DE102007007604A1 - Nockentrieb - Google Patents

Nockentrieb Download PDF

Info

Publication number
DE102007007604A1
DE102007007604A1 DE102007007604A DE102007007604A DE102007007604A1 DE 102007007604 A1 DE102007007604 A1 DE 102007007604A1 DE 102007007604 A DE102007007604 A DE 102007007604A DE 102007007604 A DE102007007604 A DE 102007007604A DE 102007007604 A1 DE102007007604 A1 DE 102007007604A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
cam
spring
shaft
spring device
cam follower
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE102007007604A
Other languages
English (en)
Inventor
Oliver Fritz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mahle International GmbH
Original Assignee
Mahle International GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Mahle International GmbH filed Critical Mahle International GmbH
Priority to DE102007007604A priority Critical patent/DE102007007604A1/de
Priority to EP08708912.4A priority patent/EP2118452B1/de
Priority to PCT/EP2008/051679 priority patent/WO2008098932A1/de
Publication of DE102007007604A1 publication Critical patent/DE102007007604A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F01L1/267Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder with means for varying the timing or the lift of the valves
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/022Chain drive
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18Rocking arms or levers
    • F01L1/185Overhead end-pivot rocking arms
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/46Component parts, details, or accessories, not provided for in preceding subgroups
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L13/00Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
    • F01L13/0015Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque
    • F01L13/0036Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction
    • F01L13/0047Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for optimising engine performances by modifying valve lift according to various working parameters, e.g. rotational speed, load, torque the valves being driven by two or more cams with different shape, size or timing or a single cam profiled in axial and radial direction the movement of the valves resulting from the sum of the simultaneous actions of at least two cams, the cams being independently variable in phase in respect of each other
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/02Valve drive
    • F01L1/04Valve drive by means of cams, camshafts, cam discs, eccentrics or the like
    • F01L1/047Camshafts
    • F01L2001/0471Assembled camshafts
    • F01L2001/0473Composite camshafts, e.g. with cams or cam sleeve being able to move relative to the inner camshaft or a cam adjusting rod
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L2001/34486Location and number of the means for changing the angular relationship
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2301/00Using particular materials
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F01L2303/01Tools for producing, mounting or adjusting, e.g. some part of the distribution
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01LCYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00Valve arrangements comprising rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

Die vorliegende Erfindung beschäftigt sich mit einem Nockentrieb (1) für einen Verbrennungsmotor, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor, mit zumindest einer Nockenwelle (2), auf der wenigstens ein Nocken (3, 4) angeordnet ist. Der Nockentrieb (1) weist darüber hinaus einen Nockenfolger (9) zur direkten oder indirekten Übertragung einer durch eine Außenkontur des wenigstens einen Nockens (3, 4) gebildeten Arbeitskurve auf ein oder mehrere zugeordnete Ventil(e) des Verbrennungsmotors auf. Ebenso umfasst der erfindungsgemäße Nockentrieb (1) zumindest eine Federeinrichtung (12) zum Andrücken des Nockenfolgers (9) an einen zugehörigen Nocken (3, 4), wobei die zumindest eine Federeinrichtung (12) ein auf wenigstens einem fixierbaren Wellenabschnitt (13) angeordnetes Federelement (14) aufweist und wobei die Federeinrichtung (12) so ausgebildet ist, dass ein Verdrehen des zumindest einen fixderelementes (14) gegen den Nockenfolger (9) bewirkt.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Nockentrieb für einen Verbrennungsmotor, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor, mit zumindest einer Nockenwelle, auf der wenigstens ein Nocken angeordnet ist.
  • In Verbrennungsmotoren werden Nockenwellen verwendet, um die Ein- und Auslassventile der Zylinder zu öffnen. Die auf der Nockenwelle angebrachten Nocken wandeln dabei die Drehbewegung der Nockenwelle in eine Längsbewegung um, welche üblicherweise einem Ventilhub entspricht. Zwischen den Nocken und den Ventilen können sich dabei weitere Maschinenelemente befinden, wie beispielsweise ein Nockenfolger, der beispielsweise in der Art eines Kipphebels oder eines Schlepphebels ausgebildet sein kann und zur direkten oder indirekten Übertragung einer durch eine Außenkontur des zugehörigen Nockens gebildeten Arbeitskurve auf ein zugeordnetes Ventil des Verbrennungsmotors dient. Üblicherweise ist dabei eine Federeinrichtung vorgesehen, welche den Nockenfolger an den zugehörigen Nocken andrückt und dadurch einen ständigen Kontakt zwischen dem Nocken und dem Nockenfolger gewährleistet. Eine derartige Federeinrichtung kann am mit dem Nockenfolger in Kontakt stehenden Ventil ausgebildet sein. Denkbar sind aber auch separate Federeinrichtungen, welche üblicherweise vor dem Zusammenbau des Nockentriebs in einer vorgespannten Lage eingebaut werden müssen und nach dem Einbau der Nockenwellen gelöst werden, um ihre Funktion ausüben zu können. Insbesondere der Einbau der vorgespannten Federeinrichtungen und das nach dem Einbau der zugehörigen Nockenwelle erfolgende Lösen der vorgespannten Federeinrichtung ist dabei aufwendig und fehleranfällig. Diese Nachteile verstärken sich noch bei Verbrennungsmotoren mit zwei Nockenwellen, wie sie heutzutage üblich sind.
  • Die Erfindung beschäftigt sich mit dem Problem, einen Nockentrieb dahingehend zu verbessern, dass sich dessen Zusammenbau deutlich einfacher gestaltet.
  • Dieses Problem wird erfindungsgemäß durch den Gegenstand des unabhängigen Anspruchs 1 gelöst. Vorteilhafte Ausführungsformen sind Gegenstand der abhängigen Ansprüche.
  • Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, einen Nockentrieb derart zu konzipieren, dass ein Zusammenbau desselben bei entspannter Federeinrichtung erfolgen kann und diese einfach, beispielsweise mittels eines Drehmomentenschlüssels, nach der Montage der Nockenfolger und der Nockenwelle gespannt werden kann. Hierzu ist bei einem Verbrennungsmotor mit zumindest einer Nockenwelle und zumindest einem auf dieser Nockenwelle angeordneten Nocken zumindest eine Federeinrichtung vorgesehen, welche ein auf zumindest einem fixierbaren Wellenabschnitt angeordnetes Feder element aufweist. Die Federeinrichtung ist dabei so ausgebildet, dass sie einenends mit dem zugehörigen Nockenfolger in Kontakt steht und anderenends drehfest mit dem zumindest einen Wellenabschnitt verbunden ist, so dass durch eine Verdrehen des zumindest einen Wellenabschnittes ein Spannen des Federelementes der Federeinrichtung gegen den Nockenfolger bewirkt werden kann. Ist die erforderliche Federspannung und damit eine erforderliche Andrückkraft des Nockenfolgers an den zugehörigen Nocken erreicht, so kann der wenigstens eine Wellenabschnitt fixiert werden, wodurch die zuvor aufgebrachte Federspannung erhalten bleibt. Hierbei ist von besonderem Vorteil, dass die gesamte Montage des erfindungsgemäßen Nockentriebes ohne vorgespannte Federeinrichtung erfolgen kann und diese erst zum Schluss beispielsweise mittels eines Drehmomentenschlüssels gespannt werden kann. Hierdurch erleichtert und vereinfacht sich die Montage erheblich und gleichzeitig ist ein nachträgliches Ändern beziehungsweise Anpassen der Federspannung durch ein entsprechendes Verdrehen des zumindest einen Wellenabschnittes problemlos möglich, wodurch der erfindungsgemäße Nockentrieb im Vergleich zu herkömmlichen Nockentrieben auch bei gegebenenfalls erforderlichen Wartungsarbeiten einfach zu justieren ist.
  • Gemäß einer bevorzugten Weiterbildung der erfindungsgemäßen Lösung ist die zumindest eine Nockenwelle eine verstellbare Nockenwelle mit einer koaxial in einer Außenwelle angeordneten Innenwelle, die verdrehbar gegen die Außenwelle gelagert ist. Dies zeigt, dass der erfindungsgemäße Nockentrieb nicht nur auf eine spezielle Bauform von Nockenwellen begrenzt ist, sondern sowohl bei verstellbaren als auch bei nicht verstellbaren Nockenwellen in unveränderter Weise eingesetzt werden kann, wodurch eine breite wirtschaftliche Anwendbarkeit gegeben ist.
  • Zweckmäßig können mehrere Federeinrichtungen entlang eines gemeinsamen Wellenabschnittes angeordnet sein, wobei jede der Federeinrichtungen einem zugehörigen Nockenfolger zugeordnet ist. Dieses Ausführungsform zeigt ebenfalls das breite Einsatzspektrum der erfindungsgemäßen Federeinrichtungen, welche sowohl einzeln als auch in einer Mehrzahl entlang eines gemeinsamen Wellenabschnittes vorgesehen sein können. Dabei haben Federeinrichtungen, welche auf getrennt voneinander angeordneten Wellenabschnitten positioniert sind den Vorteil, dass diese einzeln bezüglich ihres Drehmomentes und der daraus resultierenden Federspannung einstellbar sind, während die Anordnung mehrerer Federeinrichtungen auf einem gemeinsamen Wellenabschnitt den großen Vorteil bietet, dass zum Schluss der Montage des erfindungsgemäßen Nockentriebes mehrere Federeinrichtungen gleichzeitig durch ein entsprechendes Aufbringen eines Drehmomentes auf den gemeinsamen Wellenabschnitt gespannt werden können.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der erfindungsgemäßen Lösung ist das Federelement als um den wenigstens einen Wellenabschnitt gewundene Schenkelfeder ausgebildet. Derartige Schenkelfedern sind einerseits kostengünstig herstellbar und bieten andererseits den Vorteil, dass eine nahezu beliebige Federspannung durch eine entsprechende Auswahl des Werkstoffes, beispielsweise eines Federstahles, und/oder durch den Querschnitt des Federelementes realisierbar ist.
  • Bei einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung umfasst jede Federeinrichtung neben dem Federelement zwei drehfest mit dem wenigstens einen Wellenabschnitt verbindbare Federhalter, welche als Gleichteile ausgebildet sind. Die Federhalter können dabei mittels eines Fixierelementes drehfest mit dem zumindest einen Wellenabschnitt verbunden werden und weisen üblicherweise zumindest eine Durchgangsöffnung auf, in welche ein Schenkel des zugehörigen Federelementes einführbar und damit in diesem fixierbar ist. Durch die Ausbildung der Federhalter als Gleichteile, vereinfacht sich einerseits der Zusammenbau der erfindungsgemäßen Federeinrichtung, da der Federhalter für beide Einbaupositionen an der Federeinrichtung geeignet ist. Zugleich verringern sich die Lager- und Logistikkosten sowie eine Fehlerquote beim Zusammenbau des erfindungsgemäßen Nockentriebes.
  • Weitere wichtige Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, aus den Zeichnungen und aus der zugehörigen Figurenbeschreibung anhand der Zeichnungen.
  • Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und die nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.
  • Bevorzugte Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in den Zeichnungen dargestellt und werden in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
  • Dabei zeigen, jeweils schematisch
  • 1 eine Ansicht auf einen erfindungsgemäßen Nockentrieb,
  • 2 eine Schnittdarstellung im Bereich eines Nockenfolgers mit einer erfindungsgemäßen Federeinrichtung,
  • 3 eine Darstellung wie in 1, jedoch aus einer anderen Perspektive und beschränkt auf eine Federeinrichtung,
  • 4 mehrere auf einem gemeinsamen Wellenabschnitt angeordnete erfindungsgemäße Federeinrichtungen,
  • 5 eine Darstellung wie in 4, jedoch mit nur einer einzigen Federeinrichtung,
  • 6a, b unterschiedliche Ansichten auf eine einzige erfindungsgemäße Federeinrichtung mit zwei Wellenabschnitten,
  • 7a, b ein erfindungsgemäßes Federelement in gelöstem beziehungsweise gespanntem Zustand.
  • Entsprechend 1 weist ein erfindungsgemäßer Nockentrieb 1 eine Nockenwelle 2 mit darauf angeordneten Nocken 3 und 4 auf. Bei der gemäß 1 dargestellten Nockenwelle 2 handelt es sich um eine sogenannte verstellbare Nockenwelle mit einer koaxial in einer Außenwelle 5 (vgl. 2) angeordneten Innenwelle 6 (vgl. 2), wobei die Innenwelle 6 verdrehbar gegen die Außenwelle 5 gelagert ist. Dabei können beispielsweise die Nocken 3, auch erste Nocken 3 genannt, fest mit der Innenwelle 6 und die Nocken 4, auch zweite Nocken 4 genannt, fest mit der Außenwelle 5 verbunden sein. Längsendseitig der Nockenwelle 2 ist gemäß 1 einenends ein sogenanntes Kettenrad 7 und anderenends eine Phasenstelleinrichtung 8 angeordnet, mit welcher eine Relativverdrehung zwischen der Außenwelle 5 und der Innenwelle 6 einstellbar ist. Die Phasenstelleinrichtung 8 dient dabei in bekannter Weise zur Justierung einer Ventilöffnungszeit beziehungsweise eines Ventilhubes.
  • Wie der 2 zu entnehmen ist, ist im Bereich der Nockenwelle 2 ein Nockenfolger 9 vorgesehen, welcher eine durch eine Außenkontur des/der Nocken 3, 4 gebildeten Arbeitskurve auf ein oder mehrere zugeordnete Ventil(e) 10 des Verbrennungsmotors überträgt. Der Nockenfolger (9) ist dabei gemäß der 2 als Kipphebel ausgebildet, wobei auch denkbar ist, dass bei einer anderen Anordnung beziehungsweise Aus führungsform des Nockentriebes 1 der Nockenfolger 9 als Schlepphebel ausgebildet ist. Vorzugsweise steht der Nockenfolger 9 über Rollelemente 11 mit dem oder den Nocken 3, 4 der Nockenwelle 2 in Kontakt. Ebenfalls denkbar sind hierbei auch Gleitkontakte.
  • Um einen ständigen Kontakt zwischen dem Nockenfolger 9 und der Nockenwelle 2 gewährleisten zu können, ist jedem Nockenfolger 9 eine Federeinrichtung 12 zugeordnet, welche den Nockenfolger 9 an den zugehörigen Nocken 3, 4 der Nockenwelle 2 andrückt beziehungsweise gegen diese vorspannt (vgl. 1 bis 7). Die Federeinrichtung 12 ist dabei auf wenigstens einem fixierbaren, das heißt in seiner Drehlage fixierbaren Wellenabschnitt 13 angeordnet und weist ein auf diesem Wellenabschnitt 13 angeordnetes Federelement 14 auf. Eine Kraft, mit welcher das Federelement 14 den Nockenfolger 9 gegen die zugehörigen Nocken 3, 4 drückt, kann dabei über eine Drehstellung des Wellenabschnittes 13 justiert werden. Dies bedeutet, dass die Federeinrichtung 12 so ausgebildet ist, dass ein Verdrehen des zumindest einen fixierbaren Wellenabschnittes 13 ein Spannen des Federelementes 14 gegen den Nockenfolger 9 bewirkt. Darüber hinaus ist im Bereich des zumindest einen Ventils 10 eine Feder 15 angeordnet, welches das Ventil 10 in seine Schließlage vorspannt. Selbstverständlich ist dabei denkbar, dass der Nockenfolger 9 ein oder mehrere Ventile 10 betätigt.
  • Gemäß den 1 bis 7, insbesondere gemäß den 4 bis 7 ist erkennbar, dass das Federelement 14 als um den wenigs tens einen Wellenabschnitt 13 gewundene Schenkelfeder ausgebildet ist, deren erste Schenkel 16 mit Federhaltern 17 gekoppelt sind, während der zweite Schenkel 18 gemäß 2 und 3 am Nockenfolger 9 anliegt. Die beiden Federhalter 17 einer jeder Federeinrichtung 12 sind dabei als Gleichteile ausgebildet, so dass sie wahlweise rechts und links des Federelementes 14 auf dem zumindest einen Wellenabschnitt 13 montiert werden können. Jeder der Federhalter 17 weist dabei entsprechende Durchgangsöffnungen 19 auf, durch welche der jeweils erste Schenkel 16 des Federelementes 14 hindurchgesteckt und dadurch am zugehörigen Federhalter 17 fixiert werden kann. Über eine Klemmeinrichtung 20, beispielsweise eine Fixierschraube, können die Federhalter 17 drehfest mit dem zumindest einen Wellenabschnitt 13 verbunden werden, so dass eine Verdrehung des Wellenabschnittes 13 bei am Nockenfolger 9 anliegendem Schenkel 18 ein Spannen des Federelementes 14 bewirkt.
  • Zum Spannen des Federelementes 14 kann dabei ein Drehmomentschlüssel an zumindest einem Längsende des zumindest einen Wellenabschnittes 13 angesetzt werden, wozu am entsprechenden Längsende des Wellenabschnittes 13 ein einsprechendes Eingriffsprofil 21, insbesondere ein Freischliff, ein Außensechskant (vgl. 4) oder ein Inbus angebracht ist. Gemäß den 6a und 6b ist dabei ein Freischliff am Längsende des Wellenabschnittes 13 angeordnet.
  • Betrachtet man die unterschiedlichen Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Federeinrichtungen 12 nach den 4 und 5 beziehungsweise 6 so wird deutlich, dass der Wellenabschnitt 13 gemäß den 6a und 6b aus zwei Wellenteilabschnitten 13' und 13'' besteht, während der Wellenabschnitt 13 gemäß den 4 und 5 als durchgehender Wellenabschnitt 13 ausgebildet ist. Bei der Darstellung gemäß den 6a und b ist an beiden Längsenden des jeweiligen Wellenabschnittes 13' und 13'' ein entsprechendes Eingriffsprofil 21 vorgesehen, so dass vorzugsweise an beiden, wenigstens aber an einem Längsende ein Drehmoment zum Spannen der Federeinrichtung 12 auf den jeweiligen Wellenteilabschnitt 13' und 13'' aufbringbar ist. Das Eingriffsprofil 21 kann dabei auch beabstandet zum Längsende des Wellenabschnittes 13 (vgl. 4 und 5) angeordnet sein.
  • Gemäß den 4 und 5 weist der zumindest eine Wellenabschnitt 13 eine im wesentlichen quer zur Wellenabschnittachse 22 verlaufende Durchgangsöffnung 19' auf, die bei montierter Federeinrichtung 12 mit einer zugehörigen und nicht gezeigten Öffnung in einem Zylinderkopf oder in einer Zylinderkopfhaube fluchtet und zur Aufnahme eines ebenfalls nicht gezeigten Fixierelementes, insbesondere eines Fixierbolzens, ausgebildet ist. Nach dem Spannen der Federeinrichtung 12 durch ein Verdrehen des Wellenabschnittes 13 kann somit das aufgebrachte Drehmoment durch Einschieben des Fixierelementes in die Durchgangsöffnung 19' und eine entsprechende Öffnung im Zylinderkopf beziehungsweise in der Zylinderkopfhaube fixiert werden.
  • Darüber hinaus kann wenigstens eine zusätzliche Fixiereinrichtung 23, insbesondere eine Klemmschraube vorgesehen sein, über welche der zumindest eine Wellenabschnitt 13 bei gespannter Federeinrichtung 12 fixierbar ist (vgl. 5).
  • Gemäß den 7a und 7b ist das Federelement 14 in entspannter Stellung (7a) und gespannter Stellung (7b) gezeigt, wobei eine derartige Ausbildung als Schenkelfeder kostengünstig und bezüglich einer gewünschten Federkennlinie einfach zu realisieren ist.
  • Wie oben erwähnt kann die zumindest eine Federeinrichtung 12 über den wenigstens einen Wellenabschnitt 13 beispielsweise an einem nicht gezeigten Zylinderkopf oder an einer ebenfalls nicht gezeigten Zylinderkopfhaube angeordnet sein. Eine Anordnung kann dabei direkt oder indirekt über einen Rahmen, insbesondere einen Aluminiumrahmen erfolgen. Insgesamt wird durch die erfindungsgemäße Federeinrichtung 12 beziehungsweise durch den erfindungsgemäßen Nockentrieb 1 der Zusammenbau des Nockentriebes 1 beziehungsweise des zugehörigen Verbrennungsmotors deutlich vereinfacht, da die Federeinrichtungen 12 erst nach der Montage der Nockenwelle 2 gespannt werden können. Durch die Anordnung der Federeinrichtung 12 an der Zylinderkopfhaube oder am Zylinderkopf und insbesondere durch die Zusammenfassung mehrerer Federeinrichtungen 12 entlang eines einzigen Wellenabschnittes 13 wird deren Montage zusätzlich vereinfacht.

Claims (10)

  1. Nockentrieb (1) für einen Verbrennungsmotor, insbesondere für einen Kraftfahrzeugmotor, – mit zumindest einer Nockenwelle (2), auf der wenigstens ein Nocken (3, 4) angeordnet ist, – mit einem Nockenfolger (9) zur direkten oder indirekten Übertragung einer durch eine Außenkontur des wenigstens einen Nockens (3, 4) gebildeten Arbeitskurve auf ein oder mehrere zugeordnete Ventil(e) (10) des Verbrennungsmotors, – mit zumindest einer Federeinrichtung (12) zum Andrücken des Nockenfolgers (9) an einen zugehörigen Nocken (3, 4), – wobei die zumindest eine Federeinrichtung (12) ein auf wenigstens einem fixierbaren Wellenabschnitt (13) angeordnetes Federelement (14) aufweist, – wobei die Federeinrichtung (12) so ausgebildet ist, dass ein Verdrehen des zumindest einen fixierbaren Wellenabschnittes (13) ein Spannen des Federelementes (14) gegen den Nockenfolger (9) bewirkt.
  2. Nockentrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, – dass die zumindest eine Nockenwelle (2) eine verstellbare Nockenwelle (2) mit einer koaxial in einer Außenwelle (5) angeordneten Innenwelle (6) ist, wobei die Innenwelle (6) verdrehbar gegen die Außenwelle (5) gelagert ist, – dass die Nockenwelle (2) erste und zweite Nocken (3, 4) aufweist, wovon die ersten Nocken (3) fest mit der Innenwelle (6) und die zweiten Nocken (4) fest mit der Außenwelle (5) verbunden sind.
  3. Nockentrieb nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass mehrere Federeinrichtungen (12) entlang eines gemeinsamen Wellenabschnittes (13) angeordnet sind, wobei jede Federeinrichtung (12) einem zugehörigen Nockenfolger (9) zugeordnet ist.
  4. Nockentrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Federelement (14) als um den wenigstens einen Wellenabschnitt (13) gewundene Schenkelfeder ausgebildet ist.
  5. Nockentrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass jede Federeinrichtung (12) neben dem Federelement (14) zwei drehfest mit dem wenigstens einen Wellenabschnitt (13) verbindbare Federhalter (17) umfasst, wovon jeder jeweils einen Schenkel (16) des Federelements (14) fixiert.
  6. Nockentrieb nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Federhalter (17) als Gleichteile ausgebildet sind.
  7. Nockentrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass die zumindest eine Federeinrichtung (12) über den wenigstens einen Wellenabschnitt (13) am Zylinderkopf oder an einer Zylinderkopfhaube angeordnet ist.
  8. Nockentrieb nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, – dass der zumindest eine Wellenabschnitt (13) eine im wesentlichen quer zur Wellenabschnittsachse (22) verlaufende Durchgangsöffnung (19') aufweist, die bei montierter Federeinrichtung (12) mit einer zugehörigen Öffnung im Zylinderkopf oder in der Zylinderkopfhaube fluchtet und zur Aufnahme eines Fixierelementes, insbesondere eines Fixierstiftes ausgebildet ist, und/oder – dass der zumindest eine Wellenabschnitt (13) mit der zumindest einen zugehörigen Federeinrichtung (12) in einem separaten Rahmen, insbesondere in einem Aluminiumrahmen, angeordnet ist.
  9. Nockentrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass der zumindest eine Wellenabschnitt (13) an zumindest einem Längsende ein Eingriffsprofil (21), insbesondere einen Außensechskant oder einen Inbus aufweist, über welches ein Drehmoment zum Spannen der Federeinrichtung (12) auf den Wellenabschnitt (13) aufbringbar ist.
  10. Nockentrieb nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens eine Fixiereinrichtung (23), insbesondere eine Klemmschraube vorgesehen ist, über welche der zumindest eine Wellenabschnitt (13) bei gespannter Federeinrichtung (12) fixierbar ist.
DE102007007604A 2007-02-13 2007-02-13 Nockentrieb Withdrawn DE102007007604A1 (de)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007007604A DE102007007604A1 (de) 2007-02-13 2007-02-13 Nockentrieb
EP08708912.4A EP2118452B1 (de) 2007-02-13 2008-02-12 Nockentrieb
PCT/EP2008/051679 WO2008098932A1 (de) 2007-02-13 2008-02-12 Nockentrieb

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102007007604A DE102007007604A1 (de) 2007-02-13 2007-02-13 Nockentrieb

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102007007604A1 true DE102007007604A1 (de) 2008-08-14

Family

ID=39389350

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102007007604A Withdrawn DE102007007604A1 (de) 2007-02-13 2007-02-13 Nockentrieb

Country Status (3)

Country Link
EP (1) EP2118452B1 (de)
DE (1) DE102007007604A1 (de)
WO (1) WO2008098932A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016201118A1 (de) * 2016-01-27 2017-07-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehungleichförmigkeitsausgleichsvorrichtung an einem Nockenwellentrieb mit nockenwellenparalleler Feder

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1908423U (de) * 1964-02-19 1965-01-14 Alfred Schilling Deckelfederung.
AT249456B (de) * 1963-01-29 1966-09-26 Edouard M Torossian Vorrichtung für die Längsblockierung von zylindrischen Wellen
EP0216647B1 (de) * 1985-08-05 1989-01-25 Automobiles Peugeot Ventilantriebsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit abschaltbaren Kipphebeln
DE4414421A1 (de) * 1994-04-26 1995-11-02 Schiel Hans Josef Einrichtung zum Spannen einer Torsionsfeder
DE3621080C3 (de) * 1985-06-24 1998-07-09 Nissan Motor Ventilzeitsteuerungsvorrichtung für Verbrennungsmotoren mit mehreren Einlaßventilen pro Zylinder
DE10058539C2 (de) * 2000-11-24 2003-07-17 Konrad Harter Maschb Gmbh Montierwerkzeug für eine Drehfeder und Verfahren zum Montieren einer derartigen Drehfeder
US6745734B2 (en) * 2002-05-24 2004-06-08 Delphi Technologies, Inc. Variable valve actuating mechanism having torsional lash control spring
US20040261737A1 (en) * 2003-06-26 2004-12-30 Rohe Jeffrey D. Variable valve actuation mechanism having an integrated rocker arm, input cam follower and output cam body
JP2005180232A (ja) * 2003-12-17 2005-07-07 Toyota Motor Corp 可変動弁機構
DE102004006186A1 (de) * 2004-02-06 2005-08-25 Volkswagen Ag Ventiltrieb-Vorrichtung zur variablen Hubverstellung eines Gaswechselventils
EP1710402A1 (de) * 2003-12-18 2006-10-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Variabler ventilmechanismus

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS5970842A (ja) * 1982-10-18 1984-04-21 Toyota Motor Corp 可変排気量型エンジンのバルブ停止機構
DE3523531A1 (de) * 1984-07-02 1986-02-13 Honda Giken Kogyo K.K., Tokio/Tokyo Ventilbetaetigungseinrichtung mit sperrfunktion fuer einen verbrennungsmotor
DE19510106A1 (de) * 1995-03-20 1996-09-26 Bayerische Motoren Werke Ag Schwinghebel-Anordnung
US6868811B2 (en) * 2002-06-13 2005-03-22 Delphi Technologies, Inc. Frameless variable valve actuation mechanism
GB2424257A (en) * 2005-03-18 2006-09-20 Mechadyne Plc Single cam phaser camshaft with adjustable connections between the inner shaft and associated cam lobes
DE102005031241A1 (de) * 2005-07-01 2007-01-04 Fev Motorentechnik Gmbh Variabler Ventiltrieb einer Kolben-Brennkraftmaschine
JP4586768B2 (ja) * 2006-05-29 2010-11-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の動弁装置

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AT249456B (de) * 1963-01-29 1966-09-26 Edouard M Torossian Vorrichtung für die Längsblockierung von zylindrischen Wellen
DE1908423U (de) * 1964-02-19 1965-01-14 Alfred Schilling Deckelfederung.
DE3621080C3 (de) * 1985-06-24 1998-07-09 Nissan Motor Ventilzeitsteuerungsvorrichtung für Verbrennungsmotoren mit mehreren Einlaßventilen pro Zylinder
EP0216647B1 (de) * 1985-08-05 1989-01-25 Automobiles Peugeot Ventilantriebsvorrichtung für eine Brennkraftmaschine mit abschaltbaren Kipphebeln
DE4414421A1 (de) * 1994-04-26 1995-11-02 Schiel Hans Josef Einrichtung zum Spannen einer Torsionsfeder
DE10058539C2 (de) * 2000-11-24 2003-07-17 Konrad Harter Maschb Gmbh Montierwerkzeug für eine Drehfeder und Verfahren zum Montieren einer derartigen Drehfeder
US6745734B2 (en) * 2002-05-24 2004-06-08 Delphi Technologies, Inc. Variable valve actuating mechanism having torsional lash control spring
US20040261737A1 (en) * 2003-06-26 2004-12-30 Rohe Jeffrey D. Variable valve actuation mechanism having an integrated rocker arm, input cam follower and output cam body
JP2005180232A (ja) * 2003-12-17 2005-07-07 Toyota Motor Corp 可変動弁機構
EP1710402A1 (de) * 2003-12-18 2006-10-11 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Variabler ventilmechanismus
DE102004006186A1 (de) * 2004-02-06 2005-08-25 Volkswagen Ag Ventiltrieb-Vorrichtung zur variablen Hubverstellung eines Gaswechselventils

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016201118A1 (de) * 2016-01-27 2017-07-27 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Drehungleichförmigkeitsausgleichsvorrichtung an einem Nockenwellentrieb mit nockenwellenparalleler Feder

Also Published As

Publication number Publication date
WO2008098932A1 (de) 2008-08-21
EP2118452B1 (de) 2013-04-10
EP2118452A1 (de) 2009-11-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1437528B1 (de) Riemenspannvorrichtung
EP3973126B1 (de) Möbelbeschlag
DE102010004289A1 (de) Mechanische variable Nockenwellenzeitsteuervorrichtung
DE102006004533A1 (de) Kettentrieb sowie Verwendung einer Kette in einem Kettentrieb
DE3915102A1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung der ventilbetaetigungszeiten
DE102006056434A1 (de) Einstellbare Ventilsteuervorrichtung für eine Verbrennungskraftmaschine
DE102016210979A1 (de) Ventiltrieb für eine Brennkraftmaschine
DE19712610C2 (de) Halterungsvorrichtung für Ventilstößel und Verbrennungsmotor mit dieser Halterungsvorrichtung
DE102008024154B4 (de) Fangbügel eines Fahrzeugschlosses und Verschlussanordnung
DE102018119236A1 (de) Steuerriemenspanneranordnung mit vorspannung und verfahren
CH617489A5 (de) Tuerscharnier mit schliessdruckvorrichtung
EP3176390A1 (de) Verstellbare nockenwelle
DE102005044548B4 (de) Schließeinrichtung mit einer Zuziehhilfe für einen Kraftwagen
DE10320324A1 (de) Einrichtung zur variablen Betätigung von Ventilen für Verbrennungsmotoren
DE19701203A1 (de) Variable Ventilsteuerung für Brennkraftmaschinen
EP2118452B1 (de) Nockentrieb
DE102013106646A1 (de) Federanordnung für einen variablen Ventiltrieb einer Verbrennungskraftmaschine
DE102015210080B4 (de) Nockenwellenmodul mit trennbarem Schiebeelement und Verfahren zur Montage eines Nockenwellenmoduls
EP0821141A1 (de) Ventiltrieb einer Brennkraftmaschine mit sich an einer Exzenterwelle abstützenden Schwinghebeln
EP3073072A2 (de) Mechanisch steuerbarer ventiltrieb sowie mechanisch steuerbare ventiltriebanordnung
DE102007030531A1 (de) Türantriebsträger für eine Innenschwenktür eines Omnibusses
DE3047535A1 (de) Justierbeschlag, insbesondere fuer tueren
DE19709656A1 (de) Vorrichtung zum Einstellen der Basisposition einer Nockenwellen-Verstelleinrichtung an einer Brennkraftmaschine
DE102007048173A1 (de) Umlenkeinrichtung zur Umlenkung eines flexiblen Zugmittels eines Kraftfahzeugfensterhebers
DE202005000628U1 (de) Tür oder Fenster mit einem Vorsatzflügel

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20131018

R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee
R119 Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee

Effective date: 20140902