DE102005031299A1

DE102005031299A1 - Fuel tank for commercial vehicle, has wall that is formed such that it has recess, which is accessible from outside and is formed in cylindrical shape, and air pressure tank that is introduced and held in recess

Info

Publication number: DE102005031299A1
Application number: DE200510031299
Authority: DE
Inventors: Florian Dipl.-Ing. Vincon (BA)
Original assignee: DaimlerChrysler AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2005-07-05
Filing date: 2005-07-05
Publication date: 2007-01-18

Abstract

The tank (1) has an integrated air pressure tank (2), and a tank wall (3), which encloses the volume of the tank (1). The tank wall is formed such that it has a recess (4), which is accessible from outside. The air pressure tank is introduced and held in the recess, where the recess is formed in cylindrical shape. A pipe shaped unit (5) is introduced into the recess and is a component of the wall and a housing wall of the air pressure tank.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftstofftank mit integriertem Druckluftbehälter nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel tank with integrated compressed air tank after the preamble of claim 1.

Druckluftbehälter werden aus Festigkeitsgründen zylindrisch ausgeführt und meistens in Zweierpäckchen am Fahrzeugrahmen befestigt. Durch die zylindrische Ausführung kann der Bauraum um die Druckluftbehälter herum nicht optimal ausgenutzt werden.Compressed air tank for reasons of strength cylindrical and mostly in two-packs attached to the vehicle frame. Due to the cylindrical design can the space around the compressed air tank are not optimally exploited around.

Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung eines Kraftstofftanks zugrunde, der durch Integration von Druckluftbehältern in den Tank zusätzlichen Bauraum schafft und mit vergleichsweise geringem Aufwand realisierbar ist.Of the Invention is the technical problem of providing a Fuel tanks based by integration of compressed air tanks in the tank additional Creates space and with relatively little effort feasible is.

Die Erfindung löst dieses Problem durch die Bereitstellung eines Kraftstofftanks mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Der erfindungsgemäße Kraftstofftank mit integriertem Druckluftbehälter weist eine Tankwandung auf, die das Volumen des Kraftstofftanks umschließt, wobei die Tankwandung derart geformt ist, dass sie eine von außen zugängliche Vertiefung aufweist, in die der mindestens eine Druckluftbehälter passgenau eingeführt und gehalten ist. Durch die Verlagerung der Druckluftbehälter in den Kraftstofftank kann der hierdurch gewonnene Bauraum beispielsweise mit Kraftstoff aufgefüllt werden. Außerdem lassen sich durch den Entfall der separaten Halter für die Druckluftbehälter als ein weiterer Vorteil Gewicht und Bauteile einsparen, da bislang Kraftstofftank und Druckluftbehälter separat am Fahrzeugrahmen verschraubt wurden.The Invention solves this problem by providing a fuel tank with the features of claim 1. The fuel tank according to the invention with integrated Air receiver has a tank wall, which is the volume of the fuel tank encloses wherein the tank wall is shaped to be externally accessible Has recess into which the at least one compressed air tank accurately introduced and is held. By relocating the compressed air tank in the fuel tank, the space gained thereby, for example filled up with fuel become. Furthermore can be distinguished by the omission of separate holders for the compressed air tank another advantage is saving weight and components, since so far fuel tank and compressed air tank bolted separately to the vehicle frame.

Bei einem nach Anspruch 2 weitergebildeten Kraftstofftank ist die Vertiefung zur Aufnahme und Halterung des mindestens einen Druckluftbehälters durchgehend durch den Kraftstofftank geführt. Die Vertiefung ist somit nach beiden Seiten offen.at a refinished according to claim 2 fuel tank is the recess for receiving and holding the at least one compressed air tank continuously passed through the fuel tank. The recess is thus open on both sides.

Bei einem nach Anspruch 3 weitergebildeten Kraftstofftank bildet die Vertiefung zur Aufnahme und Halterung des mindestens einen Druckluftbehälter ein Sackloch, so dass die Vertiefung nur nach einer Seite eine Öffnung aufweist.at a further developed according to claim 3 fuel tank forms the Well for receiving and holding the at least one compressed air tank Blind hole, so that the recess has an opening only to one side.

In einer bevorzugten Weiterbildung nach Anspruch 4 ist die Vertiefung zylinderförmig ausgebildet.In A preferred embodiment according to claim 4 is the recess cylindrically educated.

In einer vorteilhaften Weiterbildung nach Anspruch 5 ist in die Vertiefung ein rohrförmiges Element eingeführt.In An advantageous development according to claim 5 is in the recess a tubular Element introduced.

In einer alternativen Weiterbildung nach Anspruch 6 besteht die Vertiefung aus dem rohrförmigen Element.In an alternative development according to claim 6, there is the depression from the tubular Element.

In einer Weiterbildung nach Anspruch 7 ist der mindestens eine Druckluftbehälter in dem rohrförmigen Element gegen Verrutschen gesichert.In a development according to claim 7, the at least one compressed air tank in the tubular Element secured against slipping.

Bei einem nach Anspruch 8 weitergebildeten Kraftstofftank ist das rohrförmige Element gleichzeitig ein Bestandteil der Tankwandung, insbesondere der zu der Vertiefung bzw. zum Druckluftbehälter gerichtete Teil der Tankwandung, und der Gehäusewand des Druckluftbehälters.at a further refinement of claim 8 fuel tank is the tubular element at the same time a component of the tank wall, in particular to the depression or part of the tank wall facing the compressed air tank, and the housing wall of the Compressed air tank.

In einer nach Anspruch 9 weitergebildeten Erfindung weist die Vertiefung an ihrem der Einschubseite abgewandten Ende eine nach innen gerichtete Sicke auf, die die Anschlagposition des vollständig eingeführten Druckluftbehälters definiert.In an invention further developed according to claim 9, the recess at its end facing away from the insertion side an inwardly directed Beading, which defines the stop position of the fully inserted compressed air tank.

In einer Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 10 ist die Sicke umlaufend ausgeführt.In an embodiment the invention according to claim 10, the bead is performed circumferentially.

In einer Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 11 ist die Sicke in Form von einzelnen, in die Vertiefung hineinragenden Elementen ausgeführt.In an embodiment the invention according to claim 11, the bead is in the form of individual, executed in the depression protruding elements.

In einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 12 weist die Vertiefung an der Einschubseite eine umlaufende, nach außen weisende und zur Aufnahme eines Sprengrings ausgeführte Sicke auf.In a preferred embodiment The invention according to claim 12, the recess at the insertion side a circumferential, outward pointing and executed for receiving a snap ring bead on.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 13 ist der Druckluftbehälter mittels eines in der nach außen weisenden Sicke eingelegten und verschweissbaren Sprengrings fixiert.In an advantageous embodiment the invention according to claim 13, the compressed air tank by means one in the outward pointing bead inlaid and welded snap rings fixed.

In einer alternativen Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 14 weist die Vertiefung an der Einschubseite ein kragenförmiges, entgegen der Einschubrichtung nach außen ragendes Rohrstück auf.In an alternative embodiment The invention according to claim 14, the recess at the insertion side a collar-shaped, against the insertion direction outwardly projecting pipe section.

In einer weitergebildeten Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 15 weist das Rohrstück mindestens ein radial nach innen führendes Gewinde auf.In a further developed embodiment of the Invention according to claim 15, the pipe piece at least one radially after inside leading Thread on.

In einer nach Anspruch 16 gestalteten Ausführungsform weist der Druckluftbehälter mindestens ein radial nach innen führendes Gewinde auf.In an embodiment designed according to claim 16, the compressed air tank at least one radially inward leading Thread on.

In einer Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 17 wird der Druckluftbehälter durch eine in dem mindestens einen Gewinde geführten Schraube gehalten.In an embodiment the invention according to claim 17, the compressed air tank through held in the at least one thread guided screw.

In einer Ausführungsform der Erfindung nach Anspruch 18 weist das Rohrstück laschenartige, entgegen der Einschubrichtung zeigende Vorsprünge auf, welche radial nach innen verbogen sind, derart, dass der Druckluftbehälter in der Vertiefung gehalten wird.In an embodiment the invention according to claim 18, the pipe piece lashing, contrary the insertion direction pointing projections, which radially to are bent inside, such that the compressed air tank in the depression is held.

Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung anhand der beigefügten Zeichnungen. Dabei zeigen auf stark vereinfachte schematische Weise:Further Features, advantages and advantageous embodiments of the invention arise from the dependent ones claims, and from the following description of the invention with reference to the attached Drawings. In a simplified schematic way:

1 eine Draufsicht auf den erfindungsgemäßen Kraftstofftank mit integrierten Druckluftbehältern, 1 a top view of the fuel tank according to the invention with integrated compressed air tanks,

2a einen Querschnitt durch 1 mit einem eingeführten rohrförmigen Element ohne Druckluftbehälter, 2a a cross section through 1 with an inserted tubular element without compressed air tank,

2b einen Querschnitt durch 1 mit einem eingeführten rohrförmigen Element mit Druckluftbehälter, 2 B a cross section through 1 with an inserted tubular element with compressed air tank,

3 einen Schnitt durch die 3 Leitungsanschlüsse eines Druckluftbehälters entlang der Längsachse des Druckluftbehälters, 3 a section through the 3 line connections of a compressed air tank along the longitudinal axis of the compressed air tank,

4 einen Ausschnitt aus 3 mit einer Antirutschvorrichtung, 4 a section from 3 with an anti-slip device,

5a eine Außenansicht eines Kraftstofftanks mit Druckluftbehältern, die quer zur Längsrichtung des Kraftstofftanks eingebracht sind, 5a an external view of a fuel tank with compressed air tanks, which are introduced transversely to the longitudinal direction of the fuel tank,

5b eine Schrägansicht auf die Vorderansicht eines einzelnen Druckluftbehälters. 5b an oblique view of the front view of a single compressed air tank.

In 1 ist ein Kraftstofftank 1, insbesondere für ein Nutzfahrzeug, mit integrierten Druckluftbehältern 2 gezeigt. Die Druckluftbehälter 2 sind ein integraler Bestandteil der Druckluftanlage im Nutzfahrzeug. Sie dienen zur Speicherung der Druckluft, die Komponenten wie die Betriebsbremse oder die Luftfederung betätigt.In 1 is a fuel tank 1 , in particular for a commercial vehicle, with integrated compressed air tanks 2 shown. The compressed air tank 2 are an integral part of the compressed air system in commercial vehicles. They serve to store the compressed air, the components such as the service brake or air suspension operated.

Die Druckluftbehälter 2 sind aus Stabilitätsgründen bevorzugt zylindrisch ausgeführt, so dass der Bauraum um sie herum nicht optimal genutzt werden kann. Durch die Verlagerung in den Kraftstofftank 1 kann der damit gewonnene Bauraum am hier nicht gezeigten Fahrzeugrahmen anderweitig genutzt werden. Durch den Entfall der nicht gesondert gezeigten Halter für die Druckluftbehälter 2, welche sich am Fahrzeugrahmen befinden, werden ferner Gewicht und Teileanzahl reduziert.The compressed air tank 2 are preferably made cylindrical for stability reasons, so that the space around them can not be used optimally. By shifting into the fuel tank 1 the resulting space can be used elsewhere on the vehicle frame, not shown here. By eliminating the not separately shown holder for the compressed air tank 2 , which are located on the vehicle frame, weight and number of parts are further reduced.

2a zeigt einen Querschnitt durch einen Kraftstofftank 1 mit einer Tankwandung 3 und einer durch den Kraftstofftank 1 durchgehenden Vertiefung 4, in welche ein rohrförmiges Element 5 eingeführt ist. Das rohrförmige Element 5 mit Öffnungen an beiden Enden ist vorzugsweise mit der Tankwandung 3 verschweißt, wobei der Innendurchmesser des rohrförmigen Elements 5 dem Außendurchmesser des Druckbehälters 2 entspricht. Das rohrförmige Element 5 ist aus Kompatibilitätsgründen in bezug auf Verarbeitung und Lebensdauer aus demselben Material wie der Kraftstofftank 1, beispielsweise aus Kunststoff oder Metall. 2a shows a cross section through a fuel tank 1 with a tank wall 3 and one through the fuel tank 1 continuous depression 4 into which a tubular element 5 is introduced. The tubular element 5 with openings at both ends is preferably with the tank wall 3 welded, wherein the inner diameter of the tubular element 5 the outer diameter of the pressure vessel 2 equivalent. The tubular element 5 is for compatibility reasons in terms of workmanship and life of the same material as the fuel tank 1 For example, made of plastic or metal.

Die Vertiefung 4 zur Aufnahme und Halterung des mindestens einen Druckluftbehälters 2 bildet ferner in einer alternativen Ausführungsform ein Sackloch, so dass nur eine Seite der Vertiefung 4 eine von außen zugängliche Öffnung aufweist.The depression 4 for receiving and holding the at least one compressed air tank 2 Further, in an alternative embodiment forms a blind hole, so that only one side of the recess 4 having an externally accessible opening.

Als eine hier nicht gezeigte Variante kann das in die Vertiefung 4 des Kraftstofftanks 1 eingeführte, bevorzugt eingeschweißte rohrförmige Element 5 ebenfalls nur eine Öffnung aufweisen, wobei das andere Ende des rohrförmigen Elements 5 eine Verschlusselement (nicht dargestellt) aufweist, welches separat oder als integraler Bestandteil des rohrförmigen Elements 5 ausgeführt sein kann.As a variant not shown here, this can be in the recess 4 of the fuel tank 1 introduced, preferably welded tubular element 5 also have only one opening, wherein the other end of the tubular element 5 a closure element (not shown) which is separate or integral with the tubular element 5 can be executed.

Des Weiteren besteht in einer anderen nicht gezeigten Ausführungsform die Vertiefung 4 aus dem rohrförmigen Element 5. Dies bedeutet, dass die jeweiligen Enden des rohrförmigen Elements 5 stoffschlüssig mit der Tankwandung 3 verbunden sein müssen, so dass kein Kraftstoff austreten kann. Das rohrförmige Element 5 muss somit beständig gegen Kraftstoff und in Bezug auf seine Lebensdauer und seinen sonstigen Materialeigenschaften mit der des Kraftstofftanks 1 vergleichbar sein. Ferner kann das rohrförmige Element 5 gleichzeitig ein Bestandteil der Tankwandung 3, insbesondere der zur Vertiefung 4 gerichtete Teil der Tankwandung 3, und der Außenwand 6 des Druckluftbehälters 2 sein. In diesem Fall bilden Kraftstofftank 1 und Druckluftbehälter 2 eine Einheit. Hierdurch entfallen vorteilhafterweise zusätzliche Wände, wobei sich Kraftstoff- und/oder Druckluftvolumen bei weiterer Gewichtsreduzierung weiter erhöhen lassen.Furthermore, in another embodiment, not shown, the recess 4 from the tubular element 5 , This means that the respective ends of the tubular element 5 cohesively with the tank wall 3 must be connected so that no fuel can escape. The tubular element 5 must therefore be resistant to fuel and in terms of its life and other material properties with the fuel tank 1 be comparable. Furthermore, the tubular element 5 at the same time a component of the tank wall 3 , in particular for deepening 4 directed part of the tank wall 3 , and the outer wall 6 of the compressed air tank 2 be. In this case, form fuel tank 1 and compressed air tank 2 one unity. This advantageously eliminates additional walls, with fuel and / or compressed air volume can be further increase with further weight reduction.

2b zeigt einen Querschnitt durch einen Kraftstofftank 1 mit einer Tankwandung 3, einer Vertiefung 4 und einem rohrförmiges Element 5, in welches ein Druckluftbehälter 2 eingeführt ist. Die Duckluftbehälter 2 werden gegen Verrutschen gesichert, in dem beispielsweise zwischen rohrförmigem Element 5 und Druckluftbehälter 2 eine Vorrichtung 7 gegen das Verrutschen eingelegt ist. 2 B shows a cross section through a fuel tank 1 with a tank wall 3 , a recess 4 and a tubular member 5 , in which a compressed air tank 2 is introduced. The Duckluftbehälter 2 be secured against slipping, in the example between tubular element 5 and compressed air tank 2 a device 7 is inserted against slipping.

3, 4 und 5a, 5b zeigen mögliche Ausführungsformen zur Befestigung der Druckluftbehälter 2 innerhalb des Kraftstofftanks 1. In den Fällen der 4 und 5 befindet sich an der der Einschubseite E abgewandten Seite der Vertiefung 4 eine in die Vertiefung 4 hineinragende Sicke 8, die als Endanschlag dient und die endgültige, d.h. die voll eingeschobene Position des vorderen Endes 2.1 des Druckluftbehälters 2 definiert. Die Sicke 8 kann dabei als komplett umlaufende Sicke 8 oder als einzelne, nicht zusammenhängende Vorsprünge (nicht gezeigt) ausgebildet sein. Ferner kann an dem der Einschubrichtung E entgegen gesetzten Ende ein umlaufender Ring 16 innerhalb der Vertiefung 4 entweder als Endanschlag des Druckluftbehälters 2 statt einer Sicke 8 oder zur zusätzlichen Absicherung und Verstärkung des Endanschlags des Druckluftbehälters 2 unterhalb der in die Vertiefung 4 hineinragenden Sicke 8 eingeschweißt sein. 3 . 4 and 5a . 5b show possible embodiments for fastening the Air receiver 2 inside the fuel tank 1 , In the cases of 4 and 5 is located on the side facing away from the insertion side E of the recess 4 one in the depression 4 protruding bead 8th , which serves as an end stop and the final, ie the fully inserted position of the front end 2.1 of the compressed air tank 2 Are defined. The bead 8th can be used as a complete circumferential bead 8th or be formed as a single, non-contiguous projections (not shown). Furthermore, at the insertion direction E opposite end of a circumferential ring 16 within the recess 4 either as an end stop of the compressed air tank 2 instead of a bead 8th or for additional protection and reinforcement of the end stop of the compressed air tank 2 below the recess 4 protruding bead 8th be welded.

3 zeigt darüber hinaus eine zweite, aus der Vertiefung 4 nach außen ragende Sicke 10, die an der Einschubseite E der Vertiefung 4 angebracht ist und die Position des hinteren Endes 2.2 des vollständig eingeschobenen Druckluftbehälters 2 definiert. Der eingeschobene Druckluftbehälter 2 wird dann mit einem in die Sicke 8 eingelegten und gegebenenfalls verschweißten oder verlöteten Sprengring 11 fixiert. Statt eines Sprengrings 11 kann der Druckluftbehälter 2 nach seinem Einschub in die Vertiefung 4 auch mit einem umlaufenden Ring (nicht gesondert gezeigt), der innerhalb der Vertiefung 4 mit dem rohrförmigen Element 5 oder der Tankwandung 3 verschweißt oder verlötet ist, fixiert werden. 3 also shows a second, from the depression 4 outwardly projecting bead 10 , which at the insertion side E of the recess 4 is attached and the position of the rear end 2.2 of the fully inserted compressed air tank 2 Are defined. The inserted compressed air tank 2 is then with a in the bead 8th inserted and optionally welded or soldered snap ring 11 fixed. Instead of a snap ring 11 can the compressed air tank 2 after his insertion into the depression 4 also with a circumferential ring (not shown separately) inside the recess 4 with the tubular element 5 or the tank wall 3 welded or soldered to be fixed.

Am hinteren Ende 2.2 des Druckluftbehälters 2 sind ferner die Anschlüsse 9 für die Leitungen angebracht, die die Druckluft zu den verschiedenen Komponenten wie Betriebsbremse, die Luftfederung oder ähnliches befördern.At the far end 2.2 of the compressed air tank 2 are also the connections 9 for the lines that carry the compressed air to the various components such as service brake, air suspension or the like.

2 und 4 zeigen in einer Detailansicht die Verwendung einer Antirutschvorrichtung 7, bevorzugt einer Antirutschmatte 7, die zwischen Tankwandung 3 und Druckluftbehälter 2 eingebracht ist. Die vorzugsweise aus Kautschuk bestehende Matte 7 zeigt hier vorzugsweise ein sägezahnartiges Profil und unterdrückt bzw. verhindert Relativbewegungen zwischen Tankwandung 3 und Druckluftbehälter 2 und dient somit zur Fixierung des letzteren innerhalb des Kraftstofftanks 1. 2 and 4 show in a detailed view the use of an anti-slip device 7 , preferably an anti-slip mat 7 between the tank wall 3 and compressed air tank 2 is introduced. The preferably made of rubber mat 7 shows here preferably a sawtooth profile and suppresses or prevents relative movements between the tank wall 3 and compressed air tank 2 and thus serves to fix the latter within the fuel tank 1 ,

Weitere Befestigungsvarianten sind in 5a und 5b gezeigt, bei denen die Einschuböffnung der Vertiefung 4 ein kragenartiges, entgegen der Einschubrichtung E nach außen ragendes Rohrstück 12 des rohrförmigen Elementes 5 aufweist, durch das der Druckluftbehälter 2 in die Vertiefung geschoben wird. In 5a weist das Rohrstück 12 einen oder mehrere, radial nach innen führende Gewinde 13 auf, derart, dass der Druckluftbehälter 2 mittels durch die Gewinde 13 geführten Schrauben 14 verklemmt und somit fixiert werden kann. Das Gewinde 13 kann auch direkt am Druckluftbehälter angebracht sein. In diesem Fall weist das Rohrstück eine Bohrung anstatt des Gewindes auf. Die Schraube 13 wird durch diese Bohrung gesteckt und im Gewinde des Druckbehälters verschraubt.Other mounting options are in 5a and 5b shown in which the insertion opening of the recess 4 a collar-like, against the insertion direction E outwardly projecting pipe section 12 of the tubular element 5 through which the compressed air tank 2 is pushed into the depression. In 5a has the pipe section 12 one or more, radially inwardly leading thread 13 on, such that the compressed air tank 2 by means of the thread 13 guided screws 14 clamped and thus can be fixed. The thread 13 can also be mounted directly on the compressed air tank. In this case, the pipe section has a bore instead of the thread. The screw 13 is inserted through this hole and screwed into the thread of the pressure vessel.

Bei der in 5b gezeigten Variante werden mehrere laschenartige Vorsprünge 15, die sich an dem kragenartigen Rohrstück 12 befinden, nach Einschieben des Druckluftbehälters 2 radial nach innen eingedrückt und so ein Verrutschen des Druckluftbehälters 2 entgegen der Einschubrichtung verhindert.At the in 5b variant shown are several tab-like projections 15 , attached to the collar-like piece of pipe 12 after inserting the compressed air tank 2 pressed radially inward and so slipping the compressed air tank 2 prevented against the insertion direction.

Als weitere, hier nicht gezeigte Befestigungsvarianten können die Druckluftbehälter 2 und der Kraftstofftank 1 mittels eines Bajonettverschlusses miteinander lösbar verbunden oder verrastet sein. Des Weiteren können Druckluftbehälter 2 und der Kraftstofftank 1 durch Verkleben miteinander unlösbar verbunden sein.As another, not shown here mounting variants, the compressed air tank 2 and the fuel tank 1 be releasably connected or locked together by means of a bayonet lock. Furthermore, compressed air tanks 2 and the fuel tank 1 be permanently connected by gluing together.

Claims

Fuel tank ( 1 ) with integrated compressed air tank ( 2 ), whereby the fuel tank ( 1 ) a tank wall ( 3 ), the volume of the fuel tank ( 1 ) and wherein the tank wall ( 3 ) is shaped so as to form an externally accessible recess ( 4 ), in which the at least one compressed air tank ( 2 ) is accurately inserted and held.

Fuel tank according to claim 1, characterized in that the recess ( 4 ) for receiving and holding the at least one compressed air tank ( 2 ) through the fuel tank ( 1 ) is guided.

Fuel tank according to claim 1, characterized in that the recess ( 4 ) for receiving and holding the at least one compressed air tank ( 2 ) forms a blind hole.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the depression ( 4 ) is cylindrical.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that in the recess ( 4 ) a tubular element ( 5 ) is introduced.

Fuel tank according to one of claims 1 to 4, characterized in that the depression ( 4 ) from the tubular element ( 5 ) consists.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the at least one compressed air tank ( 2 ) in the rohrför mature element ( 5 ) is secured against slipping.

Fuel tank according to claim 1, characterized in that the tubular element ( 5 ) at the same time a component of the tank wall ( 3 ) and the housing wall ( 6 ) of the compressed air tank ( 2 ).

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the depression ( 4 ) at its the insertion side (E) facing away from an inwardly directed bead ( 8th ), the stop position of the fully inserted compressed air tank ( 2 ) Are defined.

Fuel tank according to claim 9, characterized in that the bead ( 8th ) is executed circumferentially.

Fuel tank according to claim 9, characterized in that the bead ( 8th ) in the form of individual, into the depression ( 4 ) protruding elements is executed.

Fuel tank according to one of the preceding claims, characterized in that the depression ( 4 ) at the insertion side (E) a circumferential, outwardly facing and for receiving a snap ring ( 11 ) executed bead ( 10 ) having.

Fuel tank according to claim 12, characterized in that the compressed air tank ( 2 ) by means of an outwardly facing bead ( 10 ) inserted and weldable snap rings ( 11 ) is fixed.

Fuel tank according to one of claims 1 to 11, characterized in that the depression ( 4 ) on the insertion side (E) a collar-shaped, against the insertion direction (E) outwardly projecting piece of pipe ( 12 ) having.

Fuel tank according to claim 14, characterized in that the pipe section ( 12 ) at least one radially inwardly leading thread ( 13 ) having.

Fuel tank according to claim 14, characterized in that the compressed air tank ( 2 ) at least one radially inwardly leading thread ( 13 ) having.

Fuel tank according to one of claims 15 and 16, characterized in that the compressed air tank ( 2 ) by one in the at least one thread ( 13 ) guided screw ( 14 ) is held.

Fuel tank according to one of claims 14 to 17, characterized in that the pipe section ( 12 ) tab-like, opposite to the insertion direction (E) pointing projections ( 15 ), which are bent radially inwardly, such that the compressed air tank ( 2 ) in the depression ( 4 ) is held.