DE102008037498B4

DE102008037498B4 - Vehicle tires

Info

Publication number: DE102008037498B4
Application number: DE200810037498
Authority: DE
Inventors: Ulrich Behr; Claudia Bauer; Oliver Woidkte
Original assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Current assignee: Continental Reifen Deutschland GmbH
Priority date: 2008-10-30
Filing date: 2008-10-30
Publication date: 2013-07-18
Anticipated expiration: 2028-10-31
Also published as: DE102008037498A1

Abstract

Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit mindestens einer in Umfangsrichtung des Reifens verlaufenden Umfangsrille (5), deren Rillenflanken (18, 19) über den Umfang des Reifens erstreckte Blockreihen (1, 4) oder Profilrippen (2) mit blockartigen Profilelementen (1a, 2a, 10, 11) begrenzen und wobei die Umfangsrille (5) Umfangsabschnitte (5a) aufweist, welche unter einem spitzen Winkel (δ) zur Umfangsrichtung verlaufen, wobei an der Laufstreifenoberfläche entlang der Umfangsabschnitte (5a) der Umfangsrille (5) durch Anfasen Schrägflächen (21a, 21b, 22a, 22b) an den die Umfangsrille (5) an beiden Seiten begrenzenden Profilelementen (1a, 2a) gebildet sind, die höchstens bis auf eine Tiefe (t3) von 30% der Profiltiefe (PT) reichen, deren Begrenzungskanten (23, 24) an der Profiloberfläche zumindest im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufen und deren Begrenzungskanten zu den Rillenflanken (18, 19) zumindest im Wesentlichen parallel zur Erstreckung der Umfangsabschnitte (5a) verlaufen, dadurch gekennzeichnet, dass die Umfangsabschnitte (5a) der Umfangsrille (5) jeweils über mindestens zwei Profilelemente (1a, 2a) verlaufen und die jeweils an diesen Profilelementen (1a, 2a) ausgebildeten Schrägflächen (21a, 21b; 22a, 22b) über Querrillen (8, 12) hinweg zu einer geometrisch einheitlichen Fläche verbindbar sind.Pneumatic vehicle tire having a profiled tread with at least one circumferential groove (5) extending in the circumferential direction of the tire, the groove flanks (18, 19) of which extend over the circumference of the tire block rows (1, 4) or profile ribs (2) with block-like profile elements (1a, 2a, 10, 11), and wherein the circumferential groove (5) has peripheral portions (5a) which extend at an acute angle (δ) to the circumferential direction, and at the tread surface along the peripheral portions (5a) of the circumferential groove (5) by chamfering inclined surfaces (5a). 21a, 21b, 22a, 22b) are formed on the circumferential groove (5) on both sides delimiting profile elements (1a, 2a) which at most to a depth (t3) of 30% of the tread depth (PT), the boundary edges ( 23, 24) run on the profile surface at least substantially in the circumferential direction and their boundary edges to the groove flanks (18, 19) at least substantially parallel to the extension of the Umfangsa Bschnitte (5a), characterized in that the peripheral portions (5a) of the circumferential groove (5) each extend over at least two profile elements (1a, 2a) and each of these profile elements (1a, 2a) formed inclined surfaces (21a, 21b; 22a, 22b) can be connected across transverse grooves (8, 12) to form a geometrically uniform surface.

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen mit mindestens einer in Umfangsrichtung des Reifens verlaufenden Umfangsrille, deren Rillenflanken über den Umfang des Reifens erstreckte Blockreihen oder Profilrippen mit blockartigen Profilelementen begrenzen und wobei die Umfangsrille Umfangsabschnitte aufweist, welche unter einem spitzen Winkel zur Umfangsrichtung verlaufen, wobei an der Laufstreifenoberfläche entlang der Umfangsabschnitte der Umfangsrille durch Anfasen Schrägflächen an den die Umfangsrille an beiden Seiten begrenzenden Profilelementen gebildet sind, die höchstens bis auf eine Tiefe von 30% der Profiltiefe reichen, deren Begrenzungskanten an der Profiloberfläche zumindest im Wesentlichen in Umfangsrichtung verlaufen und deren Begrenzungskanten zu den Rillenflanken zumindest im Wesentlichen parallel zur Erstreckung der Umfangsabschnitte verlaufen.The invention relates to a pneumatic vehicle tire having a profiled tread with at least one circumferential groove extending in the circumferential direction of the tire, whose groove flanks define block rows or profile ribs with block-like profile elements over the circumference of the tire, and wherein the circumferential groove has circumferential sections which run at an acute angle to the circumferential direction, wherein on the tread surface along the peripheral portions of the circumferential groove by chamfering oblique surfaces are formed on the circumferential groove on both sides bounding profile elements which extend at most to a depth of 30% of the tread depth, the boundary edges of the tread surface extend at least substantially in the circumferential direction and the Limit edges to the groove flanks extend at least substantially parallel to the extension of the peripheral portions.

Ein derartiger Fahrzeugluftreifen ist beispielsweise aus der EP 1 695 844 A1 bekannt. Die Flanken der Umfangsrillen sind in ihrem radial äußeren Übergangsbereich zur radialen Außenfläche der Profilblockelemente jeweils mit einer schrägen, in Längserstreckungsrichtung der Flanke geneigten ebenen Abkantungsfläche versehen, die unter einem Winkel zwischen 30° und 60° zur radialen äußeren Oberfläche des jeweiligen Profilblockelementes geneigt ausgebildet ist. Diese Abkantungsfläche bildet dabei jeweils eine in Umfangsrichtung des Reifens langgestreckt verlaufende dreieckige Fläche. Aus der US 2007/0006955 A1 ist ein Fahrzeugluftreifen mit einem Laufstreifen bekannt, welcher mit Umfangsrillen versehen ist, deren Flanken entlang der Laufstreifenoberfläche ebenfalls dreieckförmig angefast sind.Such a pneumatic vehicle tire is for example from the EP 1 695 844 A1 known. The flanks of the circumferential grooves are provided in their radially outer transition region to the radial outer surface of the tread block elements each with an oblique, inclined in the longitudinal extension direction of the flank flat Abkantungsfläche which is inclined at an angle between 30 ° and 60 ° to the radially outer surface of the respective tread block element. In this case, this folded surface forms in each case an elongated triangular surface extending in the circumferential direction of the tire. From the US 2007/0006955 A1 is a pneumatic vehicle tire with a tread known, which is provided with circumferential grooves whose flanks are also chamfered along the tread surface triangular.

Aus der DE 41 10 394 C2 ist ein Fahrzeugluftreifen mit einem laufrichtungsgebunden ausgeführten Laufstreifenprofil bekannt, welches zumindest eine Umfangsnut aufweist, deren der Laufflächenmitte zugekehrte Nutwand sich in Umfangsrichtung geradlinig erstreckt und deren andere, von der Laufflächenmitte abgewandte Nutwand sich in Umfangsrichtung sägezahnförmig erstreckt. Diese Sägezahnform entsteht durch eine entsprechende Ausgestaltung der Profilblöcke und der Ausrichtung ihrer Blockkanten und Blockflanken. Durch diese Maßnahme sollen die Laufeigenschaften des Reifens sowohl auf trockener als auch auf nasser Straße verbessert werden. Aus der US 4 796 683 A ist ein Fahrzeugluftreifen mit einem profilierten Laufstreifen bekannt, bei welchem die entlang der Umfangsrillen verlaufenden Blockflanken bis zum Rillengrund abgeschrägt sind, derart, dass der Neigungswinkel der gebildeten Schrägflächen von den stumpfwinkeligen Blockecken ausgehend bis zu den spitzwinkeligen Blockecken kontinuierlich größer wird. Diese Maßnahme soll dazu beitragen, einen ungleichmäßigen Abrieb zu verhindern, ohne das Wasserdrainagevermögen zu beeinträchtigen und das Abrollgeräusch zu verschlechtern.From the DE 41 10 394 C2 is a pneumatic vehicle tire having a tread pattern executed running direction known, which has at least one circumferential groove, the tread center facing groove wall extends in a straight line in the circumferential direction and the other, facing away from the tread center groove wall extending in the circumferential direction sawtooth. This sawtooth shape is created by a corresponding design of the tread blocks and the alignment of their block edges and block edges. By this measure, the running properties of the tire to be improved on both dry and wet roads. From the US 4,796,683 A A pneumatic vehicle tire having a profiled tread is known in which the block flanks running along the circumferential grooves are chamfered to the groove bottom such that the angle of inclination of the formed inclined surfaces continuously increases from the obtuse-angled block corners to the acute-angled block corners. This measure is intended to help prevent uneven abrasion without affecting the drainage capacity and worsen the rolling noise.

Es ist bekannt, dass es für die Winterperformance eines Laufstreifenprofils von Vorteil ist, wenn eine hohe Anzahl von Querkanten zur Verfügung steht. Eine hohe Anzahl von Querkanten ist insbesondere für einen guten Schneegriff erforderlich. Durch einen seitlichen Versatz von Profilblöcken bzw. eine entsprechende Ausgestaltung der die Umfangsrillen begrenzenden Blockbereiche ergeben sich Umfangsrillen, welche eine Art zick-zack- oder sägezahnförmigen Verlauf mit entsprechenden Umfangsrillenabschnitten aufweisen. Durch diese Maßnahme wird der Anteil an Querkanten erhöht. Umfangsrillen mit gegeneinander versetzten Umfangsabschnitten sind, da sie das Wasserdrainagevermögen etwas behindern, für die Aquaplaningeigenschaften eines Reifens nachteilig.It is known that it is advantageous for the winter performance of a tread pattern when a large number of transverse edges are available. A high number of transverse edges is required in particular for a good snow grip. By a lateral offset of tread blocks or a corresponding configuration of the circumferential grooves bounding block areas resulting in circumferential grooves, which have a kind of zig-zag or sawtooth-shaped course with corresponding Umfangsrillenabschnitten. This measure increases the proportion of transverse edges. Circumferential grooves having staggered peripheral portions are somewhat detrimental to the hydroplaning properties of a tire because they hinder water drainage performance somewhat.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einem Reifen der eingangs genannten Art, mit einem Laufstreifen mit zumindest eine Umfangsrille mit unter einem spitzen Winkel zur Umfangsrichtung verlaufenden Umfangsabschnitten das Wasserdrainagevermögen zu verbessern.The invention has the object, in a tire of the type mentioned, with a tread with at least one circumferential groove with at an acute angle to the circumferential direction extending peripheral portions to improve the water drainage capacity.

Gelöst wird die gestellte Aufgabe erfindungsgemäß dadurch, dass die Umfangsabschnitte der Umfangsrille jeweils über mindestens zwei Profilelemente verlaufen und die jeweils an diesen Profilelementen ausgebildeten Schrägflächen über Querrillen hinweg zu einer geometrisch einheitlichen Fläche verbindbar sind.The object is achieved according to the invention in that the peripheral portions of the circumferential groove in each case extend over at least two profile elements and each formed on these profile elements inclined surfaces over transverse grooves away to a geometrically uniform surface are connectable.

Gemäß der Erfindung ist bei neuem Reifen die Umfangsrille an der Profiloberfläche von in Umfangsrichtung verlaufenden Profilelementkanten begrenzt, der durch die unter einem spitzen Winkel zur Umfangsrichtung verlaufenden Umfangsabschnitte bedingte Blockversatz ist innerhalb der Rille, insbesondere auch beim Rillengrund, nach wie vor vorhanden. Dadurch wird das Wasserdrainagevermögen der Umfangsrille durch Verbesserung des sogenannten Look-Through-Effekts erhöht, gute Schneegriffeigenschaften bleiben erhalten. Darüber hinaus werden in Umfangsrichtung relativ lange Umfangsabschnitte in der Umfangsrille gebildet, die für ein gutes Wasserdrainagevermögen von Vorteil sind.According to the invention, in the case of a new tire, the circumferential groove on the profile surface is bounded by profile element edges running in the circumferential direction. The block offset caused by the peripheral portions running at an acute angle to the circumferential direction is still present within the groove, in particular also at the groove bottom. As a result, the water drainage capacity of the circumferential groove is increased by improving the so-called look-through effect, good snow grip properties are maintained. In addition, circumferentially relatively long peripheral portions are formed in the circumferential groove, which are advantageous for a good drainage capacity.

Für die Stabilität der entlang der Umfangsabschnitte der Umfangsrille verlaufenden Profilelemente bzw. Profilblöcke sowie für einen gleichmäßigen Laufstreifenabrieb ist es von Vorteil, wenn die Schrägflächen unter einem sich entlang ihrer Umfangserstreckung ändernden Winkel zur Radialen geneigt sind, wobei sich der Winkel der eine geometrisch einheitliche Fläche bildenden Schrägflächen über deren Umfangserstreckung in einem Bereich zwischen 25° und 60° ändert.For the stability of the profile elements or profiled blocks running along the circumferential sections of the circumferential groove and for uniform tread wear, it is advantageous if the inclined surfaces are inclined at a radial angle to the radial along their circumferential extension, the angle forming a geometrically uniform surface inclined surfaces whose circumferential extent changes in a range between 25 ° and 60 °.

Die Schrägflächen können, in Umfangsrichtung betrachtet, langgestreckte Dreiecke sein, sind jedoch bevorzugt Trapeze oder trapezähnliche Flächen. Auch diese Maßnahme ist für die Stabilität der Profilelemente vorteilhaft.The inclined surfaces may be elongated triangles when viewed in the circumferential direction, but are preferably trapezoids or trapezoidal surfaces. This measure is advantageous for the stability of the profile elements.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die Ausführungsbeispiele darstellt, näher beschrieben. Dabei zeigenFurther features, advantages and details of the invention will now be described with reference to the drawing illustrating embodiments. Show

1 eine Draufsicht auf eine Teilabwicklung eines profilierten Laufstreifens für einen Fahrzeugluftreifen für Personenkraftwagen, 1 a plan view of a partial development of a profiled tread for a pneumatic vehicle tire for passenger cars,

1a eine Ansicht eines Details aus 1, 1a a view of a detail 1 .

1b eine Draufsicht auf ein Detail aus 1, 1b a top view of a detail 1 .

2 eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der Linie II-II der 1, 2 an enlarged sectional view taken along the line II-II of 1 .

3 eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der Linie III-III der 1 bzw. der 1b, 3 an enlarged sectional view taken along the line III-III of 1 or the 1b .

4 eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der Linie IV-IV der 1 bzw. der 1b und 4 an enlarged sectional view taken along the line IV-IV of 1 or the 1b and

5 eine vergrößerte Schnittdarstellung entlang der Linie V-V der 1 bzw. der 1b. 5 an enlarged sectional view taken along the line VV of 1 or the 1b ,

1 zeigt ein asymmetrisches Laufstreifenprofil für einen PKW-Reifen radialer Bauart, welcher insbesondere für einen ganzjährigen Einsatz geeignet ist. In 1 ist mit A-A die zentrale, den Laufstreifen in zwei Hälften teilende Äquatorebene bzw. Äquatorlinie bezeichnet, mit B die Aufstandsbreite des Laufstreifens, wenn ein Reifen mit diesem Laufstreifen auf einer Felge montiert ist und sich im Betriebszustand unter Normbedingungen findet, mit O die bei am Fahrzeug montierten Reifen außen befindliche Außenschulter und mit I die zur Fahrzeugmitte weisende Innenschulter. 1 shows an asymmetric tread pattern for a car tire radial design, which is particularly suitable for year-round use. In 1 AA is the central equatorial plane or equatorial line dividing the tread into two halves; B is the tread footprint when a tire with this tread is mounted on a rim and in normal operating conditions, with O at the vehicle mounted outer tire outer shoulder and I with the vehicle center facing inner shoulder.

Wie 1 zeigt, weist das Profil des Laufstreifens – von der Außenschulter O bis zur Innenschulter I – eine Profilblockreihe 1, eine Umfangsrippe 2, ein breites, ca. 40% der Aufstandsbreite B einnehmendes, in Umfangsrichtung umlaufendes, in Profilblöcke 16 gegliedertes Profilband 3 und an der Innenschulter I eine weitere Profilblockreihe 4 auf. Zwischen der Profilblockreihe 1 und der Umfangsrippe 2 sowie dieser und dem Profilband 3 verläuft jeweils eine in Umfangsrichtung umlaufende Umfangsrille 5 bzw. 6, deren Breite an der Laufstreifenoberfläche in der Größenordnung von 7 mm bis 8 mm beträgt. Die Profilblockreihe 4 an der Innenschulter I ist vom Profilband 3 durch eine in Umfangsrichtung umlaufende Umfangsrille 7 getrennt, die schmäler ist als die Umfangsrillen 5 bzw. 6.As 1 shows, the profile of the tread - from the outer shoulder O to the inner shoulder I - a profile block row 1 , a circumferential rib 2 , a wide, about 40% of the riot width B engaging, circumferentially encircling, in tread blocks 16 articulated profile band 3 and on the inner shoulder I another profile block row 4 on. Between the profile block row 1 and the circumferential rib 2 as well as this and the profile band 3 in each case runs in the circumferential direction circumferential circumferential groove 5 respectively. 6 whose width at the tread surface is of the order of 7 mm to 8 mm. The profile block row 4 at the inner shoulder I is from the profile band 3 by a circumferential circumferential groove in the circumferential direction 7 separated, which is narrower than the circumferential grooves 5 respectively. 6 ,

Die beiden schulterseitig gelegenen Profilblockreihen 1 und 4 sind jeweils durch Querrillen 8 bzw. 9 in Profilblöcke 10 bzw. 11 gegliedert. Die Querrillen 8 und 9 verlaufen im Wesentlichen in axialer Richtung bzw. unter einem von der axialen Richtung nur geringfügig abweichenden spitzen Winkel. Die Umfangsrippe 2 ist durch Sacknuten 12 in blockartige Profilelemente 2a gegliedert. Die Sacknuten 12 verlaufen von der Umfangsrille 5 ausgehend in Fortsetzung der Querrillen 8 und erstrecken sich etwa über zwei Drittel der axialen Breite der Umfangsrippe 2.The two shoulder profile block rows 1 and 4 are each by transverse grooves 8th respectively. 9 in profile blocks 10 respectively. 11 divided. The transverse grooves 8th and 9 extend substantially in the axial direction or under an only slightly deviating from the axial direction acute angle. The circumferential rib 2 is through blind grooves 12 in block-like profile elements 2a divided. The blind grooves 12 extend from the circumferential groove 5 starting in continuation of the transverse grooves 8th and extend about two-thirds of the axial width of the circumferential rib 2 ,

Im breiten Profilband 3 bilden zwei Scharen von gegensinnig diagonal über den Laufstreifen verlaufenden Schrägrillen, 14, 15 eine Art Netz, welches die Profilblöcke 16 einschließt. Die jeweils im Wesentlichen zueinander parallel verlaufenden Schrägrillen 14 bzw. 15 verlaufen unter Winkeln α₁ bzw. α₂ zur Reifenumfangsrichtung. Die Winkel α₁, α₂ der Schrägrillen 14, 15 ändern sich über den Verlauf der Rillen 14, 15 kontinuierlich, betragen jedoch über einen Großteil der Erstreckung der Rillen 14, 15 zwischen 30° und 70°. Die Schrägrillen 14, 15 enden laufstreifeninnenseitig innerhalb der Profilbänder 3 in einem geringen Abstand von der Umfangsrille 6.In the wide profile band 3 form two flocks of oblique grooves running diagonally across the tread, 14 . 15 a kind of net, which the tread blocks 16 includes. The respective substantially parallel to each other inclined grooves 14 respectively. 15 run at angles α ₁ and α ₂ to the tire circumferential direction. The angles α ₁ , α _{2 of} the oblique grooves 14 . 15 change over the course of the grooves 14 . 15 continuous, but account for much of the extent of the grooves 14 . 15 between 30 ° and 70 °. The oblique grooves 14 . 15 end tread inside the profile strips 3 at a small distance from the circumferential groove 6 ,

Die Umfangsrillen 5, 6 und 7 weisen jeweils einen besonderen Querschnitt auf, welcher beispielhaft anhand der 2, welche einen Querschnitt durch die Umfangsrille 6 darstellt, näher beschrieben wird. Die Umfangsrille 6 weist einen Rillengrund 17, eine zur Innenschulter I weisende Rillenflanke 19 und eine zur Außenschulter O weisende Rillenflanke 18 auf. Die Rillenflanke 19 begrenzt daher das Profilband 3, die Rillenflanke 18 die Umfangsrippe 2. Zumindest die Rillenflanke 18 ist gegenüber der radialen Richtung (Pfeil R in 2) geneigt, derart, dass die Umfangsrille 6 in Richtung Laufstreifenoberfläche breiter wird. Die Rillenflanke 19 schließt mit der radialen Richtung einen Winkel β₁ ein, welcher zwischen 0° und 20°, insbesondere zwischen 3° und 8°, beträgt. Die Rillenflanke 18 setzt sich in radialer Richtung aus zwei Flankenabschnitten 18a, 18b zusammen, wobei der Flankenabschnitt 18a von der Profiloberfläche aus gemessen bis in eine Tiefe t₁ reicht, die zwischen 70% und 80% der Profiltiefe PT beträgt. Der Flankenabschnitt 18a verläuft unter einem Winkel β₂ zur radialen Richtung R, welcher zwischen 1° und 25°, insbesondere zwischen 8° und 15°, beträgt. Der Flankenabschnitt 18b verläuft bis zum Rillengrund 17 und ist gegenüber der radialen Richtung unter einem Winkel β₃ geneigt, wobei β₃ > β₂ > β₁ gilt. Der Winkel β₃ beträgt zwischen 30° und 45°, insbesondere zwischen 38° und 42°. Der Übergang zwischen dem Rillengrund 17 und der Rillenflanke 19 ist mit einem Krümmungsradius R₁ gerundet ausgeführt, wobei für R₁ die Beziehung 2 mm ≤ R₁ ≤ 6 mm gilt, insbesondere 3 mm ≤ R₁ ≤ 4 mm. Der Rillengrund 17 erstreckt sich in axialer Richtung zwischen dem mit dem Radius R₁ gerundeten Übergangsbereich und dem Flankenabschnitt 18b und kann eine Breite bzw. axiale Erstreckung von bis zu 6 mm aufweisen. Der Rillenquerschnitt kann auch derart ausgeführt sein, dass an den Flankenabschnitt 18b unmittelbar der gerundete Übergangsbereich zur Rillenflanke 19 anschließt, wobei dieser Übergangsbereich dann auch den Rillengrund umfasst.The circumferential grooves 5 . 6 and 7 each have a particular cross-section, which exemplifies the basis of 2 , which is a cross section through the circumferential groove 6 is described in more detail. The circumferential groove 6 has a groove bottom 17 , a groove flank facing the inner shoulder I 19 and an outer shoulder O facing groove flank 18 on. The groove flank 19 therefore limits the profile band 3 , the groove flank 18 the circumferential rib 2 , At least the groove flank 18 is opposite to the radial direction (arrow R in FIG 2 ), such that the circumferential groove 6 widens towards the tread surface. The groove flank 19 closes with the radial direction an angle β ₁ , which is between 0 ° and 20 °, in particular between 3 ° and 8 °. The groove flank 18 is in the radial direction of two flank sections 18a . 18b together, the flank section 18a measured from the profile surface up to a depth t ₁ , which is between 70% and 80% of the tread depth PT. The flank section 18a extends at an angle β ₂ to the radial direction R, which is between 1 ° and 25 °, in particular between 8 ° and 15 °. The flank section 18b runs to the bottom of the groove 17 and is inclined to the radial direction at an angle β ₃ , where β ₃ > β ₂ > β ₁ . The angle β ₃ is between 30 ° and 45 °, in particular between 38 ° and 42 °. The transition between the groove bottom 17 and the groove flank 19 is rounded with a radius of curvature R ₁ , wherein for R _1, the relationship 2 mm ≤ R ₁ ≤ 6 mm applies, in particular 3 mm ≤ R ₁ ≤ 4 mm. The groove bottom 17 extends in the axial direction between the rounded with the radius R ₁ transition region and the flank portion 18b and may have a width or axial extent of up to 6 mm. The groove cross-section can also be designed such that on the flank section 18b immediately the rounded transition region to the groove flank 19 connects, this transition region then also includes the groove bottom.

Der Flankenabschnitt 18b ist gemäß der Erfindung gerippt und weist eine Vielzahl von parallel zueinander und in Laufstreifenquerrichtung orientierten Erhebungen 20 auf. Die Erhebungen 20 weisen eine dreieckige Querschnittsform auf, erstrecken sich parallel zum Flankenabschnitt 18b und sind sowohl an den Rillengrund 17 als auch den Flankenabschnitt 18a angebunden. Die Höhe h der Erhebungen 20 beträgt zwischen 1,5 und 2 mm, ihre Breite in Umfangsrichtung an ihrer am Flankenabschnitt 18b befindlichen Basis beträgt ebenfalls zwischen 1,5 und 2 mm. Die Erhebungen 20 schließen unmittelbar aneinander an.The flank section 18b is ribbed according to the invention and has a plurality of parallel to each other and in tread transverse direction oriented elevations 20 on. The surveys 20 have a triangular cross-sectional shape extending parallel to the flank portion 18b and are both at the bottom of the groove 17 as well as the flank section 18a tethered. The height h of the surveys 20 is between 1.5 and 2 mm, their width in the circumferential direction at their flank section 18b located base is also between 1.5 and 2 mm. The surveys 20 connect directly to each other.

Bei weiteren, nicht gezeigten Ausführungsformen der Erfindung können die Erhebungen 20 einen anderen Querschnitt, beispielsweise einen trapezförmigen, einen etwa rechteckigen, einen gerundeten, beispielsweise halbkreisförmigen, Querschnitt und dergleichen aufweisen und sie können entweder unmittelbar aneinander zuschließen oder voneinander geringfügig, in der Größenordnung von 0,5 bis 3 mm, beabstandet sein. Es ist ferner möglich, die Erhebungen 20 derart anzuordnen, dass sie gegenüber der Laufstreifenquerrichtung unter einem spitzen Winkel von maximal 30° geneigt verlaufen.In further, not shown embodiments of the invention, the surveys 20 have a different cross-section, for example a trapezoidal, an approximately rectangular, a rounded, for example semicircular, cross-section and the like, and they may either lock directly against each other or be slightly spaced apart, on the order of 0.5 to 3 mm. It is also possible the surveys 20 to be arranged so that they are inclined relative to the tread transverse direction at an acute angle of 30 ° maximum.

Die durch die Erhebungen 20 nahe des Rillengrundes 17 gebildete rippenartige Struktur erhöht die Schneegriffeigenschaften des Laufstreifens, insbesondere wird zwischen den einzelnen Erhebungen 20 Schnee in der Umfangsrille 6 gehalten, wodurch die Schnee-Schnee-Reibung zum Untergrund deutlich verbessert wird. Die rippenartige Struktur ist dabei nur an der Außenseite der Umfangsrille 6 ausgebildet und hat eine stabilisierende Wirkung auf die an die Rillenflanke 18 anschließenden Profilelemente, was beim Fahren auf trockenen Fahrbahnen von Vorteil ist, insbesondere das Trockenhandling verbessert. Durch die spezielle Anordnung der rippenartigen Struktur wird das Aquaplaningverhalten des Reifens nicht nachteilig beeinflusst.The through the surveys 20 near the groove bottom 17 formed rib-like structure increases the snow grip characteristics of the tread, in particular is between the individual surveys 20 Snow in the circumferential groove 6 held, whereby the snow-snow friction is significantly improved to the ground. The rib-like structure is only on the outside of the circumferential groove 6 formed and has a stabilizing effect on the groove flank 18 subsequent profile elements, which is advantageous when driving on dry roads, in particular improves dry handling. The special arrangement of the rib-like structure does not adversely affect the aquaplaning behavior of the tire.

Eine weitere besondere Ausgestaltung weist der Laufstreifen im Bereich der Umfangsrille 5 auf, welche zwischen der Profilblockreihe 1 an der Außenschulter O und der Umfangsrippe 2 verläuft. Wie 1 in Verbindung mit 1a und den Schnittdarstellungen in 3 bis 5 zeigt, sind jeweils zwei Blöcke 1a und zwei Profilelemente 2a derart ausgebildet, dass sich die Umfangsrille 5 in Umfangsrichtung aus Umfangsabschnitten 5a zusammensetzt, welche somit jeweils über zwei einander benachbarte Profilblöcke 1a und die beiden diesen gegenüber liegenden blockartigen Profilelementen 2a der Umfangsrippe 2 verlaufen. Wie 1b zeigt, erstreckt sich der Rillengrund 17 innerhalb der Umfangsabschnitte 5a unter einem konstanten Winkel δ, welcher zwischen 2° und 7° gewählt wird, zur Umfangsrichtung. Die einzelnen Umfangsabschnitte 5a sind daher gegeneinander in axialer Richtung geringfügig versetzt.Another particular embodiment, the tread in the region of the circumferential groove 5 on which between the profile block row 1 on the outer shoulder O and the circumferential rib 2 runs. As 1 combined with 1a and the sectional views in 3 to 5 shows are two blocks each 1a and two profile elements 2a formed such that the circumferential groove 5 in the circumferential direction of peripheral portions 5a composed, which thus each have two adjacent profile blocks 1a and the two opposing block-like profile elements 2a the circumferential rib 2 run. As 1b shows, the groove bottom extends 17 within the perimeter sections 5a at a constant angle δ, which is chosen between 2 ° and 7 °, to the circumferential direction. The individual peripheral sections 5a are therefore slightly offset from each other in the axial direction.

An der Profiloberfläche sind die Profilblöcke 1a und die diesen gegenüberliegenden blockartigen Elemente 2a an ihren die Umfangsabschnitte 5a begrenzenden Bereichen über die Länge der Umfangsabschnitte 5a angefast, wobei durch die Anfasungen Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b gebildet sind, welche durch die Querrillen 8 und 12 voneinander getrennt sind, wobei die Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b jedoch derart ausgebildet sind, dass sie über die Rillen 8, 12 zu einer einheitlichen Fläche verbunden werden können (siehe 1a). Die Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b sind bei neuem Reifen an der Profiloberfläche durch Kanten 23, 24 begrenzt, welche parallel zueinander und in Reifenumfangsrichtung verlaufen. Die Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b sind Trapeze, deren eine Grundlinie entlang der Kante 23 bzw. 24 verläuft und deren zweite Grundlinie parallel zur Erstreckung des Rillengrundes 17 verläuft, wobei die Höhe der Trapezflächen zwischen 1,5 mm und 2,5 mm beträgt. Die Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b sind somit gegenüber der radialen Richtung R unter einem sich in ihrer Umfangserstreckung ändernden Winkel γ₄ geneigt.At the profile surface are the tread blocks 1a and the opposing block-like elements 2a at their the peripheral sections 5a delimiting areas over the length of the peripheral sections 5a Chamfered, whereby by the chamfers inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b are formed by the transverse grooves 8th and 12 are separated from each other, wherein the inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b however, are designed to pass over the grooves 8th . 12 can be connected to a uniform surface (see 1a ). The inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b are at new tire on the profile surface by edges 23 . 24 limited, which run parallel to each other and in the tire circumferential direction. The inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b are trapezoids, whose a baseline along the edge 23 respectively. 24 runs and whose second baseline parallel to the extension of the groove bottom 17 runs, with the height of the trapezoidal surfaces is between 1.5 mm and 2.5 mm. The inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b are thus inclined with respect to the radial direction R at an angle γ ₄ changing in their circumferential extent.

Anhand der Schnittdarstellungen in 3 bis 5 wird nun diese Ausführung der Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b näher erläutert. Die Umfangsrille 5 ist analog zur bereits beschriebenen Umfangsrille 6 von einem Rillengrund 17, einer Rillenflanke 19 und einer Rillenflanke 18 mit Flankenabschnitten 18a und 18b begrenzt, wobei am Flankenabschnitt 18b die Rippenstruktur aus Erhebungen 20 ausgebildet ist, wie oben beschrieben. 3 zeigt einen Querschnitt knapp vor dem einen Ende eines Umfangsabschnittes 5a. An die Rillenflanke 18 schließt zur Laufstreifenoberfläche die Schrägfläche 21b an, an der gegenüberliegenden Rillenflanke 19 schließt die Schrägfläche 22a an. Die Schrägfläche 22a reicht an dieser Stelle bis auf eine Tiefe t₂, die, gemessen von der Profiloberfläche, zwischen 20% und 30% der Profiltiefe PT beträgt, die Schrägfläche 21b bis auf eine Tiefe t₃ < t₂ von bis zu 25% der Profiltiefe PT. Der Neigungswinkel γ₄ der Fläche 22a relativ zur radialen Richtung R beträgt bei der gezeigten Ausführung an dieser Stelle etwa 50°, der Neigungswinkel γ₅ der Schrägfläche 21b ist etwaskleiner als der Neigungswinkel γ₄ und beträgt etwa 30°. Im mittleren Bereich des Umfangsabschnittes 5a, in unmittelbarer Nähe zu den Querrillen 8 und 12, weist der Umfangsabschnitt 5a den in 4 gezeigten Querschnitt auf. Die Rillenflanken 18 und 19 gehen in die Schrägflächen 21b, 22a über, deren Neigungswinkel γ₄ an dieser Stelle etwa gleich groß sind und bei der gezeigten Ausführung etwa 45° bis 50° betragen. 5 zeigt einen Querschnitt knapp vor dem zweiten Endes des Umfangsabschnittes 5a. Die Schrägfläche 22b, welche an die Rillenflanke 19 anschließt, verläuft unter einem Neigungswinkel γ₄ von 30° zur Radialen, die Fläche 21a an der gegenüberliegenden Rillenflanke 18 unter einem Neigungswinkel γ₄ von 50° zur radialen Richtung. Der Neigungswinkel γ₄ ändert sich auf die geschilderte Weise über den Umfangsverlauf der Schrägflächen 21a, 21b und 22a, 22b in einem Bereich von 25° bis 60°.Based on the sectional views in 3 to 5 Now this version of the inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b explained in more detail. The circumferential groove 5 is analogous to the already described circumferential groove 6 from a groove bottom 17 , a groove flank 19 and a groove flank 18 with flank sections 18a and 18b limited, wherein at the flank section 18b the rib structure from elevations 20 is formed as described above. 3 shows a cross section just before the one end of a peripheral portion 5a , To the groove flank 18 closes the tread surface to the tread surface 21b on, on the opposite groove flank 19 closes the slanted surface 22a at. The inclined surface 22a extends at this point to a depth t ₂ , which, measured from the profile surface, between 20% and 30% of the tread depth PT, the inclined surface 21b to a depth t ₃ <t ₂ of up to 25% of the tread depth PT. The inclination angle γ _{4 of} the surface 22a relative to the radial direction R is in the embodiment shown at this point about 50 °, the inclination angle γ _{5 of} the inclined surface 21b is slightly smaller than the inclination angle γ ₄ and is about 30 °. In the middle area of the peripheral section 5a , in close proximity to the cross grooves 8th and 12 , The peripheral portion 5a the in 4 shown cross section. The groove flanks 18 and 19 go into the inclined surfaces 21b . 22a about, whose inclination angle γ ₄ at this point are about the same size and amount in the illustrated embodiment about 45 ° to 50 °. 5 shows a cross section just before the second end of the peripheral portion 5a , The inclined surface 22b , which are at the groove flank 19 connects, runs at an angle of inclination γ ₄ of 30 ° to the radial, the area 21a on the opposite groove flank 18 at an inclination angle γ ₄ of 50 ° to the radial direction. The inclination angle γ ₄ changes in the manner described over the circumferential course of the inclined surfaces 21a . 21b and 22a . 22b in a range of 25 ° to 60 °.

Durch diese erfindungsgemäße Ausgestaltung sind an der Profiloberfläche gerade und in Umfangsrichtung durchgehende Kanten gebildet, zum Rillengrund zu aber ein seitlicher Blockversatz. Es werden daher viele Kanten, die für einen guten Schneegriff erforderlich sind, zur Verfügung gestellt, wobei der sogenannte Look-Through der Umfangsrille 5 nicht so weit reduziert wird, dass ein merkbarer Einfluss auf die Aquaplaningeigenschaft des Reifens eintritt.By this embodiment of the invention straight edges are formed on the profile surface straight and in the circumferential direction, but the groove base to a lateral block offset. There are therefore many edges that are required for a good snow grip, provided, the so-called look-through the circumferential groove 5 is not reduced so much that a noticeable effect on the aquaplaning property of the tire occurs.

Die Erfindung ist auf die dargestellten Ausführungsformen nicht eingeschränkt. Insbesondere können rippenartig strukturierte Bereich in einer oder mehreren Umfangsrillen vorgesehen sind, Blockversätze und durch Anfasungen gebildete Schrägflächen können ebenfalls im Bereich einer oder mehrerer Umfangsrillen ausgebildet sein.The invention is not limited to the illustrated embodiments. In particular, rib-like structured regions can be provided in one or more circumferential grooves, block offsets and inclined surfaces formed by chamfers can likewise be formed in the region of one or more circumferential grooves.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: ProfilblockreiheProfile block row
1a1a: Profilblocktread block
22: Umfangsrippecircumferential rib
2a2a: blockartiges ProfilelementBlock-like profile element
33: breites Profilbandwide profile band
44: ProfilblockreiheProfile block row
55: Umfangsrillecircumferential groove
5a5a: Umfangsabschnitteperipheral sections
66: Umfangsrillecircumferential groove
77: Umfangsrillecircumferential groove
88th: Querrilletransverse groove
99: Querrilletransverse groove
1010: Profilblocktread block
1111: Profilblocktread block
1212: Sacknutblind groove
1414: Schrägrilleoblique groove
1515: Schrägrilleoblique groove
1616: Profilblocktread block
1717: Rillengrundgroove bottom
1818: Rillenflankegroove flank
18a18a: Flankenabschnittflank section
18b18b: Flankenabschnittflank section
1919: Rillenflankegroove flank
2020: Erhebungensurveys
21a21a: Schrägflächesloping surface
21b21b: Schrägflächesloping surface
22a22a: Schrägflächesloping surface
22b22b: Schrägflächesloping surface
2323: Kanteedge
2424: Kanteedge

Claims

Pneumatic vehicle tire having a profiled tread with at least one circumferential groove extending in the circumferential direction of the tire ( 5 ) whose groove flanks ( 18 . 19 ) over the circumference of the tire extended block rows ( 1 . 4 ) or tread ribs ( 2 ) with block-like profile elements ( 1a . 2a . 10 . 11 ) and wherein the circumferential groove ( 5 ) Peripheral sections ( 5a ) which extend at an acute angle (δ) to the circumferential direction, wherein on the tread surface along the peripheral portions ( 5a ) of the circumferential groove ( 5 ) by chamfering bevels ( 21a . 21b . 22a . 22b ) to which the circumferential groove ( 5 ) on both sides of limiting profile elements ( 1a . 2a ) are formed which extend at most to a depth (t ₃ ) of 30% of the tread depth (PT) whose boundary edges ( 23 . 24 ) extend at the profile surface at least substantially in the circumferential direction and their boundary edges to the groove flanks ( 18 . 19 ) at least substantially parallel to the extension of the peripheral sections ( 5a ), characterized in that the peripheral sections ( 5a ) of the circumferential groove ( 5 ) each have at least two profile elements ( 1a . 2a ) and each of these profile elements ( 1a . 2a ) formed inclined surfaces ( 21a . 21b ; 22a . 22b ) via transverse grooves ( 8th . 12 ) are connectable to a geometrically uniform surface.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1, characterized in that the inclined surfaces ( 21a . 21b ; 22a . 22b ) are inclined to the radial (R) at an angle (γ) varying along their circumferential extent.

Pneumatic vehicle tire according to claim 1 or 2, characterized in that the angle (γ) forming a geometrically uniform surface Inclined surfaces ( 21a . 21b ; 22a . 22b ) whose circumferential extent changes in a range between 25 ° and 60 °.

Pneumatic vehicle tire according to one of claims 1 to 3, characterized in that the inclined surfaces ( 21a . 21b ; 22a . 22b ) Are trapezoids or trapezoidal surfaces.