DE102007020007B4 - Device for mounting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles - Google Patents

Device for mounting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles Download PDF

Info

Publication number
DE102007020007B4
DE102007020007B4 DE102007020007.4A DE102007020007A DE102007020007B4 DE 102007020007 B4 DE102007020007 B4 DE 102007020007B4 DE 102007020007 A DE102007020007 A DE 102007020007A DE 102007020007 B4 DE102007020007 B4 DE 102007020007B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bearing
ring
journal
sealing
wheel
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DE102007020007.4A
Other languages
English (en)
Other versions
DE102007020007A1 (de
Inventor
Torsten Rowold
Thomas Reiter
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Truck and Bus SE
Original Assignee
MAN Truck and Bus SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Truck and Bus SE filed Critical MAN Truck and Bus SE
Priority to DE102007020007.4A priority Critical patent/DE102007020007B4/de
Publication of DE102007020007A1 publication Critical patent/DE102007020007A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE102007020007B4 publication Critical patent/DE102007020007B4/de
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/22Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
    • F16C19/34Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
    • F16C19/38Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
    • F16C19/383Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
    • F16C19/385Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
    • F16C19/386Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/52Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with devices affected by abnormal or undesired conditions
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58Raceways; Race rings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/58Raceways; Race rings
    • F16C33/60Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/72Sealings
    • F16C33/76Sealings of ball or roller bearings
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00Articles relating to transporting
    • F16C2326/01Parts of vehicles in general
    • F16C2326/02Wheel hubs or castors

Abstract

Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades, mit einer Radnabe (2), die mittels eines, ein mehrreihiges Wälzlager aufweisenden Radlagers (3) um eine Radachse (4) des Fahrzeugrades drehbar an einem Achszapfen (5) gelagert ist, wobei das Radlager (3) eine Druckausgleichseinrichtung aufweist, mittels der Druckschwankungen im Lagerinnenraum (18) ausgleichbar sind, wobei die Druckausgleichseinrichtung durch ein, dem Lagerinnenraum (18) des Wälzlagers zugeordnetes, radial umlaufend und ringförmig ausgebildetes Kompressionselement (25) gebildet ist, das im Bereich zwischen in Achsrichtung voneinander beabstandeten Wälzkörpern (19) oder Wälzkörperreihen des mehrreihigen Wälzlagers angeordnet ist und das bei einem Überdruck zum Volumenausgleich komprimierbar ist und das bei einem anschließenden Druckabbau wieder in dessen nicht komprimierten Ausgangszustand rückführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompressionselement (25) bei einem anschließenden Druckabbau wieder selbsttätig in dessen nicht komprimierten Ausgangszustand rückführbar ist, wobei an einem Lageraußenring (15) des Wälzlagers eine radial umlaufende Aufnahmenut (26) für das Kompressionselement (25) ausgebildet ist, in der das Kompressionselement (25) formschlüssig aufgenommen ist.Device for mounting a vehicle wheel, with a wheel hub (2), which is rotatably mounted on a journal (5) about a wheel axle (4) of the vehicle wheel by means of a wheel bearing (3) having a multi-row rolling bearing, wherein the wheel bearing (3) has a Pressure compensation device, by means of the pressure fluctuations in the bearing interior (18) are compensated, wherein the pressure compensation device by a, the bearing interior (18) of the rolling bearing associated, radially encircling and annular formed compression element (25) is formed in the region between spaced apart in the axial direction rolling elements (19) or rows of rolling elements of the multi-row rolling bearing is arranged and which is compressible at an overpressure for volume compensation and which in a subsequent pressure reduction is traceable back to its uncompressed initial state, characterized in that the compression element (25) selbstt again in a subsequent pressure reduction ätig in its non-compressed initial state is traceable, wherein on a bearing outer ring (15) of the rolling bearing a radially encircling receiving groove (26) for the compression element (25) is formed, in which the compression element (25) is received positively.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades, insbesondere für Nutzfahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a device for supporting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles, according to the preamble of claim 1.
  • Eine derartige, bei herkömmlichen Nutzfahrzeugen zum Einsatz kommende Vorrichtung ist aus dem Stand der Technik, wie er in der 3 schematisch dargestellt ist, allgemein bekannt. Konkret ist hier eine Radnabe 100 mittels eines als zweireihiges Kegelrollenlager ausgebildeten Radlagers 101 drehbar um eine Radachse 102 eines hier nicht dargestellten Fahrzeugrades an einem als Achsstummel ausgebildeten Achszapfen 103 gelagert. Ein zweigeteilter Lagerinnenring, der einen äußeren Lagerinnenring 104 und einen daran unmittelbar angrenzenden inneren Lagerinnenring 105 aufweist, ist hier durch Verspannen mittels einer Nutmutter drehfest mit dem Achszapfen 103 verbunden. Das Radlager 101 umfasst ferner einen drehfest mit der Radnabe 100 verbundenen Lageraußenring 106. In üblicher Weise sind in Achsrichtung gesehen jeweils stirnseitig Radialwellendichtringe 107, 108 vorgesehen, die das Radlager 101 nach außen und innen hin abdichten bzw. vermeiden, dass z. B. Verunreinigungen in den zwischen dem Lageraußenring 106 und den Lagerinnenringen 104, 105 ausgebildeten Lagerinnenraum 109, in dem die Kegelrollen 110 als Wälzkörper aufgenommen sind, eindringen können. Das Radlager 101 ist fettgeschmiert. Wie dies der Darstellung des Standes der Technik entnommen werden kann, ist im Angrenzungsbereich der beiden Lagerinnenringe 104, 105 in einer Lagermittenebene 111 eine radial umlaufende Mitteldichtung 112 vorgesehen, die den Spaltbereich 113 zwischen den beiden Lagerinnenringen 104, 105 gegen das Eindringen von Öl aus dem Bereich 114 zwischen dem Achszapfen 103 und den beiden Lagerinnenringen 104, 105 abdichtet. Als zusätzliche Abdichtung gegen dieses zwischen den Lagerinnenringen 104, 105 und dem Achszapfen 103 betriebsmäßig wandernden Öl ist am inneren Lagerinnenring 105 eine Ausdrehung 115 vorgesehen, in der ein O-Ring 116 angeordnet ist, der im montierten Zustand zwischen dem ausdrehungsseitigen Bereich des Lagerinnenrings 105 und einer Anlageschulter 117, an der sich der innere Lagerinnenring 105 stirnseitig abstützt, verpresst ist. Untersuchungen derartiger Lagereinheiten haben gezeigt, dass in den Lagerinnenraum betriebsbedingt Öl eindringen kann, insbesondere auch durch temperaturbedingte Druckschwankungen im Lagerinnenraum, was ggf. zu einer Verkürzung der Lebensdauer der Lagereinheiten führen könnte.Such, used in conventional commercial vehicles device is from the prior art, as shown in the 3 is shown schematically, well known. Specifically, here is a wheel hub 100 by means of a designed as a double-row tapered roller bearing wheel bearing 101 rotatable about a wheel axle 102 a vehicle wheel, not shown here on a journal formed as a stub axle 103 stored. A two-part bearing inner ring, the outer bearing inner ring 104 and an inner bearing inner ring immediately adjacent thereto 105 has here by bracing by means of a groove nut against rotation with the journal 103 connected. The wheel bearing 101 further comprises a rotationally fixed to the wheel hub 100 connected bearing outer ring 106 , In the usual way, seen in the axial direction in each case the front side radial shaft seals 107 . 108 provided the wheel bearing 101 seal outward or inward or avoid that z. B. impurities in between the bearing outer ring 106 and the bearing inner rings 104 . 105 trained warehouse interior 109 in which the tapered rollers 110 are included as rolling elements, can penetrate. The wheel bearing 101 is grease lubricated. How this can be taken from the illustration of the prior art, is in the adjoining area of the two bearing inner rings 104 . 105 in a warehouse center level 111 a radially encircling center seal 112 provided that the gap area 113 between the two bearing inner rings 104 . 105 against the ingress of oil from the area 114 between the axle journal 103 and the two bearing inner rings 104 . 105 seals. As an additional seal against this between the bearing inner rings 104 . 105 and the journal 103 operatively migratory oil is at the inner bearing inner ring 105 a turn 115 provided in an o-ring 116 is arranged, in the mounted state between the recess side region of the bearing inner ring 105 and an attachment shoulder 117 , at which the inner bearing inner ring 105 supported on the front side, is pressed. Investigations of such storage units have shown that oil can penetrate into the bearing interior due to operational conditions, in particular due to temperature-induced pressure fluctuations in the bearing interior, which could possibly lead to a shortening of the service life of the bearing units.
  • Aus der DE 196 25 343 C1 ist eine Radlagerung für eine angetriebene Achse bekannt, bei der ein hohler, die Radlasten aufnehmender Achskörper vorgesehen ist, auf dessen jeweiligen äußeren Ende axial fixiert wenigstens ein Wälzlager sitzt. Dieser Achskörper trägt zumindest eine Radnabe mit zumindest einer Bremsscheibe oder einer Bremstrommel, an der ein Antriebswellenflansch einer aus dem jeweiligen äußeren Ende des hohlen Achskörpers herausragende Antriebswelle angeflanscht ist. Die Radnabe und ein in ihre zentrale Bohrung eingesetzter Wälzlageraußenring sind dabei zwischen den flanschseitigen, planen Stirnflächen eines Bremsenbauteils und des Antriebswellenflansches eingespannt. Zudem entspricht die Radnabe im Flanschbereich dieser beiden Bauteile dem Breitenmaß des Wälzlageraußenrings, so dass die Stirnflächen des Bremsenbauteils und des Antriebswellenflansches die axialen Anschläge bilden. Dadurch wird eine montagefreundliche und kompaktbauende Radnabe realisiert. Die DE 10 2004 052 684 A1 betrifft eine Lageranordnung zur beweglichen Lagerung eines Maschinenteils, bei der wenigstens eine Dichtung vorgesehen ist, mittels der ein Innenbereich der Lageranordnung gegenüber einem die Lageranordnung umgebenden Umgebungsbereich abgedichtet ist. Zwischen dem Innenbereich und dem Umgebungsbereich besteht dabei eine Verbindung, die durch eine gasdurchlässige Barriere verschlossen ist. Weiter ist hier auch eine Rückhalteeinrichtung vorgesehen, die verhindert oder erschwert, dass Stoffe, welche die Gasdurchlässigkeit der Barriere beeinflussen, zur Barriere vordringen. Auf diese Weise ist der Innenbereich zuverlässig von dem Umgebungsbereich getrennt und ein Gasaustausch zwischen dem Innenbereich und dem Umgebungsbereich möglich.From the DE 196 25 343 C1 is a wheel bearing for a driven axle is known in which a hollow, the wheel loads receiving axle is provided, axially fixed at the respective outer end at least one rolling bearing. This axle body carries at least one wheel hub with at least one brake disk or a brake drum to which a drive shaft flange of a drive shaft protruding from the respective outer end of the hollow axle body is flanged. The wheel hub and a roller bearing outer ring inserted into its central bore are clamped between the flange-side, planar end faces of a brake component and the drive shaft flange. In addition, the wheel hub in the flange region of these two components corresponds to the width dimension of the rolling bearing outer ring, so that the end faces of the brake component and the Antriebswellenflansches form the axial stops. As a result, an easy to install and compact wheel hub is realized. The DE 10 2004 052 684 A1 relates to a bearing arrangement for the movable mounting of a machine part, in which at least one seal is provided by means of which an inner region of the bearing arrangement is sealed relative to an environmental region surrounding the bearing arrangement. There is a connection between the interior and the surrounding area, which is closed by a gas-permeable barrier. Furthermore, a retaining device is also provided here which prevents or impedes substances which influence the gas permeability of the barrier from reaching the barrier. In this way, the interior is reliably separated from the surrounding area and a gas exchange between the interior and the surrounding area possible.
  • Aus der weiteren DE 75 24 907 U geht ein Gehäuse für Wälz- und Gleitlager mit einem Hohlraum zur Schmiermittelaufnahme hervor, bei dem mindestens eine Wandung des Hohlraums elastisch ausgebildet ist und an einer Seite unter Außendruck steht. Dadurch kann sich die Füllung des Gehäuses, insbesondere Luft und Fett, fast drucklos ausdehnen und zusammenziehen, ohne Luft oder Fett ein- oder auszustoßen.From the other DE 75 24 907 U is a housing for rolling and sliding bearing with a cavity for receiving lubricant, in which at least one wall of the cavity is formed elastically and is on one side under external pressure. As a result, the filling of the housing, in particular air and grease, expand and contract almost without pressure, without injecting or expelling air or fat.
  • Die US 38 33 277 A offenbart ein zweireihiges Kegelrollenlager, dessen Lageraußenring zwischen seinen Rollbahnen eine Entlüftungsarmatur aufweist, die mit einer Bereich bzw. mit einer Mündungsöffnung radial nach innen von einer Innenfläche des Lageraußenrings abragt. Dadurch wird verhindert, dass Fett in die Entlüftungsarmatur eindringt, wenn sich die Entlüftungsarmatur geodätisch unten befindet. So wird einem Verstopfen der Entlüftungsarmatur entgegengewirkt und die Entlüftung des Lagers zuverlässig sichergestellt.The US 38 33 277 A discloses a double-row tapered roller bearing, the bearing outer ring between its runways has a vent fitting, which projects with an area or with a mouth opening radially inwardly from an inner surface of the bearing outer ring. This will prevent grease from entering the breather fitting when the breather fitting is at the bottom of the geodetic. Thus, a clogging of the vent fitting is counteracted and the ventilation of the bearing reliably ensured.
  • Demgegenüber ist es Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades, insbesondere für Nutzfahrzeuge, zur Verfügung zu stellen, deren Radlagereinheit eine hohe Lebensdauer aufweist und die gleichzeitig fertigungstechnisch einfach herstellbar sowie montagetechnisch günstig ausgebildet ist.In contrast, it is an object of the present invention to provide a device for supporting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles, available whose wheel bearing unit has a long service life and at the same time manufacturing technology is easy to manufacture and mounting technology is designed low.
  • Diese Aufgabe wird gelöst mit den Merkmalen der unabhängigen Patentansprüche.This object is achieved with the features of the independent claims.
  • Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.Advantageous developments of the invention are the subject of the dependent claims.
  • Gemäß Patentanspruch 1 wird eine Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrads vorgeschlagen, mit einer Radnabe, die mittels eines, ein mehrreihiges Wälzlager aufweisenden Radlagers um eine Radachse des Fahrzeugrades drehbar an einem Achszapfen gelagert ist, wobei das Radlager eine Druckausgleichseinrichtung aufweist, mittels der Druckschwankungen im Lagerinnenraum des Wälzlagers ausgeglichen werden können, wobei die Druckausgleichseinrichtung durch ein, dem Lagerinnenraum des Wälzlagers zugeordnetes, radial umlaufend und ringförmig ausgebildetes Kompressionselement gebildet ist, das im Bereich zwischen in Achsrichtung voneinander beabstandeten Wälzkörpern oder Wälzkörperreihen des mehrreihigen Wälzlagers angeordnet ist und das bei einem Überdruck zum Volumenausgleich komprimierbar ist und das bei einem anschließenden Druckabbau wieder in dessen nicht komprimierten Ausgangszustand rückführbar ist. Erfindungsgemäß ist das Kompressionselement bei einem anschließenden Druckabbau wieder selbsttätig in dessen nicht komprimierten Ausgangszustand rückführbar, wobei an einem Lageraußenring des Wälzlagers eine radial umlaufende Aufnahmenut für das Kompressionselement ausgebildet ist, in der das Kompressionselement formschlüssig aufgenommen ist.According to claim 1, a device for supporting a vehicle wheel is proposed, with a wheel hub, which is rotatably mounted on a journal about a wheel axle of the vehicle wheel by means of a, a multi-row rolling bearing, wherein the wheel bearing has a pressure compensation device, by means of pressure fluctuations in the bearing interior of the Rolling bearing can be compensated, wherein the pressure compensation device is formed by a, the bearing interior of the bearing associated, radially encircling and annular shaped compression element which is arranged in the region between spaced apart in the axial direction rolling elements or rows of rolling elements of the multi-row rolling bearing and compressible at an overpressure for volume compensation is and in a subsequent pressure reduction back into its non-compressed initial state is traceable. According to the invention, the compression element is automatically traceable back to its uncompressed initial state in a subsequent pressure reduction, wherein on a bearing outer ring of the rolling bearing a radially encircling receiving groove is formed for the compression element in which the compression element is received positively.
  • Ein derartiges Kompressionselement ist einfach herstellbar, z. B. aus einem Elastomermaterial und/oder einem porösen Kunststoff, insbesondere einem Schaumstoff. Alternativ dazu kann das Kompressionselement aber auch aus einem gasgefüllten, komprimierbaren Gasbeutel bzw. Gasschlauch gebildet sein.Such a compression element is easy to produce, for. Example of an elastomeric material and / or a porous plastic, in particular a foam. Alternatively, however, the compression element can also be formed from a gas-filled, compressible gas bag or gas hose.
  • Die Druckschwankungen im Lagerinnenraum treten regelmäßig aufgrund von betriebsbedingten Temperaturschwankungen auf, wobei sich z. B. im Innenraum bei einer erhöhten betriebsbedingten Belastung eine hohe Temperatur im Schmiermittel einstellt, was insbesondere einen Luftüberdruck im Lagerinnenraum bewirkt, was dann wiederum dazu führt, dass die Radialwellendichtringe beschädigt oder zumindest teilweise abgehoben werden können, so dass Schmiermittel aus dem Lagerinnenraum herausgedrückt werden kann. Beim Absinken der Temperatur kann dann wiederum ein Sog bzw. Unterdruck entstehen, der dann insbesondere von der dem freien Achszapfenende zugeordneten Außenseite Öl sowie ggf. andere Verunreinigungen in den Lagerinnenraum saugt. Mit der Druckausgleichseinrichtung kann dies verhindert werden, da die Druckausgleichseinrichtung im Lagerinnenraum einen solchen Volumenausgleich bedingt, dass die Druckschwankungen im Lagerinnenraum selbst aufgenommen werden können und somit keine Beschädigung bzw. kein Abheben der Radialwellendichtringe erfolgen kann.The pressure fluctuations in the bearing interior occur regularly due to operational temperature fluctuations, with z. B. in the interior at an increased operational load high temperature in the lubricant adjusts, which in particular causes an air pressure in the bearing interior, which in turn causes the radial shaft seals damaged or at least partially lifted, so that lubricant can be pushed out of the bearing interior , When the temperature drops, in turn, a suction or negative pressure can arise, which then sucks in particular from the outside of the axle journal associated outside oil and possibly other impurities in the bearing interior. This can be prevented with the pressure compensation device, since the pressure compensation device in the bearing interior requires such a volume compensation that the pressure fluctuations in the bearing interior itself can be absorbed and thus no damage or no lifting of the radial shaft seals can be done.
  • Gemäß dem nebengeordneten Patentanspruch 3 wird ferner eine Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades vorgeschlagen, mit einer Radnabe, die mittels eines, ein mehrreihiges Wälzlager aufweisenden Radlagers um eine Radachse des Fahrzeugrades drehbar an einem Achszapfen gelagert ist, wobei das Radlager eine Druckausgleichseinrichtung aufweist, mittels der Druckschwankungen im Lagerinnenraum ausgleichbar sind, wobei das Ausgleichselement durch wenigstens ein gasdurchlässiges Membranelement gebildet ist, das zum Gasauslass eine Strömungsverbindung nach außerhalb des Radlagers aufweist, wobei das Radlager einen durch ein separates Bauteil gebildeten, drehfest mit der Radnabe verbundenen oder einen integral mit oder von der Radnabe ausgebildeten Lageraußenring aufweist. Erfindungsgemäß weist der Lageraußenring an seiner Umfangsfläche einen dem im Lageraußenring angeordneten Membranelement zugeordneten Entlüftungsraum auf, über den das Gas entweichen kann.According to the independent claim 3, a device for supporting a vehicle wheel is also proposed, with a wheel hub, which is mounted by means of a, a multi-row rolling bearing bearing wheel bearing about a wheel axis of the vehicle wheel rotatably mounted on a journal, wherein the wheel bearing has a pressure compensation device, by means of pressure fluctuations be compensated in the bearing interior, wherein the compensation element is formed by at least one gas-permeable membrane element having a gas flow to the outside of the wheel bearing, wherein the wheel bearing formed by a separate component rotatably connected to the wheel hub or an integral with or from the wheel hub having trained bearing outer ring. According to the invention, the outer bearing ring has on its circumferential surface a venting space, which is assigned to the membrane element arranged in the bearing outer ring, via which the gas can escape.
  • Ein derartiges Membranelement ist nur durchlässig für die Überdruckluft aus dem Lagerinnenraum, nicht jedoch für den darin aufgenommenen Schmierstoff, der in gewünschter Weise sicher im Lagerinnenraum zurückgehalten wird. Durch diese Ausgestaltung der Membran wird zudem ein zuverlässiger Schutz vor dem Eindringen von Öl, Schmutz und Feuchtigkeit in den Lagerinnenraum zur Verfügung gestellt.Such a membrane element is only permeable to the overpressure air from the bearing interior, but not for the lubricant received therein, which is retained in the desired manner safely in the bearing interior. This design of the membrane also provides reliable protection against the penetration of oil, dirt and moisture into the bearing interior.
  • Da das Membranelement bevorzugt im Bereich der Lagermittenebene sowie bevorzugt radial am Lageraußenring umlaufend ausgebildet sind, ergibt sich bei einer derartigen Anordnung auch bevorzugt ein radial umlaufender Entlüftungskanal als Entlüftungsraum, über den eine zuverlässige Abführung der Überdruckluft möglich ist. Grundsätzlich können Membranelement und/oder Entlüftungskanal aber auch lediglich bereichsweise radial umlaufen sowie ggf. auch mehrere Membranelement- und/oder Entlüftungskanalabschnitte radial und/oder axial versetzt zueinander ausgebildet sein.Since the membrane element preferably in the region of the bearing center plane and preferably radially on the bearing outer ring are circumferentially formed in such an arrangement also preferably results in a radially encircling vent passage as a vent space through which a reliable discharge of the pressurized air is possible. In principle, however, membrane element and / or venting channel can also circulate radially only in some regions and, if appropriate, also a plurality of membrane element and / or venting channel sections can be formed radially and / or axially offset from one another.
  • Mit beiden zuvor beschriebenen Maßnahmen wird somit auf zuverlässige und funktionssichere Weise insbesondere das Eindringen von Öl infolge von temperaturbedingten Druckunterschieden in den Lagerinnenraum verhindert, wodurch Lagerschäden vermieden und damit die Lebensdauer der Radlagereinheit erhöht werden kann.With both measures described above is thus prevented in a reliable and functionally reliable manner, in particular the ingress of oil due to temperature-induced pressure differences in the bearing interior, causing bearing damage avoided and thus the life of the wheel bearing unit can be increased.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung ist vorgesehen, dass das Dichtelement gegenüber einer Lagermittenebene des Radlagers zum freien Achszapfenende hin versetzt zwischen dem Lagerinnenring und dem Achszapfen angeordnet ist. Durch diese Anordnung des Dichtelementes im dem freien Achszapfende zugewandten Bereich, insbesondere im dem freien Achszapfenende zugewandten Endbereich des Lagersitzes wird eine zuverlässige Abdichtung zwischen dem Lagerinnenring und dem Achszapfen gegenüber zwischen diesen im Betrieb einwanderndem Öl erreicht, da dieses Öl, wie erfinderseitige Versuche gezeigt haben, insbesondere vom Achsgetriebe her zum freien Achszapfenende und damit von außen her zum Radlager gelangt. Durch diese Ölabdichtung zu Beginn der flächigen Anlageverbindung zwischen Lagerinnenring und Achsstummel von außen, d. h. vom freien Achszapfenende her gesehen, kann somit insbesondere in Verbindung mit einem mehrteiligen, insbesondere zweiteiligen Lagerinnenring vermieden werden, dass Öl über die im Angrenzungsbereich der Lagerinnenringe vorhandenen Spaltbereiche in den Lagerinnenraum eindringen kann. Dadurch können Dichtungen, insbesondere die zuvor in Verbindung mit dem Stand der Technik gezeigte Mitteldichtung im Lagerinnenraum sowie die am inneren Lagerinnenring ausdrehungsseitig angeordnete Dichtung eingespart werden, so dass eine derartige erfindungsgemäße Radlagereinheit durch die Einsparung dieses Bauteils kostengünstiger hergestellt werden kann und zudem einfacher zu montieren ist.According to a further preferred embodiment, it is provided that the sealing element is arranged offset relative to a bearing center plane of the wheel bearing to the free axis journal end between the bearing inner ring and the axle journal. By this arrangement of the sealing element in the free journal area facing the end, in particular in the free end of the journal end facing the bearing seat a reliable seal between the bearing inner ring and the journal is achieved with respect to these immigrating in operation oil, as this oil, as inventor-side experiments have shown in particular from the axle gear forth to the free axle journal end and thus reaches the wheel bearing from the outside. By this oil seal at the beginning of the flat contact between the bearing inner ring and stub axle from the outside, d. H. Seen from the free end of the journal, it is therefore possible, in particular in conjunction with a multi-part, in particular two-part bearing inner ring, to prevent oil from penetrating into the bearing interior via the gap regions present in the adjoining region of the bearing inner rings. As a result, seals, in particular the center seal in the bearing interior previously shown in connection with the prior art as well as the seal arranged on the inner bearing inner ring, can be saved, so that such a wheel bearing unit according to the invention can be manufactured more cost-effectively by saving this component and is also easier to assemble ,
  • Gemäß einer weiteren Ausgestaltung ist vorgesehen, dass am Achszapfen wenigstens eine radial um den Achszapfen umlaufende Ringnut ausgebildet ist, in der ein Dichtelement, das bevorzugt durch einen O-Ring gebildet ist, im eingesetzten und montierten Zustand aufgenommen ist und dichtend an einer Außenmfangsfläche des Lagerinnenrings anliegt. Mit einer derartigen Ausgestaltung brauchen keinerlei konstruktive Maßnahmen am Lagerinnenring vorgesehen werden, z. B. Ausdrehungen im Sinne des zuvor beschriebenen Standes der Technik, um das Dichtelement zwischen Lagerinnenring und Achszapfen anzuordnen. Dadurch können der äußere Lagerinnenring und der innere Lagerinnenring eines aus Montagegründen regelmäßig zweiteilig ausgebildeten Lagerinnenrings herstellungstechnisch günstig als Gleichteile ausgeführt werden, wodurch sich im Rahmen der Herstellung vorteilhafte Einsparungen ergeben und auch im Rahmen der Montage ein eventueller Fehlverbau ausgeschlossen werden kann. Grundsätzlich können aber auch mehrere, z. B. zwei derartiger Ringnuten mit Dichtelementen nebeneinander angeordnet sein.According to a further embodiment, it is provided that at least one radially extending around the axle journal ring groove is formed on the journal, in which a sealing element, which is preferably formed by an O-ring is added in the inserted and assembled state and sealingly on an outer peripheral surface of the bearing inner ring is applied. With such a configuration, no constructive measures need to be provided on the bearing inner ring, z. As turns in the sense of the prior art described above, to arrange the sealing element between the bearing inner ring and journal. As a result, the outer bearing inner ring and the inner bearing inner ring of a mounting reasons regular two-piece bearing inner ring can be made low manufacturing technology favorable as equal parts, resulting in the production of advantageous savings and also in the context of assembly a possible Fehlverbau can be excluded. In principle, but also several, z. B. two such annular grooves may be arranged side by side with sealing elements.
  • Mit den eben beschriebenen Maßnahmen lässt sich somit eine Radlagereinheit herstellen, die gegenüber den herkömmlichen Radlagereinheiten, wie sie im Stand der Technik beschrieben worden sind, zusätzlich zum erfindungsgemäßen Druckausgleich eine Reihe von Vorteilen bewirken, nämlich eine Erhöhung der Lebensdauer durch weiteres zuverlässiges Vermeiden des Eindringens von Öl in den Lagerinnenraum, wobei die Radlagereinheit zudem auch kostengünstiger in der Herstellung sowie montagefreundlicher ist.With the measures just described, it is thus possible to produce a wheel bearing unit which, in addition to the pressure compensation according to the invention, has a number of advantages over the conventional wheel bearing units described in the prior art, namely an increase in service life by further reliably avoiding the ingress of Oil in the bearing interior, wherein the wheel bearing unit is also cheaper to manufacture and easier to install.
  • Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung ist vorgesehen, dass sich der Lagerinnenring, insbesondere der äußere Lagerinnenring eines mehr-, insbesondere zweiteiligen Lagerinnenrings, der näher zum freien Achszapfenende hin liegt als der wenigstens eine sich daran anschließende innere Lagerinnenring, an einem dem freien Achszapfenende zugewandten äußeren Stirnseitenbereich mit einer lösbaren Fixiervorrichtung, bevorzugt einer Nutmutter oder dergleichen, axial festgelegt ist. Der Lagerinnenring stützt sich dagegen mit einem dem freien Achszapfenende abgewandten inneren Stirnseitenbereich bevorzugt an einer achszapfenseitig ausgebildeten Schulter als Widerlager ab.According to a further preferred embodiment of the device according to the invention it is provided that the bearing inner ring, in particular the outer bearing inner ring of a multi, in particular two-piece bearing inner ring, which is closer to the free end of the journal than the at least one adjoining inner bearing inner ring, at a free end of the journal facing outer end face region with a releasable fixing device, preferably a groove nut or the like, is axially fixed. The bearing inner ring, on the other hand, preferably supports itself as an abutment with an inner end face region remote from the free end of the axle journal on a shoulder formed on the axle journal side.
  • Das Radlager weist ferner einen Lageraußenring auf, der je nach Ausführungsform entweder als separates Bauteil ausgebildet und drehfest mit der Radnabe verbunden ist, oder alternativ auch integral an der Radnabe ausgebildet sein kann. Zwischen diesem Lageraußenring und dem Lagerinnenring befinden sich die Wälzkörper, insbesondere Kegelrollen, die bevorzugt in einer O-Anordnung angestellt sind. Zur Abdichtung des mit einem Schmiermittel befüllten Lagerinnenraums sind ferner in an sich bekannter Weise Radialwellendichtringe zwischen dem Lageraußenring und dem Lagerinnenring angeordnet. Aufgrund der hohen Beanspruchungen ist das Radlager zudem bevorzugt als Festlager ausgebildet, d. h. der Lageraußenring von beiden Stirnseiten her abgestützt.The wheel bearing further comprises a bearing outer ring, which is formed depending on the embodiment either as a separate component and rotatably connected to the wheel hub, or alternatively may be integrally formed on the wheel hub. Between this bearing outer ring and the bearing inner ring are the rolling elements, in particular tapered rollers, which are preferably employed in an O-arrangement. For sealing the filled with a lubricant bearing interior radial shaft sealing rings between the bearing outer ring and the bearing inner ring are also arranged in a conventional manner. Due to the high stresses, the wheel bearing is also preferably designed as a fixed bearing, d. H. the bearing outer ring supported from both ends.
  • Die Erfindung wird nachfolgend anhand einer Zeichnung näher erläutert.The invention will be explained in more detail with reference to a drawing.
  • Es zeigen:Show it:
  • 1 schematisch einen Querschnitt durch eine Radlagereinheit entsprechend 1 mit einem im Lagerinnenraum angeordneten Kompressionselement, 1 schematically a cross section through a wheel bearing unit accordingly 1 with a compression element arranged in the bearing interior,
  • 2 schematisch einen Querschnitt durch eine Radlagereinheit entsprechend 1 mit einer im Lageraußenring angeordneten Membran, und 2 schematically a cross section through a wheel bearing unit accordingly 1 with a membrane arranged in the bearing outer ring, and
  • 3 schematisch einen Querschnitt durch eine Radlagereinheit gemäß dem Stand der Technik. 3 schematically a cross section through a wheel bearing unit according to the prior art.
  • In der 1 ist schematisch ein Querschnitt durch eine erste Ausführungsform einer als Radlagereinheit 1 bezeichneten Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades für ein Nutzfahrzeug gezeigt, bei der eine Radnabe 2 mittels eines als zweireihiges, d. h. zwei voneinander in Achsrichtung beabstandete Wälzkörperreihen aufweisendes Kegelrollenlager ausgebildeten Radlagers 3 drehbar um eine Radachse 4 eines hier nicht dargestellten Fahrzeugrades an einem als Achsstummel ausgebildeten Achszapfen 5 gelagert ist. In dem Achszapfen 5 ist eine drehmomentübertragende Steckwelle 31 aufgenommen, die einerseits mit einem nicht gezeigten Achsgetriebe sowie mit der Radnabe 2 fest verbunden ist.In the 1 is a schematic cross-section through a first embodiment of a wheel bearing unit 1 shown device for supporting a vehicle wheel for a commercial vehicle shown in which a wheel hub 2 by means of a double-row, ie two spaced apart in the axial direction Wälzkörperreihen tapered roller bearing trained wheel bearing 3 rotatable about a wheel axle 4 a vehicle wheel, not shown here on a journal formed as a stub axle 5 is stored. In the axle journal 5 is a torque transmitting stub shaft 31 recorded, on the one hand with a transaxle, not shown, as well as with the wheel hub 2 is firmly connected.
  • Das Radlager 3 weist eine zweiteilige Lagerinnenringanordnung auf, die einen näher zum freien Achszapfenende 6 hin liegenden äußeren Lagerinnenring 7 sowie einen daran unmittelbar angrenzenden, weiter vom freien Achszapfenende 6 beabstandeten inneren Lagerinnenring 8 aufweist, die beide über einen Presssitz oder wie hier dargestellt, durch Verspannung mittels einer Nutmutter 10 drehfest mit dem Achszapfen 5 verbunden sind.The wheel bearing 3 has a two-piece bearing inner ring assembly, one closer to the free end of the journal 6 lying out outer bearing inner ring 7 as well as a directly adjacent, further from the free end of the axle journal 6 spaced inner bearing inner ring 8th has, both via a press fit or as shown here, by means of a clamping nut 10 rotatably with the journal 5 are connected.
  • Wie dies der Darstellung der 1 entnommen werden kann, grenzen die beiden Lagerinnenringe 7, 8 in einer Lagermittenebene 9 unmittelbar aneinander an, wobei die beiden Lagerinnenringe 7, 8 als Gleichteile mit identischen Abmessungen ausgebildet sind und lediglich um 180° gegeneinander verdreht auf den Achszapfen 5 aufgepresst oder auf andere Weise festgesetzt sind.How this the representation of 1 can be removed, the two bearing inner rings border 7 . 8th in a warehouse center level 9 directly to each other, with the two bearing inner rings 7 . 8th are formed as identical parts with identical dimensions and only rotated by 180 ° from each other on the axle journal 5 pressed or otherwise fixed.
  • Zur axialen Festlegung und Vorspannung der beiden Lagerinnenringe 7, 8 ist somit hier die Nutmutter 10 vorgesehen, die sich im gezeigten montierten Zustand über eine Beilagscheibe 11 an einem äußeren Stirnseitenbereich 12 des äußeren Lagerinnenrings 7 abstützt, während sich der innere Lagerinnenring 8 mit einem inneren Stirnseitenbereich 13 an einer achszapfenseitig ausgebildeten Schulter 14 als Widerlager abstützt.For axial fixing and preloading of the two bearing inner rings 7 . 8th So here is the nut 10 provided in the mounted state shown via a washer 11 on an outer face area 12 of the outer bearing inner ring 7 supports, while the inner bearing inner ring 8th with an inner frontal area 13 on a shoulder trained achszapfenseitig 14 supported as an abutment.
  • Das Radlager 3 weist ferner einen drehfest mit der Radnabe 2 verbundenen Lageraußenring 15 auf, wobei in Achsrichtung gesehen jeweils stirnseitig Radialwellendichtringe 16, 17 vorgesehen sind, die das Radlager 3 nach außen und innen hin abdichten, und damit vermeiden, dass Verunreinigungen in den zwischen dem Lageraußenring 15 und den Lagerinnenringen 7, 8 ausgebildeten Lagerinnenraum 18, in dem die Kegelrollen 19 als Wälzkörper in Achsrichtung voneinander beabstandet aufgenommen sind, eindringen kann. Im Lagerinnenraum 18 ist in üblicher Weise ein Schmierstoff, z. B. ein Schmierfett zur Wälzlagerschmierung aufgenommen.The wheel bearing 3 also has a rotationally fixed to the wheel hub 2 connected bearing outer ring 15 on, viewed in the axial direction in each case the front side radial shaft seals 16 . 17 are provided, which the wheel bearing 3 seal outwards and inwards, and thereby avoid contamination in between the bearing outer ring 15 and the bearing inner rings 7 . 8th trained warehouse interior 18 in which the tapered rollers 19 are recorded as rolling elements in the axial direction spaced from each other, can penetrate. In the warehouse interior 18 is in the usual way a lubricant, for. B. added a grease for rolling bearing lubrication.
  • Der Vollständigkeit halber sei hier zudem noch ausgeführt, dass die Kegelrollen 19 hier in einer sogenannten O-Anordnung angestellt sind, wodurch sich für den hier gezeigten Einsatzfall in Nutzfahrzeugen eine vorteilhafte Lastaufnahme bzw. ein vorteilhafter Kraftfluss ergibt.For the sake of completeness, it should also be stated here that the tapered rollers 19 Here are employed in a so-called O-arrangement, resulting in an advantageous load absorption and an advantageous power flow for the application shown here in commercial vehicles.
  • Um zu vermeiden, dass das betriebsbedingt von einem Achsgetriebe in einen steckwellenseitigen Ölraum 20 eindringende und damit zum freien Achszapfenende 6 sowie zum Radlager 3 weiterwandernde Öl zwischen dem äußeren Lagerinnenring 7 und dem Achszapfen 5 zum Ringspalt 21 zwischen dem äußeren und inneren Lagerinnenring 7, 8 und damit in den Lagerinnenraum 18 wandern kann, ist im dem freien Achszapfenende 6 zugeordneten, äußeren Lagersitz-Endbereich 22 eine O-Ringdichtung 23 angeordnet. Diese O-Ringdichtung 23 ist in einer achszapfenseitig radial um den Achszapfen 5 umlaufenden Ringnut 24 aufgenommen und liegt im gezeigten, montierten Zustand abdichtend an einer Außenumfangsfläche des äußeren Lagerinnenrings 7 an. Dadurch kann ggf. auf den Einsatz einer Mitteldichtung im Lagerinnenraum 18 zur Abdichtung des Ringspalts 21 vom Lagerinnenraum her verzichtet werden und können zudem gleichzeitig die beiden Lagerinnenringe 7, 8 wie zuvor bereits ausgeführt, als symmetrische Gleichteile ausgebildet werden.To avoid that due to operational reasons of a axle drive in a plug shaft side oil chamber 20 penetrating and thus to the free end of the journal 6 as well as the wheel bearing 3 weiterwandernde oil between the outer bearing inner ring 7 and the journal 5 to the annular gap 21 between the outer and inner bearing inner ring 7 . 8th and thus in the warehouse interior 18 is in the free axle end 6 associated, outer bearing seat end portion 22 an O-ring seal 23 arranged. This O-ring seal 23 is in a achszapfenseitig radially around the journal 5 circumferential annular groove 24 accommodated and is in the illustrated, assembled state sealingly on an outer peripheral surface of the outer bearing inner ring 7 at. This may possibly on the use of a center seal in the bearing interior 18 for sealing the annular gap 21 can be omitted from the warehouse interior and also at the same time the two bearing inner rings 7 . 8th as previously stated, are formed as symmetrical equal parts.
  • Das Vorsehen einer Dichtung zwischen dem inneren Lagerinnenring 8 und dem Achszapfen 5 ist bei der zuvor geschilderten erfindungsgemäßen Ausgestaltung der Radlagereinheit 1 zudem ebenfalls entbehrlich, da von der in der rechten Bildebene liegenden Innenseite keine Beaufschlagung des Radlagers 3 mit Öl erfolgt.The provision of a seal between the inner bearing inner ring 8th and the journal 5 is in the previously described embodiment of the wheel bearing unit according to the invention 1 also unnecessary, because of the lying in the right image plane inside no impingement of the wheel bearing 3 done with oil.
  • Weiter ist im Lagerinnenraum 18 im Bereich der Lagermittenebene 9 ein Kompressionselement 25 vorgesehen, das hier radial umlaufend als Ring ausgebildet ist und in einer lageraußenringseitig ausgebildeten radial umlaufenden Aufnahmenut 26 mit einem Teilbereich im wesentlichen formschlüssig aufgenommen ist. Dieses Kompressionselement 25 ist beispielsweise aus einem Elastomermaterial ausgebildet oder als Gasschlauch ausgeführt, dessen Schlauchwand aus einem Elastomermaterial hergestellt und im Inneren mit einem Gas befüllt ist.Next is in the warehouse interior 18 in the area of the bearing center level 9 a compression element 25 provided, which is formed here radially circumferentially as a ring and in a bearing outer ring side formed radially circumferential receiving groove 26 is received with a partial area substantially positive fit. This compression element 25 is formed for example of an elastomeric material or designed as a gas hose, the hose wall is made of an elastomeric material and is filled inside with a gas.
  • In der oberen Bildhälfte der 1 ist das Kompressionselement 25 im nicht komprimierten Ruhezustand 27 als Ausgangszustand gezeigt. Kommt es nun im Lagerinnenraum 18 betriebsbedingt zu einer Temperaturerhöhung und damit zum Aufbau eines Luftüberdrucks, dann wird dieses Kompressionselement 25, wie dies lediglich äußerst schematisch und beispielhaft in der unteren Bildhälfte der 1 gezeigt ist, zum Druck- bzw. Volumenausgleich komprimiert, so dass z. B. keine Druckbeauschlagung der Radialwellendichtringe 16 und 17 mit einer ggf. erfolgenden Beschädigung derselben sowie ein dadurch bedingtes Austreten von Schmierstoff bzw. ein Eindringen von Öl bzw. anderen Verunreinigungen erfolgen kann. Sinkt die Temperatur im Lagerinnenraum 18 dann wieder ab, wird auch der Druck im Lagerinnenraum 18 abgebaut, so dass das Kompressionselement 25 dann wieder seine in der oberen Bildhälfte der 1 gezeigte Grundform annimmt, d. h. wieder in den nicht-komprimierten Ruhezustand 27 übergehen kann.In the upper half of the 1 is the compression element 25 in uncompressed idle state 27 shown as initial state. Is it now in the warehouse interior 18 due to the operation of a temperature increase and thus to build up an excess air pressure, then this compression element 25 , as only very schematically and by way of example in the lower half of the 1 is shown, compressed for pressure or volume compensation, so that z. B. no pressure drop of the radial shaft seals 16 and 17 with a possibly occurring damage of the same and a consequent leakage of lubricant or penetration of oil or other impurities can be done. If the temperature in the warehouse interior drops 18 then off again, also the pressure in the warehouse interior 18 degraded, leaving the compression element 25 then his again in the upper half of the picture 1 shown basic form, ie back to the non-compressed state of rest 27 can go over.
  • Mit der in der 1 gezeigten Ausführungsform kann daher durch die dort vorgesehene Druckausgleichsmöglichkeit neben der funktionssicheren und zuverlässigen Ölabdichtung zwischen dem äußeren Lagerinnenring 7 und dem Achszapfen 5 auch ein Eindringen des vom Ölraum 20 kommenden Öls vom Achsgetriebe in den Lagerinnenraum 18 über den äußeren Radialwellendichtring 16 zuverlässig vermieden werden.With the in the 1 shown embodiment can therefore by the pressure compensation option provided there in addition to the functionally reliable and reliable oil seal between the outer bearing inner ring 7 and the journal 5 also an intrusion of the oil space 20 coming oil from the axle drive in the bearing interior 18 over the outer radial shaft seal 16 reliably avoided.
  • In der 2 ist eine zur 1 alternative Ausgestaltung gezeigt, die ebenfalls die eben beschriebenen Vorteile aufweist. Im Unterschied zur Ausgestaltung gemäß 1 ist hier lageraußenringseitig eine gasdurchlässige Membran 28 im Bereich der Lagermittenebene 9 vorgesehen, die hier als radial umlaufende Membran ausgebildet ist. Dieser Membran 28 ist am Außenumfang des Lageraußenrings 15 ein Entlüftungskanal 29 zugeordnet, über den die über die Membran 28 aus dem Lagerinnenraum 18 entweichende Überdruckluft 30, wie dies lediglich äußerst schematisch in der oberen Bildhälfte der 3 dargestellt ist, in die Umgebung außerhalb des Lagerinnenraums 18 und damit außerhalb des Radlagers 3 entweichen kann. Ggf. ist hierzu auch noch eine Entlüftungsbohrung zu diesem Entlüftungskanal 29, z. B. radnabenseitig, vorzusehen, um eine funktionssichere Entlüftung zu gewährleisten. Alternativ zu der Ausbildung des Entlüftungskanals 29 am Außenumfang des Lageraußenring 15 kann die Ausbildung des Entlüftungskanals 29 alternativ oder zusätzlich auch radnabenseitig erfolgen, was hier aber nicht mehr dargestellt ist.In the 2 is one to 1 shown alternative embodiment, which also has the advantages just described. In contrast to the embodiment according to 1 here is bearing outer ring side, a gas-permeable membrane 28 in the area of the bearing center level 9 provided, which is designed here as a radially encircling membrane. This membrane 28 is on the outer circumference of the bearing outer ring 15 a vent channel 29 over which the over the membrane 28 from the warehouse interior 18 escaping overpressure air 30 , as only very schematically in the upper half of the picture 3 is shown, in the environment outside the warehouse interior 18 and thus outside the wheel bearing 3 can escape. Possibly. This is also a vent hole to this vent channel 29 , z. B. wheel hub side, to provide a functionally reliable ventilation. Alternatively to the design of the ventilation channel 29 on the outer circumference of the bearing outer ring 15 can the training of the ventilation duct 29 alternatively or in addition also wheel hub side done, but this is not shown here.
  • Die Membran 28 ist hier selbstverständlich so ausgebildet, dass im Überdruckfall lediglich die Überdruckluft 30 aus dem Lagerinnenraum 18 entweichen kann, während das hier nicht gezeigte Wälzlagerfett im Lagerinnenraum 18 zurückgehalten wird. Dementsprechend kann mit dieser Membran 28 auch das Eindringen von Verunreinigungen in den Lagerinnenraum 18 zuverlässig vermieden werden.The membrane 28 Here, of course, is designed so that in the case of overpressure, only the excess air 30 from the warehouse interior 18 can escape while the bearing grease, not shown here in the bearing interior 18 is held back. Accordingly, with this membrane 28 also the penetration of impurities into the bearing interior 18 reliably avoided.
  • BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
  • 11
    Radlagereinheitwheel bearing unit
    22
    Radnabewheel hub
    33
    RadlagerWheel bearings
    44
    Radachsewheel axle
    55
    Achszapfenjournal
    66
    freies Achszapfenendefree axle end
    77
    äußerer Lagerinnenringouter bearing inner ring
    88th
    innerer Lagerinnenringinner bearing inner ring
    99
    LagermittenebeneBearing center plane
    1010
    Nutmutterlocknut
    1111
    Beilagscheibewasher
    1212
    äußerer Stirnseitenbereichouter face area
    1313
    innerer Stirnseitenbereichinner frontal area
    1414
    Schultershoulder
    1515
    LageraußenringBearing outer ring
    1616
    RadialwellenabdichtungRadial shaft seal
    1717
    RadialwellenabdichtungRadial shaft seal
    1818
    LagerinnenraumWarehouse interior
    1919
    Kegelrollentapered rollers
    2020
    Ölraumoil space
    2121
    Ringspaltannular gap
    2222
    äußerer Lagersitz-Endbereichouter bearing seat end area
    2323
    O-RingdichtungO-ring seal
    2424
    Ringnutring groove
    2525
    Kompressionselementcompression member
    2626
    Aufnahmenutreceiving groove
    2727
    Ruhezustandhibernation
    2828
    Membranmembrane
    2929
    Entlüftungsspaltventing gap
    3030
    ÜberdruckluftAbout compressed air
    3131
    SteckwelleStub shaft

Claims (16)

  1. Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades, mit einer Radnabe (2), die mittels eines, ein mehrreihiges Wälzlager aufweisenden Radlagers (3) um eine Radachse (4) des Fahrzeugrades drehbar an einem Achszapfen (5) gelagert ist, wobei das Radlager (3) eine Druckausgleichseinrichtung aufweist, mittels der Druckschwankungen im Lagerinnenraum (18) ausgleichbar sind, wobei die Druckausgleichseinrichtung durch ein, dem Lagerinnenraum (18) des Wälzlagers zugeordnetes, radial umlaufend und ringförmig ausgebildetes Kompressionselement (25) gebildet ist, das im Bereich zwischen in Achsrichtung voneinander beabstandeten Wälzkörpern (19) oder Wälzkörperreihen des mehrreihigen Wälzlagers angeordnet ist und das bei einem Überdruck zum Volumenausgleich komprimierbar ist und das bei einem anschließenden Druckabbau wieder in dessen nicht komprimierten Ausgangszustand rückführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompressionselement (25) bei einem anschließenden Druckabbau wieder selbsttätig in dessen nicht komprimierten Ausgangszustand rückführbar ist, wobei an einem Lageraußenring (15) des Wälzlagers eine radial umlaufende Aufnahmenut (26) für das Kompressionselement (25) ausgebildet ist, in der das Kompressionselement (25) formschlüssig aufgenommen ist.Device for mounting a vehicle wheel, with a wheel hub ( 2 ), which by means of a, a multi-row roller bearing having wheel bearing ( 3 ) about a wheel axle ( 4 ) of the vehicle wheel rotatably on a journal ( 5 ), wherein the wheel bearing ( 3 ) has a pressure compensation device, by means of the pressure fluctuations in the bearing interior ( 18 ) can be compensated, wherein the pressure compensation device by a, the bearing interior ( 18 ) of the rolling bearing associated, radially encircling and annular formed compression element ( 25 ) formed in the region between spaced apart in the axial direction of rolling elements ( 19 ) or rows of rolling elements of the multi-row rolling bearing is arranged and which is compressible at an overpressure for volume compensation and which is traceable in a subsequent pressure reduction back to its uncompressed initial state, characterized in that the compression element ( 25 ) is automatically traceable back into its non-compressed initial state in a subsequent pressure reduction, wherein on a bearing outer ring ( 15 ) of the rolling bearing a radially encircling receiving groove ( 26 ) for the compression element ( 25 ) is formed, in which the compression element ( 25 ) is received positively.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kompressionselement (25) durch ein Elastomer und/oder einen porösen Kunststoff und/oder einen gasgefüllten Gasbeutel und/oder Gasschlauch gebildet ist.Device according to claim 1, characterized in that the compression element ( 25 ) by an elastomer and / or a porous Plastic and / or a gas-filled gas bag and / or gas hose is formed.
  3. Vorrichtung zur Lagerung eines Fahrzeugrades, mit einer Radnabe (2), die mittels eines, ein mehrreihiges Wälzlager aufweisenden Radlagers (3) um eine Radachse (4) des Fahrzeugrades drehbar an einem Achszapfen (5) gelagert ist, wobei das Radlager (3) eine Druckausgleichseinrichtung aufweist, mittels der Druckschwankungen im Lagerinnenraum (18) ausgleichbar sind, wobei das Ausgleichselement durch wenigstens ein gasdurchlässiges Membranelement (28) gebildet ist, das zum Gasauslass eine Strömungsverbindung nach außerhalb des Radlagers (3) aufweist, wobei das Radlager (3) einen durch ein separates Bauteil gebildeten, drehfest mit der Radnabe (2) verbundenen oder einen integral mit oder von der Radnabe ausgebildeten Lageraußenring (15) aufweist, dadurch gekennzeichnet, dass der Lageraußenring (15) an seiner Umfangsfläche einen dem im Lageraußenring (15) angeordneten Membranelement (28) zugeordneten Entlüftungsraum (29) aufweist, über den das Gas entweichen kann.Device for mounting a vehicle wheel, with a wheel hub ( 2 ), which by means of a, a multi-row roller bearing having wheel bearing ( 3 ) about a wheel axle ( 4 ) of the vehicle wheel rotatably on a journal ( 5 ), wherein the wheel bearing ( 3 ) has a pressure compensation device, by means of the pressure fluctuations in the bearing interior ( 18 ) are compensatable, wherein the compensation element by at least one gas-permeable membrane element ( 28 ) is formed, the gas outlet to a flow connection to the outside of the wheel bearing ( 3 ), wherein the wheel bearing ( 3 ) one formed by a separate component, rotatably with the wheel hub ( 2 ) or integrally formed with or from the wheel hub bearing outer ring ( 15 ), characterized in that the bearing outer ring ( 15 ) at its peripheral surface a in the bearing outer ring ( 15 ) arranged membrane element ( 28 ) associated venting space ( 29 ), through which the gas can escape.
  4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Membranelement (28) und der diesem zugeordnete Entlüftungsraum (29) radial lediglich bereichsweise oder abschnittsweise umlaufend ausgebildet sind.Device according to claim 3, characterized in that the membrane element ( 28 ) and the associated venting space ( 29 ) are formed radially only partially or in sections circumferentially.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Entlüftungsraum (29) und das Membranelement (28) im Bereich der Lagermittenebene (9) angeordnet sind.Apparatus according to claim 3 or 4, characterized in that the venting space ( 29 ) and the membrane element ( 28 ) in the area of the bearing center ( 9 ) are arranged.
  6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass ein Lagerinnenring (7, 8) des Radlagers (3) drehfest mit dem Achszapfen (5) verbunden ist, wobei zwischen dem Lagerinnenring (7, 8) und dem Achszapfen (5) ein Dichtelement (23) angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that a bearing inner ring ( 7 . 8th ) of the wheel bearing ( 3 ) rotatably with the journal ( 5 ), wherein between the bearing inner ring ( 7 . 8th ) and the journal ( 5 ) a sealing element ( 23 ) is arranged.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (23) gegenüber einer Lagermittenebene (9) in Achsrichtung zum freien Achszapfenende (6) hin versetzt zwischen dem Lagerinnenring (7, 8) und dem Achszapfen (5) angeordnet ist.Apparatus according to claim 6, characterized in that the sealing element ( 23 ) in relation to a bearing center level ( 9 ) in the axial direction to the free journal end ( 6 ) offset between the bearing inner ring ( 7 . 8th ) and the journal ( 5 ) is arranged.
  8. Vorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (23) in einem dem freien Achszapfenende (6) zugewandten Endbereich (22) der flächigen Anlageverbindung zwischen dem Lagerinnenring (7) und dem Achszapfen (5) angeordnet ist.Device according to claim 7, characterized in that the sealing element ( 23 ) in a free axle journal end ( 6 ) end region ( 22 ) of the flat contact connection between the bearing inner ring ( 7 ) and the journal ( 5 ) is arranged.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerinnenring mehrteilig ausgebildet ist und einen äußeren Lagerinnenring (7) aufweist, der in Achsrichtung gesehen näher am freien Achszapfenende (6) liegt als der sich daran unmittelbar anschließende wenigstens eine innere Lagerinnenring (8), und dass das Dichtelement (23) zwischen dem äußeren Lagerinnenring (7) und dem Achszapfen (5) angeordnet ist.Apparatus according to claim 7 or 8, characterized in that the bearing inner ring is designed in several parts and an outer bearing inner ring ( 7 ), seen in the axial direction closer to the free axis journal end ( 6 ) lies as the immediately adjoining at least one inner bearing inner ring ( 8th ), and that the sealing element ( 23 ) between the outer bearing inner ring ( 7 ) and the journal ( 5 ) is arranged.
  10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 7 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass am Achszapfen (5) wenigstens eine radial um den Achszapfen umlaufende Ringnut (24) ausgebildet ist, in der ein Dichtelement (23) im eingesetzten, montierten Zustand aufgenommen ist und dichtend an einer Außenumfangsfläche des Lagerinnenrings (7) anliegt.Apparatus according to one of claims 7 to 9, wherein (the journal 5 ) at least one radially around the axle journal circumferential annular groove ( 24 ) is formed, in which a sealing element ( 23 ) is received in the installed, assembled state and sealingly on an outer peripheral surface of the bearing inner ring ( 7 ) is present.
  11. Vorrichtung nach Anspruch 9 und 10, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerinnenring zweiteilig aus einem äußeren Lagerinnenring (7) und einem inneren Lagerinnenring (8) ausgebildet ist, die als Gleichteile ausgeführt sind.Apparatus according to claim 9 and 10, characterized in that the bearing inner ring in two parts from an outer bearing inner ring ( 7 ) and an inner bearing inner ring ( 8th ) is formed, which are designed as equal parts.
  12. Vorrichtung nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Dichtelement (23) durch einen O-Ring gebildet ist.Apparatus according to claim 10 or 11, characterized in that the sealing element ( 23 ) is formed by an O-ring.
  13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 6 bis 12, dadurch gekennzeichnet, dass der Lagerinnenring (7) an einem dem freien Achszapfenende (6) zugewandten äußeren Stirnseitenbereich (12) mit einer lösbaren Fixiereinrichtung (10) axial festgelegt ist, wobei sich der Lagerinnenring (8) mit einem dem freien Achszapfenende (6) abgewandten, inneren Stirnseitenbereich (13) an einer achszapfenseitig ausgebildeten Schulter (14) als Widerlager abstützt.Device according to one of claims 6 to 12, characterized in that the bearing inner ring ( 7 ) at one of the free axle journal ends ( 6 ) facing outer end face region ( 12 ) with a detachable fixing device ( 10 ) is axially fixed, wherein the bearing inner ring ( 8th ) with a free journal end ( 6 ) facing away, inner end face area ( 13 ) on a shoulder formed on the axle journal ( 14 ) is supported as an abutment.
  14. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen dem Lageraußenring (15) und dem Lagerinnenring (7, 8) ein mit einem Schmiermittel befüllter Lagerinnenraum (18) ausgebildet ist, und dass an den in Achsrichtung gegenüberliegenden Stirnseiten des Radlagers (3) jeweils eine Ringdichtung (16, 17) zwischen dem Lageraußenring (15) und dem Lagerinnenring (16, 17) angeordnet ist.Device according to one of claims 1 to 13, characterized in that between the bearing outer ring ( 15 ) and the bearing inner ring ( 7 . 8th ) a bearing interior filled with a lubricant ( 18 ) is formed, and that at the opposite end faces of the wheel bearing in the axial direction ( 3 ) each have a ring seal ( 16 . 17 ) between the bearing outer ring ( 15 ) and the bearing inner ring ( 16 . 17 ) is arranged.
  15. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, dass das Radlager (3) als Festlager ausgebildet ist.Device according to one of claims 1 to 14, characterized in that the wheel bearing ( 3 ) is designed as a fixed bearing.
  16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, dadurch gekennzeichnet, dass sich an das das Radlager (3) aufweisende freie Achszapfenende (6) ein Freiraum (20) anschließt, der eine Verbindung zu einem Achsgetriebe aufweist.Device according to one of claims 1 to 15, characterized in that the wheel bearing ( 3 ) having free spigot end ( 6 ) a free space ( 20 ), which has a connection to an axle drive.
DE102007020007.4A 2007-04-27 2007-04-27 Device for mounting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles Active DE102007020007B4 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007020007.4A DE102007020007B4 (de) 2007-04-27 2007-04-27 Device for mounting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007020007.4A DE102007020007B4 (de) 2007-04-27 2007-04-27 Device for mounting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE102007020007A1 DE102007020007A1 (de) 2008-10-30
DE102007020007B4 true DE102007020007B4 (de) 2016-06-30

Family

ID=39777509

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007020007.4A Active DE102007020007B4 (de) 2007-04-27 2007-04-27 Device for mounting a vehicle wheel, in particular for commercial vehicles

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102007020007B4 (de)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102010034942A1 (de) * 2010-08-20 2012-02-23 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Bearings specially designed for use underwater
CN104029562B (zh) * 2013-03-07 2017-01-04 沃恩工业有限公司 紧凑型脉冲真空回转轴轮毂锁
DE102014200588B4 (de) 2013-12-20 2015-08-27 Aktiebolaget Skf bearing arrangement

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7524907U (de) * Gutehoffnungshuette Sterkrade Ag
US3187591A (en) * 1961-06-12 1965-06-08 Louis W Johnson Vibrating apparatus
GB1063447A (en) * 1963-11-01 1967-03-30 Morse Chain Co Vented bearing assembly
US3833277A (en) * 1973-01-12 1974-09-03 Timken Co Bearing assembly with vent means in the bearing thereof
DE19625343C1 (de) * 1996-06-25 1997-09-04 Daimler Benz Ag Wheel bearing of a driven axle with a hollow axle body that receives the wheel loads
WO2001088396A1 (en) * 2000-05-18 2001-11-22 Skf Sverige Ab A bearing arrangement for a shaft
DE19935014B4 (de) * 1998-07-29 2005-03-17 Nsk Ltd. Abgedichtetes Wälzlager
WO2005056309A1 (ja) * 2003-12-10 2005-06-23 Ntn Corporation 車輪用軸受およびそれを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置
DE102004035527A1 (de) * 2004-07-22 2006-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Radnabenlagerung für ein Nutzkraftfahrzeug
DE102004052684A1 (de) * 2004-10-29 2006-05-24 Ab Skf bearing arrangement

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE7524907U (de) * Gutehoffnungshuette Sterkrade Ag
US3187591A (en) * 1961-06-12 1965-06-08 Louis W Johnson Vibrating apparatus
GB1063447A (en) * 1963-11-01 1967-03-30 Morse Chain Co Vented bearing assembly
US3833277A (en) * 1973-01-12 1974-09-03 Timken Co Bearing assembly with vent means in the bearing thereof
DE19625343C1 (de) * 1996-06-25 1997-09-04 Daimler Benz Ag Wheel bearing of a driven axle with a hollow axle body that receives the wheel loads
DE19935014B4 (de) * 1998-07-29 2005-03-17 Nsk Ltd. Abgedichtetes Wälzlager
WO2001088396A1 (en) * 2000-05-18 2001-11-22 Skf Sverige Ab A bearing arrangement for a shaft
WO2005056309A1 (ja) * 2003-12-10 2005-06-23 Ntn Corporation 車輪用軸受およびそれを備えたセミフローティングタイプの車輪用軸受装置
DE102004035527A1 (de) * 2004-07-22 2006-02-09 Zf Friedrichshafen Ag Radnabenlagerung für ein Nutzkraftfahrzeug
DE102004052684A1 (de) * 2004-10-29 2006-05-24 Ab Skf bearing arrangement

Also Published As

Publication number Publication date
DE102007020007A1 (de) 2008-10-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4115382C2 (de) Hydraulic damper
DE4129370C2 (de) Hydraulically actuated releaser with support ring and support shoulder
DE2839233C2 (de)
EP0274584B1 (de) Vorrichtung zum Abdichten der Lagerbüchse eines Kreuzgelenkes
DE3838824C2 (de) Seal consisting of several sealing rings
DE3740805C2 (de) Multi-ring bearing consisting of at least two radially arranged roller bearings
DE3049090C2 (de)
EP2952365B1 (de) Drehdurchführung für ein kraftfahrzeugrad
EP2019931B1 (de) Lageranordnung und zumessventil und absaugeinrichtung hierfür
EP1999391B1 (de) Vorrichtung zur betätigung einer lamellenkupplung in einem getriebe
DE3902172C2 (de) Tapered roller bearings
DE3527033C2 (de)
DE102004053840B4 (de) Bleed valve for a constant velocity joint
EP0597438B1 (de) Radial-Nadellager-Baueinheit mit integrierter Radial-Axialabdichtung und ggf. Axialabstützung
EP2744984B1 (de) Wälzlageranordnung eines abgasturboladers
DE4033275C2 (de)
DE4104137C2 (de)
WO2011023407A1 (de) Doppelkupplungsanordnung für ein getriebe mit zwei eingangswellen
EP3368783B1 (de) Radialkugelgelenk für ein fahrzeug
WO2006037389A1 (de) Verbindungsanordnung zwischen einem wellenzapfen und einem gleichlaufdrehgelenk mit verschraubungshülse
EP2043880A1 (de) Lageranordnung einer über ein drehgelenk antreibbaren radnabe eines kraftfahrzeuges
DE3122626C2 (de)
WO2004065806A1 (de) Dichtungsbaugruppe für eine lagerbüchse
DE10353304A1 (de) Sealing ring, in particular radial shaft sealing ring
DE3722127C2 (de) Retaining ring, especially for one-way clutch

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: F16C 33/76 AFI20070427BHDE

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAN TRUCK & BUS AG, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN NUTZFAHRZEUGE AG, 80995 MUENCHEN, DE

Effective date: 20110518

R016 Response to examination communication
R016 Response to examination communication
R018 Grant decision by examination section/examining division
R020 Patent grant now final
R081 Change of applicant/patentee

Owner name: MAN TRUCK & BUS SE, DE

Free format text: FORMER OWNER: MAN TRUCK & BUS AG, 80995 MUENCHEN, DE