DE102007060861A1 - Method for assuring updated tire data for safety systems comprises measuring the tire pressure in prescribed time intervals, detecting a sudden pressure drop in the tire to the ambient pressure and further processing - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Sicherstellung von aktualisierten Reifendaten für sicherheitsrelevante Systeme bei einem wieder verwendeten Reifenmodul.The The invention relates to a method for ensuring updated Tire data for safety-relevant systems at one reused tire module.
Mit
Transponder versehene Reifenmodule werden im Reifen, insb. bei Reifensensoren
für LKW-Reifen, für verschiedene Aufgaben eingesetzt. Hierzu
zählt insbesondere eine Reifenidentifikation, mit der ein
Automobilhersteller u. a. schnell sowie automatisiert feststellen
kann, aus welchem Reifenwerk ein bestimmter Reifen geliefert wurde
und an welches Fahrzeug der Reifen montiert wurde. Andere Aufgaben
sind in der Regel eine Luftdrucküberwachung, eine Temperaturmessung
oder die Messung von mechanischen Spannungszuständen im
Reifen. Moderne Transponder bestehen aus einem Elektronikbauteil
bzw. -Chip, in dem Sensorelemente angeordnet sein können
sowie aus einer an dieses Elektronikbauteil angeschlossenen Antenne.
Ein Beispiel für einen solchen Transponder offenbart die
In der Regel besitzen Reifenmodule einen Speicher, in dem Daten abgelegt werden, die für sicherheitsrelevante Systeme im Fahrzeug verwendet werden. Ein solches sicherheitsrelevantes System ist z. B. eine ABS-Regelung, die auf einen bestimmten Reifentyp abgestimmt ist. Die auf dem Reifenmodul gespeicherten Daten werden von einer zentralen Rechnereinheit im Fahrzeug dazu verwendet, eine optimale Systemperformance für das Fahrzeug zu erreichen. Eine solche Systemperformance kann beispielsweise bedeuten, dass ein möglichst kurzer Bremsweg für das Fahrzeug erreicht wird. In der Regel sind Reifenmodule nicht fest mit dem Fahrzeugreifen verbunden, sondern wieder lösbar in ihnen angeordnet. Wird in einem solchen Fall das Reifenmodul in einen anderen Fahrzeugreifen montiert, so muss sichergestellt werden, dass das Reifenmodul dann über aktualisierte Reifendaten verfügt. Anderenfalls würden die sicherheitsrelevanten Systeme falsche Daten verwenden, wodurch ein Sicherheitsrisiko entstünde.In Tire modules usually have a memory in which data is stored be responsible for safety-related systems in the vehicle be used. Such a security-relevant system is z. B. an ABS control that is tailored to a particular type of tire is. The data stored on the tire module is from a central computer unit in the vehicle used to optimal Achieve system performance for the vehicle. Such For example, system performance may mean that one is possible short braking distance for the vehicle is achieved. In the Usually tire modules are not firmly connected to the vehicle tire, but again arranged releasably in them. Will be in one such case the tire module is mounted in another vehicle tire, so it must be ensured that the tire module then over updated tire data has. Otherwise, would the security-related systems use incorrect data, causing a security risk would arise.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren bereitzustellen, mit dem bei einem Reifenmodulwechsel in einen neuen Reifen sichergestellt wird, dass auf dieses Reifenmodul keine fehlerhaften Reifendaten abgespeichert werden.Of the It was an object of the invention to provide a method to ensure that when a tire module changes into a new tire, that stored on this tire module no faulty tire data become.
Gelöst wird die Aufgabe durch ein Verfahren mit folgenden Schritten:
- – Messen des Reifendruckes in vorgegebenen Zeitintervallen,
- – Detektieren eines plötzlichen Druckabfalles im Fahrzeugreifen auf einen Umgebungsdruck,
- – Setzen eines Wechsel-Signales auf einen Speicher im Reifenmodul, wobei das Wechsel-Signal eine Verwendung des Reifenmodules für einen ausgetauschten Fahrzeugreifen anzeigt und
- – Sperren von Reifendaten auf dem Speicher des Reifenmodules.
- Measuring the tire pressure at predetermined time intervals,
- Detecting a sudden pressure drop in the vehicle tire to an ambient pressure,
- Setting a change signal to a memory in the tire module, wherein the change signal indicates use of the tire module for an exchanged vehicle tire, and
- - Blocking of tire data on the memory of the tire module.
Ein Vorteil der Erfindung ist insbesondere darin zu sehen, dass durch das erfindungsgemäße Verfahren bei einem Reifenmodulwechsel in einen anderen Fahrzeugreifen die entsprechenden Reifendaten gesperrt werden. Es wird somit sichergestellt, dass der Speicher im Reifenmodul immer über Daten verfügt, die dem jeweiligen ausgetauschten Fahrzeugreifen entsprechen. Auf diese Weise wird die Gefahr der Fehlbenutzung durch einen Kunden praktisch ausgeschlossen. Dieser kann das Modul nicht von einem Reifen in einen anderen Reifen einbauen ohne dass die entsprechenden reifenspezifischen Daten gesperrt oder gelöscht werden. In dem Fall, in dem die Reifendaten auf dem Speicher des Reifenmoduls gesperrt werden, sind die Grundfunktionen der Druck- und Temperaturmessung weiterhin gegeben. Die sicherheitsrelevanten Systeme und Funktionen, die auf reifenspezifische Daten zurückgreifen, erhalten keine Reifendaten mehr. Das entsprechende System muss dann in einen Basismodus wechseln, der ohne Reifendaten auskommt.One Advantage of the invention is in particular to be seen in that the inventive method in a tire module change locked in another vehicle tire the corresponding tire data become. It is thus ensured that the memory in the tire module always has data exchanged to the respective one Vehicle tires correspond. In this way the danger of the Misuse by a customer practically impossible. This can not install the module from one tire to another tire without the appropriate tire-specific data being blocked or to be deleted. In the case where the tire data is on the memory of the tire module are locked, are the basic functions the pressure and temperature measurement continues to be given. The security relevant Systems and functions that rely on tire-specific data do not receive tire data anymore. The corresponding system must then switch to a basic mode that does not require tire data.
In einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass nach dem Ausbau des Reifenmodules aus dem Fahrzeugreifen eine Aktualisierung der Reifendaten auf dem Speicher und ein Zurücksetzen des Wechsel-Signales erfolgt, wobei die neuen Reifendaten dem ausgetauschten Fahrzeugreifen entsprechen. Die Aktualisierung der Reifendaten kann nur durch ein qualifiziertes Personal vorgenommen werden, das beispielsweise über ein spezielles Programmiergerät verfügt und mit diesem korrekte Reifendaten auf das Reifenmodul schreiben kann. Dadurch wird sichergestellt, dass das Reifenmodul immer über reifenspezifische Daten verfügt, die dem jeweiligen neu aufgezogenen Fahrzeugreifen entsprechen. Im Zuge der Aktualisierung wird das Wechsel-Signal bzw. der Zustandsmerker wieder zurückgesetzt bzw. deaktiviert.In an advantageous embodiment of the invention is provided that after removing the tire module from the vehicle tire a Updating the tire data on the memory and resetting of the change signal, the new tire data being exchanged Vehicle tires correspond. The update of the tire data can only be done by a qualified person, for example, over has a special programmer and with can write correct tire data to the tire module. This will ensure that the tire module is always over has tire-specific data that the respective new fitted vehicle tires correspond. In the course of the update the change signal or the status flag is reset again or deactivated.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die Reifendaten zumindest die Reifendimension, den Reifentyp, die DOT-Nummer oder die μ-Schlupf-Kurve des Fahrzeugreifens umfassen. Diese Reifendaten sind für die Bestimmung einer optimalen Systemperformance besonders wichtig. Beispielsweise können mit diesen Reifendaten die ABS-/ESP-Regelung optimiert oder eine automatische Tachometereichung bei einem Reifenwechsel vorgenommen werden. Die Reifendaten können ebenfalls für eine Warnung verwendet werden, falls inkompatible Reifendimensionen an einer Achse des Fahrzeuges oder nicht zugelassener Reifendimensionen eingesetzt werden.In a further advantageous development of the invention, it is provided that the tire data include at least the tire dimension, the tire type, the DOT number or the μ-slip curve of the vehicle tire. These tire data are particularly important for determining optimal system performance. For example, with these tire data, the ABS / ESP control can be optimized or an automatic tachometer range can be made when changing tires. The tire data may also be used for a warning if incompatible tire dimensions on an axle of the vehicle or unauthorized tire dimensions Tire dimensions are used.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die zentrale Empfangseinheit bei fehlenden Reifendaten auf dem Reifenmodul-Speicher eine entsprechende Fehler-Meldung auf dem Armaturenbrett dem Fahrer anzeigt. Dadurch wird der Fahrer auf einfache Weise darauf hingewiesen, möglichst umgehend eine Werkstatt aufzusuchen, um die auf dem Reifenmodul gespeicherten Reifendaten überprüfen zu lassen.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that the central receiving unit in case of missing tire data on the tire module memory a corresponding error message on the Dashboard indicates to the driver. This will make the driver easy Advised to visit a workshop as soon as possible, to check the tire data stored on the tire module allow.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass im Falle einer Fehlermeldung sicherheitsrelevanten Fahrzeugsystemen keine Reifendaten zur Verfügung gestellt werden. Auf diese Weise wird sichergestellt, dass die sicherheitsrelevanten Fahrzeugsysteme nur aktualisierte bzw. autorisierte Reifendaten verwenden.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that in case of an error message safety-relevant vehicle systems no tire data is provided. To this Way, it ensures that the safety-related vehicle systems only use updated or authorized tire data.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die sicherheitsrelevanten Systeme eine Optimierung der Fahrzeugregelsysteme (wie ABS, ESP, etc.) betreffen. Beispielsweise besitzt die Reifendimension und Reifentyp einen entsprechenden Einfluss auf eine optimierte ABS-/ESP-Regelung.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that the safety-relevant systems optimize the vehicle control systems (such as ABS, ESP, etc.). For example, has the tire dimension and tire type have a corresponding influence on an optimized ABS / ESP control.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die sicherheitsrelevanten Systeme eine automatische Tachometereichung bei einem Reifenwechsel betreffen. Bei einem Wechsel auf eine größere Reifendimension würde dann automatisch eine entsprechende Tachometereichung vorgenommen.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that the safety-relevant systems an automatic Tachometereichung concerning a tire change. When changing to a larger one Tire dimension would then automatically a corresponding Tachometer enrichment made.
In einer weiteren vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, dass die sicherheitsrelevanten Systeme eine Warnung für den Fall ausgeben, dass inkompatible Reifendimensionen an einer Achse montiert sind oder nicht zugelassene Reifendimensionen verwendet werden. Die zentrale Rechnereinheit im Fahrzeug würde in diesem Fall über Informationen verfügen, welche Reifendimensionen für die entsprechende Achse zulässig sind. Falls dann von dem Reifenmodul die Information kommt, dass eine unzulässige Reifendimension auf der Achse montiert wurde, würde dies von der zentralen Rechnereinheit erkannt werden. Der Fahrer würde dann über das Armaturenbrett eine entsprechende Nachricht erhalten.In a further advantageous embodiment of the invention is provided that the safety-relevant systems are a warning for Issue the case that incompatible tire dimensions on one axis are mounted or used unapproved tire dimensions become. The central computer unit in the vehicle would be in In this case, have information which Tire dimensions allowed for the corresponding axle are. If then from the tire module, the information that comes impermissible tire dimension was mounted on the axle, this would be detected by the central processing unit. The driver would then go over the dashboard received a message.
An einem Ausführungsbeispiel soll die Erfindung nachfolgend erläutert werden. Das Reifenmodul ist grundsätzlich wieder lösbar mit dem Reifen verbunden, so dass es für mehrere Reifen verwendet werden kann. In der Regel ist das Reifenmodul auf der Innenseite des Reifens unterhalb des Laufstreifens angeordnet. Bei einem anstehenden Reifenwechsel, beispielsweise weil das Reifenprofil des entsprechenden Reifens abgefahren ist, wird der alte Reifen zunächst demontiert und zu diesem Zweck entlüftet. Ein entsprechender Druckabfall auf einen Umgebungsdruck wird sodann von dem Reifenmodul umgehend registriert. Anschließend wird ein entsprechender Zustandsmerker bzw. Wechselsignal im Speicher des Reifenmoduls gesetzt (aktiviert), welcher anzeigt, dass die derzeit abgespeicherten Reifendaten nicht mehr aktuell sind und nicht mehr an sicherheitsrelevante Systeme weitergegeben werden dürfen. Alternativ zu diesem Verfahrensschritt ist ebenfalls möglich, dass die auf dem Reifenmodul gespeicherten Daten umgehend gelöscht werden. In dem Fall, dass das Modul in einem anderen Reifen eingesetzt wird, ohne dass die Reifendaten auf dem Reifenmodul aktualisiert werden, wird dies von der zentralen Empfangseinheit bzw. Rechnereinheit im Fahrzeug umgehend erkannt. Dem Fahrer würde dann eine entsprechende Fehlermeldung im Armaturenbrett mitgeteilt. Der Fahrer könnte seine Fahrt zwar fortsetzen, aber die sicherheitsrelevanten Systeme im Fahrzeug hätten dann keinen Zugriff auf die Reifendaten im Reifenmodul. Die neuen Reifendaten müssen bei dem neu aufgezogenen und befüllten Reifen immer von einem qualifizierten Personal auf das Reifenmodul geschrieben werden. Dieses Personal würde anschließend den entsprechenden Zustandsmerker zurücksetzen (deaktivieren), so dass den sicherheitsrelevanten Systemen wieder entsprechenden Reifendaten zur Verfügung gestellt werden. Die Reifendaten müssten auch in dem Fall wieder neu auf das Reifenmodul geschrieben werden, wenn ein neuer Reifen identischen Reifentyps montiert wurde. Damit wird sichergestellt, dass die Reifendaten bewusst geprüft werden und keine falschen Reifendaten auf dem Reifenmodul abgespeichert werden. Prinzipiell kann das erfindungsgemäße Verfahren auch bei Reifenmodulen angewendet werden, die nicht auf der Reifeninnenseite angeordnet sind, sondern an der Fahrzeugfelge. Auch in diesem Fall werden die Reifendaten auf dem Speicher des Reifenmodules gespeichert – dies erfolgt nachdem der Reifen auf die Felge montiert wurde, so dass eine eindeutige Zuordnung der zu speichernden Daten und des montierten Reifens gewährleistet ist. Das Reifenmodul, das in diesem Fall an der Fahrzeugfelge befestigt ist, wird ebenfalls bei einem Reifenwechsel diesen Wechsel detektieren und ein entsprechendes Wechselsignal auf den Speicher des Reifenmodules schreiben. Um einen entsprechenden Druckabfall auf Umgebungsdruck detektieren zu können, ist es wichtig, dass das Reifenmodul auch im Parkmodus, also wenn der Fahrzeugreifen sich nicht dreht, eine regelmäßige Drucküberwachung durchführt. Die regelmäßige Drucküberwachung darf also im Parkmodus nicht ausgeschaltet sein. Bei Reifenmodulen, die an der Felge befestigt werden, macht es grundsätzlich keinen Unterschied, ob das Reifenmodul an der Innen- oder Außenseite der Felge befestigt ist.At An embodiment of the invention is intended below be explained. The tire module is basically detachably connected to the tire, leaving it for several tires can be used. In general, the tire module placed on the inside of the tire below the tread. For a pending tire change, for example because the tire tread the tire is worn, the old tire first disassembled and vented for this purpose. A corresponding pressure drop to an ambient pressure then becomes Immediately registered by the tire module. Subsequently is a corresponding state flag or alternating signal in the memory of the tire module is set (activated), which indicates that the currently stored tire data are out of date and no longer allowed to be passed on to safety-relevant systems. Alternatively to this method step is also possible that the data stored on the tire module is deleted immediately become. In the case that the module is used in another tire without updating the tire data on the tire module This is from the central receiving unit or computer unit Immediately detected in the vehicle. The driver would then one corresponding error message communicated in the dashboard. The driver could continue its journey, but the safety-related Systems in the vehicle would then have no access to the tire data in the tire module. The new tire data must be at the new Tires are always mounted and filled by a qualified Staff are written on the tire module. This staff would then the corresponding state flag reset (disable) so that the security relevant System again corresponding tire data available be put. The tire data would also have to be in the case be rewritten to the tire module again if a new one Tire identical tire type was mounted. This will ensure that the tire data are checked consciously and not wrong Tire data is stored on the tire module. in principle The method according to the invention can also be applied to tire modules are applied, which are not arranged on the inside of the tire are, but at the vehicle rim. Also in this case, the Tire data stored on the memory of the tire module - this takes place after the tire has been mounted on the rim so that an unambiguous assignment of the data to be stored and the mounted Tire is guaranteed. The tire module used in this Case attached to the vehicle rim is also at a Tire change detect this change and a corresponding Write the alternating signal on the memory of the tire module. To one is to detect corresponding pressure drop to ambient pressure is It is important that the tire module also in park mode, so if the Vehicle tire does not turn, a regular Pressure monitoring is performed. The regular Pressure monitoring must not be switched off in parking mode be. For tire modules that are attached to the rim, it does basically no difference, whether the tire module on the inside or outside of the rim is attached.
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