DE102007013942A1

DE102007013942A1 - radial bearings

Info

Publication number: DE102007013942A1
Application number: DE102007013942A
Authority: DE
Inventors: Michael Dipl.-Ing. Bogner (FH); Christian Dipl.-Ing. Hoffinger (FH)
Original assignee: Schaeffler KG
Current assignee: Schaeffler Technologies AG and Co KG
Priority date: 2007-03-23
Filing date: 2007-03-23
Publication date: 2008-09-25
Also published as: WO2008116707A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Radialwälzlager, welches wenigstens aus einem äußeren Lagering (1) mit einer äußeren Laufbahn und einer inneren Laufbahn sowie einer Vielzahl dazwischen angeordneter Wälzkörper (4) besteht, die mit ihren Laufflächen auf den Laufbahnen abrollen, wobei zur Vermeidung von Schlupf auf axial außerhalb der Wälzkörperstirnflächen mit den Wälzkörpern (4) verbundenen Zapfen Spannelemente einwirken. Die erfindungsgemäße Lösung zeichnet sich dadurch aus, dass die Spannelemente (8, 15) beidseitig auf jeden einzelnen Zapfen (7, 9) eines Wälzkörpers (4) gleichsinnig radial nach außen oder radial nach innen wirken, in Umfangsrichtung aber abwechselnd radial nach außen und radial nach innen wirken.The invention relates to a radial rolling bearing, which consists of at least one outer bearing ring (1) with an outer raceway and an inner raceway and a plurality of interposed rolling elements (4), which roll with their running surfaces on the raceways, wherein to avoid slipping on axially acting outside the Wälzkörperstirnflächen with the rolling elements (4) pin clamping elements. The inventive solution is characterized in that the clamping elements (8, 15) on both sides of each pin (7, 9) of a rolling element (4) act in the same direction radially outward or radially inward, but in the circumferential direction alternately radially outwards and radially work inside.

Description

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Radialwälzlager, welches wenigstens aus einem äußeren Lagering mit einer äußeren Laufbahn und einer inneren Laufbahn sowie einer Vielzahl dazwischen angeordneter Wälzkörper besteht, die mit ihren Laufflächen auf den Laufbahnen abrollen, wobei zur Vermeidung von Schlupf auf axial außerhalb der Wälzkörperstirnflächen mit den Wälzkörpern verbundenen Zapfen Spannelemente einwirken.The The invention relates to a radial rolling bearing, which at least from an outer bearing ring with an outer one Career and an inner career and a variety in between arranged rolling elements, which with their Roll the running surfaces on the raceways, avoiding them from slip on axially outside of the rolling element end faces with the rolling elements connected pin clamping elements act.

Hintergrund der ErfindungBackground of the invention

Dem Fachmann in der Wälzlagertechnik ist es allgemein bekannt, dass Radialwälzlager bei ausreichender Belastung einen optimalen kinematischen Betriebszustand aufweisen, bei dem die Wälzkörper ohne zu gleiten auf den Laufbahnen der Lagerringe abrollen. Des Weiteren ist es von niedrig belasteten, schweren Radialwälzlagern bekannt, dass sich der aus den Wälzkörpern und dem Lagerkäfig bestehende Wälzkörperkranz aufgrund der Reibung im Lager bzw. aufgrund der hohen Massenkräfte des Wälzkörperkranzes und der geringen Kontaktkraft zwischen den Wälzkörpern und den Laufbahnen nicht mehr mit der kinematischen Drehzahl dreht. Die Drehzahl des Wälzkörperkran zes bleibt folglich gegenüber der kinematischen Drehzahl zurück, sodass sich die Wälzkörper in einem kinematisch nicht optimalen Zustand befinden, durch den zwischen diesen Wälzkörpern und mindestens einer Laufbahn Schlupf vorliegt. Dabei kann sich an den Kontaktflächen zwischen den Wälzkörpern und der Laufbahn ein Schmierfilm aufbauen, der jedoch bei plötzlicher Drehzahl- oder Belastungsänderung zerstört wird, so dass an der schlupfbehafteten Kontaktstelle innerhalb kürzester Zeit kein ausreichender Schmierfilm mehr vorliegt. Dies hat zur Folge, dass es zu einer metallischen Berührung der Laufbahn mit den Wälzkörpern kommt und diese auf der Laufbahn gleiten, bis die Wälzkörper auf die kinematische Drehzahl beschleunigt sind. Diese große Differenzgeschwindigkeit zwischen der Laufbahn und den Wälzkörpern, sowie das Fehlen eines trennenden Schmierfilms ist somit ursächlich dafür, dass es in den Oberflächen der Laufbahn und Wälzkörper zu hohen Tangentialspannungen kommt, die mit starken Verschleißerscheinungen, wie Aufrauung der Laufbahn, Materialaufreißungen und Anschmierungen zumeist in Verbindung mit Mikropittings verbunden sind und zum vorzeitigen Ausfall des Radialwälzlagers führen können.the It is well known to those skilled in rolling bearing technology that radial roller bearings under sufficient load one have optimal kinematic operating condition, in which the rolling elements without to slide on the raceways of the bearing rings unroll. Furthermore it is from low loaded, heavy radial rolling bearings known to be from the rolling elements and the bearing cage existing Wälzkörperkranz due to friction in the bearing or because of the high mass forces the Wälzkörperkranzes and low contact force not between the rolling elements and the raceways turns more with the kinematic speed. The speed of the Wälzkörperkran zes thus remains behind the kinematic speed, so that the rolling elements in a kinematic not optimal condition, by the between these rolling elements and at least one career slip is present. It can be at the Contact surfaces between the rolling elements and the running track to build up a lubricating film, but at a sudden Speed or load change is destroyed, so that at the slip-contact point within a very short time there is no longer sufficient lubricating film. As a consequence, that there is a metallic touch of the track with the rolling elements comes and these on the track slide until the rolling elements on the kinematic Speed are accelerated. This big difference speed between the raceway and the rolling elements, as well the absence of a separating lubricating film is thus the cause for being in the surfaces of the track and rolling elements comes to high tangential stresses, the with severe signs of wear, such as roughening the Running track, Materialaufreißungen and lubrication mostly associated with micropittings and premature Failure of the radial roller bearing can lead.

Zur Vermeidung dieses Schlupfeffektes und der daraus resultierende Nachteile sind bereits Radiallager bekannte geworden, die an wenigstens einer Umfangsstelle elastisch ausgebildete Wälzkörper einsetzten.to Avoiding this slip effect and the resulting disadvantages Radial bearings have already become known, which at least one circumferential point used elastically trained rolling elements.

So ist beispielsweise in der DE 511 985 A ein Radialwälzlager beschrieben, dass federnde Wälzkörper in Form einer Schraubenfeder verwendet, so dass das Lager in radialer Richtung vorweg gespannt ist. Nachteilig dabei ist, dass sich solche federartigen Wälzkörper nur in sehr aufwendiger Weise herstellen lassen und außerdem besteht die Gefahr einer Tribokorrosion innerhalb der Feder.For example, in the DE 511 985 A a radial rolling bearing described that uses resilient rolling elements in the form of a coil spring, so that the bearing is stretched in the radial direction in advance. The disadvantage here is that such spring-like rolling elements can be produced only in a very complex manner and also there is a risk of Tribokorrosion within the spring.

Eine andere Art von elastischen Wälzkörpern ist aus der JP 032 778 09 A1 vorbekannt. Dieses Lager zeichnet sich dadurch aus, dass an wenigstens einer Umfangsstelle ein Wälzkörper aus einem Kunststoff angeordnet ist. Neben der unterschiedlichen Verwendung von Wälzkörpern aus Kunststoff und aus Stahl dürfte von Nachteil sein, dass durch die verwendeten Kunststoffwälzkörper die Tragfähigkeit eines solchen Lagers erheblich eingeschränkt ist.Another type of elastic rolling elements is from the JP 032 778 09 A1 previously known. This bearing is characterized in that at least one circumferential point a rolling body is arranged made of a plastic. In addition to the different use of rolling elements made of plastic and steel might be a disadvantage that the carrying capacity of such a bearing is considerably limited by the plastic rolling elements used.

Aus der US 3,930,693 ist ein Radialwälzlager bekannt geworden, dessen Wälzkörper als elastische Hohlrollen ausgebildet sind. Dabei ist jedoch von Nachteil, dass durch solche Hohlrollen die Tragfähigkeit eines solchen Lagers ebenfalls eingeschränkt. In der Praxis hat sich auch herausgestellt, dass solche Hohlrollen den auftretenden Biegewechselspannungen oftmals nicht gewachsen sind und daher auch mehrteilig ausgeführt werden müssen.From the US 3,930,693 a radial roller bearing has become known, the rolling elements are designed as elastic hollow rollers. However, it is disadvantageous that the capacity of such a bearing is also limited by such hollow rollers. In practice, it has also been found that such hollow rollers are often unable to cope with the alternating bending stresses that occur and therefore also have to be designed in several parts.

Aus der DE 32 16 010 A1 ist ein gattungsgemäßes Radialwälzlager vorbekannt, dessen zylindrisch ausgebildete Wälzkörper an ihren Stirnflächen Zapfen aufweisen, die von einem Spannelement umgeben sind. Nach einem Ausführungsbeispiel dieses vorveröffentlichten Standes der Technik kann dabei die Ausbildung so getroffen sein, dass das Spannelement durch elastische oder mit Federn vorgespannte Bänder gebildet ist; von denen je eines auf die Zapfen an einem und am anderen Ende der Wälzkörper einwirkt. Durch diese Maßnahme wird jeder Wälzkörper auch in der lastfreien Zone auf der einen Seite an die innere und auf der anderen Seite auf die äußere Laufbahn gedrückt und dadurch eine Gleitreibung verhindert.From the DE 32 16 010 A1 is a generic radial roller bearing previously known, whose cylindrical rolling elements have at their end faces pins which are surrounded by a clamping element. According to one embodiment of this prior art, the training can be made so that the clamping element is formed by elastic or prestressed with springs bands; one of which acts on the pins at one and at the other end of the rolling elements. By this measure, each rolling element is pressed in the load-free zone on the one hand to the inner and on the other side of the outer race, thereby preventing sliding friction.

Bei dieser Lageranordnung ist von Nachteil, dass jeder Wälzkörper gleichzeitig an die äußere und an die inneren Laufbahn gepresst wird, so dass diese eine verkippte Lage einnehmen müssen. Diese Verkippung wiederum bedingt, dass keine linienförmige Anlage der Wälzkörper an den Laufbahnen, sondern lediglich eine punkförmige realisiert ist. Es darf daher bezweifelt werden, ob mit dieser lediglich punktförmigen Anlage eine wirkungsvolle Schlupfreduzierung zu erreichen ist. Es ist weiter von Nachteil, dass das Spannelement ein Band ist, das über eine komplizierte und damit aufwändige Federmechanik vorgespannt werden muss.at this bearing arrangement is disadvantageous in that each rolling element at the same time to the outer and the inner Runway is pressed so that they occupy a tilted position have to. This tilting in turn requires that no line-shaped attachment the rolling elements on the raceways, but only a punk-shaped is realized. It may therefore be doubted be, whether with this only punctiform attachment one effective slip reduction can be achieved. It is further disadvantageous that the tensioning element is a band that over a complicated and thus elaborate spring mechanism biased must become.

Zusammenfassung der ErfindungSummary of the invention

Ausgehend von den dargelegten Nachteilen des bekannten Standes der Technik liegt der Erfindung daher die Aufgabe zu Grunde, ein gattungsgemäßes Radialwälzlager bereit zu stellen, das die Gleitreibung zwischen den Wälzkörpern einerseits und den Laufbahnen andererseits sicher verhindert.outgoing from the stated disadvantages of the known prior art Therefore, the invention is based on the object, a generic Radial rolling bearing to provide that the sliding friction between the rolling elements on the one hand and the raceways on the other hand certainly prevented.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe nach dem kennzeichnenden Teil von Anspruch 1 in Verbindung mit dessen Oberbegriff dadurch gelöst, dass die Spannelemente beidseitig auf jeden einzelnen Zapfen eines Wälzkörpers gleichsinnig radial nach außen oder radial nach innen wirken, in Umfangsrichtung aber abwechselnd radial nach außen und radial nach innen wirken.According to the invention this object according to the characterizing part of claim 1 in conjunction solved with the preamble by the fact that the clamping elements on both sides on each pin of a rolling element act in the same direction radially outward or radially inward, in the circumferential direction but alternately radially outward and act radially inward.

Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lösung besteht im Wesentlichen darin, dass ohne Beeinträchtigung der Tragzahl die Wälzkörper über eine kraftschlüssige Verbindung zwischen diesen und den Laufbahnen stetig angetrieben werden und somit auch außerhalb der Lastzone keinen Schlupf zeigen. Dadurch, dass ein Wälzkörper mit seiner gesamten Längenausdehnung an die äußere Laufbahn und der nächste Wälzkörper mit seiner gesamten Längenausdehnung an die innere Laufbahn gepresst wird, wird im Gegensatz zum bisherigen gattungsgemäßen Stand der Technik eine linienförmige Berührung von Mantelfläche der Wälzkörper und den jeweiligen Laufbahnen realisiert, so dass unter allen Bedingungen Schlupffreiheit gegeben ist, was zu einer wesentlichen Erhöhung der Gebrauchsdauer der Lageranordnung führt.Of the Advantage of the solution according to the invention exists essentially in that without affecting the load rating the rolling elements via a non-positive Connection between these and the raceways steadily powered and thus also outside the load zone no slip demonstrate. By having a rolling element with its entire length extension to the outer Running track and the next rolling elements with its entire length extension to the inner raceway is pressed, in contrast to the previous generic Prior art, a linear contact of Lateral surface of the rolling elements and the respective raceways realized, so that under all conditions given no slip is, resulting in a substantial increase in the service life the bearing assembly leads.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist es möglich, dass das Spannelement ein Riemen ist, der sich beidseitig auf den Zapfen abstützt und auf die Zapfen aufeinander folgender Wälzkörper abwechselnd innerhalb und außerhalb des Teilkreises einwirkt. Derartige Endlosriemen sind als preiswerte Zukaufteile in den verschiedensten Abmessungen auf dem Markt erhältlich. In diesem Zusammenhang hat es sich als vorteilhaft erwiesen, wenn die Zapfen von einer Stahlbuchse umschlossen sind, mit deren Hilfe auf die gewünschte Vorspannung innerhalb des Lagers eingewirkt werden kann.In Another embodiment of the invention, it is possible that the tensioning element is a belt, which is on both sides of the pin supported and on the pins of successive rolling elements alternately acting inside and outside the pitch circle. Such endless belts are as inexpensive purchased parts in the most diverse Dimensions available in the market. In this context has it proved to be advantageous if the pins of a steel bushing are enclosed, with their help to the desired preload can be acted on within the warehouse.

Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung sieht vor, dass die Wälzkörper an ihren Stirnflächen einstückig angeformte Zapfen aufweisen, wobei nach einem zusätzlichen weiteren Merkmal zwischen den Zapfen einerseits und dem Spannelement andererseits zur Reduzierung der Reibung Wälzlager angeordnet sind.A preferred embodiment of the invention provides that the rolling elements on their faces have integrally formed pins, wherein after a additional additional feature between the pins on the one hand and the tensioning element on the other hand, to reduce friction rolling bearings are arranged.

Nach einer weiteren Erfindungsvariante ist vorgesehen, dass jeder Wälzkörper mit einer zentrischen Bohrung versehen ist, in die ein die Wälzkörperstirnflächen überragender Bolzen eingesetzt ist. Auch in diesem Fall hat es sich zur Verringerung der Reibung als vorteilhaft erwiesen, wenn zwischen dem Bolzen einerseits und der zentrischen Bohrung jeden Wälzkörpers andererseits Wälzlager angeordnet sind.To A further variant of the invention provides that each rolling element is provided with a central bore into which a rolling element faces superior Bolt is inserted. Also in this case it has to reduce the friction proved to be advantageous when between the bolt on the one hand and the central bore of each rolling element On the other hand rolling bearings are arranged.

Nach einer weiteren erfindungsgemäßen Variante soll das Spannelement ein scheibenförmiger Ring sein, der beidseitig mit den Zapfen verbunden ist, wobei die mit den Zapfen verbundenen Führungslaschen Aufnahmebohrungen für die Zapfen aufweisen. In diesem Zusammenhang ist nach einem weiteren zusätzlichen Merkmal vorgesehen, dass benachbart angeordnete Führungslaschen elastisch derart miteinander verbunden sind, indem ein radial außenliegender Steg und ein radial innenliegender Steg in Umfangsrichtung zueinander versetzt angeordnet sind, die Stege miteinander und mit den Führungslaschen über radial verlaufende Seitenteile mäanderförmig verbunden sind.To another variant of the invention is intended the clamping element is a disc-shaped ring on both sides is connected to the pins, which are connected to the pin Guide tabs Locating holes for the pins exhibit. In this context, after another additional Feature provided that adjacently arranged guide tabs elastically connected to each other by a radially outer Web and a radially inner web in the circumferential direction to each other are arranged offset, the webs together and with the guide tabs over radially extending side parts connected meandering are.

Auch in diesem Fall werden die durch den scheibenförmigen Ring geführten einzelnen Wälzkörper wechselweise an die äußere Laufbahn oder an die innere Laufbahn gepresst, so dass auch außerhalb der Lastzone, trotz Vorhandensein eines möglichen Lagerspiels für ständigen Kontakt zwischen den Wälzkörpern und den Laufbahnen gesorgt ist. Aufgrund der so entstandenen Vorspannung wird ein Schlupf der Wälzkörper auch in einer nicht belasteten Zone zuverlässig vermieden.Also in this case, those through the disc-shaped ring guided individual rolling elements alternately to the outer race or to the inner raceway pressed so that even outside the load zone, despite presence a possible bearing game for permanent Contact between the rolling elements and the raceways is taken care of. Due to the resulting bias is a slip the rolling elements also in a non-loaded zone reliably avoided.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und aus den Zeichnungen, in denen zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung in vereinfachter Form dargestellt sind.Further Features of the invention will become apparent from the following description and from the drawings, in which two embodiments of the invention are shown in simplified form.

Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings

Es zeigen:It demonstrate:

1 einen Längsschnitt durch ein Radialwälzlager mit einer ersten erfindungsgemäßen Variante, 1 a longitudinal section through a radial rolling bearing with a first variant according to the invention,

2 eine Seitenansicht von 1, 2 a side view of 1 .

3 eine perspektivische Darstellung des Lagers gemäß 1, 3 a perspective view of the bearing according to 1 .

4 einen Längsschnitt durch ein Radialwälzlager mit einer zweiten erfindungsgemäßen Variante, 4 a longitudinal section through a radial rolling bearing with a second variant according to the invention,

5 eine Seitenansicht von 4, 5 a side view of 4 .

5a eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnittes aus 5, 5a an enlarged view of a section from 5 .

5b eine Darstellung von zwei Wälzkörpern im Lastbereich, 5b a representation of two rolling elements in the load range,

5c eine Darstellung von zwei Wälzkörpern im entlasteten Bereich und 5c a representation of two rolling elements in the unloaded area and

6 und 7 eine vergrößerte Darstellung eines einzelnen zylindrischen Wälzkörpers. 6 and 7 an enlarged view of a single cylindrical rolling element.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description the drawings

Das Radialwälzlager nach den 1, 2 und 3 besteht aus dem Lageraußenring 1, der beidseitig mit radial nach innen gerichteten Borden 2, 3 versehen ist und für die zylindrisch ausgebildeten Wälzkörper 4 die Außenlaufbahn stellt. Die zugehörige Innenlaufbahn wird vom bordlosen Lagerinnenring 5 gestellt, wobei die beiden Lagerringe 1, 5 konzentrisch ineinander zur Lagerachse 6 angeordnet sind. Jeder einzelne Wälzkörper 4 ist an seiner Stirnseite mit je einem Zapfen 7 versehen, die von einem Bolzen 22 gebildet sind, der den Wälzkörper 4 vollständig bis über die Stirnflächen hinaus durchdringt. Wie insbesondere aus den 2 und 3 erkennbar, greift der Riemen 8 beidseitig am Zapfen 7 radial innerhalb des Teilkreises T an und drückt den Wälzkörper 4 gegen den Lageraußenring 1, während der Riemen 8 am nächsten Wälzkörper 4 an dessen Zapfen 7 außerhalb des Teilkreises T angreift und den Wälzkörper 4 gegen den Lagerinnenring 5 drückt. Auf diese Weise ist sichergestellt, dass ein Wälzkörper 4 gegen die Außenlaufbahn und der in Umfangsrichtung nächste Wälzkörper 4 gegen die Innenlaufbahn gepresst wird. Dadurch wird erreicht, dass sämtliche Wälzkörper 4 auch außerhalb der Lastzone gegen eine der beiden Laufbahnen gepresst werden, so dass ein Schlupf auch in diesem Bereich verhindert ist.The radial rolling bearing after the 1 . 2 and 3 consists of the bearing outer ring 1 , which on both sides with radially inwardly directed Borden 2 . 3 is provided and for the cylindrically shaped rolling elements 4 the outer career presents. The associated inner raceway is from the bordlosen bearing inner ring 5 put, with the two bearing rings 1 . 5 concentric with each other to the bearing axis 6 are arranged. Every single rolling element 4 is on its front side with a pin 7 provided by a bolt 22 are formed, the rolling elements 4 completely penetrates beyond the faces. As in particular from the 2 and 3 recognizable, the belt engages 8th on both sides of the pin 7 radially within the pitch circle T and presses the rolling elements 4 against the bearing outer ring 1 while the belt 8th at the next rolling element 4 at the pin 7 outside the pitch circle T attacks and the rolling elements 4 against the bearing inner ring 5 suppressed. In this way it is ensured that a rolling element 4 against the outer race and the circumferentially next rolling elements 4 pressed against the inner raceway. This ensures that all rolling elements 4 be pressed against one of the two tracks also outside the load zone, so that slippage is prevented even in this area.

Wie aus der vergrößerten Darstellung eines einzelnen Wälzkörpers 4 gemäß 7 ersichtlicht, ist dieser mit einer durchgehenden zentrischen Bohrung 12 versehen, in der ein Bolzen 22 über zwei voneinander beabstandete Wälzlager 11 aufgenommen ist, dessen beide Enden die Zapfen 7 bilden. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel sind die Wälzlager 11 als ein kombiniertes Zylinderrollen- und Kugellager ausgebildet sind. An beiden Enden ist der Bolzen 22 bzw. der Zapfen 7 mit je einer Stahlbuchse 10 verbunden, deren Durchmesser unterschiedlich ist, so dass mit Hilfe dieser Stahlbuchse 10 auf die Spannung des Riemens 8 eingewirkt werden kann.As from the enlarged view of a single rolling element 4 according to 7 seen, this is with a continuous center hole 12 provided in which a bolt 22 over two spaced rolling bearings 11 is taken, whose two ends are the pins 7 form. In the present embodiment, the rolling bearings 11 are designed as a combined cylindrical roller and ball bearings. At both ends is the bolt 22 or the pin 7 each with a steel bush 10 connected, whose diameter is different, so with the help of this steel bushing 10 on the tension of the belt 8th can be acted upon.

In 6 ist ein einzelner Wälzkörper 4 gezeigt, dessen Außenlaufbahn vom Lageraußenring 1 gestellt wird und dessen Innenlaufbahn durch eine Welle 13 gebildet ist. Wie erkennbar, ist gemäß diesem Ausführungsbeispiel der Wälzkörper 4 an seinen beiden Stirnflächen mit einstückig angeformten Zapfen 9 versehen, die wiederum beidseitig von je einem Wälzlager 14 umgeben sind.In 6 is a single rolling element 4 shown whose outer raceway from the bearing outer ring 1 is placed and its inner race by a wave 13 is formed. As can be seen, according to this embodiment, the rolling element 4 at its two end faces with integrally molded pin 9 provided, in turn, on both sides of each rolling bearing 14 are surrounded.

Die in den 4, 5 und 5a dargestellte zweite Erfindungsvariante unterscheidet sich von der in den 1 bis 3 dargestellten ersten Erfindungsvariante lediglich dadurch, dass anstelle eines Riemens 8 ein scheibenförmiger Ring 15 als Spannelement verwendet ist. Wie insbesondere aus der vergrößerten Darstellung 5a ersichtlich, besteht dieser scheibenförmige Ring 15 aus der Führungslasche 16, die mit dem Zapfen 7 verbunden ist. Die zwei benachbart angeordneten Führungslaschen 16 sind über zwei in radialer Richtung voneinander beabstandet angeordnete und versetzt zueinander liegende Stege 17, 18 verbunden, die wiederum über die Seitenteile 19 und 21 Kontakt miteinander halten. Dadurch ist sichergestellt, dass einerseits ein solch scheibenförmiger Ring 15 auch in Umfangsrichtung eine gewisse Elastizität aufweist und andererseits die zylindrischen Wälzkörper 4 abwechselnd gegen die Außenlaufbahn und gegen die Innenlaufbahn gepresst werden.The in the 4 . 5 and 5a illustrated second variant of the invention differs from that in the 1 to 3 shown first variant of the invention only in that instead of a belt 8th a disc-shaped ring 15 is used as a clamping element. As in particular from the enlarged view 5a it can be seen, this disc-shaped ring exists 15 from the guide strap 16 that with the pin 7 connected is. The two adjacent guide tabs 16 are arranged over two spaced-apart in the radial direction and offset from each other webs lying 17 . 18 connected, in turn, over the side panels 19 and 21 Keep contact with each other. This ensures that on the one hand such a disc-shaped ring 15 also has a certain elasticity in the circumferential direction and on the other hand, the cylindrical rolling elements 4 alternately pressed against the outer race and against the inner race.

In den 5b und 5c sind aus Vereinfachungsgründen die Wälzkörper 4 mit den zugehörigen Zapfen 7 ohne Spannelement zwischen den beiden Lagerringen 1 und 5 angeordnet. Die in 5b dargestellte Lastzone lässt erkennen, dass in diesen Bereich die Wälzkörper 4 sowohl Kontakt mit der Laufbahn des Lageraußenringes 1 als auch mit der Laufbahn des Lagerinnenringes 5 haben. Die Wälzkörper 4 rotieren auf den Laufbahnen der Lagerringe ohne zu gleiten, d. h. das Wälzlager weist einen optimalen kinematischen Betriebszustand ohne Schlupf auf. Damit dieser kinematisch optimale Betriebszustand auch außerhalb der Lastzone erhalten bleibt, die in 5c dargestellt ist, werden die Wälzkörper 4 durch die zeichnerisch nicht dargestellten Spannelemente 8, 15 abwechselnd an die Außenlaufbahn oder an die Innenlaufbahn gepresst, wie die zugehörigen Pfeile verdeutlichen. Durch diesen Kontakt der Wälzkörper 4 mit einer Laufbahn wird Schlupf zuverlässig vermieden. Während der linke Wälzkörper 4 durch beidseitigen Angriff der Spannelemente auf die Zapfen 7 radial nach außen gepresst wird, wird der rechts davon angeordnet Wälzkörper 4 in Umkehrung radial nach innen gepresst.In the 5b and 5c are for reasons of simplification, the rolling elements 4 with the associated pins 7 without clamping element between the two bearing rings 1 and 5 arranged. In the 5b shown load zone reveals that in this area the rolling elements 4 both contact with the raceway of the bearing outer ring 1 as well as with the raceway of the bearing inner ring 5 to have. The rolling elements 4 rotate on the raceways of the bearing rings without sliding, ie the rolling bearing has an optimal kinematic operating condition without slippage. So that this kinematically optimal operating state is maintained even outside the load zone, the in 5c is shown, the rolling elements 4 by the drawing elements not shown 8th . 15 alternately pressed against the outer race or the inner race, as the accompanying arrows illustrate. Through this contact of the rolling elements 4 With a track slippage is reliably avoided. While the left rolling element 4 by two-sided attack of the clamping elements on the pins 7 is pressed radially outward, the right of it is arranged rolling elements 4 pressed in reverse radially inward.

11: LageraußenringBearing outer ring
22: Bordshelf
33: Bordshelf
44: Wälzkörperrolling elements
55: LagerinnenringBearing inner ring
66: Lagerachsebearing axle
77: Zapfenspigot
88th: Riemenbelt
99: Zapfenspigot
1010: Stahlbuchsesteel bushing
1111: Wälzlagerroller bearing
1212: zentrische Bohrungcentric drilling
1313: Wellewave
1414: Wälzlagerroller bearing
1515: scheibenförmiger Ringdisc-shaped ring
1616: Führungslascheguide tab
1717: Stegweb
1818: Stegweb
1919: Seitenteilside panel
2020: Seitenteilside panel
2121: Seitenteilside panel
2222: Bolzenbolt
TT: Teilkreispitch circle

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNGQUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

- DE 511985 A [0004]
- JP 03277809 A1 [0005]
US 3930693 [0006]
- DE 3216010 A1 [0007]

Claims

Radial rolling bearing, which at least from an outer bearing ring ( 1 ) having an outer raceway and an inner raceway and a plurality of rolling elements arranged therebetween ( 4 ), which roll with their running surfaces on the raceways, wherein to avoid slippage on axially outside the Wälzkörperstirnflächen with the rolling elements ( 4 ) connected pin tension elements act, characterized in that the clamping elements ( 8th . 15 ) on each side of each pin ( 7 . 9 ) of a rolling element ( 4 ) act in the same direction radially outward or radially inward, but act in the circumferential direction alternately radially outward and radially inward.

Radial rolling bearing according to claim 1, characterized in that the tensioning element is a belt ( 8th ), which is on both sides of the pin ( 7 . 9 ) and on the pins ( 7 . 9 ) successive rolling elements ( 4 ) alternately inside and outside of the circle T acts.

Radial rolling bearing according to claim 2, characterized in that for adjusting the pretensioning of the belt ( 8th ) the pin ( 7 . 9 ) from a steel bushing ( 10 ) is enclosed.

Radial rolling bearing according to claim 1, characterized in that the rolling bodies ( 4 ) at their end faces integrally molded pins ( 9 ) exhibit.

Radial rolling bearing according to claim 4, characterized in that between the pins ( 9 ) On the one hand and the clamping element on the other hand rolling bearings ( 14 ) are arranged.

Radial rolling bearing according to claim 1, characterized in that each rolling element ( 4 ) with a centric bore ( 12 ) into which a bolt (FIG. 22 ) is used.

Radial rolling bearing according to claim 6, characterized in that between the bolt ( 22 ) on the one hand and the centric bore ( 12 ) of each rolling element ( 4 ) On the other hand rolling bearings ( 11 ) are arranged.

Radial rolling bearing according to claim 1, characterized in that the clamping element is a disc-shaped ring ( 15 ), which is on both sides with the pins ( 7 ), wherein the with the pin ( 7 ) associated guide tabs ( 16 ) Receiving bores for the pins ( 7 ) exhibit.

Radial rolling bearing according to claim 8, characterized in that adjacently arranged guide plates ( 16 ) are elastically connected to each other by a radially outer web ( 17 ) and a radially inner web ( 18 ) are arranged offset from each other in the circumferential direction, the webs ( 17 . 18 ) with each other and with the guide tabs ( 16 ) via radially extending side parts ( 19 . 20 . 21 ) are connected meandering.