DE102008000456A1 - Steering column with airbag device - Google Patents

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Abstract

Eine Lenksäule hat einen Säulenkörper (1), eine Säulenabdeckung (10), die mit einer im Allgemeinen röhrenartigen Kontur ausgebildet ist und um den Säulenkörper (1) herum angebracht ist, und eine Airbagvorrichtung (AM). Die Säulenabdeckung (10) hat eine obere Abdeckung (11) und eine untere Abdeckung (19). Die untere Abdeckung (19) ist von der oberen Abdeckung (11) trennbar und in einen vorderen Bereich (20), der nahe der Airbagvorrichtung (AM) angeordnet ist, und einen hinteren Bereich (36) geteilt, der nahe einer Kombinationsschalteinheit (59) agvorrichtung (AM) im Inneren der Säulenabdeckung (10) angeordnet ist. Der hintere Bereich (36) ist so konfiguriert, dass er von dem vorderen Bereich (20) trennbar ist, wenn dieser an dem Säulenkörper (1) gesichert ist.A steering column has a pillar body (1), a pillar cover (10) formed with a generally tubular contour and mounted around the pillar body (1), and an airbag device (AM). The column cover (10) has an upper cover (11) and a lower cover (19). The lower cover (19) is separable from the upper cover (11) and divided into a front portion (20) located near the airbag device (AM) and a rear portion (36) close to a combination switch unit (59). ag device (AM) is arranged inside the column cover (10). The rear portion (36) is configured to be separable from the front portion (20) when secured to the pillar body (1).

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION

1. GEBIET DER ERFINDUNG1. FIELD OF THE INVENTION

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Lenksäule für ein Fahrzeug mit einer Airbagvorrichtung zum Knieschutz, und insbesondere bezieht sie sich auf eine Lenksäule mit einem gefalteten Airbag, der an einer Innenseite eines unteren Bereiches einer Säulenabdeckung zur Entfaltung aufbewahrt ist, um Knie eines Fahrers zu schützen, der in einem Fahrersitz sitzt.The The present invention relates to a steering column for a vehicle with a knee protection airbag device, and in particular It refers to a steering column with a folded Airbag, which is on an inner side of a lower portion of a column cover stored for deployment to protect a driver's knee who sits in a driver's seat.

2. BESCHREIBUNG DES ZUGEHÖRIGEN STANDS DER TECHNIK2. DESCRIPTION OF THE ASSOCIATED STATE OF THE ART

Eine Lenksäule mit einer Airbagvorrichtung zum Knieschutz ist aus der JP-2002-37007 A bekannt. Die Lenksäule hat einen Säulenkörper, eine Säulenabdeckung, die den Säulenkörper abdeckt, und eine Airbagvorrichtung, die im Inneren eines unteren Bereiches der Säulenabdeckung eingebettet ist. Die Airbagvorrichtung hat einen Airbag, einen Inflator und ein Gehäuse, das den Airbag und den Inflator aufnimmt. Das Gehäuse ist an dem Säulenkörper gesichert und wird durch die Säulenabdeckung an der Unterseite abgedeckt.A steering column with an airbag device for knee protection is from the JP-2002-37007 A known. The steering column has a pillar body, a pillar cover covering the pillar body, and an airbag device embedded inside a lower portion of the pillar cover. The airbag device has an airbag, an inflator, and a housing that houses the airbag and the inflator. The housing is secured to the column body and is covered by the column cover at the bottom.

Auch wenn dies bei dem vorstehend genannten Stand der Technik nicht beschrieben wird, ist eine Lenksäule normalerweise in der Nähe des hinteren Endes mit einer Kombinationsschalteinheit versehen, die im Inneren der Säulenabdeckung eingebettet ist und viele Schalter wie zum Beispiel einen Lichtschalter und einen Scheibenwischerschalter aufweist, die so angeordnet sind, dass sie von der Lenksäule vorstehen. Wenn die Säulenabdeckung eine röhrenartige Kontur zum Abdecken des Säulenkörpers in einer herkömmlichen Art und Weise aufweist, muss die gesamte Säulenabdeckung entfernt werden, um die Schalteinheit warten zu können. Falls die Lenksäule eine Airbagvorrichtung im Inneren der Säulenabdeckung aufweist, geht das Entfernen der Säulenabdeckung mit einem Lösen der Säulenabdeckung von der Airbagvorrichtung einher. Dies macht das Entfernen kompliziert.Also if not described in the aforementioned prior art Usually, a steering column is close by the rear end provided with a combination switching unit, the is embedded inside the column cover and many Switches such as a light switch and a windscreen wiper switch which are arranged so that they from the steering column protrude. When the column cover is a tubular Contour for covering the column body in a conventional Way, the entire column cover must be removed to wait for the switching unit. If the steering column, an airbag device inside the Column cover, is the removal of the column cover with a release of the column cover from the airbag device associated. This makes the removal complicated.

KURZFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION

Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Lenksäule mit einer Airbagvorrichtung vorzusehen, die eine verbesserte Handhabbarkeit bei der Wartung aufweist.It The object of the present invention is a steering column to provide with an airbag device, which improved handling having the maintenance.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung wird durch eine Lenksäule mit der folgenden Struktur gelöst:
Die Lenksäule hat einen Säulenkörper, eine Säulenabdeckung, die mit einer im Allgemeinen röhrenartigen Kontur ausgebildet und um den Säulenkörper herum angebracht ist, eine Airbagvorrichtung zum Knieschutz einschließlich eines aufblasbaren Airbags, der an einer Innenseite eines unteren Bereiches der Säulenabdeckung gefaltet und aufbewahrt und so ausgelegt ist, dass er aus der Säulenabdeckung hervortritt und sich zum Schützen der Knie eines in einem Fahrersitz sitzenden Fahrers entfaltet, wenn ihm ein Inflationsgas zugeführt wird, und eine Kombinationsschalteinheit, die im Inneren der Säulenabdeckung an der hinteren Seite der Airbagvorrichtung an der selben Linie angeordnet ist, die sich entlang der axialen Richtung des Säulenkörpers erstreckt, wobei die Schalteinheit viele Schalter aufweist, die so angeordnet sind, dass sie aus der Säulenabdeckung für eine Betätigung durch den Fahrer vorstehen. Die Säulenabdeckung hat eine obere Abdeckung und eine untere Abdeckung, die entlang einer Trennebene geteilt sind, die sich entlang der axialen Richtung des Säulenkörpers erstreckt. Die obere Abdeckung hat einen umgekehrt U-förmigen Bereich senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers. Die untere Abdeckung hat einen U-förmigen Bereich senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers. Die untere Abdeckung der Säulenabdeckung ist in einen vorderen Bereich, der nahe der Airbagvorrichtung angeordnet ist, und einen hinteren Bereich, der nahe der Schalteinheit angeordnet ist, geteilt, wobei beide von der oberen Abdeckung trennbar sind. Der hintere Bereich der unteren Abdeckung ist so konfiguriert, dass er von dem vorderen Bereich trennbar ist, wenn er an dem Säulenkörper gesichert ist.The object of the present invention is achieved by a steering column having the following structure:
The steering column has a pillar body, a pillar cover formed with a generally tubular contour and mounted around the pillar body, a knee protection airbag device including an inflatable airbag which is folded and stored at an inner side of a lower portion of the pillar cover and thus configured in that it protrudes from the column cover and unfolds to protect the knees of a driver sitting in a driver's seat when an inflation gas is supplied thereto, and a combination switching unit disposed inside the column cover at the rear side of the airbag device on the same line, which extends along the axial direction of the column body, the switching unit having a plurality of switches arranged so as to protrude from the column cover for operation by the driver. The column cover has an upper cover and a lower cover that are divided along a parting plane that extends along the axial direction of the column body. The top cover has an inverted U-shaped portion perpendicular to the axial direction of the column body. The lower cover has a U-shaped portion perpendicular to the axial direction of the column body. The lower cover of the pillar cover is divided into a front portion located near the airbag device and a rear portion disposed near the switch unit, both of which are separable from the upper cover. The rear portion of the lower cover is configured to be separable from the front portion when secured to the pillar body.

Bei der vorstehend beschriebenen Lenksäule hat die untere Abdeckung zum Abdecken der Unterseite des Säulenkörpers eine von vorn nach hinten geteilte Konfiguration, und der hintere Bereich ist so konfiguriert, dass er von dem vorderen Bereich trennbar ist, wenn er an dem Säulenkörper gesichert ist. Diese Struktur ermöglicht es, dass nur der hintere Bereich abgenommen wird, nachdem das Lenkrad von dem hinteren Ende des Säulenkörpers abgenommen wurde, auch nachdem die Lenksäule an dem Fahrzeug angebracht wurde. Das Entfernen des hinteren Bereiches legt einen Bodenbereich der Schalteinheit frei, so dass Kabel der Schalteinheit für die Wartung behandelt werden können. Falls die obere Abdeckung weiter abgenommen wird, ist die Schalteinheit von dem Säulenkörper abnehmbar, so dass der Schaltmechanismus an sich für die Wartung behandelt werden kann. Die Lenksäule der Erfindung ermöglicht nämlich die Wartung der Schalteinheit, ohne die Airbagvorrichtung und den vorderen Bereich der unteren Abdeckung zu lösen.at The steering column described above has the lower cover for covering the underside of the column body a front-to-back split configuration, and the rear one Area is configured to be separable from the front area is when it is secured to the column body. These Structure allows only the rear area removed is after the steering wheel from the rear end of the column body was removed, even after the steering column to the vehicle was attached. The removal of the rear area lays one Floor area of the switching unit freely, so that cable of the switching unit can be treated for maintenance. If the top cover is removed further, is the switching unit detachable from the column body, so that the switching mechanism in itself can be treated for maintenance. The steering column Namely, the invention enables the maintenance of the Switch unit, without the airbag device and the front area to release the lower cover.

Daher hat die Lenksäule der Erfindung eine verbesserte Handhabbarkeit bei der Wartung.Therefore the steering column of the invention has improved handling during maintenance.

Die vorstehend beschriebene Lenksäule ist vorzugsweise so konfiguriert, dass:
die Airbagvorrichtung des Weiteren einen Inflator zum Zuführen eines Inflationsgases zu dem Airbag und ein Gehäuse aufweist, das den Airbag und den Inflator aufnimmt, und das zumindest an seiner unteren Seite eine Öffnung aufweist;
die Airbagvorrichtung mit dem vorderen Bereich der unteren Abdeckung derart zu einer Baugruppeneinheit zusammengebaut ist, dass der vordere Bereich an dem Säulenkörper zusammen mit der Airbagvorrichtung dadurch angebracht ist, dass das Gehäuse, das den Airbag und den Inflator aufbewahrt, an einer Säulenröhre des Säulenkörpers gesichert ist;
der vordere Bereich in sich eine Tür, die die Öffnung des Gehäuses abdeckt und geöffnet werden kann, damit der Airbag aus ihr hervortreten kann, und einen Eingriffsbereich aufweist, der mit einem Bodenbereich der oberen Abdeckung an einem oberen Bereich davon in Eingriff gelangen kann, der der oberen Abdeckung zugewandt ist; und
die Baugruppeneinheit des vorderen Bereiches der unteren Abdeckung und der Airbagvorrichtung an dem Säulenkörper vor der Schalteinheit angebracht ist.The above-described steering column is preferably configured such that:
the airbag device further comprises an inflator for supplying an inflation gas to the airbag and a housing accommodating the airbag and the inflator, and having an opening at least at its lower side;
the airbag device is assembled with the front portion of the lower cover to an assembly unit such that the front portion is attached to the column body together with the airbag device by securing the housing storing the airbag and the inflator to a column tube of the column body ;
the front portion includes a door which covers the opening of the housing and can be opened to allow the airbag to protrude therefrom, and an engagement portion engageable with a bottom portion of the top cover at an upper portion thereof facing the upper cover; and
the unit assembly of the front portion of the lower cover and the airbag device is attached to the pillar body in front of the switching unit.

Diese Konfiguration beschränkt nicht die Montagerichtung der Airbagvorrichtung des Säulenkörpers, da die Airbagvorrichtung an dem Säulenkörper vor der Schalteinheit angebracht ist, und verbessert daher die Handhabbarkeit der Airbagvorrichtung bei der Anbringung am Säulenkörper und außerdem ihre feste Anbringung am Säulenkörper. Darüber hinaus ist der vordere Bereich an dem oberen Bereich vorgesehen, der der oberen Abdeckung zugewandt ist, wobei der Eingriffsbereich mit dem Bodenbereich der oberen Abdeckung in Eingriff gelangen kann. Der Eingriffsbereich erleichtert das Positionieren und das Verbinden der oberen Abdeckung bezüglich des vorderen Bereiches, und dadurch erleichtert er die Anbringung der oberen Abdeckung am vorderen Bereich, der zuvor am Säulenkörper gesichert wurde.These Configuration does not limit the mounting direction of the Airbag device of the column body, since the airbag device attached to the column body in front of the switching unit is, and therefore improves the handling of the airbag device the attachment to the column body and also their fixed attachment to the column body. About that In addition, the front area is provided at the upper area, which faces the upper cover, wherein the engaging portion can engage with the bottom portion of the top cover. The engagement area facilitates positioning and connection the upper cover with respect to the front area, and thereby facilitates the attachment of the upper cover on front area, previously secured to the column body has been.

Weiterhin ist es wünschenswert, dass die obere Abdeckung und der hintere Bereich der unteren Abdeckung so konfiguriert sind, dass sie an dem Säulenkörper dadurch anbringbar sind, dass sie aneinander an der Schalteinheit, die an dem Säulenkörper gesichert ist, durch Schrauben an einer Position an hinteren Seiten der oberen Abdeckung und des hinteren Bereiches befestigt werden, die so ausgelegt ist, dass sie durch ein Lenkrad verborgen wird, wenn es an einem Fahrzeug angebracht wird.Farther It is desirable that the top cover and the Rear area of the bottom cover are configured so that they are attachable to the column body, that they abut each other on the switching unit, on the pillar body is secured by screws at a position on the rear sides the top cover and the back area are attached, which is designed so that it is hidden by a steering wheel, if it is attached to a vehicle.

Bei der vorstehend beschriebenen Konfiguration können die obere Abdeckung und der hintere Bereich durch das Entfernen der Schrauben, die die obere Abdeckung und den hinteren Bereich aneinander befestigen, von dem Säulenkörper abgenommen werden, wodurch die Wartung erleichtert wird. Da außerdem die Befestigungsposition an der Schalteinheit durch das Lenkrad verborgen wird, wenn es an einem Fahrzeug angebracht ist, wird das Erscheinungsbild der Lenksäule verbessert.at of the configuration described above, the upper Cover and the rear area by removing the screws, which fasten the top cover and the rear part together, be removed from the column body, whereby the maintenance is facilitated. In addition, the attachment position is hidden by the steering wheel on the switching unit when it is on a Vehicle is attached, the appearance of the steering column improved.

Falls zusätzlich eine vordere Kante des hinteren Bereiches und eine hintere Kante des vorderen Bereiches der unteren Abdeckung mit Absätzen versehen sind, die ineinander in Eingriff gelangen können, werden die vordere Kante des hinteren Bereiches und die hintere Kante des vorderen Bereiches gleichmäßig aneinander gefügt. Dementsprechend wird das Erscheinungsbild der Lenksäule weiter verbessert.If in addition, a front edge of the rear area and a rear edge of the front portion of the lower cover provided with heels that engage each other can reach the front edge of the rear Area and the rear edge of the front area evenly joined together. Accordingly, the appearance becomes the steering column further improved.

KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

1 zeigt eine schematische Seitenansicht eine in einem Fahrzeug eingebaute Lenksäule einschließlich einer Airbagvorrichtung, die die Erfindung verkörpert; 1 FIG. 12 is a schematic side view of a vehicle-mounted steering column including an airbag device embodying the invention; FIG.

2 zeigt eine schematische Vorderansicht der Lenksäule gemäß der 1 bei Betrachtung von der hinteren Seite des Fahrzeugs; 2 shows a schematic front view of the steering column according to the 1 when viewed from the rear of the vehicle;

3 zeigt eine schematische vergrößerte vertikale Schnittansicht der Lenksäule gemäß der 1 entlang der von vorn nach hinten gehenden Richtung des Fahrzeugs; 3 shows a schematic enlarged vertical sectional view of the steering column according to the 1 along the front-to-back direction of the vehicle;

4 zeigt eine schematische vertikale Schnittansicht der Lenksäule gemäß der 1 entlang der Linie IV-IV in der 3; 4 shows a schematic vertical sectional view of the steering column according to the 1 along the line IV-IV in the 3 ;

5 zeigt eine schematische perspektivische Explosionsansicht eines Säulenkörpers, einer Säulenabdeckung, einer Airbagvorrichtung und einer Schalteinheit der Lenksäule gemäß der 1; und 5 shows a schematic exploded perspective view of a pillar body, a pillar cover, an airbag device and a switching unit of the steering column according to the 1 ; and

6 zeigt eine schematische Schnittansicht eines Airbags, wenn er vollständig aufgeblasen ist, entlang der von vorn nach hinten gehenden Richtung des Fahrzeugs. 6 shows a schematic sectional view of an airbag, when fully inflated, along the front-going direction of the vehicle.

BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS

Bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Jedoch ist die Erfindung nicht auf die hierbei offenbarten Ausführungsbeispiele beschränkt. Alle Abwandlungen innerhalb des Umfangs der beigefügten Ansprüche und Äquivalente davon sollen durch den Umfang der Ansprüche umfasst werden.preferred Embodiments of the present invention will be with reference to the accompanying drawings described. However, the invention is not limited to those disclosed herein Embodiments limited. All modifications within the scope of the appended claims and equivalents thereof are intended by the scope of the claims be included.

Eine Lenksäule SC, die die vorliegende Erfindung verkörpert, ist in den 1 bis 5 gezeigt, wobei sie einen Säulenkörper 1, der für eine Verbindung mit einem Lenkrad SW geeignet ist, eine Säulenabdeckung 10 mit einer im Allgemeinen röhrenartigen Kontur zum Abdecken des Säulenkörpers 1, eine Knieschutz-Airbagvorrichtung AM, die an einer Innenseite eines unteren Bereiches der Säulenabdeckung 10 angeordnet ist, und eine Kombinationsschalteinheit 59 aufweist, die sich an der hinteren Seite der Airbagvorrichtung AM im Inneren der Säulenabdeckung 10 befindet.A steering column SC embodying the present invention is disclosed in U.S.P. 1 to 5 shown, where they are a columnar body 1 who is for a verbin is suitable with a steering wheel SW, a column cover 10 with a generally tubular contour for covering the column body 1 , a knee-protecting airbag device AM, which is on an inner side of a lower portion of the column cover 10 is arranged, and a combination switch unit 59 located on the rear side of the airbag device AM inside the column cover 10 located.

Soweit nicht anders angegeben ist, soll sich die Vorwärts/Rückwärts-Richtung bei den folgenden Ausführungsbeispielen auf eine Richtung beziehen, die sich entlang der axialen Richtung des Säulenkörpers 1 der Lenksäule SC erstreckt, wenn sie an einem Fahrzeug angebracht ist. Die Hoch/Runter-Richtung soll sich auf eine vertikale Richtung des Fahrzeugs beziehen, die orthogonal zu der axialen Richtung des Säulenkörpers 1 ist, und die Links/Rechts- Richtung soll sich auf eine Links/Rechts-Richtung des Fahrzeugs beziehen, die orthogonal zu der axialen Richtung des Säulenkörpers 1 ist.Unless otherwise indicated, in the following embodiments, the forward / backward direction should refer to a direction along the axial direction of the column body 1 the steering column SC extends when mounted on a vehicle. The up / down direction should refer to a vertical direction of the vehicle orthogonal to the axial direction of the column body 1 is, and the left / right direction is to refer to a left / right direction of the vehicle, which is orthogonal to the axial direction of the column body 1 is.

Wie dies in der 3 gezeigt ist, hat der Säulenkörper 1 eine Hauptwelle 2 mit einer runden Stangenkontur, die mit dem Lenkrad SW verbunden ist, und eine Säulenröhre 3 mit einer im Allgemeinen zylindrischen Kontur, die um die Hauptwelle 2 herum angebracht ist. Die Hauptwelle 2 ist zum Drehen zusammen mit einer Drehung des Lenkrads SW und zum Übertragen der Drehung des Lenkrads SW zu einem nicht dargestellten Lenkgetriebe geeignet. Die Säulenröhre 3 dreht sich nicht zusammen mit der Drehung des Lenkrads SW.Like this in the 3 is shown, the column body 1 a main shaft 2 with a round bar contour, which is connected to the steering wheel SW, and a column tube 3 with a generally cylindrical contour surrounding the main shaft 2 is attached around. The main shaft 2 is suitable for rotation together with a rotation of the steering wheel SW and for transmitting the rotation of the steering wheel SW to a steering gear, not shown. The column tube 3 does not rotate with the rotation of the steering wheel SW.

Die Säulenabdeckung 10 besteht aus einem Kunststoff und hat eine im Allgemeinen rechteckige, röhrenartige Kontur zum Abdecken des Säulenkörpers 1. Wie dies in den 1 bis 3 gezeigt ist, ist die Säulenabdeckung 10 vor einem Fahrersitz derart angeordnet, dass sie von der Instrumentenkonsole oder der Anzeigetafel 6 nach hinten vorsteht. Die Anzeigetafel 6 hat eine obere Konsole 7, die an einer oberen Seite angeordnet ist, und eine untere Konsole 8, die an der unteren Seite angeordnet ist.The column cover 10 It is made of a plastic and has a generally rectangular, tubular contour for covering the column body 1 , Like this in the 1 to 3 is shown is the column cover 10 placed in front of a driver's seat such that it comes from the instrument panel or the scoreboard 6 protrudes to the rear. The scoreboard 6 has an upper console 7 , which is arranged on an upper side, and a lower console 8th , which is arranged on the lower side.

Die Säulenabdeckung 10 hat eine obere Abdeckung 11 und eine untere Abdeckung 19, die entlang einer Ebene zweigeteilt sind, die sich entlang der axialen Richtung des Säulenkörpers 1 erstreckt.The column cover 10 has a top cover 11 and a lower cover 19 which are bisected along a plane extending along the axial direction of the column body 1 extends.

Die obere Abdeckung 11 hat einen im Allgemeinen umgedrehten U-Querschnitt senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers 1, wie dies in der 4 gezeigt ist, und sie ist an dem hinteren Ende geschlossen, um obere Hälften des Säulenkörpers 1 und der Schalteinheit 59 abzudecken, die an dem Säulenkörper 1 gesichert sind (1–4). Die obere Abdeckung 11 hat eine obere Wand 12, die den Säulenkörper 1 und die Schalteinheit 59 von oben abdeckt, eine linke Seitenwand 13 und eine rechte Seitenwand 14, die seitliche Abschnitte des Säulenkörpers 1 und der Schalteinheit 59 abdecken, sowie eine hintere Wand 15, die die hintere Seite der Schalteinheit 59 abdeckt. Wie dies in der 5 gezeigt ist, sind die linke Seitenwand 13 und die rechte Seitenwand 14 an der unteren Kante 13a/14a mit Klauen 16 für einen Eingriff mit einem später beschriebenen vorderen Bereich 20 und einem hinteren Bereich 36 der unteren Abdeckung 19 versehen. Bei diesem spezifischen Ausführungsbeispiel sind jeweils fünf Klauen 16 an der unteren Kante 13a/14a entlang der Vorn/Hinten-Richtung ausgebildet.The top cover 11 has a generally inverted U-section perpendicular to the axial direction of the column body 1 like this in the 4 is shown, and it is closed at the rear end to upper halves of the column body 1 and the switching unit 59 cover, on the column body 1 are secured ( 1 - 4 ). The top cover 11 has an upper wall 12 holding the column body 1 and the switching unit 59 covered from above, a left side wall 13 and a right side wall 14 , the lateral sections of the column body 1 and the switching unit 59 cover, as well as a rear wall 15 , which is the rear side of the switching unit 59 covers. Like this in the 5 shown are the left sidewall 13 and the right side wall 14 at the bottom edge 13a / 14a with claws 16 for engagement with a front area described later 20 and a rear area 36 the lower cover 19 Mistake. In this specific embodiment, there are five claws each 16 at the bottom edge 13a / 14a formed along the front / rear direction.

Eine Aussparung 15b ist in der Nähe der seitlichen Mitte der unteren Kante 15a der hinteren Wand 15 der oberen Abdeckung 11 zum Aufnehmen der Hauptwelle 2 ausgebildet. An der linken und an der rechten Seite der Aussparung 15b in der unteren Kante 15a sind Montagevorsprünge 17, die sich jeweils von der hinteren Wand 15 nach unten erstrecken und eine im Allgemeinen runde Öffnung 17a an dem vorderen Ende haben. Wie dies in dem oberen umkreisten Bereich in der 3 angegeben ist, der die Vergrößerung des Bereiches A zeigt, werden die Montagevorsprünge 17 verwendet, wenn die obere Abdeckung 11 an die Schalteinheit 59 befestigt wird, die an den Säulenkörper 1 zusammen mit dem hinteren Bereich 36 der unteren Abdeckung 19 durch Schrauben 44 gesichert wird. Die Vorsprünge 17 werden auf die Innenfläche einer später beschriebenen hinteren Wand 40 des hinteren Bereiches 36 an derartigen Positionen aufgebracht, dass die Öffnungen 17a mit Öffnungen 41b von später beschriebenen Vertiefungen 41 der hinteren Wand 40 übereinstimmen. In der Nähe der hinteren Enden der unteren Kanten 13a und 14a der linken und der rechten Seitenwand 13 und 14 sind Aussparungen 13b und 14b, um zu ermöglichen, dass später beschriebene Schaltbereiche 63 und 64 der Schalteinheit 59 aus diesen vorstehen. Die obere Abdeckung 11 hat des Weiteren im Inneren einen nicht dargestellten Vorsprung, der zum Positionieren der oberen Abdeckung 11 relativ zu der Schalteinheit 59 verwendet wird, die an dem Säulenkörper 1 gesichert ist. Die obere Abdeckung 11 wird nämlich an den Säulenkörper 1 über die Schalteinheit 59 durch Schrauben 44 angebracht, die an die Schalteinheit 59 befestigt werden, die an dem Säulenkörper 1 gesichert ist.A recess 15b is near the lateral center of the lower edge 15a the back wall 15 the top cover 11 for picking up the main shaft 2 educated. On the left and on the right side of the recess 15b in the lower edge 15a are assembly protrusions 17 , each one from the back wall 15 extend downwards and a generally round opening 17a at the front end. Like this in the upper circled area in the 3 is indicated, which shows the enlargement of the area A, the mounting projections 17 used when the top cover 11 to the switching unit 59 is attached to the column body 1 along with the rear area 36 the lower cover 19 by screws 44 is secured. The projections 17 be on the inner surface of a later described rear wall 40 the rear area 36 applied at such positions that the openings 17a with openings 41b of wells described later 41 the back wall 40 to match. Near the rear ends of the lower edges 13a and 14a the left and the right side wall 13 and 14 are recesses 13b and 14b to enable the switching sections described later 63 and 64 the switching unit 59 protrude from these. The top cover 11 has further inside a projection, not shown, for positioning the upper cover 11 relative to the switching unit 59 is used on the column body 1 is secured. The top cover 11 namely, to the column body 1 over the switching unit 59 by screws 44 attached to the switching unit 59 be attached to the column body 1 is secured.

Die untere Abdeckung 19 hat einen im Allgemeinen U-förmigen Querschnitt senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers 1, wie dies in der 4 gezeigt ist, und sie ist an dem hinteren Ende zum Abdecken von unteren Hälften des Säulenkörpers 1 und der Schalteinheit 59 geschlossen. Die untere Seite eines Bereiches der unteren Abdeckung 19, die von der Anzeigetafel 6 hervortritt, ist mit einer im Allgemeinen rechteckigen Plattenform ausgebildet, die nach hinten und nach oben gekrümmt vorsteht. Die untere Abdeckung 19 ist in einen vorderen Bereich 20, der zum Anordnen nahe an der Airbagvorrichtung AM geeignet ist, und einen hinteren Bereich 36 geteilt, der nahe der Schalteinheit 59 angeordnet ist.The lower cover 19 has a generally U-shaped cross-section perpendicular to the axial direction of the column body 1 like this in the 4 is shown, and it is at the rear end for covering lower halves of the column body 1 and the switching unit 59 closed. The lower side of an area of the lower cover 19 that from the scoreboard 6 emerges is ausgebil with a generally rectangular plate shape det, which protrudes curved backwards and upwards. The lower cover 19 is in a front area 20 which is suitable for placing close to the airbag device AM, and a rear portion 36 shared, the near the switching unit 59 is arranged.

Unter Bezugnahme auf die 3, 4 und 5 hat der vordere Bereich 20 der unteren Abdeckung 19 eine Bodenwand 21, die den Säulenkörper 1 von unten abdeckt, eine linke Seitenwand 22 und eine rechte Seitenwand 23, die seitliche Abschnitte des Säulenkörpers 1 abdecken. Der vordere Bereich 20 hat einen Airbagabdeckungsbereich 25, der einen Airbag 46 der Airbagvorrichtung AM abdeckt, und einen allgemeinen Bereich 32, der den Airbagabdeckungsbereich 25 umschließt (1). Der Airbagabdeckungsbereich 25 hat eine vordere Tür 27 und eine hintere Tür 28, die an dem Bereich ausgebildet sind, der von der Anzeigetafel 6 hervortritt, eine Montagewand 29, die an dem vorderen Ende der vorderen Tür 27 ausgebildet ist, und eine Montagewand 30, die an dem hinteren Ende der hinteren Tür 28 ausgebildet ist (1 und 3). Die vordere Tür 27 und die hintere Tür 28 sind bei diesem Ausführungsbeispiel in einem Bereich von der Bodenwand 21 zu der linken und der rechten Seitenwand 22 und 23 ausgebildet, und sie sind entlang den Umfängen mit reißbaren Abschnitten 26 versehen, die zum Reißen geeignet sind, wenn die Türen durch den aufblasenden Airbag 46 gedrückt werden (1, 3 und 4). Die vordere Tür 27 ist so ausgelegt, dass sich ihre hintere Kante nach vorn öffnet, während die hintere Tür 28 mit ihrer vorderen Kante nach hinten geöffnet wird, wenn die reißbaren Abschnitte 26 gerissen werden. Die Montagewände 29 und 30 sind im Allgemeinen entlang der Querrichtung derart ausgebildet, dass sie im Allgemeinen vertikal nach innen von dem vorderen Bereich 20 vorstehen (3 und 5). Die Montagewände 29 und 30 haben viele Öffnungen 29a/30a, die Seite an Seite entlang der Querrichtung für einen Eingriff mit später beschriebenen Klauen 54a/55a des Airbaggehäuses 52 angeordnet sind.With reference to the 3 . 4 and 5 has the front area 20 the lower cover 19 a bottom wall 21 holding the column body 1 covering from below, a left sidewall 22 and a right side wall 23 , the lateral sections of the column body 1 cover. The front area 20 has an airbag cover area 25 who has an airbag 46 the airbag device covers AM, and a general area 32 who has the airbag cover area 25 encloses ( 1 ). The airbag cover area 25 has a front door 27 and a rear door 28 which are formed on the area of the display panel 6 emerges, a mounting wall 29 at the front end of the front door 27 is formed, and a mounting wall 30 at the rear end of the rear door 28 is trained ( 1 and 3 ). The front door 27 and the back door 28 in this embodiment are in a region of the bottom wall 21 to the left and the right side wall 22 and 23 formed, and they are along the perimeters with ripples sections 26 provided that are suitable for tearing when the doors through the inflating airbag 46 be pressed ( 1 . 3 and 4 ). The front door 27 is designed so that its rear edge opens forward, while the rear door 28 with its front edge open to the rear when the rupturable sections 26 be torn. The mounting walls 29 and 30 are generally formed along the transverse direction such that they are generally vertically inwardly from the front region 20 project ( 3 and 5 ). The mounting walls 29 and 30 have many openings 29a / 30a running side by side along the transverse direction for engagement with later-described claws 54a / 55a of the airbag housing 52 are arranged.

Der allgemeine Bereich 32 ist an der Innenfläche in den Bereichen der linken und rechten oberen Kante 32a vorgesehen, das heißt in Bereichen der oberen Kante der linken Seitenwand 22 und der rechten Seitenwand 23, wobei viele (drei bei diesem Ausführungsbeispiel) Vertiefungen 33 entlang der Vorn/Hinten-Richtung für einen Eingriff mit den Klauen 16 der oberen Abdeckung 11 angeordnet sind. Wie dies in der 5 gezeigt und in einem unteren umkreisten Bereich in der 3 angegeben ist, der die Vergrößerung des Bereiches B zeigt, ist der hintere Kantenbereich 32b des allgemeinen Abschnittes 32 mit einem Absatz 34 über die gesamte Länge in der Querrichtung für einen guten Anschlag mit dem hinteren Bereich 36 ausgebildet. Bei dem Absatz 34 sind insbesondere Bereiche der hinteren Kanten der linken Seitenwand 22, der rechten Seitenwand 23 und der Bodenwand 21, die einander zugewandt sind, mit Vorsprüngen 34a ausgebildet, die nach hinten vorstehen.The general area 32 is on the inner surface in the areas of the left and right upper edge 32a provided, that is in areas of the upper edge of the left side wall 22 and the right side wall 23 where many (three in this embodiment) wells 33 along the fore / aft direction for engagement with the claws 16 the top cover 11 are arranged. Like this in the 5 shown and in a lower circled area in the 3 indicating the enlargement of the area B is the rear edge area 32b of the general section 32 with a paragraph 34 over the entire length in the transverse direction for a good stop with the rear area 36 educated. At the paragraph 34 are in particular areas of the rear edges of the left side wall 22 , the right side wall 23 and the bottom wall 21 , which face each other, with projections 34a formed, projecting to the rear.

Der hintere Bereich 36 der unteren Abdeckung 19 deckt seitliche Abschnitte, eine Unterseite und eine hintere Seite der unteren Hälfte der Schalteinheit 59 ab, die an dem Säulenkörper 1 angebracht ist. Der hintere Bereich 36 hat eine Bodenwand 37, die die Schalteinheit 59 von unten abdeckt, eine linke Seitenwand 38 und eine rechte Seitenwand 39, die die seitlichen Abschnitte der Schalteinheit 59 abdecken, und eine hintere Wand 40, die die hintere Seite der Schalteinheit 59 abdeckt. Die hintere Wand 40 ist in der Nähe der seitlichen Mitte der oberen Kante 40a mit einer Aussparung 40b zum Aufnehmen der Hauptwelle 2 versehen. An der linken und der rechten Seite der Aussparung 40b in dem Bereich der oberen Kante 40a sind Vertiefungen 41, die jeweils abgestuft ausgebildet sind und eine im Allgemeinen runde Öffnung 41a an dem vorderen Ende der Vertiefung aufweisen. Die Öffnungen 41a der Vertiefungen 41 sind an derartigen Positionen ausgebildet, dass sie mit den Öffnungen 17a der Montagevorsprünge 17 der oberen Abdeckung 11 übereinstimmen, und sie werden verwendet, wenn die Säulenabdeckung 10 an einem Fahrzeug angebracht wird, so dass die Schrauben 44 durch die Öffnungen 41a und 17a zum Befestigen an der Schalteinheit 59 eingefügt werden, so dass die obere Abdeckung 11 und der hintere Bereich 36 an den Säulenkörper 1 über die Schalteinheit 59 gesichert werden, wie dies in der Vergrößerung des Bereiches A in der 3 gezeigt ist. Die Vertiefungen 41 befinden sich an derartigen Positionen, dass sie durch das Lenkrad SW verdeckt werden, auch wenn sie in der 2 gesehen werden.The back area 36 the lower cover 19 covers side sections, a bottom and a rear side of the lower half of the switching unit 59 off, on the pillar body 1 is appropriate. The back area 36 has a bottom wall 37 that the switching unit 59 covering from below, a left sidewall 38 and a right side wall 39 covering the lateral sections of the switching unit 59 cover, and a rear wall 40 , which is the rear side of the switching unit 59 covers. The back wall 40 is near the lateral center of the upper edge 40a with a recess 40b for picking up the main shaft 2 Mistake. On the left and the right side of the recess 40b in the area of the upper edge 40a are depressions 41 , which are each graduated and a generally round opening 41a have at the front end of the recess. The openings 41a the wells 41 are formed at such positions that they communicate with the openings 17a the mounting projections 17 the top cover 11 match, and they are used when the column cover 10 attached to a vehicle, leaving the screws 44 through the openings 41a and 17a for attaching to the switching unit 59 be inserted so that the top cover 11 and the back area 36 to the column body 1 over the switching unit 59 be secured, as in the enlargement of the area A in the 3 is shown. The wells 41 are at such positions that they are covered by the steering wheel SW, even if they are in the 2 be seen.

An den oberen Kanten 38a und 39a der linken und der rechten Seitenwand 38 und 39 des hinteren Bereiches 36 sind Aussparungen 38b und 39b, um zu ermöglichen, dass die Schaltbereiche 63 und 64 der Schalteinheit 59 davon vorstehen. Jede der linken und der rechten Seitenwand 38 und 39 ist des Weiteren an der Innenfläche des oberen Kantenbereiches 38a/39a vor und hinter der Aussparung 38b/39b mit Vertiefungen 42 für einen Eingriff mit den Klauen 16 der oberen Abdeckung 11 versehen. Der vordere Kantenbereich 36b des hinteren Bereiches 36 ist mit einem Absatz 43 über die gesamte Länge in der Querrichtung für einen guten Anschlag an den allgemeinen Abschnitt 32 des vorderen Bereiches 20 ausgebildet. Bei dem Absatz 43 sind Bereiche der vorderen Kanten der Bodenwand 37, der linken Seitenwand 38, der rechten Seitenwand 39, die nach außen gerichtet ist, mit Vorsprüngen 43a ausgebildet, die nach vorn vorstehen. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist der hintere Bereich 36 mit dem vorderen Bereich 20 nur durch den Anschlag der Vorsprünge 34a und 43a der Absätze 34 und 43 aneinander im Eingriff, wie dies in einem unteren umkreisten Bereich in der 3 angegeben ist, der die Vergrößerung des Bereiches B zeigt. Diese Struktur ermöglicht ein leichtes Entfernen des hinteren Bereiches 36 von dem vorderen Bereich 20, wenn er an dem Säulenkörper 1 gesichert ist, und zwar lediglich durch Herausnehmen der Schrauben 44 und durch das Entkoppeln der Klauen 16 der oberen Abdeckung 11 von den Vertiefungen 42.At the upper edges 38a and 39a the left and the right side wall 38 and 39 the rear area 36 are recesses 38b and 39b to allow the switching ranges 63 and 64 the switching unit 59 protrude from it. Each of the left and right sidewall 38 and 39 is further on the inner surface of the upper edge region 38a / 39a in front and behind the recess 38b / 39b with depressions 42 for an engagement with the claws 16 the top cover 11 Mistake. The front edge area 36b the rear area 36 is with a paragraph 43 along the entire length in the transverse direction for a good stop to the general section 32 of the front area 20 educated. At the paragraph 43 are areas of the front edges of the bottom wall 37 , the left side wall 38 , the right side wall 39 which is directed outwards, with projections 43a trained, projecting forward. In this embodiment, the rear area 36 with the front area 20 only by the stop of the projections 34a and 43a the heels 34 and 43 in each other Engaging as in a lower circled area in the 3 is indicated, which shows the enlargement of the area B. This structure allows easy removal of the rear area 36 from the front area 20 when he is on the pillar body 1 is secured, only by removing the screws 44 and by decoupling the claws 16 the top cover 11 from the wells 42 ,

Die Airbagvorrichtung AM wird durch den vorderen Bereich 20 abgedeckt und hat einen aufgefalteten Airbag 46, einen Inflator 48 zum Zuführen eines Inflationsgases zu dem Airbag 46 und ein Gehäuse 52, das den Airbag 46 und den Inflator 48 aufnimmt. Das Gehäuse 52 hat eine Öffnung zumindest an der unteren Seite.The airbag device AM is passed through the front area 20 covered and has a folded airbag 46 , an inflator 48 for supplying an inflation gas to the airbag 46 and a housing 52 that the airbag 46 and the inflator 48 receives. The housing 52 has an opening at least on the lower side.

Der Airbag 46 ist so ausgelegt, dass er mit einer horizontal langen, rechteckigen Plattenform aufgeblasen wird, um beide Knie KL und KR eines Fahrers D zu schützen, wie dies durch doppelt gepunktete Linien in den 1 und 2 und durchgezogene Linien in der 6 angegeben ist. Der Airbag 46 ist aus einem flexiblen, gewebten Gewebe aus Polyester, Polyamid oder dergleichen ausgebildet, und er ist dem Gehäuse 52 mit einer aufgefalteten Konfiguration aufbewahrt. Der Airbag 46 ist so ausgelegt, dass er mit einem Inflationsgas aufgeblasen wird, das von dem Inflator 48 zugeführt wird, der im Inneren des Airbags 46 mit nach außen vorstehenden Schrauben 50a aufbewahrt ist, und dass er die vordere Tür 27 und die hintere Tür 28 des Airbagabdeckungsbereiches 25 drückt und öffnet und aus der Öffnung hervortritt, die durch das Öffnen der Türen 27 und 28 zum Abdecken der Unterseite der Säulenabdeckung 10 und hinteren Seiten der Bereiche der Anzeigetafel 6 unter und an der linken und der rechten Seite der Säulenabdeckung 10 vorgesehen ist.The airbag 46 is designed to be inflated with a horizontally long, rectangular plate shape to protect both knees KL and KR of a driver D, as indicated by double dotted lines in the 1 and 2 and solid lines in the 6 is specified. The airbag 46 is formed of a flexible woven fabric of polyester, polyamide or the like, and it is the housing 52 stored with a unfolded configuration. The airbag 46 is designed to be inflated with an inflation gas supplied by the inflator 48 is fed inside the airbag 46 with outwardly projecting screws 50a is kept, and that he is the front door 27 and the back door 28 of the airbag cover area 25 pushes and opens and emerges from the opening by opening the doors 27 and 28 for covering the bottom of the column cover 10 and back sides of the areas of the scoreboard 6 under and on the left and right sides of the column cover 10 is provided.

Wie dies in den 3 und 4 gezeigt ist, hat der Inflator 48 einen zylindrischen Körper 49, der so angeordnet ist, dass sich seine axiale Richtung entlang der Querrichtung erstreckt, und einen im Allgemeinen zylindrischen Diffuser 50, der den Körper 49 hält. Der Körper 49 bei diesem Ausführungsbeispiel hat Gasauslassanschlüsse 49a, die Seite an Seite entlang der Querrichtung angeordnet sind. Ein nicht dargestellter Leitungsdraht erstreckt sich von dem Körper 49. Der Diffuser 50 deckt den Körper 49 komplett ab und mündet an dem linken und dem rechten Ende, um so zu ermöglichen, dass das Inflationsgas, das von den Auslassanschlüssen 49a des Körpers 49 ausgelassen wird, aus dem linken und dem rechten Ende herausströmt. Der Diffuser 50 hält den Körper 49 durch Klammern des Körpers 49 an mehr als einer Position entlang der paaraxialen Richtung. Der Diffuser 50 hat zwei Schrauben 50a zum Anbringen des Inflators 48 an einen Halter 56, der an der säulenartigen Röhre 30 gesichert ist, und zwar zusammen mit dem Airbag 46 und dem Gehäuse 52. Jede Schraube 50a ist mittels einer Mutter 51 an dem Halter 56 befestigt, wie dies in den 3 und 4 gezeigt ist.Like this in the 3 and 4 shown is the inflator 48 a cylindrical body 49 which is arranged so that its axial direction extends along the transverse direction, and a generally cylindrical diffuser 50 that the body 49 holds. The body 49 in this embodiment has gas outlet ports 49a which are arranged side by side along the transverse direction. An unillustrated lead wire extends from the body 49 , The diffuser 50 covers the body 49 completely off and empties at the left and the right end, so as to allow the inflation gas, that from the outlet ports 49a of the body 49 is discharged, flows out of the left and the right end. The diffuser 50 keeps the body 49 through braces of the body 49 at more than one position along the pair axial direction. The diffuser 50 has two screws 50a for attaching the inflator 48 to a holder 56 at the columnar tube 30 is secured, together with the airbag 46 and the housing 52 , Every screw 50a is by means of a mother 51 on the holder 56 attached like this in the 3 and 4 is shown.

Wie dies in den 3 und 4 gezeigt ist, besteht das Gehäuse 52 aus einem Metallblech und ist an der linken, der rechten und der unteren Seite geöffnet, so dass es einen umgedreht U-förmigen Querschnitt hat. Das Gehäuse 52 hat eine obere Wand 53 und Seitenwände 54 und 55, die sich von dem vorderen und dem hinteren Ende der oberen Wand 53 nach unten erstrecken. Jede Seitenwand 54 und 55 ist nahe dem unteren Ende mit Klauen 54a/55a versehen, die so ausgebildet sind, dass sie nach außen vorstehen, so dass sie durch die Öffnungen 29a/30a der Montagewand 29/30 des vorderen Bereiches 20 zurückgehalten werden. Die obere Wand 53 hat Durchgangslöcher 53a zum Aufnehmen der Schrauben 50a des Inflators 48.Like this in the 3 and 4 is shown, the housing consists 52 made of a metal sheet and is opened at the left, right and lower sides so that it has an inverted U-shaped cross section. The housing 52 has an upper wall 53 and sidewalls 54 and 55 extending from the front and the rear end of the top wall 53 extend downwards. Every sidewall 54 and 55 is near the bottom with claws 54a / 55a provided so as to protrude outwards so that they pass through the openings 29a / 30a the mounting wall 29 / 30 of the front area 20 be withheld. The upper wall 53 has through holes 53a for picking up the screws 50a the inflator 48 ,

Unter Bezugnahme auf die 5 hat die Schalteinheit 59 einen Lenkwinkelsensor 61 und einen Schaltmechanismusbereich 62, der vor dem Sensor 61 angeordnet ist und viele Schalter 63 und 64 aufweist. Die Schalter 63 und 64 sind so angeordnet, dass sie von den Seiten des Schaltmechanismusbereiches 62 vorstehen, um im Gebrauch Lampen, Scheibenwischer einzuschalten, und um Indikatorleuchten einzuschalten. Wenn sie an einem Fahrzeug angebracht sind, stehen die Schalter 63 und 64 aus der Säulenabdeckung 10 so vor, dass sie nach oben orientiert sind, und sie sind im Allgemeinen seitensymmetrisch relativ zu der Säulenabdeckung 10 angeordnet. Die Schalteinheit 59 hat des Weiteren nicht dargestellte Kabel für den Sensor 61 und den Schaltmechanismus 62. Die Schalteinheit 59 ist des Weiteren mit einem Durchgangsloch 59a versehen, das von vorn nach hinten zum Aufnehmen der Hauptquelle 2 des Säulenkörpers 1 verläuft, wobei daran ein nicht gezeigter ringartiger Klipp angebracht ist. Der Klipp ist radial schrumpfbar konfiguriert, um die Hauptwelle 2 zu befestigen, die durch das Durchgangsloch 59a hindurch verläuft, wodurch die Schalteinheit 59 an der Hauptwelle 2 angebracht wird.With reference to the 5 has the switching unit 59 a steering angle sensor 61 and a shift mechanism area 62 that in front of the sensor 61 is arranged and many switches 63 and 64 having. The switches 63 and 64 are arranged so that they from the sides of the shift mechanism area 62 protruding to turn on lamps, windshield wipers in use, and turn on indicator lights. When they are attached to a vehicle, the switches are on 63 and 64 from the column cover 10 such that they are oriented upwardly, and they are generally side-symmetric relative to the column cover 10 arranged. The switching unit 59 also has cables, not shown, for the sensor 61 and the switching mechanism 62 , The switching unit 59 is further provided with a through hole 59a provided from the front to the rear to pick up the main source 2 of the column body 1 runs, with an unshown ring-like clip attached thereto. The clip is radially shrinkable configured to the main shaft 2 to attach through the through hole 59a passes through, causing the switching unit 59 at the main shaft 2 is attached.

Es wird nun Montage der Lenksäule SC an einem Fahrzeug beschrieben. Zunächst wird die Säulenröhre 3 um die Hauptwelle 2 herum angebracht, um den Säulenkörper 1 auszubilden, und der Halter 56 wird an die Säulenröhre 3 gesichert. Dann wird die Airbagvorrichtung AM folgendermaßen montiert: der Inflator 48 wird im Inneren des Airbags 46 so aufbewahrt, dass die Schrauben 50a von dem Airbag 46 vorstehen, und der Airbag 46 wird aufgefaltet, so dass er zu dem Gehäuse 52 passt. Der aufgefaltete Airbag 46 und der Inflator 48 werden im Inneren des Gehäuses 52 so aufbewahrt, dass die Schrauben 50a von den Durchgangslöchern 53a des Gehäuses 52 vorstehen. Nicht dargestellte Scheibenfedern werden mit den Schrauben 50a zum Zurückhalten der Schrauben 50a befestigt. Nachfolgend wird das Gehäuse 52 mit dem Airbagabdeckungsbereich 25 des vorderen Bereiches 20 der unteren Abdeckung 19 durch Einpassen der Klauen 54a und 55a des Gehäuses 52 in die Öffnungen 29a und 30a der Montagewände 29 und 39 montiert, wodurch der vordere Bereich 20 und das Gehäuse 52 als eine Baugruppeneinheit aneinander montiert werden.There will now be described assembly of the steering column SC on a vehicle. First, the column tube 3 around the main shaft 2 attached around the column body 1 train, and the holder 56 gets to the column tube 3 secured. Then, the airbag device AM is mounted as follows: the inflator 48 gets inside the airbag 46 so kept that the screws 50a from the airbag 46 protrude, and the airbag 46 is unfolded, so that he to the housing 52 fits. The unfolded airbag 46 and the inflator 48 be inside the case 52 so kept that the screws 50a from the through holes 53a of the housing 52 protrude. Not shown disc springs who the one with the screws 50a for retaining the screws 50a attached. Below is the case 52 with the airbag cover area 25 of the front area 20 the lower cover 19 by fitting the claws 54a and 55a of the housing 52 in the openings 29a and 30a the mounting walls 29 and 39 mounted, making the front area 20 and the case 52 as an assembly unit are mounted together.

Dann werden die Schrauben 50a, die von dem Gehäuse 52 vorstehen, mittels einer Mutter 51 an den Halter 56 befestigt, der an der säulenartigen Röhre 3 gesichert ist, um so den vorderen Bereich 20 und außerdem die Airbagvorrichtung AM an dem Säulenkörper 1 anzubringen. Nachfolgend wird die Schalteinheit 59 an die Hauptwelle 2 unter Verwendung des vorstehend beschriebenen Klipps gesichert. Dann wird der Säulenkörper 1 an dem Fahrzeug angebracht, und der Leitungsdraht, der sich von dem Inflator 48 erstreckt, wird mit einer Schaltung zum Betätigen der Airbagvorrichtung verbunden, während die Kabel der Schalteinheit 59 mit einer anderen Schaltung für die Schalter verbunden werden. Danach wird die obere Abdeckung 11 an den Säulenkörper 1 vorläufig dadurch befestigt, dass die Klauen 16 in die Vertiefungen 33 des vorderen Bereiches 20 gesetzt werden. Dann wird der hintere Bereich 36 an seiner Position dadurch angeordnet, dass die Klauen 16 der oberen Abdeckung 11 in die Vertiefungen 42 eingepasst werden, und die Schrauben 44 werden zum Befestigen von Randbereichen der Öffnungen 41a der Vertiefungen 41 des hinteren Bereiches 36 und der Vorsprünge 17 der oberen Abdeckung 11 gegen Schraubenlöcher 59b der Schalteinheit 59 verwendet, wie dies in den 3 und 5 gezeigt ist, wodurch die obere Abdeckung 11 und der hintere Bereich 36 an den Säulenkörper 1 angebracht wird, und wobei die Lenksäule SC an das Fahrzeug angebracht wird.Then the screws 50a coming from the case 52 protrude, by means of a mother 51 to the holder 56 attached to the columnar tube 3 is secured to the front area 20 and also the airbag device AM on the pillar body 1 to install. Below is the switching unit 59 to the main shaft 2 secured using the clip described above. Then the column body 1 attached to the vehicle, and the conductor wire extending from the inflator 48 is connected to a circuit for actuating the airbag device, while the cables of the switching unit 59 be connected to another circuit for the switches. After that, the top cover 11 to the column body 1 provisionally fastened by the claws 16 into the wells 33 of the front area 20 be set. Then the back area 36 arranged at its position by the claws 16 the top cover 11 into the wells 42 be fitted, and the screws 44 be used for securing edge areas of the openings 41a the wells 41 the rear area 36 and the projections 17 the top cover 11 against screw holes 59b the switching unit 59 used as in the 3 and 5 shown, making the top cover 11 and the back area 36 to the column body 1 is attached, and wherein the steering column SC is attached to the vehicle.

Falls ein Betätigungssignal zu dem Inflatorkörper 49 über den Leitungsdraht zugeführt wird, nachdem die Lenksäule SC an dem Fahrzeug angebracht wurde, lässt der Inflator 48 ein Inflationsgas aus den Gasauslassanschlüssen 49a in den Airbag 46 aus. Dann wird der Airbag 46 aufgeblasen, er drückt und öffnet die vordere Tür 27 und die hintere Tür 28 an dem vorderen Bereich 20 der unteren Abdeckung 19, und er steht von einer Öffnung nach unten vor, die für eine Entfaltung dadurch vorgesehen wird, wie dies durch doppelt gepunktete Linien in den 1 und 2 und durch durchgezogene Linien in der 6 angegeben ist.If an actuation signal to the inflator body 49 is supplied via the lead wire after the steering column SC has been attached to the vehicle leaves the inflator 48 an inflation gas from the gas outlet connections 49a in the airbag 46 out. Then the airbag 46 inflated, he pushes and opens the front door 27 and the back door 28 at the front area 20 the lower cover 19 , and it protrudes from an opening downwards, which is provided for deployment by, as indicated by double-dotted lines in the 1 and 2 and through solid lines in the 6 is specified.

Die untere Abdeckung 19 der Lenksäule SC zum Abdecken der Unterseite des Säulenkörpers 1 hat eine vorn und hinten geteilte Konfiguration. Darüber hinaus ist der hintere Bereich 36 so konfiguriert, dass er von dem vorderen Bereich 20 trennbar ist, wenn er an dem Säulenkörper 1 gesichert ist. Diese Struktur ermöglicht, dass nur der hintere Bereich 36 entfernt wird, nachdem das Lenkrad SW von dem hinteren Ende des Säulenkörpers 1 abgenommen wurde, auch nachdem die Lenksäule SC an dem Fahrzeug angebracht wurde. Das Entfernen des hinteren Bereiches 36 legt einen Bodenbereich der Schalteinheit 56 frei, so dass die Kabel der Schalteinheit 56 zur Wartung gehandhabt werden können. Falls die obere Abdeckung 11 weiter abgenommen wird, wird die Schalteinheit 56 von dem Säulenkörper 1 abnehmbar, so dass der Schaltmechanismus 62 an sich zur Wartung gehandhabt werden kann. Die Lenksäule SC ermöglicht nämlich die Wartung der Schalteinheit 59, ohne dass die Airbagvorrichtung AM und der vordere Bereich 20 entkoppelt werden.The lower cover 19 the steering column SC for covering the underside of the column body 1 has a front and rear split configuration. In addition, the rear area 36 configured to be from the front area 20 is separable when it touches the column body 1 is secured. This structure allows only the rear area 36 is removed after the steering wheel SW from the rear end of the column body 1 was removed even after the steering column SC was attached to the vehicle. Removing the rear area 36 defines a bottom area of the switching unit 56 free, leaving the cables of the switching unit 56 can be handled for maintenance. If the top cover 11 is further decreased, the switching unit 56 from the column body 1 removable, allowing the switching mechanism 62 in itself can be handled for maintenance. Namely, the steering column SC enables the maintenance of the switching unit 59 without the airbag device AM and the front area 20 be decoupled.

Daher hat die Lenksäule SC des Ausführungsbeispieles eine verbesserte Handhabbarkeit bei der Wartung.Therefore has the steering column SC of the embodiment improved handling during maintenance.

Außerdem ist die Lenksäule SC bei diesem Ausführungsbeispiel so konfiguriert, dass die Airbagvorrichtung AM an den Säulenkörper 1 vor der Schalteinheit 59 angebracht wird. Diese Konfiguration beschränkt nicht die Montagerichtung der Airbagvorrichtung AM an den Säulenkörper 1, und daher ist die Handhabbarkeit der Airbagvorrichtung AM bei dem Montieren an den Säulenkörper 1 verbessert, während selbige an den Säulenkörper 1 robust angebracht wird. Darüber hinaus ist die Lenksäule SC so konfiguriert, dass der vordere Bereich 20 der unteren Abdeckung 19 vorläufig mit der Airbagvorrichtung AM zu einer einzigen Einheit montiert wird, um sie an der säulenartigen Röhre 3 anzubringen, wobei das Gehäuse 52 der Airbagvorrichtung AM verwendet wird. Der vordere Bereich 20 ist an dem oberen Bereich 32a gegenüber der oberen Abdeckung 11 mit den Vertiefungen 33 versehen, die als ein Eingriffsbereich dienen, der mit dem Bodenbereich 14a der oberen Abdeckung 11 in Eingriff gelangen kann. Dieser Eingriffsbereich 33 erleichtert das Positionieren und das Verbinden der oberen Abdeckung 11 bezüglich des vorderen Bereiches 20, und dadurch erleichtert er die Anbringung der oberen Abdeckung 11 am vorderen Bereich 20, der an den Säulenkörper 1 im Voraus gesichert wird. Auch wenn die Klauen 16 der oberen Abdeckung 11 und die Vertiefungen 33 des vorderen Bereiches 20 zum Aufnehmen der Klauen 16 als der Eingriffsbereich dienen, der zum Fügen der unteren Kante 14a der oberen Abdeckung 11 und der oberen Kante 32a des vorderen Bereiches 20 bei diesem spezifischen Ausführungsbeispiel verwendet wird, sollte die Konfiguration des Eingriffsbereiches nicht darauf beschränkt werden. Alternativ kann die obere Abdeckung Vertiefungen aufweisen, während der vordere Bereich Klauen oder dergleichen aufweist, die mit den Vertiefungen in Eingriff gelangen können.In addition, in this embodiment, the steering column SC is configured such that the airbag device AM is attached to the pillar body 1 in front of the switching unit 59 is attached. This configuration does not restrict the mounting direction of the airbag device AM to the pillar body 1 , and therefore, the operability of the airbag device AM is in mounting to the pillar body 1 improved, while the same to the column body 1 sturdy. In addition, the steering column SC is configured so that the front area 20 the lower cover 19 preliminarily assembled with the airbag device AM to a single unit to them on the columnar tube 3 to attach, the housing 52 the airbag device AM is used. The front area 20 is at the top 32a opposite the top cover 11 with the wells 33 provided, which serve as an engagement area with the ground area 14a the top cover 11 can get into engagement. This intervention area 33 facilitates positioning and connecting the top cover 11 with regard to the front area 20 , and thereby facilitates the attachment of the upper cover 11 at the front area 20 that is attached to the column body 1 secured in advance. Even if the claws 16 the top cover 11 and the depressions 33 of the front area 20 for picking up the claws 16 serve as the engagement area for joining the lower edge 14a the top cover 11 and the upper edge 32a of the front area 20 is used in this specific embodiment, the configuration of the engagement region should not be limited thereto. Alternatively, the top cover may have recesses while the front portion has jaws or the like that can engage with the recesses.

Bei der Lenksäule SC werden die obere Abdeckung 11 und der hintere Bereich 36 der unteren Abdeckung 19 an den Säulenkörper 1 dadurch angebracht, dass sie zusammen mit der Schalteinheit 59 befestigt werden, die an den Säulenkörper 1 gesichert ist, und zwar durch Schrauben 44 an der Position der Montagevorsprünge 17 und der Vertiefungen 41, die an den hinteren Seiten der oberen Abdeckung 11 und des hinteren Bereiches 36 ausgebildet sind. Bei dieser Konfiguration werden die obere Abdeckung 11 und der hintere Bereich 36 durch das Entfernen der Schrauben 44 von dem Säulenkörper 1 abnehmbar, und dadurch wird die Wartung erleichtert. Außerdem ist die Position der Vertiefungen 41 zum Befestigen der oberen Abdeckung 11 und des hinteren Bereiches 36 an die Schalteinheit 59 geeignet, durch das Lenkrad SW verdeckt zu werden, wenn es an einem Fahrzeug angebracht ist, so dass das Erscheinungsbild der Lenksäule SC gut gehalten wird.At the steering column SC, the top cover 11 and the back area 36 the lower cover 19 to the column body 1 attached by placing them together with the switching unit 59 be attached to the column body 1 is secured, by screws 44 at the position of the mounting bosses 17 and the wells 41 attached to the rear sides of the top cover 11 and the rear area 36 are formed. In this configuration, the top cover 11 and the back area 36 by removing the screws 44 from the column body 1 removable, thereby facilitating maintenance. In addition, the position of the wells 41 to attach the top cover 11 and the rear area 36 to the switching unit 59 suitable to be covered by the steering wheel SW, when it is mounted on a vehicle, so that the appearance of the steering column SC is well maintained.

Zusätzlich haben die vordere Kante 36a des hinteren Bereiches 36 und die hintere Kante 32b des allgemeinen Bereiches 32 des vorderen Bereiches 20 der unteren Abdeckung 19 Absätze 34 und 43, die miteinander in Eingriff gelangen können, wodurch die vordere Kante 36a des hinteren Bereiches 36 und die hintere Kante 32b des allgemeinen Bereiches 32 des vorderen Bereiches 20 gleichmäßig angefügt werden. Dementsprechend wird das Erscheinungsbild der Lenksäule SC weiter verbessert.Additionally have the front edge 36a the rear area 36 and the back edge 32b of the general area 32 of the front area 20 the lower cover 19 paragraphs 34 and 43 , which can engage with each other, eliminating the front edge 36a the rear area 36 and the back edge 32b of the general area 32 of the front area 20 be added evenly. Accordingly, the appearance of the steering column SC is further improved.

Wenn bei dem vorstehend beschriebenen Ausführungsbeispiel die Lenksäule SC an dem Fahrzeug angebracht wird, wird der hintere Bereich 36 der unteren Abdeckung 19 an die Säulenabdeckung 1 nach dem vorläufigen Anbringen der oberen Abdeckung 11 an die Säulenabdeckung 1 angebracht. Jedoch sollte die Reihenfolge zum Montieren der oberen Abdeckung und des hinteren Bereiches nicht darauf beschränkt sein. Die obere Abdeckung kann alternativ an den Säulenkörper nach dem vorläufigen Anbringen des hinteren Bereiches an den Säulenkörper angebracht werden, zum Beispiel durch Ausbilden eines Elementes zum vorläufigen Installieren und der Montagevorsprünge an den hinteren Bereich, während die Vertiefungen zum Aufnehmen der Vorsprünge an der oberen Abdeckung sind.In the above-described embodiment, when the steering column SC is attached to the vehicle, the rear portion becomes 36 the lower cover 19 to the column cover 1 after temporarily attaching the top cover 11 to the column cover 1 appropriate. However, the order of mounting the upper cover and the rear portion should not be limited thereto. The upper cover may alternatively be attached to the pillar body after preliminarily attaching the rear portion to the pillar body, for example, by forming a preliminary installation member and the mounting protrusions on the rear portion while the recesses are for receiving the protrusions on the upper cover ,

Die Lenksäule hat einen Säulenkörper, eine Säulenabdeckung, die mit einer im Allgemeinen röhrenartigen Kontur ausgebildet und um den Säulenkörper herum angebracht ist, und eine Airbagvorrichtung. Die Säulenabdeckung hat eine obere Abdeckung und eine untere Abdeckung. Die untere Abdeckung ist von der oberen Abdeckung trennbar und in einen vorderen Bereich, der nahe der Airbagvorrichtung angeordnet ist, und einen hinteren Bereich geteilt, der nahe einer Kombinationsschalteinheit angeordnet ist, die an der hinteren Seite der Airbagvorrichtung im Inneren der Säulenabdeckung angeordnet ist. Der hintere Bereich ist so konfiguriert, dass er von dem vorderen Bereich trennbar ist, wenn dieser an dem Säulenkörper gesichert ist.The Steering column has a column body, a column cover, formed with a generally tubular contour and mounted around the columnar body, and an airbag device. The column cover has a top cover and a bottom cover. The lower cover is separable from the top cover and into a front area, which is arranged near the airbag device, and a rear one Divided area arranged near a combination switch unit which is at the rear of the airbag device inside the column cover is arranged. The back area is configured to be separable from the front region, when it is secured to the column body.

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • - JP 2002-37007 A [0002] - JP 2002-37007 A [0002]

Claims (5)

Lenksäule (SC) mit: einem Säulenkörper (1); einer Säulenabdeckung (10), die mit einer im Allgemeinen röhrenartigen Kontur ausgebildet und um den Säulenkörper (1) herum angebracht ist, wobei die Säulenabdeckung (10) eine obere Abdeckung (11) und eine untere Abdeckung (19) aufweist, die entlang einer Trennebene geteilt sind, die sich entlang der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) erstreckt, wobei die obere Abdeckung (11) einen umgedreht U-förmigen Querschnitt senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) hat und die untere Abdeckung (19) einen U-förmigen Querschnitt senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) hat; und einer Airbagvorrichtung (AM) für einen Knieschutz einschließlich eines aufblasbaren Airbags (46), der zusammengefaltet und an einer Innenseite eines unteren Bereiches der Säulenabdeckung (10) aufbewahrt ist und dazu geeignet ist, aus der Säulenabdeckung (10) hervorzutreten und sich zum Schützen von Knien (KL, KR) eines in einem Fahrersitz sitzenden Fahrers (D) zu entfalten, wenn ihm ein Inflationsgas zugeführt wird; dadurch gekennzeichnet, dass: die Lenksäule (SC) des Weiteren eine Kombinationsschalteinheit (59) aufweist, die im Inneren der Säulenabdeckung (10) an der hinteren Seite der Airbagvorrichtung (AM) an der selben Linie angeordnet ist, die sich entlang der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) erstreckt, wobei die Schalteinheit (59) viele Schalter (63, 64) aufweist, die so angeordnet sind, dass sie aus der Säulenabdeckung (10) für eine Betätigung durch den Fahrer (D) vorstehen; die untere Abdeckung (19) der Säulenabdeckung (10) in einen vorderen Bereich (20), der nahe der Airbagvorrichtung (AM) angeordnet ist, und einen hinteren Bereich (36), der nahe der Schalteinheit (59) angeordnet ist, geteilt ist, wobei der vordere Bereich (20) und der hintere Bereich (36) von der oberen Abdeckung (11) trennbar sind; und der hintere Bereich (36) so konfiguriert ist, dass er von dem vorderen Bereich (20) trennbar ist, wenn er an dem Säulenkörper (1) gesichert ist.Steering column (SC) with: a column body ( 1 ); a column cover ( 10 ) formed with a generally tubular contour and around the column body ( 1 ) is mounted around, wherein the column cover ( 10 ) an upper cover ( 11 ) and a lower cover ( 19 ), which are divided along a parting plane extending along the axial direction of the column body (FIG. 1 ), wherein the top cover ( 11 ) an inverted U-shaped cross-section perpendicular to the axial direction of the column body ( 1 ) and the lower cover ( 19 ) a U-shaped cross-section perpendicular to the axial direction of the column body ( 1 ) Has; and an airbag device (AM) for knee protection including an inflatable airbag (US Pat. 46 ) which is folded and on an inner side of a lower region of the column cover ( 10 ) and is suitable for removing from the column cover ( 10 ) to emerge and deploy to protect knees (KL, KR) of a driver (D) sitting in a driver's seat when supplied with an inflation gas; characterized in that: the steering column (SC) further comprises a combination switching unit ( 59 ) inside the column cover ( 10 ) is arranged on the rear side of the airbag device (AM) on the same line extending along the axial direction of the column body (FIG. 1 ), wherein the switching unit ( 59 ) many switches ( 63 . 64 ), which are arranged so that they from the column cover ( 10 ) protrude for operation by the driver (D); the lower cover ( 19 ) of the column cover ( 10 ) in a front area ( 20 ) located near the airbag device (AM) and a rear area (FIG. 36 ), which is close to the switching unit ( 59 ) is divided, wherein the front region ( 20 ) and the rear area ( 36 ) from the top cover ( 11 ) are separable; and the back area ( 36 ) is configured to extend from the front area ( 20 ) is separable when it is attached to the column body ( 1 ) is secured. Lenksäule (SC) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: die Airbagvorrichtung (AM) des Weiteren einen Inflator (48) zum Zuführen des Inflationsgases zu dem Airbag (46) und ein Gehäuse (52) aufweist, das den Airbag (46) und den Inflator (48) aufnimmt und zumindest an seiner unteren Seite eine Öffnung aufweist; die Airbagvorrichtung (AM) mit dem vorderen Bereich (20) der unteren Abdeckung (19) derart zu einer Baugruppeneinheit zusammengebaut ist, dass der vordere Bereich (20) an dem Säulenkörper (1) zusammen mit der Airbagvorrichtung (AM) dadurch angebracht wird, dass das Gehäuse (52), das den Airbag (46) und den Inflator (48) aufbewahrt, an einer Säulenröhre (3) des Säulenkörpers (1) gesichert ist; der vordere Bereich (20) in sich eine Tür (27, 28), die die Öffnung des Gehäuses (52) abdeckt und geöffnet werden kann, damit der Airbag (46) aus ihr hervortreten kann, und einen Eingriffsbereich aufweist, der mit einem Bodenbereich der oberen Abdeckung (11) an einem oberen Bereich davon in Eingriff gelangen kann, der der oberen Abdeckung (11) zugewandt ist; und die Baugruppeneinheit des vorderen Bereiches (20) der unteren Abdeckung (19) und der Airbagvorrichtung (AM) an dem Säulenkörper (1) vor der Schalteinheit (59) angebracht werden.Steering column (SC) according to claim 1, characterized in that: the airbag device (AM) further comprises an inflator ( 48 ) for supplying the inflation gas to the airbag ( 46 ) and a housing ( 52 ), the airbag ( 46 ) and the inflator ( 48 ) receives and at least on its lower side has an opening; the airbag device (AM) with the front area ( 20 ) of the lower cover ( 19 ) is assembled into an assembly unit such that the front region ( 20 ) on the column body ( 1 ) is mounted together with the airbag device (AM) in that the housing ( 52 ), the airbag ( 46 ) and the inflator ( 48 ), on a column tube ( 3 ) of the column body ( 1 ) is secured; the front area ( 20 ) a door ( 27 . 28 ), which is the opening of the housing ( 52 ) and can be opened so that the airbag ( 46 ) can protrude from it, and has an engagement portion which is connected to a bottom portion of the upper cover ( 11 ) at an upper portion thereof, that of the upper cover (FIG. 11 facing); and the assembly unit of the front area ( 20 ) of the lower cover ( 19 ) and the airbag device (AM) on the column body ( 1 ) in front of the switching unit ( 59 ). Lenksäule (SC) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: die obere Abdeckung (11) und der hintere Bereich (36) der unteren Abdeckung (19) so konfiguriert sind, dass sie an dem Säulenkörper (1) dadurch anbringbar sind, dass sie aneinander an der Schalteinheit (59), die an dem Säulenkörper (1) gesichert ist, durch Schrauben (44) an einer Position an hinteren Seiten der oberen Abdeckung (11) und des hinteren Bereiches (36) befestigt werden, die so ausgelegt ist, dass sie durch ein Lenkrad (SW) verdeckt wird, wenn es an einem Fahrzeug angebracht wird.Steering column (SC) according to claim 1, characterized in that: the upper cover ( 11 ) and the rear area ( 36 ) of the lower cover ( 19 ) are configured so that they on the column body ( 1 ) are attachable to each other by the switching unit ( 59 ) attached to the column body ( 1 ) is secured by screws ( 44 ) at a position on rear sides of the upper cover (FIG. 11 ) and the rear area ( 36 ) which is designed to be concealed by a steering wheel (SW) when mounted on a vehicle. Lenksäule (SC) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass: der vordere Bereich (20) der unteren Abdeckung (19) einen Absatz (34) an seiner hinteren Kante aufweist und der hintere Bereich (36) einen Absatz (43) an seiner vorderen Kante für einen Eingriff mit dem Absatz (34) des vorderen Bereiches (20) aufweist.Steering column (SC) according to claim 1, characterized in that: the front region ( 20 ) of the lower cover ( 19 ) a paragraph ( 34 ) at its rear edge and the rear area ( 36 ) a paragraph ( 43 ) at its front edge for engagement with the shoulder ( 34 ) of the front area ( 20 ) having. Verfahren zum Herstellen einer Lenksäule (SC) mit den folgenden Schritten: Vorsehen einer im Allgemeinen röhrenartigen Säulenabdeckung (10) einschließlich einer oberen Abdeckung (11) und einer unteren Abdeckung (19), die so konfiguriert sind, dass sie die Säulenabdeckung (10) entlang einer Trennebene teilen, die sich entlang der axialen Richtung eines Säulenkörpers (1) erstreckt, wobei die obere Abdeckung (11) einen umgedreht U-förmigen Querschnitt senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) hat und die untere Abdeckung (19) einen U-förmigen Querschnitt senkrecht zu der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) hat und einen vorderen Bereich (20) und einen hinteren Bereich (36) hat; Vorsehen einer Airbagvorrichtung (AM) für einen Knieschutz einschließlich eines aufblasbaren Airbags (46), der dazu geeignet ist, sich zum Schützen von Knien (KL, KR) eines in einem Fahrersitz sitzenden Fahrers (D) zu entfalten, eines Inflators (48) zum Zuführen eines Inflationsgases zu dem Airbag (46) und eines Gehäuses (52) zum Aufnehmen des Airbags (46) und des Inflators (48), wobei das Gehäuse (52) zumindest an seiner unteren Seite eine Öffnung aufweist; Vorsehen einer Kombinationsschalteinheit (59) einschließlich vielen Schaltern (63, 64) für eine Betätigung durch den Fahrer (D); Zusammenbauen der Airbagvorrichtung (AM) und des vorderen Bereiches (20) der unteren Abdeckung (19) zu einer Baugruppeneinheit, indem der vordere Bereich (20) und das Gehäuse (52) der Airbagvorrichtung (AM) derart gekoppelt werden, dass der vordere Bereich (20) die Öffnung des Gehäuses (52) abdeckt; Anbringen der Baugruppeneinheit des vorderen Bereiches (20) der unteren Abdeckung (19) und der Airbagvorrichtung (AM) an dem Säulenkörper (1) durch Sichern des Gehäuses (52) der Airbagvorrichtung (AM) an dem Säulenkörper (1); Befestigen der Schalteinheit (59) an dem Säulenkörper (1) an der hinteren Seite der Airbagvorrichtung (AM) auf derselben Linie, die sich entlang der der axialen Richtung des Säulenkörpers (1) erstreckt, nach dem Montieren der Baugruppeneinheit des vorderen Bereiches (20) der unteren Abdeckung (19) und der Airbagvorrichtung (AM) an dem Säulenkörper (1); und Anbringen der oberen Abdeckung (11) und des hinteren Bereiches (36) der unteren Abdeckung (19) an dem Säulenkörper (1) durch eine Schraube (44), die die obere Abdeckung (11) und den hinteren Bereich (36) an der Schalteinheit (59), die an dem Säulenkörper (1) gesichert ist, an einer Position an hinteren Seiten der oberen Abdeckung (11) und des hinteren Bereiches (36) befestigt.A method of manufacturing a steering column (SC) comprising the steps of: providing a generally tubular column cover (16); 10 ) including a top cover ( 11 ) and a lower cover ( 19 ) configured to hold the column cover ( 10 ) along a dividing plane extending along the axial direction of a column body ( 1 ), wherein the top cover ( 11 ) an inverted U-shaped cross-section perpendicular to the axial direction of the column body ( 1 ) and the lower cover ( 19 ) a U-shaped cross-section perpendicular to the axial direction of the column body ( 1 ) and a front area ( 20 ) and a rear area ( 36 ) Has; Providing an airbag device (AM) for a knee protection including an inflatable airbag ( 46 ) suitable for deploying to protect knees (KL, KR) of a driver (D) sitting in a driver's seat of an inflator ( 48 ) for supplying an inflation gas to the airbag ( 46 ) and a housing ( 52 ) for receiving the airbag ( 46 ) and the inflator ( 48 ), the housing ( 52 ) at least on its lower side an opening having; Provision of a combination switching unit ( 59 ) including many switches ( 63 . 64 ) for operation by the driver (D); Assembling the airbag device (AM) and the front section ( 20 ) of the lower cover ( 19 ) to an assembly unit by the front portion ( 20 ) and the housing ( 52 ) of the airbag device (AM) are coupled in such a way that the front region (FIG. 20 ) the opening of the housing ( 52 ) covers; Attaching the assembly unit of the front area ( 20 ) of the lower cover ( 19 ) and the airbag device (AM) on the column body ( 1 ) by securing the housing ( 52 ) of the airbag device (AM) on the column body ( 1 ); Attaching the switching unit ( 59 ) on the column body ( 1 ) on the rear side of the airbag device (AM) on the same line extending along the axial direction of the column body (FIG. 1 ) after mounting the assembly unit of the front area ( 20 ) of the lower cover ( 19 ) and the airbag device (AM) on the column body ( 1 ); and attaching the top cover ( 11 ) and the rear area ( 36 ) of the lower cover ( 19 ) on the column body ( 1 ) by a screw ( 44 ), the top cover ( 11 ) and the rear area ( 36 ) on the switching unit ( 59 ) attached to the column body ( 1 ) is secured at a position on rear sides of the upper cover ( 11 ) and the rear area ( 36 ) attached.
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