DE102008036340A1 - Motor vehicle comprises torsion beam axle, which has two axle guides, which are coupled with vehicle structure at end section and with vehicle wheel at another end section - Google Patents

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Abstract

The motor vehicle comprises a torsion beam axle, which has two axle guides (1), which are coupled with a vehicle structure at an end section (2) and with a vehicle wheel at another end section (4). Two stiffening plates (7) are arranged in the transition area between a transverse beam (6) and the axle guide, and extend into the profile of the transverse beam with an end section. The stiffening plates have a convex profile cross section at their transverse beam side cross section (11) in a sectional plane transverse to the longitudinal extension of the transverse beam.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse, welche zwei Achslenker, die jeweils an einem Endabschnitt mit einem Fahrzeugaufbau und an einem weiteren Endabschnitt mit einem Fahrzeugrad gekoppelt sind, einen Querträger mit einem an einer Längsseite offenen Profilquerschnitt, der die beiden Achslenker in Querrichtung definiert torsionselastisch, jedoch hinreichend biegesteif miteinander verbindet, und zwei Schottbleche, die jeweils im Übergangsbereich zwischen dem Querträger und einem Achslenker angeordnet sind und sich zumindest mit einem Endabschnitt in das Profil des Querträgers erstrecken, umfasst.The The invention relates to a motor vehicle with a torsion beam axle, which two wishbones, each at an end portion with a Vehicle body and at another end portion with a vehicle wheel coupled, a cross member with a longitudinal side open profile cross section, the two wishbones in the transverse direction defines torsionally elastic, but sufficiently rigid with each other connects, and two bulkheads, each in the transition area arranged between the cross member and a wishbone are and at least with an end section in the profile of Cross member extending includes.

Eine Verbundlenkerachse der eingangs genannten Art ist aus der DE 198 46 400 A1 bekannt. Unter einer von außen wirkenden Seitenkraft neigt das kurvenäußere Rad einer solchen Achse dazu, in Nachspur zu gehen. Dies ist unerwünscht und kann in einem gewissen Umfang durch geeignete elastokinematische Spur- und Sturzänderungen bei wechselseitigem Einfedern kompensiert werden. Einen wesentlichen Faktor stellt hierbei die Nachgiebigkeit des die Achslenker in Fahrzeugquerrichtung verbindenden Querträgers dar. Weiterhin soll die Verbundlenkerachse möglichst seiten-, sturz- und vorspursteif sein. Aus diesem Grunde wird ein Querträger mit hoher Biegesteifigkeit angestrebt.A torsion beam axle of the type mentioned is from the DE 198 46 400 A1 known. Under an externally acting lateral force, the outside wheel of such an axle tends to go in the forefront. This is undesirable and can be compensated to some extent by suitable elastokinematic track and camber changes in mutual compression. A major factor in this case is the flexibility of the cross member connecting the wishbone in the vehicle transverse direction. Furthermore, the torsion beam should be as possible lateral, lintel and vorspursteif. For this reason, a cross member with high bending stiffness is sought.

Insbesondere im Übergangsbereich zwischen dem torsionsweichen Querträger und den möglichst steifen Achslenkern ergeben sich im Betrieb komplexe Spannungszustände, welche die Bauteilfestigkeit begrenzen. Steife Schottbleche zwischen den Achslenkern und dem Querträger begünstigen zwar eine stabile Anbindung, können jedoch unter Torsion zu einem inhomogenen Spannungsverlauf entlang des Querträgers führen. Insbesondere am querträgerseitigen Ende der Schottbleche treten hohe Spannungsspitzen auf, welche die Festigkeit der Verbundlenkerachse beeinträchtigen.Especially in the transition region between the torsionally soft cross member and the stiffest wishbones arise during operation complex stress states, which are the component strength limit. Stiff bulkhead plates between the wishbones and the Crossbeams promote a stable connection, however, under torsion can lead to an inhomogeneous voltage curve along the cross member. In particular on Transverse end of the bulkhead plates occur high voltage spikes on, which affect the strength of the torsion beam axle.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, hier Abhilfe zu schaffen. Insbesondere zielt die Erfindung darauf ab, bei einem Kraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse der eingangs genannten Art unter im wesentlicher Beibehaltung oder Verminderung des Bauteilgewichts die Bauteilsteifigkeit zu erhöhen.Of the Invention is based on the object to remedy this situation. In particular, the invention aims at a motor vehicle with a torsion beam axle of the type mentioned in the im substantial retention or reduction of the component weight to increase the component rigidity.

Diese Aufgabe wird durch ein Kraftfarzeug mit einer Verbundlenkerachse mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Das erfindungsgemäße Kraftfahrzeug zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass die Schottbleche der Verbundlenkerachse zumindest an ihrem querträgerseitigen Endabschnitt in einer Schnittebene quer zur Längserstreckung des Querträgers einen gewölbten Profilquerschnitt aufweisen.These Task is by a motor vehicle with a torsion beam axle solved with the features of claim 1. The invention Motor vehicle is characterized mainly by the fact that the bulkhead plates the torsion beam axle at least at its cross beam side End section in a sectional plane transverse to the longitudinal extent of the cross member a curved profile cross-section exhibit.

Es hat sich gezeigt, dass durch diese überraschend einfache Maßnahme eine deutliche Spannungsreduktion im Übergang von dem unter Torsion verformten Profilbereich des Querträgers in den unverformten Teil der Verbundlenkerachse erzielt werden kann. Im Vergleich zu einem nicht-gewölbten Schottblech wird eine Verminderung der maximalen v. Mises-Spannungen um circa 25 Prozent erzielt. Hierdurch ergibt sich eine merkliche Erhöhung der Bauteilfestigkeit bzw. es lassen sich kostengünstige Materialien verwenden.It has been shown by this surprisingly simple Measure a significant stress reduction in the transition from the under torsion deformed profile region of the cross member can be achieved in the undeformed part of the torsion beam axle. Compared to a non-curved bulkhead sheet is a reduction of the maximum v. Mises tensions around 25 Percent achieved. This results in a noticeable increase the component strength or it can be cost-effective materials use.

Vorteilhaften Ausgestaltungen sind in weiteren Patentansprüchen angegeben.beneficial Embodiments are specified in further claims.

Aus den oben stehenden Gründen ist es besonders vorteilhaft, wenn die Wölbung des Profilquerschnitts in Richtung einer Profilverjüngung des Querträgers weist.Out the above reasons, it is particularly advantageous if the curvature of the profile cross section in the direction of Profile taper of the cross member points.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing explained in more detail. The drawing shows in:

1 eine räumliche Ansicht eines Ausführungsbeispiels für eine Verbundlenkerachse nach der Erfindung von unten, 1 3 a perspective view of an embodiment of a torsion beam axle according to the invention from below,

2 eine Ansicht eines Schuttblechs, 2 a view of a rubble plate,

3 eine Detailansicht des Anbindungsbereichs des Querträgers an einen Achslenker, und in 3 a detailed view of the connection region of the cross member to a wishbone, and in

4 eine Schnittansicht entlang der Linie III-III in 1. 4 a sectional view taken along the line III-III in 1 ,

Das in den 1 bis 3 dargestellte Ausführungsbeispiel bezieht sich auf eine Verbundlenkerachse für ein Personkraftfahrzeug, über die die Hinterräder des Fahrzeugs gegen dessen Aufbau abgestützt werden. That in the 1 to 3 illustrated embodiment relates to a torsion beam axle for a passenger vehicle, via which the rear wheels of the vehicle are supported against its construction.

Die in 1 dargestellte Verbundlenkerachse umfasst je Fahrzeugrad einen Achslenker 1, der sich im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt. Jeder Achslenker 1 weist an seinem vorderen Endabschnitt 2 ein Lager 3 zur schwenkbaren Ankopplung an den Fahrzeugaufbau auf. Die Schwenkachsen der Lager 3 verlaufen dabei im wesentlichen in Fahrzeugquerrichtung. Jedes der Lager 3 ist als elastokinematisches Lager, beispielsweise als Gummi-Metall-Lager ausgebildet, um in Zusammenwirkung mit weiteren elastokinematischen Komponenten geeignete Spur- und Sturzkorrekturen unter Seitenkrafteinfluss oder/oder bei wechselseitigem Einfedern zu bewirken.In the 1 shown twist beam axle comprises per vehicle wheel a wishbone 1 which extends substantially in the vehicle longitudinal direction. Every wishbone 1 has at its front end portion 2 a warehouse 3 for pivotable coupling to the vehicle body. The pivot axes of the bearings 3 Run essentially in the vehicle transverse direction. Each of the bearings 3 is designed as a elastokinematic bearing, for example, as a rubber-metal bearing to effect in cooperation with other elastokinematic components suitable track and camber corrections under side force influence and / or mutual compression.

An den Achslenkern 1 befindet sich ferner jeweils an einem hinteren Endabschnitt 4 ein Radträger zur Ankopplung eines nicht näher dargestellten Fahrzeugrads. Im Bereich des Radträgers ist ein Schwingungsdämpfer 5 abgestützt.At the axle links 1 is also ever because at a rear end portion 4 a wheel carrier for coupling a vehicle wheel, not shown. In the area of the wheel carrier is a vibration damper 5 supported.

Die beiden Achslenker 1 sind zwischen den Endabschnitten 2 und 4 in Querrichtung durch einen Querträger 6 verbunden, der als Torsionsprofil ausgebildet ist. Der Querträger 6 ist ein an einer Längsseite offenes Hohlprofil aus Blech und aufgrund seiner Geometrie torsionsweich bzw. torsionselastisch, jedoch biegesteif. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel weist die offene Seite des Profils nach unten. Wie 1 zeigt, ist der geradlinig ausgebildete Querträger 6 mit seinen beiden axialen Enden an den Innenseiten der Achslenker 1 angeschweißt.The two wishbones 1 are between the end sections 2 and 4 in the transverse direction by a cross member 6 connected, which is designed as a torsion profile. The crossbeam 6 is a hollow profile made of sheet metal which is open on one longitudinal side and, due to its geometry, torsionally flexible or torsionally elastic, but rigid in terms of its rigidity. In the illustrated embodiment, the open side of the profile faces down. As 1 shows is the rectilinear cross member 6 with its two axial ends on the inner sides of the wishbone 1 welded.

Zur Aussteifung des Übergangsbereichs zwischen den Achslenkern 1 und dem Querträger 6 ist jeweils ein Schottblech 7 vorgesehen. Weiterhin befindet sich in dem rückseitigen Zwickel zwischen dem Querträger 6 und jeweils einem der Achslenker 1 ein Federträger 8, der sowohl an dem Querträgers 6 als auch am betreffenden Achslenker 1 abgestützt und befestigt ist. Die Abstützung am Querträger 6 erfolgt dabei im Bereich des Schottblechs 7.To stiffen the transitional area between the wishbones 1 and the cross member 6 is each a bulkhead 7 intended. Furthermore, located in the rear gusset between the cross member 6 and one each of the wishbones 1 a spring carrier 8th which is on both the cross member 6 as well as on the respective wishbone 1 supported and attached. The support on the cross member 6 takes place in the area of the bulkhead plate 7 ,

Zur Verbesserung der Bauteilfestigkeit der Verbundlenkerachse ist das Schottblech 7 in besonderer Weise geformt und angeordnet.To improve the component strength of the torsion beam axle is the bulkhead 7 shaped and arranged in a special way.

Jedes Schottblech 7 erstreckt sich im wesentlichen in Richtung des Querträgers 6 und ist innerhalb des Profilsquerschnitts desselben aufgenommen. Ein achslenkerseitiger Endabschnitt 9 des Schottblechs 7 erstreckt sich bis unter einen Achslenker 1 und ist vorzugsweise an diesem angeschweißt. Der achslenkerseitige Endabschnitt 9 ist bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel im wesentlichen eben ausgebildet. An den achslenkerseitigen Endabschnitt 9 schließt ein Übergangsabschnitt 10 an, der in einen querträgerseitigen Endabschnitt 11 übergeht. Wie 3 und 4 zeigen, weist der querträgerseitige Endabschnitt 11 in einer Schnittebene quer zur Längserstreckung des Querträgers 6 einen gewölbten Profilquerschnitt auf. Die Wölbung des Profilquerschnitts weist dabei in Richtung einer Profilverjüngung des Querträgers 6. Am stirnseitigen Ende des querträgerseitigen Endabschnitts 11 ergibt sich somit eine bogenförmige Kante 12.Every partition plate 7 extends substantially in the direction of the cross member 6 and is included within the profile cross-section thereof. An achslenkerseitiger end portion 9 of the bulkhead 7 extends to below a wishbone 1 and is preferably welded to this. The achslenkerseitige end portion 9 is formed substantially flat in the illustrated embodiment. At the achslenkerseitigen end portion 9 closes a transition section 10 on, in a cross member-side end portion 11 passes. As 3 and 4 show, the cross member-side end portion 11 in a sectional plane transverse to the longitudinal extent of the cross member 6 a curved profile cross-section on. The curvature of the profile cross-section points in the direction of a profile taper of the cross member 6 , At the front end of the cross member-side end portion 11 thus results in an arcuate edge 12 ,

Das Schottblech 7 verläuft von dem Achslenker 1 in Richtung des Querträgers 6 in den Profilquerschnitt des Querträgers 6 hinein, das heißt von der offenen Seite des Profilsquerschnitts zum Scheitel desselben. Dabei nimmt die Breite des Schottblechs 7 in Richtung des querträgerseitigen Endes entsprechend der Profilquerschnittsverjüngung des Querträgers 6 ab. Hierdurch ergibt sich ein weicher Übergang zwischen dem von Schottblechen 7 freien Torsionsabschnitt 13 in der Mitte des Querträgers 6 zu den steiferen Achslenkern 1. Vorzugsweise ist das Schottblech 7 an seinen Flanken 14 und 15 mit dem Querträger 6 verschweißt. Durch die Wölbung des Schottblechs 7 im Bereich des Endabschnitts 11 werden Spannungsspitzen insbesondere im Bereich der Anlage der Kante 12 an den Querträger 6 stark reduziert. Dies wirkt sich vorteilhaft auf die Bauteilfestigkeit aus.The partition plate 7 runs from the wishbone 1 in the direction of the crossbeam 6 in the profile cross section of the cross member 6 in, that is, from the open side of the profile cross-section to the vertex thereof. It takes the width of the bulkhead 7 in the direction of the cross member-side end according to the profile cross-sectional taper of the cross member 6 from. This results in a soft transition between that of bulkhead plates 7 free torsion section 13 in the middle of the cross member 6 to the stiffer axle control 1 , Preferably, the partition plate 7 on his flanks 14 and 15 with the crossbeam 6 welded. Through the curvature of the bulkhead plate 7 in the area of the end section 11 Voltage peaks are especially in the area of the edge 12 to the cross member 6 greatly reduced. This has an advantageous effect on the component strength.

4 zeigt einen Schnitt durch den Querträger 6 und das Schottblech 7. Der Querträger 6 weist im Profilquerschnitt einen in etwa V-förmigen Scheitelabschnitt auf, der in Einbaulage der Verbundlenkerachse nach oben weist. Die Arme der V-Form sind asymmetrisch. Der in Fahrtrichtung vornliegende Arm 16 ist steiler angestellt als der als in Fahrtrichtung hintenliegende Arm 17, der zudem deutlich breiter als der vornliegende Arm 16 ist. An jeden Arm 16 bzw. 17 des Querschnitts schließt ein abgewinkelter Steg 18 bzw. 19 an. Beide Stege 18 und 19 verlaufen nahezu parallel und enden an der offenen Seite des Profilsquerschnitts in einem nach außen gebogenen Kragen 20 und 21. 4 shows a section through the cross member 6 and the bulkhead 7 , The crossbeam 6 has in the profile cross-section on an approximately V-shaped apex portion, which points in the installed position of the torsion beam axis upwards. The arms of the V-shape are asymmetrical. The forward arm in the direction of travel 16 is steeper hired as the rearward in the direction of travel arm 17 , which is also wider than the forward arm 16 is. To every arm 16 respectively. 17 the cross section includes an angled web 18 respectively. 19 at. Both bridges 18 and 19 run almost parallel and end at the open side of the profile cross section in an outwardly bent collar 20 and 21 ,

Der Profilquerschnitt des Schottblechs 7 bildet im Bereich des Übergangsabschnitt 10 und des querträgerseitigen Endabschnitts 11 ebenfalls einen V-förmigen Scheitelabschnitt mit einem in Fahrtrichtung vornliegenden steileren und schmaleren Arm 22 und einem in Fahrtrichtung hintenliegenden flacheren und breiteren Arm 23 aus. An diese Arme schließen die vorstehend bereits erwähnten Flanken 14 und 15 des Schottblechs 7 an. Wie 4 zeigt, weist der V-förmige Scheitelabschnitt des Schottblechs 7 in Richtung des V-förmigen Scheitelabschnitts des Querträgers 6 und ist von letzterem beabstandet, während die Flanken 14 und 15 an den Stegen 18 und 19 anliegen. Auch die Kante 12 liegt vorzugsweise vollständig an dem Querträger 6 bzw. dessen Scheitelabschnitt an und ist mit diesem verschweißt.The profile cross section of the bulkhead 7 forms in the area of the transition section 10 and the cross member side end portion 11 also a V-shaped vertex section with a forward in the direction of travel steeper and narrower arm 22 and a flatter and wider arm in the direction of travel 23 out. At these arms close the flanks already mentioned above 14 and 15 of the bulkhead 7 at. As 4 shows, has the V-shaped apex portion of the bulkhead 7 in the direction of the V-shaped apex portion of the cross member 6 and is spaced from the latter while the flanks 14 and 15 at the jetties 18 and 19 issue. Also the edge 12 is preferably completely on the cross member 6 or its apex section and is welded to this.

Aufgrund der in 4 gezeigten Wölbung des Endabschnitts 11 des Schottbleches 7 laufen dessen Arme 22 und 23 unter einem spitzen Winkel gegen die Wand des Querträgers 6. Vorzugsweise ist dieser Winkel α kleiner oder gleich 45 Grad. Auch ein tangentialer Übergang in die Innenwände der Stege 18 und 19 ist möglich. Der spitze Winkel α der Schweißverbindung 24 zwischen dem Schottblech 7 und dem Querträger 6 ist somit deutlich kleiner als 90°.Due to the in 4 shown buckle of the end section 11 of the bulkhead plate 7 run his arms 22 and 23 at an acute angle against the wall of the cross member 6 , Preferably, this angle α is less than or equal to 45 degrees. Also a tangential transition in the inner walls of the webs 18 and 19 is possible. The acute angle α of the welded joint 24 between the partition plate 7 and the cross member 6 is thus significantly smaller than 90 °.

Das gewölbte Schottblech 7 verbindet den torsionsweichen Querträger 6 mit einem der Achslenker 1 und bewirkt dabei eine Versteifung der Anbindung des Querträgers 6 am Achslenker 1 bei gleichzeitig sanftem Übergang der Steifigkeit vom verformbaren in den unverformbaren Bereich der Verbundlenkerachse unter Vermeidung ausgeprägter Spannungsspitzen.The arched partition plate 7 connects the torsionally soft cross member 6 with one of the wishbones 1 and causes a stiffening of the connection of the cross member 6 on the wishbone 1 at the same time smooth transition of the stiffness of the deformable in the non-deformable region of the torsion beam axis while avoiding pronounced span voltage peaks.

Zur Gewichtseinsparung können im gering belasteten Bereich des Schottblechs 7 Öffnungen vorgesehen werden, wie dies in den Figuren anhand einer Öffnung 25 angedeutet ist.To save weight can in the low-loaded area of the bulkhead 7 Openings are provided, as in the figures with reference to an opening 25 is indicated.

Das vorstehend erläuterte Ausführungsbeispiel einer Verbundlenkerachse eines Kraftfahrzeuges weist gegenüber herkömmlichen Verbundlenkerachsen eine höhere Steifigkeit auf und führte zu einer Verbesserung der Achskinematik. Dies ermöglicht wiederum eine Verbesserung der Fahrdynamik eines Kraftfahrzeugs.The explained above embodiment of a Twist-beam axle of a motor vehicle faces conventional twist beam axles a higher Rigidity on and led to an improvement of the axle kinematics. This in turn allows an improvement in vehicle dynamics of a motor vehicle.

Die Erfindung wurde anhand eines Ausführungsbeispiels näher erläutert. Sie ist jedoch nicht hierauf beschränkt, sondern umfasst alle durch die Ansprüche definierten Ausgestaltungen.The Invention has become more apparent with reference to an embodiment explained. However, it is not limited to this but includes all embodiments defined by the claims.

11
Achslenkerwishbone
22
vorderer Endabschnitt eines Achslenkersfront End section of a wishbone
33
Lagercamp
44
hinterer Endabschnitt eines Achslenkersrear End section of a wishbone
55
Schwingungsdämpfervibration
66
Querträgercrossbeam
77
SchottblechSchott sheet
88th
Federträgerspring support
99
achslenkerseitiger Endabschnitt eines Schottblechsachslenkerseitiger End portion of a bulkhead plate
1010
ÜbergangsabschnittTransition section
1111
querlenkerseitiger Endabschnitt eines Schottblechswishbone mutual End portion of a bulkhead plate
1212
gekrümmte Kantecurved edge
1313
Torsionsabschnitttorsion
1414
Flankeflank
1515
Flankeflank
1616
vorderer Arm des Profilsquerschnitts des Querträgersfront Arm of the profile cross section of the cross member
1717
hinterer Arm des Profilsquerschnitts des Querträgersrear Arm of the profile cross section of the cross member
1818
Stegweb
1919
Stegweb
2020
Kragencollar
2121
Kragencollar
2222
vorderer Arm des Profilsquerschnitts des Schottblechsfront Arm of profile cross-section of bulkhead
2323
hinterer Arm des Profilsquerschnitts des Schottblechsrear Arm of profile cross-section of bulkhead
2424
SchweißnahtWeld
2525
Öffnungopening

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - DE 19846400 A1 [0002] - DE 19846400 A1 [0002]

Claims (12)

Kraftfahrzeug mit einer Verbundlenkerachse, welche umfasst: – zwei Achslenker (1), die jeweils an einem Endabschnitt (2) mit einem Fahrzeugaufbau und an einem weiteren Endabschnitt (4) mit einem Fahrzeugrad gekoppelt sind, – einen Querträger (6), der einen an einer Längsseite offenen Profilquerschnitt aufweist und die beiden Achslenker (1) in Querrichtung definiert torsionselastisch, jedoch hinreichend biegesteif miteinander verbindet, und – zwei Schottbleche (7), die jeweils im Übergangsbereich zwischen dem Querträger (6) und einem Achslenker (1) angeordnet sind und sich zumindest mit einem Endabschnitt (11) in das Profil des Querträgers (6) erstrecken, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) zumindest an ihrem querträgerseitigen Endabschnitt (11) in einer Schnittebene quer zur Längserstreckung des Querträgers (6) einen gewölbten Profilquerschnitt aufweisen.Motor vehicle with a torsion beam axle, comprising: - two axle links ( 1 ), each at an end portion ( 2 ) with a vehicle body and at another end portion ( 4 ) are coupled to a vehicle wheel, - a cross member ( 6 ), which has a profile cross-section which is open on one longitudinal side, and the two axle links ( 1 ) defined in the transverse direction torsionally elastic, but sufficiently rigidly interconnects, and - two bulkhead plates ( 7 ), each in the transition region between the cross member ( 6 ) and a wishbone ( 1 ) are arranged and at least one end portion ( 11 ) in the profile of the cross member ( 6 ), characterized in that the partition plates ( 7 ) at least at its cross-member end portion ( 11 ) in a sectional plane transverse to the longitudinal extent of the cross member ( 6 ) have a curved profile cross-section. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, dass die Wölbung des Profilquerschnitts in Richtung einer Profilverjüngung des Querträgers (6) weist.Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the curvature of the profile cross section in the direction of a profile taper of the cross member ( 6 ). Kraftfahrzeug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Schottbleche (7) an ihrem querträgerseitigen Ende eine bogenförmige Kante (12) aufweisen.Motor vehicle according to claim 1 or 2, characterized in that bulkhead plates ( 7 ) at its crossbar-side end an arcuate edge ( 12 ) exhibit. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) zumindest an ihrem querträgerseitigen Endabschnitt (11) im Bereich ihrer Anlage an die Wand des Querträgers (6) unter einem spitzen Winkel an die Wand des Querträgers (6) anschließen.Motor vehicle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the partition plates ( 7 ) at least at its cross-member end portion ( 11 ) in the area of their attachment to the wall of the cross member ( 6 ) at an acute angle to the wall of the cross member ( 6 ) connect. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) an ihrem querträgerseitigen Endabschnitt (11) im Bereich ihrer Anlage an die Wand des Querträgers (6) tangential oder unter einem Winkel von maximal 45° an die Wand des Querträgers (6) anschließen.Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the partition plates ( 7 ) at its crossmember end portion ( 11 ) in the area of their attachment to the wall of the cross member ( 6 ) tangentially or at an angle of maximum 45 ° to the wall of the cross member ( 6 ) connect. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) in Richtung des querträgerseitigen Endabschnitts (11) eine abnehmende Breite aufweisen.Motor vehicle according to one of claims 1 to 5, characterized in that the partition plates ( 7 ) in the direction of the cross member-side end portion ( 11 ) have a decreasing width. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) vollständig in dem Profil des Querträgers (6) aufgenommen sind.Motor vehicle according to one of claims 1 to 6, characterized in that the partition plates ( 7 ) completely in the profile of the cross member ( 6 ) are included. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) an ihren Flanken (14, 15) mit dem Querträger (6) verschweißt sind.Motor vehicle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the partition plates ( 7 ) on their flanks ( 14 . 15 ) with the cross member ( 6 ) are welded. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) an der Unterseite der Achslenker (1) befestigt, vorzugsweise angeschweißt sind.Motor vehicle according to one of claims 1 to 8, characterized in that the partition plates ( 7 ) at the bottom of the axle guide ( 1 ), preferably welded. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Schottbleche (7) zumindest über ihre halbe Länge einen gewölbten Profilquerschnitt aufweisen.Motor vehicle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the partition plates ( 7 ) have at least over half its length a curved profile cross-section. Kraftfahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass ein Träger (8) zur Abstützung einer Feder sowohl an einem der Achsträger (1) als auch an dem Querträger (6) abgestützt ist.Motor vehicle according to one of claims 1 to 10, characterized in that a carrier ( 8th ) for supporting a spring both on one of the axle carrier ( 1 ) as well as on the cross member ( 6 ) is supported. Kraftfahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Abstützung des Federträgers (8) an dem Querträger (6) im Bereich eines Schottblechs (7) vorgenommen ist.Motor vehicle according to claim 11, characterized in that the support of the spring carrier ( 8th ) on the cross member ( 6 ) in the region of a bulkhead plate ( 7 ) is made.
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