DE102007037750B4 - Wählhebel für ein Kraftfahrzeug - Google Patents
Wählhebel für ein Kraftfahrzeug Download PDFInfo
- Publication number
- DE102007037750B4 DE102007037750B4 DE200710037750 DE102007037750A DE102007037750B4 DE 102007037750 B4 DE102007037750 B4 DE 102007037750B4 DE 200710037750 DE200710037750 DE 200710037750 DE 102007037750 A DE102007037750 A DE 102007037750A DE 102007037750 B4 DE102007037750 B4 DE 102007037750B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- selector lever
- gear
- motor vehicle
- selecting
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/0204—Selector apparatus for automatic transmissions with means for range selection and manual shifting, e.g. range selector with tiptronic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
- F16H59/105—Range selector apparatus comprising levers consisting of electrical switches or sensors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
Wählhebel (1) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, der in einer fahrzeugfesten Halterung geführt und in die Fahrstufen „R” (Rückwärts), „N” (Neutral), „D” (Automatikbetrieb) und „M” (manueller Betrieb) bewegbar ist und in der Fahrstufe „M” durch Vor- oder Zurückbewegen des Wählhebels sich die Getriebegänge sequentiell hoch- oder herunterschalten lassen, wobei beim Verstellen des Wählhebels (1) elektrische Kontakte betätigt werden, deren Schaltsignal einer elektronische Getriebesteuerung zugeführt werden, die das Einlegen der gewünschten Fahrstufe bewerkstelligt, dadurch gekennzeichnet, dass der Wählhebel (1) monostabil ausgelegt ist und nach dem Anwählen der Fahrstufen „N”, „D” und „M” automatisch in seine Ausgangsstellung (Zentrum 2) zurückkehrt und bei Anwählen der Fahrstufe „R” in dieser Position verrastet.
Description
- Die Erfindung bezieht sich auf einen Wählhebel für ein Kraftfahrzeug gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
- Zum relevanten Stand der Technik zählen die
DE 10 2005 062 298 A1 und dieEP 1 363 047 B1 . - Derartige Wählhebel sind bekannt. Sie lassen sich für die verschiedenartigsten Kraftfahrzeuggetriebe verwenden, so zum Beispiel bei einem herkömmlichen Automatikgetriebe mit der Möglichkeit des sequentiellen Schaltens der einzelnen Gänge, bei einem automatisierten Schaltgetriebe, das auch in einem Automatikbetrieb gefahren werden kann, oder aber auch bei einem Doppelkupplungsgetriebe, das ein Schalten der Gänge ohne Zugkraftunterbrechung erlaubt.
- Die Anmelderin selbst hat einen solchen Wählhebel bei einem automatisierten Getriebe im Einsatz. Dabei verbleibt der bekannte Wählhebel nach dem Anwählen der jeweiligen Fahrstufe in der gewählten Position. Wird der Motor des Kraftfahrzeuges abgestellt, kann der Motor wegen gesetzlicher Bestimmungen nur dann gestartet werden, wenn die Antriebsverbindung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen ist. Dies ist normalerweise die Fahrstufe „N”. Der bekannte Wählhebel muss demnach erst in die Position „N” bewegt werden, sollte er sich beim Abstellen des Motors in einer anderen Fahrstufe befunden haben und dort auch verblieben sein. Dies wird unter Umständen als störend empfunden.
- Aufgabe der Erfindung ist es daher, einen gattungsgemäßen Wählhebel komfortabler auszulegen.
- Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs gelöst. Danach ist der Wählhebel im Wesentlichen monostabil ausgelegt und kehrt damit nach dem Anwählen der einzelnen Fahrstufen jeweils wieder in seine Ausgangslage zurück. In dieser Ausgangslage wird nach dem Abstellen des Motors eine Wirkverbindung zwischen Motor und Getriebe in jedem Fall unterbrochen. Lediglich in der Fahrstufe „R” verrastet der Wählhebel und bleibt auch dort nach Abstellen des Motors. In dieser Stellung kann der Motor auch neu gestartet werden. Um allerdings losfahren zu können, muss der Fahrer den Wählhebel erst aus der Fahrstufe „R” in die Ausgangslage bewegen und von dort die gewünschte Fahrstufe „D”, „M” oder auch „R” anwählen.
- Die Verrastung in dieser Fahrstufe ist erfindungsgemäß bewusst gewählt. Denn dadurch bekommt der Fahrer über die Stellung des Wählhebels die Rückmeldung, dass der Rückwärtsgang tatsächlich eingelegt ist. Zwar kann beim erfindungsgemäßen Wählhebel – wie dies auch schon beim bekannten Wählhebel der Fall ist – eine Leuchtanzeige vorgesehen werden, die die jeweils gewählte Fahrstufe bzw. den eingelegten Gang visuell hervorhebt. Im Falle des Rückwärtsgangs hat sich aber gezeigt, dass der Fahrer diesen eher „blind” einlegt, als sich in umständlicher Weise an der Leuchtanzeige zu orientieren.
- Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines anhand einer einzelnen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels.
- Die Figur lässt ansatzweise den Knauf eines Wählhebels
1 für ein Kraftfahrzeuggetriebe erkennen, der an seiner, vom Fahrer einsehbaren Oberseite ein Schaltschema für das Einlegen der einzelnen Fahrstufen aufweist. Die einzelnen Positionen des Schaltschemas sind mit Leuchtkörpern hinterlegt, und entsprechend der eingelegten Fahrstufe leuchtet die jeweilige Position auf. Nicht dargestellt ist eine Schaltstange, die in einer fahrzeugfesten Halterung geführt und auf die der Wählhebelknauf aufgesetzt ist. Ebenfalls nicht weiter dargestellt und nur der Vollständigkeit halber erwähnt, betätigt die Schaltstange entsprechend der gewählten Fahrstufe unterschiedliche elektrische Kontakte, deren Schaltsignale einem elektronischen Getriebesteuergerät zugeführt werden, das wiederum das tatsächliche Einlegen der Fahrstufen im Getriebe bewerkstelligt. - Das Schaltschema des Wählhebels
1 weist ein Zentrum2 auf, das die Ausgangsstellung des monostabil ausgelegten Wählhebels1 symbolisiert und in die der Wählhebel1 nach jeder Betätigung – bis auf „R” (Rückwärts) – zurückkehrt. In dieser Ausgangsstellung wird beim Abstellen des Motors des Kraftfahrzeuges in jedem Fall das Getriebe abgekoppelt, so dass eine Wirkverbindung nicht mehr zwischen diesen beiden Aggregaten besteht. - Um das Zentrum
2 herum gruppieren sich vier rechtwinklig zueinander angeordnete Pfeile3 bis6 , die die möglichen Betätigungsrichtungen des Wählhebels1 markieren. In Richtung des Pfeils3 lässt sich die Fahrstufe „D” (Automatikbetrieb) anwählen, die bewirkt, dass die einzelnen Gänge des Getriebes automatisch geschaltet werden. Bei einem erneuten Betätigen des Wählhebels1 in Pfeilrichtung3 wird eine Fahrstufe „M” (manueller Betrieb) aufgerufen, in der sich die Gänge einzeln nacheinander schalten lassen. Dabei erfolgt bei einer nachfolgenden Betätigung des Wählhebels1 in Richtung des Pfeils4 ein Schalten in den nächst höheren Gang (sequentielles Schalten). Entsprechend schaltet das Getriebe bei Betätigen des Wählhebels1 in umgekehrter Richtung und entsprechend des Pfeils6 um jeweils einen Gang zurück. - Bei einer Betätigung des Wählhebels
1 nach links in Richtung des Pfeils5 lässt sich die Fahrstufe „N” (Neutral) auswählen, bei der auch bei laufendem Motor die Wirkverbindung zwischen Motor und Getriebe unterbrochen ist. Möchte der Fahrer den Rückwärtsgang einlegen, muss er den Wählhebel1 zunächst in Richtung „N” (Pfeil5 ) bewegen und dann nach oben in die Fahrstufe „R” (Rückwärts) drücken. In dieser Fahrstufe „R” verrastet der Wählhebel1 , das heißt er kehrt nicht mehr in seine Ausgangslage zurück, auch dann nicht, wenn der Motor abgeschaltet wird. Auch in dieser Stellung des Wählhebels1 lässt sich der Motor erneut starten. Bevor der Fahrer aber losfahren kann, muss er den Wählhebel1 zunächst über „N” in die Ausgangsstellung (Zentrum2 ) zurückführen und von dort die gewünschte Fahrstufe anwählen.
Claims (1)
- Wählhebel (
1 ) für ein Kraftfahrzeuggetriebe, der in einer fahrzeugfesten Halterung geführt und in die Fahrstufen „R” (Rückwärts), „N” (Neutral), „D” (Automatikbetrieb) und „M” (manueller Betrieb) bewegbar ist und in der Fahrstufe „M” durch Vor- oder Zurückbewegen des Wählhebels sich die Getriebegänge sequentiell hoch- oder herunterschalten lassen, wobei beim Verstellen des Wählhebels (1 ) elektrische Kontakte betätigt werden, deren Schaltsignal einer elektronische Getriebesteuerung zugeführt werden, die das Einlegen der gewünschten Fahrstufe bewerkstelligt, dadurch gekennzeichnet, dass der Wählhebel (1 ) monostabil ausgelegt ist und nach dem Anwählen der Fahrstufen „N”, „D” und „M” automatisch in seine Ausgangsstellung (Zentrum2 ) zurückkehrt und bei Anwählen der Fahrstufe „R” in dieser Position verrastet.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710037750 DE102007037750B4 (de) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | Wählhebel für ein Kraftfahrzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE200710037750 DE102007037750B4 (de) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | Wählhebel für ein Kraftfahrzeug |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE102007037750A1 DE102007037750A1 (de) | 2009-02-12 |
DE102007037750B4 true DE102007037750B4 (de) | 2013-03-14 |
Family
ID=40227006
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE200710037750 Active DE102007037750B4 (de) | 2007-08-10 | 2007-08-10 | Wählhebel für ein Kraftfahrzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE102007037750B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018209813A1 (de) | 2018-06-18 | 2019-12-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wähleinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Wähleinrichtung |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102011004388B4 (de) | 2011-02-18 | 2018-11-22 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Fahrzeug mit einem Getriebe und einer von Hand zu betätigenden Wähleinrichtung |
DE102011081233B4 (de) * | 2011-08-19 | 2020-04-09 | Zf Friedrichshafen Ag | Steuerungseinrichtung eines Kraftfahrzeugs |
DE102016206579A1 (de) | 2016-04-19 | 2017-10-19 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Bedieneinrichtung für ein Kraftfahrzeug zur Auswahl von Fahrstufen des Fahrzeuggetriebes |
DE102019126639A1 (de) * | 2019-10-02 | 2021-04-08 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Getriebesystem und Verfahren zum Betrieb eines solchen Getriebesystems |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1363047B1 (de) * | 2002-05-15 | 2007-01-03 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Schaltvorrichtung |
DE102005062298A1 (de) * | 2005-12-24 | 2007-06-28 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Schaltvorrichtung für ein Getriebe |
-
2007
- 2007-08-10 DE DE200710037750 patent/DE102007037750B4/de active Active
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1363047B1 (de) * | 2002-05-15 | 2007-01-03 | Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho | Schaltvorrichtung |
DE102005062298A1 (de) * | 2005-12-24 | 2007-06-28 | Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag | Schaltvorrichtung für ein Getriebe |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102018209813A1 (de) | 2018-06-18 | 2019-12-19 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wähleinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Wähleinrichtung |
WO2019243255A1 (de) | 2018-06-18 | 2019-12-26 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wähleinrichtung für ein getriebe eines kraftfahrzeugs, kraftfahrzeug sowie verfahren zum betreiben einer solchen wähleinrichtung |
DE102018209813B4 (de) * | 2018-06-18 | 2020-08-13 | Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft | Wähleinrichtung für ein Getriebe eines Kraftfahrzeugs, Kraftfahrzeug sowie Verfahren zum Betreiben einer solchen Wähleinrichtung |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102007037750A1 (de) | 2009-02-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10206985B4 (de) | Getriebeschalteinrichtung | |
DE102005063444B4 (de) | Gangschaltungsvorrichtung für ein Handschaltgetriebe und Verfahren zum Steuern derselben | |
DE102007010052B4 (de) | Steuer-/Regelvorrichtung für ein Automatikgetriebe | |
DE102007024030B4 (de) | Betätigungseinrichtung mit Sperrvorrichtung | |
EP1819950B1 (de) | Vorrichtung zum steuern eines automatisch schaltenden getriebes | |
WO2013079275A1 (de) | Betätigungsvorrichtung für ein getriebe eines kraftfahrzeugs | |
EP2020537A2 (de) | Schalteinheit für ein elektronisch geschaltetes Getriebe | |
DE10157393B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung der Schaltungen eines automatischen Getriebes eines Kraftfahrzeuges | |
DE102007037750B4 (de) | Wählhebel für ein Kraftfahrzeug | |
EP0999383A2 (de) | Wähleinrichtung für ein automatisches Getriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE10217614B4 (de) | Bedienelement zum Anwählen von Betriebszuständen eines Getriebes | |
DE102007047120B4 (de) | Schalteinheit für ein insbesondere elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE19737296C2 (de) | Selbsttätige Schaltvorrichtung eines Gangwechselgetriebes mit einem Handwählorgan | |
DE102005048875B4 (de) | Schalteinheit für ein elektronisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE102006039955A1 (de) | Rückwärts- und Parksperrvorrichtung in einem Getriebesteuermechanismus | |
DE3337930C2 (de) | Wählschalter in einer Schaltsteuerung für Automatgetriebe | |
DE102013223615A1 (de) | Kraftfahrzeuggetriebeanordnung für einen Antriebsstrang eines Kraftfahrzeuges | |
DE3924318A1 (de) | Schaltung fuer ein kraftfahrzeuggetriebe | |
DE19849076A1 (de) | Wähleinrichtung für ein automatisch geschaltetes Getriebe eines Kraftfahrzeugs | |
DE102017209414B4 (de) | Getriebevorrichtung für ein Kraftfahrzeug, Kraftfahrzeug und Verfahren zum Betreiben der Getriebevorrichtung | |
DE102004042207B4 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Anfahrsteuerung eines Kraftfahrzeuges | |
DE10022043B4 (de) | Steuereinrichtung für ein automatisch betätigbares Getriebe eines Kraftfahrzeuges | |
DE10048577B4 (de) | Schalteinrichtung zur Steuerung eines Automatik-Getriebes und Verfahren zur Steuerung der visuellen Anzeigen der Schalteinrichtung | |
DE10209840B4 (de) | Automatisiertes Schaltgetriebe mit Bedienungsschnittstelle | |
DE69108399T2 (de) | Gangschaltvorrichtung. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
R016 | Response to examination communication | ||
R018 | Grant decision by examination section/examining division | ||
R020 | Patent grant now final |
Effective date: 20130615 |