DE102008034885A1 - Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen - Google Patents
Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen Download PDFInfo
- Publication number
- DE102008034885A1 DE102008034885A1 DE200810034885 DE102008034885A DE102008034885A1 DE 102008034885 A1 DE102008034885 A1 DE 102008034885A1 DE 200810034885 DE200810034885 DE 200810034885 DE 102008034885 A DE102008034885 A DE 102008034885A DE 102008034885 A1 DE102008034885 A1 DE 102008034885A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- cooling
- channel
- cooling channel
- cooling plate
- heat transfer
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 238000001816 cooling Methods 0.000 title claims abstract description 227
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims abstract description 59
- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims abstract description 16
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims description 3
- 238000004804 winding Methods 0.000 abstract description 4
- 210000004027 cell Anatomy 0.000 description 56
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 description 13
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 3
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 3
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 2
- 210000002421 cell wall Anatomy 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 239000000110 cooling liquid Substances 0.000 description 2
- 230000017525 heat dissipation Effects 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 239000012809 cooling fluid Substances 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
- 229910001416 lithium ion Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000000203 mixture Substances 0.000 description 1
- 238000005476 soldering Methods 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
- H01M10/625—Vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
- B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
- B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
- B60L50/64—Constructional details of batteries specially adapted for electric vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
- B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
- B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
- B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/613—Cooling or keeping cold
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/61—Types of temperature control
- H01M10/617—Types of temperature control for achieving uniformity or desired distribution of temperature
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/64—Heating or cooling; Temperature control characterised by the shape of the cells
- H01M10/647—Prismatic or flat cells, e.g. pouch cells
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/651—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by parameters specified by a numeric value or mathematical formula, e.g. ratios, sizes or concentrations
- H01M10/652—Means for temperature control structurally associated with the cells characterised by parameters specified by a numeric value or mathematical formula, e.g. ratios, sizes or concentrations characterised by gradients
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
- H01M10/6551—Surfaces specially adapted for heat dissipation or radiation, e.g. fins or coatings
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
- H01M10/6554—Rods or plates
- H01M10/6555—Rods or plates arranged between the cells
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
- H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
- H01M10/655—Solid structures for heat exchange or heat conduction
- H01M10/6556—Solid parts with flow channel passages or pipes for heat exchange
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/10—Primary casings; Jackets or wrappings
- H01M50/102—Primary casings; Jackets or wrappings characterised by their shape or physical structure
- H01M50/105—Pouches or flexible bags
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
- H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
- H01M50/211—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape adapted for pouch cells
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
- H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
- H01M50/289—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by spacing elements or positioning means within frames, racks or packs
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
- H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
- H01M10/05—Accumulators with non-aqueous electrolyte
- H01M10/052—Li-accumulators
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- General Chemical & Material Sciences (AREA)
- Electrochemistry (AREA)
- Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Algebra (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Mathematical Analysis (AREA)
- Mathematical Optimization (AREA)
- Pure & Applied Mathematics (AREA)
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung zur Kühlung einer Batterie (B) mit mehreren Batteriezellen (1). Die Kühlvorrichtung umfasst eine Kühlplatte (3) mit wenigstens einem Kühlkanal (3.3.1, 3.3.11 bis 3.3.16) zur Durchleitung eines Kühlmediums. Dabei ist der wenigstens eine Kühlkanal (3.3.1, 3.3.11 bis 3.3.16) derart ausgebildet, dass unter für die Kühlplatte (3) vorgesehenen Betriebsbedingungen eine Temperatur einer Oberfläche der Kühlplatte (3) räumlich im Wesentlichen konstant ist.
Description
- Die Erfindung betrifft eine Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen.
- Üblicherweise weist eine Batterie zur Anwendung in Kraftfahrzeugen, insbesondere in Kraftfahrzeugen mit einem Hybridantrieb oder Brennstoffzellen-Fahrzeugen, einen Zellblock aus mehreren elektrisch in Reihe und/oder parallel geschalteten Batteriezellen, beispielsweise Lithium-Ionen-Zellen, auf.
- Die Batteriezellen müssen gekühlt werden, um die entstehende Verlustwärme abzuführen. Dazu wird in der Regel eine Flüssigkeitskühlung oder eine Kühlung mittels vorgekühlter Luft, die zwischen die Zellen geleitet wird, eingesetzt.
- Bei der aus Bauraumgründen bevorzugten Flüssigkeitskühlung ist am Zellblock der Batterie wenigstens ein von einer Kühlflüssigkeit, beispielsweise einem Wasser-Glykol-Gemisch, durchströmter Kühlkanal angeordnet. Längs der Batteriezellen wird die Wärme entweder durch separate Kühlstäbe oder Kühlplatten oder durch Zellwände der Batteriezellen geleitet. Bei der Wärmeableitung durch die Zellwände sind diese beispielsweise metallisch ausgeführt und in einem oder mehreren Bereichen zur besseren Wärmeleitung aufgedickt.
- Ein Nachteil der bekannten Flüssigkeitskühlung ist die ungleichmäßige Temperaturverteilung in der Kühlplatte. Die Temperatur der Kühlflüssigkeit, die an einer Stelle in den Kühlkanal eintritt, erhöht sich mit zunehmender Wärmeaufnahme, so dass die Temperatur der Kühlplatte entlang des Kühlkanals ansteigt. Deswegen werden die Batteriezellen, die sich im Bereich eines Austritts der Kühlflüssigkeit aus dem Kühlkanal befinden, schlechter gekühlt als die Batteriezellen im Bereich des Eintritts der Kühlflüssigkeit in den Kühlkanal.
- Die unterschiedliche Temperatur der Batteriezellen führt zu einer ungleichmäßigen Alterung der Batteriezellen. Neben der Auswirkung auf die Gesamtlebensdauer der Batterie, die durch die am stärksten gealterten Batteriezellen bestimmt wird, unterscheiden sich die einzelnen Batteriezellen dadurch mit zunehmender Nutzungsdauer der Batterie immer mehr voneinander hinsichtlich ihres Lade- und Entladeverhaltens und ihrer Selbstentladung.
- Daraus resultiert ein mit zunehmender Nutzungsdauer der Batterie steigender Bedarf, die unterschiedlichen Zellspannungen der Batteriezellen auszugleichen. Zum Ausgleich der Zellspannungen werden gegenwärtig Batteriezellen mit höherer Zellspannung über elektrische Widerstände entladen. Dies reduziert die effektiv zur Verfügung stehende Batteriekapazität.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine verbesserte Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen anzugeben.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Vorrichtung mit den in Anspruch 1 angegebenen Merkmalen gelöst.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
- Die erfindungsgemäße Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen umfasst eine Kühlplatte mit wenigstens einem Kühlkanal zur Durchleitung eines Kühlmediums. Der Kühlkanal weist wenigstens eine Einlassmündung und wenigstens eine Auslassmündung für das Kühlmedium auf und ist derart ausgebildet, dass unter für die Kühlplatte vorgesehenen Betriebsbedingungen eine Temperatur einer Oberfläche der Kühlplatte räumlich im Wesentlichen konstant ist.
- Die gleichmäßige Temperaturverteilung auf der Oberfläche der Kühlplatte hat den Vorteil, dass dadurch die verschiedenen Batteriezellen der Batterie gleichmäßig gekühlt werden und dadurch eine im Wesentlichen gleiche Temperatur aufweisen. Dadurch wird eine gleichmäßige Alterung der Batteriezellen erreicht und die Lebensdauer der Batterie erhöht.
- Ein weiterer Vorteil ist, dass aufgrund der gleichmäßigen Belastung der Batteriezellen auch deren Abnutzung gleichmäßig fortschreitet. Dadurch wird der Bedarf eines Spannungsausgleiches zwischen den einzelnen Batteriezellen reduziert und bei einer Regelung dieses Spannungsausgleichs mittels elektrischer Widerstände die effektive Kapazität der Batterie erhöht.
- Vorteilhaft ist ferner, dass durch Temperaturunterschiede verursachte Spannungen im Zellblock reduziert werden, wodurch die Funktionalität und Sicherheit der Batterie erhöht werden.
- Im Detail wird die im Wesentlichen räumlich konstante Temperaturverteilung auf einer Oberfläche der Kühlplatte durch eine geometrische Ausbildung des wenigstens einen Kühlkanals und/oder dessen geometrische Anordnung in der Kühlplatte erreicht.
- Eine Ausgestaltung der Erfindung sieht einen Kühlkanal mit einer Anzahl von Windungen vor, wobei der Abstand je zweier benachbarter Windungen entlang des Kühlkanals von einer Einlassmündung zu einer Auslassmündung abnimmt.
- Dabei erhöht die Abstandsabnahme benachbarter Windungen entlang des Kühlkanals in vorteilhafter Weise die Menge von durchschnittlich zur Verfügung stehendem Kühlmedium pro Flächeneinheit und kompensiert dabei die durch die zunehmende Erwärmung des Kühlmediums entlang des Kühlkanals abnehmende Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums, so dass insgesamt eine im Wesentlichen räumliche konstante Wärmeaufnahme pro Flächeneinheit durch die Kühlplatte resultiert.
- Eine alternative Ausgestaltung der Erfindung sieht einen Kühlkanal vor, der aus zwei an einer Kanalumkehrstelle miteinander verbundenen und im Übrigen nebeneinander verlaufenden Teilstücken besteht.
- Dies hat den Vorteil, dass bei Durchströmung des Kühlkanals mit dem Kühlmedium nebeneinander liegende Abschnitte der beiden Teilstücke in entgegen gesetzter Richtung von Kühlmedium unterschiedlicher Temperatur durchströmt werden, wobei sich die Temperaturunterschiede gegenseitig kompensieren, da der Mittelwert der Temperaturen des Kühlmediums in den nebeneinander liegenden Abschnitten entlang des gesamten Kühlkanals im Wesentlichen konstant bleibt.
- Auch in dieser Ausgestaltung der Erfindung weist der Kühlkanal bevorzugt eine Anzahl von Windungen auf. Dies hat den Vorteil, dass dadurch die Wärmeaufnahme auf eine größere Fläche verteilt wird und somit die Gleichmäßigkeit der Temperaturverteilung weiter verbessert wird.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht eine Kühlplatte mit zwei nebeneinander verlaufenden Kühlkanälen vor, welche in zueinander entgegen gesetzten Richtungen mit dem Kühlmedium durchströmbar sind.
- Dies hat den Vorteil, dass sich die Temperaturunterschiede des Kühlkanals in nebeneinander liegenden Abschnitten der beiden Kühlkänale gegenseitig kompensieren, so dass auch in dieser Ausgestaltung der Erfindung eine gleichmäßige Temperaturverteilung erreicht wird.
- Aus den gleichen vorteilhaften Gründen wie in der vorher beschriebenen Ausgestaltung weisen die Kühlkanäle auch in dieser Ausgestaltung bevorzugt eine Anzahl von Windungen auf.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht einen Kühlkanal vor, dessen Querschnittsfläche entlang des Kühlkanals von einer Einlassmündung zu einer Auslassmündung abnimmt.
- Durch die Abnahme der Querschnittsfläche des Kühlkanals nimmt eine Strömungsgeschwindigkeit eines durch den Kühlkanal strömenden Kühlmediums entlang des Kühlkanals zu. Die zunehmende Erhöhung der Strömungsgeschwindigkeit wirkt vorteilhaft einer Abnahme eines Wärmeübergangskoeffizienten des Kühlmediums durch dessen zunehmende Erwärmung entlang des Kühlkanals entgegen, so dass der resultierende Wärmeübergangskoeffizient des Kühlmediums unter für die Kühlplatte vorgesehenen Betriebsbedingungen im Wesentlichen räumlich konstant ist.
- Eine weitere Ausgestaltung der Erfindung sieht einen Kühlkanal mit einer Anzahl von in dem Kühlkanal angeordneten Wärmeübergangsflächen vor.
- Derartige Wärmeübergangsflächen erhöhen vorteilhaft die für ein den Kühlkanal durchströmendes Kühlmedium verfügbare Wärmeübergangsfläche und somit eine Wärmeableitung durch das Kühlmedium.
- Die Wärmeübergangsflächen sind bevorzugt als in einer Längsrichtung des Kühlkanals verlaufende Stege ausgebildet. Dies hat den Vorteil, dass die so ausgebildeten Wärmeübergangsflächen eine Strömung des Kühlmediums in dem Kühlkanal wenig beeinflussen.
- Dabei sieht eine erste Variante dieser Ausgestaltung der Erfindung vor, dass die Wärmeübergangsflächen in dem Kühlkanal hintereinander angeordnet sind und der Abstand je zweier benachbarter Wärmeübergangsflächen entlang des Kühlkanals von einer Einlassmündung zu einer Auslassmündung abnimmt.
- Eine zweite Variante dieser Ausgestaltung der Erfindung sieht vor, dass die Wärmeübergangsflächen in dem Kühlkanal gruppenweise hintereinander angeordnet sind, wobei jede Gruppe eine Anzahl von in dem Kühlkanal nebeneinander angeordneten Wärmeübergangsflächen umfasst. Dabei nimmt die Anzahl der Wärmeübergangsflächen je Gruppe entlang des Kühlkanals von einer Einlassmündung zu einer Auslassmündung zu. Vorzugsweise nimmt die Querschnittsfläche des Kühlkanals mit zunehmender Anzahl der Wärmeübergangsflächen je Gruppe ebenfalls zu, um die Wärmeübergangsflächen in dem Kühlkanal nebeneinander anzuordnen.
- Damit nimmt in beiden Varianten dieser Ausgestaltung der Erfindung die mittlere Anzahl von Wärmeübergangsflächen pro Längeneinheit entlang des Kühlkanals zu. Die dadurch entlang des Kühlkanals zunehmende Wärmeübergangsfläche pro Längeneinheit wirkt der Abnahme der Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums infolge dessen Temperaturerhöhung entlang des Kühlkanals vorteilhaft entgegen, so dass die Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums entlang des Kühlkanals im Mittel im Wesentlichen konstant ist.
- Die Erfindung sieht ferner eine Batterie mit mehreren Batteriezellen vor, welche eine mit den Batteriezellen Wärme leitend verbundene erfindungsgemäße Kühlvorrichtung aufweist.
- Des Weiteren sieht die Erfindung eine Verwendung einer derartigen Batterie in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb oder in einem mit Brennstoffzellen betriebenen Fahrzeug, vor.
- Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung werden im Folgenden anhand von Ausführungsbeispielen unter Bezugnahme auf Zeichnungen beschrieben. Die Zeichnungen sind schematische Darstellungen und zeigen in:
-
1 eine Batteriezelle und ein Wärmeleitelement in einer perspektivischen Darstellung, -
2 eine Batteriezelle und ein Wärmeleitelement in einer Schnittdarstellung, -
3 eine Batteriezelle und ein Wärmeleitelement in einer perspektivischen Explosionsdarstellung, -
4 eine Batterie in einer perspektivischen Explosionsdarstellung, -
5 eine montierte Batterie in einer perspektivischen Darstellung, -
6 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte in einer perspektivischen Explosionsdarstellung, -
7 ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte anhand einer Draufsicht auf das Kühlplattenunterteil, -
8 eine Schnittdarstellung einer Batterie mit einer Kühlplatte gemäß des ersten Ausführungsbeispiels, -
9 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte anhand einer perspektivischen Darstellung des Kühlplattenunterteils, -
10 ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte anhand einer Draufsicht auf das Kühlplattenunterteil, -
11 ein drittes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte anhand einer Draufsicht auf das Kühlplattenunterteil, -
12 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte anhand einer Draufsicht auf einen Abschnitt des Kühlplattenunterteils, und -
13 ein viertes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte anhand einer perspektivischen Darstellung eines Abschnittes des Kühlplattenunterteils. - Einander entsprechende Teile sind in allen Figuren mit den gleichen Bezugszeichen versehen.
- In den
1 bis3 sind eine als Flachzelle ausgeführte Batteriezelle1 und ein zu ihr korrespondierendes Wärmeleitelement2 dargestellt, wobei1 eine perspektivische Darstellung,2 eine Schnittdarstellung und3 eine Explosionsdarstellung der Batteriezelle1 und des Wärmeleitelementes2 zeigen. - Die Batteriezelle
1 weist ein Zellengehäuse1.2 auf, das nicht dargestellte im Zelleninneren angeordnete, aufeinander liegende elektrochemisch aktive Elektrodenfolien umschließt. Das Zellengehäuse1.2 ist vorzugsweise aus zwei gegenüberliegenden, ebenen, insbesondere plattenförmigen, und zueinander korrespondierenden Gehäuseseitenwänden1.3 gebildet. - Die Polkontakte
1.4 der Batteriezelle1 sind aus dem Zelleninneren der Batteriezelle1 als fahnenartige Verlängerungen, welche elektrisch voneinander isoliert sind, herausgeführt. - Das Wärmeleitelement
2 ist in diesem Beispiel als ein Wärmeleitblech ausgebildet, dessen unterer Bereich ein L-förmig um etwa 90° von dem oberen Bereich2.2 abgewinkelter Schenkel2.1 ist. Der obere Bereich2.2 ist Wärme leitend an der hinteren Gehäuseseitenwand1.3 der Batteriezelle1 angeordnet und korrespondiert zu dieser in seinen Abmessungen. Dadurch kann Wärme von der Batteriezelle1 großflächig über den oberen Bereich2.2 des Wärmeleitelementes2 zu dessen Schenkel2.1 geleitet werden. - Die
4 und5 zeigen eine Batterie B mit mehreren Batteriezellen1 , wobei die Batterie B in4 in einer Explosionsdarstellung und in5 in einem montierten Zustand gezeigt wird. Die Batteriezellen1 sind zu einem Zellenverbund4 zusammengefasst. Zwischen den einzelnen Batteriezellen1 ist jeweils ein Wärmeleitelement2 angeordnet. - Zur Kühlung der Batterie B ist an den Batteriezellen
1 beispielsweise bodenseitig eine erfindungsgemäße Kühlplatte3 angeordnet. Dabei sind die Schenkel2.1 der Wärmeleitelemente2 Wärme leitend mit der Kühlplatte3 verbunden. Dadurch wird von den Batteriezellen1 auf die zugehörigen Wärmeleitelemente2 übertragene Wärme an die Kühlplatte3 abgeführt, wenn deren Temperatur niedriger als die Temperatur der Wärmeleitelemente2 ist. - Die Wärmeleitelemente
2 sind mittels Spannelementen5 , insbesondere Spanngurten, mit den Batteriezellen1 verpresst und an der Kühlplatte3 fixiert. Dazu weist die Kühlplatte3 bevorzugt an einer dem Zellenverbund4 abgewandten Seite in Längsrichtung Einkerbungen3.3.2 auf, die zu den Abmaßen des Spannelementes5 , insbesondere dessen Breite und Höhe, korrespondieren. Die Anzahl der Einkerbungen3.3.2 entspricht insbesondere der Anzahl der Spannelemente5 , die zur Befestigung des Zellenverbundes4 verwendet werden. - Die Kühlplatte
3 weist ferner eine Kühlmittelanschlusseinheit3.1 mit wenigstens einer Eintrittsöffnung3.1.1 und wenigstens einer Austrittsöffnung3.1.2 auf, über welche ein Kühlmedium der Kühlplatte3 zuführbar bzw. aus ihr abführbar ist. Durch die Kühlmittelanschlusseinheit3.1 ist die Kühlplatte3 an einen Kühlmittelkreislauf anschließbar, beispielsweise an einen Kühlmittelkreislauf einer nicht dargestellten Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges. In dem Kühlmittelkreislauf strömt das Kühlmedium, welches über den Kühlmittelkreislauf aufgenommene Wärme abführt. -
6 zeigt ein erstes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte3 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung. Die Kühlplatte3 umfasst die Kühlmittelanschlusseinheit3.1 , einen Kühlplattendeckel3.2 und ein Kühlplattenunterteil3.3 . Eine Draufsicht auf das Kühlplattenunterteil3.3 ist in7 dargestellt. - Der Querschnitt des Kühlplattenunterteils
3.3 hat die Kontur eines Rechtecks mit einer Ausbuchtung3.3.0 an einer der kürzeren Rechteckkanten, wobei die Ausbuchtung3.3.0 symmetrisch zu der Mittelsenkrechten dieser Rechteckkante ist, welche eine Symmetrieachse S des Querschnittes des Kühlplattenunterteils3.3 ist. - Der Kühlplattendeckel
3.2 hat eine zu der Querschnittsfläche des Kühlplattenunterteils3.3 korrespondierende Form und ist mit dem Kühlplattenunterteil3.3 beispielsweise durch Lötung, Schweißung oder Klebung stoffschlüssig verbunden. - Das Kühlplattenunterteil
3.3 weist einen Kühlkanal3.3.1 mit zwei Einlassmündungen3.3.3 und einer Auslassmündung3.3.4 auf. Dabei ist die Auslassmündung3.3.4 auf der Symmetrieachse S im Bereich der Ausbuchtung3.3.0 angeordnet und die beiden Einlassmündungen3.3.3 sind symmetrisch zur Symmetrieachse S, ebenfalls im Bereich der Ausbuchtung3.3.0 , angeordnet. - Der Kühlkanal
3.3.1 weist ein geradlinig entlang der Symmetrieachse S zwischen der Auslassmündung3.3.4 und einer Kanalvereinigungsstelle3.3.5 verlaufendes Kanalmittelstück3.3.6 auf, wobei die Kanalvereinigungsstelle3.3.5 im Bereich der der Ausbuchtung3.3.0 gegenüber liegenden Kante des Kühlplattenunterteils3.3 angeordnet ist. - Zu beiden Seiten des Kanalmittelstücks
3.3.6 weist der Kühlkanal3.3.1 je ein Kanalseitenstück3.3.7 auf, welches von einer der Einlassmündungen3.3.3 zu der Kanalvereinigungsstelle3.3.5 verläuft. Die Kanalseitenstücke3.3.7 sind jeweils mäanderförmig mit einer Anzahl von Windungen und zueinander symmetrisch zur Symmetrieachse S ausgebildet. - Dabei nimmt der Abstand je zweier benachbarter Windungen entlang der Kanalseitenstücke
3.3.7 von der jeweiligen Einlassmündung3.3.3 zu der Kanalvereinigungsstelle3.3.5 ab. - Diese Abstandsabnahme benachbarter Windungen ist derart bemessen, dass die Wärmeaufnahme durch ein den Kühlkanal
3.3.1 durchströmendes Kühlmedium unter den für die Kühlplatte3 vorgesehenen Betriebsbedingungen pro Flächeneinheit des Kühlplattendeckels3.2 im Wesentlichen räumlich konstant ist. - Dabei sind die für die Kühlplatte
3 vorgesehenen Betriebsbedingungen durch deren Verwendung zur Kühlung einer Batterie B, insbesondere durch eine Temperatur der Batteriezellen1 und/oder der Wärmeleitelemente2 im Normalbetrieb der Batterie B und durch den vorgesehenen Volumenstrom des Kühlmediums durch den Kühlkanal3.3.1 gekennzeichnet. - Die Abstandsabnahme benachbarter Windungen entlang der Kanalseitenstücke
3.3.7 erhöht in vorteilhafter Weise die Menge von im Mittel zur Verfügung stehendem Kühlmedium pro Flächeneinheit und kompensiert dabei die durch die zunehmende Erwärmung des Kühlmediums entlang der Kanalseitenstücke3.3.7 abnehmende Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums, so dass insgesamt eine im Wesentlichen räumliche konstante Wärmeaufnahme pro Flächeneinheit durch die Kühlplatte3 resultiert. - Oberhalb der beiden Einlassmündungen
3.3.3 und der Auslassmündung3.3.4 des Kühlkanals3.3.1 weist der Kühlplattendeckel3.2 jeweils einen Durchbruch3.2.2 auf. - Die Kühlmittelanschlusseinheit
3.1 ist oberseitig an dem Kühlplattendeckel3.2 derart befestigt, dass in ihrem Inneren verlaufende nicht dargestellte Kanäle die beiden über den Einlassmündungen3.3.3 des Kühlkanal3.3.1 liegenden Durchbrüche3.2.2 mit der Eintrittsöffnung3.1.1 und den über der Auslassmündung3.3 .4 liegenden Durchbruch3.2.2 mit der Austrittsöffnung3.1.2 verbinden. - Dadurch ist den Einlassmündungen
3.3.3 über die Eintrittsöffnung3.1.1 Kühlmedium zuführbar, welches durch das jeweilige Kanalseitenstück3.3.7 zu der Kanalvereinigungsstelle3.3.5 und von dort durch das Kanalmittelstück3.3.6 zu der Auslassmündung3.3.4 leitbar und durch die Austrittsöffnung3.1.2 aus der Kühlplatte3 abführbar ist. -
8 zeigt eine Längsschnittdarstellung einer Batterie B mit einer in den6 und7 dargestellten Kühlplatte3 . Dabei schneidet die Ebene des Längsschnittes einen Querschnitt des Kühlplattenunterteils3.3 entlang einer Geraden parallel zu der Symmetrieachse S durch die Windungen eines Kanalseitenstücks3.3.7 . - Die
9 und10 zeigen ein zweites Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte3 , wobei jeweils nur das Kühlplattenunterteil3.3 dargestellt ist. Dabei ist das Kühlplattenunterteil3.3 in9 in einer perspektivischen Explosionsdarstellung und in10 in einer Draufsicht dargestellt. - Das Kühlplattenunterteil
3.3 weist in diesem Ausführungsbeispiel einen Kühlkanal3.3.11 auf, welcher im Bereich der Ausbuchtung3.3.0 eine Einlassmündung3.3.3 und eine Auslassmündung3.3.4 hat. - Der Kühlkanal
3.3.11 verläuft von der Einlassmündung3.3.3 als ein erstes Teilstück3.3.8 mäanderförmig in einer Anzahl von Windungen zu einer Kanalumkehrstelle3.3.10 , welcher sich in einem Bereich der der Ausbuchtung3.3.0 gegenüber liegenden Kante des Kühlplattenunterteils3.3 befindet. Von der Kanalumkehrstelle3.3.10 verläuft der Kühlkanal3.3.11 als ein zweites Teilstück3.3.9 in gleich bleibendem Abstand zu dem ersten Teilstück3.3.8 neben diesem mäanderförmig zurück zu der Ausbuchtung3.3.0 und endet dort in der Auslassmündung3.3.4 . Dabei sind die Windungen der beiden Teilstücke3.3.8 und3.3.9 gleichmäßig über die Querschnittsfläche des Kühlplattenunterteils3.3 verteilt und korrespondieren nebeneinander. - Bei Durchströmung des Kühlkanals
3.3.11 mit dem Kühlmedium werden nebeneinander liegende Abschnitte des ersten Teilstücks3.3.8 und des zweiten Teilstücks3.3.9 in entgegen gesetzter Richtung von Kühlmedium durchströmt. Unter den für die Kühlplatte3 vorgesehenen Betriebsbedingungen erwärmt sich das Kühlmedium zunehmend entlang des Kühlkanals3.3.11 und weist daher in den beiden nebeneinander liegenden Abschnitten eine Temperaturdifferenz auf, die umso höher ist, je näher die Abschnitte der Ausbuchtung3.3.0 sind. - Der Mittelwert der Temperaturen des Kühlmediums in nebeneinander liegenden Abschnitten des ersten Teilstücks
3.3.8 und des zweiten Teilstücks3.3.9 ist dabei entlang des gesamten Kühlkanals3.3.11 im Wesentlichen konstant, so dass auch die Wärmeaufnahme des Kühlmediums pro Flächeneinheit des Kühlplattendeckels3.2 räumlich im Wesentlichen konstant ist. -
11 zeigt ein drittes Ausführungsbeispiel einer Kühlplatte3 , wobei nur das Kühlplattenunterteil3.3 in einer Draufsicht dargestellt ist. - Das Kühlplattenunterteil
3.3 weist einen ersten Kühlkanal3.3.12 und einen zweiten Kühlkanal3.3.13 auf. Die Kühlkanäle3.3.12 und3.3.13 sind jeweils symmetrisch zu der Symmetrieachse S des Querschnitts des Kühlplattenunterteils3.3 ausgebildet und weisen im Bereich der Ausbuchtung3.3.0 je eine Einlassmündung3.3.3 und je eine Auslassmündung3.3.4 auf. - Dabei verläuft der erste Kühlkanal
3.3.12 von seiner Einlassmündung3.3.3 auf einer Seite der Symmetrieachse S mäanderförmig zu dem Bereich der der Ausbuchtung3.3.0 gegenüber liegenden Kante des Kühlplattenunterteils3.3 in diesem Bereich senkrecht zu der Symmetrieachse S auf die andere Seite der Symmetrieachse S und dort mäanderförmig zur Auslassmündung3.3.4 des ersten Kühlkanals3.3.12 . - Der zweite Kühlkanal
3.3.13 verläuft in einem festen Abstand zu dem ersten Kühlkanal3.3.12 neben und somit parallel zu diesem, wobei die Einlassmündung3.3.3 des zweiten Kühlkanals3.3.13 neben der Auslassmündung3.3.4 des ersten Kühlkanals3.3.12 und die Auslassmündung3.3.4 des zweiten Kühlkanals3.3.13 neben der Einlassmündung3.3.3 des ersten Kühlkanals3.3.12 angeordnet sind. Bei Durchströmung der Kühlkanäle3.3.12 und3.3.13 mit dem Kühlmedium werden nebeneinander liegende Abschnitte der Kühlkanäle3.3.12 und3.3.13 daher in entgegen gesetzter Richtung von Kühlmedium durchströmt. - Da sich das Kühlmedium unter den für die Kühlplatte
3 vorgesehenen Betriebsbedingungen entlang jedes der Kühlkanäle3.3.12 und3.3.13 von der jeweiligen Einlassmündung3.3.3 zu der jeweiligen Auslassmündung3.3.4 zunehmend erwärmt, weist das Kühlmedium in nebeneinander liegenden Abschnitten des ersten Kühlkanals3.3.12 und des zweiten Kühlkanals3.3.13 unterschiedliche Temperaturen auf, deren Mittelwert entlang der Kühlkanäle3.3.12 und3.3.13 jedoch im Wesentlichen konstant ist. Dadurch ist auch die Wärmeaufnahme des Kühlmediums pro Flächeneinheit des Kühlplattendeckels3.2 räumlich im Wesentlichen konstant. - Die
12 und13 zeigen weitere Ausführungsbeispiele von Kühlplatten3 anhand eines Abschnittes eines Kühlplattenunterteils3.3 mit drei verschiedenen Kühlkanälen3.3.14 ,3.3.15 ,3.3.16 , wobei der Abschnitt des Kühlplattenunterteils3.3 in12 in einer perspektivischen Darstellung und in13 in einer Draufsicht gezeigt ist. Daraus ergeben sich verschiedene Ausführungsbeispiele von Kühlplatten3 mit einer Anzahl gleicher oder verschiedener Kühlkanäle3.3.14 ,3.3.15 ,3.3.16 . - Ein erster Kühlkanal
3.3.14 weist eine in Strömungsrichtung abnehmende Querschnittsfläche auf. Dabei ist die Querschnittsfläche entlang des Kühlkanals3.3.14 derart bemessen, dass ein Wärmeübergangskoeffizient eines den Kühlkanal3.3.14 durchströmenden Kühlmediums entlang des Kühlkanals3.3.14 unter für die Kühlplatte3 vorgesehenen Betriebsbedingungen im Wesentlichen räumlich konstant ist. - Dabei wird als Strömungsrichtung eine Richtung entlang des Kühlkanals
3.3.14 von dessen Einlassmündung3.3.3 zu dessen Auslassmündung3.3.4 bezeichnet. - Der Wärmeübergangskoeffizient des Kühlmediums in dem Kühlkanal
3.3.14 nimmt mit der Strömungsgeschwindigkeit des Kühlmediums zu und mit der Temperatur des Kühlmediums ab. Durch die in Strömungsrichtung abnehmende Querschnittsfläche des Kühlkanals3.3.14 erhöht sich in Strömungsrichtung die Strömungsgeschwindigkeit eines den Kühlkanal3.3.14 durchströmenden Kühlmediums. Dies kompensiert die in Strömungsrichtung zunehmende Erwärmung des Kühlmediums, so dass der Wärmeübergangskoeffizient des Kühlmediums unter für die Kühlplatte3 vorgesehenen Betriebsbedingungen im Wesentlichen räumlich konstant ist. - Die Kühlkanäle
3.3.15 und3.3.16 weisen Wärmeübergangsflächen3.3.17 auf, welche als in einer Längsrichtung der Kühlkanäle3.3.15 und3.3.16 verlaufende Stege ausgebildet sind. Diese Wärmeübergangsflächen3.3.17 erhöhen die für ein die Kühlkanäle3.3.15 und3.3.16 durchströmendes Kühlmedium verfügbare Wärmeübergangsfläche. Dadurch wird die Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums im Bereich der Wärmeübergangsflächen3.3.17 lokal erhöht. - In dem Kühlkanal
3.3.15 sind die Wärmeübergangsflächen3.3.17 gruppenweise hintereinander angeordnet, wobei jede Gruppe eine Anzahl von im Kühlkanal3.3.15 nebeneinander angeordneten Wärmeübergangsflächen3.3.17 umfasst. Dabei nimmt die Anzahl der Wärmeübergangsflächen3.3.17 je Gruppe in Strömungsrichtung zu. Um die wachsende Anzahl von Wärmeübergangsflächen3.3.17 im Kühlkanal3.3.15 nebeneinander anzuordnen, nimmt die Querschnittsfläche des Kühlkanals mit zunehmender Anzahl der Wärmeübergangsflächen3.3.17 je Gruppe ebenfalls zu. - In dem Kühlkanal
3.3.16 sind die Wärmeübergangsflächen3.3.17 hintereinander angeordnet sind, wobei der Abstand je zweier benachbarter Strömungsteiler in Strömungsrichtung abnimmt. - Damit nimmt in den Kühlkanälen
3.3.15 und3.3.16 die mittlere Anzahl von Wärmeübergangsflächen3.3.17 pro Längeneinheit in Strömungsrichtung zu. Dabei ist diese Zunahme jeweils derart bemessen, dass sie die Abnahme der Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums aufgrund dessen Temperaturerhöhung unter für die Kühlplatte3 vorgesehenen Betriebsbedingungen kompensiert, so dass die Wärmeaufnahmefähigkeit des Kühlmediums entlang der Kühlkanäle3.3.15 und3.3.16 pro Längeneinheit im Mittel im wesentlichen konstant ist.
Claims (16)
- Kühlvorrichtung für eine Batterie (B) mit mehreren Batteriezellen (
1 ), umfassend eine Kühlplatte (3 ) mit wenigstens einem Kühlkanal (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16) zur Durchleitung eines Kühlmediums mit wenigstens einer Einlassmündung (3.3.3 ) und wenigstens einer Auslassmündung (3.3.4 ) für das Kühlmedium, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Kühlkanal (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) derart ausgebildet ist, dass unter für die Kühlplatte (3 ) vorgesehenen Betriebsbedingungen eine Temperatur einer Oberfläche der Kühlplatte (3 ) räumlich im Wesentlichen konstant ist. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der wenigstens eine Kühlkanal (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) geometrisch derart ausgebildet und/oder in der Kühlplatte (3 ) angeordnet ist, dass unter für die Kühlplatte (3 ) vorgesehenen Betriebsbedingungen eine Temperatur einer Oberfläche der Kühlplatte (3 ) räumlich im Wesentlichen konstant ist. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlkanal (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) eine Anzahl von Windungen aufweist, wobei der Abstand je zweier benachbarter Windungen entlang des Kühlkanals (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) von einer Einlassmündung (3.3.3 ) zu einer Auslassmündung (3.3.4 ) abnimmt. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlkanal (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) aus zwei an einer Kanalumkehrstelle (3.3.10 ) miteinander verbundenen und im Übrigen nebeneinander verlaufenden Teilstücken (3.3.8 ,3.3.9 ) besteht. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die nebeneinander verlaufenden Teilstücke (
3.3.8 ,3.3.9 ) eine Anzahl von Windungen aufweisen. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlplatte (
3 ) zwei nebeneinander verlaufende Kühlkanäle (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) aufweist, welche in zueinander entgegen gesetzten Richtungen mit dem Kühlmedium durchströmbar sind. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die nebeneinander verlaufenden Kühlkanäle (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) eine Anzahl von Windungen aufweisen. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlkanal (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) eine entlang dieses Kühlkanals (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) von einer Einlassmündung (3.3.3 ) zu einer Auslassmündung (3.3.4 ) abnehmende Querschnittsfläche aufweist. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlkanal (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) eine Anzahl von Wärmeübergangsflächen (3.3.17 ) aufweist. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübergangsflächen (
3.3.17 ) als in einer Längsrichtung des Kühlkanals (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) verlaufende Stege ausgebildet sind. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübergangsflächen (
3.3.17 ) in dem Kühlkanal (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) hintereinander angeordnet sind und der Abstand je zweier benachbarter Wärmeübergangsflächen (3.3.17 ) entlang des Kühlkanals (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) von einer Einlassmündung (3.3.3 ) zu einer Auslassmündung (3.3.4 ) abnimmt. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die Wärmeübergangsflächen (
3.3.17 ) in dem Kühlkanal (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) gruppenweise hintereinander angeordnet sind, wobei jede Gruppe eine Anzahl von in dem Kühlkanal (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) nebeneinander angeordneten Wärmeübergangsflächen (3.3.17 ) umfasst. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der Wärmeübergangsflächen (
3.3.17 ) je Gruppe entlang des Kühlkanals (3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) von einer Einlassmündung (3.3.3 ) zu einer Auslassmündung (3.3.4 ) zunimmt. - Kühlvorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, dass eine Querschnittsfläche des Kühlkanals (
3.3.1 ,3.3.11 bis3.3.16 ) mit zunehmender Anzahl der Wärmeübergangsflächen (3.3.17 ) je Gruppe zunimmt. - Batterie (B) mit mehreren Batteriezellen (
1 ), gekennzeichnet durch eine mit den Batteriezellen (1 ) Wärme leitend verbundene Kühlvorrichtung gemäß Anspruch 1. - Verwendung einer Batterie (B) gemäß Anspruch 15 in einem Kraftfahrzeug, insbesondere in einem Kraftfahrzeug mit Hybridantrieb oder in einem mit Brennstoffzellen betriebenen Fahrzeug.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810034885 DE102008034885A1 (de) | 2008-07-26 | 2008-07-26 | Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200810034885 DE102008034885A1 (de) | 2008-07-26 | 2008-07-26 | Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102008034885A1 true DE102008034885A1 (de) | 2010-01-28 |
Family
ID=41428712
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200810034885 Withdrawn DE102008034885A1 (de) | 2008-07-26 | 2008-07-26 | Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102008034885A1 (de) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010009478A1 (de) * | 2010-02-26 | 2011-09-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einem gekühlten elektrischen Speicher |
DE102010014183A1 (de) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Audi Ag | Montagestruktur für ein Batteriemodul zur Montage in einer Fahrzeugkarosserie |
EP2383834A1 (de) * | 2010-04-21 | 2011-11-02 | SB LiMotive Co., Ltd. | Batteriepack |
WO2011134697A1 (de) * | 2010-04-26 | 2011-11-03 | Robert Bosch Gmbh | Batterie mit einer kühlplatte und kraftfahrzeug mit einer entsprechenden batterie |
WO2011116959A3 (de) * | 2010-03-26 | 2011-11-24 | Daimler Ag | Temperierelement für eine batterie |
WO2012019719A1 (de) * | 2010-08-12 | 2012-02-16 | Li-Tec Battery Gmbh | Wärmeleitplatte mit einem netz von strömungskanälen, verfahren zum transport von wärme und elektrochemischer energiespeicher |
DE102011000574A1 (de) * | 2011-02-09 | 2012-08-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Batterie |
WO2012160573A3 (en) * | 2011-05-11 | 2013-03-28 | Tata Motors Limited | Battery thermal management arrangement |
WO2013154886A1 (en) * | 2012-04-12 | 2013-10-17 | Johnson Controls Technology Llc | Air cooled thermal management system for hev battery pack |
WO2015007361A1 (de) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Audi Ag | Aufnahmevorrichtung zur aufnahme wenigstens einer energiespeicherkomponente |
WO2015007360A1 (de) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Audi Ag | Aufnahmevorrichtung zur aufnahme wenigstens einer energiespeicherkomponente |
US20150318587A1 (en) * | 2013-10-17 | 2015-11-05 | Lg Chem, Ltd. | Heat sink with two or more separated channels |
WO2016066011A1 (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-06 | 比亚迪股份有限公司 | 一种散热板及动力电池系统 |
GB2538331A (en) * | 2015-05-14 | 2016-11-16 | Tata Motors European Technical Ct Plc | A Cooling Plate For A Battery Module And Method Of Making The Same |
CN108054461A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-05-18 | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 | 软包装动力电池用液冷板及电池模组 |
DE202018004979U1 (de) * | 2018-10-25 | 2020-01-28 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Plattenartiger Flüssigkeitsbehälter und Batterietemperieranordnung |
DE102020125498B3 (de) | 2020-09-30 | 2021-07-22 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kühlsegment zur Temperierung eines Batteriemoduls einer Kraftfahrzeugbatterie |
DE102020209925A1 (de) | 2020-08-06 | 2022-02-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kühlanordnung für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Kühlung einer Batterie eines Kraftfahrzeugs |
FR3129778A1 (fr) * | 2021-11-29 | 2023-06-02 | Renault S.A.S | Véhicule automobile comprenant un dispositif de refroidissement d’au moins un accumulateur électrique |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006059989A1 (de) * | 2006-12-19 | 2008-06-26 | Daimler Ag | Anordnung zur Kühlung einer aus mehreren Einzelzellen bestehenden Batterie sowie Verfahren zur Herstellung der Anordnung |
-
2008
- 2008-07-26 DE DE200810034885 patent/DE102008034885A1/de not_active Withdrawn
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006059989A1 (de) * | 2006-12-19 | 2008-06-26 | Daimler Ag | Anordnung zur Kühlung einer aus mehreren Einzelzellen bestehenden Batterie sowie Verfahren zur Herstellung der Anordnung |
Cited By (34)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010009478A1 (de) * | 2010-02-26 | 2011-09-01 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einem gekühlten elektrischen Speicher |
WO2011116959A3 (de) * | 2010-03-26 | 2011-11-24 | Daimler Ag | Temperierelement für eine batterie |
DE102010014183B4 (de) * | 2010-04-08 | 2017-02-09 | Audi Ag | Montagestruktur für ein Batteriemodul zur Montage in einer Fahrzeugkarosserie |
DE102010014183A1 (de) * | 2010-04-08 | 2011-10-13 | Audi Ag | Montagestruktur für ein Batteriemodul zur Montage in einer Fahrzeugkarosserie |
EP2383834A1 (de) * | 2010-04-21 | 2011-11-02 | SB LiMotive Co., Ltd. | Batteriepack |
CN102237561A (zh) * | 2010-04-21 | 2011-11-09 | Sb锂摩托有限公司 | 电池组和用于电池组的冷却系统 |
JP2011228301A (ja) * | 2010-04-21 | 2011-11-10 | Sb Limotive Co Ltd | バッテリパック及びバッテリパック用冷却システム |
WO2011134697A1 (de) * | 2010-04-26 | 2011-11-03 | Robert Bosch Gmbh | Batterie mit einer kühlplatte und kraftfahrzeug mit einer entsprechenden batterie |
WO2012019719A1 (de) * | 2010-08-12 | 2012-02-16 | Li-Tec Battery Gmbh | Wärmeleitplatte mit einem netz von strömungskanälen, verfahren zum transport von wärme und elektrochemischer energiespeicher |
DE102011000574A1 (de) * | 2011-02-09 | 2012-08-09 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Batterie |
WO2012160573A3 (en) * | 2011-05-11 | 2013-03-28 | Tata Motors Limited | Battery thermal management arrangement |
WO2013154886A1 (en) * | 2012-04-12 | 2013-10-17 | Johnson Controls Technology Llc | Air cooled thermal management system for hev battery pack |
US10256514B2 (en) | 2012-04-12 | 2019-04-09 | Johnson Controls Technology Llc | Air cooled thermal management system for HEV battery pack |
CN104364961B (zh) * | 2012-04-12 | 2018-06-08 | 约翰逊控制技术有限责任公司 | 用于hev电池组的空气冷却热管理系统 |
CN104364961A (zh) * | 2012-04-12 | 2015-02-18 | 约翰逊控制技术有限责任公司 | 用于hev电池组的空气冷却热管理系统 |
CN105408149A (zh) * | 2013-07-16 | 2016-03-16 | 奥迪股份公司 | 用于接纳至少一个能量存储器元件的接纳设备 |
US10367241B2 (en) | 2013-07-16 | 2019-07-30 | Audi Ag | Receiving device for receiving at least one energy storage component |
CN105408149B (zh) * | 2013-07-16 | 2018-05-29 | 奥迪股份公司 | 用于接纳至少一个能量存储器元件的接纳设备 |
WO2015007360A1 (de) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Audi Ag | Aufnahmevorrichtung zur aufnahme wenigstens einer energiespeicherkomponente |
CN105377603A (zh) * | 2013-07-16 | 2016-03-02 | 奥迪股份公司 | 用于接纳至少一个能量存储器元件的接纳设备 |
WO2015007361A1 (de) * | 2013-07-16 | 2015-01-22 | Audi Ag | Aufnahmevorrichtung zur aufnahme wenigstens einer energiespeicherkomponente |
EP2933870A4 (de) * | 2013-10-17 | 2016-07-13 | Lg Chemical Ltd | Kühlkörper mit zwei oder mehr getrennten strömungswegen |
US10637113B2 (en) * | 2013-10-17 | 2020-04-28 | Lg Chem, Ltd. | Heat sink with two or more separated channels |
US20150318587A1 (en) * | 2013-10-17 | 2015-11-05 | Lg Chem, Ltd. | Heat sink with two or more separated channels |
WO2016066011A1 (zh) * | 2014-10-31 | 2016-05-06 | 比亚迪股份有限公司 | 一种散热板及动力电池系统 |
US10396409B2 (en) | 2014-10-31 | 2019-08-27 | Byd Company Limited | Heat sink and power battery system |
GB2538331B (en) * | 2015-05-14 | 2018-08-29 | Tata Motors European Technical Ct Plc | A Cooling Plate For A Battery Module And Method Of Making The Same |
GB2538331A (en) * | 2015-05-14 | 2016-11-16 | Tata Motors European Technical Ct Plc | A Cooling Plate For A Battery Module And Method Of Making The Same |
CN108054461A (zh) * | 2017-12-01 | 2018-05-18 | 国联汽车动力电池研究院有限责任公司 | 软包装动力电池用液冷板及电池模组 |
DE202018004979U1 (de) * | 2018-10-25 | 2020-01-28 | Reinz-Dichtungs-Gmbh | Plattenartiger Flüssigkeitsbehälter und Batterietemperieranordnung |
DE102020209925A1 (de) | 2020-08-06 | 2022-02-10 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Kühlanordnung für eine Batterie eines Kraftfahrzeugs und Verfahren zur Kühlung einer Batterie eines Kraftfahrzeugs |
DE102020125498B3 (de) | 2020-09-30 | 2021-07-22 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Kühlsegment zur Temperierung eines Batteriemoduls einer Kraftfahrzeugbatterie |
US11967692B2 (en) | 2020-09-30 | 2024-04-23 | Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft | Cooling segment for controlling the temperature of a battery module of a motor vehicle battery |
FR3129778A1 (fr) * | 2021-11-29 | 2023-06-02 | Renault S.A.S | Véhicule automobile comprenant un dispositif de refroidissement d’au moins un accumulateur électrique |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE102008034885A1 (de) | Kühlvorrichtung für eine Batterie mit mehreren Batteriezellen | |
DE102008034869A1 (de) | Batterie mit mehreren einen Zellenverbund bildenden Batteriezellen | |
DE102007063179B4 (de) | Batterie als Flachzellenverbund mit einer Wärmeleitplatte und Einzelzelle | |
DE102008059961B4 (de) | Batterie, umfassend einen Zellverbund aus mehreren parallel und/oder seriell miteinander verschalteten Einzelzellen | |
DE10055620B4 (de) | Batteriepaket mit verbesserter Kühlstruktur | |
DE4419281C1 (de) | Hochtemperaturbatterie | |
DE102008034862B4 (de) | Batterie mit einem Zellverbund mehrerer Batteriezellen | |
EP2564462B1 (de) | Batterie mit einer kühlplatte und kraftfahrzeug mit einer entsprechenden batterie | |
DE102010019478A1 (de) | Batteriesystem | |
DE102011118686B4 (de) | Batterie mit aktiv gekühlter Stromschiene, Verfahren zur Kühlung der Stromschiene, Verwendung der Batterie, Fahrzeug und Stromschiene | |
DE102011084660A1 (de) | Vorrichtung zur Spannungsversorgung | |
EP2679932A2 (de) | Thermoelektrische Temperiereinheit | |
DE102015202563A1 (de) | Traktionsbatterie-wärmeleitplatte mit längskanalkonfiguration | |
EP2208009A2 (de) | Wärmeaustauschereinheit und elektrochemischer energiespeicher mit einer wärmeaustauschereinheit | |
EP2153487A1 (de) | Elektrochemische energiespeichereinheit mit kühlvorrichtung | |
DE102008034871A1 (de) | Batterie, insbesondere Fahrzeugbatterie | |
DE102015203146A1 (de) | Traktionsbatterie-Wärmeleitplatte mit mehrflutiger Kanalkonfiguration | |
WO2009018940A1 (de) | Batteriegehäuse mit angefügter fluidströmleiteinheit | |
DE102012112294A1 (de) | Elektrischer Energiespeicher | |
DE102012006122A1 (de) | Wärmeübertragungseinrichtung, insbesondere Heiz- und/oder Kühlplatte | |
DE102015203136A1 (de) | Traktionsbatterie-Wärmeleitplatte mit Querkanalkonfiguration | |
DE102018108003A1 (de) | Batteriemodul | |
DE102017215982A1 (de) | Batteriezellenanordnung | |
DE102018006412A1 (de) | Temperiereinheit für eine Batterie | |
DE102021118397A1 (de) | Batterie mit integrierter Busbarkühlung und Kraftfahrzeug |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000 Ipc: H01M0010613000 |
|
R079 | Amendment of ipc main class |
Free format text: PREVIOUS MAIN CLASS: H01M0010500000 Ipc: H01M0010613000 Effective date: 20131218 |
|
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned | ||
R120 | Application withdrawn or ip right abandoned |
Effective date: 20141010 |