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Für die vorliegende Anmeldung wird die Priorität
der vorläufigen US-Anmeldung Nr. 60/934,491 vom 13. Juni
2007 in Anspruch genommen, auf deren gesamte Offenbarung hiermit
verwiesen wird.For the present application is the priority
US Provisional Application No. 60 / 934,491 of June 13
2007, the entire disclosure of which hereby
is referenced.
GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION
Die
vorliegende Offenbarung betrifft Fahrzeuggepäckträgersysteme
und -verfahren und insbesondere ein Fahrzeuggepäckträgersystem
und -verfahren, bei dem ein Querträgerpaar vorgesehen ist, das,
wenn es nicht benötigt wird, in die verstaute Position
parallel zu einem Trägerschienenpaar geschwenkt werden
kann, und bei dem zumindest einer der Querträger an gegenüberliegenden
Enden Verriegelungen hat, die von einem Ende des Querträgers
aus gleichzeitig verriegelt und entriegelt werden können.The
The present disclosure relates to vehicle luggage rack systems
and method, and in particular a vehicle luggage rack system
Method and method, in which a cross-beam pair is provided which,
when not needed, in the stowed position
be pivoted parallel to a pair of carrier rails
can, and at least one of the cross member at opposite
Ends have latches that from one end of the cross member
can be locked and unlocked at the same time.
HINTERGRUNDBACKGROUND
Fahrzeuggepäckträger
werden bei einer Vielfalt von Fahrzeugen für den Transport
von Gegenständen unterschiedlicher Form und Größe über der
Oberfläche der Karosserie eines Fahrzeugs verwendet.Vehicle article carrier
be with a variety of vehicles for transportation
of objects of different shape and size over the
Surface of the body of a vehicle used.
Normalerweise
werden die Längsschienen eines Längsschienenpaares
im Allgemeinen parallel zueinander auf der Karosserieoberfläche
befestigt. Anschließend werden ein oder mehrere Querträger an
ihren gegenüberliegenden Enden an den Schienen befestigt.
Normalerweise können die Querträger nicht verstaut
werden, was bedeutet, dass die Querträger sich senkrecht
zwischen den Schienen erstreckend an den Schienen montiert bleiben.
Sind die Querträger jedoch abnehmbar, so können
diese selbstverständlich komplett von den Schienen abgenommen
werden, wodurch aber nicht nur das Problem entsteht, dass die Querträger
verstaut oder aufbewahrt werden müssen, sondern auch der
Nachteil, dass die Querträger physisch von dem Rest des Fahrzeuggepäckträgers
abmontiert werden müssen. Häufig werden dafür
eigene Werkzeuge benötigt, was noch ein zusätzlicher
Nachteil für den Benutzer ist. Die Aufbewahrung solcher
Teile in dem Fahrzeug ist unter Umständen ebenfalls schwierig
und/oder belegt wertvollen und begrenzten Laderaum. Die Aufbewahrung
der Querträger getrennt von dem Fahrzeug kann sich dann
als Nachteil erweisen, wenn der Fahrzeuggepäckträger
benötigt wird, der Benutzer mit dem Fahrzeug jedoch nicht
zuhause oder an seiner Arbeitsstätte ist und die Querstreben
zuhause oder an der Arbeitsstätte aufbewahrt sind.Usually
become the longitudinal rails of a longitudinal rail pair
generally parallel to each other on the body surface
attached. Subsequently, one or more cross members will be on
attached to the rails at their opposite ends.
Normally, the cross members can not be stowed
which means that the cross members are vertical
remain mounted between the rails extending to the rails.
However, if the cross members are removable, so can
this of course completely removed from the rails
which not only creates the problem that the cross member
must be stowed or stored, but also the
Disadvantage that the cross member physically from the rest of the vehicle luggage carrier
must be removed. Often become for
own tools needed, which is an additional
Disadvantage to the user. Storage of such
Parts in the vehicle may also be difficult
and / or occupies valuable and limited cargo space. The storage
the cross member separated from the vehicle can then
prove to be a disadvantage if the vehicle luggage carrier
however, the user with the vehicle is not required
home or at his workplace and the cross struts
stored at home or at work.
Wenn
der Querträger dem Typ entspricht, der an den Schienen
verstellbar positioniert werden kann, so ist normalerweise an jedem
Ende des Querträgers ein Verriegelungsmechanismus vorgesehen. Die
Verriegelungsmechanismen werden zur Sicherung der Querträger
an den Schienen verwendet. Das Verstellen der Position des Querträgers
an den Schienen erfolgt normalerweise, indem die Halterung an dem
ersten Ende des Querträgers entriegelt wird. Danach begibt
man sich auf die andere Seite des Fahrzeugs und entriegelt die Halterung
an dem zweiten, gegenüberliegenden Ende des Querträgers.
Der Querträger wird dann in die gewünschte Position
bewegt, und es wird die Halterung an dem zweiten Ende verriegelt.
Anschließend begibt sich der Benutzer auf die andere Seite
des Fahrzeugs und verriegelt die Halterung an dem ersten Ende. Wie
erkennbar ist, ist diese Vorgehensweise vergleichsweise umständlich
für Personen, die ihre Gepäckträgersysteme
sehr häufig benutzen.If
the cross member corresponds to the type that is attached to the rails
It can be positioned in an adjustable way, so it's usually on everyone
End of the cross member provided a locking mechanism. The
Locking mechanisms are used to secure the cross member
used on the rails. Adjusting the position of the cross member
On the rails normally takes place by the bracket on the
first end of the cross member is unlocked. Then go
Get on the other side of the vehicle and unlock the bracket
at the second, opposite end of the cross member.
The cross member is then in the desired position
moves, and it locks the bracket at the second end.
Then the user goes to the other side
of the vehicle and locks the bracket at the first end. As
can be seen, this approach is relatively cumbersome
for people looking for their porter carrier systems
very often use.
KURZBESCHREIBUNG DER ERFINDUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE INVENTION
Das
vorliegende System und Verfahren betreffen einen Fahrzeuggepäckträger
mit einem Querträgerpaar, wobei die Querträger,
wenn sie nicht benötigt werden, auf zugehörigen fest
verankerten Trägerelementen verstaut werden können.
In vorteilhafter Weise muss keiner der Querträger von den
Trägerelementen abmontiert werden, und es werden auch keine
speziellen Werkzeuge benötigt, damit der Benutzer die Querträger
von der Verstauposition in die Betriebsposition bewegen kann und
umgekehrt. Außerdem können die Querträger
entlang eines vorgesehenen Trägerelementpaares in einer
Vielzahl von verschiedenen Längspositionen in Anordnung
gebracht werden.The
The present system and method relate to a vehicle luggage carrier
with a cross member pair, the cross members,
if they are not needed, they are related
anchored support elements can be stowed.
Advantageously, none of the cross member of the
Carrier elements are removed, and there will be no
Special tools needed to allow the user the cross member
can move from the stowed position to the operating position and
vice versa. In addition, the cross members
along a provided carrier element pair in a
Variety of different longitudinal positions in arrangement
to be brought.
In
einer speziellen Ausführung hat zumindest einer der Querträger
einen einseitigen Entriegelungsmechanismus, der es ermöglicht,
die Endhalterung des Querträgers an beiden Enden gleichzeitig
außer Eingriff mit einem vorgesehenen Trägerelementpaar zu
bringen, wenn ein Benutzer einen Verriegelungsmechanismus an einem
Ende des Querträgers betätigt. Dadurch wird vermieden,
dass der Benutzer zunächst eine erste Endhalterung entriegeln
muss, sich dann um das Fahrzeug herum auf dessen andere Seite begeben
muss, um das gleiche an einer zweiten Endhalterung des Querträgers
vorzunehmen, und diese Handgriffe schließlich ein weiteres
Mal durchführen muss, um die beiden Endhalterungen von
ihren jeweiligen Trägerelementen aus zu verriegeln.In
a special embodiment has at least one of the cross member
a one-sided unlocking mechanism that allows
the end bracket of the cross member at both ends at the same time
out of engagement with a provided carrier element pair to
bring when a user a locking mechanism on a
End of the cross member pressed. This avoids
that the user first unlock a first end bracket
must then move around the vehicle to its other side
needs to do the same to a second end bracket of the cross member
and these handles finally another
Times must perform to the two end mounts of
their respective support elements to lock.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Die
nachstehend beschriebenen Zeichnungen dienen lediglich Darstellungszwecken
und sind in keiner Weise als eine Einschränkung des Schutzumfangs
der vorliegenden Offenbarung gedacht.The
The drawings described below are for illustrative purposes only
and are in no way as a limitation of the scope
of the present disclosure.
1 ist
eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen
Fahrzeuggepäckträgers, der auf einem Dachbereich
eines Motorfahrzeugs befestigt ist, wobei ein Querträgerpaar
des Gepäckträgers in der Betriebsposition (d.
h. in der nicht verstauten Position) dargestellt ist; 1 is a perspective view of a a vehicle luggage carrier according to the invention, which is mounted on a roof area of a motor vehicle, wherein a cross member pair of the luggage carrier in the operating position (ie in the un-stowed position) is shown;
2 ist
eine perspektivische Ansicht des Fahrzeuggepäckträgers
von 1, wobei jedoch das Querträgerpaar in
der Verstauposition dargestellt ist; 2 is a perspective view of the vehicle luggage carrier of 1 however, the cross member pair is shown in the stowed position;
3 ist
eine Draufsicht auf die Oberseite des Fahrzeuggepäckträgers,
auf welchem jedoch keine Querträger angeordnet sind; 3 is a plan view of the top of the vehicle luggage carrier on which, however, no cross member are arranged;
4 ist
eine vergrößerte perspektivische Ansicht eines
ersten der vorderen Trägerelemente; 4 Fig. 10 is an enlarged perspective view of a first one of the front support members;
5 ist
eine vergrößerte Draufsicht auf ein zweites der
vorderen Trägerelemente; 5 is an enlarged plan view of a second of the front support members;
6 ist
eine perspektivische Ansicht eines ersten der hinteren Trägerelemente; 6 is a perspective view of a first of the rear support members;
7 ist
ein perspektivisches Sprengbild der Komponenten an einem ersten
Ende des vorderen Querträgers; 7 Figure 3 is a perspective exploded view of the components at a first end of the front cross member;
8 ist
ein perspektivisches Sprengbild der Komponenten an dem zweiten Ende
des vorderen Querträgers zusätzlich zu dem ersten
der hinteren Trägerelemente; 8th Figure 3 is a perspective exploded view of the components at the second end of the front cross member in addition to the first of the rear support members;
9 ist
eine geschnittene Seitenansicht zur Darstellung der Befestigung
des Verriegelungselements in der in 8 gezeigten
Endhalterung; 9 is a sectional side view illustrating the attachment of the locking element in the in 8th shown end bracket;
10 ist
ein perspektivisches Sprengbild der Komponenten an dem ersten Ende
des hinteren Querträgers; 10 Figure 3 is a perspective exploded view of the components at the first end of the rear cross member;
11 ist
eine geschnittene Seitenansicht des in dem Endhalterungsbauteil
der in 10 dargestellten Endhalterung
montierten Verriegelungselements; 11 is a sectional side view of the in the Endhalterungsbauteil the in 10 illustrated Endhalterung mounted locking element;
12 ist
ein perspektivisches Sprengbild der Komponenten an dem zweiten Ende
des hinteren Querträgers und an dem zweiten hinteren Trägerelement; 12 Figure 3 is a perspective exploded view of the components at the second end of the rear cross member and at the second rear support member;
13 ist
eine Bodenansicht des in 12 dargestellten
Endhalterungsbauteils; 13 is a bottom view of the in 12 illustrated Endhalterungsbauteils;
14 ist
eine perspektivische Bodenansicht des sich mit dem zweiten hinteren
Trägerelement in Eingriff befindenden zweiten Endes des
hinteren Querträgers; 14 Figure 3 is a bottom perspective view of the second end of the rear cross member engaged with the second rear support member;
15 ist
eine vergrößerte perspektivische Ansicht des zweiten
hinteren Trägerelements; 15 is an enlarged perspective view of the second rear support member;
16 eine
geschnittene Seitenansicht des hinteren Querträgers und
der beiden hinteren Trägerelemente, wobei sich die Verriegelungselemente des
hinteren Querträgers in ihrer Entriegelungsposition befinden; 16 a sectional side view of the rear cross member and the two rear support members, wherein the locking elements of the rear cross member are in their unlocked position;
17 ist
eine Ansicht des Querträgers und der Trägerelemente,
die in 16 dargestellt sind, wobei sich
die Verrieglungselemente jedoch in ihrer Verriegelungsposition befinden; 17 is a view of the cross member and the support elements which in 16 are shown, however, wherein the Verrieglungselemente are in their locking position;
18 ist
eine perspektivische Schnittansicht der zweiten Endhalterung des
vorderen Querträgers, der mit dem zweiten der vorderen
Trägerelemente im Eingriff ist; und 18 Fig. 12 is a perspective sectional view of the second end bracket of the front cross member engaged with the second one of the front bracket members; and
19 ist
eine zum Teil geschnittene Seitenansicht der ersten Endhalterung
des hinteren Querträgers, der mit dem zweiten der vorderen
Trägerelemente im Eingriff ist. 19 is a partially sectioned side view of the first end bracket of the rear cross member, which is engaged with the second of the front support members.
DETAILBESCHREIBUNGLONG DESCRIPTION
Die
nachfolgende Beschreibung ist rein exemplarisch und ist nicht im
Sinne einer Einschränkung der vorliegenden Offenbarung,
Anwendung oder Benutzung zu verstehen.The
The following description is purely exemplary and is not in the
Meaning of a limitation of the present disclosure,
Application or use to understand.
In
den 1 bis 3 ist eine Fahrzeuggepäckträgervorrichtung 10 gezeigt,
die auf einer Karosserieoberfläche 14 eines Motorfahrzeugs 12 montiert
ist. Die Vorrichtung 10 umfasst allgemein jeweils ein erstes
und ein zweites vorderes Trägerelement 16 und 18 sowie
jeweils ein erstes und ein zweites hinteres Trägerelement 20 und 22.
In einer ersten (d. h. operativen) Konfiguration wird ein vorderer
Querträger 24 von den vorderen Trägerelementen 16, 18 und
ein hinterer Querträger 26 von den hinteren Trägerelementen 20, 22 getragen.
In einer zweiten (d. h. „verstauten”) Konfiguration
wird der vordere Querträger 24 von den Trägerelementen 16 und 20,
der hintere Querträger 26 dagegen von den Trägerelementen 18 und 22 getragen.
In der in 2 gezeigten verstauten Konfiguration
sind die Querträger 24, 26 auf vorteilhafte
Weise derart positioniert, dass der Luftwiderstand minimiert wird.In the 1 to 3 is a vehicle luggage rack device 10 shown on a body surface 14 a motor vehicle 12 is mounted. The device 10 generally includes a first and a second front support member, respectively 16 and 18 and in each case a first and a second rear carrier element 20 and 22 , In a first (ie operative) configuration, a front cross member is formed 24 from the front support elements 16 . 18 and a rear cross member 26 from the rear support elements 20 . 22 carried. In a second (ie, "stowed") configuration, the front cross member becomes 24 from the carrier elements 16 and 20 , the rear cross member 26 By contrast, from the support elements 18 and 22 carried. In the in 2 Stowed configuration shown are the cross members 24 . 26 advantageously positioned such that the air resistance is minimized.
In
den 3 und 4, auf die weiter Bezug genommen
wird, hat das erste vordere Trägerelement 16 eine
teilkugelförmige Ausnehmung 28 und ein Paar Öffnungen 30.
Die Ausnehmung 28 wird genutzt, um eine erste Endhalterung 24a des
vorderen Querträgers 24 schwenkbeweglich zu montieren,
wie das in den folgenden Absätzen noch näher erläutert wird.
Die Öffnungen 30 ermöglichen die Verwendung von
externen Befestigungselementen zum Sichern einer Halterung (nicht
gezeigt) an der Karosserieoberfläche 14 unter
dem Trägerelement 16, wodurch auch die sichere
Festlegung des Trägerelements 16 an der Karosserieoberfläche 14 ermöglicht
wird. Die Ausnehmung 28 hat auch eine Öffnung 32,
die die Montage der Endhalterung 24a an der Ausnehmung erleichtert,
wie das in den folgenden Absätzen noch näher beschrieben
wird.In the 3 and 4 to which further reference is made, has the first front support member 16 a part-spherical recess 28 and a pair of openings 30 , The recess 28 is used to make a first end bracket 24a of the front cross member 24 pivotally mount, as will be explained in more detail in the following paragraphs. The openings 30 allow the use of external fasteners to secure a bracket (not shown) to the body surface 14 under the support element 16 , whereby also the secure fixing of the support element 16 on the bodywork surface 14 is possible. The recess 28 also has an opening 32 that the mounting of the end bracket 24a facilitates at the recess, as will be described in more detail in the following paragraphs.
Die 3 und 5 zeigen
das zweite vordere Trägerelement 18 in größerem
Detail. Das Trägerelement 18 hat eine Öffnung 34,
die entweder die Festlegung einer zweiten Endhalterung 24b des
vorderen Querträgers 24 oder einer ersten Endhalterung 26a des
hinteren Querträgers 26 an dem Trägerelement
erlaubt.The 3 and 5 show the second front support element 18 in greater detail. The carrier element 18 has an opening 34 that either define a second end bracket 24b of the front cross member 24 or a first end bracket 26a the rear cross member 26 allowed on the support element.
Die 3 und 6 zeigen
das erste hintere Trägerelement 20 in größerem
Detail. Das Trägerelement 20 hat eine Vielzahl
von Schlitzen 36, die voneinander beabstandet sind und
deren jeder eine auf ihn ausgerichtete Sicherungsöse 38 aufweist.
Es kann ein beliebiger der Schlitze 36 genutzt werden, um
den Eingriff der Endhalterung 26a des hinteren Querträgers 26 mit
dem Trägerelement 20 zu ermöglichen,
wenn sich der hintere Querträger 26 in seiner Betriebsposition
befindet. Dies ermöglicht auch eine verstellbare Positionierung
des hinteren Querträgers entlang der hinteren Trägerelemente 20 und 22.
Eine Öffnung 40 erlaubt den Eingriff der Endhalterung 24b des
vorderen Querträgers 24 in das Trägerelement 20,
wenn sich der vordere Querträger 24 in seiner verstauten
Position befindet. Eine Nut 42 erlaubt ein Verschieben
der Endhalterung 26a entlang der Nut, wenn die Position
des Querträgers 26 verändert wird. Öffnungen 44 in
einer Bodenwand 42 erlauben die Verwendung von externen
Sicherungselementen (nicht gezeigt), zum Beispiel RIVNUT®-Befestiger, zum
Festlegen des Trägerelements 20 an der Karosserieoberfläche 14 des
Fahrzeugs 12.The 3 and 6 show the first rear support member 20 in greater detail. The carrier element 20 has a variety of slots 36 which are spaced apart from each other and each having a securing eyelet aligned thereon 38 having. It can be any of the slots 36 used to engage the end bracket 26a the rear cross member 26 with the carrier element 20 to allow when the rear cross member 26 is in its operating position. This also allows for an adjustable positioning of the rear cross member along the rear support members 20 and 22 , An opening 40 allows the engagement of the end bracket 24b of the front cross member 24 in the carrier element 20 when the front cross member 24 in its stowed position. A groove 42 allows moving the end bracket 26a along the groove when the position of the cross member 26 is changed. openings 44 in a bottom wall 42 allow the use of external securing elements (not shown), for example RIVNUT® fasteners, for securing the support element 20 on the bodywork surface 14 of the vehicle 12 ,
In 7 ist
die Konstruktion der Endhalterung 24a des vorderen Querträgers 24 gezeigt.
Die Endhalterung 24a hat ein Endhalterungsbauteil 48 mit
einer Öffnung 50, durch welche ein Befestiger 52 eingesetzt
werden kann. Ein sphärischer Bereich 54 ist an
das Endhalterungsbauteil 48 angeformt und hat einen Schlitz 56,
durch welchen sich der vordere Querträger 24 an
der Endhalterung 24b von dem Trägerelement 18 wegheben
lässt. Der sphärische Bereich 54 ermöglicht
auch eine Schwenkbewegung des vorderen Querträgers 24 um
den Befestiger 52. Der Befestiger 52 ist durch
eine Öffnung 60 derart an einer Halterung 58 festgelegt,
dass er sich nicht ohne weiteres von der Halterung 58 lösen
kann, wenn die Endhalterung 24a einmal an dem Trägerelement 16 montiert
ist. Die Halterung 58 kann mit einem Paar von Befestigungselementen,
zum Beispiel RIVNUT®-Befestiger (nicht gezeigt), die sich
durch Öffnungen 62 in ein Flanschpaar der Halterung 58 erstrecken,
an der Karosserieoberfläche des Fahrzeugs 12 gehalten
werden. Die an der Karosserieoberfläche 14 gesicherte
Halterung 58 schafft einen konstruktiv stabilen Anbringungspunkt
für die Endhalterung 24a. Eine Kappe 53 kann
als dekorative Abdeckung für die Öffnung 50 verwendet
werden.In 7 is the construction of the end bracket 24a of the front cross member 24 shown. The end bracket 24a has an end support component 48 with an opening 50 through which a fastener 52 can be used. A spherical area 54 is to the Endhalterungsbauteil 48 molded and has a slot 56 through which the front cross member 24 at the end bracket 24b from the carrier element 18 can lift away. The spherical area 54 also allows pivotal movement of the front cross member 24 around the fastener 52 , The fastener 52 is through an opening 60 such on a holder 58 determined that he is not readily from the holder 58 can solve if the end bracket 24a once on the carrier element 16 is mounted. The holder 58 Can be used with a pair of fasteners, for example RIVNUT® fasteners (not shown) extending through openings 62 in a flange pair of the bracket 58 extend, on the body surface of the vehicle 12 being held. The on the bodywork surface 14 secured bracket 58 creates a structurally stable attachment point for the end bracket 24a , A cap 53 Can be used as a decorative cover for the opening 50 be used.
Das
Endhalterungsbauteil 48 kann an einem ersten Ende 64a eines
Querträgerbauteils 64 des vorderen Querträgers 24 befestigt
sein. Diesbezüglich ist anzumerken, dass das Querträgerbauteil 64 ein
rohrförmiges Bauteil ist, das vorzugsweise aus einem stabilen
Material hergestellt, zum Beispiel aus Aluminium extrudiert oder
gewalzt ist. Befestigungselemente 66 können sich
durch Öffnungen (nicht gezeigt) in dem ersten Ende 64a erstrecken,
um in Öffnungen (nicht gezeigt) in dem Endhalterungsbauteil 48 einzugreifen,
so dass das Endhalterungsbauteil 48 an dem Querträgerbauteil 64 festgelegt
wird.The end support component 48 may be at a first end 64a a cross member component 64 of the front cross member 24 be attached. In this regard, it should be noted that the cross member component 64 is a tubular member, preferably made of a stable material, for example extruded or rolled from aluminum. fasteners 66 may pass through openings (not shown) in the first end 64a extend to openings (not shown) in the end support member 48 engage, so that the Endhalterungsbauteil 48 on the cross member component 64 is determined.
In 7,
auf die weiter Bezug genommen wird, kann ein Trägerelement 16 über
einem Montagekissen 68, das auf der Karosserieoberfläche 14 des
Fahrzeugs 12 in Anordnung gebracht wird, positioniert werden.
Das Montagekissen 68 kann aus Gummi oder aus einem anderen
geeigneten Material bestehen, sofern dieses Material geeignet ist,
die Karosserieoberfläche 14 bei der Installation
des Trägerelements 16 an der Karosserieoberfläche
vor Kratzern oder Beschädigungen zu schützen.
Eine Öffnung 70 sorgt für einen Freiraum
bzw. Spielraum für die Halterung 58.In 7 to which further reference may be made to a support member 16 over a mounting pad 68 on the bodywork surface 14 of the vehicle 12 is placed in order to be positioned. The mounting cushion 68 may be made of rubber or other suitable material, provided this material is suitable, the bodywork surface 14 during installation of the carrier element 16 to protect the body surface from scratches or damage. An opening 70 provides a free space or space for the holder 58 ,
In 8,
auf die nunmehr Bezug genommen wird, ist die Konstruktion der zweiten
Endhalterung 24b des vorderen Querträgers 24 in
größerem Detail dargestellt. Die Endhalterung 24b hat
ein Endhalterungsbauteil 72 mit einem Halsbereich 74 und
einem Basisbereich 76. Der Halsbereich 74 kann
in ein Ende 64b des Querträgerbauteils 64 des
vorderen Querträgers 24 eingeschoben und dann über
ein oder mehrere übliche Befestigungselemente 75,
die sich durch Öffnungen (nicht gezeigt) an dem Ende 64b und
durch Öffnungen (nicht gezeigt) in dem Halsbereich 74 erstrecken,
festgelegt werden.In 8th to which reference is now made, the construction of the second end bracket 24b of the front cross member 24 shown in greater detail. The end bracket 24b has an end support component 72 with a neck area 74 and a base area 76 , The neck area 74 can in an end 64b of the cross member component 64 of the front cross member 24 inserted and then over one or more conventional fasteners 75 extending through openings (not shown) at the end 64b and through openings (not shown) in the neck area 74 be set.
8 zeigt
auch ein mit einer Vielzahl von Öffnungen 77a versehenes
Kissen 77, das zwischen dem Trägerelement 20 und
der Karosserieoberfläche 12a angeordnet werden
kann. Befestigungselemente (nicht gezeigt) können sich
durch die Öffnungen 77a und durch Öffnungen
in dem Trägerelement 20 erstrecken, um das Trägerelement
an der Karosserieoberfläche 12a sicher festzulegen. 8th Also shows one with a variety of openings 77a provided pillow 77 that is between the carrier element 20 and the bodywork surface 12a can be arranged. Fasteners (not shown) may pass through the openings 77a and through openings in the carrier element 20 extend to the support member on the body surface 12a sure to set.
Der
Basisbereich 76 des Endhalterungsbauteils 72 hat
eine Öffnung 78 für die Aufnahme eines Verriegelungselements 80.
Das Verriegelungselement 80 hat einen mit der Hand zu greifenden
Bereich 82 und einen Klauenbereich 84. Eine Bohrung 86 nimmt
einen Gelenkzapfen 88 auf, der sich auch durch eine Bohrung 90 in
dem Endhalterungsbauteil 72 erstreckt. Auf diese Weise
ist das Verriegelungselement 80 in der Öffnung 78 des
Endhalterungsbauteils 72 schwenkbar gelagert.The base area 76 the Endhalterungsbauteils 72 has an opening 78 for receiving a locking element 80 , The locking element 80 has a hand-gripping area 82 and a claw area 84 , A hole 86 takes a pivot pin 88 up, which is also through a hole 90 in the end support member 72 extends. In this way, the locking element 80 in the opening 78 the Endhalterungsbauteils 72 pivoted.
9,
auf die nunmehr kurz Bezug genommen wird, zeigt ein Vorspannelement 92,
das über dem Gelenkzapfen 88 angeordnet ist und
an einer Fläche 94 des Verriegelungselements 80 und
an einer Innenwandfläche 96 des Endhalterungsbauteils 72 anliegt.
Das Vorspannelement 92 ist wirksam für die Vorspannung
des Klauenbereichs 84 des Verriegelungselements 80 in
eine normalerweise verriegelte Position, wie in 17 gezeigt
ist. In der Verstauposition greift der Klauenbereich 84 in
die Öffnung 40 in dem Trägerelement 20. 9 , to which reference is now briefly made, shows a biasing element 92 that over the pivot pin 88 is arranged and attached to a surface 94 of the locking element 80 and on an inner wall surface 96 the Endhalterungsbauteils 72 is applied. The biasing element 92 is effective for the bias of the claw area 84 of the locking element 80 in a normally locked position, as in 17 is shown. In the stowed position the claw area engages 84 in the opening 40 in the carrier element 20 ,
In 10 ist
die erste Endhalterung 26a des hinteren Querträgers 26 in
größerem Detail dargestellt. Die erste Endhalterung 26a hat
ein Endhalterungsbauteil 98 mit einem Halsbereich 100 und
einem Basisbereich 102. Der Halsbereich 100 kann
in ein Ende 103a eines rohrförmigen Querträgerbauteils 103 eingeschoben
und über eine Vielzahl von üblichen Befestigungselementen 105,
die mit einem Gewinde versehen sind, an diesem festgelegt werden.
Die Befestigungselemente 105 können sich durch Öffnungen
(nicht gezeigt) in dem Querträgerbauteil 103 und
in Bohrungen in dem Halsbereich 100 des Endhalterungsbauteils 98 hinein
erstrecken.In 10 is the first end bracket 26a the rear cross member 26 shown in greater detail. The first end bracket 26a has an end support component 98 with a neck area 100 and a base area 102 , The neck area 100 can in an end 103a a tubular cross member component 103 inserted and over a variety of conventional fasteners 105 which are threaded to be committed to this. The fasteners 105 may pass through openings (not shown) in the cross member component 103 and in holes in the neck area 100 the Endhalterungsbauteils 98 extend into it.
Der
Basisbereich 102 des Endhalterungsbauteils 98 hat
eine Öffnung 104, in der ein Verriegelungselement 106 angeordnet
ist. Das Verriegelungselement 106 hat eine Bohrung 108,
die einen Gelenkzapfen 110 aufnimmt, der sich auch durch
eine Bohrung 112 in dem Basisbereich 102 erstreckt,
so dass das Verriegelungselement 106 in der Öffnung 104 schwenkbar
gelagert ist. In 11, auf die nunmehr Bezug genommen
wird, ist während der Montage ein Vorspannelement 114 in
Form einer Torsionsfeder derart über dem Gelenkzapfen 110 positioniert,
dass sich ein Schenkel an einer Fläche 116 des
Endhalterungsbauteils 98, der andere Schenkel des Vorspannelements 114 hingegen
an einer Innenwandfläche 118 des Verriegelungselements 106 abstützt.
Dies dient dazu, das Verriegelungselement 106 in eine normalerweise
verriegelte Position vorzuspannen, wie das in 17 gezeigt
ist.The base area 102 the Endhalterungsbauteils 98 has an opening 104 in which a locking element 106 is arranged. The locking element 106 has a hole 108 that has a pivot pin 110 which also extends through a hole 112 in the base area 102 extends, so that the locking element 106 in the opening 104 is pivotally mounted. In 11 to which reference is now made during assembly is a biasing element 114 in the form of a torsion spring in such a way over the pivot pin 110 positioned a leg on a surface 116 the Endhalterungsbauteils 98 , the other leg of the biasing element 114 on the other hand, on an inner wall surface 118 of the locking element 106 supported. This serves to the locking element 106 to pretension in a normally locked position, as in 17 is shown.
In
den 10 und 11, auf
die nunmehr Bezug genommen wird, hat das Verriegelungselement 106 auch
einem mit der Hand zu greifenden Bereich 120 und einen
Klauenbereich 122. Der Benutzer kann den Bereich 120 mit
der Hand greifen, um das Verriegelungselement 106 in die
entriegelte Position zu überführen und dadurch
zuzulassen, dass sich die Endhalterung 26a von dem Trägerelement, an
dem es festgelegt ist (d. h. entweder das Trägerelement 18 oder
das Trägerelement 20), zu lösen. Der Klauenbereich 122 dient
dazu, die Endhalterung 26a an einem der Trägerelemente 18 oder 20 zu
verriegeln.In the 10 and 11 to which reference is now made has the locking element 106 also an area to be gripped by hand 120 and a claw area 122 , The user can change the area 120 grab by hand to the locking element 106 to transfer to the unlocked position and thereby allow the end bracket 26a from the carrier element to which it is fixed (ie either the carrier element 18 or the carrier element 20 ), to solve. The claw area 122 serves to the end bracket 26a on one of the support elements 18 or 20 to lock.
In 10,
auf die weiter Bezug genommen wird, ist eine Halterung 124 in
der Öffnung 34 positioniert und durch ein Paar üblicher
Befestigungselemente 126, die sich durch Öffnungen 128 in
der Halterung 124 erstrecken, an der Karosserieoberfläche 14 festgelegt.
Die Befestigungselemente 126 können RIVNUT®-Befestiger
oder andere geeignete Befestigungselemente sein. Die Halterung hat
einen Ansatz 130, mit dem der Klauenbereich 84 der
Endhalterung 24b in Eingriff treten kann, wenn sich der
vordere Querträger 24 in der Betriebsposition
befindet und an dem Trägerelement 18 verriegelt
ist. Ein Schutzkissen 132 ist auf der Karosserieoberfläche 14 angeordnet,
um die Oberfläche zu schützen. Ein Ausschnitt 134 schafft
einen Freiraum für die Halterung 124. Das Endhalterungsbauteil 98 hat
ferner ein Rädchen 136, das durch einen mit Gewinde
versehenen Befestiger 138, der in eine Öffnung
(nicht gezeigt) in dem Basisbereich 102 eingreift, an dem
Basisbereich 102 gehalten wird. Das Rädchen 136 kann
sich drehen und trägt somit dazu bei, die ungehinderte
Gleitbewegung des hinteren Querträgers 26 zu erleichtern,
wenn die Endhalterung 26a in der Nut 42 des hinteren
Trägerelements 20 im Eingriff ist.In 10 to which further reference is made to a bracket 124 in the opening 34 positioned and through a pair of conventional fasteners 126 extending through openings 128 in the holder 124 extend, on the body surface 14 established. The fasteners 126 may be RIVNUT® fasteners or other suitable fasteners. The holder has a neck 130 with which the claw area 84 the end bracket 24b can engage when the front cross member 24 in the operating position and on the carrier element 18 is locked. A protective cushion 132 is on the body surface 14 arranged to protect the surface. A section 134 creates a space for the holder 124 , The end support component 98 also has a cog 136 Threaded by a threaded fastener 138 placed in an opening (not shown) in the base area 102 engages, at the base area 102 is held. The wheel 136 can rotate and thus contributes to the unimpeded sliding movement of the rear cross member 26 to facilitate when the end bracket 26a in the groove 42 the rear support member 20 is engaged.
In 12 ist
die Konstruktion der Endhalterung 26b in größerem
Detail dargestellt. Die Endhalterung 26b hat ein Endhalterungsbauteil 140 mit
einem Basisbereich 142, einen sphärischen Bereich 144 und
einen Halsbereich 146. Im Zuge der Montage wird der Halsbereich 146 in
ein Ende 103b des Querträgerbauteils 103 geschoben. Übliche
Gewindeschrauben 147 werden durch Öffnungen in
das Querträgerbauteil 103 und in Gewindebohrungen (nicht
gezeigt) in dem Endhalterungsbauteil 140 eingesetzt, um
das Endhalterungsbauteil 104 an dem Querträgerbauteil 103 zu
sichern.In 12 is the construction of the end bracket 26b shown in greater detail. The end bracket 26b has an end support component 140 with a base area 142 , a spherical area 144 and a neck area 146 , During the assembly, the neck area 146 in an end 103b of the cross member component 103 pushed. Usual threaded screws 147 be through openings in the cross member component 103 and in tapped holes (not shown) in the end support member 140 used to the Endhalterungsbauteil 104 on the cross member component 103 to secure.
Die
Endhalterung 26b hat auch eine Öffnung 148,
in der ein Verriegelungselement 150 angeordnet ist. Das
Verriegelungselement 150 hat einen Basisbereich 152,
einen mit der Hand zu greifenden Bereich 154 und einen
Klauenbereich 156. Der Basisbereich 152 weist
ferner eine Bohrung 158 auf, durch welche ein Gelenkzapfen 160 eingesetzt
werden kann. Der Gelenkzapfen 160 wird auch durch eine Bohrung 162 in
dem Endhalterungsbauteil 140 eingesetzt. Dadurch ermöglicht
der Gelenkzapfen 160 eine Schwenkbewegung des Verrieglungselements 150 in
dem Endhalterungsbauteil 140.The end bracket 26b also has an opening 148 in which a locking element 150 is arranged. The locking element 150 has a base area 152 , a hand-gripping area 154 and a claw area 156 , The base area 152 also has a bore 158 on, through which a pivot pin 160 can be used. The pivot pin 160 is also through a hole 162 in the end support member 140 used. This allows the pivot pin 160 a pivoting movement of the Verrieglungselements 150 in the end support member 140 ,
In
den 12, 14, 15 und 16, auf
die nunmehr Bezug genommen wird, ist das Endhalterungsbauteil 140 durch
einen Montageblock 164, der in einer in dem Trägerelement 22 ausgebildeten
Nut angeordnet ist, schwenkbeweglich befestigt. Die Nut 166 hat
halbkreisförmige Wandbereiche 168, die dabei helfen,
den sphärischen Bereich 144 des Endhalterungsbauteils 140 zu
stützen, wenn das Endhalterungsbauteil 140 daran
befestigt wird. Öffnungen 170 ermöglichen
das Einsetzen des Montageblocks 164 in die Nut 166.
Das Trägerelement 22 hat eine Vielzahl von Bodenwandbereichen 172 (14),
deren jeder mit einer Öffnung 174 versehen ist.
Bei der Festlegung des Trägerelements 22 an der Karosserieoberfläche 14 des
Fahrzeugs 12 können übliche Befestiger,
zum Beispiel RIVNUT®-Befestiger, durch die Öffnungen 174 eingeführt
werden. Der Klauenbereich 156 des Verriegelungselements 150 kann
in Sicherungsösen 176 eingreifen, um den hinteren
Querträger 26 gegen eine Längsbewegung
zu sichern, wenn dieser sich in seiner Betriebsposition befindet.
Ein Montagekissen 175 aus Gummi oder ein anderes geeignetes
Kissen kann zwischen dem Trägerelement 22 und
der Karosserieoberfläche angeordnet sein. Öffnungen 175a ermöglichen,
dass sich Befestiger wie zum Beispiel RIVNUT®-Befestiger
durch die Montagekissen 175 erstrecken.In the 12 . 14 . 15 and 16 to which reference is now made, the end support member 140 through a mounting block 164 in one in the carrier element 22 formed groove is pivotally mounted. The groove 166 has semicircular wall areas 168 that help in the spherical area 144 the Endhalterungsbauteils 140 to support when the Endhalterungsbauteil 140 attached to it. openings 170 allow insertion of the mounting block 164 in the groove 166 , The carrier element 22 has a variety of bottom wall areas 172 ( 14 ), each with an opening 174 is provided. In the determination of the support element 22 on the bodywork surface 14 of the vehicle 12 conventional fasteners, for example RIVNUT® fasteners, can pass through the openings 174 be introduced. The claw area 156 of the locking element 150 can in safety loops 176 engage the rear cross member 26 to secure against longitudinal movement when it is in its operating position. An assembly cushion 175 made of rubber or another suitable cushion can be placed between the support element 22 and the body surface. openings 175a allow fasteners such as RIVNUT® fasteners to pass through the mounting pads 175 extend.
In
den 12 und 13 hat
das Endhalterungsbauteil 140 auch einen Schlitz 178,
der einen zum Teil mit einem Gewinde versehenen Schaft eines Halteelements 180 aufnimmt.
Ein Klauenbereich 156 des Verriegelungselements 150 kann
durch eine Öffnung 179 hindurchragen. Ein Befestiger 182,
der auf den Schaft des Halteelements 180 entweder aufgeschraubt
oder aufgepresst ist, sichert das Endhalterungsbauteil 140 an
dem Montageblock 164, nachdem der Montageblock 164 in
der Nut 166 des Trägerelements 22 in
Anordnung gebracht wurde. Zusammen mit dem Eingriff der sphärischen
Fläche 144 und der Montagefläche 166 erlaubt
der Schlitz 178 ein Anheben des hinteren Querträgers 26b an
der Endhalterung 26a sowie das Schwenken zwischen seiner
Verstauposition und seiner Betriebsposition. Es ist höchst
vorteilhaft, den Schlitz 178 zu nutzen, da sich die Endhalterung 26a durch
diesen Schlitz anheben und nach unten bewegen lässt, wenn
die Endhalterung 26a mit einem der Trägerelemente 18 oder 20 verbunden
oder von einem dieser Trägerelemente gelöst wird.
Dadurch erübrigt sich der Freiraum bzw. Spielraum, der
normalerweise ein Thema wäre, wenn die Endhalterung 26a zwischen
den beiden Trägerelementen 18 und 20 bewegt
wird.In the 12 and 13 has the end support component 140 also a slot 178 comprising a partially threaded shaft of a retaining element 180 receives. A claw area 156 of the locking element 150 can through an opening 179 protrude. A fastener 182 which is on the shaft of the retaining element 180 is either screwed or pressed, secures the Endhalterungsbauteil 140 on the mounting block 164 after the mounting block 164 in the groove 166 the carrier element 22 was ordered. Together with the engagement of the spherical surface 144 and the mounting surface 166 allows the slot 178 a lifting of the rear cross member 26b at the end bracket 26a and pivoting between its storage position and its operating position. It is most beneficial to the slot 178 to use, since the end bracket 26a lift through this slot and let move down when the end bracket 26a with one of the support elements 18 or 20 connected or detached from one of these support elements. This eliminates the space or leeway that would normally be an issue when the end bracket 26a between the two support elements 18 and 20 is moved.
Wie
die 14 bis 16 zeigen,
ist der Montageblock 164 derart dimensioniert, dass er
in der Nut 166 des Trägerelements 22 gleiten
kann, ohne dass der hintere Querträger 26 von
dem Trägerelement 22 abgenommen werden muss. Dadurch lässt
sich der hintere Querträger 26 bei Bedarf entlang
der hinteren Trägerelemente 20 und 22 in Längsrichtung
bewegen und in einer anderen Position anordnen. In diesem Beispiel
definieren die Sicherungsösen 38 und 176 vier
verschiedene Positionen, in denen sich der hintere Querträger 26 festlegen lässt.As the 14 to 16 show is the mounting block 164 dimensioned so that it is in the groove 166 the carrier element 22 can slide without the rear cross member 26 from the carrier element 22 must be removed. This allows the rear cross member 26 if necessary along the rear support elements 20 and 22 Move in the longitudinal direction and arrange in a different position. In this example, the backup loops define 38 and 176 four different positions in which the rear cross member 26 can set.
In
den 10, 12, 16 und 17, auf
die nunmehr Bezug genommen wird, ist ein erstes Ende 184a eines
Kabels 184 an dem Verriegelungselement 106 der
Endhalterung 26a befestigt. Das Kabel 184 kann
aus Stahl oder unter Umständen auch aus Nylon oder aus
anderen Materialen hergestellt sein, die über eine geeignete
Festigkeit verfügen. Das erste Ende 184a ist in
einer Nut 186 in dem Verriegelungselement 106 gehalten,
und ein vergrößerter Kopfbereich 188 des
Kabels 184 verhindert, dass das Kabel aus dem Verriegelungselement 106 herausgezogen
werden kann. Der zweite Endbereich des 184b des Kabels 184 erstreckt
sich über eine bogenförmige Schulter 190 in
dem Verriegelungselement 150, und ein vergrößerter
Kopfbereich 192 verhindert, dass das Kabel 184 aus
dem Verriegelungselement 150 herausgezogen werden kann.
Ein Vorspannelement in Form einer Schraubenfeder 194 ist in
einer Blindbohrung 196 in dem Halsbereich 146 des
Endhalterungsbauteils 140 angeordnet. Das Vorspannelement 194 stützt
sich an einem Block 198 (16 und 17)
ab, der gekrimpt oder auf eine andere Weise an dem Kabel 184 befestigt
ist, so dass er eine Spannkraft auf das Kabel ausüben kann, die
dazu beiträgt, die Verriegelungselemente 106 und 140 in
ihrer normalerweise verriegelten Position zu halten (16).In the 10 . 12 . 16 and 17 to which reference is now made, is a first end 184a a cable 184 on the locking element 106 the end bracket 26a attached. The cable 184 It may be made of steel or, under certain circumstances, of nylon or of other materials which have suitable strength. The first end 184a is in a groove 186 in the locking element 106 held, and an enlarged head area 188 of the cable 184 prevents the cable from the locking element 106 can be pulled out. The second end of the 184b of the cable 184 extends over an arcuate shoulder 190 in the locking element 150 , and an enlarged head area 192 prevents the cable 184 from the locking element 150 can be pulled out. A biasing element in the form of a coil spring 194 is in a blind hole 196 in the neck area 146 the Endhalterungsbauteils 140 arranged. The biasing element 194 rests on a block 198 ( 16 and 17 ), which is crimped or otherwise attached to the cable 184 is fixed so that it can exert a tension on the cable, which contributes to the locking elements 106 and 140 in their normally locked position ( 16 ).
Weiterhin
wird auf die 16 und 17 Bezug
genommen. Wenn der hintere Querträger zwischen seiner Betriebsposition
und seiner Verstauposition bewegt oder seine Position längs
der beiden hinteren Trägerelemente 20 und 22 verändert
werden muss, kann ein Benutzer jeweils den mit der Hand zu greifenden
Bereich 120 oder 154 eines Verriegelungselemente 106 und 150 greifen
und jeweils nach oben und weg von den zugeordneten Endhalterungsbauteilen 98 oder 140 heben.
Gleichzeitig bewirkt das Kabel 184, dass das andere der
Verriegelungselemente 106 oder 150 in eine entriegelte
Position überführt wird. Während das
gewählte Verriegelungselement 106 oder 150 in
einer hochgestellten Position gehalten wird, wie das in 16 dargestellt ist,
kann der gesamte hintere Querträger 26 entlang der
hinteren Trägerelemente 20 und 22 in
eine neue Position geschoben werden, die durch ein anderes Paar
der Sicherungsösen 38 und 176 definiert
ist. Alternativ dazu könnte der hintere Querträger 26 aus seiner
Betriebsposition in die Verstauposition geschwenkt werden, in der
die Endhalterung 26a auf dem Trägerelement 18 positioniert
ist, wie das in 19 gezeigt ist. In dieser Position
greift der Hakenbereich 122 des Endhalterungsbauteils 106 in
die Öffnung 34 des vorderen Trägerelements 18.
In jedem der Fälle ist der Benutzer in der Lage, beide Endhalterungen 26a und 26b von
einer Seite des Fahrzeugs 12 aus mit den
Trägerelementen 20 und 22 zu verriegeln
oder von den Trägerelementen zu entriegeln. Dadurch erübrigt
sich die Notwendigkeit, sich zwischen den beiden Seiten des Fahrzeugs 12 hin
und her begeben zu müssen, um die Position des hinteren
Querträgers 26 zu ändern oder um den
hinteren Querträger 26 zwischen seiner Verstauposition und
seiner Betriebsposition zu bewegen. Die Handhabung des hinteren
Querträgers 26 wird dadurch wesentlich einfacher
und bequemer gestaltet.Furthermore, on the 16 and 17 Referenced. When the rear cross member moves between its operating position and stowed position or its position along the two rear support members 20 and 22 must be changed, a user can in each case the area to be gripped by hand 120 or 154 a locking elements 106 and 150 grab and each up and away from the associated Endhalterungsbauteilen 98 or 140 to lift. At the same time the cable causes 184 that the other of the locking elements 106 or 150 is transferred to an unlocked position. While the selected locking element 106 or 150 is held in a supreme position, like that in 16 is shown, the entire rear cross member 26 along the rear support elements 20 and 22 be pushed into a new position by another pair of safety lugs 38 and 176 is defined. Alternatively, the rear cross member could 26 be pivoted from its operating position to the stowage position, in which the end bracket 26a on the carrier element 18 is positioned like that in 19 is shown. In this position, the hook area engages 122 the Endhalterungsbauteils 106 in the opening 34 the front support element 18 , In each case, the user is able to both end brackets 26a and 26b from one Side of the vehicle 12 out with the support elements 20 and 22 to lock or unlock from the support elements. This eliminates the need to be between the two sides of the vehicle 12 to go back and forth to the position of the rear cross member 26 to change or around the rear cross member 26 between his stowage position and his operating position. The handling of the rear cross member 26 This makes it much easier and more convenient.
Wenn
sich, wie in 18 gezeigt, der vordere Querträger 24 in
seiner Betriebsposition befindet, erstreckt sich der Klauenbereich 84 des
Verriegelungselements 80 durch die Öffnung 34 in
dem Trägerelement 18, um mit dem Flansch 130 (auch
in 10 zu erkennen) der Halterung 124 in
Eingriff zu treten. Wenn sich der hintere Querträger 26 in
seiner Verstauposition befindet, erstreckt sich das Verriegelungselement 106 der
Endhalterung 26a durch die Öffnung 34,
um mit dem Trägerelement 18 (19) in
Eingriff zu treten. In ihrer Verstauposition bilden die Querstreben 24 und 26 ein
elegantes, ästhetisch ansprechendes Bauteil, das die Trägerelementpaare 16, 20 und 18, 22 überspannt.
Durch das Verstauen der Querträger 24 und 26 können
sogar die aerodynamischen Eigenschaften des Fahrzeuggepäckträgers 10 verbessert
werden. Ein besonderer Vorteil ist, dass die Querträger 24 und 26 verstaut
werden können, ohne hierfür die Endhalterungen 24a, 24b, 26a und 26b von
einem der Trägerelemente 16, 18, 20 und 22 abmontieren
zu müssen. Außerdem werden keine externen Werkzeuge
benötigt, um die Querträger 24 und 26 in
ihre Verstauposition oder von ihrer Verstauposition zurück
in ihre Betriebsposition zu überführen.If, as in 18 shown, the front cross member 24 is in its operating position, the claw area extends 84 of the locking element 80 through the opening 34 in the carrier element 18 to with the flange 130 (also in 10 to recognize) of the holder 124 to engage. When the rear cross member 26 located in its stowed position, the locking element extends 106 the end bracket 26a through the opening 34 to contact with the carrier element 18 ( 19 ) to engage. In their stowed position form the cross struts 24 and 26 an elegant, aesthetically pleasing component that pairs the support element 16 . 20 and 18 . 22 spans. By stowing the cross member 24 and 26 even the aerodynamic characteristics of the vehicle luggage carrier 10 be improved. A special advantage is that the cross member 24 and 26 can be stowed, without the end brackets 24a . 24b . 26a and 26b from one of the support elements 16 . 18 . 20 and 22 to dismantle. In addition, no external tools are needed to the cross member 24 and 26 into their stowed position or from their stowed position back to their operating position.
In 3 ist
auch zu erkennen, dass die Karosserieoberfläche 14 des
Fahrzeugs 12 in diesem Beispiel in einem vorderen Bereich
des Fahrzeugs 12a geringfügig breiter ist als
in einem hinteren Bereich 12b. Jedoch wurden die Nuten 42 und 166 in den
Trägerelementen 20 und 22 jeweils nicht
ganz parallel zu den äußersten Kanten 200 und 202 der hinteren
Trägerelemente 20 und 22 ausgebildet.
Dadurch ist es möglich, die Trägerelemente 20 und 22 allgemein
parallel zu den Längsseitenkanten der Karosserieoberfläche 14 zu
montieren, während die Nuten 42 und 166 parallel
zueinander gehalten werden. Die parallele Anordnung der Nuten 42 und 166 ermöglicht
das Verschieben der Endhalterungen 26a und 26b entlang
der Nuten 42 und 166 ohne Bindung. Ferner bedeutet
der etwas breitere Abstand der vorderen Trägerelemente 16 und 18,
dass die Entfernung zwischen den Öffnungen 28 und 34 etwas
größer ist als die Entfernung zwischen den Nuten 42 und 166.
Um dem Rechnung zu tragen, ist die Gesamtlänge des vorderen
Querträgers nur geringfügig länger als
die Gesamtlänge des hinteren Querträgers 26.
Demzufolge ist der Längsabstand zwischen der Ausnehmung 28 in
dem vorderen Trägerelement 16 und der Öffnung 40 in
dem hinteren Trägerelement 20 geringfügig
größer als der Abstand zwischen der Öffnung 34 in
dem vorderen Trägerelement 18 und der hintersten
Sicherungsöse 176a. Wenn der Abstand zwischen
den vorderen Trägerelementen 16, 18 und
der Abstand zwischen den hinteren Trägerelementen 20, 22 der
gleiche ist, kann die Gesamtlänge der Querträger 24 und 26 die
gleiche sein, wodurch auch die Notwendigkeit entfällt, den
Abstand zwischen den Festlegungspunkten der Endhalterungen an den
Trägerelementpaaren 16, 20 und 18, 22 unterschiedlich
zu gestalten.In 3 it can also be seen that the bodywork surface 14 of the vehicle 12 in this example in a front area of the vehicle 12a slightly wider than in a rear area 12b , However, the grooves became 42 and 166 in the carrier elements 20 and 22 each not quite parallel to the outermost edges 200 and 202 the rear support elements 20 and 22 educated. This makes it possible, the support elements 20 and 22 generally parallel to the longitudinal side edges of the body surface 14 to assemble while the grooves 42 and 166 held parallel to each other. The parallel arrangement of the grooves 42 and 166 allows you to move the end brackets 26a and 26b along the grooves 42 and 166 without bond. Furthermore, the somewhat wider distance means the front support elements 16 and 18 that the distance between the openings 28 and 34 is slightly larger than the distance between the grooves 42 and 166 , To take this into account, the total length of the front cross member is only slightly longer than the total length of the rear cross member 26 , As a result, the longitudinal distance between the recess 28 in the front support member 16 and the opening 40 in the rear support member 20 slightly larger than the distance between the opening 34 in the front support member 18 and the rearmost securing eye 176a , When the distance between the front support elements 16 . 18 and the distance between the rear support members 20 . 22 the same is, the total length of the cross member 24 and 26 be the same, thereby eliminating the need for the distance between the fixing points of the Endhalterungen to the carrier element pairs 16 . 20 and 18 . 22 different shape.
Die
Endhalterungsbauteile 98 und 140 sowie die Verriegelungselemente 106 und 150 können
aus hochfestem Kunststoff oder aus einem anderen angemessen festen
und dauerhaften Material bestehen. Die Trägerelemente 16 bis 22 können
ebenfalls aus hochfestem Kunststoff, aus Aluminium oder aus einem
anderen angemessen festen und dauerhaften Material hergestellt sein.The end bracket components 98 and 140 as well as the locking elements 106 and 150 can be made of high strength plastic or other reasonably strong and durable material. The carrier elements 16 to 22 may also be made of high strength plastic, aluminum or other reasonably strong and durable material.
Wenngleich
vorstehend verschiedene Ausführungsformen beschrieben wurden,
wird der Fachmann erkennen, dass Modifikationen und Variationen möglich
sind, ohne den Schutzrahmen der vorliegenden Offenbarung zu verlassen.
Die Beispiele stellen verschiedene Ausführungsformen dar
und sind nicht als Einschränkung der vorliegenden Offenbarung
gedacht. Die Beschreibung und die Ansprüche sollten daher
frei und lediglich mit dem Maß einer Einschränkung
interpretiert werden, wie dies der relevante Stand der Technik erfordert.Although
various embodiments have been described above,
one skilled in the art will recognize that modifications and variations are possible
without departing from the scope of the present disclosure.
The examples illustrate various embodiments
and are not limiting of the present disclosure
thought. The description and claims should therefore be
free and only with the measure of a restriction
be interpreted as required by the relevant state of the art.
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