DE102007046564A1 - A method and system for recycling exhaust system filtering and catalyst components using variable speed engine idling - Google Patents
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Abstract
Verfahren und System zum Wiederaufbereiten von Partikelfiltern, katalytischen Rußfiltern, selektiven katalytischen Reduktionssystemen und Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren für ein Fahrzeug, welches einen Verdichtungszündungsmotor aufweist.A method and system for reprocessing particulate filters, catalytic soot filters, selective catalytic reduction systems, and nitrogen oxide adsorption catalysts for a vehicle having a compression ignition engine.
Description
GEBIET DER ERFINDUNGFIELD OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zum Wiederaufbereiten von Dieselmotor-Abgasfiltern für Partikel.The The present invention relates to a system and a method for Reprocessing diesel engine particulate exhaust gas filters.
Die vorliegende Erfindung betrifft ein System und ein Verfahren zum Wiederaufbereiten von Dieselmotor-Abgasanlagen-Partikelfiltern und -Katalysatoren.The The present invention relates to a system and a method for Reprocessing diesel engine exhaust particulate filters and catalysts.
Die vorliegende Erfindung betrifft ferner sowohl ein System und ein Verfahren zum Wiederaufbereiten von Dieselmotor-Abgasanlagen-Partikelfiltern und -Katalysatoren als auch katalytische und nicht katalytische cordieritische Substrate, Siliziumkarbidsubstrate und gesinterte und ungesinterte Substrate.The The present invention further relates to both a system and a Process for reprocessing diesel engine exhaust system particulate filters and catalysts as well as catalytic and non-catalytic Cordierite substrates, silicon carbide substrates and sintered and unsintered substrates.
Die vorliegende Erfindung betrifft ferner sowohl ein System und ein Verfahren zum Wiederaufbereiten von Dieselmotor-Abgasanlagen-Partikelfiltern und -Katalysatoren als auch katalytische und nicht katalytische cordieritische Substrate, Siliziumkarbidsubstrate und gesinterte und ungesinterte Substrate, wobei der Dieselmotor bei niedrigeren Drehzahlen betrieben wird, um Kraftstoffkosten zu sparen und das Geräusch zu vermindern.The The present invention further relates to both a system and a Process for reprocessing diesel engine exhaust system particulate filters and catalysts as well as catalytic and non-catalytic Cordierite substrates, silicon carbide substrates and sintered and unsintered substrates, with the diesel engine at lower Speeds are operated to save fuel costs and that noise to diminish.
HINTERGRUNDBACKGROUND
Dieselmotor-Abgasanlagen umfassen Partikelfilter, Katalysator-Rußfilter, Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren und selektive katalytische Reduktionssysteme (SCR-Systeme), welche das Abgas reinigen und die Motoremissionen vermindern. Hinsichtlich der Partikelfilteraspekte der Abgasanlage besteht eine Notwendigkeit, den Kohlenstoffpartikelruß, welcher durch den Filter aufgefangen wird, zu oxidieren. Im Hinblick auf Katalysator-Rußfilter, Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren und SCR's besteht eine Notwendigkeit, Abgasanlagenkomponenten für eine wirksame Arbeitsweise auf einer regelmäßigen Basis wiederaufzubereiten und zu entschwefeln.Diesel engine exhaust systems include particulate filters, catalyst soot filters, nitrogen oxide adsorption catalysts and Selective Catalytic Reduction Systems (SCR systems), which describe the Clean exhaust gas and reduce engine emissions. With regard to the Particle filter aspects of the exhaust system is a necessity the carbon particle soot, which is captured by the filter to oxidize. In terms of on catalyst soot filters, Nitrogen oxide adsorption catalysts and SCRs have a need for exhaust system components for an effective Reprocessing on a regular basis and to desulphurise.
Eine Wiederaufbereitung von Diesel-Partikelfiltern erfordert ein Erwärmen der Filter auf Temperaturen von etwa 500°C bis 650°C für einen Zeitperiodenbereich von etwa 10 bis 60 Minuten, abhängig von der Rußmenge in dem Diesel-Partikelfilter. Eine Wiederaufbereitung katalytischer Rußfilter erfordert ein Erwärmen der Filter auf Temperaturen von etwa 400°C für eine Zeitperiode von etwa 10 Minuten. Eine Entschwefelung von Stickoxidadsorbern erfordert ein Erwärmen der Katalysatoren auf Temperaturen von etwa 700°C für mindestens 5 Minuten, wobei der Motor mit einer gesättigten Luft-Kraftstoff-Mischung (überschüssiger Kraftstoff/kein überschüssiger Sauerstoff) betrieben wird, welche ein Abgas mit einer höheren Konzentration von unverbrannten Kohlenwasserstoffen und Kohlenmonoxid und ohne Sauerstoff erzeugt. Gemäß dem Stand der Technik wurde vorgeschlagen, hohe Katalysatortemperaturen durch Anordnen der Katalysatorkomponenten nahe bei dem Motor-Turboladerturbinenauslaß aufrechtzuerhalten. Dieser Ansatz ist bei Straßenverkehrsfahrzeugen aufgrund von Raumbeschränkungen nicht praktisch.A Reprocessing of diesel particulate filters requires heating the Filter to temperatures of about 500 ° C to 650 ° C for a time period range from about 10 to 60 minutes, depending on the amount of soot in the diesel particulate filter. A regeneration of catalytic soot filters requires heating the Filter to temperatures of about 400 ° C for a period of about 10 mins. Desulfurization of nitrogen oxide adsorbers requires a warming the catalysts at temperatures of about 700 ° C for at least 5 minutes, wherein the engine with a saturated Air-fuel mixture (excess fuel / no excess oxygen) operated, which is an exhaust gas with a higher concentration of unburned Hydrocarbons and carbon monoxide and produced without oxygen. According to the state It has been proposed by the art to arrange high catalyst temperatures by arranging the catalyst components close to the engine turbocharger turbine outlet. This approach is for road vehicles due to space restrictions not practical.
Ein bevorzugter Weg zum Durchführen eines Wiederaufbereitungszyklus ist es, die Motorbetriebswärme und die Abgastemperatur während Normalauslastungszyklen des Motorbetriebs, wie etwa eines Betriebs des Motors im Straßenverkehr, zu verwenden, um die Filter- und Katalysatorkomponenten während des Straßenverkehrs-Auslastungszyklus zu erwärmen, um die Diesel motor-Partikelfilter, Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren, SCR's und andere Abgasanlagenkomponenten, welche eine Wiederaufbereitung bzw. Entschwefelung erfordern, wiederaufzubereiten.One preferred way to perform It is a regeneration cycle, the engine operating heat and the exhaust gas temperature during Normal duty cycles of engine operation, such as operation of the engine in traffic, to use the filter and catalyst components during the Road traffic loading cycle to warm, around the diesel engine particulate filters, nitrogen oxide adsorption catalysts, SCR's and others Exhaust system components, which a reprocessing or desulfurization require to reprocess.
Bei bestimmten gegebenen Auslastungszyklen, wobei eine Wiederaufbereitung des Dieselmotor-Partikelfilters, von Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren, SCR's, katalytischen und nicht katalytischen Siliziumkarbidsubstraten und gesinterten und ungesinterten Substraten in einer Abgasanlage im Straßenverkehr nicht möglich ist, muß der Bediener eine Wiederaufbereitung in stationär geparktem Zustand durchführen, so daß der Ruß in dem Diesel-Partikelfilter des Bedieners oxidiert werden kann. Eine Weise, einen derartigen Wiederaufbereitungszyklus durchzuführen, ist es, die Filter- und Katalysatorkomponenten zu erwärmen, während sich das Fahrzeug im Stillstand befindet, beispielsweise während eines Auftankhalts oder eines Übernachtungshalts. Hohe Abgastemperaturen werden am wirksamsten durch Belasten des Motors erzeugt, jedoch ist es schwierig, einen Motor angemessen zu belasten, während sich ein Fahrzeug im Stillstand befindet. Die einzigen Lasten des Motors, wenn sich ein Fahrzeug im Stillstand befindet, sind elektrische Lasten, wie etwa die, welche mit Lampen und Klimatisierungssystemen verbunden sind, und mechanische Lasten, welche mit dem Betrieb eines Luftverdichters, eines Kühlgebläses und der Leerlaufdrehmomentslast des Motors zusammenhängen. Diese Lasten sind vernachlässigbar, verglichen mit den Straßenverkehrslasten, welche auftreten, wenn ein Fahrzeug eine Steigung bewältigt.at certain given utilization cycles, with a reprocessing of the diesel engine particulate filter, of nitrogen oxide adsorption catalysts, SCR's, catalytic and non-catalytic silicon carbide substrates and sintered ones and unsintered substrates in an exhaust system in traffic not possible is, must Operators carry out a reprocessing in stationary parked state, so that the Soot in the diesel particulate filter of the operator can be oxidized. A Way to perform such a recycle cycle is it to heat the filter and catalyst components while the vehicle is at a standstill, for example during a refueling or an overnight stay. High exhaust temperatures are most effective by loading the Motor produces, however, it is difficult to get a motor appropriate to burden while a vehicle is at a standstill. The only loads of the Motors, when a vehicle is at a standstill, are electric Loads such as those associated with lamps and air conditioning systems are connected, and mechanical loads associated with the operation of a Air compressor, a cooling fan and related to the engine's idling torque load. These loads are negligible, compared with road traffic, which occur when a vehicle negotiates a slope.
Es besteht ein Bedarf im Hinblick auf ein wirksames System zum Erzeugen höherer Temperaturen, welche zum Wiederaufbereiten von Abgasanlagen-Partikelfilter- und Katalysatorkomponenten benötigt werden, ohne die Kraftstoffwirtschaftlichkeit übermäßig zu beeinträchtigen.It There is a need for an efficient system for production higher Temperatures required for reprocessing exhaust gas particulate filters and catalyst components needed without unduly affecting fuel economy.
Diese und weitere Probleme werden durch die Erfindung des Anmelders behandelt und nachfolgend zusammengefaßt.These and further problems are dealt with by Applicant's invention and summarized below.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Gemäß einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird ein System zum Wiederaufbereiten von Partikelfiltern und Katalysator-Rußfiltern für Verdichtungszündungsmotoren geschaffen. Das System umfaßt eine integrierte Anordnung, welche einen Anlasser, einen Wechselstromgenerator, ein Schwungrad und eine Bremsvorrichtung umfaßt. Ein Motorsteuermodul ist geeignet gestaltet, um ein Signal zum Einleiten eines Wiederaufbereitungszyklus, wenn sich das Fahrzeug im Stillstand befindet und sich der Motor im Leerlauf befindet, zu empfangen. In Reaktion auf ein Empfangen des Signals zum Einleiten eines Wiederaufbereitungszyklus stellt das Motorsteuermodul ferner Motorbetriebsparameter ein.According to one Aspect of the present invention is a system for reprocessing particulate filters and catalyst soot filters for compression ignition engines created. The system includes an integrated assembly comprising a starter, an alternator, a flywheel and a braking device comprises. An engine control module is adapted to provide a signal to initiate a reprocessing cycle, when the vehicle is at a standstill and the engine is idle to receive. In response to receiving of the signal to initiate a reprocessing cycle the engine control module further includes engine operating parameters.
Das System umfaßt ferner einen Sensor zum Erfassen der Temperatur des Abgases. Wenn der Sensor ein Signal erzeugt, welches anzeigt, daß die Abgastemperatur für eine Wiederaufbereitung unzureichend ist, erhöht dieses die Temperatur des Abgases und erhöht ferner die Last des Motors. Wenn das Motorsteuermodul (ECM) eine Anforderung einer Wiederaufbereitung bei einem Leerlauf mit hoher Drehzahl empfängt, aktiviert das ECM sofort das Motorgebläse, um die Last des Motors zu erhöhen, und veranlaßt sofort eine Erhöhung auf eine erhöhte Drehzahl. Im Hinblick darauf wird das Gebläse als Funktion der Abgastemperatur aktiviert. Wenn eine Notwendigkeit einer erhöhten Last erfaßt wird, aktiviert das ECM das Gebläse, und wenn die Notwendigkeit für eine erhöhte Last nicht erfaßt wird, wird das Gebläse nicht aktiviert. Somit kann die Gebläseaktivierung eine Funktion der Last und der Abgastemperatur und der ungefähren Umgebungslufttemperatur sein, und das Aktivieren des Gebläses bewirkt eine höhere Abgastemperatur, und dies ist eine wirksamere Weise des Umwandelns von Kohlenwasserstoff an dem Diesel-Oxidationskatalysator (DOC). Bei Erreichen des Betriebs mit erhöhter Drehzahl wartet das ECM auf eine akzeptable Temperatur, bevor dieses einen Wärmeverwaltungsmodus einleitet, um potentielle Weißrauchausstöße zu vermeiden. Ein Wärmeverwaltungsmodus (TMM) erhöht die Abgastemperatur auf eine akzeptable Temperatur, bei welcher Kohlenwasserstoff wirksam an dem DOC umgewandelt werden kann.The System includes a sensor for detecting the temperature of the exhaust gas. If the sensor generates a signal indicating that the exhaust gas temperature for one Reprocessing is insufficient, this increases the temperature of the Exhaust gas and raised furthermore, the load of the engine. When the engine control module (ECM) has a Request for reconditioning at high speed idling receives The ECM immediately activates the engine fan to the load of the engine to increase, and causes Immediately an increase to an increased speed. In view of this, the blower activated as a function of the exhaust gas temperature. If a necessity an elevated one Load detected the ECM activates the fan, and if the need for an increased Load not detected becomes, becomes the blower not activated. Thus, the fan activation may have a function the load and the exhaust gas temperature and the approximate ambient air temperature be, and activating the fan causes a higher exhaust gas temperature, and this is a more efficient way of converting hydrocarbon on the Diesel Oxidation Catalyst (DOC). Upon reaching the operation with elevated Speed the ECM waits for an acceptable temperature before this a heat management mode initiates to avoid potential white smoke discharges. One Thermal management mode (TMM) increased the exhaust gas temperature to an acceptable temperature at which Hydrocarbon can be effectively converted to the DOC.
Vorzugsweise kann das Signal zum Einleiten eines Wiederaufbereitungszyklus für einen Filter durch einen Sensor erzeugt werden, welcher die Partikelbelastung der Filter und den Motorbetriebsverlauf überwacht, um zu bestimmen, wann eine Wiederaufbereitung des Diesel-Partikelfilters erforderlich ist. Somit tritt das einleitende Signal zum Wiederaufbereiten des Dieselmotor-Partikelfilters automatisch ohne Bedienereingabe oder -wissen auf.Preferably The signal may be used to initiate a reprocessing cycle for a Filter can be generated by a sensor, which is the particle load monitors the filter and engine operating history to determine when a regeneration of the diesel particulate filter is required. Thus, the initial signal to reprocess the diesel engine particulate filter occurs automatically without operator input or knowledge.
Gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel kann, wenn ein Wiederaufbereitungsmodus nicht in einem normalen Betriebsmodus des Motors verwirklicht werden kann bzw. eine Wiederaufbereitung des Filters nicht automatisch erfolgen kann, eine Warnlampe aktiviert werden, welche den Bediener warnt, daß eine Wiederaufbereitung in stationär geparktem Zustand bzw. ein Wiederaufbereitungszyklus bei einem Leerlauf mit hoher Drehzahl erforderlich ist. Wenn der Bediener die Warnlampe ignoriert, kann das ECM in beliebiger Kombination eine Motordrosselung oder die Motorprüflampe oder die Motorhaltlampe aktivieren oder den Motor ausschalten, um den Filter zu schützen.According to one another embodiment, if a reprocessing mode is not in a normal operating mode of the engine can be realized or a reprocessing of the filter can not be done automatically, a warning lamp activated warning the operator that a refurbishment is in progress stationary parked state or a recycle cycle at idle is required at high speed. If the operator the warning light ignored, the ECM can in any combination a motor throttling or the engine test lamp or activate the engine stop lamp or turn off the engine to stop the engine Protect filters.
Das Signal zum Einleiten eines Entschwefelungszyklus eines Stickoxid-Adsorptionskatalysators wird in Reaktion auf Signale ausgelöst, welche von Abgas-Stickoxidsensoren, Temperatursensoren und Luft-Kraftstoff-Verhältnissensoren empfangen werden, welche durch das Motorsteuermodul während des Ent schwefelungszyklus eines Stickoxid-Adsorptionskatalysators überwacht werden. Kraftstoffversorgungs- und Taktungs-Motorbetriebsparameter können durch das Motorsteuermodul für eine Entschwefelung und Wiederaufbereitung eingestellt werden.The Signal for initiating a desulfurization cycle of a nitrogen oxide adsorption catalyst is triggered in response to signals, which of exhaust gas nitrogen sensors, temperature sensors and air-fuel ratio sensors received by the engine control module during the Ent sulfur cycle of a nitrogen oxide adsorption catalyst monitors become. Fueling and timing engine operating parameters may be indicated by the engine control module for Desulphurization and reprocessing can be stopped.
Gemäß einem weiteren Aspekt der Erfindung wird ein Verfahren zum Wiederaufbereiten von Partikelfiltern, katalytischen Rußfiltern und Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren für ein Fahrzeug, welches einen Verdichtungszündungsmotor aufweist, geschaffen. Der Verdichtungszündungsmotor weist in Motorsteuermodul und eine integrierte Gruppe von Anlasser/Wechselstromgenerator/Schwungrad/Bremsvorrichtung auf. Das Verfahren umfaßt ein Erfassen des Zustands des Partikelfilters, katalytischer Rußfilter und Stickoxid-Adsorptionskatalysatoren und ein Erzeugen eines einleitenden Reinigungszyklussignals bei Erfassen, daß die Filter bzw. die Katalysatoren eine Wiederaufbereitung in geparktem Zustand erfordern. Der Betrieb des Motors und des Fahrzeugs wird überwacht, um zu bestimmen, ob sich der Motor im Leerlauf befindet und ob das Fahrzeug angehalten ist, woraufhin ein Motorleerlaufs-/Fahrzeughaltssignal erzeugt wird. Bei Empfangen des einleitenden Reinigungs-Motorzyklussignals und des Motorleerlaufs-/Fahrzeughaltssignals stellt das Motorsteuermodul Motorsteuerungsparameter geeignet ein, um den Motor auf eine bestimmte Betriebsgeschwindigkeit zu bringen. Die physikalische Temperatur an dem Luftansaugrohr des Fahrzeugs vor dem Einlaß zu dem Luftverdichter wird gleichfalls erfaßt. Das ECM verwendet die Umgebungslufttemperatur zum Schätzen, bei welcher Motordrehzahl der Wiederaufbereitungszyklus in geparktem Zustand durchgeführt werden sollte. Wenn die gegenwärtige Motordrehzahl beim Erzeugen einer Abgastemperatur bei einer erforderlichen erhöhten Temperatur zum Umwandeln von Kohlenwasserstoff an dem DOC nicht erfolgreich ist, so kann die Steuerung die Motordrehzahl weiter erhöhen, so daß die geeignete erhöhte Abgastemperatur erreicht werden kann. Ferner kann das ECM, wenn die Temperatur zu hoch ist, die Motordrehzahl vermindern, wenn dies notwendig ist, um Kraftstoff zu sparen.According to another aspect of the invention, there is provided a method of recycling particulate filters, catalytic soot filters and nitrogen oxide adsorption catalysts for a vehicle having a compression ignition engine. The compression ignition engine has an engine control module and an integrated group of starter / alternator / flywheel / brake device. The method includes detecting the condition of the particulate filter, catalytic soot filter, and nitrogen oxide adsorption catalyst and generating an initial purge cycle signal upon detecting that the filters or catalysts require parked regeneration. The operation of the engine and the vehicle is monitored to determine if the engine is idling and if the vehicle is stopped, whereupon an engine idle / vehicle stop signal is generated. Upon receipt of the initial purge engine cycle signal and the engine idle / vehicle stop signal, the engine control module appropriately adjusts engine control parameters to bring the engine to a particular operating speed. The physical temperature at the air intake pipe of the vehicle before the inlet to the air compressor is also detected. The ECM uses the ambient air temperature to estimate at which engine speed the reprocessing cycle is in parked-up mode should be carried out. If the current engine speed is not successful in generating an exhaust gas temperature at a required elevated temperature for converting hydrocarbon to the DOC, the controller may further increase the engine speed so that the appropriate increased exhaust gas temperature may be achieved. Further, if the temperature is too high, the ECM may reduce engine speed, if necessary, to save fuel.
Bei Erfassen, daß die Abgastemperatur für die Wiederaufbereitung von Filtern unzureichend ist, wird ein Niedertemperatursignal erzeugt. Wenn das Motorsteuermodul ein derartiges Niedertemperatursignal empfängt, wird die physikalische Temperatur an dem Luftansaugrohr des Fahrzeugs vor dem Einlaß zu dem Verdichter des Luft-Turboladers erfaßt. Kraftstoffversorgungsstrategien sind in einer Datennachschlagetabelle in dem Motorsteuermodul auf Basis der Temperatur der Umgebungsluft, welche in den Verdichter eintritt, verfügbar. Je niedriger die erfaßte Temperatur der Umgebungsluft ist, desto mehr Kraftstoff wird für den Motor zugelassen, wodurch bewirkt wird, daß die Motordrehzahl ansteigt. Der Anstieg der Motordrehzahl erhöht die Wärme des Abgasstroms, welcher über den Filter läuft, wobei eine Reinigung von Ruß und Partikeln erfolgt. Wenn der Filter sauber ist, erfaßt das Motorsteuermodul den Zustand durch einen Drucksensor. Wenn Kraftstoff dosiert und an dem DOC oxidiert wird, verbrennt Ruß in dem Filter infolge erhöhter Temperaturen. Ferner enthält das ECM Daten, welche auf Basis der Abgastemperatur und des Luft-Kraftstoffverhältnisses bei dem gegenwärtigen Motorbetriebszustand näherungsweise angeben, wieviel Ruß von dem Partikelfilter verbrannt wird, und wenn die Menge des verbrannten Rußes sich der Menge des Rußes, welcher verbrannt werden sollte, annähert, wird die Kraftstoffversorgung vermindert, und der Vorgang wird vollendet.at Grasp that the Exhaust gas temperature for the Reprocessing of filters is insufficient, a low-temperature signal generated. If the engine control module such a low temperature signal receives becomes the physical temperature at the air intake pipe of the vehicle before the inlet too detected the compressor of the air turbocharger. Fuel supply strategies are based on a data look-up table in the engine control module the temperature of the ambient air entering the compressor available. The lower the detected Temperature of the ambient air is, the more fuel is used for the engine permitting the engine speed to increase. The increase in engine speed increases the heat of the exhaust stream, which over the Filter is running, wherein a cleaning of carbon black and Particles take place. If the filter is clean, the engine control module will detect the condition through a pressure sensor. When fuel is metered and When DOC is oxidized, soot in the filter burns due to elevated temperatures. Further contains the ECM data, which are based on the exhaust gas temperature and the air-fuel ratio at the present Engine operating condition approximately indicate how much soot from the particle filter is burned, and when the amount of burnt soot the amount of soot, which should be burned approximates the fuel supply diminished, and the process is completed.
Gemäß weiteren Aspekten des Verfahrens der vorliegenden Erfindung wird ein Signal zum Einleiten eines Wiederaufbereitungszyklus durch einen Sensor erzeugt, welcher das Abgas im Hinblick auf Ruß und Partikel überwacht und diese Menge mit Auslösungs-Schwellenwerten in einer internen Tabelle in dem ECM vergleicht, und dieses kann ferner auf Basis eines Modells ausgelöst werden, welches näherungsweise angibt, wieviel Ruß/partikelförmige Materie den Motor verläßt. Beispielsweise können diese Modelle auf Tabellen von Drehzahl/Last und partikelförmiger Materie basieren. Ein Signal zum Einleiten eines Entschwefelungszyklus kann auf Basis von Ausgangssignalen von Stickoxidsensoren und Luft-Kraftstoff-Verhältnissensoren, welche durch das Motorsteuermodul, welches wiederum eine Entschwefelung eines Stickoxid-Adsorptionskatalysators einleitet, empfangen werden, erzeugt werden. Das Motorsteuermodul kann ferner das Luft-Kraftstoff-Verhältnis einstellen, wenn ein Stickoxid-Adsorptionskatalysator entschwefelt wird. Durch Kraftstoffversorgung und Taktung kann gleichfalls eine Einstellung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses erfolgen, wobei diese Motorbetriebsparameter durch das Motorsteuermodul eingestellt werden können.According to others Aspects of the method of the present invention become a signal for initiating a reprocessing cycle by a sensor generated, which monitors the exhaust gas with respect to soot and particles and this set of trigger thresholds in an internal table in the ECM compares, and this can Furthermore, be triggered on the basis of a model which approximates indicates how much soot / particulate matter leaves the engine. For example can this Models on tables of speed / load and particulate matter based. A signal to initiate a desulfurization cycle may based on output signals from nitrogen oxide sensors and air-fuel ratio sensors, which by the engine control module, which in turn desulfurization of a nitrogen oxide adsorption catalyst, are received, be generated. The engine control module may also adjust the air-fuel ratio, when a nitrogen oxide adsorption catalyst is desulfurized. By Fuel supply and timing can also be a setting the air-fuel ratio done, these engine operating parameters by the engine control module can be adjusted.
Diese und weitere Aspekte der Erfindung sind vor dem Hintergrund der beigefügten Zeichnung und der folgenden genauen Beschreibung besser zu verstehen.These and further aspects of the invention are in light of the accompanying drawings and to better understand the following detailed description.
KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWING
GENAUE BESCHREIBUNG DES BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELSDETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT
In
der Zeichnung, in welcher gleiche Bezugsziffern gleiche Strukturen
bezeichnen, und insbesondere in
Auspuffkrümmersensoren
Wenn
das Fahrzeug wegen Kraftstoff oder aus einem anderen Grund anhält, läuft der
Motor
Sensoren
Wenn der Bediener es während eines nachfolgenden Kraftstoffhalts unterläßt, einen Wiederaufbereitungs-/Entschwefelungszyklus einzuleiten, nachdem die Warnlampe aufleuchtete, kann das ECM das Fahrzeug stillegen. Das ECM kann das Fahrzeug durch Verhindern eines Getriebeeingriffs in dem Getriebe oder durch Schließen der Motordrosselklappe stillegen. Das ECM kann ferner weitere Maßnahmen ergreifen, um einen Betrieb des Fahrzeugs zu verhindern, bis der Wiederaufbereitungs-/Entschwefelungszyklus durch den Bediener eingeleitet wird. Beispielsweise kann das ECM, wenn der Bediener es unterläßt, einen Wiederaufbereitungs-/Entschwefelungszyklus einzuleiten, die Kraftstoffversorgung für den Motor beschränken, und vermindert dadurch die Betriebsleistung des Fahrzeugs. Vorzugsweise wird, wenn das ECM erfaßt, daß ein Wiederaufbereitungs-/Entschwefelungszyklus erforderlich ist, eine Warnlampe aktiviert, welche den Bediener hinsichtlich der Notwendigkeit zum Einleiten eines Wiederaufbereitungs-/Entschwefelungszyklus warnt. Wenn der Bediener die Warnlampe weiterhin ignoriert, kann das ECM den Motor drosseln, um den Filter zu schützen, und die Betriebsfähigkeit des Fahrzeugs herabsetzen. Wenn der Motorbediener die Warnlampe weiterhin ignoriert, kann das ECM beginnen, das Ausschalten des Motors einzuleiten. Der Bediener hat die Option, sich über das Ausschalten hinwegzusetzen. Alternativ kann das System einen Alarm aktivieren oder die Warnlampe aufblinken lassen, um dem Bediener weitere Empfehlungen hinsichtlich der Notwendigkeit zum Durchführen des Wiederaufbereitungs-/Entschwefelungszyklus zu geben.If the server does it during a subsequent fuel content, a recycle / desulfurization cycle After the warning light comes on, the ECM can start the Stopping the vehicle. The ECM can protect the vehicle by preventing a Getriebeeingriffs in the transmission or by closing the Stop engine throttle. The ECM may also take further action take to prevent operation of the vehicle until the Reprocessing / desulphurisation cycle initiated by the operator becomes. For example, if the operator omits, the ECM may Initiate reconditioning / desulphurisation cycle, the fuel supply for the Restrict engine, and thereby reduces the operating performance of the vehicle. Preferably when the ECM is detected, that a reprocessing / desulphurisation cycle is required, a warning lamp activates the operator warns of the need to initiate a reprocessing / desulphurisation cycle. If the operator continues to ignore the warning lamp, the ECM throttle the engine to protect the filter and operability of the vehicle. When the engine operator the warning lamp still ignored, the ECM may begin to turn off the To initiate the engine. The operator has the option of getting over the Override switching off. Alternatively, the system can issue an alarm activate or flash the warning lamp to alert the operator further recommendations regarding the need to carry out the reprocessing / desulphurisation cycle to give.
Obgleich Ausführungsbeispiele der Erfindung dargestellt und beschrieben wurden, sollen diese Ausführungsbeispiele nicht sämtliche möglichen Formen der Erfindung darstellen und beschreiben. Stattdessen sind die in der Beschreibung verwendeten Ausdrücke beschreibende anstatt beschränkender Ausdrücke, und es sei bemerkt, daß verschiedene Änderungen vorgenommen werden können, ohne von Prinzip und Schutzumfang der Erfindung abzuweichen.Although embodiments of the invention have been shown and described, these embodiments not all possible forms represent and describe the invention. Instead, the in The terms used in the description are descriptive rather than limiting terms, and It should be noted that various changes can be made without departing from the spirit and scope of the invention.
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