DE102007033570A1 - Chassis structure for vehicles, particularly passenger cars, has bottom side rails arranged on each of two sides of vehicle chassis, which are formed by open-top hollow profiles and offset at vehicle middle - Google Patents

Chassis structure for vehicles, particularly passenger cars, has bottom side rails arranged on each of two sides of vehicle chassis, which are formed by open-top hollow profiles and offset at vehicle middle Download PDF

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Gunnar Hüter
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Abstract

The chassis structure has bottom side rails (1) arranged on each of the two sides of the vehicle chassis, which are formed by an open-top hollow profiles and offset at the vehicle middle and guided along the rear wheel arch (2) of the vehicle and fixed through an outer lateral bar (3). A reinforcement part (5) is provided for the longitudinal support, which forms a closed hollow profile in the field of wheel arch, which extends in vehicle lateral direction, between outer lateral bar and inner lateral bar (6) of the hollow profile arranged on an opposite side and fixed to it.

Description

Die Erfindung betrifft eine Karosseriestruktur gemäß den Merkmalen des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.The The invention relates to a body structure according to the features of the preamble of claim 1.

In der Praxis werden Längsträger-Hinten aus den verschiedensten Gründen zur Fahrzeugmitte hin versetzt am hinteren Radhaus des Kraftfahrzeugs entlang geführt und an demselben festgelegt, wogegen ein sogenanntes Trägerteil, das einenends mit einem äußeren Längsträger in Form eines an sich bekannten Schwellers verbunden ist, anderenends weitestgehend stumpf an das Radhaus angeschlossen und mit demselben fest verbunden ist.In In practice, side rail rear for a variety of reasons towards the center of the vehicle offset along the rear wheel arch of the motor vehicle guided and fixed thereto, whereas a so-called carrier part, the one end with an outer side member in the form a known sill is connected, the other end as far as possible dull connected to the wheelhouse and firmly connected to the same is.

Aus dieser, den internen Stand der Technik der Anmelderin darstellenden Anordnung resultieren Probleme dahingehend, dass an sich ein „Bruch" im Lastpfad Trägerteil/Längsträger zu verzeichnen ist, der lediglich durch das vergleichsweise dünne Radhaus überbrückt wird. Um im Crashfall dennoch eine relativ stabile Karosseriestruktur im relevanten Bereich zu bewerkstelligen, ist es herkömmlich angezeigt, größere Materialstärken für die in Rede stehenden Bauteile, insbesondere für das Radhaus, in Anwendung zu bringen.Out this, representing the internal state of the art of the applicant Arrangement result in problems in that a "break" in the load path carrier part / side member to record is, which is bridged only by the relatively thin wheel arch. In case of a crash nevertheless a relatively stable body structure in the relevant area, it is conventionally indicated larger material thicknesses for the in Speech-standing components, in particular for the wheel arch, in application bring to.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine verbesserte Karosseriestruktur der gattungsgemäßen Art zu schaffen, die ihrerseits zur Erhöhung der Crashperformance des Kraftfahrzeugs einen durchgängigen Lastpfad vom Trägerteil in den Längsträger aufweist.Of these, Based on the object of the invention, an improved body structure of the generic type to create, in turn, to increase the crash performance of the Motor vehicle a continuous Load path from the carrier part having in the side member.

Ausgehend von einer Karosseriestruktur an Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, mit je einem beidseitig der Kraftfahrzeugkarosserie angeordneten unteren Längsträger, der seinerseits durch ein im Wesentlichen nach oben offenes Hohlprofil gebildet und zur Fahrzeugmitte hin versetzt am hinteren Radhaus des Kraftfahrzeugs entlang geführt und über einen äußeren Seitensteg des Hohlprofils am Radhaus festgelegt ist, sowie mit einem Trägerteil, das einenends mit einem äußeren Längsträger in Form eines Schwellers verbunden und anderenends an das Radhaus angeschlossen ist, wird die gestellte Aufgabe dadurch gelöst, dass ein Verstärkungsteil für den Längsträger vorgesehen ist, welches zumindest im Bereich des Radhauses, ein im Querschnitt weitestgehend geschlossenes Hohlprofil ausbildend, sich in Fahrzeugquerrichtung gesehen zwischen dem äußeren Seitensteg und einem gegenüberliegend angeordneten inneren Seitensteg des Hohlprofils erstreckt und an diesen festgelegt ist, und ferner in Fahrzeuglängsrichtung gesehen sich zumindest bis zum Trägerteil erstreckt und an diesem festgelegt ist.outgoing of a body structure on motor vehicles, in particular passenger cars, arranged with one on each side of the vehicle body lower side member, the in turn, by a substantially upwardly open hollow profile formed and offset towards the center of the vehicle at the rear wheel arch led the motor vehicle along and over an outer side bar the hollow profile is fixed to the wheel arch, as well as with a carrier part, the one end with an outer side member in the form connected to a sill and connected to the wheelhouse at the other end, the object is achieved in that a reinforcing part for the Longitudinal member is provided which at least in the area of the wheel arch, a cross-section as far as possible Formed closed hollow profile, seen in the vehicle transverse direction between the outer side bridge and one opposite arranged inner side web of the hollow profile extends and at this is fixed, and further seen in the vehicle longitudinal direction, at least to the carrier part extends and is fixed to this.

Durch diese Maßnahme ist im Wesentlichen ein durchgängiger Lastpfad vom Schweller, über das Trägerteil in den Längsträger-Hinten zu verzeichnen, wodurch insbesondere im Crashfall eine verbesserte Krafteinleitung vom Forderwagen in eine Vielzahl von Karosseriebauteilen des Hinterwagens und demgemäß eine wirkungsvollere und für die Fahrzeuginsassen vorteilhaftere Absorption der in die Fahrzeugkarosserie eingeleiteten Kräfte gestattet ist. Eine derartige Ausbildung der Karosseriestruktur gestattet ferner eine Blechreduzierung insbesondere des Radhauses, die ihrerseits weiter vorteilhaft mit einer allgemeinen Gewichtsreduzierung des Kraftfahrzeugs einhergeht.By This measure is essentially a one-stop Load path from the sill, over the carrier part in the side rail back recorded, which in particular in the event of a crash, an improved application of force from the Forderwagen in a variety of body parts of the rear carriage and thus a more effective one and for the vehicle occupants more advantageous absorption of the vehicle body initiated forces is allowed. Such a design of the body structure further allows a sheet metal reduction, in particular of the wheel arch, which in turn is further advantageous with a general weight reduction of the motor vehicle.

In umfangreichen Versuchen hat sich besonders ein Verstärkungsteil bewährt, welches als Winkelprofil mit einem oberen, sich im Bereich des Radhauses in einer weitestgehend horizontalen Querebene erstreckenden Profilabschnitt und mit einem nach unten abgestellten Profilsteg ausgebildet ist, wobei der obere Profilabschnitt im Bereich des Radhauses plan auf einem abgestellten Steg des inneren Seitensteges des Längsträgers abgestützt ist und besagter nach unten abgestellter Profilsteg sich sowohl an der Innenkontur des äußeren Seitensteges des Längsträgers als auch am Trägerteil anschmiegt und mit denselben fest verbunden ist.In Extensive experiments have been particularly a strengthening part proven, which as an angle profile with an upper, in the area of the wheel arch in a largely horizontal transverse plane extending profile section and is formed with a down-turned profile web, wherein the upper profile section in the area of the wheel arch is flat on one side parked bridge of the inner side bridge of the longitudinal member is supported and said down parked profile web on both the inner contour of the outer side bar of the longitudinal member as also on the carrier part clings to and is firmly connected to the same.

Wie die Erfindung weiter vorsieht, kann der obere Profilabschnitt des Verstärkungsteils im Bereich des Trägerteils einen Verlauf aufweisen, der dem Verlauf des Trägerteils entspricht, zumindest jedoch an dessen Verlauf angelehnt ist, wodurch die Krafteinleitung vom Forderwagen in den Hinterwagen über Schweller, Trägerteil und Längsträger-Hinten weiter verbessert ist. Insoweit kann der obere Profilabschnitt des Verstärkungsteils im Bereich des Trägerteils in Anpassung an dessen Verlauf einen nach oben gekrümmten wellenförmigen Verlauf aufweisen.As the invention further provides, the upper profile section of the reinforcing part in the region of the carrier part have a course that corresponds to the course of the carrier part, at least however, is based on the course, whereby the introduction of force vom Forderwagen in the rear car on sills, support part and side rail rear is further improved. In that regard, the upper profile section of the reinforcing part in the region of the carrier part in adaptation to the course of an upwardly curved wavy course exhibit.

Wie die Erfindung noch vorsieht, können am Verstärkungsteil zumindest crashrelevante Befestigungspunkte für eine Sitzbefestigung und/oder einen Sicherheitsgurt vorgesehen sein. Vorteilhaft können besagte Befestigungspunkte im oberen Profilabschnitt des Winkelprofils des Verstärkungsteils angeordnet sein. Weiter vorteilhaft können der Befestigungspunkt für die Sitzbefestigung im Bereich des Radhauses und der Befestigungspunkt für den Sicherheitsgurt in Richtung der Fahrzeugfront gesehen vor dem Befestigungspunkt für die Sitzbefestigung angeordnet sein. Als besonders zweckmäßig hat es sich erwiesen, den Befestigungspunkt für den Sicherheitsgurt im Bereich des nach oben gekrümmten wellenförmigen Verlaufes des oberen Profilabschnittes des Verstärkungsteils anzuordnen.As the invention still provides, can on the reinforcement part at least crash-relevant attachment points for a seat attachment and / or be provided a safety belt. Advantageously, said Fixing points in the upper profile section of the angle profile of reinforcing part be arranged. Further advantageous may be the attachment point for the Seat attachment in the area of the wheel arch and the attachment point for the Safety belt in the direction of the vehicle front seen in front of the attachment point for the Seat attachment to be arranged. As particularly useful it proved to be the attachment point for the seat belt in the area of the upturned wavy Course to arrange the upper profile section of the reinforcing member.

In besonders vorteilhafter Weise sind des Weiteren über die Wahl des Materials, der Materialstärke und der Erstreckung des oberen Profilabschnittes und/oder des nach unten abgestellten Profilsteges des Verstärkungsteils das Verformungsverhalten des Längsträgers im falle eines etwaigen Crashereignisses in weiten Grenzen einstellbar sowie das Aufsprungverhalten des Längsträgers während der Fertigung der Rohbaukarosserie kompensierbar.In a particularly advantageous manner are further on the choice of material, the material strength and the extent of the upper profile section and / or the downwardly parked profile web of the reinforcing member, the deformation behavior of the longitudinal member in the event of a possible crash event adjustable within wide limits and the Aufsprungverhalten the longitudinal member during manufacture of the body shell compensated.

Schließlich wird vorgeschlagen, dass Längsträger, Radhaus, Trägerteil und Verstärkungsteil untereinander stoffschlüssig und/oder mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungsmittel verbunden sind.Finally will suggested that side members, wheel arch, support part and reinforcement part cohesively with each other and / or by means of known mechanical fastening means are connected.

Die Erfindung wird nachstehend anhand eines in den Zeichnungen schematisch dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:The Invention will now be described schematically with reference to the drawings illustrated embodiment explained in more detail. It demonstrate:

1 die perspektivische Ansicht einer erfindungsgemäß ausgebildeten Karosseriestruktur im Bereich des hinteren linken Radhauses, 1 the perspective view of an inventively designed body structure in the region of the rear left wheel arch,

2 den Schnitt I-I nach 1, 2 the section II after 1 .

3 den Schnitt II-II nach 1, und 3 the section II-II after 1 , and

4 den Schnitt III-III nach 1. 4 the section III-III after 1 ,

Gemäß 1 ist danach ein unterer Längsträger 1 gezeigt, der seinerseits durch ein im Wesentlichen nach oben offenes Hohlprofil gebildet und zur Fahrzeugmitte hin versetzt am hinteren Radhaus 2 des Kraftfahrzeugs entlang geführt ist.According to 1 is then a lower side member 1 shown, in turn, formed by a substantially upwardly open hollow profile and offset towards the vehicle center at the rear wheel arch 2 of the motor vehicle is guided along.

Vorzugsweise ist besagter Längsträger 1 über den äußeren Seitensteg 3 des gebildeten Hohlprofils am Radhaus 2 durch Schweißung festgelegt. Sicherlich sind auch andere Befestigungsmaßnahmen, wie Kleben und/oder an sich bekannte mechanische Befestigungsmittel denkbar und demgemäß durch die Erfindung mit erfasst.Preferably, said side member is 1 over the outer side bridge 3 the formed hollow profile on the wheel arch 2 determined by welding. Certainly, other fastening measures, such as gluing and / or known mechanical fastening means are conceivable and accordingly covered by the invention.

Wie die 1 weiter zeigt, ist ferner ein sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckendes Trägerteil 4 vorgesehen, welches seinerseits einenends mit Einem nicht näher dargestellten, jedoch an sich bekannten äußeren Längsträger in Form eines Schwellers und anderenends stumpf an das Radhaus 2 vorzugsweise durch Schweißung angeschlossen ist.As the 1 further shows, is further extending in the vehicle longitudinal direction carrier part 4 provided, which in turn one end with a non-illustrated, but known per se outer side member in the form of a sill and the other end blunt to the wheel arch 2 preferably connected by welding.

Um nunmehr gemäß der gestellten Aufgabe einen durchgängigen Lastpfad vom Trägerteil 4 in den unteren Längsträger 1 zu realisieren, ist ein Verstärkungsteil 5 für den besagten Längsträger 1 vorgesehen, welches sich zumindest im Bereich des Radhauses 2 in Fahrzeugquerrichtung gesehen zwischen dem äußeren Seitensteg 3 und dem gegenüberliegenden angeordneten inneren Seitensteg 6 des Hohlprofils des Längsträgers 1 erstreckt und an diesen vorzugsweise durch Schweißung festgelegt ist. In Fahrzeuglängsrichtung gesehen erstreckt sich dasselbe zumindest bis zum Trägerteil 4 und ist an diesem ebenfalls festgelegt.To now according to the task a continuous load path from the support part 4 in the lower side member 1 to realize is a reinforcement part 5 for the said longitudinal member 1 provided, which is at least in the area of the wheel arch 2 Seen in the vehicle transverse direction between the outer side bar 3 and the opposing inner side bar 6 of the hollow profile of the longitudinal member 1 extends and is preferably fixed thereto by welding. As seen in the vehicle longitudinal direction, the same extends at least as far as the carrier part 4 and is also fixed on this.

Infolge dieser Maßnahme ist, wie bereits oben dargetan, ein durchgängiger Lastpfad vom Schweller, über das Trägerteil 4 in den Längsträger-Hinten 1 zu verzeichnen, woraus insbesondere im Crashfall eine verbesserte Krafteinleitung vom Forderwagen in eine Vielzahl von Karosseriebauteilen des Hinterwagens resultiert und wodurch demgemäß eine wirkungsvollere und für die Fahrzeuginsassen vorteilhaftere Absorption der in die Fahrzeugkarosserie eingeleiteten Kräfte gestattet ist. Zum anderen wirkt sich ein Verstärkungsteil 5 der vorstehenden Art auch besonders vorteilhaft während der Fertigung der Rohbaukarosserie aus, da aus der Fertigung des Längsträgers 1 durch Tiefziehen resultierendes und an sich nicht vermeidbares, in Grenzen undefinierbares und demgemäß nachteiliges Aufsprungverhalten des Längsträgers 1 weitestgehend durch besagtes Verstärkungsteil 5 kompensiert werden kann.As a result of this measure, as already demonstrated above, a continuous load path from the sill, on the support member 4 in the side rail back 1 recorded, resulting in particular in the event of a crash, an improved force from the Forderwagen in a variety of body parts of the rear vehicle results and thus accordingly a more effective and more advantageous for the vehicle occupant absorption of the forces introduced into the vehicle body is allowed. On the other hand affects a reinforcement part 5 the above type also particularly advantageous during the manufacture of the bodyshell, as from the production of the longitudinal member 1 by deep drawing resulting and in itself unavoidable, within limits undefinable and therefore disadvantageous Aufsprungverhalten the longitudinal member 1 largely by said reinforcing part 5 can be compensated.

Wie insbesondere aus 2 ersichtlich, ist das Verstärkungsteil 5 als Winkelprofil mit einem oberen, sich im Bereich des Radhauses 2 in einer weitestgehend horizontalen Querebene erstreckenden Profilabschnitt 5a und mit einem nach unten abgestellten Profilsteg 5b ausgebildet, wobei der obere Profilabschnitt 5a plan auf einem abgestellten Steg 7 des inneren Seitensteges 6 des Längsträgers 1 respektive dessen Hohlprofils abgestützt und befestigt Ist.As in particular from 2 can be seen, is the reinforcement part 5 as an angle profile with an upper, in the area of the wheel arch 2 in a largely horizontal transverse plane extending profile section 5a and with a down-turned profile web 5b formed, wherein the upper profile section 5a plan on a parked footbridge 7 of the inner side bar 6 of the longitudinal member 1 respectively whose hollow profile is supported and fastened.

Der nach unten abgestellte Profilsteg 5b schmiegt sich seinerseits an der Innenkontur des äußeren Seitensteges 3 des Längsträgers 1 und an einem weitestgehend vertikal bzw. nach unten ausgerichteten Abschnitt des Trägerteils 4 an und ist mit denselben ebenfalls vorzugsweise durch Schweißung fest verbunden (insbes. 2 bis 4).The down-turned profile web 5b in turn, hugs the inner contour of the outer side bar 3 of the longitudinal member 1 and at a largely vertically or downwardly oriented portion of the support member 4 and is also connected to the same preferably preferably by welding (esp. 2 to 4 ).

1 zeigt des Weiteren einen oberen Profilabschnitt 5a des Verstärkungsteils 5, welcher im Bereich des Trägerteils 4 einen Verlauf 8, vorliegend einen nach oben gekrümmten wellenförmigen Verkauf 8 aufweist, der dem Verlauf 9 des Trägerteils 4 entspricht, zumindest jedoch an dessen Verlauf 9 angelehnt ist. 1 further shows an upper profile section 5a of the reinforcing part 5 , which is in the area of the carrier part 4 a course 8th , in this case an upwardly curved wavy sale 8th that has the course 9 the carrier part 4 corresponds, at least, however, to its course 9 is ajar.

In besagten umfangreichen Versuchen wurde erkannt, dass hierdurch während eines Frontalcrashs die Krafteinleitung vom Forderwagen in den Hinterwagen über Schweller, Trägerteil 4 und Längsträger-Hinten 1 und während eines Heckcrashs in umgekehrter Reihenfolge vorteilhaft unterstützt und demgemäß weiter verbessert ist.In said extensive experiments, it was recognized that, as a result, during a frontal crash, the introduction of force from the Forderwagen in the rear car on the sill, carrier part 4 and side rail rear 1 and during a rear-end crash in the reverse order advantageously supported and thus further improved.

Das vorstehend beschriebene Verstärkungsteil 5 bietet sich insbesondere zur Aufnahme von crashrelevanten Befestigungspunkten 10, 11 sowohl für eine Sitzbefestigung als auch für einen Sicherheitsgurt an, da das Verstärkungsteil 5 im Zusammenwirken mit dem benachbarten Längsträger 1 und dem Trägerteil 4 sowie in Grenzen mit dem Radhaus 2 ein starres tragendes Bauteil darstellt, welches im Falle eines Crashereignisses weitestgehend seine Position beibehält und demgemäß die Vorraussetzungen für eine ordnungsgemäße Funktion von Sicherheitseinrichtungen, vorliegend insbesondere des Sicherheitsgurtes, gewährleistet.The reinforcement described above part 5 lends itself in particular to the inclusion of crash-relevant attachment points 10 . 11 for both a seat attachment and a seat belt, since the reinforcement part 5 in cooperation with the adjacent side member 1 and the carrier part 4 as well as in borders with the wheelhouse 2 represents a rigid structural component, which retains most of its position in the event of a crash event and thus ensures the conditions for the proper functioning of safety devices, in this case in particular the seat belt.

Die Befestigungspunkte 10, 11, vorliegend in Form von Aussparungen, wobei die Aussparung des Befestigungspunktes 10 für die Sitzbefestigung obendrein noch verstärkt ausgebildet ist, sind zweckmäßigerweise im oberen Profilabschnitt 5a des Verstärkungsteils 5 angeordnet und zwar ein Befestigungspunkt 10 für die Sitzbefestigung im Bereich des Radhauses 2 und ein Befestigungspunkt 11 für den Sicherheitsgurt in Richtung der Fahrzeugfront (Pfeilrichtung) gesehen vor dem Befestigungspunkt 10 für die Sitzbefestigung, vorzugsweise im Bereich des nach oben gekrümmten wellenförmigen Verlaufes 8 des oberen Profilabschnittes 5a des Verstärkungsteils 5.The attachment points 10 . 11 present in the form of recesses, wherein the recess of the attachment point 10 for the seat attachment on top of that even more reinforced, are expediently in the upper profile section 5a of the reinforcing part 5 arranged and an attachment point 10 for fastening the seat in the area of the wheel arch 2 and a point of attachment 11 for the safety belt in the direction of the vehicle front (arrow direction) seen in front of the attachment point 10 for the seat attachment, preferably in the region of the upward curved undulating course 8th of the upper profile section 5a of the reinforcing part 5 ,

Natürlich steht es dem Fachmann frei, in Abhängigkeit von beispielsweise aktuell gegebenen Bauraumverhältnissen auch eine andere Anordnung der Befestigungspunkte 10, 11 im Bereich des Verstärkungsteils 5 und an demselben zu favorisieren, wie z. B. im Bereich des nach unten abgestellten Profilsteges 5b des Verstärkungsteils 5, wodurch der Längsträger 1 unmittelbar in eine etwaige erhöhte Lastaufnahme mit einbezogen wird.Of course, it is the skilled artisan, depending on example, currently given space conditions, a different arrangement of attachment points 10 . 11 in the area of the reinforcing part 5 and to favor it, such as B. in the area of parked down profiled web 5b of the reinforcing part 5 , causing the side member 1 is directly involved in any increased load bearing.

Für den Fachmann sicherlich leicht nachvollziehbar, ist über die Wahl des Materials, der Materialstärke und der Erstreckung des oberen Profilabschnittes 5a und/oder des nach unten abgestellten Profilsteges 5b des Verstärkungsteils 5 insbesondere das Verformungsverhalten des Längsträgers 1 im Falle eines etwaigen Crashereignisses in weiten Grenzen einstellbar. Sicherlich ist durch diese Maßnahme auch das bereits oben erwähnte Aufsprungverhalten des Längsträgers 1 während der Fertigung der Rohbaukarosserie vorteilhaft beeinflussbar bzw. kompensierbar.For the expert certainly easy to understand, is about the choice of material, the material thickness and the extension of the upper profile section 5a and / or the downwardly parked profile web 5b of the reinforcing part 5 in particular the deformation behavior of the longitudinal member 1 adjustable within wide limits in case of a possible crash event. Certainly, by this measure, the above-mentioned Aufsprungverhalten the longitudinal member 1 during the manufacture of the bodyshell advantageously influenced or compensated.

11
Längsträgerlongitudinal beams
22
Radhauswheelhouse
33
äußerer Seitensteg (Längsträger 1)outer side bridge (side member 1 )
44
Trägerteilsupport part
55
Verstärkungsteilreinforcing part
5a5a
oberer Profilabschnitt (Verstärkungsteil 5)upper profile section (reinforcement part 5 )
5b5b
Profilsteg (Verstärkungsteil 5)Profile web (reinforcement part 5 )
66
innerer Seitensteg (Längsträger 1)inner side bridge (side member 1 )
77
Steg (innerer Seitensteg 6)Footbridge (inner side bridge 6 )
88th
Verlauf des Profilabschnittes 5a Course of the profile section 5a
99
Verlauf des Trägerteils 4 Course of the carrier part 4
1010
Befestigungspunkt (Sitzbefestigung)attachment point (Seat attachment)
1111
Befestigungspunkt (Sicherheitsgurt)attachment point (Seat)

Claims (10)

Karosseriestruktur an Kraftfahrzeugen, insbesondere Personenkraftwagen, mit je einem beidseitig der Kraftfahrzeugkarosserie angeordneten unteren Längsträger (1), der seinerseits durch ein im Wesentlichen nach oben offenes Hohlprofil gebildet und zur Fahrzeugmitte hin versetzt am hinteren Radhaus (2) des Kraftfahrzeugs entlang geführt und über einen äußeren Seitensteg (3) des Hohlprofils am Radhaus (2) festgelegt ist, sowie mit einem Trägerteil (4), das einenends mit einem äußeren Längsträger in Form eines Schwellers verbunden und anderenends an das Radhaus (2) angeschlossen ist, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verstärkungsteil (5) für den Längsträger (1) vorgesehen ist, welches zumindest im Bereich des Radhauses (2), ein im Querschnitt weitestgehend geschlossenes Hohlprofil ausbildend, sich in Fahrzeugquerrichtung gesehen zwischen dem äußeren Seitensteg (3) und einem gegenüberliegend angeordneten inneren Seitensteg (6) des Hohlprofils erstreckt und an diesen festgelegt ist, und ferner in Fahrzeuglängsrichtung gesehen sich zumindest bis zum Trägerteil (4) erstreckt und an diesem festgelegt ist.Body structure of motor vehicles, in particular passenger cars, each with one on both sides of the vehicle body arranged lower side rail ( 1 ), which in turn formed by a substantially upwardly open hollow profile and offset towards the vehicle center at the rear wheel arch ( 2 ) guided along the motor vehicle and via an outer side web ( 3 ) of the hollow profile on the wheel arch ( 2 ), as well as with a carrier part ( 4 ), which at one end connected to an outer side member in the form of a sill and at the other end to the wheel arch ( 2 ), characterized in that a reinforcing member ( 5 ) for the longitudinal member ( 1 ) is provided, which at least in the area of the wheel arch ( 2 ), forming a cross-section largely closed hollow profile, seen in the vehicle transverse direction between the outer side web ( 3 ) and an oppositely disposed inner side bridge ( 6 ) of the hollow profile and is fixed thereto, and also seen in the vehicle longitudinal direction, at least up to the support part ( 4 ) and is fixed to this. Karosseriestruktur nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsteil (5) als Winkelprofil mit einem oberen, sich im Bereich des Radhauses (2) in einer weitestgehend horizontalen Querebene erstreckenden Profilabschnitt (5a) und mit einem nach unten abgestellten Profilsteg (5b) ausgebildet ist, wobei der obere Profilabschnitt (5a) im Bereich des Radhauses (2) plan auf einem abgestellten Steg (7) des inneren Seitensteges (6) des Längsträgers (1) abgestützt ist und besagter nach unten abgestellter Profilsteg (5b) sich sowohl an der Innenkontur des äußeren Seitensteges (3) des Längsträgers (1) als auch am Trägerteil (4) anschmiegt und mit denselben fest verbunden ist.Body structure according to claim 1, characterized in that the reinforcing part ( 5 ) as an angle profile with an upper, in the area of the wheel arch ( 2 ) in a largely horizontal transverse plane extending profile section ( 5a ) and with a downwardly parked web ( 5b ), wherein the upper profile section ( 5a ) in the area of the wheel arch ( 2 ) plan on a parked footbridge ( 7 ) of the inner side bridge ( 6 ) of the longitudinal member ( 1 ) is supported and said down-turned profile web ( 5b ) on both the inner contour of the outer side bar ( 3 ) of the longitudinal member ( 1 ) as well as on the carrier part ( 4 ) and is firmly connected to the same. Karosseriestruktur nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Profilabschnitt (5a) des Verstärkungsteils (5) im Bereich des Trägerteils (4) einen Verlauf (6) aufweist, der dem Verlauf (9) des Trägerteils (4) entspricht, zumindest jedoch an dessen Verlauf (9) angelehnt ist.A body structure according to claim 2, characterized in that the upper profile section ( 5a ) of the reinforcing part ( 5 ) in the region of the carrier part ( 4 ) a course ( 6 ), which corresponds to the course ( 9 ) of the carrier part ( 4 ), but at least in its course ( 9 ) is ajar. Karosseriestruktur nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Profilabschnitt (5a) des Verstärkungsteils (5) im Bereich des Trägerteils (4) in Anpassung an dessen Verlauf (9) einen nach oben gekrümmten wellenförmigen Verlauf (8) aufweist.A body structure according to claim 3, characterized in that the upper profile section ( 5a ) of the reinforcing part ( 5 ) in the region of the carrier part ( 4 ) in adaptation to its course ( 9 ) one after above curved wavy course ( 8th ) having. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass am Verstärkungsteil (5) zumindest Befestigungspunkte (10, 11) für eine Sitzbefestigung und/oder einen Sicherheitsgurt vorgesehen sind.Body structure according to one of claims 1 to 4, characterized in that on the reinforcing part ( 5 ) at least attachment points ( 10 . 11 ) are provided for a seat attachment and / or a safety belt. Karosseriestruktur nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass besagte Befestigungspunkte (10, 11) im oberen Profilabschnitt (5a) des Winkelprofils des Verstärkungsteils (5) angeordnet sind.A body structure according to claim 5, characterized in that said attachment points ( 10 . 11 ) in the upper profile section ( 5a ) of the angle profile of the reinforcing part ( 5 ) are arranged. Karosseriestruktur nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungspunkt (10) für die Sitzbefestigung im Bereich des Radhauses (2) und der Befestigungspunkt (11) für den Sicherheitsgurt in Richtung der Fahrzeugfront gesehen vor dem Befestigungspunkt (10) für die Sitzbefestigung angeordnet ist.A body structure according to claim 5 or 6, characterized in that the attachment point ( 10 ) for the seat attachment in the area of the wheel arch ( 2 ) and the attachment point ( 11 ) for the seatbelt in the direction of the vehicle front before the attachment point ( 10 ) is arranged for the seat attachment. Karosseriestruktur nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Befestigungspunkt (11) für den Sicherheitsgurt im Bereich des nach oben gekrümmten wellenförmigen Verlaufes (8) des oberen Profilabschnittes (5a) des Verstärkungsteils (5) angeordnet ist.A body structure according to claim 7, characterized in that the attachment point ( 11 ) for the safety belt in the region of the upward curved wave-shaped course ( 8th ) of the upper profile section ( 5a ) of the reinforcing part ( 5 ) is arranged. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass über die Wahl des Materials, der Materialstärke und der Erstreckung des oberen Profilabschnittes (5a) und/oder des nach unten abgestellten Profilsteges (5b) des Verstärkungsteils (5) das Verformungsverhalten des Längsträgers (1) im Falle eines etwaigen Crashereignisses in weiten Grenzen einstellbar sowie das Aufsprungverhalten des Längsträgers (1) während der Fertigung der Rohbaukarosserie kompensierbar sind.Body structure according to one of claims 1 to 8, characterized in that on the choice of material, the material thickness and the extent of the upper profile section ( 5a ) and / or the downwardly parked profile web ( 5b ) of the reinforcing part ( 5 ) the deformation behavior of the longitudinal member ( 1 ) in the event of a possible crash event within wide limits adjustable and the jump-off behavior of the longitudinal member ( 1 ) are compensated during the manufacture of the bodyshell. Karosseriestruktur nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass Längsträger (1), Radhaus (2), Trägerteil (4) und Verstärkungsteil (5) untereinander stoffschlüssig und/oder mittels an sich bekannter mechanischer Befestigungsmittel verbunden sind.Body structure according to one of claims 1 to 9, characterized in that longitudinal members ( 1 ), Wheel arch ( 2 ), Carrier part ( 4 ) and reinforcing part ( 5 ) are interconnected materially and / or by means of known mechanical fastening means.
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