DE102008036788A1

DE102008036788A1 - Ventilation method for vehicle, involves utilizing radiator and two ventilators in air flow of radiator, where another ventilator is switched on depending on temperature of air or power of ventilator

Info

Publication number: DE102008036788A1
Application number: DE102008036788A
Authority: DE
Inventors: Kai Dipl.-Ing. Eckhardt; Mario Dipl.-Ing. Plückhahn; Jürgen Dipl.-Ing. Irion; Ralf Dipl.-Ing. Freimuth
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2008-08-07
Filing date: 2008-08-07
Publication date: 2010-02-11

Abstract

The ventilation method involves utilizing a radiator (4) and two ventilators (2) in an air flow of the radiator. Another ventilator is switched on depending on the temperature of air or power of a ventilator. The individual ventilator is switched on from multiple ventilators, which are arranged next to each other, in the air flow of the radiator depending upon the temperature difference between radiator and air flow. An independent claim is included for a ventilation device for ventilator for supplying air flow of a radiator of a vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Lüftungsverfahren für ein Fahrzeug mit einem Kühler und zumindest zwei Lüftern in einem Luftstrom des Kühlers, bei dem zumindest ein zweiter Lüfter in Abhängigkeit von der Temperatur der zu fördernden Luft und/oder der Leistung des ersten Lüfters ab- beziehungsweise zugeschaltet wird. Die Erfindung betrifft weiterhin eine Lüftervorrichtung für zumindest einen Lüfter zur Förderung eines Luftstroms eines Kühlers eines Fahrzeugs.The The invention relates to a ventilation method for a Vehicle with a radiator and at least two fans in an air flow of the radiator, wherein at least a second Fan depending on the temperature of the air to be delivered and / or the performance of the first fan is switched off or switched on. The invention further relates a fan device for at least one fan for promoting an air flow of a radiator of a Vehicle.

Ein Lüftungsverfahren und eine Lüftervorrichtung der genannten Art sind aus den Druckschriften DE 102 57 642 A1 und EP 1 495 886 B1 bekannt. Diese zeigen ein Lüftungsverfahren für einen Kühler eines Fahrzeugs, bei dem in Abhängigkeit der Temperatur des Luftstroms und/oder in Abhängigkeit der Arbeitslast eines ersten Lüfters ein zweiter Lüfter ab- oder zugeschaltet wird, wobei der zweite Lüfter erst zugeschaltet wird, wenn der erste Lüfter unter Volllast läuft. Die beiden Kühler sind hintereinander im Luftstrom angeordnet, sodass der gesamte Luftstrom durch beide Lüfter geführt wird. Mittels der Lüftervorrichtung sind die beiden Lüfter relativ zueinander fixiert und in dem Fahrzeug angeordnet.A ventilation method and a fan device of the type mentioned are from the publications DE 102 57 642 A1 and EP 1 495 886 B1 known. These show a ventilation method for a radiator of a vehicle, in which depending on the temperature of the air flow and / or depending on the workload of a first fan, a second fan off or is switched on, the second fan is switched on when the first fan is under Full load is running. The two coolers are arranged behind each other in the air flow, so that the entire air flow is passed through both fans. By means of the fan device, the two fans are fixed relative to each other and arranged in the vehicle.

Ein Fahrzeug benötigt eine Kühlung, da einerseits Wärme vom Motor und anderen Antriebskomponenten abgeleitet werden muss und andererseits die Fahrgastkabine häufig mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, deren Abwärme aus dem Fahrzeug geführt werden muss. Bei Motorrädern wird zur Wärmeabfuhr überwiegend der Fahrtwind ausgenutzt, der zum Motor geleitet wird. Bei feststehenden Motoren oder Fahrzeugen mit geringer Geschwindigkeit ist häufig zusätzlich ein Lüfter oder ein Gebläse notwendig. Die Luft wird dabei direkt auf den Motor geblasen. Die Zylinder und Zylinderköpfe solcher luftgekühlter Motoren haben Kühlrippen, um die Wärme abgebende Oberfläche zu vergrößern. Größere Fahrzeuge werden bis auf wenige Ausnahmen flüssigkeitsgekühlt. Die moderne Flüssigkeitskühlung besteht aus einem Wärmetauscher oder Kühler mit großer Oberfläche, der in der Regel in Fahrtrichtung vorne, bei einem Personenkraftwagen beispielsweise zwischen den Scheinwerfern, angebracht ist. Der Kühler wird von der im Fahrzeug erwärmten Flüssigkeit durchströmt und gibt diese Wärme über die große Oberfläche an einen, den Kühler umströmenden Luftstrom ab. Ein moderner Kühler oder Wärmetauscher kann auch einen Kondensator einer Klimaanlage umfassen. Im Luftstrom des Kühlers befindet sich ein zumeist elektrisch angetriebener Lüfter, der den Luftstrom auch bei langsamer Fahrt aufrechterhält.One Vehicle requires cooling, on the one hand Heat derived from the engine and other drive components and on the other hand the passenger cabin often equipped with air conditioning, their waste heat must be guided to the vehicle. For motorcycles For the purpose of heat dissipation, the wind is predominantly the wind exploited, which is directed to the engine. For fixed engines or low speed vehicles is common in addition a fan or blower necessary. The air is blown directly onto the engine. The cylinders and cylinder heads of such air-cooled engines have cooling fins to the heat-emitting surface to enlarge. Larger vehicles are liquid cooled except for a few exceptions. The modern liquid cooling consists of a Heat exchanger or radiator with large Surface, which is usually in the direction of travel at the front, at a passenger car, for example, between the headlamps, is appropriate. The radiator is heated by the vehicle Liquid flows through and transfers this heat the big surface on one, the radiator from flowing air flow. A modern cooler or heat exchanger can also be a condenser of an air conditioner include. In the air flow of the radiator is a mostly electrically driven fan, which also reduces the airflow sustains at slow speeds.

Die für den Betrieb des Lüfters benötigte elektrische Energie wird von einem Generator im Fahrzeug erzeugt. Diese Generatoren haben im Allgemeinen einen ungünstigen Wirkungsgrad. Um elektrische Energie einzusparen und damit den Treibstoffverbrauch des Fahrzeugs zu reduzieren, ist es sinnvoll den Einsatz der zur Umwälzung des Luftstroms benötigten elektrischen Energie zu optimieren und/oder den Wirkungsgrad des Generators zu verbessern.The required for the operation of the fan electrical Energy is generated by a generator in the vehicle. These generators generally have an unfavorable efficiency. To electric Save energy and thus the fuel consumption of the vehicle To reduce it, it makes sense to use the for the revolution optimize the air flow required electrical energy and / or to improve the efficiency of the generator.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, ein Lüftungsverfahren der eingangs genannten Art derart auszuführen, dass die im Fahrzeug erzeugte elektrische Energie effizient eingesetzt wird.In front In this background, the invention is based on the object, a Ventilation method of the type mentioned in such a way, that the electrical energy generated in the vehicle is used efficiently becomes.

Der Erfindung liegt weiterhin die Aufgabe zu Grunde, eine Lüftervorrichtung derart auszuführen, dass diese in einer großen Stückzahl bei vielen unterschiedlichen Modellvarianten einsetzbar ist, preiswert herzustellen ist und/oder eine große Ausfallsicherheit aufweist.Of the Invention is further based on the object, a fan device be carried out so that these in a large Quantity for many different model variants can be used, is inexpensive and / or a large one Resilience has.

Die erstgenannte Aufgabe wird gelöst mit einem Lüftungsverfahren gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 1. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiter-bildungen der Erfindung.The the first task is solved with a ventilation method according to the features of claim 1. The Subclaims relate particularly expedient Further developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also ein Lüftungsverfahren vorgesehen, bei dem aus einer Vielzahl im Luftstrom des Kühlers nebeneinander angeordneter Lüfter einzelne Lüfter in Abhängigkeit der Temperaturdifferenz zwischen Kühler und Luftstrom ab- beziehungsweise zugeschaltet werden. Hierdurch wird es möglich, dass für den Transport des Luftstroms die im Fahrzeug erzeugte elektrische Energie effizient eingesetzt wird. Dabei ist zu berücksichtigen, dass die Temperatur eines Kühlers und somit auch die Temperaturdifferenz zwischen Kühler und Luftstrom in einzelnen Bereichen des Kühlers sehr unterschiedlich sind. So ist die Temperatur in der Nähe des Flüssigkeitseintritts häufig sehr viel höher als am Flüssigkeitsaustritt. Üblicherweise überstreicht der vom Lüfter geförderte Luftstrom alle Bereiche des Kühlers gleichmäßig, also auch die Bereiche mit geringer Temperatur. Ein wesentlich effizienterer Einsatz eines Lüfters ist gegeben, wenn von einem einzelnen Lüfter nur ein Teil des Luftstromquerschnitts bewegt wird. Dabei ist es günstig, dass ein Lüfter nur in dem Bereich mit einer hohen Temperaturdifferenz zwischen Kühler und Luftstrom zur Förderung des Luftstroms betrieben wird. Dabei hat es sich als günstig erwiesen, wenn mehrere Lüfter in Form einer Matrix im Luftstrom angeordnet werden.According to the invention So provided a ventilation method in which from a Variety in the air flow of the radiator juxtaposed fan individual fans depending on the temperature difference between cooler and air flow off or switched on become. This will make it possible for the Transport of the air stream the electrical energy generated in the vehicle used efficiently. It is important to take into account that the temperature of a radiator and thus also the temperature difference between radiator and air flow in individual areas of the Radiator are very different. That's the temperature near the liquid inlet frequently much higher than at the liquid outlet. Usually passes the air flow delivered by the fan covers all areas evenly, so does the cooler Low temperature areas. A much more efficient use a fan is given when from a single fan only a part of the air flow cross section is moved. That's it Convenient to use a fan only in the area a high temperature difference between radiator and air flow operated to promote the air flow. It has It turned out to be favorable if several fans be arranged in the form of a matrix in the air stream.

Vorteilhaft ist es, dass einzelne Lüfter in Abhängigkeit des Ortes der Temperaturdifferenz ab- beziehungsweise zugeschaltet werden. Hierdurch wird es möglich, dass nur die Lüfter betrieben werden, deren Teilluftstrom eine besonders große Kühlwirkung haben, wodurch die zur Bewegung des Luftstroms benötigte elektrische Energie effizient eingesetzt wird.It is advantageous that individual fans are switched off or switched on depending on the location of the temperature difference. This makes it possible that only the fans are operated, the partial air flow have a particularly large cooling effect, whereby the movement of the air flow required electrical energy is used efficiently.

Die zweitgenannte Aufgabe wird gelöst mit einer Lüftervorrichtung gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 3. Die Unteransprüche betreffen besonders zweckmäßige Weiterbildungen der Erfindung.The the second object is achieved with a fan device according to the features of claim 3. The Subclaims relate particularly expedient Further developments of the invention.

Erfindungsgemäß ist also eine Lüftervorrichtung vorgesehen, welche als ein Modulrahmen zur Aufnahme mehrerer nebeneinander angeordneter Lüfter ausgebildet ist. Hierdurch ist es möglich, dass die Lüftervorrichtung in einer großen Stückzahl bei vielen unterschiedlichen Modellvarianten einsetzbar ist. Weiterhin ist es möglich, dass die Anzahl der unterschiedlichen Teile bei der Fertigung gering und so die Lüftervorrichtung preiswert herzustellen ist.According to the invention So a fan device provided as a Module frame for holding several fans arranged side by side is trained. This makes it possible that the fan device in large numbers with many different ones Model variants can be used. Furthermore, it is possible that the number of different parts during production is low and so the fan device is inexpensive to manufacture.

Dies ist realisierbar, wenn eine für den höchsten zu erwartenden Kühlbedarf mehrerer Fahrzeugmodelle dimensionierte Lüftervorrichtung in jedem Fahrzeug verbaut wird. Dabei ist es günstig, dass die als Modulrahmen ausgebildete Lüftervorrichtung zumindest zwei ne-ben-, über- und/oder untereinander angeordnete Aussparungen zur Aufnahme eines Lüfters aufweist. Durch den Einsatz mehrerer standardisierter, preisgünstiger Lüfter kleinerer Bauart ist es zum einen möglich, das Lüftersystem preiswert herzustellen, und zum anderen eine erhöhte Ausfallsicherheit zu gewährleisten, da ein gleichzeitiger Ausfall aller in der Lüftervorrichtung verbauten Lüfter auszuschließen ist. Eine solche Lüftervorrichtung ist in einer großen Stückzahl bei vielen unterschiedlichen Modellvarianten einsetzbar. In den Aussparungen ist, abhängig von der Ausstattung des Fahrzeugs und dessen Motorisierung, die erforderliche Anzahl von Lüftern montierbar. Darüber hinaus können bei Nachrüstungen am Fahrzeug, die eine Relevanz für den Wärmehaushalt haben, auf einfache Weise weitere Lüfter in den Modulrahmen eingesetzt werden.This is feasible if one is for the highest expected cooling demand of several vehicle models dimensioned Fan device is installed in each vehicle. there it is favorable that the fan device designed as a module frame at least two next to, above and / or below each other arranged Has recesses for receiving a fan. By the use of several standardized, low-cost fans smaller design, it is possible on the one hand, the fan system inexpensive and on the other hand increased reliability to ensure a simultaneous failure of all in to exclude the fan device installed fan is. Such a fan device is in a large Quantity for many different model variants used. In the recesses is, depending on the equipment the vehicle and its engine, the required number mountable by fans. In addition, you can for retrofits on the vehicle, which is relevant for have the heat balance, in a simple way more fans be used in the module frame.

Durch Zuschalten einzelner Lüfter ist es möglich, einen gezielten Luftstrom in einem Bereich hoher Temperaturdifferenz zu erzeugen. Die im Fahrzeug erzeugte elektrische Leistung kann so effizient eingesetzt werden, da stets nur die gerade benötigten Lüfter zugeschaltet werden und so für die Lüftung eine geringere elektrische Leistung benötigt wird. Steigt der Kühlungsbedarf, so wird der Bereich hoher Temperaturdifferenz größer. In diesem Fall können weitere Lüfter zugeschaltet werden. Dabei ist es möglich, dass die zugeschalteten Lüfter an dem Bereich geringer Temperaturdifferenz nur mit eingeschränkter Leistung betrieben werden oder nur einzelne der Lüfter betrieben werden.By Connecting individual fans, it is possible to use one targeted airflow in a range of high temperature difference too produce. The electrical power generated in the vehicle can be so be used efficiently, since only the currently needed Fans are switched on and so on for ventilation lower electrical power is needed. If the cooling demand increases, so the range of high temperature difference becomes larger. In this case, additional fans can be switched on become. It is possible that the connected fan at the area of low temperature difference only with limited Power to be operated or only individual ones of the fans operate.

Es ist vorteilhaft, dass die Lüftervorrichtung eine Steuerung zur Ab- bzw. Zuschaltung der einzelnen Lüfter in Abhängigkeit von der Temperatur der zu fördernden Luft und/oder der Temperatur des Kühlers und/oder der Leistung der einzelnen Lüfter und/oder dem Betriebszustand der einzelnen Lüfter umfasst. Hierdurch ist es möglich, dass die Lüftervorrichtung exakt auf jede Temperaturverteilung im Kühler reagieren kann und einzelne Lüfter von der Steuerung zu- und/oder abschaltbar sind. Dabei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, dass mittels der Steuerung die Temperatur des Kühlers an unterschiedlichen Bereichen des Kühlers messbar ist. In der Lüftervorrichtung sind zur Erfassung der Temperatur des Luftstroms und/oder des Kühlers und/oder zur Erfassung der Leistung jedes Lüfters Sensoren angeordnet.It is advantageous in that the fan device is a controller for disconnection or connection of the individual fans in dependence from the temperature of the air to be delivered and / or the Temperature of the radiator and / or the power of the individual Fan and / or the operating state of the individual fans includes. This makes it possible that the fan device exactly can react to any temperature distribution in the cooler and individual fans can be switched on and / or off by the controller are. It has proved to be advantageous that by means of Control the temperature of the radiator at different Areas of the radiator is measurable. In the fan device are for detecting the temperature of the airflow and / or the radiator and / or to capture the power of each fan sensors arranged.

Je nach Ausstattung, beispielsweise Fahrzeuge mit oder ohne Anhängerkupplung und/oder Klimaanlage, ist die Bestückung der als Modulrahmen ausgebildeten Lüftervorrichtung bedarfsgerecht möglich. Bei einer individuellen Bestückung der Lüftervorrichtung mit Lüftern ist es günstig, dass mittels der Steuerung in jeder der Aussparungen das Vorhandensein eines Lüfters feststellbar ist. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, dass mittels der Steuerung die Betriebsbereitschaft und/oder die Leistung jedes einzelnen Lüfters überprüfbar sind. Hierdurch ist es möglich, dass das Fehlen, die Leistungsabnahme und/oder das Ausfallen eines Lüfters durch die Ansteuerung der benachbarten Lüfter zumindest teilweise kompensierbar sind.ever according to equipment, such as vehicles with or without trailer hitch and / or air conditioning, the assembly of the module frame trained fan device as needed possible. For an individual assembly of the fan device with fans, it is favorable that by means of the controller in each of the recesses the presence of a fan is detectable. In addition, it is beneficial that by means of the control the operational readiness and / or the achievement each individual fan are verifiable. This makes it possible that the absence, the decrease in performance and / or the failure of a fan by the control of the adjacent Fans are at least partially compensated.

Es ist vorteilhaft, dass die Lüftervorrichtung in einem Luftströmungsweg zwischen einer Lufthutze und/oder einem Lufteinlass und einem Wärmetauscher und/oder Kühler angeordnet ist. Eine weitere Ausgestaltung der Lüftervorrichtung ist, dass die Lüftervorrichtung an dem Wärmetauscher und/oder Kühler anliegt.It is advantageous that the fan device in an air flow path between an air scoop and / or an air inlet and a heat exchanger and / or cooler is arranged. Another embodiment the fan device is that the fan device is applied to the heat exchanger and / or cooler.

Die Erfindung lässt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips ist eine davon in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend beschrieben.The Invention allows for numerous embodiments. To further clarify its basic principle, one of them is in the drawing and will be described below.

Diese zeigt inThese shows in

1 eine schematische Darstellung einer Lüftervorrichtung in einem ersten Betriebs-zustand; 1 a schematic representation of a fan device in a first operating state;

2 eine schematische Darstellung der Lüftervorrichtung in einem zweiten Betriebs-zustand; 2 a schematic representation of the fan device in a second operating state;

3 eine Ansicht der Lüftervorrichtung; 3 a view of the fan device;

4 einen Schnitt durch die Lüftervorrichtung und den Kühler im Betrieb; 4 a section through the fan device and the cooler in operation;

5 einen Schnitt durch die Lüftervorrichtung und den Kühler beim Austausch eines Lüfters. 5 a section through the fan device and the cooler when replacing a fan.

Die 1 und 2 zeigen eine Lüftervorrichtung 1 mit mehreren Lüftern 2, die in einem Luftstrom eines hier nichtdargestellten Kühlers und/oder Wärmetauschers angeordnet sind. Der Kühler wird von einer Flüssigkeit durchströmt. Über die große vom Luftstrom überströmte Oberfläche des Kühlers wird die Wärme aus der Flüssigkeit an den Luftstrom abgegeben. Dabei bilden sich Bereiche unterschiedlicher Temperaturdifferenz 7, 8 zwischen der Oberfläche des Kühlers und des Luftstroms. In der Nähe des Flüssigkeitszulaufs 9 ist der Bereich hoher Temperaturdifferenz 7. Um den Flüssigkeitsablauf 10 ist der Bereich niedriger Temperaturdifferenz 8. In unterschiedlichen Betriebszuständen, abhängig vom Kühlungsbedarf im Fahrzeug, nehmen die Bereiche 7, 8 einen anderen Anteil des Kühlers ein. Nach dem Stand der Technik wird der den gesamten Kühler überstreichende Luftstrom von einem Lüfter 2 gefördert, sodass der Luftstrom für die Durchströmung sowohl des Bereichs hoher Temperaturdifferenz 7 als auch des Bereichs niedriger Temperaturdifferenz 8 mechanisch angetrieben wird. Bei der erfindungsgemäßen Lüftervorrichtung 1 mit mehreren Lüftern 2, wie der in den 1 und 2 gezeigten Ausführungsform der Lüftervorrichtung 1 mit beispielsweise zwei Reihen je drei Lüfter 2, ist es möglich, nur im Bereich hoher Temperaturdifferenz 7 den Luftstrom mittels der Lüfter 2, also unter Einsatz von elektrischer Leistung, zu fördern. In 1 sind nur die Lüfter 2 der oberen Reihe in Betrieb. Steigt der Kühlungsbedarf, so wird der Bereich hoher Temperaturdifferenz 7, wie in 2 dargestellt, größer. In diesem Fall können weitere Lüfter 2 zugeschaltet werden. Dabei ist es möglich, dass die zugeschalteten Lüfter 2 der unteren Reihe nur mit eingeschränkter Leistung betrieben werden oder nur der mittlere der drei Lüfter 2 der unteren Reihe betrieben wird.The 1 and 2 show a fan device 1 with several fans 2 , which are arranged in an air flow of a not shown here cooler and / or heat exchanger. The cooler is flowed through by a liquid. The heat from the liquid is released to the airflow via the large surface of the cooler, which is overflowed by the air flow. This creates areas of different temperature difference 7 . 8th between the surface of the radiator and the airflow. Near the fluid inlet 9 is the range of high temperature difference 7 , To the liquid drain 10 is the range of low temperature difference 8th , In different operating states, depending on the cooling demand in the vehicle, take the areas 7 . 8th another part of the cooler. According to the state of the art, the air flow passing over the entire radiator is fed by a fan 2 promoted, so that the air flow for the flow through both the range of high temperature difference 7 as well as the range of low temperature difference 8th is mechanically driven. In the fan device according to the invention 1 with several fans 2 like the one in the 1 and 2 shown embodiment of the fan device 1 with, for example, two rows of three fans each 2 , it is possible only in the range of high temperature difference 7 the airflow by means of the fan 2 , ie using electrical power to promote. In 1 are only the fans 2 the upper row in operation. If the cooling demand increases, then the area becomes high temperature difference 7 , as in 2 shown, larger. In this case, you can get more fans 2 be switched on. It is possible that the connected fan 2 the lower row can only be operated with limited power or only the middle of the three fans 2 the lower row is operated.

3 zeigt eine Ansicht einer Lüftervorrichtung 1. Die als Modulrahmen ausgestaltete Lüftervorrichtung 1 hat Aussparungen 5 zur Aufnahme der in 1 und 2 gezeigten Lüfter. Die Ausgestaltung als Modulrahmen erlaubt es, die Lüftervorrichtung 1 modular aufzubauen, also für eine große Anzahl verschiedener Fahrzeuge die gleiche Lüftervorrichtung 1 einzusetzen, und je nach Ausstattung des einzelnen Fahrzeugs, zum Beispiel bei unterschiedlicher Motorisierung und/oder beim Vorhandensein einer Klimaanlage, eine bedarfsgerechte Bestückung der Lüftervorrichtung 1 mit Lüftern vorzunehmen. Die in den 1 und 2 beschriebene Ansteuerung der Lüfter erfolgt mittels einer Steuerung 3, die in der Lüftervorrichtung 1 untergebracht ist. Die Steuerung 3 erkennt mittels eines Sensors 6, in welchen Aussparungen 5 ein Lüfter verbaut ist, den Betriebszustand jedes einzelnen Lüfters, die Temperatur des Luftstroms im Umfeld eines jedes Lüfters und/oder die Temperatur des Kühlers in der Nähe jedes Lüfters. Die Steuerung kann bei einem defekten Lüfter benachbarte Lüfter derart ansteuern, dass der Ausfall zumindest teilweise kompensiert werden kann. 3 shows a view of a fan device 1 , The designed as a module frame fan device 1 has recesses 5 to accommodate the in 1 and 2 shown fan. The design as a module frame allows the fan device 1 build modular, so for a large number of different vehicles, the same fan device 1 use, and depending on the equipment of the individual vehicle, for example, with different engine and / or in the presence of an air conditioner, a needs-based equipment of the fan device 1 with fans. The in the 1 and 2 described control of the fan by means of a controller 3 that in the fan device 1 is housed. The control 3 recognizes by means of a sensor 6 in which recesses 5 A fan is installed, the operating status of each fan, the temperature of the air flow around each fan and / or the temperature of the cooler near each fan. The controller can control adjacent fans with a defective fan in such a way that the failure can be at least partially compensated.

4 und 5 zeigen einen Schnitt durch die Lüftervorrichtung 1 und den Kühler 4. Die Darstellung der 4 zeigt den Kühler 4 und die Lüftervorrichtung 1 im Betrieb, während in 5 ein Wartungszustand dargestellt ist. Die 5 zeigt, wie ein Lüfter 2 aus der Lüftervorrichtung 1 entnommen und/oder in die Lüftervorrichtung 1 eingesetzt wird. Werden am Fahrzeug Nachrüstungen vorgenommen, die für den Wärmehaushalt des Fahrzeugs relevant sind, kann in die Lüftervorrichtung 1 ein weiterer Lüfter 2 eingesetzt werden. 4 and 5 show a section through the fan device 1 and the radiator 4 , The presentation of the 4 shows the radiator 4 and the fan device 1 in operation while in 5 a maintenance condition is shown. The 5 shows how a fan 2 from the fan device 1 removed and / or in the fan device 1 is used. If retrofits are made to the vehicle, which are relevant to the heat balance of the vehicle, can in the fan device 1 another fan 2 be used.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 10257642 A1 [0002]
- EP 1495886 B1 [0002]

Claims

Ventilation method for a vehicle with a radiator and at least two fans in an air flow of the radiator, in which at least a second fan depending on the temperature of the air to be conveyed and / or the power of the first fan off or is switched on, characterized in that that of a variety in the air flow of the radiator ( 4 ) side by side fan ( 2 ) individual fans ( 2 ) as a function of the temperature difference between radiator ( 4 ) and air flow from or be switched on.

Ventilation method according to claim 1, characterized in that the individual fan ( 2 ) depending on the location of the temperature difference off or be switched on.

Fan device ( 1 ) for at least one fan ( 2 ) for promoting an air flow of a cooler ( 4 ) of a vehicle, characterized in that the fan device ( 1 ) as a module frame for holding a plurality of juxtaposed fans ( 2 ) is trained.

Fan device ( 1 ) according to claim 3, characterized in that the fan device ( 1 ) at least two side, above and / or below each other arranged recesses ( 5 ) for receiving a fan ( 2 ) having.

Fan device ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fan device ( 1 ) a controller ( 3 ) for disconnecting or connecting the individual fans ( 2 ) depending on the temperature of the air to be conveyed, the temperature of the radiator ( 4 ), the performance of each fan ( 2 ) and / or the operating state of the individual fans ( 2 ).

Fan device ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that by means of the controller ( 3 ) the temperature of the cooler ( 4 ) at different areas of the radiator ( 4 ) is measurable.

Fan device ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that by means of the controller ( 3 ) in each of the recesses ( 5 ) the presence of a fan ( 2 ), the operational readiness and / or the performance of each individual fan ( 2 ) is detectable.

Fan device ( 1 ) according to at least one of claims 6 and 7, characterized in that by means of the controller ( 3 ) each individual fan depending on the presence, the operational readiness and / or the performance of each individual fan ( 2 ) and / or the temperature of the cooler ( 4 ) at different areas of the radiator ( 4 ) is controllable and individually adjustable.

Fan device ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fan device ( 1 ) in an air flow path between an air scoop and / or an air inlet and a heat exchanger and / or the radiator ( 4 ) is arranged.

Fan device ( 1 ) according to at least one of the preceding claims, characterized in that the fan device ( 1 ) on the heat exchanger and / or the radiator ( 4 ) is present.