DE102005049200A1 - Battery cooling device for vehicle use - Google Patents
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Abstract
Der Luftansaugmodus kann aus dem Innenluftmodus, in dem die durch das Batteriekühlgebläse (15) zum Kühlen der Batterie (3) zur Fahrzeugnutzung angesaugte Luft die Luft innerhalb eines Fahzeugfahrgastraums ist, dem Außenluftmodus, in dem die durch das Batteriekühlgebläse (15) angesaugte Luft die Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums ist, und dem Kühlluftmodus, in dem die durch das Batteriekühlgebläse (15) angesaugte Luft die durch einen Verdampfapparat der rücksitzseitigen Klimaanlage (2) gekühlte Luft ist, geschaltet werden.The air intake mode may be from the inside air mode in which the air taken in by the battery cooling fan (15) for cooling the vehicle use battery (3) is the air inside a vehicle passenger compartment, the outside air mode in which the air sucked in by the battery cooling fan (15) is the air outside the vehicle passenger compartment, and the cooling air mode in which the air sucked by the battery cooling fan (15) is the air cooled by an evaporator of the rear-seat side air conditioner (2).
Description
HINTERGRUND DER ERFINDUNGBACKGROUND OF THE INVENTION
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Batteriekühlvorrichtung zur Fahrzeugnutzung. Insbesondere betrifft die vorliegende Erfindung eine Batteriekühlvorrichtung zur Fahrzeugnutzung zum Kühlen einer an einem mit einer Klimaanlage versehenen Fahrzeug montierten Batterie.The The present invention relates to a battery cooling device for vehicle use. In particular, the present invention relates to a battery cooling device for vehicle use for cooling a vehicle mounted on an air-conditioned vehicle Battery.
Herkömmlicherweise wird in einer Batteriekühlvorrichtung zur Fahrzeugnutzung zum Kühlen einer Batterie, die an einem hybrid-betriebenen Kraftfahrzeug oder einem elektrischen Kraftfahrzeug montiert ist, die Batterie gekühlt, wenn ein von einem Fahrzeugfahrgastraum angesaugter Luftstrom durch ein Batteriekühlgebläse zur Batterie geblasen wird. Unter dem Gesichtpunkt der Verlängerung der Lebensdauer der Batterie und der Gewährleistung der Sicherheit wird das Volumen der durch das Batteriekühlgebläse ausgeblasenen Luft entsprechend der Temperatur der Batterie verändert, sodass die Temperatur der Batterie auf etwa 40°C gehalten wird.traditionally, is in a battery cooling device for vehicle use for cooling a battery attached to a hybrid-powered motor vehicle or an electric motor vehicle is mounted, the battery cooled when a sucked by a vehicle passenger compartment air flow through Battery cooling fan to the battery is blown. From the point of view of extending the life of the Battery and the warranty the safety is the volume of blown out by the battery cooling fan Air changes according to the temperature of the battery, so the temperature of the battery is kept at about 40 ° C.
Ferner wurde eine Batteriekühlvorrichtung offenbart, die zum Kühlen einer Batterie ohne große Beeinflussung durch Störungen wie beispielsweise Sonnenschein oder von einem Abgasrohr abgestrahlter Wärme in der Lage ist. Zum Beispiel ist diese Batteriekühlvorrichtung im Amtsblatt der JP-A-2004-255960 offenbart. Gemäß dem Patentdokument enthält die Batteriekühlvorrichtung einen Innenluftblasmodus, in dem die Luft in einem Fahrzeugfahrgastraum angesaugt und zur Batterie geblasen wird; und einen Außenluftblasmodus, in dem die Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums angesaugt und zur Batterie geblasen wird. Diese Batteriekühlvorrichtung enthält ferner eine Kühleinrichtung zum Kühlen der zur Batterie zu blasenden Luft während der Innenluftblasmodusperiode.Further a battery cooling device has been disclosed, the for cooling a battery without much influence through disturbances such as sunshine or radiated from an exhaust pipe Heat in capable. For example, this battery cooling device is in the Official Gazette JP-A-2004-255960. According to the patent document, the battery cooling device includes an indoor air-blowing mode in which the air in a vehicle passenger compartment sucked and blown to the battery; and an outside air blowing mode, in which the air is outside of the vehicle passenger compartment is sucked and blown to the battery. This battery cooler contains Furthermore, a cooling device for Cool the air to be blown to the battery during the inside air-blowing mode period.
Die in dem obigen Patentdokument beschriebene Batteriekühlvorrichtung hat jedoch eine exklusive Kühleinrichtung an zum Beispiel einem Lufteinlass oder anderen Stellen. Deshalb sind die Herstellungskosten erhöht.The Battery cooling device described in the above patent document but has an exclusive cooling device on, for example, an air intake or other locations. Therefore the manufacturing costs are increased.
ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNGSUMMARY OF THE INVENTION
Die vorliegende Erfindung wurde in Anbetracht der obigen Umstände ausgeführt. Es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Batteriekühlvorrichtung zur Fahrzeugnutzung vorzusehen, die zum Reduzieren der Herstellungskosten in der Lage ist.The The present invention has been made in view of the above circumstances. It An object of the present invention is a battery cooling device to provide for vehicle use, which helps to reduce manufacturing costs be able to.
Herkömmlicherweise wurden verschiedene Kühlsysteme zum Kühlen einer an einem hybrid-betriebenen Kraftfahrzeug oder einem elektrischen Kraftfahrzeug montierten Batterie erfunden. Zum Beispiel ist ein in dem Amtsblatt der JP-A-2004-1674 beschriebenes Kühlsystem mit einem Batteriekühlgebläse versehen. Dieses Batteriekühlgebläse saugt einen Teil der von einem zur Klimatisierung benutzten Gebläse ausgeblasenen Kühlluft an, und die so angesaugte Kühlluft wird zur Batterie geblasen, sodass die Batterie gekühlt werden kann.traditionally, were different cooling systems for cooling one on a hybrid-powered motor vehicle or an electric motor vehicle invented mounted battery. For example, one is in the Official Gazette JP-A-2004-1674 described cooling system provided with a battery cooling fan. This battery cooling fan sucks a part of blown out by a blower used for air conditioning cooling air on, and the so sucked in cooling air is blown to the battery, so that the battery is cooled can.
Gemäß der obigen Batteriekühlvorrichtung ändern sich jedoch, wenn sich ein Volumen der von dem Batteriekühlgebläse ausgeblasenen Luft ändert, d.h. wenn sich ein Volumen der durch das Batteriekühlgebläse angesaugten Luft ändert, ein Volumen der zu einem Fahrgast ausgeblasenen Klimaluft und eine Temperatur der Klimaluft. Aufgrund dessen fühlt sich der Fahrgast unwohl. Deshalb ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung vorzusehen, die dadurch gekennzeichnet ist, dass sich, selbst wenn sich ein Volumen der von dem Batteriekühlgebläse ausgeblasenen Luft verändert, ein Volumen und eine Temperatur der Klimaluft, die zum Fahrgast ausgeblasen wird, nicht ändern.According to the above Battery cooler change however, when a volume of the blown from the battery cooling fan Air changes, i. when a volume of air sucked by the battery cooling fan changes Volume of ambient air blown out to a passenger and a temperature the climate air. Because of that feels the passenger uncomfortable. That is why it is an object of the present Invention to provide an air conditioning system for vehicle use, the characterized in that, even if a volume of air blown out from the battery cooling fan changed a volume and a temperature of the climatic air leading to the passenger blown out, do not change.
Um die obige Aufgabe zu lösen, ist gemäß einem ersten Aspekt der vorliegenden Erfindung eine eine Batterie zur Fahrzeugnutzung kühlende Batteriekühlvorrichtung vorgesehen, die an einem Fahrzeug angewendet ist, an dem eine Klimaanlage mit einer Kühleinrichtung zum Kühlen einer durch die Kühleinrichtung strömenden Luft montiert ist, mit einem Batteriekühlgebläse zum Blasen von Ansaugluft zur Batterie zur Fahrzeugnutzung; und einer Modusschalteinrichtung, die zum Schalten eines Modus aus einem Innenluftmodus, in dem die Ansaugluft die Luft innerhalb eines Fahrzeugfahrgastraums ist, einem Außenluftmodus, in dem die Ansaugluft die Luft außerhalb eines Fahrzeugfahrgastraums ist, und einem Kühlluftmodus, in dem die Ansaugluft die durch die Kühleinrichtung der Klimaanlage gekühlte Luft ist, in der Lage ist.Around to solve the above problem is according to one First aspect of the present invention, a battery for Vehicle use cooling Battery cooling device provided, which is applied to a vehicle on which an air conditioner with a cooling device for cooling one through the cooling device flowing Air is mounted with a battery cooling fan for blowing intake air to Battery for vehicle use; and a mode switching device, for switching a mode from an indoor air mode in which the Intake air is the air within a vehicle passenger compartment, an outside air mode, in which the intake air is the air outside of a vehicle passenger compartment is, and a cooling air mode, in which the intake air through the cooling device of the air conditioner chilled Air is capable of.
Das heißt, die Batteriekühlvorrichtung der vorliegenden Erfindung enthält einen Lufteinlass, der drei Arten von Luft einschließlich der Innenluft, der Außenluft und der Kühlluft ansaugen kann. In diesem Fall ist die Kühlluft die durch die in der Klimaanlage vorgesehene Kühleinrichtung gekühlte Luft. Das heißt, ohne Vorsehen einer exklusiven Kühleinrichtung ist es möglich, drei Arten von Luft einschließlich der Innenluft, der Außenluft und der Kühlluft anzusaugen. Gemäß diesem Aufbau können, da keine exklusive Kühleinrichtung vorgesehen ist, die Herstellungskosten verringert werden.The is called, the battery cooling device of the present invention an air intake that includes three types of air including the Indoor air, outdoor air and the cooling air can suck. In this case, the cooling air by the in the Air conditioning provided cooling device chilled Air. This means, without providing an exclusive cooling device Is it possible, three types of air including the Indoor air, outdoor air and the cooling air to suck. According to this Construction can, there is no exclusive cooling device is provided, the production costs are reduced.
In diesem Zusammenhang kann, falls die Batterie zur Fahrzeugnutzung im hinteren Bereich des Fahrzeugs angeordnet ist, die obige Klimaanlage eine Klimaanlage zur Rücksitznutzung sein. Durch den obigen Aufbau wird es möglich, einen Weg zu verkleinern, den die Kühlluft strömt. Deshalb ist es möglich, einen Wärmeverlust der Kühlluft zu reduzieren.In In this context, if the battery for vehicle use Located in the rear of the vehicle, the above air conditioning a Air conditioning for rear seat use be. With the above construction, it becomes possible to downsize a route the cooling air flows. That's why it's possible a heat loss the cooling air to reduce.
Im zweiten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums die Luft im Kofferraum sein. Da der Kofferraum relativ entfernt von einem Fahrgast angeordnet ist, ist es für den Fahrgast schwierig, Geräusche wie beispielsweise ein Geräusch des Ansaugens von Luft aus dem Kofferraum zu hören. Demgemäß ist es möglich, ein Unwohlsein des Fahrgasts aufgrund des Geräusches der ansaugenden Luft zu verhindern.in the second aspect of the present invention, the air outside of the vehicle passenger compartment to be the air in the trunk. Because the trunk It is arranged relatively far from a passenger, it is for the passenger difficult, noises such as a noise to hear the suction of air from the trunk. Accordingly, it is possible to discomfort the passenger due to the noise to prevent the intake air.
Im dritten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Modusschalteinrichtung den Modus in der Reihenfolge des Außenluftmodus, des Innenluftmodus und des Kühlluftmodus schalten. Wenn die Priorität in der Reihenfolge des Außenluftmodus, des Innenluftmodus und des Kühlluftmodus gegeben ist, wird es möglich, wie folgt Energie zu sparen. Die angesaugte Luft im Kühlmodus ist eine durch die Kühleinrichtung gekühlte Luft. Da die Kühleinrichtung in diesem Fall benutzt wird, wird in diesem Fall die meiste Energie verbraucht. Die angesaugte Luft im Innenluftmodus ist Luft, die klimatisiert worden ist. Diese klimatisierte Luft wird in vielen Fällen durch Betreiben der Klimaanlage erzeugt. Das heißt, im Innenluftmodus wird ebenfalls Energie zum Antreiben der Klimaanlage verbraucht, obwohl der Energieverbrauch nicht höher als jener des Kühlluftmodus ist. Die angesaugte Luft im Außenluftmodus ist die Außenluft selbst, deshalb wird in diesem Außenluftmodus keine Energie verbraucht. Demgemäß kann, wenn die Modusschalteinrichtung den Modus in der obigen Reihenfolge schaltet, der Energieverbrauch reduziert werden.in the Third aspect of the present invention, the mode switching device the mode in the order of the outside air mode, the inside air mode and the cooling air mode turn. If the priority in the order of the outdoor air mode, of the indoor air mode and the cooling air mode given, it becomes possible to save energy as follows. The sucked air in cooling mode is one through the cooling device chilled Air. Because the cooling device In this case, the most energy is used in this case consumed. The sucked air in the inside air mode is air that has been air conditioned. This conditioned air is in many make generated by operating the air conditioner. That is, in indoor air mode becomes also consumes energy to power the air conditioning, though the energy consumption is not higher as that of the cooling air mode is. The intake air in outside air mode is the outside air itself, therefore, in this outdoor air mode, no energy consumed. Accordingly, if the mode switching device switches the mode in the above order, the energy consumption can be reduced.
Gemäß einem vierten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Modusschalteinrichtung einen Modus in der Reihenfolge des Außenluftmodus, des Innenluftmodus und des Kühlluftmodus entsprechend der Temperatur der Batterie zur Fahrzeugnutzung schalten, falls die Temperatur außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums nicht größer als ein vorbestimmter Wert ist, und die Modusschalteinrichtung kann einen Modus in der Reihenfolge des Innenluftmodus und des Kühlluftmodus entsprechend der Temperatur der Batterie zur Fahrzeugnutzung schalten, falls die Temperatur außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als der vorbestimmte Wert ist.According to one Fourth aspect of the present invention, the mode switching device a mode in the order of the outside air mode, the inside air mode and the cooling air mode switch to vehicle use according to the temperature of the battery, if the temperature is outside of the vehicle passenger compartment not larger than a predetermined value is, and the mode switching device can change a mode in order of the indoor air mode and the cooling air mode switch to vehicle use according to the temperature of the battery, if the temperature is outside of the vehicle passenger compartment higher as the predetermined value.
Falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums nicht höher als ein vorbestimmter Wert ist, wird der Betrieb vom Außenluftmodus gestartet. Falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als der vorbestimmte Wert ist, wird der Betrieb vom Innenluftmodus gestartet. Falls zum Beispiel der vorbestimmte Wert 30°C ist, kann die Batterie zur Fahrzeugnutzung, da es notwendig ist, die Temperatur der Batterie zur Fahrzeugnutzung auf etwa 40°C zu halten, durch die Außenluft gekühlt werden, wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums nicht höher als die vorbestimmte Temperatur ist. Das heißt, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums nicht höher als der vorbestimmte Wert ist, wird der Außenluftmodus genutzt, in dem der Energieverbrauch am niedrigsten ist. Andererseits ist es, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als der vorbestimmte Wert ist, unmöglich, die Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums zum Kühlen der Batterie zur Fahrzeugnutzung zu benutzen. Deshalb ist es möglich, wenn der Betrieb vom Innenluftmodus ohne Benutzen des Außenluftmodus von Beginn an gestartet wird, ein Blasen der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums, deren Temperatur relativ hoch ist, zur Batterie zur Fahrzeugnutzung zu verhindern.If the temperature of the air outside of the vehicle passenger compartment not higher than a predetermined value is, the operation of the outside air mode started. If the temperature of the air outside the vehicle passenger compartment higher than is the predetermined value, the operation of the inside air mode is started. For example, if the predetermined value is 30 ° C, the battery may be switched to Vehicle use, as it is necessary, the temperature of the battery for vehicle use to about 40 ° C to be kept by the outside air chilled when the temperature of the air outside the vehicle passenger compartment not higher than the predetermined temperature. That is, if the temperature of the Air outside of Vehicle passenger compartment not higher is the predetermined value, the outside air mode is used in which the energy consumption is lowest. On the other hand it is, if the temperature of the air outside of the vehicle passenger compartment higher as the predetermined value is impossible, the air outside the Vehicle passenger compartment for cooling to use the battery for vehicle use. That's why it's possible, though the operation of the inside air mode without using the outside air mode Started from the beginning, blowing the air outside of the vehicle passenger compartment whose temperature is relatively high, to Battery to prevent vehicle use.
Im fünften Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Modusschalteinrichtung den Modus aus dem Innenluftmodus, dem Außenluftmodus und dem Kühlluftmodus entsprechend der Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums und der Temperatur der Batterie zur Fahrzeugnutzung schalten. Aufgrund dessen kann die Luft, deren Temperatur auf einem geeigneten Wert ist, zur Batterie zur Fahrzeugnutzung geblasen werden.in the fifth Aspect of the present invention, the mode switching device the mode of the indoor air mode, the outdoor air mode and the cooling air mode according to the temperature of the air outside the vehicle passenger compartment and switch the temperature of the battery to vehicle use. by virtue of of which the air, whose temperature is at a suitable value is to be blown to the battery for vehicle use.
Im sechsten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die in dem Fahrzeug montierte Klimaanlage eine vordersitzseitige Klimaanlage, die an der Vordersitzseite des Fahrzeugs angeordnet ist, und eine rücksitzseitig Klimaanlage, die an der Rücksitzseite des Fahrzeugs angeordnet ist, sein und der Kühlluftmodus kann ein Modus sein, in dem die angesaugte Luft durch die Kühleinrichtung der rücksitzseitigen Klimaanlage des Fahrzeugs gekühlt wird. Im Kühlluftmodus kann, wenn die Luft durch die Kühleinrichtung der rücksitzseitigen Klimaanlage des Fahrzeugs gekühlt wird, eine Klimatisierung des Fahrzeugfahrgastraums durch die vordersitzseitige Klimaanlage des Fahrzeugs positiv ausgeführt werden. Demgemäß fühlt sich ein Fahrgast nicht unwohl, und die Fahrzeugbatterie kann positiv gekühlt werden. Natürlich kann der obige Kühlmodus auch ein Modus sein, in dem die obige angesaugte Luft eine Luft ist, die durch die Kühleinrichtung der vordersitzseitigen Klimaanlage des Fahrzeugs gekühlt worden ist.in the Sixth aspect of the present invention may be that in the vehicle mounted air conditioning a front seat air conditioning on the front seat side of the vehicle is arranged, and a rear seat side Air conditioning, on the backseat side of the Vehicle is arranged, and the cooling air mode can be a mode be in which the sucked air through the cooling device of the rear seat side air conditioning the vehicle cooled becomes. In cooling air mode can when the air through the cooling device of the rear seat side Air conditioning of the vehicle cooled is, an air conditioning of the vehicle passenger compartment by the front seat side Air conditioning of the vehicle to be carried out positively. Accordingly, feels a passenger is not uncomfortable, and the vehicle battery can be positive chilled become. Of course you can the above cooling mode also be a mode in which the above sucked air is an air that is through the cooling device the front seat side air conditioning of the vehicle has been cooled is.
Gemäß einem siebten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine an einem Fahrzeug, an dem eine Klimaanlage mit einer Kühleinrichtung zum Kühlen von durch die Kühleinrichtung gelangender Luft montiert ist, angewendete Batteriekühlvorrichtung zum Kühlen einer Batterie zur Fahrzeugnutzung aufweisen: ein Batteriekühlgebläse zum Blasen von Ansaugluft zur Batterie zur Fahrzeugnutzung; und eine Moduswahleinrichtung zum Auswählen eines Ansaugmodus des Batteriekühlgebläses zwischen dem Innenluftmodus, in dem die Luft in dem Fahrzeugfahrgastraum angesaugt wird, und dem Kühlluftmodus, in dem die Luft angesaugt wird, unmittelbar nachdem sie durch die Kühleinrichtung gekühlt ist.According to a seventh aspect of the present invention, an air supplied to a vehicle on which an air conditioner having a cooling device for cooling air passing through the cooling device mounted, applied battery cooling device for cooling a battery for vehicle use, comprising: a battery cooling fan for blowing intake air to the battery for vehicle use; and a mode selecting means for selecting a suction mode of the battery cooling fan between the inside air mode in which the air is sucked in the vehicle passenger compartment and the cooling air mode in which the air is sucked immediately after being cooled by the cooling means.
Das heißt, die Batteriekühlvorrichtung hat einen Lufteinlass, der zwei Arten von Luft der Innenluft und der Kühlluft ansaugen kann, und die Kühlluft ist die durch die Kühleinrichtung der Klimaanlage gekühlte Luft. Aufgrund dessen ist es unnötig, eine ausschließliche Kühleinrichtung vorzusehen, und zwei Arten von Luft der Innenluft und der Kühlluft können positiv angesaugt werden. Da keine ausschließliche Kühleinrichtung vorgesehen ist, können die Herstellungskosten reduziert werden.The is called, the battery cooling device has an air inlet that has two types of indoor air and air the cooling air can suck in, and the cooling air is the through the cooling device the air conditioning cooled Air. Because of this, it is unnecessary an exclusive one cooling device provide, and two types of air of the indoor air and the cooling air can be positive be sucked. Since no exclusive cooling device is provided, can the manufacturing costs are reduced.
In diesem Fall wird im Kühlluftmodus die zur Batterie zu blasende angesaugte Luft durch die Kühleinrichtung der Klimaanlage gekühlt. Deshalb ist die Kühlleistung zum Kühlen der Batterie höher als jene des Innenluftmodus. Andererseits wird es, wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs extrem niedrig ist, wenn zum Beispiel die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs nicht höher als 0°C ist, unmöglich, den die Klimaanlage bildenden Kühlkreis zu betreiben. Deshalb wird es unmöglich, die angesaugte Luft mit der Kühleinrichtung zu kühlen.In This case will be in cooling air mode the sucked air to be blown to the battery through the cooling device the air conditioning cooled. That is why the cooling performance for cooling the battery higher as those of the indoor air mode. On the other hand it will when the temperature the air outside the vehicle is extremely low, if, for example, the temperature of the Air outside the vehicle is not higher than 0 ° C, impossible, the cooling system forming the air conditioner to operate. Therefore, it becomes impossible, the sucked air with the cooling device to cool.
Gemäß einem achten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine Batteriekühlvorrichtung zur Fahrzeugnutzung weiter aufweisen: eine Außenlufttemperaturerfassungseinrichtung zum Erfassen einer Temperatur außerhalb des Fahrzeugs; und eine Batterietemperaturerfassungseinrichtung zum Erfassen einer Temperatur der Batterie, wobei die Moduswahleinrichtung einen Ansaugmodus zwischen dem Innenluftmodus und dem Kühlluftmodus entsprechend der durch die Außenlufttemperaturerfassungseinrichtung erfassten Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs und auch entsprechend der durch die Batterietemperaturerfassungseinrichtung erfassten Temperatur der Batterie auswählen kann. Außerdem kann gemäß einem neunten Aspekt der vorliegenden Erfindung die Moduswahleinrichtung einen Ansaugmodus zwischen dem Innenluftmodus und dem Kühlluftmodus entsprechend der Temperatur der Batterie auswählen, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs höher als eine vorbestimmte Temperatur ist, und die Moduswahleinrichtung kann den Innenluftmodus auswählen, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs nicht höher als die vorbestimmte Temperatur ist.According to one eighth aspect of the present invention may be a battery cooling device for vehicle use further comprise: an outside air temperature detection device for detecting a temperature outside the vehicle; and a battery temperature detecting means for detecting a Temperature of the battery, the mode selector is a suction mode between the indoor air mode and the cooling air mode according to by the outside air temperature detecting means detected temperature of the air outside the vehicle and also in accordance with the battery temperature detecting means can select the detected temperature of the battery. In addition, can according to one ninth aspect of the present invention, the mode selector a suction mode between the inside air mode and the cool air mode select according to the temperature of the battery, if the temperature the air outside of Vehicle higher is a predetermined temperature, and the mode selector can select the indoor air mode, if the temperature of the air outside the vehicle is not higher than is the predetermined temperature.
Wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs niedrig ist, ist die Temperatur im Fahrzeugfahrgastraum in vielen Fällen relativ niedrig. Deshalb wird, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs höher als die vorbestimmte Tempera tur ist, wenn die Batterietemperatur niedriger als die Referenztemperatur ist, der Innenluftmodus ausgewählt. Wenn die Batterietemperatur nicht niedriger als die Referenztemperatur ist, wird der Kühlluftmodus ausgewählt. Wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs steigt, wird die Referenztemperatur verringert. Aufgrund dessen kann die Nutzungsfrequenz des Kühlluftmodus, dessen Energieverbrauch groß ist, reduziert werden und es kann Energie gespart werden.If the temperature of the air outside is low, the temperature in the vehicle passenger compartment in many cases relatively low. Therefore, if the temperature of the air outside of Vehicle higher than the predetermined temperature is when the battery temperature lower than the reference temperature, the indoor air mode is selected. If the battery temperature is not lower than the reference temperature is, the cooling air mode is selected. When the temperature of the air outside of the vehicle increases, the reference temperature is lowered. by virtue of this can be the frequency of use of the cooling air mode, its energy consumption is great can be reduced and energy can be saved.
Gemäß einem zwölften Aspekt der vorliegenden Erfindung kann die Moduswahleinrichtung einen Modus auswählen, in dem die Luft im Fahrzeugfahrgastraum zusammen mit der Luft, unmittelbar nachdem sie durch die Kühleinrichtung zur Zeit des Kühlluftmodus gekühlt ist, angesaugt wird.According to one twelfth Aspect of the present invention may be the mode selector select a mode in which the air in the vehicle passenger compartment together with the air, immediately after they through the cooling device at the time of the cooling air mode chilled is sucked.
Die durch die Kühleinrichtung gekühlte Luft wird ursprünglich zur Klimatisierung des Fahrzeugfahrgastraums verwendet. Zur Zeit des Kühlluftmodus wird jedoch ein Teil der gekühlten Luft zum Kühlen der Batterie verwendet. Deshalb wird, wenn ein großes Volumen der Kühlluft für die Batterie verwendet wird, ein Klimagefühl des Fahrzeugfahrgastraums verschlechtert. Deshalb ist es zur Zeit des Kühlluftmodus, wenn die Luft im Fahrzeugfahrgastraum des Fahrzeugs zusammen mit der Luft, unmittelbar nachdem die Luft durch die Kühleinrichtung gekühlt worden ist, angesaugt wird, möglich, ein zum Kühlen der Batterie verwendetes Luftvolumen ohne Verschlechtern eines Klimagefühls im Fahrzeugfahrgastraum zu erhöhen.The through the cooling device chilled Air becomes original used for the air conditioning of the vehicle passenger compartment. For now the cooling air mode However, part of the cooled Air for cooling the battery used. Therefore, if a big volume the cooling air for the Battery is used, an environmental feel of the vehicle passenger compartment deteriorated. Therefore, it is the time of the cooling air mode when the air in the vehicle passenger compartment of the vehicle together with the air, directly after the air passes through the cooling device chilled been sucked, possible, a for cooling the volume of air used by the battery without degrading an air conditioning sensation in the vehicle passenger compartment to increase.
Gemäß einem dreizehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine auf ein Fahrzeug, an dem eine Klimaanlage mit einer Kühleinrichtung zum Kühlen von durch die Kühleinrichtung gelangender Luft montiert ist, angewendete Batteriekühlvorrichtung zum Kühlen einer Batterie zur Fahrzeugnutzung aufweisen: ein Batteriekühlgebläse zum Blasen von Ansaugluft zur Batterie zur Fahrzeugnutzung; und eine Moduswahleinrichtung zum Auswählen eines Ansaugmodus des Batteriekühlgebläses aus dem Innenluftmodus, in dem die Luft im Fahrzeugfahrgastraum angesaugt wird, dem Kühlluftmodus, in dem die Luft angesaugt wird, unmittelbar nachdem sie durch die Kühleinrichtung gekühlt wird, und einem Mischluftmodus, in dem sowohl die Luft im Fahrzeugfahrgastraum als auch die Luft unmittelbar nach dem Kühlen durch die Kühleinrichtung angesaugt werden.According to one Thirteenth aspect of the present invention can be applied to a Vehicle to which an air conditioner with a cooling device for cooling through the cooling device air arriving, applied battery cooling device for cooling a battery for vehicle use: a battery cooling fan for blowing from intake air to battery for vehicle use; and a mode selector to choose a suction mode of the battery cooling fan the indoor air mode, in which the air sucked in the vehicle passenger compartment is, the cooling air mode, in which the air is sucked in immediately after passing through the cooling device chilled and a mixed air mode in which both the air in the vehicle passenger compartment as well as the air immediately after cooling by the cooling device be sucked.
Das heißt, die Batteriekühlvorrichtung enthält eine Lufteinlassöffnung, die drei Arten von Luft einschließlich der Innenluft, der Kühlluft und der Mischluft, in der die Innenluft und die Kühlluft miteinander vermischt sind, ansaugen kann, und die Kühlluft ist die durch die Kühleinrichtung der Klimaanlage gekühlte Luft. Aufgrund dessen können zwei Arten von Luft der Innenluft und der Kühlluft ohne Vorsehen einer ausschließlichen Kühleinrichtung positiv angesaugt werden. Da wie oben beschrieben keine ausschließliche Kühleinrichtung vorgesehen ist, können die Herstellungskosten reduziert werden.That is, the battery cooling device includes an air inlet port that includes three kinds of air including the inside air, the cool air, and the mixed air in which the inside air and the cool air are included are mixed, can suck, and the cooling air is cooled by the cooling device of the air conditioner air. Due to this, two kinds of air of the inside air and the cooling air can be positively sucked without providing an exclusive cooling means. Since no exclusive cooling device is provided as described above, the manufacturing cost can be reduced.
Wie oben beschrieben, ist die Batteriekühlleistung des Kühlluftmodus höher als jene des Innenluftmodus. Andererseits wird es in dem Fall, wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs extrem niedrig ist, unmöglich, die angesaugte Luft mit der Kühleinrichtung der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung zu kühlen. Gemäß einem vierzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung kann eine Batteriekühlvorrichtung zur Fahrzeugnutzung weiter aufweisen: eine Außentemperaturerfassungseinrichtung zum Erfassen der Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs; und eine Batterietemperaturerfassungseinrichtung zum Erfassen der Batterietemperatur, wobei die Moduswahleinrichtung einen Ansaugmodus aus dem Innenluftmodus, dem Kühlluftmodus und dem Mischluftmodus entsprechend der durch die Außenlufttemperaturerfassungseinrichtung erfassten Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs und auch entsprechend der durch die Batterietemperaturerfassungseinrichtung erfassten Temperatur der Batterie auswählen kann. Außerdem kann gemäß einem fünfzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung die Moduswahleinrichtung einen Ansaugmodus aus dem Innenluftmodus, dem Kühlluftmodus und dem Mischluftmodus entsprechend der Temperatur der Batterie auswählen, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs höher als eine vorbestimmte Temperatur ist, und die Moduswahleinrichtung kann den Innenluftmodus auswählen, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs nicht höher als die vorbestimmte Temperatur ist.As described above, the battery cooling performance of the cooling air mode higher than those of the indoor air mode. On the other hand, it becomes in the case when the temperature of the air outside the vehicle is extremely low, impossible, the intake air with the cooling device to cool the air conditioning system for vehicle use. According to a fourteenth aspect The present invention can provide a battery cooling device for vehicle use further comprising: an outside temperature detecting means for Detecting the temperature of the air outside the vehicle; and a battery temperature detecting means for detecting the battery temperature, wherein the mode selecting means a suction mode from the inside air mode, the cooling air mode and the mixed air mode according to the by the outside air temperature detecting means detected temperature of the air outside the vehicle and also in accordance with the battery temperature detecting means can select the detected temperature of the battery. In addition, can according to a fifteenth Aspect of the present invention, the mode selector a Intake mode from the inside air mode, the cool air mode and the mixed air mode select according to the temperature of the battery, if the temperature the air outside of Vehicle higher is a predetermined temperature, and the mode selector can select the indoor air mode, if the temperature of the air outside the vehicle is not higher than is the predetermined temperature.
Wie oben beschrieben ist, wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs niedrig ist, die Temperatur im Fahrzeugfahrgastraum in vielen Fällen relativ niedrig. Deshalb wird, falls die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs höher als die vorbestimmte Temperatur ist, wenn die Batterietemperatur niedriger als die erste Referenztemperatur ist, der Innenluftmodus ausgewählt. Wenn die Batterie temperatur nicht niedriger als die erste Referenztemperatur und niedriger als die zweite Referenztemperatur ist, wird der Kühlluftmodus ausgewählt. Wenn die Batterietemperatur nicht niedriger als die zweite Referenztemperatur ist, wird der Mischluftmodus ausgewählt. Wenn die Temperatur der Luft außerhalb des Fahrzeugs steigt, wird wenigstens eine der ersten und der zweiten Referenztemperatur verringert, oder es werden sowohl die erste als auch die zweite Referenztemperatur verringert. Aufgrund dessen kann die Nutzungsfrequenz des Kühlluftmodus, dessen Energieverbrauch groß ist, reduziert werden und es kann Energie gespart werden.As above is described when the temperature of the air outside is low, the temperature in the vehicle passenger compartment in many cases relatively low. Therefore, if the temperature of the air outside of the vehicle higher as the predetermined temperature, when the battery temperature lower than the first reference temperature, the inside air mode selected. If the battery temperature is not lower than the first reference temperature and lower than the second reference temperature becomes the cooling air mode selected. When the battery temperature is not lower than the second reference temperature is, the mixed air mode is selected. When the temperature of the Air outside of Vehicle rises, at least one of the first and the second Reference temperature is reduced, or it will be both the first and also reduces the second reference temperature. Because of that the frequency of use of the cooling air mode, whose energy consumption is high, can be reduced and energy can be saved.
Gemäß einem achtzehnten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung auf: eine Klimaeinheit, eine Batteriekühleinheit und eine Steuereinheit. Die Klimaeinheit enthält eine Kühllufterzeugungseinrichtung zum Erzeugen von Kühlluft durch Kühlen der hindurch strömenden Luft, eine Heizlufterzeugungseinrichtung zum Erzeugen einer Heizluft durch Heizen der hindurch strömenden Luft, eine Klimalufterzeugungseinrichtung zum Erzeugen von Klimaluft durch Mischen der Kühlluft und der Heizluft durch ein Verhältnis der heißen Luft zur kalten Luft, und ein Klimagebläse zum Erzeugen einer Klimablasluft, die zu einem Fahrgast in einem Fahrzeugfahrgastraum ausgeblasen wird.According to one Eighteenth aspect of the present invention includes an air conditioner for vehicle use: an air conditioning unit, a battery cooling unit and a control unit. The air conditioning unit includes a cooling air generating device for generating cooling air by cooling the flowing through Air, a heating air generating device for generating a heating air by heating the flow therethrough Air, an air conditioning unit for generating air conditioning air by mixing the cooling air and the heating air through a ratio the hot ones Air to the cold air, and a Klimagebläse for generating a Klimaablasluft, blown out to a passenger in a vehicle passenger compartment becomes.
Die Batteriekühleinheit enthält ein Batteriekühlgebläse, welches die Kühlluft ansaugt, zum Erzeugen eines Stroms von Batteriekühlluft, die zu einer in einem Fahrzeug montierten Batterie ausgeblasen werden soll. Die Steuereinheit enthält eine Klimaluftverhältnisberechnungseinrichtung zum Berechnen eines Verhältnisses der Heißluft zur Kaltluft, eine Korrektureinrichtung zum Korrigieren wenigstens einer Größe des Verhältnisses der Heißluft zur Kaltluft und des Klimaluftvolumenniveaus entsprechend dem Batteriekühlluftvolumenniveau, eine Klimaluftvolumenniveausteuereinrichtung zum Steuern eines Klimaluftvolumenniveaus, welches das Luftvolumenniveau der ausgeblasenen Klimaluft ist, sowie eine Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung zum Steuern eines Batteriekühlluftvolumenniveaus, welches ein Luftvolumenniveau der ausgeblasenen Batteriekühlluft ist.The Battery cooling unit contains a battery cooling fan, which the cooling air sucks, for generating a stream of battery cooling air, which in one Vehicle-mounted battery should be blown out. The control unit contains an air-condition ratio calculator to calculate a ratio the hot air to the cold air, a correction device for correcting at least a size of the ratio the hot air to the cold air and the climatic air volume level corresponding to the battery cooling air volume level, a climate air volume level controller for controlling a climate air volume level, which is the air volume level of the air-conditioned air blown out, as well as a battery air volume level control means for controlling a Battery cooling air volume level, which is an air volume level of the blown battery cooling air.
Gemäß einem einundzwanzigsten Aspekt der vorliegenden Erfindung weist eine Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung auf: eine Klimaeinheit, eine Batteriekühleinheit und eine Steuereinheit. Die Klimaeinheit enthält eine Kühllufterzeugungseinrichtung zum Erzeugen von Kühlluft durch Kühlen der hindurch strömenden Luft, eine Heizlufterzeugungseinrichtung zum Erzeugen von Heizluft durch Heizen der hindurch strömenden Luft, eine Klimalufterzeugungseinrichtung zum Erzeugen von Klimaluft durch Mischen der Kühlluft und der Heizluft durch ein Verhältnis der Heißluft zur Kaltluft, ein Klimagebläse zum Erzeugen von Klimablasluft, die zu einem Fahrgast in einem Fahrzeugfahrgastraum ausgeblasen wird, und eine Klimaluftausblastemperaturerfassungseinrichtung zum Erfassen einer Klimaluftausblastemperatur, welche eine Temperatur der Klimablasluft ist.According to one Twenty-first aspect of the present invention includes an air conditioner Vehicle use on: an air conditioning unit, a battery cooling unit and a control unit. The air conditioning unit includes a cooling air generating device for generating cooling air by cooling the flowing through Air, a heating air generating device for generating heating air by heating the flow therethrough Air, an air conditioning unit for generating air conditioning air by mixing the cooling air and the heating air through a ratio the hot air to cold air, a Klimagebläse for generating air conditioning air to a passenger in a vehicle passenger compartment is blown out, and a Klimaluftausblastemperaturerfassungseinrichtung for detecting a Klimaluftausblastemperatur, which is a temperature the air conditioning air is.
Die Batteriekühleinheit enthält ein Batteriekühlgebläse zum Erzeugen eines Stroms von Batteriekühlluft, welcher zu der an dem Fahrzeug montierten Batterie geblasen wird, aus der angesaugten Luft; und eine Moduswahleinrichtung zum Schalten des Modus zwischen dem Innenluftmodus, in dem die angesaugte Luft entsprechend der Batterietemperatur die Innenluft im Fahrzeugfahrgastraum ist, und dem Kühlluftmodus, in dem die angesaugte Luft die Kühlluft ist.The battery cooling unit includes a battery cooling fan for generating a flow of battery cooling air, which is blown to the battery mounted on the vehicle, from the sucked air; and a mode selecting means for switching the mode between the inside air mode in which the intake air corresponding to the battery temperature is the inside air in the vehicle passenger compartment, and the cooling air mode in which the sucked air is the cooling air.
Die Steuereinrichtung enthält eine Klimaluftverhältnisberechnungseinrichtung zum Berechnen eines Verhältnisses der Heißluft zur Kaltluft; eine Klimaluftvolumenniveausteuereinrichtung zum Steuern eines Klimaluftvolumenniveaus, welches ein Niveau des Volumens der auszublasenden Klimaluft ist; und eine Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung zum Steuern eines Batteriekühlluftvolumenniveaus, welches ein Volumenniveau der zur Batterie zu blasenden Kühlluft ist.The Includes control device an air-condition ratio calculator to calculate a ratio the hot air to the cold air; a climate air volume level controller for controlling a climate air volume level, which is a level of the volume of is to be blown out climatic air; and a battery air volume level controller for controlling a battery cooling air volume level, which is a volume level of the cooling air to be blown to the battery.
Weiter verringert die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung das Batteriekühlluftvolumenniveau auf einen Wert nicht höher als einen vorbestimmten Wert zur Zeit des Schaltens des Modus und verringert weiter eine Änderungsrate des Batteriekühlluftvolumens, falls eine Änderungsrate der Klimaluftblastemperatur einen vorbestimmten Wert überschreitet.Further the battery air volume level controller reduces the battery cooling air volume level to a value not higher as a predetermined value at the time of switching the mode and decreases another rate of change the battery cooling air volume, if a rate of change the air conditioning air temperature exceeds a predetermined value.
In diesem Fall ist im achtzehnten und einundzwanzigsten Aspekt die Klimalufterzeugungseinrichtung der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung eine Einrichtung zum Erzeugen der Klimaluft, durch welche die Temperatur in der Klimazone des Fahrzeugfahrgastraums zu einer Temperatur wird, welche durch einen Fahrgast eingestellt worden ist, indem die Kühlluft mit der Heizluft, deren Temperatur höher als jene der Kühlluft ist, gemischt wird.In In this case, in the eighteenth and twenty - first aspects, the Climatic air conditioning device for vehicle use a device for generating the climatic air, by which the temperature in the climate zone of the vehicle passenger compartment becomes a temperature, which has been adjusted by a passenger by the cooling air with the heating air, whose temperature is higher as those of the cooling air is, is mixed.
Die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung steuert ein Batteriekühlgebläse derart, dass das Batteriekühlluftvolumenniveau ansteigen kann, falls die Batterietemperatur hoch ist. Aufgrund dessen kann zum Beispiel die Temperatur einer überhitzten Batterie zur Fahrzeugnutzung schnell vermindert werden. Andererseits steuert die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung in dem Fall, dass die Batterietemperatur niedrig ist, das Batteriekühlgebläse derart, dass das Batteriekühlluftvolumenniveau verringert werden kann. Aufgrund dessen kann die Batterietemperatur auf einem geeigneten Wert gehalten werden.The Battery air volume level controller controls a battery cooling fan so that the battery cooling air volume level may increase if the battery temperature is high. by virtue of such as the temperature of a superheated battery for vehicle use be reduced rapidly. On the other hand, the battery air volume level controller controls in the case that the battery temperature is low, the battery cooling fan is so that the battery cooling air volume level decreases can be. Due to this, the battery temperature can be at one appropriate value.
Im achtzehnten Aspekt können die folgenden Effekte durch eine in der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung vorgesehene Korrektureinrichtung vorgesehen werden. In diesem Fall korrigiert die Korrektureinrichtung zum Korrigieren eines Verhältnisses der Heißluft zur Kaltluft entsprechend dem Batteriekühlluftvolumenniveau das Verhältnis der Heißluft zur Kaltluft derart, dass die Klimablastemperatur, welche entsprechend einer Veränderung des Batteriekühlluftvolumenniveaus verändert wird, konstant gehalten werden kann. Die Korrektureinrichtung zum Korrigieren eines Verhältnisses der Heißluft zur Kaltluft entsprechend dem Batteriekühlluftvolumenniveau wird nachfolgend in dieser Beschreibung als die Heißluft/Kaltluft-Verhältniskorrektureinrichtung bezeichnet. Falls zum Beispiel das Batteriekühlluftvolumenniveau vergrößert wird, d.h. falls das Ansaugvolumen der durch das Batteriekühlgebläse ausgeblasenen Kühlluft größer wird, wird ein Verhältnis der in der Klimaluft enthaltenen Kühlluft verringert. Dann wird die Temperatur der in die Klimazone im Fahrzeugfahrgastraum ausgeblasenen Klimaluft erhöht. Deshalb führt, um den Kühlluftanteil wieder zu erhöhen, die Heißluft/Kaltluft-Verhältniskorrektureinrichtung eine Korrektur derart aus, dass ein Anteil der Kühlluft in der Klimaluft erhöht werden kann. Aufgrund dessen kann ein Anstieg der Temperatur der auszublasenden Klimaluft verhindert werden. Falls andererseits das Batteriekühlluftvolumenniveau kleiner wird, wird ein Anteil der in der Klimaluft enthaltenen Kühlluft erhöht. Dann wird die Temperatur der in die Klimazone im Fahrzeugfahrgastraum ausgeblasenen Klimaluft verringert. Dann führt, um ein Volumen der Kühlluft zu reduzieren, die Heiß- und Kalt-Verhältniskorrektureinrichtung eine Korrektur derart durch, dass ein Anteil der Kühlluft in der Klimaluft verringert werden kann. Aufgrund dessen kann ein Absinken der Temperatur der auszublasenden Klimaluft verhindert werden. Das heißt, die Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft kann durch die Heiß/Kalt-Verhältniskorrektureinrichtung unabhängig von einer Veränderung des Batteriekühlluftvolumenniveaus konstant gehalten werden. Demgemäß kann der Fahrgast eine angenehme Zeit im Fahrzeugfahrgastraum haben, ohne sich wegen einer Veränderung der Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft unwohl zu fühlen.in the eighteenth aspect can the following effects by a in the air conditioning system for vehicle use provided correction device can be provided. In this case corrects the correcting means for correcting a ratio of hot air to the cold air according to the battery cooling air volume level, the ratio of hot air to the cold air such that the air conditioning temperature, which accordingly a change the battery cooling air volume level changed is, can be kept constant. The correction device for Correcting a relationship the hot air to the cold air corresponding to the battery cooling air volume level will be described below in this specification as the hot air / cold air ratio correcting means designated. For example, if the battery cooling air volume level is increased, i.e. if the intake volume of the blown by the battery cooling fan cooling air gets bigger, becomes a relationship reduces the cooling air contained in the climatic air. Then it will be the temperature of the blown out into the climate zone in the vehicle passenger compartment Climatic air increased. Therefore leads, around the cooling air portion to increase again the hot air / cold air ratio correction device a correction such that a proportion of the cooling air is increased in the climatic air can. Due to this, an increase in the temperature of the blown out Climbed air can be prevented. On the other hand, if the battery cooling air volume level becomes smaller, a proportion of the cooling air contained in the climatic air is increased. Then The temperature in the climate zone in the vehicle passenger compartment is the temperature blown air reduced. Then leads to a volume of cooling air reduce the heat and cold ratio correcting means a correction such that a proportion of the cooling air in the climate air can be reduced. Because of this, a fall the temperature of the air to be bled be prevented. The is called, the temperature of the blown air can be corrected by the hot / cold ratio correction device independently from a change the battery cooling air volume level kept constant. Accordingly, the Passenger have a pleasant time in the vehicle passenger compartment, without because of a change The temperature of the blown air conditioning to feel uncomfortable.
Im achtzehnten Aspekt können die folgenden Wirkungen durch die weitere in der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung vorgesehene Korrektureinrichtung vorgesehen werden. In diesem Fall ist die Korrektureinrichtung zum Korrigieren eines Klimaluftvolumenniveaus entsprechend dem Batteriekühlluftvolumenniveau eine Einrichtung zum Korrigieren des Klimaluftvolumenniveaus derart, dass ein Volumen der ausgeblasenen Klimaluft (ein Volumen der zum Fahrgast ausgeblasenen Luft), welche sich entsprechend der Änderung des Batteriekühlluftvolumenniveaus ändern würde, konstant gehalten werden kann. Die Korrektureinrichtung zum Korrigieren eines Klimaluftvolumenniveaus entsprechend dem Batteriekühlluftvolumenniveau wird nachfolgend in dieser Beschreibung als eine Klimaluftvolumenniveaukorrektureinrichtung bezeichnet. Falls zum Beispiel ein Batteriekühlluftvolumenniveau größer wird, d.h. falls ein durch das Batteriekühlgebläse angesaugtes Kühlluftvolumen größer wird, wird ein Volumen der ausgeblasenen Klimaluft verringert. Deshalb führt, um das Volumen der ausgeblasenen Klimaluft wieder anzuheben, die Klimaluftvolumenniveaukorrektureinrichtung eine Korrektur derart aus, dass das Klimaluftvolumenniveau vergrößert werden kann, und ein Absinken des Volumens der ausgeblasenen Klimaluft kann unterdrückt werden. Falls dagegen das Batteriekühlluftvolumenniveau kleiner wird, wird das Volumen der ausgeblasenen Klimaluft vergrößert. Um das Volumen der ausgeblasenen Klimaluft zu verringern, führt die Klimaluftvolumenniveaukorrektureinrichtung eine Korrektur derart aus, dass das Klimaluftvolumenniveau verringert werden kann. Aufgrund dessen kann ein Anstieg des Volumens der ausgeblasenen Klimaluft unterdrückt werden. Das heißt, die Klimaluftvolumenniveaukorrektureinrichtung hält das Volumen der ausgeblasenen Klimaluft unabhängig von einer Änderung des Batteriekühlluftvolumenniveaus. Demgemäß kann der Fahrgast eine angenehme Zeit in dem Fahrzeugfahrgastraum haben, ohne sich wegen einer Änderung der Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft unwohl zu fühlen.In the eighteenth aspect, the following effects can be provided by the other correction means provided in the vehicle air conditioner. In this case, the correcting means for correcting an air-conditioning volume level corresponding to the battery cooling air volume level is a means for correcting the air-conditioning volume level such that a volume of the deflated air-conditioning air (a volume of the air discharged to the passenger) which would change in accordance with the change of the battery cooling air volume level is kept constant can. The correcting means for correcting an air-conditioning volume level corresponding to the battery cooling air volume level will be hereinafter referred to as an air-conditioning volume level correction means in this specification. For example, if a battery cooling air volume level becomes larger, that is, if a cooling air volume sucked by the battery cooling fan becomes larger, a volume of the blown air is reduced. Therefore, In order to raise the volume of the blast air discharged again, the air-conditioning volume level correction means corrects so that the air-conditioning volume level can be increased, and a decrease in the volume of the bled air-conditioning air can be suppressed. On the other hand, if the battery cooling air volume level becomes smaller, the volume of the blown air is increased. In order to reduce the volume of the blast air discharged, the air-conditioning volume level corrector performs a correction so that the air-conditioning volume level can be reduced. Due to this, an increase in the volume of the discharged air-conditioning air can be suppressed. That is, the air-conditioning volume level correcting means keeps the volume of the air-conditioned air blown out regardless of a change of the battery cooling air volume level. Accordingly, the passenger can have a comfortable time in the vehicle passenger compartment without feeling uncomfortable due to a change in the temperature of the blast air discharged.
Im achtzehnten Aspekt kann, wenn die Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung ein Element der Heißluft/Kaltluft-Verhältniskorrektureinrichtung und der Klimaluftvolumenniveaukorrektureinrichtung hat, die Wirkung jeweils wie oben beschrieben vorgesehen werden. Wenn die Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung sowohl die Heißluft/Kaltluft-Verhältniskorrektureinrichtung als auch die Klimaluftvolumenniveaukorrektureinrichtung hat, können beide Effekte vorgesehen werden.in the eighteenth aspect can be when the air conditioning system for vehicle use an element of the hot air / cold air ratio correction device and the climate air volume level corrector has the effect each be provided as described above. When the air conditioning for vehicle use both the hot air / cold air ratio correction device as well as having the climate air volume level corrector, both can Effects are provided.
Im einundzwanzigsten Aspekt schaltet die Modusschalteinrichtung der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung den Modus zwischen dem Kühlluftmodus und dem Innenluftmodus entsprechend der Temperatur der Batterie zur Fahrzeugnutzung. Die Ansaugluft des Kühlluftmodus ist die durch die Kühllufterzeugungseinrichtung erzeugte Kühlluft. Wenn diese Kühlluft zur Batterie ausgeblasen wird, ist es möglich, die Batterie in kurzer Zeit effektiv zu kühlen. Andererseits ist die Ansaugluft des Innenluftmodus die Luft im Fahrzeugfahrgastraum. Anders als bei der Erzeugung der Kühlluft wird die Kühllufterzeugungseinrichtung für die Erzeugung dieser Innenluft nicht benötigt. Demgemäß ist es im Fall des Innenluftmodus möglich, Energie im Vergleich zum Kühlluftmodus zu sparen. Das heißt, gemäß der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung des einundzwanzigsten Aspekts schaltet die Modusschalteinrichtung in geeigneter Weise zwischen dem Kühlluftmodus und dem Innenluftmodus. Deshalb kann die Batterie effektiv gekühlt werden, und es wird möglich, Energie zu sparen.in the twenty-first aspect switches the mode switching means of Vehicle air conditioner mode between the cooling air mode and the indoor air mode according to the temperature of the battery for vehicle use. The intake air of the cooling air mode is through the Cooling air generating device generated cooling air. If this cooling air blown out to the battery, it is possible to short the battery Time to cool effectively. On the other hand, the intake air of the inside air mode is the air in the vehicle passenger compartment. Unlike the generation of the cooling air, the cooling air generating device for the Generation of this indoor air is not needed. Accordingly, it is in case of indoor air mode possible, Energy compared to cooling air mode to save. This means, according to the air conditioner for vehicle use of the twenty-first aspect, the mode switching means switches suitably between the cooling air mode and the inside air mode. Therefore, the battery can be effectively cooled, and it becomes possible to power to save.
Beim Schalten des Modus, genauer in der Zeit von dem Start des Schaltens des Modus bis zum Abschluss des Schaltens des Modus, reduziert die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung das Batteriekühlluftvolumenniveau auf einen Wert nicht größer als einen vorbestimmten Wert, und das zur Zeit des Schaltens des Modus erzeugte Geräuschniveau kann reduziert werden. Natürlich ist die Zeit des Schaltens des Modus sowohl als die Zeit des Schaltens des Modus vom Innenluftmodus zum Kühlluftmodus durch die Modusschalteinrichtung als auch als die Zeit des Schaltens des Modus vom Kühlluftmodus zum Innenluftmodus definiert.At the Switching the mode, more precisely in the time from the start of switching of the mode until completion of the switching of the mode reduces the battery air volume level control device the battery cooling air volume level to a value not greater than a predetermined value at the time of switching the mode generated noise level can be reduced. Naturally is the time of switching the mode as well as the time of switching of the mode from the inside air mode to the cool air mode by the mode switching means as well as the time of switching the mode from the cooling air mode defined for indoor air mode.
Weiter reduziert die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung eine Änderungsrate des Batteriekühlluftvolumenniveaus, falls eine Änderungsrate der Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft den vorbestimmten Wert wie oben beschrieben überschreitet. Zum Beispiel wird das Batteriekühlluftvolumenniveau, welches zur Zeit des Schaltens des Modus vom Innenluftmodus zum Kühlluftmodus auf einen Wert nicht höher als ein vorbestimmter Wert reduziert worden ist, nach dem Abschluss des Schaltens durch die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung erhöht. Mit anderen Worten wird das Kühlluftansaugvolumen des Batteriekühlgebläses, welches zur Zeit des Schaltens des Modus auf einen Wert nicht höher als ein vorbestimmter Wert reduziert worden ist, nach dem Abschluss des Schaltens durch die Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung erhöht. Aufgrund dessen wird ein Anteil der in der Klimaluft enthaltenen Kühlluft verringert. Das heißt, die Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft wird erhöht. Ferner wird das Volumen der ausgeblasenen Klimaluft verringert. Falls eine Anstiegsrate der Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft und eine Abfallrate des Volumens der ausgeblasenen Klimaluft gering sind, hat ein Fahrgast kaum ein Gefühl von Unannehmlichkeit. Falls jedoch eine Anstiegsrate der Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft und eine Abfallrate des Volumens der ausgeblasenen Klimaluft hoch sind, hat der Fahrgast ein Gefühl von Unannehmlichkeit. Deshalb kann, falls eine Änderungsrate der Temperatur der ausgeblasenen Klimaluft einen vorbestimmten Wert überschreitet, wenn eine Änderungsrate des Batteriekühlluftvolumenniveaus reduziert wird, in der gleichen Weise wie beim Effekt des achtzehnten Aspekts der Fahrgast eine angenehme Zeit in dem Fahrzeugfahrgastraum haben, ohne sich wegen der Änderung der Temperatur der ausgeblasenen Luft und der Änderung des Volumens der ausgeblasenen Luft unwohl zu fühlen.Further the battery air volume level controller reduces a rate of change the battery cooling air volume level, if a rate of change the temperature of the blown air climates the predetermined value exceeds as described above. For example, the battery cooling air volume level, which at the time of switching the mode from the indoor air mode to Cooling air mode to a value not higher has been reduced as a predetermined value after completion switching through the battery air volume level controller elevated. In other words, the cooling air intake volume becomes the battery cooling fan, which at the time of switching the mode to a value not higher than a predetermined value has been reduced after completion switching through the battery air volume level controller elevated. Due to this, a proportion of the air contained in the climatic air cooling air reduced. This means, the temperature of the blown air is increased. Further the volume of the blown air is reduced. If one Rise rate of the temperature of the blown air and a climatic Waste rate of the volume of air blown ambient air are low a passenger hardly a feeling from inconvenience. However, if a rate of increase of the temperature of the blown out climatic air and a waste rate of the volume of the blown out Air conditioning high, the passenger has a feeling of discomfort. Therefore can, if a rate of change the temperature of the air-conditioned air blown out exceeds a predetermined value, if a change rate the battery cooling air volume level is reduced, in the same way as the effect of the eighteenth Passenger a pleasant time in the vehicle passenger compartment have, without worrying about the change the temperature of the air blown out and the change in the volume of air blown out to feel unwell.
Die oben beschriebene Batterieluftvolumenniveausteuereinrichtung kann das Batteriekühlgebläse zur Zeit des Schaltens des Modus stoppen. Aufgrund dessen kann das Geräuschniveau, das leicht beim Schalten des Modus verursacht wird, positiv reduziert werden.The The battery air volume level control device described above may the battery cooling fan at the time of switching the mode. Because of this, the noise level, which is easily caused when switching the mode, positively reduced become.
Ferner kann die Modusschalteinrichtung so aufgebaut sein, dass die Modusschaltrate eingestellt werden kann. In diesem Fall ist die Modusschaltrate als eine Zeitdauer vom Start des Schaltens des Modus bis zum Abschluss des Schaltens des Modus definiert. Wenn die Modusschaltrate verringert wird, d.h. wenn die Zeitdauer vom Start des Schaltens des Modus bis zum Abschluss des Schaltens des Modus verlängert wird, ist es möglich, eine plötzliche Temperaturänderung der ausgeblasenen Klimaluft beim Schalten des Modus zu vermeiden. Weiter kann, falls die Modusschalteinrichtung eine Klappe ist, die Klappenschließrate im Vergleich zur Klappenöffnungsrate verkleinert werden. Aufgrund dessen kann eine Intensität des zur Zeit des Schließens der Klappe erzeugten Geräusches auf ein Niveau verringert werden, das der Fahrgast nicht erfassen kann.Further, the mode switching means may be constructed so that the mode switching rate can be set. In this case, the mode switching rate is a time from the start of the switching of the Mo dus until the completion of switching the mode. When the mode switching rate is decreased, that is, when the time period from the start of the switching of the mode to the completion of the switching of the mode is prolonged, it is possible to avoid a sudden temperature change of the blown air when switching the mode. Further, if the mode switching means is a flap, the flap closing rate can be reduced in comparison with the flap opening rate. Due to this, an intensity of the noise generated at the time of closing the door can be reduced to a level that the passenger can not detect.
Die vorliegende Erfindung wird aus der nachfolgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsbeispiele der Erfindung zusammen mit den beiliegenden Zeichnungen besser verständlich.The The present invention will become more apparent from the following description embodiments the invention together with the accompanying drawings better understandable.
KURZBESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGENBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS
Es zeigen:It demonstrate:
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSBEISPIELEDESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS
Als nächstes wird Bezug nehmend auf ein Ausführungsbeispiel die vorliegende Erfindung in mehr Einzelheiten erläutert.When next Reference will be made to an embodiment the present invention explained in more detail.
Zu allererst wird nun das erste Ausführungsbeispiel erläutert.To First of all, the first embodiment will now be explained.
(1) Übersicht des Aufbaus einer Batteriekühlvorrichtung und einer Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung(1) Overview of the structure of a Battery cooling device and an air conditioning system for vehicle use
Die
Batteriekühlvorrichtung
(1.1) Klimaanlage
Die
Klimaanlage
Das
Klimagehäuse
Das
für die
Klimaanlage benutzte Gebläse
Die
Luftmischklappe
Die
für die
Klimaanlage benutzte elektronische Steuereinheit
(1.2) Batteriekühlvorrichtung
Die
Batteriekühlvorrichtung
Diese
Batteriekühlvorrichtung
Das
Batteriegehäuse
Die
Leitung
Das
Batteriekühlgebläse
Die
erste Klappe
Die
zweite Klappe
Das
heißt,
entsprechend den Stellungen der ersten Klappe
Der
Batterietemperatursensor
In
die ECU zur Batteriekühlung
(2) Verarbeitung der ECU
zur Batteriekühlung
Als
nächstes
wird nun eine Verarbeitung der ECU zur Batteriekühlung
(2.1) EIN/AUS-Schaltverarbeitung
des Batteriekühlgebläses
Bezug
nehmend auf das in
Wie
in
Falls
das Batterietemperatur Tb höher
als der erste Batterietemperaturschwellwert Tb_th1 ist (Schritt
S1: NEIN), wird anschließend
beurteilt, ob das Batteriekühlgebläse
Das
heißt,
falls die Batterietemperatur Tb nicht höher als der erste Batterietemperaturschwellwert
Tb_th1 ist, wird das Batteriekühlgebläse
(2.2) Schalten der Gebläsestufe entsprechend der Batterietemperatur Tb(2.2) Switching the blower level corresponding to the battery temperature Tb
Als
nächstes
wird nun Bezug nehmend auf das Flussdiagramm in
Wie
in
Falls
die Batterietemperatur Tb in dem vorbestimmten Temperaturbereich
in der aktuellen Gebläsestufe
liegt (Schritt S12: JA) wird die Verarbeitung beendet, wobei die
aktuelle Gebläsestufe
beibehalten wird. Falls dagegen die Batterietemperatur Tb nicht
in dem vorbestimmten Temperaturbereich bei der aktuellen Gebläsestufe
liegt (Schritt S12: NEIN) wird weiter verurteilt, ob die Batterietemperatur
Tb niedriger als die minimale Temperatur Tb_min(n) in dem Temperaturbereich
in der aktuellen Gebläsestufe
ist oder nicht (Schritt S13). Falls die Batterietemperatur Tb niedriger als
die jeweilige minimale Temperatur Tb_min(n) ist (Schritt S13: JA),
wird die Gebläsestufe
um eine Stufe verringert (Schritt S14), und die Verarbeitung wird
beendet. Wenn die Batterie
Falls
dagegen die Batterietemperatur Tb nicht niedriger als die minimale
Temperatur Tb_min(n) in dem Temperaturbereich bei der aktuellen
Gebläsestufe
ist (Schritt S13: NEIN), d.h. falls die Batterietemperatur Tb höher als
die maximale Temperatur Tb_max(n) in dem Temperaturbereich bei der aktuellen
Gebläsestufe
ist, wird die Gebläsestufe
um eine Stufe hochgesetzt (Schritt S15), und die Verarbeitung wird
beendet. Da die Batterie
(2.3) Prozess des Schaltens des Modus(2.3) process of switching of the mode
Als
nächstes
wird nun Bezug nehmend auf
Wie
in
Wenn
der Modus zum Kofferraumluftmodus geschaltet ist, wird anschließend beurteilt,
ob die Gebläsestufe
des Batteriekühlgebläses
Andererseits
wird, falls die Gebläsestufe
die maximale Stufe ist (Schritt S23: JA), weiter beurteilt, ob die
Gebläsestufenerhöhungsverarbeitung
gerade in Schritt S15 in
Andererseits wird, falls die Gebläsestufenerhöhungsverarbeitung gerade bei der maximalen Gebläsestufe ausgeführt wird (Schritt S24: JA), der Modus zum Innenluftmodus geschaltet (Schritt S25).on the other hand if the blower level increase processing especially at the maximum blower level accomplished is switched (step S24: YES), the mode to the indoor air mode (Step S25).
In diesem Zusammenhang wird, falls die Außenlufttemperatur Tam höher als ein Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th ist (Schritt S21: NEIN), der Modus zum Innenluftmodus geschaltet (Schritt S25).In In this context, if the outside air temperature Tam is higher than an outdoor air temperature threshold Tam_th is (step S21: NO), the mode is switched to the indoor air mode (Step S25).
Wenn
der Modus zum Innenluftmodus geschaltet wird, wird beurteilt, ob
die Gebläsestufe
die minimale Stufe ist oder nicht (Schritt S26). Falls die Gebläsestufe
die minimale Stufe ist (Schritt S26: JA), wird weiter beurteilt,
ob die Gebläsestufenverringerungsverarbeitung
gerade in Schritt S14 in
Andererseits wird, falls die Gebläsestufe nicht die minimale Stufe ist (Schritt S26: Nein) oder falls die Gebläsestufe die minimale Stufe ist und der Gebläsestufenverringerungsprozess gerade nicht ausgeführt werden soll (Schritt S27: NEIN), beurteilt, ob die Gebläsestufe die maximale Stufe ist oder nicht (Schritt S28). Falls die Gebläsestufe nicht die maximale Stufe ist (Schritt S28: NEIN), kehrt das Programm zu Schritt S26 zurück, und die Verarbeitung wird wiederholt.on the other hand if the blower level is not the minimum level is (step S26: No) or if the blower level the minimum level is and the blower level reduction process just not executed is to be (step S27: NO), judges whether the blower level the maximum level is or not (step S28). If the blower level is not the maximum level (step S28: NO), the program returns back to step S26, and the processing is repeated.
Andererseits
wird, falls die Gebläsestufe
die maximale Stufe ist (Schritt S28: JA), weiter beurteilt, ob in
Schritt S15
Andererseits
wird, falls der Gebläsestufenerhöhungsprozess
gerade bei der maximalen Gebläsestufe
ausgeführt
werden soll (Schritt S29: JA), anschließend beurteilt, ob die rücksitzseitige
Klimaanlage
Falls
die Batteriekühlvorrichtung
Falls
die Klimaanlage als Ergebnis der Beurteilung, ob die Batteriekühlvorrichtung
Wie oben erläutert, wird, falls die Außenlufttemperatur Tam nicht größer als ein Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th ist, ein Schalten in der Reihenfolge des Kofferraumluftmodus, des Innenluftmodus und des Kühlluftmodus ausgeführt. Andererseits wird, falls die Außenlufttemperatur Tam höher als der Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th ist, ein Schalten in der Reihenfolge des Innenluftmodus und des Kühlluftmodus ausgeführt.As explained above if the outside air temperature Tam not bigger than an outdoor air temperature threshold Tam_th is a shift in the order of the trunk air mode, of the indoor air mode and the cooling air mode executed. On the other hand, if the outside air temperature Tam higher as the outside air temperature threshold Tam_th is a switching in the order of the indoor air mode and the Cooling air mode executed.
Als
nächstes
wird nun das zweite Ausführungsbeispiel
erläutert.
Nur die Modusschaltverarbeitung des zweiten Ausführungsbeispiels unterscheidet
sich von jener des ersten Ausführungsbeispiels. Deshalb
wird nur die Modusschaltverarbeitung wie folgt erläutert. Die
im zweiten Ausführungsbeispiel ausgeführte Modusschaltverarbeitung
wird unter Bezugnahme auf
Wie
in
Andererseits wird, falls die Außenlufttemperatur Tam höher als der erste Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th1 ist (Schritt S41: NEIN), weiter beurteilt, ob die Außenlufttemperatur Tam nicht größer als der zweite Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th2 (zum Beispiel 30°C) ist oder nicht (Schritt S43). Falls die Außenlufttemperatur Tam nicht größer als der zweite Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th2 ist (Schritt S43: JA), wird weiter beurteilt, ob die Batterietemperatur Tb nicht größer als der erste Batterietemperaturschwellwert Tb_th3 ist oder nicht (Schritt S44). Falls die Batterietemperatur Tb nicht größer als der erste Batterietemperaturschwellwert Tb_th3 (zum Beispiel 43°C) ist (Schritt S44: JA), wird der Modus zum Kofferraumluftmodus geschaltet (Schritt S42), und die Verarbeitung wird beendet.on the other hand if the outside air temperature Tam higher as the first outside air temperature threshold Tam_th1 is (step S41: NO), further judges whether the outside air temperature Tam not bigger than the second outside air temperature threshold Tam_th2 (for example 30 ° C) or not (step S43). If the outside air temperature Tam is not greater than the second outside air temperature threshold Tam_th2 is (step S43: YES), it is further judged whether the battery temperature Tb not bigger than the first battery temperature threshold Tb_th3 is or not (step S44). If the battery temperature Tb is not greater than the first battery temperature threshold Tb_th3 (for example, 43 ° C) is (step S44: YES), the mode is switched to the trunk air mode (step S42), and the processing is ended.
Andererseits wird, falls die Außenlufttemperatur Tam höher als der zweite Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th2 ist (Schritt S43: NEIN) oder falls die Außenlufttemperatur Tam nicht als größer als der zweite Außenlufttemperaturschwellwert Tam_th2 ist und die Batterietemperatur Tb höher als der erste Batterietemperaturschwellwert Tb_th3 ist (Schritt S4: NEIN), weiter beurteilt, ob die Batterietemperatur Tb nicht größer als der zweite Batterietemperaturschwellwert Tb_th4 (zum Beispiel 45°C) ist oder nicht (Schritt S45). Falls die Batterietemperatur Tb nicht größer als der zweite Batterietemperaturschwellwert Tb_th4 ist (Schritt S45: JA), wird der Modus zum Innenluftmodus gewechselt (Schritt S46), und die Verarbeitung wird beendet.on the other hand if the outside air temperature Tam higher as the second outside air temperature threshold Tam_th2 is (step S43: NO) or if the outside air temperature Tam not as tall as the second outside air temperature threshold Tam_th2 and the battery temperature Tb is higher than the first battery temperature threshold Tb_th3 is (step S4: NO), further judges whether the battery temperature Tb not bigger than the second battery temperature threshold Tb_th4 (for example 45 ° C) is or not (step S45). If the battery temperature Tb is not greater than the second battery temperature threshold Tb_th4 is (step S45: YES), the mode is changed to the inside air mode (step S46), and the processing is ended.
Andererseits
wird, falls die Batterietemperatur Tb höher als der zweite Batterietemperaturschwellwert
Tb_th4 ist (Schritt S45: NEIN) weiter beurteilt, ob die rücksitzseitige
Klimaanlage
Andererseits
wird, falls die Batterietemperatur Tb höher als der zweite Batterietemperaturschwellwert
Tb_th4 ist und die rücksitzseitige
Klimaanlage
Bezug
nehmend auf
Falls
die Außenlufttemperatur
Tam höher
als der erste Außenlufttemperaturschwellwert
Tam_th1 und nicht größer als
der zweite Außenlufttemperaturschwellwert
Tam_th2 ist, ist der Modus je nach Batterietemperatur Tb unterschiedlich.
Insbesondere ist, falls die Batterietemperatur Tb nicht größer als
der erste Batterietemperaturschwellwert Tb_th3 ist, der Modus der
Kofferraumluftmodus. Falls die Batterietemperatur Tb höher als
der erste Batterietemperaturschwellwert Tb_th3 und nicht größer als
der zweite Batterietemperaturschwellwert Tb_th4 ist, ist der Modus
der Innenluftmodus. Weiter ist, falls die Batterietemperatur Tb
höher als
der zweite Batterietemperaturschwellwert Tb_th4 ist, der Modus grundsätzlich der
Kühlluftmodus.
Falls jedoch die rücksitzseitige Klimaanlage
Falls
die Außenlufttemperatur
Tam höher
als der zweite Außenlufttemperaturschwellwert
Tam_th2 ist, ist der Modus je nach Batterietemperatur Tb unterschiedlich.
Insbesondere ist in dem Fall, wenn die Batterietemperatur Tb nicht
größer als
der zweite Batterietemperaturschwellwert Tb_th4 ist, der Modus der
Innenluftmodus. Falls die Batterietemperatur Tb höher als
der zweite Batterietemperaturschwellwert Tb_th4 ist, ist der Modus
grundsätzlich
der Kühlluftmodus.
Falls jedoch die rücksitzseitige
Klimaanlage
In
diesem Fall kann eine Beziehung jedes Modus bezüglich einer Batterietemperatur
Tb und einer Außenlufttemperatur
Tam eingestellt werden, wie dies in
Wie
in
In
diesem Zusammenhang steht im obigen Ausführungsbeispiel die verdampfapparatseitige
Leitung
Als
nächstes
wird unter Bezugnahme auf
Die
Modusschaltsteuerung dieses Ausführungsbeispiels
wird wie folgt ausgeführt.
Wie in
Insbesondere wird in dem Fall, wenn die Außenlufttemperatur Tam höher als die obige vorbestimmte Temperatur Tam_th ist, wenn die Batterietemperatur Tb niedriger als die Referenztemperatur Tb_th ist, der Innenluftmodus ausgewählt. Wenn die Batterietemperatur Tb nicht niedriger als die Referenztemperatur Tb_th ist, wird der Kühlluftmodus ausgewählt. In diesem Zusammenhang wird in diesem Ausführungsbeispiel eingestellt, dass, wenn die Außenlufttemperatur Tam steigt, die Referenztemperatur Tb_th erniedrigt wird.Especially becomes in the case when the outside air temperature Tam higher as the above predetermined temperature Tam_th, when the battery temperature Tb is lower than the reference temperature Tb_th, the inside air mode selected. When the battery temperature Tb is not lower than the reference temperature Tb_th, the cooling air mode is selected. In this relationship is set in this embodiment, that when the outside air temperature Tam rises, the reference temperature Tb_th is lowered.
Aufgrund dessen kann, wenn die Außenlufttemperatur so niedrig ist, dass der Verdampfapparat keine Kühlleistung zeigen kann, der Innenluftmodus ausgewählt werden.by virtue of which can be when the outside air temperature is so low that the evaporator can show no cooling performance, the Indoor air mode selected become.
Wenn die Außenlufttemperatur Tam steigt, steigt in vielen Fällen auch die Lufttemperatur im Fahrzeugfahrgastraum. In diesem Fall ist es erwünscht, den Modus früher als im üblichen Fall zum Kühlluftmodus zu übertragen. In diesem Ausführungsbeispiel ist es eingestellt, dass, wenn die Außenlufttemperatur Tam steigt, die Referenztemperatur Tb_th, bei welcher der Kühlluftmodus verwendet wird, auf einen niedrigeren Wert gesetzt wird. Deshalb ist es möglich, wenn die Außenlufttemperatur Tam hoch steigt, früher als im üblichen Fall in den Kühlluftmodus zu wechseln.If the outside air temperature Tam is rising, rising in many cases also the air temperature in the vehicle passenger compartment. In this case is it desirable the mode earlier as in the usual Case for cooling air mode transferred to. In this embodiment it is set that when the outside air temperature Tam rises, the reference temperature Tb_th at which the cooling air mode is used is set to a lower value. That's why it's possible, though the outside air temperature Tam rises high, earlier as in the usual Fall in the cooling air mode switch.
In diesem Zusammenhang wird im Kühlluftmodus des ersten und des zweiten Ausführungsbeispiels nur die Kühlluft, die durch den Verdampfapparat der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung gelangt ist, verwendet. Im Kühlluftmodus dieses Ausführungsbeispiels werden jedoch sowohl die Kühlluft, die durch den Verdampfapparat der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung gelangt ist, als auch die Luft in dem Fahrzeugfahrgastraum gleichzeitig verwendet. Aufgrund dessen wird es möglich, ein großes Volumen eines Kühlluftstroms zur Batterie auszublasen, ohne ein Klimagefühl im Fahrzeugfahrgastraum zu verlieren. Dieser Effekt ist nicht auf das vorliegende Ausführungsbeispiel beschränkt, d.h. dieser Effekt kann auch im ersten und im zweiten Ausführungsbeispiel vorgesehen sein, die zuvor beschrieben wurden. Natürlich kann in der gleichen Weise wie beim ersten und zweiten Ausführungsbeispiel auch nur die Kühlluft für den Kühlluftmodus dieses Ausführungsbeispiels verwendet werden.In this connection, in the cooling air mode of the first and second embodiments, only the cooling air that has passed through the evaporator of the vehicle use air conditioning system is used. In the cooling air mode of this embodiment, however, both the cooling air that has passed through the evaporator of the vehicle use air conditioning system and the air in the vehicle passenger compartment are used simultaneously. Due to this, it becomes possible to blow out a large volume of a cooling airflow to the battery without leaving an environmental feeling in the vehicle passenger compartment This effect is not limited to the present embodiment, ie this effect can also be provided in the first and in the second embodiment, which have been described above. Of course, in the same manner as the first and second embodiments, only the cooling air may be used for the cooling air mode of this embodiment.
Als
nächstes
wird nun Bezug nehmend auf
Wie
in
Insbesondere wird der Modus wie folgt ausgewählt. Falls die Temperatur Tam der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als die vorbestimmte Temperatur Tam_th ist, wird, wenn die Batterietemperatur Tb niedriger als eine Referenztemperatur Tb_th5 ist, der Innenluftmodus ausgewählt. Falls die Temperatur Tam der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als die vorbestimmte Temperatur Tam_th ist, wird, wenn die Batterietemperatur Tb nicht kleiner als die Referenztemperatur Tb_th5 und niedriger als die Referenztemperatur Tb_th6 ist, der Kühlluftmodus ausgewählt. Falls die Temperatur Tam der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als die vorbestimmte Temperatur Tam_th ist, wird, wenn die Batterietemperatur Tb nicht niedriger als die Referenztemperatur Tb_th6 ist, der Modus, in dem sowohl die Innenluft als auch die Kühlluft verwendet werden, ausgewählt.Especially the mode is selected as follows. If the temperature Tam of the air outside the vehicle passenger compartment higher than the predetermined temperature Tam_th is when the battery temperature Tb is lower than a reference temperature Tb_th5, the inside air mode selected. If the temperature tam of the air outside of the vehicle passenger compartment higher when the predetermined temperature Tam_th, when the battery temperature Tb not smaller than the reference temperature Tb_th5 and lower when the reference temperature is Tb_th6, the cooling air mode is selected. If the temperature tam of the air outside of the vehicle passenger compartment higher when the predetermined temperature Tam_th, when the battery temperature Tb is not lower than the reference temperature Tb_th6, the mode, in which both the inside air and the cooling air are used are selected.
In der gleichen Weise wie beim dritten Ausführungsbeispiel ist eingestellt, dass, wenn die Temperatur Tam der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher steigt, die Referenztemperaturen Tb_th5 und Tb_th6 vermindert werden.In the same way as in the third embodiment is set, that when the temperature Tam of the air outside the vehicle passenger compartment rises higher, the reference temperatures Tb_th5 and Tb_th6 are reduced.
In diesem Ausführungsbeispiel kann, falls die Temperatur Tam der Luft außerhalb des Fahrzeugfahrgastraums höher als die vorbestimmte Temperatur Tam_th ist und die Batterietemperatur Tb nicht kleiner als die Referenztemperatur Tb_th6 ist, eine Steuerung derart ausgeführt werden, dass ein Volumen der durch das Gebläse ausgeblasenen Luft vergrößert werden kann.In this embodiment can, if the temperature Tam of the air outside the vehicle passenger compartment higher than the predetermined temperature is Tam_th and the battery temperature Tb is not smaller than the reference temperature Tb_th6, a controller executed in such a way be increased that a volume of air blown out by the blower can.
In diesem Zusammenhang benutzt im dritten Ausführungsbeispiel und in diesem Ausführungsbeispiel in der gleichen Weise wie bei den oben beschriebenen ersten und zweiten Ausführungsbeispielen in dem Fahrzeug mit sowohl der vordersitzseitigen Klimaanlage als auch der rücksitzseitigen Klimaanlage die Batteriekühl vorrichtung die durch den Verdampfapparat, der eine in die rücksitzseitige Klimaanlage integrierte Kühleinrichtung ist, gekühlte Kühlluft. Die vorliegende Erfindung ist jedoch nicht auf das obige spezielle Ausführungsbeispiel beschränkt. Die Batteriekühlvorrichtung kann die Kühlluft verwenden, die durch den in die vordersitzseitige Klimaanlage integrierten Verdampfapparat geströmt ist. Natürlich kann die vorliegende Erfindung auch auf ein Fahrzeug nur mit der vordersitzseitigen Klimaanlage angewendet werden.In This relationship is used in the third embodiment and in this embodiment in the same way as in the first and the above described second embodiments in the vehicle with both the front seat air conditioning as also the back seat side Air conditioning the battery cooling device that through the evaporator, which integrated one into the rear-seat-side air conditioner cooling device is, chilled Cooling air. However, the present invention is not limited to the above specific one embodiment limited. The Battery cooling device can the cooling air used by the integrated into the front-seat air conditioner Evaporator has flowed is. Naturally The present invention can also be applied to a vehicle only with the front-seat air conditioning are applied.
Als
nächstes
wird unter Bezugnahme auf
(3) Aufbau der Klimaanlage zur Fahrzeugnutzung(3) Construction of the air conditioner for vehicle use
Zu
allererst wird nun Bezug nehmend auf
(3.1) Klimaeinheit
Die
Klimaeinheit
Das
Klimagehäuse
Der
Verdampfapparat
Der
Heizkern
Die
Luftmischklappe
Das
Klimagebläse
Der
Ausblaslufttemperatursensor
An
der Klimabedientafel
Die
Klimagebläseantriebsschaltung
(3.2) Batteriekühleinheit
Die
Batteriekühleinheit
Das
Batteriegehäuse
Die
Leitung
Die
verdampfapparatseitige Leitung
Das
Batteriekühlgebläse
Der
Batterietemperatursensor
Die
Modusschaltklappe
(3.3) Übersicht des Aufbaus der ECU
Bezug
nehmend auf
(4) Detaillierte Beschreibung
des Aufbaus der ECU
Als
nächstes
wird unter Bezugnahme auf
Wie
in
Signale,
die von dem Ausblaslufttemperatursensor
Der
Batteriegebläsestufenberechnungsabschnitt
Gemäß der Batteriegebläse-EIN/AUS-Schaltverarbeitung
und der Batteriegebläsestufenänderungsratensteuerverarbeitung
steuert der Batteriegebläsesteuerabschnitt
Durch
die Batteriegebläsestufenänderungsratensteuerverarbeitung
wird die Batteriegebläseantriebsschaltung
Gemäß dem Batteriegebläse-EIN/AUS-Schaltabschlusssignal,
das von dem Batteriegebläsestufensteuerabschnitt
Der
TAO-Berechnungsabschnitt
- TAO:TAO:
- Soll-Ausblaslufttemperatur innerhalb des FahrzeugfahrgastraumsTarget blown air within the vehicle passenger compartment
- Tset:tset:
- Einstelltemperatur im Fahrzeugsetting temperature in the vehicle
- Tir:Tir:
- Klimazonentemperatur im FahrzeugfahrgastraumClimate zone temperature in the vehicle passenger compartment
- Kset, Kir:Kset, Kir:
- Koeffizientencoefficients
- C:C:
- Konstanteconstant
Der
Luftmischklappenöffnungsgradberechnungsabschnitt
- SW (%):SW (%):
- Öffnungsgrad der LuftmischklappeOpening degree of the air mix door
- TAO:TAO:
- Sollausblaslufttemperatur im FahrzeugfahrgastraumSollausblaslufttemperatur in the vehicle passenger compartment
- Te:Te:
- NachverdampfapparattemperaturNachverdampfapparattemperatur
- Tw:Tw:
- KühlwassertemperaturCooling water temperature
Der
Luftmischklappenöffnungsgradkorrekturabschnitt
In diesem Zusammenhang ist, wenn eine Batteriegebläsestufe verändert wird, eine Korrektur des Luftmischklappenöffnungsgrades zum Korrigieren derart, dass eine hohe Klimaluftausblastemperatur Ta1 gehalten werden kann, größer als eine Korrektur des Luftmischklappenöffnungsgrades zum Korrigieren derart, dass eine niedrige Klimaluftausblastemperatur Ta2 (Ta1 > Ta2) gehalten werden kann. Insbesondere ist im Vergleich zu einem Fall, in dem die Klimaluftausblastemperatur Ta auf 10°C gehalten wird, falls die Klimaluftausblastemperatur Ta auf 13°C gehalten wird, eine Korrektur der Luftmischklappe, die mit einem Anstieg der Batteriegebläsestufe um eine Stufe einhergeht, groß.In In this connection, when a battery blower level is changed, a correction of Air mixing door opening degree for correcting such that a high Klimaluftausblastemperatur Ta1 can be kept larger than a correction of the air mix door opening degree for correction such that a low air-conditioning blowout temperature Ta2 (Ta1> Ta2) can be maintained. In particular, in comparison with a case where the air-conditioning air-blowing temperature is Ta at 10 ° C is held if the Klimaluftausblastemperatur Ta held at 13 ° C. will, a correction of the air mix door, with an increase the battery blower level by one step, big.
Der
Luftmischklappenöffnungsgradsteuerabschnitt
Der
Klimagebläsestufenberechnungsabschnitt
Der
Klimagebläsestufenkorrekturabschnitt
(5) Verarbeitung der ECU
Als
nächstes
wird unter Bezugnahme auf
(5.1) Batteriegebläsestufenberechnungssteuerverarbeitung(5.1) Battery blower level calculation control processing
Die
Batteriegebläsestufenberechnungssteuerverarbeitung
enthält:
eine in dem Batteriegebläsestufenberechnungsabschnitt
(5.1.1) Batteriegebläsestufenberechnungsverarbeitung(5.1.1) Battery blower level calculation processing
Bezug
nehmend auf
(5.1.2) Batteriegebläse-EIN/AUS-Schaltverarbeitung(5.1.2) Battery blower ON / OFF switching processing
Als
nächstes
wird nun Bezug nehmend auf
Andererseits
wird in dem Fall, wenn die Batterietemperatur Tb höher als
der Batterietemperaturschwellwert Tb_th ist (Schritt S112: NEIN),
weiter beurteilt, ob das Batteriekühlgebläse
Falls
der Modus nicht der Innenluftmodus ist, d.h. der Modus der Kühlluftmodus
ist (Schritt S118: NEIN), wird weiter beurteilt, ob die Batteriegebläsestufe,
welche durch den Batteriegebläsestufenberechnungsabschnitt
berechnet wird, die minimale Stufe ist oder nicht (Schritt S119).
Falls die Batteriegebläsestufe
die minimale Stufe ist (Schritt S119: JA), wird beurteilt, ob die
Verarbeitung zum weiteren Verringern der Batteriegebläsestufe
gerade ausgeführt
wird oder nicht (Schritt S120). Falls gerade die Verarbeitung zum
weiteren Verringern der Batteriegebläsestufe nicht ausgeführt wird
(Schritt S120: NEIN) oder falls alternativ die oben genannte Batteriegebläsestufe
nicht die minimale Stufe ist (Schritt S119: NEIN), kehrt das Programm
zu Schritt S119 zurück
und die Verarbeitung wird wiederholt. Andererseits wird in dem Fall,
wenn die Batteriegebläsestufe die
minimale Stufe ist und gerade die Verarbeitung zum weiteren Verringern
der Batteriegebläsestufe ausgeführt werden
soll (Schritt S120: JA), wie in
In
diesem Zusammenhang wird in dem Fall, wenn der Zustand der Modusschaltklappe
Weiter
wird, nachdem das Batteriegebläse abgeschaltet
worden ist, wie in
(5.1.3) Batteriegebläsestufenänderungsratensteuerverarbeitung(5.1.3) Battery blower stage change rate control processing
Als
nächstes
wird unter Bezugnahme auf
In Schritt S138 wird in dem Fall, wenn die Änderung der Batteriegebläsestufe abgeschlossen ist (Schritt S138: JA), die Verarbeitung beendet wie sie ist. Andererseits kehrt in dem Fall, wenn die Änderung der Batteriegebläsestufe nicht abgeschlossen ist (Schritt S138: NEIN), das Programm zu Schritt S134 zurück und die Verarbeitung wird wiederholt.In Step S138 becomes in the case when the change of the battery blower level is completed (step S138: YES), the processing ends as she is. On the other hand, in the case when the change returns the battery blower level is not completed (step S138: NO), the program proceeds to step S134 back and the processing is repeated.
(5.2) Modusschaltsteuerverarbeitung(5.2) Mode switching control processing
Bezug
nehmend auf
Falls
es kein Eingangssignal des Abschaltens des Batteriegebläses gibt
(Schritt S142: NEIN), wird die Verarbeitung wiederholt, bis das
Eingangssignal des Abschlusses des Abschaltens des Batteriegebläses erhalten
wird (Schritt S142: JA). Weiter wird beurteilt, ob der Zustand der
Modusschaltklappe
In
diesem Zusammenhang ist das Signal des Abschlusses des Schaltens
des Batteriegebläses
in Schritt S142 ein Signal, das in Schritt
(5.3) Klimagebläsestufenberechnungskorrektursteuerverarbeitung(5.3) Environmental Blowing Stage Calculation Correction Control Processing
Bezug
nehmend auf
(5.4) Luftmischklappenöffnungsgradberechnungskorrektursteuerverarbeitung(5.4) Air mix door opening degree calculation correction control processing
Als
nächstes
wird nun Bezug nehmend auf
Schließlich wird
ein weiteres Ausführungsbeispiel
wie folgt erläutert.
In dem obigen Ausführungsbeispiel
wird, unmittelbar bevor die Modusschaltklappe
Weiter
steht im obigen Ausführungsbeispiel die
verdampfapparatseitige Leitung
Während die Erfindung unter Bezugnahme auf spezielle Ausführungsbeispiele zu Veranschaulichungszwecken beschrieben worden ist, sollte es offensichtlich sein, dass zahlreiche Modifikationen daran durch den Fachmann ausgeführt werden können, ohne das Grundkonzept und den Schutzumfang der Erfindung zu verlassen.While the Invention with reference to specific embodiments for illustrative purposes it should be obvious that many Modifications thereto may be made by those skilled in the art without to abandon the basic concept and scope of the invention.
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