicht dargelegt ist.Such an exhaust gas turbocharger is in the DE 10 2004 023 214 A1 disclosed. The exhaust-gas turbocharger disclosed therein has powder-metallurgically produced guide blade carriers, the alloy composition of which, however, has not been stated.

Ferner ist in der DE 10 2007 56 114 A1 ein Abgaskrümmer oder Turboladergehäuse aus einer FeAl-Stahllegierung offenbart. Die Stahllegierung setzt sich zusammen aus 8 bis 23 Gew.-% Aluminium (Al), 0 bis 5 Gew.-% Chrom (Cr), 0 bis 10 Gew.-% einer Gruppe aus Elementen, die Kohlenstoff (C), Titan (Ti), Zirkon (Zr), Silizium (Si) und Vanadium (V) mit bis zu 2 Gew.-% enthält. Auch Bor ist mit bis zu 200 ppm enthalten, ferner Niob mit bis zu 5 Gew.-%. Der verbleibende Restanteil wird durch Eisen repräsentiert. Der Chromanteil dieser Legierung ist relativ gering mit lediglich bis zu 5%, was sich entsprechend auf das Hochtemperaturverhalten des Werkstoffs auswirkt.Furthermore, in the DE 10 2007 56 114 A1 discloses an exhaust manifold or turbocharger housing made of a FeAl steel alloy. The steel alloy is composed of 8 to 23% by weight of aluminum (Al), 0 to 5% by weight of chromium (Cr), 0 to 10% by weight of a group of elements comprising carbon (C), titanium ( Ti), zirconium (Zr), silicon (Si) and vanadium (V) containing up to 2% by weight. Boron is also contained at up to 200 ppm, and niobium at up to 5% by weight. The remaining portion is represented by iron. The chromium content of this alloy is relatively low with only up to 5%, which has a corresponding effect on the high-temperature behavior of the material.

In der DE 102 03 37 6 C2 hingegen ist eine Komponente für Turbolader und ein Herstellungsverfahren dafür offenbart, wobei die Legierung, aus der die Turbokomponente gefertigt ist, einen sehr hohen Chromanteil von 23,8 bis 44 Gew.-% enthält. Aluminium hingegen fehlt völlig und steht insofern zur Deckschichtbildung nicht zur Verfügung.In the DE 102 03 37 6 C2 however, a turbocharger component and method of manufacture therefor is disclosed, wherein the alloy from which the turbo component is made contains a very high chromium content of from 23.8 to 44 weight percent. Aluminum, however, is completely absent and is therefore not available for covering layer formation.

Ausgehend von diesem Stand der Technik ergibt sich die Aufgabe, eine Aluminium-haltige Eisenlegierung zu schaffen, die als Werkstoff für die Anwendung in Bauteilen für Automobile, gerade auch im Hochtemperaturbereich von über 900°C, geeignet und in einer Fertigungsroute ökonomisch darstellbar ist.Based on this prior art, the object is to provide an aluminum-containing iron alloy, which is suitable as a material for use in components for automobiles, especially in the high temperature range of about 900 ° C, and economically feasible in a production route.

Diese Aufgabe wird durch die Legierung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved by the alloy having the features of claim 1.

Die Aufgabe der Herstellung von Hochtemperaturbauteilen als Automobilkomponenten wird durch die Verwendung der Aluminium-haltigen Legierung gemäß Anspruch 4 gelöst.The object of producing high-temperature components as automotive components is achieved by the use of the aluminum-containing alloy according to claim 4.

Die grundlegende Aufgabe der Schaffung von Hochtemperatur-Automobilbauteilen, die ein geeignetes Werkstoffverhalten gerade in Bereichen von über 900°C aufweisen, wird mit dem Hochtemperatur-Bauteil mit den Merkmalen des Anspruchs 7 gelöst.The basic task of creating high-temperature automotive components, which have a suitable material behavior especially in areas of over 900 ° C, is achieved with the high-temperature component having the features of claim 7.

Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Aluminium-haltige Eisenlegierung offenbart, die zur pulvermetallurgischen Herstellung von Bauteilen für Automobile geeignet ist.With the present invention, an aluminum-containing iron alloy is disclosed, which is suitable for the powder metallurgy production of components for automobiles.

Auf Grund ihrer Zusammensetzung kann diese Eisen basierte Legierung es leisten, in Temperaturbereichen oberhalb 900°C, sogar oberhalb 1.000°C bis etwa 1.050°C, mit ausreichender Oxidationsbeständigkeit eingesetzt zu werden. Diese Oxidationsbeständigkeit ergibt sich vorteilhaft durch den ausreichend hohen Gehalt an Aluminium in der Legierung, der mindestens bei 3,8 Gew.-% liegt und bis zu 18 Gew.-% betragen kann, so dass in der Verbindung mit Eisen und Chrom bei Vorhandensein von Sauerstoff oxidische Deckschichten aus Al2O3, aber auch aus Mischungen mit Cr2O3 und weiteren Oxidbildnern geschaffen werden.Due to its composition, this iron based alloy can perform in temperature ranges above 900 ° C, even above 1000 ° C to about 1050 ° C, to be used with sufficient oxidation resistance. This resistance to oxidation is advantageously due to the sufficiently high content of aluminum in the alloy, which is at least 3.8% by weight and can be up to 18% by weight, so that in the presence of iron and chromium in the presence of Oxygen oxide cover layers of Al 2 O 3 , but also be created from mixtures with Cr 2 O 3 and other oxide formers.

Die erfindungsgemäße Legierung lässt sich in der pulvermetallurgischen Verarbeitung, durch Metallpulverspritzgießverfahren darstellen; die Formgebung in diesem Verfahren sollte einen Sinterschritt aufweisen, der wegen der hohen Reaktivität des Al mit Sauerstoff bevorzugt unter Schutzgas oder unter Vakuum durchzuführen ist. Derart lassen sich sehr filigrane oder auch dünnwandige Automobilbauteile wie Turbolader, beziehungsweise Turboladerkomponenten, formen.The alloy according to the invention can be represented in the powder metallurgical processing, by metal powder injection molding; The shaping in this process should have a sintering step which, owing to the high reactivity of the Al with oxygen, is preferably to be carried out under protective gas or under vacuum. In this way, very filigree or thin-walled automotive components such as turbocharger or turbocharger components can be formed.

Von Vorteil ist, dass die Pulvermetallurgie mehr Gestaltungsfreiraum bezüglich der Legierungszusammensetzung als die Schmelzmetallurgie besitzt. Das Sintern kann je nach Zusammensetzung des Pulvers unter Sauerstoff, Schutzgas oder Vakuum stattfindenIt is advantageous that the powder metallurgy has more design freedom with respect to the alloy composition than the melt metallurgy. The sintering can take place depending on the composition of the powder under oxygen, inert gas or vacuum

Durch das pulvermetallurgische Herstellungsverfahren ergibt sich im Vergleich zu mechanischem Legieren, das andernfalls möglich ist, um Legierungen mit höherem Aluminiumgehalt zu erreichen, eine günstige und ökonomische Darstellbarkeit einer oxidationsbeständigen Eisenbasislegierung, deren Funktionalität gerade im Hochtemperaturbereich in den genannten Temperaturbereichen von 900 oder sogar von 1000 bis 1.050°C gewährleistet ist. Die vielfach verwendeten Nickel-Basiswerkstoffe können durch die erfindungsgemäße Aluminium-Eisen-Legierung vorteilhaft Kosten senkend ersetzt werden.By the powder metallurgical manufacturing process results in comparison to mechanical alloying, which is otherwise possible to achieve alloys with higher aluminum content, a favorable and economical Darstellbarkeit an oxidation resistant iron-based alloy whose functionality, especially in the high temperature range in the temperature ranges of 900 or even from 1000 to 1,050 ° C is guaranteed. The frequently used nickel base materials can advantageously be replaced by the aluminum-iron alloy according to the invention to reduce costs.

Der vorteilhaft hohe Gehalt an Chrom trägt zur Verbesserung der Wärmebeständigkeit und auch der Korrosionsbeständigkeit des Materials bei; ferner steht der hohe Chromgehalt zur Verfügung, um entsprechende Oxide an der Oberfläche auszubilden.The advantageously high content of chromium contributes to the improvement of the heat resistance and also the corrosion resistance of the material; Furthermore, the high chromium content is available to form corresponding oxides on the surface.

Es wird vorgeschlagen, eine Legierung zu schaffen, die erfindungsgemäß

  • – 3,8 bis 18,0 Gew.-% Al,
  • – 9,0 bis 28,0 Gew.-% Cr,
  • – 0 bis 35 Gew.-% Ni,
  • – zumindest ein Element aus der Gruppe M1 umfassend Nb, Mn, Mo, W, Si, Ti, wobei die Gesamtheit der Gehalte von Nb, Mn, Mo, W, Si und Ti 4,0 Gew.-% nicht überschreitet, und
  • – zumindest ein Element aus der Gruppe M2 umfassend C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S, N, wobei die Gesamtheit der Gehalte von C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S und N 1,0 Gew.-% nicht überschreitet, und
  • – Fe mit einem Anteil, der einem Differenzanteil zum Erhalt von 100 Gew.-% der Aluminium-haltigen Eisenlegierung entspricht, enthält. Daneben können unvermeidliche Spuren weiterer Elemente auftreten.
It is proposed to provide an alloy according to the invention
  • From 3.8 to 18.0% by weight of Al,
  • From 9.0 to 28.0% by weight Cr,
  • 0 to 35% by weight of Ni,
  • At least one element of the group M1 comprising Nb, Mn, Mo, W, Si, Ti, wherein the total of the contents of Nb, Mn, Mo, W, Si and Ti does not exceed 4.0% by weight, and
  • At least one element from the group M2 comprising C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S, N, where the totality of the contents of C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S and N Does not exceed 1.0% by weight, and
  • - Fe with a proportion corresponding to a difference proportion for obtaining 100 wt .-% of the aluminum-containing iron alloy contains. In addition, inevitable traces of other elements can occur.

Diese Legierung ist geeignet zur pulvermetallurgischen Herstellung von Hochtemperatur-Bauteilen als Automobilkomponenten, die geeignet sind, in Temperaturbereichen von 900°C bis 1050°C eingesetzt zu werden, wobei das Hochtemperatur-Bauteil ein Turbolader oder eine Komponente desselben sein kann.This alloy is suitable for powder metallurgy production of high temperature components as automobile components suitable to be used in temperature ranges of 900 ° C to 1050 ° C, wherein the high temperature component may be a turbocharger or a component thereof.

In bevorzugter Legierungszusammensetzung liegt der Ni-Gehalt bei 0%, bzw. es sind nur noch unvermeidbaren Spuren an Ni vorhanden. Neben den guten Werkstoffeigenschaften der Legierung können hier auch die Legierungskosten gesenkt werden, da auf vergleichsweise teures Nickel verzichtet wird.In a preferred alloy composition, the Ni content is 0%, or only unavoidable traces of Ni are present. In addition to the good material properties of the alloy, the alloying costs can be reduced here as well, since comparatively expensive nickel is dispensed with.

Die pulvermetallurgische Herstellung kann vorteilhaft ein Metallpulverspritzgießverfahren sein, das einen Sinterschritt aufweist, um der hohen Reaktivität von Aluminium mit Sauerstoff Rechnung zu tragen.The powder metallurgy production may advantageously be a metal powder injection molding process comprising a sintering step to account for the high reactivity of aluminum with oxygen.

Eine alternative Zusammensetzung der Legierung kann Aluminium mit einem vorteilhaft erhöhten Gehalt im Bereich von 5,0 bis 18,0 Gew.-% aufweisen, auch der Chromgehalt kann erhöht werden und im Bereich von 18,0 bis 28,0 Gew.-% vorliegen.An alternative composition of the alloy may include aluminum having an advantageously increased content in the range of 5.0 to 18.0 wt%, also the chromium content may be increased and in the range of 18.0 to 28.0 wt% ,

Eine noch weitere Alternative sieht eine Legierungszusammensetzung vor, die einen Gehalt an

  • – Al im Bereich von 5,0 bis 10,0 Gew.-%, vorzugsweise im Bereich von 8,0 bis 10,0 Gew.-%,
  • – Cr im Bereich von 24,0 bis 26,0 Gew.-%,
  • – Ni im Bereich von 18,0 bis 22,0 Gew.-%, insbesondere Ni im Bereich von 19,0 bis 22,0 Gew.-%,
  • – C nicht bei über 0,2 Gew.-%,
  • – P nicht bei über 0,045 Gew.-%,
  • – S nicht bei über 0,015 Gew.-%
aufweist; dabei überschreitet die Gesamtheit der Gehalte von Nb, Mn, Mo, W, Si und Ti 3,8 Gew.-% nicht. Ferner können Si mit einem Gehalt im Bereich von 1,5 bis 2,5 Gew.-% und Mn bis zu 2,0 Gew.-% enthalten sein.Yet another alternative provides an alloy composition containing a content of
  • Al in the range from 5.0 to 10.0% by weight, preferably in the range from 8.0 to 10.0% by weight,
  • Cr in the range of 24.0 to 26.0% by weight,
  • Ni in the range from 18.0 to 22.0% by weight, in particular Ni in the range from 19.0 to 22.0% by weight,
  • Not more than 0.2% by weight,
  • P is not more than 0.045% by weight,
  • S not above 0.015% by weight
having; Incidentally, the total of the contents of Nb, Mn, Mo, W, Si and Ti does not exceed 3.8% by weight. Further, Si may be contained at a content in the range of 1.5 to 2.5 wt% and Mn up to 2.0 wt%.

So offenbart die vorliegende Erfindung eine Legierung, die eine ideal ausgebildete Deckschicht bereitstellt, die Aluminiumoxid Al2O3 aufweist und die dadurch eine notwendige Diffusionsbarriere für Sauerstoff darstellt und das metallische Substrat schützt. Die Deckschicht kann sich auf Grund des hohen Aluminiumgehalts auf geeignete Weise ausbilden, da der Gehalt, die Diffusionsgeschwindigkeit und die Affinität zu Sauerstoff die Deckschichtausbildung bestimmen und Gehalte von über 5% Aluminium geeignet sind, die notwendige Al2O3-Deckschicht auszubilden. Derartige Deckschichten haben ein stabiles parabolisches Wachstum, eine vergleichsweise geringe Wachstumsrate und dampfen nicht maßgeblich ab. Für die Bildung der Al2O3-Deckschicht auf einer Eisenbasis ist ein Aluminiumgehalt von wenigstens 3,8 Gew.-%, vorzugsweise von 5 Gew.-%, und auch ein entsprechender Chromanteil erforderlich. Bei der vorgeschlagenen Hochtemperaturverwendung, die bei über 1.000°C liegen kann, sind über 5 Gew.-%, bezogen auf das Gesamtgewicht der Legierung, an Aluminium geeignet, um ein stabiles Eisen-Chrom-Aluminium-System auszubilden, wobei die erfindungsgemäße pulvermetallurgische Darstellung der Legierung es ermöglicht, qualitativ hochwertige und kostengünstig fertigbare Bauteile auf Eisenbasis bereit zu stellen.Thus, the present invention discloses an alloy which provides an ideally formed topcoat comprising alumina Al 2 O 3 , thereby providing a necessary oxygen diffusion barrier and protecting the metallic substrate. The overcoat can be suitably formed because of the high aluminum content, since the content, rate of diffusion, and affinity for oxygen determine the overcoat formation, and levels in excess of 5% aluminum are suitable for forming the necessary Al 2 O 3 decksheet. Such cover layers have a stable parabolic growth, a comparatively low growth rate and do not significantly evaporate. For the formation of the iron-based Al 2 O 3 cover layer, an aluminum content of at least 3.8% by weight, preferably 5% by weight, and also a corresponding chromium content is required. In the proposed high temperature use, which may be over 1,000 ° C, over 5 wt .-%, based on the total weight of the alloy, of aluminum suitable to form a stable iron-chromium-aluminum system, wherein the inventive powder metallurgy The alloy makes it possible to provide high quality and cost-manufacturable iron-based components.

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • DE 102004023214 A1 [0007] DE 102004023214 A1 [0007]
  • DE 10200756114 A1 [0008] DE 10200756114 A1 [0008]
  • DE 10203376 C2 [0009] DE 10203376 C2 [0009]

Claims (7)

Aluminium-haltige Eisenlegierung, geeignet zur pulvermetallurgischen Herstellung von Bauteilen für Automobile, enthaltend: – 3,8 bis 18,0 Gew.-% Al, – 9,0 bis 28,0 Gew.-% Cr, – 0 bis 35 Gew.-% Ni, – zumindest ein Element aus der Gruppe M1 umfassend Nb, Mn, Mo, W, Si, Ti, wobei die Gesamtheit der Gehalte von Nb, Mn, Mo, W, Si und Ti 4,0 Gew.-% nicht überschreitet, und – zumindest ein Element aus der Gruppe M2 umfassend C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S, N, wobei die Gesamtheit der Gehalte von C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S und N 1,0 Gew.-% nicht überschreitet, – Fe mit einem Anteil, der einem Differenzanteil zum Erhalt von 100 Gew.-% der Aluminium-haltigen Eisenlegierung entspricht, sowie unvermeidliche Spuren.Aluminum-containing iron alloy, suitable for powder metallurgy production of components for automobiles, including: From 3.8 to 18.0% by weight of Al, From 9.0 to 28.0% by weight Cr, 0 to 35% by weight of Ni, At least one element from the group M1 comprising Nb, Mn, Mo, W, Si, Ti, wherein the total of the contents of Nb, Mn, Mo, W, Si and Ti does not exceed 4.0% by weight, and At least one element from the group M2 comprising C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S, N, where the totality of the contents of C, V, B, Y, Ce, Zr, P, S and N Does not exceed 1.0% by weight, - Fe with a proportion corresponding to a difference proportion for obtaining 100 wt .-% of the aluminum-containing iron alloy, as well as unavoidable traces. Aluminium-haltige Eisenlegierung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehalt an – Al im Bereich von 5,0 bis 18,0 Gew.-% und von – Cr im Bereich von 18,0 bis 28,0 Gew.-% Cr liegt.Aluminum-containing iron alloy according to claim 1, characterized in that the salary Al in the range of 5.0 to 18.0 wt .-% and of Cr ranges from 18.0 to 28.0% by weight Cr. Aluminium-haltige Eisenlegierung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Gehalt an – Al im Bereich von 5,0 bis 10,0 Gew.-%, vorzugsweise im Bereich von 8,0 bis 10,0 Gew.-%, – Cr im Bereich von 24,0 bis 26,0 Gew.-%, – Ni im Bereich von 18,0 bis 22,0 Gew.-%, insbesondere im Bereich von 19,0 bis 22,0 Gew.-%, – C nicht bei über 0,2 Gew.-%, – P nicht bei über 0,045 Gew.-%, – S nicht bei über 0,015 Gew.-% liegt und wobei die Gesamtheit der Gehalte von Nb, Mn, Mo, W, Si und Ti 3,8 Gew.-% nicht überschreitet, umfassend einen Gehalt an Si im Bereich von 1,5 bis 2,5 Gew.-% und an Mn bis zu 2,0 Gew.-%.Aluminum-containing iron alloy according to claim 1 or 2, characterized in that the salary Al in the range from 5.0 to 10.0% by weight, preferably in the range from 8.0 to 10.0% by weight, Cr in the range of 24.0 to 26.0% by weight, Ni in the range from 18.0 to 22.0% by weight, in particular in the range from 19.0 to 22.0% by weight, Not more than 0.2% by weight, P is not more than 0.045% by weight, S not above 0.015% by weight lies and where the total content of Nb, Mn, Mo, W, Si and Ti does not exceed 3.8% by weight, comprising Si in the range of 1.5 to 2.5% by weight and Mn up to 2.0% by weight. Verwendung der Aluminium-haltigen Eisenlegierung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3 zur pulvermetallurgischen Herstellung von Hochtemperatur-Bauteilen als Automobilkomponenten, die geeignet sind, in Temperaturbereichen von 900°C bis 1050°C eingesetzt zu werden.Use of the aluminum-containing iron alloy according to at least one of claims 1 to 3 for the powder metallurgical production of high-temperature components as automotive components, which are suitable to be used in temperature ranges from 900 ° C to 1050 ° C. Verwendung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Hochtemperatur-Bauteil ein Turbolader oder ein Teil eines Turboladers ist.Use according to claim 4, characterized in that the high-temperature component is a turbocharger or a part of a turbocharger. Verwendung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, dass die pulvermetallurgische Herstellung ein Metallpulverspritzgießverfahren ist, das einen Sinterschritt aufweist.Use according to claim 4 or 5, characterized in that the powder metallurgical production is a metal powder injection molding process comprising a sintering step. Hochtemperatur-Automobilbauteil, geeignet für den Einsatz in Temperaturbereichen von 900°C bis zu 1050°C, dadurch gekennzeichnet, dass das Hochtemperatur-Automobilbauteil aus einer Aluminium-haltigen Eisenlegierung nach zumindest einem der Ansprüche 1 bis 3 pulvermetallurgisch gefertigt ist.High-temperature automotive component, suitable for use in temperature ranges from 900 ° C to 1050 ° C, characterized in that the high-temperature automotive component is made of an aluminum-containing iron alloy according to at least one of claims 1 to 3 powder metallurgy.
DE201010006800 2010-02-04 2010-02-04 Aluminum-containing iron alloy, useful for powder metallurgical manufacture of automobile components, comprises specified range of aluminum, chromium, nickel, elements e.g. niobium, nitrogen, molybdenum or iron, and unavoidable traces Withdrawn DE102010006800A1 (en)

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