DE102006032289A1

DE102006032289A1 - Wing for lorry or lorry trailer, has grab handle with U-shaped cross-section profile and one of connection units of wheel cover fixed at grab handle engaging in cross-section profile, and wheel cover extending horizontally in profile

Info

Publication number: DE102006032289A1
Application number: DE200610032289
Authority: DE
Inventors: Victoria Borchers; Andreas Kübler; Manfred Prager; Grit Müller
Original assignee: Wegu GmbH and Co KG
Current assignee: Wegu Leichtbausysteme De GmbH
Priority date: 2006-07-11
Filing date: 2006-07-11
Publication date: 2008-01-17
Anticipated expiration: 2026-07-12
Also published as: DE102006032289B4

Abstract

The wing (1) has a wheel cover (2) made from plastic and a grab handle (3) fastened at a body frame in a horizontal direction. Connection units (8-11) are formed at an outer periphery of the wheel cover to fix the wheel cover at the grab handle. The grab handle has a U-shaped cross-section profile (4) and one of the connection units of the wheel cover is fixed at the grab handle engaging in the cross-section profile. The wheel cover extends horizontally in the lying U-shaped cross-section profile.

Description

TECHNISCHES GEBIET DER ERFINDUNGTECHNICAL FIELD OF THE INVENTION

Die Erfindung bezieht sich auf einen Kotflügel für einen einen Karosserierahmen aufweisenden Lastkraftwagen oder Lastkraftwagenanhänger, mit einer aus Kunststoff formgespritzten Radabdeckung und mit einer in horizontaler Ausrichtung an dem Karosserierahmen zu befestigenden Haltestange, wobei am Außenumfang der Radabdeckung Anschlusselemente ausgebildet sind, um die Radabdeckung an der Haltestange festzulegen.The The invention relates to a mudguard for a body frame having lorries or lorry trailers, with a made of plastic molded wheel cover and one in horizontal Alignment on the body frame to be fixed holding rod, being on the outer circumference the wheel cover connecting elements are formed to the wheel cover to be determined on the handrail.

STAND DER TECHNIKSTATE OF THE ART

Bei einem herkömmlichen Kotflügel der eingangs beschriebenen Art weist die Haltestange ein kreisförmiges oder eckig geschlossenes Querschnittsprofil auf und die Abstützelemente an dem Außenumfang der Radabdeckung bilden Auskehlungen auf, die die Haltestange teilweise aufnehmen. Die Radabdeckung wird an der Haltestange durch oberhalb der Auskehlungen verlaufende Schellen mit Spannschrauben festgelegt, die in am Innenumfang der Radabdeckung angeordnete Verankerungselemente eingreifen. Dabei sind die Schellen und die Verankerungselemente ebenso wie die Spannschrauben im Gegensatz zu der Radabdeckung aus Metall ausgebildet.at a conventional one fender of the type described above, the support rod has a circular or square closed cross-sectional profile on and the support elements on the outer circumference The wheel cover form grooves that partially support the handrail take up. The wheel cover is on the handrail through above the chamfers running clamps set with clamping screws, which engage in arranged on the inner circumference of the wheel cover anchoring elements. The clamps and the anchoring elements as well as the clamping screws formed in contrast to the wheel cover made of metal.

Es entspricht der Regel, dass für einzelne Lkw einer Baureihe unterschiedliche Höhenlagen der Radabdeckungen gegenüber dem Karosserierahmen gewünscht werden. Hierzu werden bislang häufig die Radabdeckungen unterschiedlich ausgebildet, d. h. mit unterschiedlicher Höhe oder Höhenlage ihrer Anschlusselemente. Dies verursacht jedoch erhebliche zusätzliche Herstellungskosten für die Radabdeckungen, da für die Radabdeckungen zu den unterschiedlichen Höhenlagen unterschiedliche kostspielige Formwerkzeuge benötigt werden.It The rule is that for individual trucks of a series different heights of the wheel covers across from desired the body frame become. To date, these have become commonplace the wheel covers formed differently, d. H. with different Height or altitude their connection elements. However, this causes significant additional Production costs for the wheel covers, there for the wheel covers to different altitudes different expensive Molds needed become.

Aus der EP 0 905 009 B1 ist ein Kotflügel bekannt, bei dem mehrere Auskehlungen zur Aufnahme einer runden Haltestange in einer vertikalen Ebene parallel übereinander angeordnet sind. Indem die Haltestange in unterschiedlichen Auskehlungen festgeklemmt wird, werden unterschiedliche Höhenlagen der Radabdeckung gegenüber der Haltestange realisiert. Hier sind die Auskehlungen allerdings nicht direkt an der Radabdeckung vorgesehen, sondern Teil einer separaten Anschlusseinheit. Konkret sind die Auskehlungen in einem Metallteil ausgebildet, an dem eine die Haltestange übergreifende Schelle mit Spannschrauben befestigt wird. Es ist zwar auch von einer einteiligen Ausbildung der Auskehlungen mit anderen Teilen der Anschlusseinheit aus Kunststoff die Rede, und an anderer Stelle wird davon gesprochen, dass die Anschlusseinheit einteilig mit der Radabdeckung ausgebildet sein kann, wodurch letztlich ein Kotflügel der eingangs beschriebenen Art entstünde, konkretes findet sich in der EP 905 009 B1 hierzu jedoch nicht. Nachteilig bei den übereinander angeordneten Auskehlungen ist es, dass die Höhenlage der Radabdeckung gegenüber der Haltestange nur in einem recht groben Raster festgelegt werden kann, dessen Rastermaß von der Größenordnung des 1,5-fachen Durchmessers der Haltestange ist.From the EP 0 905 009 B1 a fender is known in which a plurality of grooves for receiving a round support rod in a vertical plane are arranged in parallel one above the other. By the support rod is clamped in different grooves, different heights of the wheel cover relative to the support rod are realized. Here, however, the grooves are not provided directly on the wheel cover, but part of a separate connection unit. Specifically, the grooves are formed in a metal part to which a holding rod cross-clamp is attached with clamping screws. Although it is also of a one-piece design of the grooves with other parts of the connection unit made of plastic speech, and elsewhere it is said that the connection unit can be integrally formed with the wheel cover, which would ultimately result in a fender of the type described, concrete is found in the EP 905 009 B1 but not for this. A disadvantage of the superimposed grooves is that the height of the wheel cover relative to the support rod can be set only in a very rough grid whose grid is of the order of 1.5 times the diameter of the support rod.

AUFGABE DER ERFINDUNGOBJECT OF THE INVENTION

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kotflügel der eingangs beschriebenen Art aufzuzeigen, bei dem die Radabdeckung mit möglichst wenigen Metallteilen an der Haltestange festlegbar ist und der es in einfacher Weise ermöglicht, die Radabdeckung in unterschiedlichen Höhenlagen an der Haltestange festzulegen.Of the Invention is based on the object, a fender of initially described type, in which the wheel cover with as possible few metal parts can be fixed to the handrail and it in a simple way allows the wheel cover at different heights on the handrail set.

LÖSUNGSOLUTION

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch einen Kotflügel mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst. Bevorzugte Ausführungsformen des neuen Kotflügels sind in den abhängigen Patentansprüchen 2 bis 20 beschrieben.According to the invention this Task through a fender solved with the features of claim 1. Preferred embodiments of the new fender are in the dependent claims 2 to 20 described.

BESCHREIBUNG DER ERFINDUNGDESCRIPTION OF THE INVENTION

Bei dem neuen Kotflügel weist die Haltestange ein U-förmiges Querschnittsprofil auf, und mindestens eines der Anschlusselemente der an der Haltestange festgelegten Radabdeckung greift in das Querschnittsprofil ein. Indem die Haltestange im Gegensatz zum Stand der Technik zumindest im Bereich der Anschlusselemente der Radabdeckung nicht mehr ein kreisförmiges, sondern ein U-förmiges Querschnittsprofil aufweist, kann ein Formschluss zwischen der Haltestange und der Radabdeckung hervorgerufen werden, der das Festlegen der Radabdeckung an der Haltestange stark vereinfacht. Dieser Formschluss wird bewirkt, indem mindestens ein Anschlusselement der Radabdeckung in das Querschnittsprofil der Haltestange eingreift. Allein hierdurch wird ein unbeabsichtigtes Verschwenken der Radabdeckung um die horizontale Längsachse der Haltestange verhindert. Außerhalb des Bereichs der Anschlusselemente der Radabdeckung kann das U-förmige Querschnittsprofil auch geschlossen sein. Damit wird die Haltestange im Bereich der höchsten auftretenden Biegemomente steifer und gleichzeitig vor dem Eintreten von Verschmutzungen in das U-förmige Querschnittsprofil geschützt. Das U-förmige Querschnittsprofil muss nicht aus zwei geraden und parallel zueinander verlaufenden Schenkeln und einem sich dazwischen erstreckenden Halbkreisbogen zusammensetzen. Die Schenkel können auch geneigt zueinander ausgerichtet sein, und der übergangskereich zwischen den Schenkeln kann auch eine oder mehrere Kanten aufweisen. So würde auch eine Haltestange mit V-förmigem Querschnittsprofil die vorliegende Definition des Anspruchs 1 erfüllen.In the new fender, the support rod has a U-shaped cross-sectional profile, and at least one of the connection elements of the fixed to the support rod wheel cover engages in the cross-sectional profile. By the holding rod, in contrast to the prior art, at least in the region of the connection elements of the wheel cover no longer has a circular, but a U-shaped cross-sectional profile, a positive connection between the support rod and the wheel cover can be caused, the strong the fixing of the wheel cover on the support rod simplified. This positive connection is effected by engaging at least one connection element of the wheel cover in the cross-sectional profile of the support rod. This alone prevents unintentional pivoting of the wheel cover about the horizontal longitudinal axis of the support rod. Outside the range of the connection elements of the wheel cover, the U-shaped cross-sectional profile may also be closed. Thus, the support rod is stiffer in the area of the highest bending moments occurring and at the same time protected against the occurrence of contamination in the U-shaped cross-sectional profile. The U-shaped cross-sectional profile need not be composed of two straight and parallel legs and a semicircle extending therebetween. The legs can also be inclined to each other, and the transition area between the legs can also have one or more edges. Thus, a support rod with V-shaped cross-sectional profile would meet the present definition of claim 1.

Grundsätzlich ist es denkbar, dass das mindestens eine Anschlusselement von oben oder unten in das oben offene U-förmige Querschnittsprofil der Haltestange eingreift. Für die Herstellung der aus Kunststoff formgespritzten Radabdeckung ist es aber günstiger, wenn sich dieses Anschlusselement horizontal erstreckt und entsprechend horizontal in das liegende U-förmige Querschnittsprofil der Haltestange hinein erstreckt. In diesem Fall wird auch verhindert, dass sich selbst ohne Abdeckung der Öffnung des U-förmigen Querschnittsprofils der Haltestange Schmutz und Feuchtigkeit in dieser ansammeln, die zu einer Korrosion der Haltestange führen können.Basically It is conceivable that the at least one connecting element from above or down in the top open U-shaped Cross-sectional profile of the support rod engages. For the production of plastic Molded wheel cover but it is cheaper if this connection element extends horizontally and horizontally in the horizontal U-shaped cross-sectional profile the support rod extends into it. In this case it is also prevented that itself without covering the opening of the U-shaped cross-sectional profile The handrail will accumulate dirt and moisture in this, too lead to corrosion of the support rod.

Ein besonders stabiler Formschluss zwischen der Haltestange und der Radabdeckung ergibt sich dann, wenn sich die in das Querschnittsprofil eingreifenden Anschlusselemente über die wesentliche Breite der Radabdeckung erstrecken. Dies bedeutet mindestens, dass sie sich über mehr als 50 % der Breite der Radabdeckung erstrecken. Insbesondere erstrecken sich die in das Querschnittsprofil eingreifenden Anschlusselemente auf beiden Seiten der Radabdeckung vorzugsweise bis an deren seitlichen Rand. Dabei können über die Breite der Radabdeckung hinweg durchaus Unterbrechungen der Anschlusselemente vorliegen.One particularly stable positive connection between the support rod and the Wheel cover results when the engaging in the cross-sectional profile Connection elements over extend the essential width of the wheel cover. this means At least that's over extend more than 50% of the width of the wheel cover. Especially extend the engaging in the cross-sectional profile connecting elements on both sides of the wheel cover preferably to the side edge. It can over the Width of the wheel cover away quite interruptions of the connection elements available.

Das vollständige Festlegen der Radabdeckung an der Haltestange kann dadurch erfolgen, dass die in das Querschnittsprofil der Haltestange eingreifenden Anschlusselemente zwischen den einander gegenüberliegenden Schenkeln des U-förmigen Querschnittsprofils festgeklemmt werden. Dies könnte grundsätzlich dadurch erfolgen, dass die beiden Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils unter plastischer Deformation der Haltestange zusammengepresst werden. Elastisch zusammengepresste Schenkel könnten auch durch eine Klammer, die auf die Haltestange aufgeschoben ist, in der zusammengepressten Stellung gehalten werden. bevorzugt ist es jedoch, wenn die einander gegenüberliegenden Schenkel des U-förmigen Querschnittprofils durch mindestens eine Spannschraube gegeneinander beaufschlagbar sind. Durch Anziehen der Spannschraube werden die Schenkel unter Verformung der Haltestange aufeinander zu bewegt und klemmen dabei die zwischen ihnen angeordneten Anschlusselemente der Radabdeckung fest.The full Determining the wheel cover on the support rod can be done by: the engaging in the cross-sectional profile of the support rod connecting elements between the opposite ones Thighs of the U-shaped Clamped cross-sectional profile. This could basically be done by: the two legs of the U-shaped Cross-sectional profile under plastic deformation of the support rod be pressed together. Elastic squeezed legs could also by a clamp, which is pushed onto the holding bar, in held in the compressed position. it is preferred however, if the opposite legs of the U-shaped Cross-section profile by at least one clamping screw against each other can be acted upon. By tightening the clamping screw are the Leg moved towards each other under deformation of the support rod and clamp the connection elements arranged between them the wheel cover tight.

Um die Anschlusselemente zwischen den Schenkeln des U-förmigen Querschnittsprofils nicht unbeabsichtigt so weit unter Druck zu setzen, dass der die Radabdeckung ausbildende Kunststoff zu fließen beginnt, so dass sich die aufgebrachte Klemmkraft in unerwünschter Weise wieder abbaut, kann mindestens ein Distanzstück den Abstand der gegeneinander beaufschlagten Schenkel definieren, d. h. die Bewegung der beiden Schenkel aufeinander zu auf ein Maximalmaß begrenzen.Around the connection elements between the legs of the U-shaped cross-sectional profile not unintentionally put so much pressure that the Wheel cover plastic forming begins to flow, so that the applied clamping force in unwanted Way degrades again, at least one spacer can be the distance define the oppositely acted leg, d. H. the Limit movement of the two legs towards each other to a maximum extent.

Ein solches Distanzstück kann unmittelbar an der Spannschraube ausgebildet sein, indem diese angrenzend an ihr Gewinde, mit dem sie in ein Gegengewinde eingreift, einen Bund aufweist. Dieses Gegengewinde kann z. B. in einem der beiden Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils ausgebildet sein, während sich die Spannschraube mit ihrem Kopf an dem anderen Schenkel abstützt. Ein Distanzstück kann auch in Form einer zwischen den Schenkeln anzuordnenden Distanzhülse vorgesehen sein.One such spacer can be formed directly on the clamping screw by these adjacent at its thread, with which it engages in a mating thread, one Bund has. This mating thread can, for. B. in one of the two legs of the U-shaped Cross-sectional profiles may be formed while the clamping screw supported with her head on the other leg. A spacer can be provided in the form of a spacer sleeve to be arranged between the legs.

Besonders bevorzugt ist es bei dem neuen Kotflügel, wenn sich die Spannschraube durch eine randgeschlossene Ausnehmung in den Anschlusselementen, die in das U-förmige Querschnittsprofil eingreifen, hindurch erstreckt. Hierdurch wird ein zusätzlicher Formschluss in Richtung der Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils zwischen der Haltestange und der Radabdeckung bewirkt.Especially it is preferred in the new fender, when the clamping screw by an edge-closed recess in the connection elements, in the U-shaped Cross-sectional profile engage, extends through. This will an additional one Positive locking in the direction of the legs of the U-shaped cross-sectional profile between the support rod and the wheel cover causes.

Um die Radabdeckung in unterschiedlichen Höhenlagen an der Haltestange festzulegen, können die Anschlusselemente an der Radabdeckung in mehreren Ebenen übereinander vorgesehen sein. So kann die Radabdeckung unter Eingriff unterschiedlicher Anschlusselemente in das Querschnittsprofil auf unterschiedlicher Höhe an der Haltestange festgelegt werden.Around the wheel cover at different heights on the handrail can determine the Connection elements on the wheel cover in several levels one above the other be provided. Thus, the wheel cover under engagement of different Connection elements in the cross-sectional profile on different Height the holding rod are fixed.

Besonders bevorzugt ist es, wenn dabei jeweils Anschlusselemente in zwei übereinander liegenden Ebenen in das Querschnittsprofil eingreifen. Hierdurch kann das Rastermaß, in dem die Radabdeckung auf unterschiedlicher Höhe an der Haltestange festlegbar ist, gegenüber dem Abstand der Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils der Haltestange reduziert werden.Especially it is preferred if in each case connection elements in two superimposed lying levels in the cross-sectional profile. hereby can the grid size, in which the wheel cover can be fixed at different heights to the support rod is opposite the distance of the legs of the U-shaped Cross-sectional profile of the support rod can be reduced.

Um ein Umbiegen der auf den Balkenebenen angeordneten und in das U-förmige Anschlussprofil der Haltestange eingreifenden Anschlusselemente unter Klemmung zwischen den Schenkeln des Anschlussprofils aufeinander zu zu vermeiden, kann zwischen diesen Anschlusselementen eine Abstützeinlage angeordnet werden.Around a bending arranged on the beam levels and in the U-shaped profile of the Handrail engaging connecting elements under clamping between to avoid the legs of the connection profile facing each other, can be a support insert between these connection elements to be ordered.

Wenn die übereinander angeordneten Abstützelemente wechselweise zwei unterschiedliche Höhen aufweisen, wobei die Summe dieser beiden Höhen zuzüglich des Höhenabstands der Abstützelemente dem Abstand der Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils entspricht, liegen die unterschiedlichen Höhen, auf denen die Radabdeckung der Haltestange festlegbar ist, abwechselnd um die kleinere und größere Höhe der Abstützelemente zzgl. deren Höhenabstand übereinander.If the superimposed support elements alternately have two different heights, the sum of these two heights plus the height distance of the support elements corresponds to the distance between the legs of the U-shaped cross-sectional profile, the different heights on which the wheel cover of the support rod can be fixed, alternately to the smaller and greater height of the supporting elements plus their height spacing one above the other.

Neben den Anschlusselementen am Außenumfang der Radabdeckung können auch Teile des Außenumfangs der Radabdeckung selbst zwischen die Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils eingreifen, wenn mindestens ein am Innenumfang der Radabdeckung vorstehende, am Außenumfang der Radabdeckung offene Tasche vorgesehen ist, in die ein Schenkel des U-förmigen Querschnittsprofils eingreifen kann.Next the connection elements on the outer circumference the wheel cover can also parts of the outer circumference the wheel cover itself between the legs of the U-shaped cross-sectional profile engage if at least one on the inner circumference of the wheel cover protruding, on the outer circumference the wheel cover open pocket is provided, into which a thigh of the U-shaped Cross-sectional profile can intervene.

Weiterhin können die in den verschiedenen Ebenen übereinander angeordneten Abstützelemente Aussparungen für den Zugang zu dem bzw. das Einführen der Spannschrauben aufweisen. Diese Aussparungen können bezüglich der verschiedenen Ebenen der Abstützelemente in horizontaler Richtung zueinander versetzt sein.Farther can the one above the other in the different levels arranged support elements Recesses for access to or insertion have the clamping screws. These recesses may be regarding the different levels of support elements be offset in the horizontal direction to each other.

Die Anschlusselemente selbst können aus horizontal verlaufenden Rippen und zwischen diesen vertikal verlaufenden Stegen ausgebildet sein, die nach außen offene Zwischenräume begrenzen. Dies erlaubt eine Material sparende Ausbildung der Anschlusselemente beim Formspritzen der Radabdeckung.The Connection elements themselves can from horizontally extending ribs and between them vertically extending webs may be formed, which open to the outside interspaces limit. This allows a material-saving design of the connection elements when molding the wheel cover.

Die Abstützstange des neuen Kotflügels kann eine von dem Karosserierahmen zu ihrem freien Ende hin abnehmende Wandstärke ihres U-förmigen Querschnittsprofils aufweisen. Diese Abnahme kann kontinuierlich oder auch stufenförmig sein und dem Konstruktionsgrundsatz der so genannten "Tailored Blanks" folgen.The supporting rod of the new fender can a decreasing from the body frame to its free end Wall thickness their U-shaped Have cross-sectional profiles. This decrease can be continuous or also stepped be and follow the design principle of the so-called "tailored blanks".

Die Radabdeckung kann zwei ihre Innenumfangsfläche seitlich begrenzende Geifen und eine ihre Innenumfangsfläche asymmetrisch unterteilende Hilfsgeife aufweisen. Indem die Radabdeckung längs der Hilfsgeife abgeschnitten wird, kann sie in ihrer Breite an unterschiedliche Anwendungsfälle angepasst werden. Sämtliche Geifen werden vorzugsweise beim Formspritzen einstückig mit dem Rest der Radabdeckung ausgebildet.The Wheel cover can have two grommets laterally limiting its inner peripheral surface and one their inner peripheral surface have asymmetrically dividing auxiliary serving. By the wheel cover along the Helper is cut off, it can vary in width use cases be adjusted. All Geifen are preferably in one piece with the molding formed the rest of the wheel cover.

Bei diesem Schritt des Formspritzens der Radabdeckung können an deren Innenumfang auch Spritzwasserfangelemente angespritzt werden, so dass die Radabdeckung des neuen Kotflügels unmittelbar eine Spritzwasserauffangeinrichtung für von dem abgedeckten Rad abgespritztes Wasser ausbildet.at This step of molding the wheel cover can whose inner circumference spray-molded catch elements are sprayed, so that the wheel cover of the new fender immediately a spray water intake for of that Covered wheel forms water sprayed off.

Die Radabdeckung des neuen Kotflügels kann einstückig mit einem insbesondere flexiblen Schmutzfänger ausgebildet sein, indem an der Unterkante der formsteifen Radabdeckung ein flexibler Schmutzfänger angespritzt ist. Ein solcher einstückig mit der Radabdeckung ausgebildeter Schmutzfänger ist im Hinblick auf seine zu erwartende Abnutzung grundsätzlich nicht unproblematisch. Bei dem neuen Kotflügel ist es jedoch vorgesehen, ihn im Abnutzungsfall einfach abzuschneiden und dann einen anschraubbaren Schmutzfänger als Ersatz einzusetzen. Hierzu ist dann oberhalb der Unterkante der Radabdeckung an deren Innen- und/oder Außen umfang eine Reihe nebeneinander angeordneter Verschraubungsdome angespritzt. In diese Verschraubungsdome können die Schrauben zum Befestigen des Ersatzschmutzfängers eingreifen. Zusätzlich können auch formschlüssige Abstützrippen für den Ersatzschmutzfänger angespritzt sein.The Wheel cover of the new fender can one piece be formed with a particular flexible strainer by molded on the lower edge of the dimensionally stable wheel cover a flexible mud flaps is. Such an integral with the wheel cover trained strainer is in terms of his expected wear in principle not without problems. However, with the new mudguard, it is envisaged simply cut it off in the event of wear and then screw it on strainer to use as a replacement. This is then above the lower edge the wheel cover at the inner and / or outer circumference a row next to each other arranged screwed dome molded. In this screwing dome can engage the screws securing the replacement dirt catcher. In addition, you can also positive cleats sprayed on for the replacement dirt trap be.

Ein kompletter erfindungsgemäßer Kotflügel muss an dem Karosserierahmen nicht nur über eine erfindungsgemäße Kombination aus Haltestange und Anschlusselementen abgestützt sein. Es können auch mehrere solche Kombinationen zur Abstützung des Kotflügels vorgesehen sein. Ebenso können andere Abstützungen des Kotflügels neben einer oder mehreren erfindungsgemäßen Abstützungen vorgesehen sein.One complete inventive fender must on the body frame not only about a combination according to the invention be supported by support rod and connection elements. It can too provided several such combinations for supporting the fender be. Likewise other supports of the fender be provided in addition to one or more supports according to the invention.

Eine Höhenverstellbarkeit der Radabdeckung gegenüber dem Karosserierahmen wird bei einem Kotflügel der eingangs beschriebenen Art auch dadurch erreicht, dass die Haltestange exzentrisch an eine in verschiedenen Drehstellungen an dem Karosserierahmen befestigbare Befestigungskonsole angeschweißt ist. Vorzugsweise ist die Befestigungskonsole selbst drehsymmetrisch ausgebildet und zum Anschrauben an den Karosserierahmen vorgesehen. Dabei sollte die Drehsymmetrie der Befestigungskonsole zumindest so groß sein, dass sie in mindestens zwei, vorzugsweise 3, noch mehr bevorzugt 4 Drehstellungen an den Karosserierahmen anschraubbar ist. Durch die exzentrische Anordnung der Haltestange an der Befestigungskonsole ergeben sich in allen ihren Drehstellungen unterschiedliche Höhenlagen der Haltestange gegenüber dem Karosserierahmen. Entsprechend liegt auch die an der Haltestange festgelegte Radabdeckung auf unterschiedlicher Höhe. Dieses alternative Lösungskonzept funktioniert allerdings nicht mit einer U-förmigen Haltestange, sondern hier muss die Haltestange wie im Stand der Technik üblich, rund sein oder zumindest dieselbe Drehsymmetrie wie die Befestigungskonsole aufweisen, um die unterschiedlichen Höhenlagen der Haltestange gegenüber dem Karosserierahmen nutzen zu können. Günstig ist z.B. ein Vierkantrohr von quadratischem Querschnitt als Haltestange. Entsprechend des runden oder eckigen Querschnittsprofils der Haltestange müssen auch die Anschlusselemente an der Radabdeckung ausgebildet sein.A Height adjustment the wheel cover opposite the body frame is at a fender of the initially described Art also achieved in that the holding rod eccentrically to a fastened in different rotational positions on the body frame Mounting bracket welded is. Preferably, the mounting bracket itself is rotationally symmetrical trained and provided for screwing to the body frame. The rotational symmetry of the mounting bracket should at least be that big that they are in at least two, preferably 3, more preferably 4 rotational positions can be screwed to the body frame. By the eccentric arrangement of the support rod on the mounting bracket arise in all their rotational positions different altitudes opposite the handrail the body frame. Accordingly, the is also on the handrail fixed wheel cover at different heights. This alternative solution concept does not work with a U-shaped handrail, but Here, the support rod as usual in the art, round be or at least the same rotational symmetry as the mounting bracket have to the different heights of the support rod against the To be able to use body frame. Cheap is e.g. a square tube of square cross section as a support rod. Corresponding to the round or square cross-section profile of the handrail have to also the connection elements may be formed on the wheel cover.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Patentansprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen. Die in der Beschreibungseinleitung genannten Vorteile von Merkmalen und von Kombinationen mehrerer Merkmale sind lediglich beispielhaft und können alternativ oder kumulativ zur Wirkung kommen, ohne dass die Vorteile zwingend von erfindungsgemäßen Ausführungsformen erzielt werden müssen. Weitere Merkmale sind den Zeichnungen – insbesondere den dargestellten Geometrien und den relativen Abmessungen mehrerer Bauteile zueinander sowie deren relativer Anordnung und Wirkverbindung – zu entnehmen. Die Kombination von Merkmalen unterschiedlicher Ausführungsformen der Erfindung oder von Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche ist ebenfalls abweichend von den gewählten Rückbeziehungen der Patentansprüche möglich und wird hiermit angeregt. Dies betrifft auch solche Merkmale, die in separaten Zeichnungen dargestellt sind oder bei deren Beschreibung genannt werden. Diese Merkmale können auch mit Merkmalen unterschiedlicher Patentansprüche kombiniert werden. Ebenso können in den Patentansprüchen aufgeführte Merkmale für weitere Ausführungsformen der Erfindung entfallen.Advantageous developments of the invention will become apparent from the claims, the Be description and the drawings. The advantages of features and of combinations of several features mentioned in the introduction to the description are merely exemplary and can come into effect alternatively or cumulatively, without the advantages having to be achieved by embodiments according to the invention. Further features are the drawings - in particular the illustrated geometries and the relative dimensions of several components to each other and their relative arrangement and operative connection - refer. The combination of features of different embodiments of the invention or of features of different claims is also possible deviating from the chosen relationships of the claims and is hereby stimulated. This also applies to those features which are shown in separate drawings or are mentioned in their description. These features can also be combined with features of different claims. Likewise, in the claims listed features for further embodiments of the invention can be omitted.

KURZBESCHREIBUNG DER FIGURENBRIEF DESCRIPTION OF THE FIGURES

Im Folgenden wird die Erfindung anhand in den Figuren dargestellter bevorzugter Ausführungsbeispiele weiter erläutert und beschrieben.in the The invention is described below with reference to the figures preferred embodiments further explained and described.

1 zeigt eine Rückansicht einer ersten Ausführungsform des neuen Kotflügels. 1 shows a rear view of a first embodiment of the new fender.

2 zeigt eine Seitenansicht des Kotflügels gemäß 1. 2 shows a side view of the fender according to 1 ,

3 zeigt einen Querschnitt durch einen Teil des Kotflügels gemäß den 1 und 2 mit Schnitt durch eine Spannschraube. 3 shows a cross section through a part of the fender according to the 1 and 2 with cut through a clamping screw.

4 zeigt einen Querschnitt durch einen gegenüber 6 horizontal versetzten Bereich der Radabdeckung des Kotflügels gemäß den 1 und 2 ohne Wiedergabe dessen Haltestange. 4 shows a cross section through one opposite 6 horizontally offset portion of the wheel cover of the fender according to 1 and 2 without reproducing its handrail.

5 zeigt einen weiteren gegenüber dem Schnitt von 3 versetzten Schnitt durch einen Bereich der Radabdeckung des Kotflügels gemäß den 1 und 2 ohne Wiedergabe dessen Haltestange. 5 shows another over the section of 3 staggered section through a portion of the wheel cover of the fender according to the 1 and 2 without reproducing its handrail.

6 zeigt einen 3 entsprechenden Schnitt durch eine abgewandelte Ausführungsform des Kotflügels; und 6 shows one 3 corresponding section through a modified embodiment of the fender; and

7 zeigt eine Innenansicht des unteren Bereichs einer Radabdeckung einer anderen gegenüber den 1 und 2 abgewandelten Ausführungsform des Kotflügels mit an die Radabdeckung angespritztem Schmutzfänger. 7 shows an interior view of the lower portion of a wheel cover another to the other 1 and 2 modified embodiment of the fender with molded onto the wheel cover mud flaps.

FIGURENBESCHREIBUNGDESCRIPTION OF THE FIGURES

Der in den 1 und 2 dargestellte Kotflügel 1 umfasst eine Radabdeckung 2 und eine Haltestange 3. Die Haltestange 3. Die Haltestange 3 ist hier nicht vollständig wiedergegeben. Wiedergegeben ist nur der Abschnitt der Haltestange 3 im Bereich der Radabdeckung 2, an dem die Radabdeckung 2 festgelegt ist. Von dort aus erstreckt sich die Haltestange 3 bis zu einer hier nicht dargestellten Befestigungskonsole, die an einem hier ebenfalls nicht dargestellten Karosserierahmen eines Lastkraftwagens oder Lastkraftwagenanhängers zu befestigen ist. Dies kann durch Anschrauben geschehen. Die Haltestange 3 weist in dem hier dargestellten Bereich ein U-förmiges Querschnittsprofil 4 auf, das sich bis zu der Befestigungskonsole fortsetzen kann. Zwischen dem hier dargestellten Bereich der Haltestange 3 der Befestigungskonsole kann diese aber auch eine andere Querschnittsgestaltung aufweisen. Das U-förmige Querschnittsprofil 4 liegt, so dass sowohl seine Öffnung als auch seine Schenkel 5 und 6 horizontal und der Radabdeckung 2 zugekehrt ausgerichtet sind. Dabei ist der obere Schenkel 5 des U-förmigen Querschnittsprofils 4 hier kürzer als der untere Schenkel 6, von dem zudem Vorsprünge abstehen, wie im Zusammenhang mit 3 noch näher erläutert werden wird. Die Radabdeckung 2 ist einteilig, d. h. in einem einzigen Formwerkzeug aus Kunststoff formgespritzt. Auch eine mehrteilige Ausbildung der Radabdeckung bei seitlicher Teilung oder Teilung in Umfangsrichtung ist möglich. Seitlich wird die Radabdeckung 2 durch zwei Geifen 7 begrenzt, die zu dem von dem Kotflügel 1 abzudeckenden Rad hin vom Innenumfang der Radabdeckung 2 vorspringen. Am Außenumfang der Radabdeckung 2 sind Anschlusselemente 8 bis 11 in mehrere übereinander angeordneten Ebenen vorgesehen. Hier sind es vier Ebenen. Die Anschlusselemente sind einstückig mit dem angrenzenden Rest der Radabdeckung 2 aus Kunststoff gespritzt und bestehen aus horizontal verlaufenden Rippen 12 und vertikal verlaufenden Stegen 13, die nach außen offene Zwischenräume begrenzen. Bei dem zusammengebauten Kotflügel 1 umgreift das U-förmige Querschnittsprofil 4 der Haltestange 3 Anschlusselemente 8 und 9 oder 9 und 10 oder 10 und 11 auf zwei übereinander liegenden Ebenen. Je nachdem, welche Anschlusselemente 8 bis 11 von der Haltestange 3 umgriffen werden, befindet sich die Radabdeckung 2 auf einer anderen relativen Höhe gegenüber der Haltestange 3. In den 1 und 2 ist der Fall dargestellt, dass die Radabdeckung 2 ihre mittlere Höhenlage einnimmt, wobei die Anschlusselemente 9 und 10 in das U-förmige Querschnittsprofil 4 eingreifen. Die vertikalen Abstände der unterschiedlichen möglichen Höhenlagen der Radabdeckung 2 gegenüber der Haltestange 3 werden durch die Höhen der Anschlusselemente 8 bis 11 und deren Abstände definiert. Hier sind die Anschlusselemente 8 und 10 höher als die Anschlusselemente 9 und 11. Gegenüber der mittleren Stellung gemäß den 1 und 2 könnte die Radabdeckung 2 daher nur um das kleinere Maß der Anschlusselemente 11 weiter angehoben werden, während sie noch über das größere Maß der Anschlusselemente 8 abgesenkt werden könnte. Zwischen den auf einer Ebene angeordneten Anschlusselementen 8 bis 11 sind Aussparungen 14 vorgesehen, die das Einbringen einer sich durch die zwischen die Schenkel 5 und 6 eingreifenden Anschlusselemente hindurch erstreckenden Spannschraube 15 ermöglichen. Während hier nur eine Spannschraube 15 dargestellt ist, kann z.B. auch jeweils eine Spannschraube 15 auf jeder Seite der Radabdeckung 2 gemäß 1 vorgesehen sein. Die Anzahl der Spannschrauben 15 kann auch größer als zwei sein.The in the 1 and 2 illustrated fenders 1 includes a wheel cover 2 and a handrail 3 , The handrail 3 , The handrail 3 is not fully reproduced here. Only the section of the handrail is shown 3 in the area of the wheel cover 2 where the wheel cover 2 is fixed. From there, the handrail extends 3 up to a fastening bracket, not shown here, which is to be attached to a likewise not shown here body frame of a truck or truck trailer. This can be done by screwing. The handrail 3 has a U-shaped cross-sectional profile in the area shown here 4 on, which can continue up to the mounting bracket. Between the area of the handrail shown here 3 but the attachment bracket can also have this another cross-sectional design. The U-shaped cross-sectional profile 4 lies so that both his mouth and his thighs 5 and 6 horizontal and the wheel cover 2 facing are aligned. Here is the upper leg 5 of the U-shaped cross-sectional profile 4 shorter here than the lower leg 6 , protruding from the protrusions, as related to 3 will be explained in more detail. The wheel cover 2 is one-piece, ie molded in a single mold made of plastic. Also, a multi-part design of the wheel cover with lateral division or division in the circumferential direction is possible. Laterally, the wheel cover 2 through two soaps 7 limited to that of the fender 1 To be covered wheel from the inner circumference of the wheel cover 2 protrude. On the outer circumference of the wheel cover 2 are connection elements 8th to 11 provided in several superimposed planes. Here are four levels. The connecting elements are integral with the adjacent remainder of the wheel cover 2 molded from plastic and consist of horizontally extending ribs 12 and vertically extending webs 13 that limit open spaces to the outside. At the assembled fender 1 surrounds the U-shaped cross-sectional profile 4 the handrail 3 connection elements 8th and 9 or 9 and 10 or 10 and 11 on two superimposed levels. Depending on which connection elements 8th to 11 from the handrail 3 be grasped, is the wheel cover 2 at a different relative height from the handrail 3 , In the 1 and 2 is the case shown that the wheel cover 2 their middle altitude occupies, the connecting elements 9 and 10 in the U-shaped cross-sectional profile 4 intervention. The vertical distances of the different possible elevations of the wheel cover 2 opposite the handrail 3 be through the heights of the connecting elements 8th to 11 and their distances defined. Here are the connection elements 8th and 10 higher than the connection elements 9 and 11 , Opposite the middle position according to 1 and 2 could the wheel cover 2 therefore only the smaller dimension of the connection elements 11 be raised further while still having the larger dimension of the connecting elements 8th could be lowered. Between the connection elements arranged on one level 8th to 11 are recesses 14 provided, which is the introduction of a through the between the legs 5 and 6 engaging clamping elements extending through clamping screw 15 enable. While here only one clamping screw 15 is shown, for example, in each case a clamping screw 15 on each side of the wheel cover 2 according to 1 be provided. The number of clamping screws 15 can also be greater than two.

Die Spannschraube 15 beaufschlagt die beiden Schenkel 5 und 6 des U-förmigen Querschnittsprofils gegeneinander, wodurch die dazwischen eingreifenden Anschlusselemente 9 und 10 zwischen den Schenkeln 5 und 6 festgeklemmt werden. Dies ist besonders gut aus 3 zu entnehmen. Hier ist auch zu sehen, dass sich die Spannschraube 15 mit ihrem Kopf 16 oben an dem Schenkel 5 abstützt und mit ihrem Außengewinde in ein in dem Schenkel 6 vorgesehenes Innengewinde eingreift. Weiterhin ist 3 zu entnehmen, dass der untere Schenkel 6 mit einem Fortsatz 17 in eine Tasche 18 eingreift, die unterhalb des hier wiedergegebenen Anschlusselements 10 vorgesehen ist. Wie unter Berücksichtigung der 3 und 1 zu ersehen ist, ist jeweils eine ganze Reihe solcher Taschen 18 unterhalb der Anschlusselemente 9, 10 und 11 vorgesehen. Entsprechend verfügt der untere Schenkel 6 über eine ganze Reihe von Fortsätzen 17. Die Taschen 18 sind zum Außenumfang der Radabdeckung 2 hin offen, erstrecken sich aber selbst über den Innenumfang der Radabdeckung 2 hinaus.The clamping screw 15 acts on the two legs 5 and 6 the U-shaped cross-sectional profile against each other, whereby the intervening connecting elements 9 and 10 between the thighs 5 and 6 be clamped. This is especially good 3 refer to. Here is also to see that the clamping screw 15 with her head 16 at the top of the thigh 5 supports and with its external thread in one in the leg 6 provided internal thread engages. Furthermore is 3 to see that the lower leg 6 with an extension 17 in a bag 18 engages below the here reproduced connection element 10 is provided. How to take into account the 3 and 1 can be seen, is in each case a whole series of such bags 18 below the connection elements 9 . 10 and 11 intended. Accordingly, the lower leg has 6 over a whole series of extensions 17 , The bags 18 are to the outer circumference of the wheel cover 2 open, but extend even over the inner circumference of the wheel cover 2 out.

Die Querschnitte der 4 und 5 zeigen die jeweiligen Bereiche der Radabdeckung für die Befestigung der Radabdeckung auf minimaler (4) und maximaler (5) Höhe gegenüber der Haltestange 3. Dabei sind randgeschlossene und miteinander fluchtende Ausnehmungen 19 in den Anschlusselementen 8 und 9 (4) und 10 und 11 (5) zu erkennen, durch die die Befestigungsschraube 15 gemäß 3 hindurch greift, wenn die Radabdeckung 2 auf der jeweiligen Höhenlage an der hier nicht dargestellten Haltestange 3 befestigt wird.The cross sections of the 4 and 5 show the respective areas of the wheel cover for mounting the wheel cover on minimum ( 4 ) and maximum ( 5 ) Height opposite the handrail 3 , Here are edge-closed and aligned recesses 19 in the connection elements 8th and 9 ( 4 ) and 10 and 11 ( 5 ), through which the fixing screw 15 according to 3 passes through when the wheel cover 2 at the respective altitude at the handrail, not shown here 3 is attached.

Die alternative Ausführungsform des Kotflügels 1 gemäß 6 unterscheidet sich in drei Details von dem, was in 3 dargestellt ist. Alle diese Details können auch einzeln und unabhängig voneinander mit der Ausführungsform gemäß 3 kombiniert werden. Auf der Spannschraube 15 ist zwischen den Schenkeln 5 und 6 eine Distanzhülse 20 vorgesehen, die den Weg der Schenkel 5 und 6 des U-förmigen Querschnittsprofils 4 unter Einwirkung der Spannschraube 5 aufeinander zu begrenzt. So wird verhindert, dass ein so hoher Druck auf die dazwischen festgeklemmten Anschlusselemente 9 und 10 ausgeübt wird, dass der diese ausbildende Kunststoff wegzufließen beginnt. Weiterhin ist zwischen den geklemmten Abstützelementen 9 und 10 eine Abstützeinlage 21 vorgesehen, die eine Umbiegung der Abstützelemente 9 und 10 aufeinander zu verhindert und für eine flächige Abstützung der Abstützelemente 9 und 10 aneinander sorgt. Letztlich greift die Spannschraube 15 mit ihrem Außengewinde nicht in ein Innengewinde in dem Schenkel 6 sondern in eine unterhalb des Schenkels 6 angeordnete Mutter 22 ein. Hierdurch wird allerdings ein zusätzliches Bauteil in Form der Mutter 22 benötigt.The alternative embodiment of the fender 1 according to 6 differs in three details from what is in 3 is shown. All these details can also be used individually and independently with the embodiment according to 3 be combined. On the clamping screw 15 is between the thighs 5 and 6 a spacer sleeve 20 provided the way the thighs 5 and 6 of the U-shaped cross-sectional profile 4 under the action of the clamping screw 5 limited to each other. This prevents such a high pressure on the connecting elements clamped between them 9 and 10 is exercised that begins to flow this plastic forming plastic. Furthermore, between the clamped support elements 9 and 10 a support insert 21 provided, which is a bend of the supporting elements 9 and 10 prevents each other and for a flat support of the supporting elements 9 and 10 ensures one another. Ultimately, the clamping screw engages 15 with its external thread not in an internal thread in the leg 6 but in one below the thigh 6 arranged mother 22 one. As a result, however, an additional component in the form of the mother 22 needed.

Alle Querschnitte gemäß den 3 bis 6 zeigen Spritzwasserfangelemente 23, die vom Innenumfang der Radabdeckung 2 hin horizontal abstehen. Diese Spritzwasserfangelemente sind rinnenförmig, wobei die einzelnen Rinnen nach unten geöffnet sind. Schutzvorrichtung gemäß der DE 103 46 710 A1 .All cross sections according to the 3 to 6 show spray catch elements 23 from the inner circumference of the wheel cover 2 stick out horizontally. These spray catch elements are channel-shaped, with the individual channels are open at the bottom. Protection device according to the DE 103 46 710 A1 ,

7 skizziert den Bereich der Unterkante 24 einer gegenüber den 1 und 2 modifizierten Ausführungsform der Radabdeckung 2. Hier ist ein Schmutzfänger 25 aus flexiblem Kunststoff im Bereich der Unterkante 24 direkt an dem formsteifen Kunststoff der Radabdeckung 2 oberhalb der Unterkante 24 angespritzt. Wenn dieser Schmutzfänger 25 verschlissen ist, kann er von der Unterkante 24 der Radabdeckung 2 abgeschnitten werden. Um dann einen neuen Schmutzfänger anbringen zu können, sind oberhalb der Unterkante 24 Verschraubungsdome 26 in einer horizontalen Reihe an den Innenumfang der Radabdeckung 2 angespritzt. In die Verschraubungsdome 26 können Befestigungsschrauben für einen herkömmlichen Schmutzfänger zur Befestigung am Innen- oder Außenumfang der Radabdeckung 2 eingreifen. 7 Sketches the area of the lower edge 24 one opposite the 1 and 2 modified embodiment of the wheel cover 2 , Here is a mudflap 25 made of flexible plastic in the area of the lower edge 24 directly on the dimensionally stable plastic of the wheel cover 2 above the lower edge 24 molded. If this strainer 25 worn, he can from the bottom edge 24 the wheel cover 2 be cut off. To be able to attach a new strainer, are above the lower edge 24 Verschraubungsdome 26 in a horizontal row on the inner circumference of the wheel cover 2 molded. In the screwing dome 26 can be used for mounting a conventional mud flaps for attachment to the inside or outside circumference of the wheel cover 2 intervention.

11: Kotflügelfender
22: Radabdeckungwheel cover
33: HaltestangeHandrail
44: QuerschnittsprofilCross-sectional profile
55: Schenkelleg
66: Schenkelleg
77: GeifeGeife
88th: Anschlusselementconnecting element
99: Anschlusselementconnecting element
1010: Anschlusselementconnecting element
1111: Anschlusselementconnecting element
1212: Ripperib
1313: Stegweb
1414: Aussparungrecess
1515: Spannschraubeclamping screw
1616: Kopfhead
1717: Fortsatzextension
1818: Taschebag
1919: Ausnehmungrecess
2020: DistanzhülseStand Off
2121: AbstützeinlagenAbstützeinlagen
2222: Muttermother
2323: SpritzwasserfangelementSplash-catching element
2424: Unterkantelower edge
2525: Schmutzfängerstrainer
2626: VerschraubungsdomVerschraubungsdom

Claims

Mudguard for a body frame having a truck or truck trailer, molded with a plastic molded wheel cover and with a horizontally Auszustenden to the body frame support rod, wherein on the outer circumference of the wheel cover connecting elements are formed to define the wheel cover on the support rod, characterized in that the handrail ( 3 ) a U-shaped cross-sectional profile ( 4 ) and that at least one of the connecting elements ( 8th - 11 ) on the handrail ( 3 ) fixed wheel cover ( 2 ) in the cross-sectional profile ( 4 ).

Mudguard according to claim 1, characterized in that in the cross-sectional profile ( 4 ) engaging connection element ( 8th - 11 ) on the handrail ( 3 ) fixed wheel cover ( 2 ) horizontally in the horizontal U-shaped cross-sectional profile ( 4 ) extends into it.

Mudguard according to one of claims 1 and 2, characterized in that in the cross-sectional profile 4 engaging connection elements ( 8th - 11 ) over the essential width of the wheel cover ( 2 ).

Mudguard according to claim 3, characterized in that in the cross-sectional profile ( 4 ) engaging connecting elements ( 8th - 11 ) on both sides to the side edge of the wheel cover ( 2 ).

Mudguard according to one of claims 1 to 4, characterized in that in the cross-sectional profile ( 4 ) engaging connection element ( 8th - 11 ) on the handrail ( 3 ) fixed wheel cover ( 2 ) between the opposing legs ( 5 . 6 ) of the U-shaped cross-sectional profile ( 4 ) is clamped.

Mudguard according to claim 5, characterized in that the opposite legs ( 5 . 6 ) by at least one clamping screw ( 15 ) are acted upon each other.

Mudguard according to claim 6, characterized in that at least one spacer the distance of the mutually acted upon legs ( 5 and 6 ) Are defined.

Mudguard according to claim 7, characterized in that the spacer on the clamping screw ( 15 ) is trained.

Mudguard according to one of claims 6 to 8, characterized in that the clamping screw ( 15 ) by an edge-closed recess ( 19 ) in the connection elements ( 8th - 11 ) extends therethrough.

Mudguard according to one of claims 1 to 9, characterized in that the connecting elements ( 8th - 11 ) on the wheel cover ( 2 ) are provided in several levels one above the other, so that the wheel cover ( 2 ) under engagement of different connection elements ( 8th - 11 ) in the cross-sectional profile ( 4 ) at different heights on the support bar ( 3 ) is determinable.

Mudguard according to claim 10, characterized in that in each case connecting elements ( 8th - 11 ) in two superimposed planes in the cross-sectional profile ( 4 ) intervene.

Mudguard according to claim 11, characterized in that a support insert ( 21 ) between the superimposed in the two planes supporting elements ( 8th - 11 ) is arranged.

Mudguard according to one of claims 10 to 12, characterized in that the superimposed supporting elements ( 8th - 11 ) alternately have two different heights.

Mudguard according to one of claims 1 to 13, characterized in that at least one on the inner circumference of the wheel cover ( 2 ) projecting, on the outer circumference of the wheel cover ( 2 ) open pocket ( 18 ) is provided in the on at the holding rod ( 3 ) fixed wheel cover ( 2 ) a thigh ( 6 ) of the U-shaped cross-sectional profile ( 4 ) intervenes.

Mudguard according to one of claims 10 to 13, characterized in that in the different levels superimposed connection elements ( 8th - 11 ) recesses for access to the clamping screw ( 15 ) exhibit.

Mudguard according to one of claims 1 to 15, characterized in that the connecting elements ( 8th - 11 ) of horizontally extending ribs ( 12 ) and between these vertically extending webs ( 13 ) are formed, which limit open spaces to the outside.

Mudguard according to one of claims 1 to 16, characterized in that the support rod ( 3 ) a decreasing from the body frame to its free end wall thickness of its U-shaped cross-sectional profile ( 4 ) having.

Mudguard according to one of claims 1 to 17, characterized in that the wheel cover ( 2 ) its inner peripheral surface laterally limiting Geifen ( 7 ) and having an inner peripheral surface asymmetrically dividing auxiliary gripper.

Mudguard according to one of claims 1 to 18, characterized in that on the inner circumference of the wheel cover ( 2 ) Spray catch elements ( 23 ) are sprayed.

Mudguard according to one of claims 1 to 19, characterized in that at the lower edge ( 24 ) of the dimensionally stable wheel cover ( 2 ) a particularly flexible strainer ( 25 ) and above the lower edge ( 24 ) on the inner circumference of the wheel cover ( 2 ) a series of juxtaposed gland ( 26 ) are sprayed.