DE102009031118A1

DE102009031118A1 - Safety device for motor vehicle, has rigid vehicle structure part, in which cavity is provided, and gas producer for blowing up vehicle structure part under enlargement of cavity during crash fall

Info

Publication number: DE102009031118A1
Application number: DE102009031118A
Authority: DE
Inventors: Ulrich Rick
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2009-06-30
Filing date: 2009-06-30
Publication date: 2011-03-03

Abstract

The safety device has a rigid vehicle structure part (16), in which a cavity is provided, and a gas producer (34,36) for blowing up the vehicle structure part under enlargement of the cavity during crash fall.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem starren Fahrzeugstrukturteil, in dem ein Hohlraum vorgesehen ist.The present invention relates to a safety device for a motor vehicle with a rigid vehicle structural part, in which a cavity is provided.

Aus dem Stand der Technik sind Kraftfahrzeuge bekannt, deren Fahrzeugstruktur im Wesentlichen von einer Karosserie vorgegeben wird, die sich aus mehreren Fahrzeugstrukturteilen, wie beispielsweise den Fahrzeugsäulen und dem Dachrahmen, zusammensetzt. Dabei sind die starren Fahrzeugstrukturteile in der Regel derart ausgebildet, dass innerhalb der Fahrzeugstrukturteile ein Hohlraum ausgebildet ist. Bei Kraftfahrzeugen neuer Generation sind die starren Fahrzeugstrukturteile wesentlich schmaler ausgebildet, d. h., diese weisen eine wesentlich kleineren Querschnitt als die Vorgängermodelle auf. Hiervon sind insbesondere die Fahrzeugsäulen, wie beispielsweise die A-Säule, und die seitlichen Dachrahmenteile betroffen, was den Vorteil hat, dass zum einen die Sicht des Fahrzeuginsassen weniger stark durch die genannten Fahrzeugstrukturteile eingeschränkt und zum anderen das Ein- und Aussteigen in das bzw. aus dem Kraftfahrzeug erleichtert ist. Darüber hinaus ermöglichen derart schmal ausgeführte Fahrzeugstrukturteile, dass die Bewegungsfreiheit innerhalb des Fahrzeuginnenraums für den Fahrzeuginsassen weniger stark eingeschränkt ist. Als nachteilig hat sich jedoch herausgestellt, dass die genannten Fahrzeugstrukturteile aufgrund des kleineren Querschnitts auch eine geringere Festigkeit bzw. Stabilität aufweisen, was zu einer erhöhten Verletzungsgefahr für den Fahrzeuginsassen im Crashfall führt. So können die Fahrzeugstrukturteile, wie beispielsweise der Dachrahmen oder eine Fahrzeugsäule, durch einen Fahrzeugaufprall weit in Richtung des Fahrzeuginnenraums und somit in Richtung des Fahrzeuginsassens gedrückt werden, wo diese zu lebensgefährlichen Verletzungen führen können.Motor vehicles are known from the prior art, the vehicle structure is essentially defined by a body, which is composed of several vehicle structural parts, such as the vehicle pillars and the roof frame. In this case, the rigid vehicle structural parts are generally designed such that a cavity is formed within the vehicle structural parts. In new generation vehicles, the rigid structural parts of the vehicle are much narrower; h., These have a much smaller cross-section than the previous models. Of these, in particular the vehicle pillars, such as the A-pillar, and the lateral roof frame parts are affected, which has the advantage that on the one hand the view of the vehicle occupant less restricted by said vehicle structural parts and on the other hand, the entry and exit into the or is facilitated from the motor vehicle. In addition, such narrow executed vehicle structural parts allow that the freedom of movement within the vehicle interior for the vehicle occupant is less limited. However, it has proven to be disadvantageous that because of the smaller cross section, the vehicle structural parts mentioned also have lower strength or stability, which leads to an increased risk of injury to the vehicle occupant in the event of a crash. Thus, the vehicle structural parts, such as the roof frame or a vehicle pillar, can be pushed by a vehicle impact far in the direction of the vehicle interior and thus in the direction of the vehicle occupant, where they can lead to life-threatening injuries.

Es ist daher eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem starren Fahrzeugstrukturteil zu schaffen, die einerseits den Einsatz eines platzsparenden Fahrzeugstrukturteils ermöglicht und andererseits das Verletzungsrisiko für den Fahrzeuginsassen im Crashfall reduziert.It is therefore an object of the present invention to provide a safety device for a motor vehicle with a rigid vehicle structural part, which on the one hand enables the use of a space-saving vehicle structural part and on the other hand reduces the risk of injury to the vehicle occupant in the event of a crash.

Diese Aufgabe wird durch die in Patentanspruch 1 angegebenen Merkmale gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.This object is achieved by the features specified in claim 1. Advantageous embodiments of the invention are the subject of the dependent claims.

Die erfindungsgemäße Sicherheitseinrichtung für ein Kraftfahrzeug weist ein starres Fahrzeugstrukturteil auf, bei dem es sich beispielsweise um eine Fahrzeugsäule oder einen Dachrahmen des Kraftfahrzeugs handeln kann. Es ist dabei bevorzugt, wenn das starre Fahrzeugstrukturteil als Teil der Karosserie des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Innerhalb des Fahrzeugstrukturteils ist ein Hohlraum vorgesehen, so dass das Fahrzeugstrukturteil beispielsweise rohrförmig ausgebildet sein kann. Erfindungsgemäß ist ein Gasgenerator zum Aufblasen des Fahrzeugstrukturteils unter Vergrößerung des Hohlraums im Crashfall vorgesehen.The safety device according to the invention for a motor vehicle has a rigid vehicle structural part, which may be, for example, a vehicle pillar or a roof frame of the motor vehicle. It is preferred if the rigid vehicle structural part is formed as part of the body of the motor vehicle. A cavity is provided inside the vehicle structure part, so that the vehicle structure part can be tubular, for example. According to the invention, a gas generator for inflating the vehicle structure part is provided by enlarging the cavity in the event of a crash.

Während bei herkömmlichen Sicherheitseinrichtungen für Kraftfahrzeuge das starre Fahrzeugstrukturteil in unveränderter Form den äußeren Belastungen im Crashfall ausgesetzt ist und lediglich andere Sicherheitsmaßnahmen, wie beispielsweise das Entfalten eines Gassacks, ergriffen werden, wird die Form des Fahrzeugstrukturteils bei der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung verändert, indem das Fahrzeugstrukturteil unter Vergrößerung des innenliegenden Hohlraums durch einen Gasgenerator aufgeblasen wird. Auf diese Weise kann im Normalbetrieb des Kraftfahrzeugs ein Fahrzeugstrukturteil mit relativ kleiner Querschnittsfläche und somit relativ geringer Festigkeit eingesetzt werden. Dies hat zunächst den Vorteil, dass sowohl die Sicht als auch die Bewegungsfreiheit des Fahrzeuginsassen weniger stark durch das genannte Fahrzeugstrukturteil eingeschränkt ist. Im Crashfall wird das Fahrzeugstrukturteil jedoch unter Vergrößerung des Hohlraums bzw. unter Vergrößerung des Querschnitts durch den Gasgenerator aufgeblasen, so dass das Fahrzeugstrukturteil eine höhere Festigkeit aufweist. Das aufgeblasene Fahrzeugstrukturteil ist mithin geeignet, größeren äußeren Belastungen standzuhalten, so dass das Verletzungsrisiko für den Fahrzeuginsassen wesentlich reduziert ist.While in conventional safety devices for motor vehicles, the rigid vehicle structure part is exposed to the external stresses in the event of a crash and only other security measures, such as the deployment of a gas bag, are taken, the shape of the vehicle structure part is changed in the safety device according to the invention by the vehicle structural part under magnification of the internal cavity is inflated by a gas generator. In this way, during normal operation of the motor vehicle, a vehicle structural part with a relatively small cross-sectional area and thus relatively low strength can be used. This initially has the advantage that both the view and the freedom of movement of the vehicle occupant is less restricted by the said vehicle structure part. In the event of a crash, however, the vehicle structure part is inflated by enlarging the hollow space or enlarging the cross section through the gas generator, so that the vehicle structural part has a higher strength. The inflated vehicle structure part is therefore suitable to withstand greater external loads, so that the risk of injury to the vehicle occupant is substantially reduced.

In einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung kann das Fahrzeugstrukturteil unter Erhöhung des Flächenträgheitsmoments des Querschnitts des Fahrzeugstrukturteils aufgeblasen werden. Wie bereits eingangs erwähnt, wird hierdurch das Verletzungsrisiko für den Fahrzeuginsassen im Crashfall reduziert, zumal das aufgeblasene Fahrzeugstrukturteil mit dem höheren Flächenträgheitsmoment besser geeignet ist, den auftretenden äußeren Belastungen standzuhalten.In a preferred embodiment of the safety device according to the invention, the vehicle structural part can be inflated by increasing the area moment of inertia of the cross section of the vehicle structural part. As already mentioned, this reduces the risk of injury to the vehicle occupant in the event of a crash, especially since the inflated vehicle structure part with the higher area moment of inertia is better suited to withstand the external loads that occur.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung besteht das Fahrzeugstrukturteil im Wesentlichen aus Metall. Wie bereits eingangs erwähnt, kann es sich bei dem Fahrzeugstrukturteil beispielsweise um einen Abschnitt oder ein Teil der Fahrzeugkarosserie handeln. In jedem Fall wird das Metall durch Aufblasen des Fahrzeugstrukturteils plastisch verformt. Bereits heute erzeugen Gasgeneratoren einen entsprechenden Druck, der geeignet ist, das genannte, aus Metall bestehende starre Fahrzeugstrukturteil plastisch zu verformen.According to a further preferred embodiment of the safety device according to the invention, the vehicle structural part consists essentially of metal. As already mentioned, the vehicle structural part can be, for example, a section or a part of the vehicle body. In any case, the metal is plastically deformed by inflating the vehicle structural part. Even today, gas generators generate a corresponding pressure which is suitable for plastically deforming said rigid vehicle structural part made of metal.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung weist das Fahrzeugstrukturteil eine den Hohlraum umgebende Wand auf, die im unaufgeblasenen Zustand des Fahrzeugstrukturteils zumindest teilweise gefaltet ausgebildet ist. Wird das Fahrzeugstrukturteil durch den Gasgenerator aufgeblasen, so kann sich die zunächst gefaltet ausgebildete Wand aufgrund des Gasdrucks entfalten. Durch die gefaltete Wand bzw. den gefalteten Wandabschnitt des Fahrzeugstrukturteils wird erreicht, dass das unaufgeblasene Fahrzeugstrukturteil relativ schlank ausgebildet ist, während das aufgeblasene Fahrzeugstrukturteil einen relativ großen Querschnitt aufweisen kann, was letztlich zu einer Erhöhung der Festigkeit bzw. des Flächenträgheitsmoments des Fahrzeugstrukturteils im Crashfall führt. In a particularly preferred embodiment of the safety device according to the invention, the vehicle structural part has a wall surrounding the cavity, which is formed at least partially folded in the deflated state of the vehicle structural part. If the vehicle structural part is inflated by the gas generator, the initially folded wall can unfold due to the gas pressure. The folded wall or the folded wall section of the vehicle structure part ensures that the deflated vehicle structure part is made relatively slender, while the inflated vehicle structure part can have a relatively large cross section, which ultimately leads to an increase in the strength or area moment of inertia of the vehicle structure part in the event of a crash ,

In einer vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist das Fahrzeugstrukturteil eine Fahrzeugsäule, vorzugsweise die A-Säule, oder/und ein Dachrahmen des Kraftfahrzeugs. Wie bereits zuvor erwähnt, ist diese Ausführungsform insofern von Vorteil, als dass eine besonders schlank ausgeführte Fahrzeugsäule bzw. ein besonders schlank ausgeführter Dachrahmen die Bewegungsfreiheit und die Sicht der Fahrzeuginsassen weniger stark einschränkt.In an advantageous embodiment of the safety device according to the invention, the vehicle structural part is a vehicle pillar, preferably the A pillar, and / or a roof frame of the motor vehicle. As already mentioned above, this embodiment is advantageous in that a particularly slim running vehicle pillar or a particularly slim running roof frame restricts the freedom of movement and the view of the vehicle occupant less.

Bei herkömmlichen Airbageinrichtungen ist der Gasgenerator häufig über ein Füllrohr mit dem zugehörigen, gefalteten und flexiblen Gassack verbunden. Dies hat den Nachteil, dass zum einen ein zusätzliches Bauteil, nämlich das Füllrohr, erforderlich ist und die Airbageinrichtung zum anderen eine relativ lange Ansprechzeit hat, d. h., die Zeit zum Füllen des Gassacks ist deutlich höher. Um diese Nachteile bei der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung, bei der das Fahrzeugstrukturteil aufgeblasen wird, zu überwinden, ist der Gasgenerator in einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung zumindest teilweise innerhalb des Hohlraums in dem Fahrzeugstrukturteil angeordnet. Auf diese Weise entfällt ein zusätzliches Füllrohr und die Ansprechzeit der Sicherheitseinrichtung ist deutlich reduziert.In conventional airbag devices, the gas generator is often connected via a filling tube with the associated, folded and flexible gas bag. This has the disadvantage that, on the one hand, an additional component, namely the filling tube, is required and, on the other hand, the airbag device has a relatively long response time, ie. h., The time to fill the airbag is significantly higher. To overcome these disadvantages in the safety device according to the invention, in which the vehicle structural part is inflated, the gas generator is arranged in a further advantageous embodiment of the safety device according to the invention at least partially within the cavity in the vehicle structure part. In this way, eliminates an additional filling tube and the response time of the safety device is significantly reduced.

Wird der Gasgenerator, wie unter Bezugnahme auf die vorangehende Ausführungsform beschrieben, zumindest teilweise innerhalb des Hohlraums in dem Fahrzeugstrukturteil angeordnet, so muss der Hohlraum derart groß ausgebildet sein, dass die Aufnahme des Gasgenerators möglich ist. Weist der Gasgenerator jedoch einen besonders großen Querschnitt auf, so führt dies unweigerlich zu einem größeren Querschnitt des starren Fahrzeugstrukturteils. Hierdurch würden die eingangs genannten Vorteile, nämlich die verbesserte Sicht und die größere Bewegungsfreiheit des Fahrzeuginsassen, verringert oder gar zunichte gemacht. Um dem entgegenzuwirken, ist der Gasgenerator in einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung als Schnurgasgenerator ausgebildet. Schnurgasgeneratoren haben im Gegensatz zu herkömmlichen Gasgeneratoren einen wesentlich kleineren Querschnitt, so dass auch das Fahrzeugstrukturteil, in dessen Hohlraum der Schnurgasgenerator angeordnet ist, einen entsprechend kleinen Querschnitt aufweisen kann, der weder die Bewegungsfreiheit noch die Sicht der Fahrzeuginsassen einschränkt.If the gas generator, as described with reference to the preceding embodiment, at least partially disposed within the cavity in the vehicle structure part, so the cavity must be formed so large that the inclusion of the gas generator is possible. However, if the gas generator has a particularly large cross section, this inevitably leads to a larger cross section of the rigid vehicle structural part. As a result, the advantages mentioned at the beginning, namely the improved visibility and the greater freedom of movement of the vehicle occupant, would be reduced or even nullified. To counteract this, the gas generator is formed in a particularly advantageous embodiment of the safety device according to the invention as Schnurgasgenerator. Schnurgas generators have in contrast to conventional gas generators a much smaller cross-section, so that the vehicle structure part, in the cavity of the Schnurgasgenerator is arranged, may have a correspondingly small cross section, which restricts neither the freedom of movement nor the view of the vehicle occupants.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist der Durchmesser des Schnurgasgenerators vorzugsweise nicht größer als 9 mm, um die zuvor genannten Vorteile zu erzielen.In a further advantageous embodiment of the safety device according to the invention, the diameter of the cordgas generator is preferably not greater than 9 mm in order to achieve the aforementioned advantages.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung weist der Schnurgasgenerator eine schlauchförmige äußere Umhüllung auf, die Gasaustrittsöffnungen aufweist und in der ein langgestreckter Treibstoffstrang angeordnet ist. Dabei ist die schlauchförmige äußere Umhüllung vorzugsweise flexibel ausgebildet, um den Schnurgasgenerator durch entsprechende Umlenkungen an dessen Verlauf innerhalb des Kraftfahrzeugs anpassen zu können.According to a further advantageous embodiment of the safety device according to the invention, the cordgas generator has a tubular outer casing, which has gas outlet openings and in which an elongated fuel strand is arranged. In this case, the tubular outer sheath is preferably designed to be flexible in order to be able to adapt the cordgas generator to the course within the motor vehicle by means of corresponding deflections.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist der zuvor erwähnte Treibstoffstrang von einer schlauchförmigen, vorzugsweise flexiblen, inneren Umhüllung umgeben oder/und durch Extrusion erzeugt. Hierbei bewirkt die schlauchförmige innere Umhüllung, dass der Treibstoffstrang nicht ohne Weiteres über die Gasaustrittsöffnungen in der schlauchförmigen äußeren Umhüllung zugänglich ist, wodurch ein Schutz des Treibstoffstrangs vor Witterungseinflüssen oder ähnlichem bewirkt wird. Die schlauchförmige innere Umhüllung bewirkt sinngemäß ein Verschließen der Gasaustrittsöffnungen bis zu dem Zeitpunkt, in dem der Treibstoffstrang gezündet wird.In a further advantageous embodiment of the safety device according to the invention, the aforementioned fuel strand is surrounded by a tubular, preferably flexible, inner sheath or / and produced by extrusion. Here, the tubular inner casing causes the fuel train is not readily accessible via the gas outlet openings in the tubular outer casing, whereby a protection of the fuel strand from the weather or the like is effected. The tubular inner sheath causes mutatis mutandis closing the gas outlet openings until the time in which the fuel line is ignited.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist zwischen dem Treibstoffstrang und der inneren Umhüllung mindestens ein langgestreckter, vorzugsweise in Längsrichtung durchgehend ausgebildeter, Hohlraum vorgesehen. Durch den langgestreckten Hohlraum wird das Zündverhalten bzw. das Abbrennverhalten des Treibstoffstrangs wesentlich verbessert. Bei dieser Ausführungsform ist es von Vorteil, wenn der Querschnitt des Treibstoffstrangs zu diesem Zweck eine von der Innenkontur des Querschnitts der inneren Umhüllung abweichende Außenkontur aufweist. So kann der Querschnitt des Treibstoffstrangs beispielsweise kreuzförmig, dreieckförmig oder rechteckig ausgebildet sein, d. h., eine von einem Kreis abweichende Außenkontur aufweisen, während die Innenkontur des Querschnitts kreisrund ausgebildet ist. Sollte der Treibstoffstrang kreuzförmig ausgebildet sein, so hat es sich ferner als vorteilhaft herausgestellt, wenn die freien Enden des kreuzförmigen Querschnitts den Gasaustrittsöffnungen in der schlauchförmigen äußeren Umhüllung des Schnurgasgenerators zugewandt sind.In a further preferred embodiment of the safety device according to the invention, at least one elongated, preferably continuously formed, hollow space is provided between the fuel strand and the inner sheath. Due to the elongated cavity, the ignition behavior or the burning behavior of the fuel strand is substantially improved. In this embodiment, it is advantageous if the cross section of the fuel strand for this purpose has an outer contour deviating from the inner contour of the cross section of the inner casing. Thus, the cross section of the fuel strand may be formed, for example, cross-shaped, triangular or rectangular, ie, one of Have a circle deviating outer contour, while the inner contour of the cross section is circular. If the fuel rod is designed to be cross-shaped, then it has also proven to be advantageous if the free ends of the cross-shaped cross section faces the gas outlet openings in the tubular outer casing of the cord gas generator.

In einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist ferner ein gefalteter, flexibler Gassack außerhalb des in dem Fahrzeugstrukturteil ausgebildeten Hohlraums vorgesehen, der ebenfalls durch den Schnurgasgenerator aufblasbar ist. Im Crashfall wird somit sowohl das starre Fahrzeugstrukturteil als auch der gefaltete, flexible Gassack durch den einen Schnurgasgenerator aufgeblasen, wodurch einerseits ein weiterer Gasgenerator zum Aufblasen des Gassacks entfällt und andererseits ein im Wesentlichen gleichzeitiges Aufblasen von Gassack und Fahrzeugstrukturteil möglich ist, wobei letzteres zu einer größeren Sicherheit für den Fahrzeuginsassen führt. Auch ist in diesem Fall lediglich eine Zündvorrichtung erforderlich, die mit einer entsprechenden Crashsensorik innerhalb des Kraftfahrzeugs zusammenwirkt.In a further particularly preferred embodiment of the safety device according to the invention, a folded, flexible airbag is furthermore provided outside the cavity formed in the vehicle structural part, which is likewise inflatable by the cordgas generator. In the event of a crash, both the rigid vehicle structure part and the folded, flexible gas bag are thus inflated by the one Schnurgasgenerator, which on the one hand eliminates a further gas generator for inflating the gas bag and on the other hand, a substantially simultaneous inflation of gas bag and vehicle structure part is possible, the latter to a larger Safety for the vehicle occupants leads. Also, in this case, only one ignition device is required, which interacts with a corresponding crash sensor within the motor vehicle.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung, die auf der vorangehend beschriebenen Ausführungsform basiert, steht der Schnurgasgenerator aus dem Hohlraum hervor. Dies bedeutet, dass der Schnurgasgenerator zum Teil innerhalb des Hohlraums in dem Fahrzeugstrukturteil und zum Teil außerhalb des genannten Hohlraums angeordnet ist, um zu dem Gassack zu gelangen. Bei dieser Ausführungsform ist darauf zu achten, dass der Hohlraum im Bereich des Übergangs des Schnurgasgenerators von dem Hohlraum nach außen in geeigneter Weise gasdicht ausgebildet ist, um zu gewährleisten, dass das aus dem Schnurgasgenerator in den Hohlraum austretende Gas nicht oder nur geringfügig entweichen und somit dem Aufblasen des Fahrzeugstrukturteils dienen kann. Bei dieser Ausführungsform ist es ferner besonders bevorzugt, wenn sich der aus dem Hohlraum hervorstehende Abschnitt des Schnurgasgenerators in den Gassack erstreckt. Auf diese Weise ist die Ansprechzeit des Gassacks bzw. die Füllzeit desselben wesentlich reduziert, und es kann auf ein zusätzliches Bauteil in Form eines Füllrohrs zwischen dem Schnurgasgenerator und dem Gassack verzichtet werden.In a further preferred embodiment of the safety device according to the invention, which is based on the embodiment described above, the cordgas generator protrudes from the cavity. This means that the cordgas generator is arranged partly within the hollow space in the vehicle structural part and partly outside of said hollow space in order to reach the gas bag. In this embodiment, it is important to ensure that the cavity in the region of the transition of the Schnurgas generator from the cavity to the outside in a suitable gas-tight manner, to ensure that the emerging from the Schnurgasgenerator in the cavity gas does not or only slightly escape, and thus can serve the inflation of the vehicle structure part. In this embodiment, it is further particularly preferred if the section of the cordgas generator protruding from the cavity extends into the gas bag. In this way, the response time of the gas bag or the filling time thereof is substantially reduced, and it can be dispensed with an additional component in the form of a filling tube between the Schnurgasgenerator and the gas bag.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist der Gassack, vorzugsweise auch ein Teil des Schnurgasgenerators, an einem Dachrahmen angeordnet, wobei es sich dabei vorzugsweise um ein seitliches Dachrahmenteil handelt, während das Fahrzeugstrukturteil von einer Fahrzeugsäule, vorzugsweise der A-Säule des Kraftfahrzeugs, gebildet wird.In a further advantageous embodiment of the safety device according to the invention, the gas bag, preferably also a part of the cord gas generator, is arranged on a roof frame, which is preferably a lateral roof frame part, while the vehicle structure part of a vehicle pillar, preferably the A pillar of the motor vehicle, is formed.

Gemäß einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung bildet der Gassack einen Seitenairbag aus, der vorzugsweise vorhangartig in Höhenrichtung nach unten entfaltbar ist.According to a further advantageous embodiment of the safety device according to the invention, the gas bag forms a side airbag, which preferably can be unfolded downwards in the manner of a curtain in the vertical direction.

Wie bereits zuvor unter Bezugnahme auf eine Ausführungsform beschrieben, werden das Fahrzeugstrukturteil und der Gassack durch denselben Schnurgasgenerator aufgeblasen, wenn es zu einem Crash des Kraftfahrzeugs kommt. Dabei kann das Aufblasen des Fahrzeugstrukturteils einerseits und das Aufblasen des Gassacks andererseits auch wirkungsbedingt zeitversetzt erfolgen. Um das Verletzungsrisiko für den Fahrzeuginsassen im Crashfall jedoch besonders gering zu halten, können das Fahrzeugstrukturteil und der Gassack in einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung im Wesentlichen gleichzeitig durch den Schnurgasgenerator aufgeblasen werden.As already described above with reference to an embodiment, the vehicle structural part and the gas bag are inflated by the same Schnur gas generator when it comes to a crash of the motor vehicle. In this case, the inflating of the vehicle structure part on the one hand and the inflation of the gas bag on the other hand, due to the effect of time delay. However, in order to keep the risk of injury to the vehicle occupant particularly low in the event of a crash, the vehicle structural part and the gas bag can in a further preferred embodiment of the safety device according to the invention be inflated substantially simultaneously by the cordgas generator.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung ist eine ansteuerbare Zündvorrichtung zum Zünden des Gasgenerators bzw. des Treibstoffstrangs vorgesehen. Dabei kann die Zündvorrichtung beispielsweise durch eine entsprechende Crashsensorik innerhalb des Kraftfahrzeugs angesteuert bzw. aktiviert werden. Um dabei ein Fahrzeugstrukturteil verwenden zu können, das einen besonders kleinen Querschnitt aufweist, ist die Zündvorrichtung bei dieser Ausführungsform vorzugsweise außerhalb des in dem Fahrzeugstrukturteil ausgebildeten Hohlraums angeordnet.In a further preferred embodiment of the safety device according to the invention, a triggerable ignition device for igniting the gas generator or the fuel train is provided. In this case, the ignition device can be activated or activated, for example, by a corresponding crash sensor within the motor vehicle. In order to be able to use a vehicle structure part which has a particularly small cross-section, the ignition device in this embodiment is preferably arranged outside the cavity formed in the vehicle structure part.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand einer beispielhaften Ausführungsform unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:The invention will be explained in more detail below with reference to an exemplary embodiment with reference to the accompanying drawings. Show it:

1 eine schematische Seitenansicht einer Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung, 1 a schematic side view of an embodiment of the safety device according to the invention,

2 die Sicherheitseinrichtung von 1 nach dem Aufblasen des Fahrzeugstrukturteils und des Gassacks, 2 the safety device of 1 after inflation of the vehicle structure part and the gas bag,

3 eine Querschnittsansicht entlang der Schnittlinie A-A von 1, 3 a cross-sectional view along the section line AA of 1 .

4 eine Querschnittsansicht entlang der Schnittlinie B-B von 1, 4 a cross-sectional view along the section line BB of 1 .

5 eine Querschnittsansicht entlang der Schnittlinie C-C von 2 und 5 a cross-sectional view along the section line CC of 2 and

6 eine Querschnittsansicht entlang der Schnittlinie D-D von 2. 6 a cross-sectional view along the section line DD of 2 ,

1 zeigt ausschnittsweise eine Kraftfahrzeugkarosserie 2 in schematischer Darstellung. Die einander entgegengesetzten Längsrichtungen 4, 6, die einander entgegengesetzten Höhenrichtungen 8, 10 sowie die einander entgegengesetzten Querrichtungen 12, 14 der Kraftfahrzeugkarosserie 2 sind in 1 anhand entsprechender Pfeile angedeutet, wobei die Längsrichtung 4 in dem vorliegenden Beispiel der Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs entspricht. 1 shows a detail of a motor vehicle body 2 in a schematic representation. The opposite longitudinal directions 4 . 6 that are opposite in elevation directions 8th . 10 as well as the opposite transverse directions 12 . 14 the vehicle body 2 are in 1 indicated by corresponding arrows, wherein the longitudinal direction 4 in the present example corresponds to the direction of travel of the motor vehicle.

Die Kraftfahrzeugkarosserie 2 ist aus mehreren Fahrzeugstrukturteilen 16, 18, 20, 22 zusammengesetzt, die beispielsweise einstückig miteinander verbunden sein können. Das Fahrzeugstrukturteil 16 bildet die A-Säule des Kraftfahrzeugs aus, während die B-Säule des Kraftfahrzeugs von dem Fahrzeugstrukturteil 18 gebildet ist. So erstrecken sich die Fahrzeugstrukturteile 16, 18 im Wesentlichen in Höhenrichtung 8, 10, wobei das Fahrzeugstrukturteil 16 dabei in Längsrichtung 6 geneigt ist. An den in Höhenrichtung 8 nach oben weisenden Enden der Fahrzeugstrukturteile 16, 18 schließt sich das Fahrzeugstrukturteil 20 an, das als seitliches Dachrahmenteil eines Dachrahmens des Kraftfahrzeugs ausgebildet ist und sich in Längsrichtung 4, 6 erstreckt. Die starren Fahrzeugstrukturteile 16, 18, 20, 22 bestehen dabei im Wesentlichen aus Metall.The automobile body 2 is from several vehicle structure parts 16 . 18 . 20 . 22 assembled, which may for example be integrally connected to each other. The vehicle structure part 16 forms the A pillar of the motor vehicle, while the B pillar of the motor vehicle from the vehicle structure part 18 is formed. Thus, the vehicle structural parts extend 16 . 18 essentially in the height direction 8th . 10 , wherein the vehicle structure part 16 while in the longitudinal direction 6 is inclined. At the height direction 8th upwardly facing ends of the vehicle structure parts 16 . 18 closes the vehicle structure part 20 on, which is designed as a lateral roof frame part of a roof frame of the motor vehicle and in the longitudinal direction 4 . 6 extends. The rigid vehicle structure parts 16 . 18 . 20 . 22 essentially consist of metal.

Wie aus 3 ersichtlich, das einen Querschnitt durch das Fahrzeugstrukturteil 16 zeigt, ist das Fahrzeugstrukturteil 16 im Wesentlichen rohrförmig ausgebildet. So weist das Fahrzeugstrukturteil 16 eine einen Hohlraum 24 innerhalb des Fahrzeugstrukturteils 16 begrenzende Wand 26 auf. Dabei weist die Wand 26 einen in Querrichtung 12 weisenden, dem Fahrzeuginnenraum zugewandten Wandabschnitt 28 auf. Wie aus 3 ersichtlich, ist der Wandabschnitt 28 des Fahrzeugstrukturteils 16 im unaufgeblasenen Zustand des Fahrzeugstrukturteils 16 gefaltet ausgebildet, d. h., im vorliegenden Beispiel, dass der Wandabschnitt 28 – bezogen auf den Querschnitt des Fahrzeugstrukturteils 16 – U-förmig nach innen in Richtung des Hohlraums 24 unter Verkleinerung des Hohlraums 24 gefaltet ist. Auch die Stirnseiten des im Wesentlichen rohrförmig ausgebildeten Fahrzeugstrukturteils 16 in Form der A-Säule sind durch entsprechende stirnseitige Wände 30, 32 verschlossen, die in 1 lediglich schematisch angedeutet sind und die der Erzeugung eines im Wesentlichen gasdichten Hohlraums 24 innerhalb des Fahrzeugstrukturteils 16 dienen.How out 3 can be seen that a cross section through the vehicle structure part 16 shows is the vehicle structure part 16 formed substantially tubular. So has the vehicle structure part 16 a cavity 24 within the vehicle structure part 16 bounding wall 26 on. This shows the wall 26 one in the transverse direction 12 pointing, the vehicle interior facing wall section 28 on. How out 3 can be seen, is the wall section 28 of the vehicle structure part 16 in the deflated state of the vehicle structure part 16 folded, that is, in the present example, that the wall portion 28 - Based on the cross section of the vehicle structure part 16 - U-shaped inward towards the cavity 24 under reduction of the cavity 24 folded. Also, the end faces of the substantially tubular-shaped vehicle structural part 16 in the form of the A-pillar are by corresponding frontal walls 30 . 32 closed in 1 are indicated only schematically and the generation of a substantially gas-tight cavity 24 within the vehicle structure part 16 serve.

Die Sicherheitseinrichtung weist einen Gasgenerator 34 auf, der als langgestreckter Schnurgasgenerator 36 ausgebildet ist. Der Schnurgasgenerator 36 erstreckt sich durch die stirnseitige Wand 32 des Fahrzeugstrukturteils 16 in den Hohlraum 24, der innerhalb des Fahrzeugstrukturteils 16 ausgebildet ist. Somit ist der Schnurgasgenerator 36 zumindest teilweise innerhalb des Hohlraums 24 angeordnet. So erstreckt sich der Schnurgasgenerator 36 in seinem weiteren Verlauf innerhalb des Hohlraums 24 bis zu der stirnseitigen Wand 30 des Fahrzeugstrukturteils 16, wo der Schnurgasgenerator 36 über eine Öffnung in der stirnseitigen Wand 30 wieder aus dem Hohlraum 24 austritt bzw. hervorsteht. Im Anschluss daran verläuft der Schnurgasgenerator 36 weiter in Längsrichtung 6 entlang des Fahrzeugstrukturteils 20, dass das seitliche Dachrahmenteil des Dachrahmens des Kraftfahrzeugs ausbildet.The safety device has a gas generator 34 on, as an elongated cord gas generator 36 is trained. The Schnurgas generator 36 extends through the frontal wall 32 of the vehicle structure part 16 in the cavity 24 in the vehicle structure part 16 is trained. Thus, the Schnurgasgenerator 36 at least partially within the cavity 24 arranged. So extends the Schnurgasgenerator 36 in its further course within the cavity 24 up to the frontal wall 30 of the vehicle structure part 16 where the corduroy generator 36 via an opening in the frontal wall 30 back out of the cavity 24 emerges or protrudes. Following this, the Schnurgasgenerator runs 36 further in the longitudinal direction 6 along the vehicle structure part 20 in that the lateral roof frame part of the roof frame of the motor vehicle is formed.

Wie aus den 1 und 4 ersichtlich, erstreckt sich der entlang des Fahrzeugstrukturteils 20 verlaufende Schnurgasgenerator 36 in einen gefalteten, flexiblen Gassack 38, der außerhalb des Hohlraums 24 vorgesehen ist und durch den Schnurgasgenerator 36 aufgeblasen werden kann. So erstreckt sich der Schnurgasgenerator 36 in den Gassack 38, um eine besonders kurze Ansprechzeit bzw. Füllzeit des Gassacks 38 zu erzielen. Dabei ist der Gassack 38 zusammen mit dem Schnurgasgenerator 36 an dem Fahrzeugstrukturteil 22 angeordnet, das das seitliche Dachrahmenteil ausbildet. Dabei kann der Gassack 38 zusammen mit dem Schnurgasgenerator 36 beispielsweise über Rast- oder Clipelemente mit dem Fahrzeugstrukturteil 20 verbunden sein, wobei auf die Darstellung der genannten Elemente aus Gründen der Übersichtlichkeit in 4 verzichtet wurde.Like from the 1 and 4 can be seen, which extends along the vehicle structure part 20 running cordgas generator 36 in a folded, flexible airbag 38 that is outside the cavity 24 is provided and by the Schnurgasgenerator 36 can be inflated. So extends the Schnurgasgenerator 36 in the gas bag 38 to a particularly short response time or filling time of the gas bag 38 to achieve. Here is the gas bag 38 together with the Schnurgas generator 36 on the vehicle structure part 22 arranged, which forms the lateral roof frame part. In this case, the gas bag 38 together with the Schnurgas generator 36 for example, via locking or clip elements with the vehicle structure part 20 Being connected to the representation of said elements for reasons of clarity in 4 was waived.

Wie aus 1 ersichtlich, ist dem Schnurgasgenerator 36 ferner eine ansteuerbare Zündvorrichtung 40 zum Zünden des Schnurgasgenerators 36 bzw. des später näher beschriebenen Treibstoffstrangs innerhalb des Schnurgasgenerators 36 zugeordnet, wobei die Zündvorrichtung 40 außerhalb des Hohlraums 24 angeordnet ist, um die Größe des Querschnitts des Fahrzeugstrukturteils 16 gering zu halten. Die Zündvorrichtung 40 kann dabei über eine entsprechende Crashsensorik aktiviert bzw. angesteuert werden, wobei auf die Darstellung der Crashsensorik in den Figuren verzichtet wurde und diesbezüglich auf den Stand der Technik verwiesen sei.How out 1 is apparent to the cordgas generator 36 Furthermore, a controllable ignition device 40 to ignite the cordgas generator 36 or the fuel strand described later in detail within the Schnurgas generator 36 assigned, the ignition device 40 outside the cavity 24 is arranged to the size of the cross section of the vehicle structure part 16 to keep low. The ignition device 40 can be activated or controlled via a corresponding crash sensor, wherein the representation of the crash sensor has been omitted in the figures and reference is made in this regard to the prior art.

Bevor näher auf die Funktionsweise der Sicherheitseinrichtung eingegangen wird, wird nachstehend zunächst der Aufbau des Schnurgasgenerators 36 unter Bezugnahme auf die 3 und 4 beschrieben. Der Schnurgasgenerator 36 weist eine schlauchförmige, flexible äußere Umhüllung 42 auf. Dabei ist die äußere Umhüllung 42 derart dimensioniert, dass der Durchmesser, genauer gesagt der Außendurchmesser, des Schnurgasgenerators 36 nicht größer als 9 mm ist. In der äußeren Umhüllung 42 sind in Längsrichtung des Schnurgasgenerators 36 aufeinander folgende Gasaustrittsöffnungen 44 vorgesehen, die das Innere der äußeren Umhüllung 42 mit dem Hohlraum 24 (3) und der von dem Gassack 38 umschlossenen Gassackkammer 46 (4) verbinden. Innerhalb der äußeren Umhüllung 42 ist ein langgestreckter Treibstoffstrang 48 angeordnet, der durch Extrusion erzeugt wurde. Der Treibstoffstrang 48 wird dabei von außen von einer schlauchförmigen, flexiblen inneren Umhüllung 50 umgeben, die den Treibstoffstrang 48 gegenüber der äußeren Umhüllung 42 abgrenzt, solange der Treibstoffstrang 48 noch nicht gezündet wurde.Before going into detail on the operation of the safety device, the structure of the Schnurgas generator will first be described below 36 with reference to the 3 and 4 described. The Schnurgas generator 36 has a tubular, flexible outer cover 42 on. Here is the outer envelope 42 dimensioned such that the diameter, more precisely, the outer diameter of the Schnurgas generator 36 not larger than 9 mm. In the outer cladding 42 are in the longitudinal direction of the cord gas generator 36 successive gas outlet openings 44 provided the interior of the outer wrapping 42 with the cavity 24 ( 3 ) and of the gas bag 38 enclosed airbag chamber 46 ( 4 ) connect. Inside the outer cladding 42 is an elongated fuel strand 48 arranged, which was produced by extrusion. The fuel strand 48 is from the outside of a tubular, flexible inner wrapper 50 surround the fuel train 48 opposite the outer cladding 42 delimits as long as the fuel strand 48 not yet detonated.

Der Treibstoffstrang 48 weist einen kreuzförmigen Querschnitt auf, dessen Außenkontur 52 von der Innenkontur 54 des Querschnitts der inneren Umhüllung 50 abweicht. So ist die Innenkontur 54 der inneren Umhüllung 50 kreisrund ausgebildet, während die Außenkontur 52 des Querschnitts des Treibstoffstrangs 48 entsprechend kreuzförmig ausgebildet ist. Dies hat zur Folge, dass zwischen dem Treibstoffstrang 48 und der inneren Umhüllung 50 vier langgestreckte Hohlräume 56 ausgebildet sind, die zu einem verbesserten Zündverhalten führen.The fuel strand 48 has a cross-shaped cross-section, whose outer contour 52 from the inner contour 54 the cross section of the inner cladding 50 differs. That's the inner contour 54 the inner serving 50 circular formed while the outer contour 52 the cross section of the fuel strand 48 is formed correspondingly cross-shaped. This has the consequence that between the fuel strand 48 and the inner cladding 50 four elongated cavities 56 are formed, which lead to an improved ignition.

Nachstehend werden die Funktionsweise sowie weitere Merkmale der dargestellten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Sicherheitseinrichtung näher beschrieben. Im Crashfall, also beispielsweise bei einem Zusammenstoß oder einem seitlichen Überschlag des Kraftfahrzeugs, steuert eine entsprechende Crashsensorik die Zündvorrichtung 40 an bzw. aktiviert diese, so dass der Treibstoffstrang 48 durch die Zündvorrichtung 40 gezündet wird. Der daraufhin verbrennende Treibstoffstrang 48 setzt explosionsartig ein Gas frei, was zum Aufreißen der inneren Umhüllung 50 führt, so dass das frei gesetzte Gas durch die Gasaustrittsöffnungen in der äußeren Umhüllung 42 entweichen kann.Hereinafter, the operation and other features of the illustrated embodiment of the safety device according to the invention will be described in more detail. In the event of a crash, for example in the event of a collision or a lateral overturning of the motor vehicle, a corresponding crash sensor controls the ignition device 40 or activates this, so that the fuel strand 48 through the ignition device 40 is ignited. The then burning fuel strand 48 explosively releases a gas, causing the inner wrap to rupture 50 leads, so that the released gas through the gas outlet openings in the outer casing 42 can escape.

Im Bereich des Fahrzeugstrukturteils 16 entweicht das somit erzeugte Gas über die Gasaustrittsöffnungen 44 in den Hohlraum 24, so dass das Fahrzeugstrukturteil 16 unter Vergrößerung des Hohlraums 24 aufgeblasen wird, wie dies aus 5 ersichtlich ist. Aufgrund des hohen Gasdrucks innerhalb des Hohlraums 24 wird die Wand 26, genauer gesagt der Wandabschnitt 28 der Wand 26, plastisch verformt, indem der Wandabschnitt 28, der zuvor gefaltet war, entfaltet wird. Hierdurch vergrößert sich nicht nur der Querschnitt des Fahrzeugstrukturteils 16, sondern auch dessen Flächenträgheitsmoment, so dass das Fahrzeugstrukturteil 16 nunmehr geeignet ist, höheren äußeren Belastungen standzuhalten.In the area of the vehicle structure part 16 escapes the gas thus generated through the gas outlet openings 44 in the cavity 24 so that the vehicle structure part 16 under enlargement of the cavity 24 is inflated, like this 5 is apparent. Due to the high gas pressure inside the cavity 24 will the wall 26 more precisely the wall section 28 the Wall 26 , plastically deformed by the wall section 28 which was previously folded is unfolded. This not only increases the cross section of the vehicle structure part 16 , but also its area moment of inertia, so that the vehicle structure part 16 now is suitable to withstand higher external loads.

Gleichzeitig oder wirkungsbedingt auch zeitversetzt gelangt das über die Gasaustrittsöffnungen 44 austretende Gas auch in die Gassackkammer 46 des zuvor gefalteten Gassacks 38, der daraufhin aufgeblasen und entfaltet wird, wie dies in den 2 und 6 zu erkennen ist. Den genannten Figuren ist ferner zu entnehmen, dass der Gassack 38 als Seitenairbag ausgebildet ist, der sich vorhangartig in Höhenrichtung 10 nach unten entfaltet.At the same time or due to the effect of time offset also passes through the gas outlet openings 44 escaping gas also in the airbag chamber 46 the previously folded airbag 38 which is then inflated and unfolded, as in the 2 and 6 can be seen. The said figures can also be seen that the gas bag 38 is designed as a side airbag, which is like a curtain in the vertical direction 10 unfolded downwards.

Aus der vorstehenden Beschreibung ist ersichtlich, dass das Fahrzeugstrukturteil 16 und der Gassack 38 der Sicherheitseinrichtung von einem gemeinsamen Schnurgasgenerator 36 aufgeblasen werden können, so dass auf einen zweiten Gasgenerator verzichtet werden kann.From the above description, it can be seen that the vehicle structure part 16 and the gas bag 38 the safety device of a common Schnurgasgenerator 36 can be inflated, so that can be dispensed with a second gas generator.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

22: KraftfahrzeugkarosserieAutomotive body
44: Längsrichtunglongitudinal direction
66: Längsrichtunglongitudinal direction
88th: Höhenrichtungheight direction
1010: Höhenrichtungheight direction
1212: Querrichtungtransversely
1414: Querrichtungtransversely
1616: FahrzeugstrukturteilVehicle structural part
1818: FahrzeugstrukturteilVehicle structural part
2020: FahrzeugstrukturteilVehicle structural part
2222: FahrzeugstrukturteilVehicle structural part
2424: Hohlraumcavity
2626: Wandwall
2828: Wandabschnittwall section
3030: stirnseitige Wandfrontal wall
3232: stirnseitige Wandfrontal wall
3434: Gasgeneratorinflator
3636: SchnurgasgeneratorCord-type gas generator
3838: Gassackairbag
4040: Zündvorrichtungdetonator
4242: äußere Umhüllungouter cladding
4444: GasaustrittsöffnungGas outlet
4646: GassackkammerAirbag chamber
4848: Treibstoffstrangfuel line
5050: innere Umhüllunginner cladding
5252: Außenkonturouter contour
5454: Innenkonturinner contour
5656: Hohlraumcavity

Claims

Safety device for a motor vehicle with a rigid vehicle structural part ( 16 ), in which a cavity ( 24 ), characterized in that a gas generator ( 34 . 36 ) for inflating the vehicle structure part ( 16 ) under enlargement of the cavity ( 24 ) is provided in the event of a crash.

Safety device according to claim 1, characterized in that the vehicle structural part ( 16 ) while increasing the area moment of inertia of the cross section of the vehicle structural part ( 16 ) is inflatable.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle structural part ( 16 ) consists of metal, the by inflating the vehicle structure part ( 16 ) is plastically deformed.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle structural part ( 16 ) in the deflated state an at least partially folded wall ( 26 ), which by inflating the vehicle structure part ( 16 ) is unfoldable.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the vehicle structural part ( 16 ) is a vehicle pillar, preferably the A-pillar, and / or a roof frame of the motor vehicle.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that the gas generator ( 34 . 36 ) at least partially within the cavity ( 24 ) is arranged.

Safety device according to claim 6, characterized in that the gas generator ( 34 ) as a Schurgasgenerator ( 36 ) is trained.

Safety device according to claim 7, characterized in that the diameter of the cord gas generator ( 36 ) is not greater than 9 mm.

Safety device according to one of claims 7 or 8, characterized in that the Schurgasgenerator ( 36 ) a tubular, preferably flexible, outer envelope ( 42 ), the gas outlet openings ( 44 ) and in which an elongate fuel strand ( 48 ), wherein the fuel strand ( 48 ) preferably of a tubular, particularly preferably flexible, inner envelope ( 50 ) and / or produced by extrusion.

Safety device according to claim 9, characterized in that between the fuel strand ( 48 ) and the inner envelope ( 50 ) at least one elongated cavity ( 56 ) is provided, wherein the cross section of the fuel strand ( 48 ) for this purpose preferably one of the inner contour ( 54 ) of the cross section of the inner envelope ( 50 ) deviating outer contour ( 52 ) having.

Safety device according to one of claims 7 to 10, characterized in that further comprises a folded, flexible airbag ( 38 ) outside the cavity ( 24 ) provided by the cordgas generator ( 36 ) is inflatable, wherein the Schnurgasgenerator ( 36 ) preferably from the cavity ( 24 ) protrudes and particularly preferably in the gas bag ( 38 ).

Safety device according to claim 11, characterized in that the gas bag ( 38 ), preferably also a part of the Schnurgas generator ( 36 ), is arranged on a roof frame, preferably on a lateral roof frame part, while the vehicle structural part ( 16 ) is formed by a vehicle pillar, preferably the A-pillar of the motor vehicle.

Safety device according to claim 12, characterized in that the gas bag ( 38 ) forms a side airbag, preferably curtain-like in the height direction ( 10 ) can be unfolded downwards.

Safety device according to one of claims 11 to 13, characterized in that the vehicle structural part ( 16 ) and the gas bag ( 38 ) substantially simultaneously by the Schnurgas generator ( 36 ) are inflatable.

Safety device according to one of the preceding claims, characterized in that a controllable ignition device ( 40 ) for igniting the gas generator ( 34 . 36 ) or the fuel strand ( 48 ) is provided, wherein the ignition device ( 40 ) preferably outside the cavity ( 24 ) is arranged.