DE102007031583A1

DE102007031583A1 - Seat unit for motor vehicle seat, has device for preventing displacement of pelvis during front-crash of seat, and device has cross-traverse, which is arranged in front area of seat unit

Info

Publication number: DE102007031583A1
Application number: DE200710031583
Authority: DE
Inventors: Kirsten Huber
Original assignee: GM Global Technology Operations LLC
Current assignee: GM Global Technology Operations LLC
Priority date: 2007-07-06
Filing date: 2007-07-06
Publication date: 2009-01-08

Abstract

The seat unit (2) has a device for preventing a displacement of a pelvis during front-crash of the seat. The device has a cross-traverse (7), which is arranged in a front area of the seat unit and is supported in area of both ends pivoted in side units (4,5) of a seat edge (3) of the seat unit. The seat unit has another cross-traverse in a rear area, which connect both side units of the seat edge. The device has a flexible seat mat (11) that is arranged between both side units. The device is connected with the front and the rear cross-traverses.

Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens des den Sitz Benutzenden beim Frontalcrash, wobei die Einrichtung eine Quertraverse aufweist, die im vorderen Bereich des Sitzteils angeordnet ist und im Bereich deren beiden Enden schwenkbar in Seitenteilen eines Sitzrahmens des Sitzteils gelagert ist, wobei das Sitzteil im hinteren Bereich eine weitere Quertraverse aufweist, die die beiden Seitenteile des Sitzrahmens verbindet.The The invention relates to a seat part of a motor vehicle seat with a Device for preventing the submergence of the pelvis of the seat Used in frontal crash, the device being a crossbeam has, which is arranged in the front region of the seat part and in the region of the two ends pivotally in side parts of a seat frame the seat part is mounted, wherein the seat part in the rear area has a further cross-beam, the two side parts of the Seat frame connects.

Sicherheitsgurte von Kraftfahrzeugen sind in aller Regel als Dreipunktgurte ausgebildet, so dass der Sicherheitsgurt im angelegten Zustand mit Spannung mit einem schrägen Abschnitt am Brustkorb und mit einem weiteren Abschnitt am Becken des Benutzers des Sitzes anliegt.seat belts of motor vehicles are usually designed as three-point belts, so that the seat belt in the applied state with tension with an oblique section on the chest and with another Section rests against the pool of the user of the seat.

Bei einem Crash, insbesondere einem Frontalcrash am Fahrzeug wird der Insasse nach vorne bezüglich des Fahrzeugs geschleudert. Hierbei wird der Sicherheitsgurt in bekannter Art und Weise mittels eines Gurtstraffers blockiert, um den Benutzer bzw. Insassen so fest als möglich gegen den Sitz zu halten. Der Benutzer erfährt jedoch eine starke Verzögerung und bedingt durch dessen Trägheit tritt eine Versetzung gegebenenfalls mit Bezug auf den Gurt auf. Diese Versetzung kann starke Verletzungen des Körpers mit sich bringen, insbesondere abdominale Verletzungen, denn das Becken des Benutzers neigt dazu, unter den weiteren Abschnitt des Gurtes zu gelangen, bei gleichzeitigem Gleiten des Gesäßes des Benutzers relativ zum Sitzteil. Dieses Phänomen wird generell Abtauchen genannt.at a crash, especially a frontal crash on the vehicle is the Inmate thrown forward with respect to the vehicle. Here, the seat belt in a known manner by means of a belt tensioner blocks to the user or occupants like that firmly against the seat as possible. The user However, experiences a strong delay and conditional due to its inertness, an offset possibly occurs with respect to the strap on. This transfer can cause serious injury of the body, especially abdominal injuries, because the user's pelvis tends to under the wider section of the belt, while gliding the buttocks the user relative to the seat part. This phenomenon will generally called dipping.

Um diesem Effekt entgegenzuwirken, sind diverse Lösungen bekannt geworden. Sie machen weitgehend von demselben Prinzip Gebrauch, nämlich eine abtauchhemmende vordere Quertraverse bei dem Sitzteil vorzusehen, um im Crashfall die Versetzung des Beckens des Benutzers nach vorne hin bezüglich des Sitzteils zu beschränken.Around To counteract this effect, various solutions are known become. They are largely using the same principle namely an anti-tampering front cross-beam in the Provide seat part, in the event of a crash, the displacement of the pelvis the user towards the front with respect to the seat part restrict.

Ein Sitzteil eines Kraftfahrzeugs mit einer Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens des Benutzers mit den eingangs genannten Merkmalen ist aus der EP 1 133 408 B1 bekannt. Dort ist die vordere Quertraverse durch zwei parallele Einzelstangen gebildet, wobei an der der Schwenkachse der vorderen Quertraverse abgewandten Einzelstange, benachbart von Schwenkarmen dieser Quertraverse, Energiedissipationsmittel angreifen, die mit der hinteren Quertraverse verbunden sind. Im Crashfall wird die vordere Quertraverse nach vorne geschwenkt, wobei die Energiedissipationsmittel sich aufgrund plastischer Verformung dehnen, um so eine übermäßige Kompression des Benutzers im Bereich des Beckens durch Einwirken der vorderen Quertraverse zu verhindern. Dies sind Mittel, beispielsweise Bandeisen, die sich im Crashfall durch Einwirkung der über die vordere Quertraverse eingeleiteten Kräfte verformen.A seat part of a motor vehicle with a device for preventing the submergence of the user's pelvis with the features mentioned above is known from the EP 1 133 408 B1 known. There, the front cross-beam is formed by two parallel single bars, wherein on the pivot axis of the front cross-beam remote from the single bar, adjacent to the pivot arms of this cross-beam, Energiedissipationsmittel attack, which are connected to the rear cross-beam. In the event of a crash, the front cross-member is pivoted forward, the Energiedissipationsmittel stretch due to plastic deformation, so as to prevent excessive compression of the user in the area of the pelvis by the action of the front cross-beam. These are means, such as hoops, which deform in the event of a crash by the action of the forces introduced via the front crossbeam.

Ein Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens, das gemäß den eingangs genannten Merkmalen ausgebildet ist, ist ferner aus der EP 0 889 800 B1 bekannt. Dort wird die Verzögerung der Schwenkbewegung der vorderen Quertraverse im Crashfall dadurch kontrolliert, dass die vordere schwenkbare Quertraverse über Arme, die mit Zapfen versehen sind, in den Seitenteilen des Sitzrahmens gelagert ist, wobei in den Seitenteilen Schlitzführungen vorgesehen sind, in denen die Zapfen, die einen geringfügig größeren Durchmesser als die Breite des Schlitzes aufweisen, gelagert sind. Ein Verschwenken der vorderen Quertraverse im Crashfall ist somit nur bei Verformung der Schlitze möglich.A seat part of a motor vehicle seat with a device for preventing the submergence of the pelvis, which is formed according to the features mentioned above, is further from the EP 0 889 800 B1 known. There, the delay of the pivotal movement of the front crossbeam in the event of a crash is controlled by the fact that the front pivoting crossbeam is mounted on arms which are provided with pins in the side parts of the seat frame, wherein in the side parts slot guides are provided, in which the pins, the have a slightly larger diameter than the width of the slot are stored. A pivoting of the front cross member in the event of a crash is thus possible only when the slots are deformed.

Bei den beschriebenen Sitzteilen ist die vordere Quertraverse im Nicht-Crashfall relativ steil angeordnet. Es ist zwar die Sitzfläche des Sitzes, auf der der Benutzer sitzt, als Polsterelement ausgeführt, dass auch die vordere Quertraverse abdeckt. Dennoch ist der Sitzkomfort durch diese vordere Quertraverse im Nicht-Crashfall reduziert, da die vordere Quertraverse in dieser Position die Durchblutung der Beine des Benutzers behindert.at the described seat parts is the front cross-member in the non-crash case relatively steeply arranged. Although it is the seat of the Seat on which the user sits, designed as a cushion element that also covers the front crossbeam. Nevertheless, the seating comfort reduced by this front crossbeam in the non-crash case because the front crossbeam in this position the blood circulation of the legs obstructed by the user.

Aus der Praxis ist es schließlich bekannt, bei einem Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer aktiven Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens die vordere Quertraverse im Crashfall schlagartig in Richtung der Beine des Benutzers zu bewegen. Im Fall des Fahrers besteht damit die Gefahr, dass dessen Beine gegen das Lenkrad geschleudert werden.Out In practice, it is finally known in a seat part a motor vehicle seat with an active device for preventing descent of the pelvis, the front crossbeam in the event of a crash abruptly to move in the direction of the user's legs. In the case of the driver There is a risk that his legs thrown against the steering wheel become.

Ein Fahrzeugrücksitz mit einer Vorrichtung zur Verhinderung des Abtauchens ist schließlich aus der EP 0 949 115 B1 bekannt.A vehicle rear seat with a device for preventing descent is finally out of the EP 0 949 115 B1 known.

Bei größeren Personenkraftwagen ist festzustellen, dass diese im Crashfall nur eine relativ geringe Nickbewegung ausführen. Dies ist bei kleinen Personenkraftwagen anders. Diese Fahrzeuge vollführen bei einem Frontalcrash eine signifikante Nickbewegung. Durch diese Nickbewegung taucht der Fahrer/Beifahrer extrem in das gepolsterte Sitzteil ein, bei größeren Personenkraftwagen schießt der Passagier eher nach vorne, taucht somit nicht so extrem in das gepolsterte Sitzteil ein.at larger passenger cars that they perform only a relatively small pitching motion in the event of a crash. This is different for small cars. These vehicles Perform a significant pitching motion in a frontal crash. By this pitching motion, the driver / passenger dives extremely into the padded seat part, larger passenger cars the passenger shoots forward rather than dive So extremely in the padded seat part.

Bei Kraftfahrzeugsitzen finden ferner flexible Sitzmatten Verwendung, die der Aufnahme des eigentlichen Polsterteils des Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes dienen. Diese Sitzmatten können mit Sensoren zur Erkennung der Sitzbelegung ausgerüstet sein. Die Sitzmatten stehen in keinem funktionellen Zusammenhang mit einer Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens des den Sitz Benutzenden.In motor vehicle seats also find flexible seat mats use that serve to receive the actual upholstery part of the seat part of the vehicle seat. These seat mats can be equipped with seat occupancy sensors be. The seat mats are not functionally related to means for preventing the pelvis of the seat user from diving.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein Sitzteil eines Kraftfahrzeugsitzes mit einer Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens, das gemäß den Merkmalen. der eingangs genannten Art ausgebildet ist, so weiterzubilden, dass ein Abtauchen des Beckens des den Kraftfahrzeugsitz-Benutzenden im Crashfall wirksam vermieden wird, insbesondere bei einem Kleinfahrzeug. Die hierbei verwendende Einrichtung soll baulich besonders einfach gestaltet sein.task The present invention is a seat part of a motor vehicle seat with a device for preventing submergence of the basin, that according to the characteristics. the aforementioned Art is formed, so educate, that a submergence of the pelvis of the motor vehicle seat user is effectively avoided in the event of a crash, especially in a small vehicle. The device used here should be structurally very simple.

Gelöst wird die Aufgabe dadurch, dass die Einrichtung ferner eine flexible Sitzmatte aufweist, die zwischen den beiden Seitenteilen angeordnet ist, und die mit der vorderen Quertraverse, in Abstand zu deren Schwenkachse in den Seitenteilen, verbunden ist, sowie mit der hinteren Quertraverse verbunden ist.Solved The object is achieved by the fact that the device is also a flexible Seat mat has arranged between the two side panels is, and with the front cross-beam, at a distance to their Swivel axis in the side panels, connected, as well as with the rear Crossbar is connected.

Die Erfindung schlägt somit ein Sitzteil mit Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens des den Sitz Benutzenden vor, bei dem die mit der hinteren Quertraverse verbundene flexible Sitzmatte mit der vorderen Quertraverse zusammenwirkt. Bei einem Crash, insbesondere einem Frontalcrash, wird eine erhöhte, nach unten gerichtete Kraft von dem den Sitz Benutzenden in die flexible Sitzmatte eingeleitet, mit der Konsequenz, dass diese Sitzmatte aufgrund der bezüglich des Sitzteils stationären Lagerung in der hinteren Quertraverse die vordere Quertraverse in Richtung der hinteren Quertraverse zieht. Dies führt dazu, dass bei diesem passiven System der Benutzer tiefer in den Sitz eintaucht.The Invention thus proposes a seat part with means for Prevent the plunge of the pelvis of the user of the seat, in which the connected with the rear crossmember flexible seat mat cooperates with the front cross-beam. In a crash, in particular a frontal crash, is an elevated, downward Force is initiated by the user of the seat into the flexible seat mat, with the consequence that this seat mat due to the respect of the seat part stationary storage in the rear cross-beam pull the front crossbeam towards the rear crossbeam. This leads to the fact that in this passive system the user dips deeper into the seat.

Die vordere Quertraverse wird somit mit ihrem vorderen Ende auf ein höheres Niveau bewegt, somit nach oben geschwenkt, während insbesondere das hintere Ende der Quertraverse tiefer zu liegen kommt und demzufolge auch die flexible Sitzmatte tiefer sinkt. Da die vordere Quertraverse im Nicht-Crashzustand mit einer nur relativ geringen Neigung zur Horizontalen unterhalb der eigentlichen gepolsterten Sitzfläche des Sitzteils liegt, hat dies einen hohen Sitzkomfort zur Folge. Die Oberschenkel liegen nicht auf einem nach oben vorstehenden Bauteil auf, dass die Durchblutung der Beine beeinträchtigt. Die erfindungsgemäße Gestaltung ermöglicht somit eine bessere Performance im Crashverhalten.The front crossbeam is thus with its front end on a moved higher level, thus pivoted upward while especially the rear end of the crossbeam comes to lie lower and consequently also the flexible seat mat sinks lower. Because the front crossbeam in non-crash condition with one only relative slight inclination to the horizontal below the actual cushioned Sitting surface of the seat part, this has a high seating comfort result. The thighs are not on an upwardly projecting Component on that affects the blood circulation of the legs. The design according to the invention thus enables a better performance in crash behavior.

Es wird als besonders vorteilhaft angesehen, wenn die vordere Quertraverse als Rampe ausgebildet ist. Diese ist im Nicht-Crashzustand mit ihrem vorderen Ende relativ niedriger positioniert als im Crashfall. Die Rampe ist zweckmäßig im Wesentlichen eben ausgebildet. Die Schwenkachse der Rampe ist vorteilhaft zwischen deren vorderen und hinteren Enden, insbesondere näher des hinteren Endes der Rampe angeordnet.It is considered to be particularly advantageous when the front cross-beam is designed as a ramp. This is in non-crash condition with its front End positioned relatively lower than in the event of a crash. The ramp is expedient essentially flat. The pivot axis of the ramp is advantageous between the front and rear ends, in particular closer to the rear end of the Ramp arranged.

Das Sitzteil ist mit einem Sitzpolster versehen, das oberhalb der Sitzmatte und der vorderen Quertraverse angeordnet ist und diese abdeckt. Insbesondere greift die Sitzmatte zwischen der Schwenkachse der vorderen Traverse und dem auf dieser aufgelegten Sitzpolster an der vorderen Traverse an. Im Crashfall bewegt die Sitzmatte somit das vordere freie Ende der vorderen Quertraverse auf einer Kreisbahn mit einer Bewegungskomponente nach hinten.The Seat part is provided with a seat cushion, which is above the seat mat and the front crossbeam is arranged and covers this. In particular, the seat mat between the pivot axis of the attacks front cross-member and the seat cushion applied to this the front crossbeam on. In the event of a crash, the seat mat thus moves the front free end of the front crossbeam on a circular path with a component of movement to the rear.

Die flexible Sitzmatte kann unterschiedlichst ausgestaltet sein. Es kann sich beispielsweise um ein Drahtgeflecht, eine Folienbahn oder eine Gummimatte handeln. Somit kann die Sitzmatte weitgehend nicht dehnbar sein oder durchaus eine gewisse Elastizität bzw. Federeigenschaft aufweisen.The flexible seat mat can be designed differently. It may, for example, a wire mesh, a film or act a rubber mat. Thus, the seat mat is largely not be elastic or quite a certain elasticity or Have spring property.

Im Rahmen der Erfindung ist es ausreichend, das System als passives System auszubilden. Die Wirkung im Crashfall erfolgt somit ausschließlich durch Einwirken des Benutzers auf die Sitzmatte, die ihrerseits auf die vordere Quertraverse einwirkt.

– Im Rahmen der Erfindung ist es aber genauso möglich, Mittel zum aktiven Verschwenken der vorderen Quertraverse vorzusehen. Diese Mittel können beispielsweise durch einen Steuerimpuls eines Gurtstraffers des Fahrzeuges aktiviert werden.

Within the scope of the invention, it is sufficient to design the system as a passive system. The effect in the event of a crash thus takes place exclusively by the action of the user on the seat mat, which in turn acts on the front cross-member.

- In the context of the invention, it is equally possible to provide means for actively pivoting the front cross member. These means can be activated for example by a control pulse of a belt tensioner of the vehicle.

Weitere Merkmale der Erfindung sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung der Zeichnung und der Zeichnung selbst dargestellt, wobei bemerkt wird, dass alle Einzelmerkmale und alle Kombinationen von Einzelmerkmalen weitere erfinderische Ausgestaltungen darstellen.Further Features of the invention are in the subclaims, the Description of the drawing and the drawing itself shown, being noted that all individual features and all combinations represent individual inventive features further inventive embodiments.

Eine bevorzugte Ausführungsform ist nachfolgend unter Hinweis auf die Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:A preferred embodiment is below reference explained in detail on the drawing. It shows:

1 eine räumliche Anordnung des Sitzteils des Kraftfahrzeugsitzes, ohne Sitzpolster veranschaulicht, in einer Ansicht schräg von hinten und oben gesehen, mit schematisch angedeuteter, auf dem Kraftfahrzeugsitz sitzender Person, für den Zustand des Sitzteils im Nicht-Crashfall, 1 a spatial arrangement of the seat part of the motor vehicle seat, illustrated without seat cushion, seen in a view obliquely from behind and above, with schematically indicated, sitting on the vehicle seat person, for the state of the seat part in the event of non-crash,

2 die Ansicht gemäß 2 für den Crashfall, 2 the view according to 2 for the crash case,

3 eine Seitenansicht des für die Erfindung relevanten Bereichs des Kraftfahrzeugsitzes mit gepolstertem Sitzteil und veranschaulichtem Benutzer des Sitzes, in einer Seitenansicht des Sitzes, für den Nicht-Crashzustand, 3 a side view of the relevant for the invention portion of the motor vehicle seat with padded seat part and illustrated user of the seat, in a side view of the seat, for the non-crash state,

4 eine Ansicht gemäß 3 für den Crashzustand, 4 a view according to 3 for the crash condition,

5 in einer gemeinsamen Darstellung die beiden in 3 und 4 veranschaulichten Zustände, in einer Ansicht gemäß der 3 und 4. 5 in a joint presentation the two in 3 and 4 illustrated states, in a view according to the 3 and 4 ,

Der in den Figuren veranschaulichte Fahrzeuginsasse 1 ist für den Nicht-Crashzustand mit durchgezogenen Linien, für den Crashzustand mit strichlierten Linien wiedergegeben. Der Insasse 1 sitzt auf einem Fahrzeugsitz eines Personenkraftwagens, insbesondere eines Kleinfahrzeugs der Kategorie Personenkraftwagen. Bei dem Fahrzeugsitz, der mit der Bezugsziffer 1 bezeichnet ist, handelt es sich insbesondere um den Fahrersitz oder den Beifahrersitz. Der Kraftfahrzeugsitz weist ein Sitzteil, das mit der Bezugsziffer 2 bezeichnet ist, sowie ein übliches Rückenlehnenteil auf, das, weil es nicht zur Erfindung gehört, nicht mitveranschaulicht ist.The vehicle occupant illustrated in the figures 1 is reproduced for the non-crash state with solid lines, for the crash state with dashed lines. The inmate 1 sits on a vehicle seat of a passenger car, in particular a small vehicle of the category passenger cars. In the vehicle seat, with the reference numeral 1 in particular, it is the driver's seat or the passenger's seat. The motor vehicle seat has a seat part, the reference numeral 2 and a conventional backrest part which, because it is not part of the invention, is not illustrated.

In den 1 und 2 ist das Sitzteil 2 ohne Polster veranschaulicht, um die Erfindung besser verdeutlichen zu können:
Das Sitzteil 2 weist einen Sitzrahmen 3 auf. Dieser besteht aus zwei parallel zueinander angeordneten Seitenteilen 4 und 5, eine diese hinten verbindende Quertraverse 6, die im Bereich deren Enden starr mit den Seitenteilen 4 und 5 verbunden ist, sowie einer die Seitenteile 4 und 5 vorne verbindenden Quertraverse 7. Diese Quertraverse 7 ist als plattenförmiges Bauteil ausgebildet und stellt sich als Rampe dar. Die Quertraverse 7 ist um eine Achse 8 schwenkbar in den Seitenteilen 4 und 5 gelagert Konkret ist die Achse 8 im Bereich des oberen Endes der Seitenteile 4 und 5 positioniert, genauso wie die hintere Quertraverse 6. Die Rampe 7 ist im Wesentlichen eben ausgebildet. Die Schwenkachse 8 der Rampe ist zwischen deren vorderem Ende 9 und deren hinterem Ende 10 angeordnet, befindet sich aber näher dem hinteren Ende 10.In the 1 and 2 is the seat part 2 without padding illustrated to better illustrate the invention:
The seat part 2 has a seat frame 3 on. This consists of two parallel side panels 4 and 5 , a cross-beam connecting this rear 6 , in the area of their ends rigid with the side panels 4 and 5 connected as well as one the side parts 4 and 5 Front connecting crossbar 7 , This crossbeam 7 is designed as a plate-shaped component and presents itself as a ramp. The cross-beam 7 is about an axis 8th swiveling in the side parts 4 and 5 Concretely, the axis 8 is in the region of the upper end of the side parts 4 and 5 positioned, as well as the rear cross-beam 6 , The ramp 7 is essentially just trained. The pivot axis 8th the ramp is between the front end 9 and its rear end 10 arranged, but is closer to the rear end 10 ,

Die Rampe 7 bildet zusammen mit einer flexiblen Sitzmatte 11 eine Einrichtung zum Verhindern des Abtauchens des Beckens des den Sitz benutzenden Insassen 1. Bei dieser Sitzmatte 11 handelt es sich beispielsweise um das gezeigte Drahtgeflecht, eine Folienbahn oder eine Gummimatte. Die flexible Sitzmatte 11 ist rechteckig und im Bereich eines Endes fest mit der Quertraverse 6 und im Bereich des diesem Ende abgewandten Endes fest mit der Rampe 7 verbunden. Die Breite der Sitzmatte 11 ist geringfügig geringer als der Abstand der Seitenteile 4 und 5. Die flexible Sitzmatte 11 greift dabei in Abstand zu der Schwenkachse 8 der Rampe 7 zwischen dieser Achse 8 und dem hinteren Ende 10 der Rampe 7 an dieser an. Im in der 1 gezeigten Nicht-Crashzustand nimmt die Rampe 7, bei straffer flexibler Sitzmatte 11, einen Winkel von 5° bis 25°, vorzugsweise 10° bis 20°, insbesondere 15° zur Horizontalen ein. Das vordere Ende 9 der Rampe 7 befindet sich dabei auf einem höheren Niveau als das hintere Ende 10 der Rampe 7.The ramp 7 forms together with a flexible seat mat 11 means for preventing the submergence of the pelvis of the occupant using the seat 1 , In this seat mat 11 These are, for example, the wire mesh shown, a film web or a rubber mat. The flexible seat mat 11 is rectangular and in the area of one end fixed to the crossbeam 6 and in the area of the end facing away from this end fixed to the ramp 7 connected. The width of the seat mat 11 is slightly smaller than the distance of the side parts 4 and 5 , The flexible seat mat 11 engages at a distance from the pivot axis 8th the ramp 7 between this axis 8th and the back end 10 the ramp 7 at this. I'm in the 1 shown non-crash state takes the ramp 7 , with a tight flexible seat mat 11 , an angle of 5 ° to 25 °, preferably 10 ° to 20 °, in particular 15 ° to the horizontal. The front end 9 the ramp 7 is at a higher level than the back end 10 the ramp 7 ,

Wie insbesondere der Darstellung der 3 zu entnehmen ist, ist das Sitzteil 2 mit einem Sitzpolster 12 versehen, das die flexible Sitzmatte 11 und die Rampe 7 abdeckt, wobei das vordere Ende des Sitzpolsters 12 geringfügig vorne um die Rampe 7 herumgezogen ist. Auf diesem Sitzpolster 12 sitzt der Insasse 1, und dessen Oberschenkel 13 liegen insbesondere auf dem Sitzpolster 12 im Bereich der Rampe 7 auf, während das Gesäß 14 das Sitzpolster 12 im hinteren Bereich kontaktiert. In diesem hinteren Bereich ist unterhalb des Sitzpolsters 12 die flexible Sitzmatte 11 angeordnet, die sich etwa über die halbe Länge des Sitzpolsters 12 erstreckt. Zusätzlich ist ein weiteres hinteres Polster 15 für die Quertraverse 6 vorhanden.As in particular the representation of the 3 it can be seen, is the seat part 2 with a seat cushion 12 provided that the flexible seat mat 11 and the ramp 7 covering, with the front end of the seat cushion 12 slightly forward around the ramp 7 is pulled around. On this seat cushion 12 the inmate sits 1 , and his thigh 13 lie in particular on the seat cushion 12 in the area of the ramp 7 on while the buttocks 14 the seat cushion 12 contacted in the back area. In this rear area is below the seat cushion 12 the flexible seat mat 11 arranged, extending about half the length of the seat cushion 12 extends. In addition, there is another back upholstery 15 for the crossbeam 6 available.

Die 2 und 4 veranschaulichen den Zustand bei einem Frontalcrash des Fahrzeugs: Der Insasse 1 übt eine Kraft mit einer Komponente nach unten auf das Sitzpolster 12 aus, mit der Konsequenz, dass das Sitzpolster 12 eine Kraft mit einer wesentlichen Komponente senkrecht zur flexiblen Sitzmatte 11 in diese einleitet. Folglich zieht die flexible Sitzmatte 11 aufgrund deren festen Lagerung in der Quertraverse 6 die Rampe 7 nach hinten. Aufgrund des Angriffspunktes der Sitzmatte 11 an der Rampe 7 und der Schwenkachse 8 der Rampe 7 wird das hintere Ende 10 der Rampe 7 nach unten verschwenkt, während das vordere Ende 9 der Rampe 7 nach oben schwenkt. Die ebene Rampe nimmt damit im Crashzustand eine stärker zur horizontalen geneigte Position ein, mit einem Winkel von 35° bis 55°, vorzugsweise 40° bis 50°, insbesondere 45° zur Horizontalen.The 2 and 4 illustrate the state in a frontal crash of the vehicle: the occupant 1 exerts a force with a component down on the seat cushion 12 out, with the consequence that the seat cushion 12 a force with a substantial component perpendicular to the flexible seat mat 11 initiates in this. Consequently, the flexible seat mat pulls 11 due to their solid support in the cross-beam 6 the ramp 7 to the rear. Due to the point of application of the seat mat 11 at the ramp 7 and the pivot axis 8th the ramp 7 becomes the back end 10 the ramp 7 pivoted down while the front end 9 the ramp 7 swings upwards. The plane ramp thus assumes in the crash state a more inclined to the horizontal inclined position, with an angle of 35 ° to 55 °, preferably 40 ° to 50 °, in particular 45 ° to the horizontal.

Bei diesem beschriebenen, passiven System taucht der Insasse 1 beim Crash somit tiefer in das Sitzteil 2 ein. Die Rampe bewegt sich mit ihrem hinteren Ende 10 nach unten und es sinkt die flexible Sitzmatte 11 damit auch tiefer, wobei die Rampe 7 im Bereich ihres vorderen Endes 9 vorne hoch kommt.In this described, passive system, the occupant emerges 1 in the crash thus deeper into the seat part 2 one. The ramp moves with its rear end 10 down and it sinks the flexible seat mat 11 thus also deeper, with the ramp 7 in the region of its front end 9 comes up in the front.

Abgesehen von diesem beschriebenen passiven System kann selbstverständlich eine Modifizierung im Sinne eines aktiven Systems erfolgen. Dies dahingehend, dass beim Crash Mittel zum aktiven Verschwenken der Rampe 11 vorgesehen sind. Diese Mittel können beispielsweise durch einen Steuerimpuls eines Gurtstraffers des Fahrzeuges aktiviert werden.Apart from this described passive system, of course, a modification in terms of an active system can be made. This is to the effect that in the crash means for actively pivoting the ramp 11 are provided. These means can be activated for example by a control pulse of a belt tensioner of the vehicle.

11: Insasseinmate
22: Sitzteilseat part
33: Sitzrahmenseat frame
44: Seitenteilside panel
55: Seitenteilside panel
66: Quertraversecrossbeam
77: Quertraverse/RampeCrosspiece / ramp
88th: Achseaxis
99: vorderes Endefront The End
1010: hinteres Enderear The End
1111: flexible Sitzmatteflexible seat mat
1212: Sitzpolsterseat cushion
1313: Oberschenkelthigh
1414: Gesäßbuttocks
1515: Polsterpad

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- EP 1133408 B1 [0005]
EP 0889800 B1 [0006]
- EP 0949115 B1 [0009]

Claims

Seat part ( 2 ) of a motor vehicle seat with a device ( 7 . 11 ) to prevent submergence of the basin ( 14 ) of the user ( 1 ) during a frontal crash, whereby the device ( 7 . 11 ) a cross-beam ( 7 ), which in the front region of the seat part ( 2 ) is arranged and in the region of the two ends pivotally in side parts ( 4 . 5 ) of a seat frame ( 3 ) of the seat part ( 2 ) is mounted, wherein the seat part ( 2 ) in the rear area another cross-beam ( 6 ), the two side parts ( 4 . 5 ) of the seat frame ( 3 ), characterized in that the device ( 7 . 11 ) a flexible seat mat ( 11 ), which between the two side parts ( 4 . 5 ) is arranged, and with the front cross-beam ( 7 ), at a distance to its pivot axis ( 8th ) in the side parts ( 4 . 5 ), as well as with the rear cross-beam ( 6 ) connected is.

Seat part according to claim 1, characterized in that the width of the seat mat ( 11 ) is slightly smaller than the distance of the side parts ( 4 . 5 ) in the area of the seat mat ( 11 ).

Seat part according to claim 1 or 2, characterized in that the seat mat ( 11 ) is a wire mesh, a film web or a rubber mat.

Seat part according to one of claims 1 to 3, characterized in that the front cross-beam ( 7 ) in the event of a crash with its front end ( 9 ) is pivoted upwards and the seat mat ( 11 ) between the crossbars ( 6 . 7 ) goes down.

Seat part according to one of claims 1 to 4, characterized in that the front cross-beam ( 7 ) is designed as a ramp, which in the non-crash state with its front end ( 9 ) is arranged relatively lower than in the event of a crash.

Seat part according to claim 5, characterized in that the ramp ( 7 ) is substantially planar.

Seat part according to claim 5 or 6, characterized in that the pivot axis ( 8th ) of the ramp ( 7 ) between the front ( 9 ) and rear ( 10 ) End, in particular closer to the rear end ( 10 ) of the ramp ( 7 ) is arranged.

Seat part according to one of claims 5 to 7, characterized in that the ramp ( 7 ) with its front end ( 9 ) is arranged relatively higher than with its rear end ( 10 ).

Seat part according to one of claims 5 to 8, characterized in that the ramp ( 7 ) is arranged inclined in the non-crash state at an angle of 50 to 25 °, preferably 100 to 20 °, in particular 15 ° to the horizontal.

Seat part according to one of claims 5 to 9, characterized in that the ramp ( 7 ) is arranged inclined in the crash state at an angle of 35 ° to 55 °, preferably 40 ° to 50 °, in particular 45 ° to the horizontal.

Seat part according to one of claims 1 to 10, characterized in that means for actively pivoting the front cross-beam ( 7 ) are provided.

Seat part according to claim 11, characterized in that that the means by a control pulse of a belt tensioner of Vehicle be activated.

Seat part according to one of claims 1 to 12, characterized in that it is a seat cushion ( 12 ), which above the seat mat ( 11 ) and the front cross-beam ( 7 ) is arranged and this covers.