DE102005010750A1 - Assembly of a valve train of an internal combustion engine - Google Patents

Assembly of a valve train of an internal combustion engine Download PDF

Info

Publication number
DE102005010750A1
DE102005010750A1 DE102005010750A DE102005010750A DE102005010750A1 DE 102005010750 A1 DE102005010750 A1 DE 102005010750A1 DE 102005010750 A DE102005010750 A DE 102005010750A DE 102005010750 A DE102005010750 A DE 102005010750A DE 102005010750 A1 DE102005010750 A1 DE 102005010750A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
head
assembly according
axis
bearing
rocker arm
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE102005010750A
Other languages
German (de)
Inventor
Wolfgang Dipl.-Ing. Christgen
Peter Sailer
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Schaeffler Technologies AG and Co KG
Original Assignee
Schaeffler KG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Schaeffler KG filed Critical Schaeffler KG
Priority to DE102005010750A priority Critical patent/DE102005010750A1/en
Priority to PCT/EP2006/001489 priority patent/WO2006094616A1/en
Publication of DE102005010750A1 publication Critical patent/DE102005010750A1/en
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/20—Adjusting or compensating clearance
    • F01L1/22—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically
    • F01L1/24—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically
    • F01L1/2405—Adjusting or compensating clearance automatically, e.g. mechanically by fluid means, e.g. hydraulically by means of a hydraulic adjusting device located between the cylinder head and rocker arm
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2303/00—Manufacturing of components used in valve arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)

Abstract

Vorgeschlagen ist eine Baueinheit eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Abstützelement (1) sowie einem mit diesem verbundenen Schlepphebel (2). Es ist eine gelenkige Verbindung der Baueinheit über eine den Schlepphebel (2) an einem Ende (6) durchragende Achse (13) dargestellt, auf der gleichzeitig ein Kopf (5) des Abstützelements (1) verläuft. Diese Anordnung ist hinsichtlich ihrer Reibung minimiert und kann vormontiert geliefert werden.Proposed is a structural unit of a valve train of an internal combustion engine, comprising a support element (1) and a drag lever (2) connected thereto. It is an articulated connection of the unit via a drag lever (2) at one end (6) protruding axis (13) shown on the same time a head (5) of the support element (1). This arrangement is minimized in terms of friction and can be delivered pre-assembled.

Description

Gebiet der ErfindungTerritory of invention

Die Erfindung betrifft eine Baueinheit eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Abstützelement sowie einem mit diesem gelenkig verbundenen Schlepphebel, welches Abstützelement über sein Gehäuse in einen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine einbaubar und an einer Stirnseite von einem Kopf überragt ist, auf dem der Schlepphebel mit seinem einen Ende verläuft, wobei dem Schlepphebel an seiner Oberseite zumindest eine Nockenanlauffläche und an seinem anderen Ende, an dessen Unterseite, eine Kontaktfläche für wenigstens ein Gaswechselventil immanent ist.The Invention relates to a structural unit of a valve train of an internal combustion engine, consisting of a support element and a pivotally connected to this rocker arm, which Be supporting element over casing can be installed in a cylinder head of the internal combustion engine and on an end face surmounted by a head is on which the drag lever runs with its one end, wherein the Cam follower on its upper side at least one Nockenanlauffläche and at its other end, at the bottom, a contact surface for at least a gas exchange valve is intrinsic.

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Eine derartige Baueinheit ist aus der U.S. 4,870,931 vorbekannt. Der Schlepphebel sitzt über eine einenendige, kalottenförmige Aussparung auf einem Kugelkopf eines Abstützelements. Nachteilig ist hier die Reibung zwischen beiden Kontaktpartnern. So kann bei einer Reibung Stahl-Stahl ein erheblicher Verschleiß auftreten, welcher die Lebensdauer der Baueinheit verringert. Bei Dauerbeanspruchung kann es zu unerwünschten Veränderungen der Oberfläche, beispielsweise durch Lostrennung kleinster Teilchen, kommen. Außerdem ist wegen der vorhandenen Gleitreibung Reibarbeit zu verrichten.Such a unit is from US 4,870,931 previously known. The drag lever sits on a one-end, dome-shaped recess on a ball head of a support element. The disadvantage here is the friction between the two contact partners. Thus, in the case of steel-steel friction, considerable wear can occur, which reduces the service life of the structural unit. In the case of continuous stress, undesirable changes in the surface, for example due to separation of very small particles, may occur. In addition, because of the existing sliding friction work to be done.

Zudem sind dem vorgenannten und als gattungsbildend betrachteten Dokument keine Maßnahmen entnehmbar, wie ein Verkippen des Schlepphebels auf dem Kopf des Abstützelements vermieden werden kann. Dieses Verkippen kann ungünstigstenfalls noch vor einer Gesamtmontage des Ventiltriebs dazu führen, dass die Baueinheit unbrauchbar wird. Außerdem sind der vorgenannten Druckschrift keine Maßnahmen entnehmbar, wie der Montageaufwand der Baueinheit verringert werden kann.moreover are the above-mentioned and regarded as a generic document No actions removable, such as a tilting of the finger lever on the head of the supporting member can be avoided. This tilting can at worst before one Total assembly of the valve train cause the unit unusable becomes. Furthermore the above document no action can be taken as the Assembly cost of the unit can be reduced.

Hintergrund der Erfindungbackground the invention

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Baueinheit der vorgenannten Art zu schaffen, bei welcher die zitierten Nachteile beseitigt sind.task The invention is therefore an assembly of the aforementioned type to create, in which the cited disadvantages are eliminated.

Lösung der AufgabeSolution of task

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass die gelenkige Verbindung der Baueinheit über eine den Schlepphebel an einer Querbohrung seines einen Ende durchragende Achse dargestellt ist, auf welcher Achse gleichzeitig der Kopf des Abstützelements mit einem dessen Längsachse orthogonal schneidenden Lagerauge verläuft.According to the invention this Task solved by that the articulated connection of the unit via a rocker arm a transverse bore of its one end protruding axis shown is, on which axis at the same time the head of the support element with a longitudinal axis orthogonal cutting bearing eye runs.

Somit sind die eingangs zitierten Nachteile wirkungsvoll beseitigt. Aufgrund der gelenkigen Verbindung, die vorzugsweise als Wälz- bzw. alternativ auch als Gleitverbindung ausgelegt ist, ist die Reibung im Ventiltrieb minimiert. Zudem kann es nicht mehr dazu kommen, dass der Schlepphebel vom Kopf des Abstützelements, wie vorbeschrieben, abrutscht. Außerdem ist eine einfache Möglichkeit einer Lieferung einer vormontierten Baueinheit zum Motorenhersteller geschaffen, was dessen Montagekosten senkt.Consequently the cited disadvantages are effectively eliminated. by virtue of the articulated connection, preferably as Wälz- or Alternatively designed as a sliding connection, the friction minimized in the valve train. In addition, it can no longer happen that the rocker arm from the head of the support element, as described above, slip. Furthermore is an easy way a delivery of a preassembled unit to the engine manufacturer created, which reduces its installation costs.

Die erfindungsgemäße Wälzlagerung, beispielsweise eine Nadellagerung, kann im Bereich des Lagerauges des Kopfes des Abstützelements appliziert werden, wobei dann die Achse mit ihren endseitigen Stümpfen in den Bohrungen des Schlepphebels fest verlaufen soll. Hier bieten sich beispielsweise Verstemmungen, Verschweißungen, Schrumpf- oder Einpressverbindungen etc. an.The rolling bearing according to the invention, For example, a needle bearing, can in the area of the bearing eye applied to the head of the support element be, in which case the axis with their end stumps in the holes of the rocker arm should be fixed. Offer here For example, caulking, welding, shrink or press-fit etc. at.

Zwar ist eine mittige Aufnahme des Kopfes des Abstützelements mit Lagerauge in Bezug auf den Schlepphebel insbesondere vorgesehen, denkbar ist es jedoch auch, den Schlepphebel mit einer diesen seitlich überragenden Achse zu versehen, auf welcher dann das Abstützelement verläuft.Though is a central recording of the head of the support element with bearing eye in With respect to the rocker arm provided in particular, it is conceivable but also, the drag lever with a laterally projecting this To provide axis on which then runs the support element.

Eine besonders bauraumsparende Variante liegt dann vor, wenn der Kopf des Abstützelements mit zwei sich diametral gegenüberliegenden Längsanflachungen versehen wird, aus denen dann die Achse mit ihren Stümpfen ragt, welche Stümpfe wiederum in sich diametral gegenüberliegenden Querbohrungen am einen Ende des Schlepphebels aufgenommen sind.A particularly space-saving variant is present when the head of the support element with two diametrically opposed longitudinal flats is provided, from which then the axis protrudes with their stumps, which stumps turn in diametrically opposite transverse bores recorded at one end of the finger lever.

Der Schlepphebel soll zweckmäßigerweise aus einem Leichtbauwerkstoff wie Blech oder einem ähnlich geeigneten Werkstoff dargestellt sein. Besonders vorteilhaft ist es, wenn der Schlepphebel einen U-förmigen Querschnitt aufweist und stanz-biegetechnisch (keine Bedingung) beispielsweise aus Bandmaterial gefertigt ist.Of the Drag lever should expediently a lightweight material such as sheet metal or a similar suitable material be shown. It is particularly advantageous if the drag lever a U-shaped Cross-section and stamping and bending technology (no condition) is made for example of strip material.

In Fortbildung der Erfindung ist es vorgeschlagen, das Abstützelement hydraulisch wirkend auszulegen, wobei dann dessen Kopf Bestandteil eines relativ zum Gehäuse axial beweglichen Druckkolbens ist. Besonders in diesem Fall, jedoch nicht ausschließlich, bieten sich einfache Schmiermaßnahmen im Gelenkbereich an. So kann, gemäß einer Weiterbildung der Erfindung, ausgehend von einem Vorratsraum des Druckkolbens, ein Pfad zu der Wälzverbindung führen. Dieser Pfad kann einerseits zur Schmierung der Wälzverbindung dienen. Andererseits kann über diesen auch im Vorratsraum akkumulierte Luft mittelbar ins Freie entweichen.In a further development of the invention, it is proposed to design the support element hydraulically acting, in which case its head is part of a relative to the housing axially movable pressure piston. Especially in this case, but not exclusively, simple lubrication in the joint area offer. Thus, according to a development of the invention, starting from a storage space of the pressure piston, a path leading to the Wälzverbindung. This path can be used on the one hand to lubricate the Wälzverbindung. On the other hand, it can also be used in the storage room mulched air escape indirectly into the open air.

Der vorgenannte Pfad kann in einem schräg verlaufenden Pfad zur Spritzölschmierung der Nockenanlauffläche fortgeführt werden. Gleichzeitig kann über diesen schrägen Pfad auch die ggf. vorhandene Luft exmittiert werden. Denkbar und vorgesehen ist es jedoch auch, ausgehend vom Vorratsraum des Druckkolbens, direkt einen schrägen Pfad zur Spritzölschmierung/Entlüftung in Richtung Nockenkontaktfläche verlaufen zu lasen. Dieser Pfad kann auch allein oder in Kombination mit einem Pfad zur Schmierung des Gelenks vorgesehen sein.Of the The aforementioned path may be in a slanted path for spray oil lubrication the cam contact surface continued become. At the same time can over this oblique Path are also the possibly existing air be discharged. Conceivable and However, it is also provided, starting from the storage space of the pressure piston, directly a weird Path for spray oil lubrication / venting in Direction cam contact surface to be lost. This path can also be alone or in combination be provided with a path for lubrication of the joint.

Alternativ ist es vorgeschlagen und vorteilhaft, das Abstützelement als rein mechanische Abstützung auszubilden, die wahlweise über eine Höhenjustiermöglichkeit wie ein Schraubmittel, wenigstens eine Einstellscheibe oder dgl. verfügt. Das Abstützelement kann auch als rein hydraulisch anhebbares Element dargestellt werden, welches in diesem Fall hydraulisch oder mechanisch (bspw. über Klinken) in seiner Höhe gehalten werden kann. Zur Schmierölversorgung des Gelenks/der Nockenanlauffläche kann auch dieses mechanische Abstützelement an eine Hydraulikmittelleitung angeschlossen werden.alternative It is proposed and advantageous, the support element as a purely mechanical support train, which optionally over a height adjustment option like a screw means, at least one dial or the like. features. The support element can also be represented as a purely hydraulically liftable element, which in this case hydraulically or mechanically (eg via latches) in its height can be held. To the lubrication oil supply of the joint / the Cam contacting surface can also this mechanical support element to a hydraulic medium line be connected.

Schließlich ist es Gegenstand eines Verfahrensanspruchs, dass die Baueinheit (Schlepphebel-Abstützelement) komplett vormontiert zum Motorenhersteller geliefert und dann anschließend in den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine eingebaut wird. Dies senkt die Montagekosten beim Motorenhersteller. Zum anderen kann es, aufgrund der festen Verbindung durch die Achse, vor einer endgültigen Nockenwellenmontage und Inbetriebnahme der Brennkraftmaschine nicht mehr zu einem Abkippen des Schlepphebels vom Kopf des Abstützelements kommen.Finally is it is the subject of a method claim that the structural unit (drag lever support element) completely pre-assembled to the engine manufacturer and then delivered in the cylinder head of the internal combustion engine is installed. This lowers the installation costs at the engine manufacturer. For another, it may, due the fixed connection through the axle, before a final camshaft assembly and commissioning of the internal combustion engine is no longer a dump of the finger lever come from the head of the support element.

Kurze Beschreibung der ZeichnungShort description the drawing

Die Erfindung ist anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The The invention is explained in more detail with reference to the drawing. Show it:

1 einen Längsschnitt durch ein Abstützelement mit aufliegendem Schlepphebel und die 1 a longitudinal section through a support element with resting rocker arm and the

2 eine gegenüber 1 um 90° gedrehte Schnittansicht mit längs geschnittenem Schlepphebel. 2 one opposite 1 90 ° rotated sectional view with longitudinally cut rocker arm.

Ausführliche Beschreibung der ZeichnungFull Description of the drawing

Die Figuren offenbaren einen Schlepphebel 2, welcher über eine Achse 13 gelenkig mit einem Kopf 5 eines Abstützelements 1 verbunden ist.The figures reveal a drag lever 2 , which is about an axis 13 articulated with a head 5 a support element 1 connected is.

Das Abstützelement 1 besteht aus einem in eine Bohrung eines Zylinderkopfes einbaubaren Gehäuse 3. Im Inneren des Gehäuses 3 verläuft ein Druckkolben 20, der mit dem Kopf 5 eine einenendigen Stirnseite 4 des Gehäuses 3 überragt. Das Abstützelement 1 ist mit einer hydraulischen Spielausgleichseinrichtung versehen und schließt innerhalb seines Druckkolbens 20 einen Vorratsraum 21 für Hydraulikmittel ein.The support element 1 consists of a mountable in a bore of a cylinder head housing 3 , Inside the case 3 runs a pressure piston 20 that with the head 5 a single-ended face 4 of the housing 3 surmounted. The support element 1 is provided with a hydraulic lash adjuster and closes within its pressure piston 20 a pantry 21 for hydraulic fluid.

Im Kopfbereich hat der Druckkolben 20 ein Lagerauge 14 (Durchgangsbohrung). Wie zu erkennen ist, ist in dem Lagerauge 14 eine Wälzlagerung 15 wie eine Nadellagerung eingebaut. Über diese Wälzlagerung 15 verläuft der Kopf 5 verschwenkbeweglich auf der Achse 13. Diese ragt mit Stümpfen 16 lateral aus dem Kopf 5 des Druckkolbens 20 heraus. Wie zudem dargestellt, hat der Kopf 5 an den Seiten der Stümpfe 16 Längsanflachungen 18.In the head area has the pressure piston 20 a bearing eye 14 (Through hole). As can be seen, is in the bearing eye 14 a rolling bearing 15 as a needle bearing installed. About this rolling bearing 15 the head is running 5 pivoted on the axis 13 , This sticks out with stumps 16 lateral out of the head 5 of the pressure piston 20 out. As also shown, the head has 5 on the sides of the stumps 16 Längsanflachungen 18 ,

Der Schlepphebel 2 besitzt im Bereich seines einen Endes 6, an seiner Unterseite 10, eine mittige Ausnehmung 17. In dieser verläuft der Kopf 5 des Druckkolbens 20 so, dass dessen Längsanflachungen 18 benachbart zu Innenwan dungen 19 des Schlepphebels 2 liegen. Die Stümpfe 16 der Achse 13 verlaufen in Querbohrungen 12 des Schlepphebels 2.The rocker arm 2 owns in the area of its one end 6 , at its bottom 10 , a central recess 17 , In this runs the head 5 of the pressure piston 20 so that its longitudinal flattening 18 adjacent to internal walls 19 of the rocker arm 2 lie. The stumps 16 the axis 13 run in cross bores 12 of the rocker arm 2 ,

Zudem ist dargestellt, dass der Schlepphebel 2, in etwa im Bereich seiner Mitte, eine Nockenanlauffläche 8 hat, die hier als wälzgelagerte Rolle dargestellt ist. Im Bereich seines anderen Endes 9 hat der Schlepphebel 2, an seiner Unterseite 10, eine Kontaktfläche 11 für ein Gaswechselventil.It also shows that the drag lever 2 , approximately in the area of its center, a Nockenanlauffläche 8th has, which is shown here as a roller bearing roller. In the area of his other end 9 has the rocker arm 2 , at its bottom 10 , a contact surface 11 for a gas exchange valve.

Summa summarum ist über die Achse 13 eine gelenkige und insbesondere reibungsarme Schwenkverbindung des Schlepphebels 2 mit dem Abstützelement 1 geschaffen. Zudem verläuft der Schlepphebel 2, wie vorhergehend ausgeführt, kippsicher auf dem Kopf 5 des Abstützelements 1. Die gesamte Baueinheit kann komplett vormontiert zum Motorenhersteller geliefert werden, was dessen Montagekosten senkt.Summa summarum is about the axis 13 an articulated and in particular low-friction pivot connection of the finger lever 2 with the support element 1 created. In addition, the drag lever runs 2 , as previously stated, tip over on the head 5 the support element 1 , The entire assembly can be delivered completely pre-assembled to the engine manufacturer, which reduces its assembly costs.

11
Abstützelementsupporting
22
Schlepphebelcam follower
33
Gehäusecasing
44
Stirnseitefront
55
Kopfhead
66
EndeThe End
77
Oberseitetop
88th
NockenanlaufflächeCam contacting surface
99
EndeThe End
1010
Unterseitebottom
1111
Kontaktflächecontact area
1212
Querbohrungcross hole
1313
Achseaxis
1414
Lageraugebearing eye
1515
Wälzlagerungroller bearing
1616
Stumpfdull
1717
Ausnehmungrecess
1818
LängsanflachungLängsanflachung
1919
Innenwandinner wall
2020
Druckkolbenpressure piston
2121
Vorratsraumpantry
2222
Pfadpath
2323
Spritzbohrunginjection bore

Claims (15)

Baueinheit eines Ventiltriebs einer Brennkraftmaschine, bestehend aus einem Abstützelement (1) sowie einem mit diesem gelenkig verbundenen Schlepphebel (2), welches Abstützelement (1) über sein Gehäuse (3) in einen Zylinderkopf der Brennkraftmaschine einbaubar und an einer Stirnseite (4) von einem Kopf (5) überragt ist, auf dem der Schlepphebel (2) mit seinem einen Ende (6) verläuft, wobei dem Schlepphebel (2) an seiner Oberseite (7) zumindest eine Nockenanlauffläche (8) und an seinem anderen Ende (9), an dessen Unterseite (10), eine Kontaktfläche (11) für wenigstens ein Gaswechselventil immanent ist, dadurch gekennzeichnet, dass die gelenkige Verbindung der Baueinheit über eine den Schlepphebel (2) an einer Querbohrung (12) seines einen Ende (6) durchragende Achse (13) dargestellt ist, auf welcher Achse (13) gleichzeitig der Kopf (5) des Abstützelements (1) mit einem dessen Längsachse orthogonal schneidenden Lagerauge (14) verläuft.Assembly of a valve train of an internal combustion engine, consisting of a support element ( 1 ) and a rocker arm articulated therewith ( 2 ), which supporting element ( 1 ) over its housing ( 3 ) can be installed in a cylinder head of the internal combustion engine and at a front side ( 4 ) of a head ( 5 ) is surmounted, on which the rocker arm ( 2 ) with its one end ( 6 ), wherein the drag lever ( 2 ) on its upper side ( 7 ) at least one cam contact surface ( 8th ) and at the other end ( 9 ), at the bottom ( 10 ), a contact surface ( 11 ) is immanent for at least one gas exchange valve, characterized in that the articulated connection of the assembly via a drag lever ( 2 ) at a transverse bore ( 12 ) one end ( 6 ) projecting axis ( 13 ) is shown on which axis ( 13 ) at the same time the head ( 5 ) of the supporting element ( 1 ) with a longitudinal axis of its orthogonally intersecting bearing eye ( 14 ) runs. Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem der Gelenkbereiche (Lagerauge-Achse (14, 13); Querbohrung-Achse (12, 13)) eine Wälzlagerung (15) wie eine Nadel- oder Kugellagerung appliziert ist.Assembly according to claim 1, characterized in that on at least one of the joint areas (bearing eye axis ( 14 . 13 ); Transverse bore axis ( 12 . 13 )) a rolling bearing ( 15 ) as a needle or ball bearing is applied. Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass an wenigstens einem der Gelenkbereiche (Lagerauge-Achse (14, 13); Querbohrung-Achse (12, 13)) eine Gleitlagerung appliziert ist.Assembly according to claim 1, characterized in that on at least one of the joint areas (bearing eye axis ( 14 . 13 ); Transverse bore axis ( 12 . 13 )) a sliding bearing is applied. Baueinheit nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der Gleitlagerung eine separate Verschleißschutzschicht aufgetragen ist.Assembly according to Claim 3, characterized that in the field of plain bearings a separate wear protection layer is applied. Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Achse (13) mit zwei Stümpfen (16) aus dem Lagerauge (14) am Kopf (5) des Abstützelements (1) herausragt, wobei der Schlepphebel (2) im Abschnitt seines einen Endes (6) eine von dessen Unterseite (10) ausgehende, mittige Ausnehmung (17) mit zwei sich gegenüber liegenden Bohrungen als Querbohrung (12) besitzt, in denen die Stümpfe (16) der Achse (13) verlaufen.Assembly according to claim 1, characterized in that the axis ( 13 ) with two stumps ( 16 ) from the bearing eye ( 14 ) on the head ( 5 ) of the supporting element ( 1 protruding), wherein the drag lever ( 2 ) in the section of its one end ( 6 ) one of its underside ( 10 ) outgoing, central recess ( 17 ) with two opposing holes as a transverse bore ( 12 ), in which the stumps ( 16 ) of the axis ( 13 ). Baueinheit nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Kopf (5) des Abstützelements (1) zwei sich diametral gegenüber liegenden Längsanflachungen (18) hat, die von dem Lagerauge (14) geschnitten sind, wobei diesen Längsanflachungen (18) Innenwände (19) des Schlepphebels (2) im Bereich dessen Ausnehmung (17) gegenüber liegen.Assembly according to claim 5, characterized in that the head ( 5 ) of the supporting element ( 1 ) two diametrically opposed longitudinal flats ( 18 ), of the bearing eye ( 14 ) are cut, these Längsanflachungen ( 18 ) Interior walls ( 19 ) of the rocker arm ( 2 ) in the region of the recess ( 17 ) are opposite. Baueinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement (1) hydraulisch wirkend ausgelegt ist, wobei dessen Kopf (5) Bestandteil eines relativ zum Gehäuse (3) axial beweglichen Druckkolbens (20) ist und einen Vorratsraum (21) für Hydraulikmittel einschließt.Assembly according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting element ( 1 ) is designed to act hydraulically, wherein the head ( 5 ) Part of a relative to the housing ( 3 ) axially movable pressure piston ( 20 ) and a storeroom ( 21 ) for hydraulic means. Baueinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass sich vom Vorratsraum (21) ein Pfad (22) für Hydraulikmittel/Luft durch den Kopf (5) zum Lagerauge (14) erstreckt.Assembly according to claim 7, characterized in that from the storage room ( 21 ) a path ( 22 ) for hydraulic fluid / air through the head ( 5 ) to the bearing eye ( 14 ). Baueinheit nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass der Pfad (22) durch den Kopf (5), ausgehend von einem oberen Bereich des Lagerauges (14), als Spritzbohrung (23) und zum Entweichen der Luft in Richtung Nockenanlauffläche (8) fortgeführt ist.Assembly according to claim 8, characterized in that the path ( 22 ) through the head ( 5 ), starting from an upper region of the bearing eye ( 14 ), as a spray hole ( 23 ) and for the escape of air in the direction of the cam contact surface ( 8th ) is continued. Baueinheit nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass ein Pfad als Spritzbohrung/Entweichbohrung für Luft durch den Kopf (5) geführt ist, der vom Vorratsraum (21) ausgeht und sich aus dem Kopf (5) in Richtung zur Nockenanlauffläche (8) erstreckt.Assembly according to claim 7, characterized in that a path as injection / escape hole for air through the head ( 5 ) led from the storage room ( 21 ) and out of the head ( 5 ) in the direction of the cam contact surface ( 8th ). Baueinheit nach einem der Ansprüche 1–6, dadurch gekennzeichnet, dass als Abstützelement eine mechanische Abstützung eingesetzt ist.Assembly according to one of claims 1-6, characterized that as a supporting element a mechanical support is used. Baueinheit nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass das Abstützelement über ein Mittel zur Höhenjustierung wie über ein Schraubmittel oder über wenigstens eine Einstellscheibe verfügt.Assembly according to claim 11, characterized in that that the support element via a Means for height adjustment how about a screwdriver or over has at least one shim. Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlepphebel (2) aus einem Leichtbauwerkstoff wie Blech besteht, eine im Querschnitt generelle U- oder umgekehrte U-Form aufweist und wahlweise stanz-biegetechnisch hergestellt ist.Assembly according to claim 1, characterized in that the drag lever ( 2 ) consists of a lightweight material such as sheet metal, having a generally U-shaped or inverted U-shape in cross-section and optionally punch-bending technology is made. Baueinheit nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Nockenanlauffläche (8) am Schlepphebel (2) eine wahlweise wälzgelagerte Rolle vorgesehen ist.Assembly according to claim 1, characterized in that as a cam contact surface ( 8th ) on the rocker arm ( 2 ) an optionally roller bearing roller is provided. Verfahren zur Montage einer Baueinheit nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Baueinheit (Schlepphebel-Abstützelement (2, 1)) komplett vormontiert sowie durch die Achse (13) verbunden geliefert und anschließend in den Zylinderkopf der Brennkraftmaschine eingebaut wird.Method for mounting a structural unit according to one of the preceding claims, characterized in that the structural unit (rocker arm support element ( 2 . 1 )) completely pre-assembled so as through the axis ( 13 ) is supplied connected and then installed in the cylinder head of the internal combustion engine.
DE102005010750A 2005-03-09 2005-03-09 Assembly of a valve train of an internal combustion engine Ceased DE102005010750A1 (en)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005010750A DE102005010750A1 (en) 2005-03-09 2005-03-09 Assembly of a valve train of an internal combustion engine
PCT/EP2006/001489 WO2006094616A1 (en) 2005-03-09 2006-02-18 Structural unit of a valve drive of an internal combustion engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005010750A DE102005010750A1 (en) 2005-03-09 2005-03-09 Assembly of a valve train of an internal combustion engine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102005010750A1 true DE102005010750A1 (en) 2006-09-14

Family

ID=36423514

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE102005010750A Ceased DE102005010750A1 (en) 2005-03-09 2005-03-09 Assembly of a valve train of an internal combustion engine

Country Status (2)

Country Link
DE (1) DE102005010750A1 (en)
WO (1) WO2006094616A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011029666A1 (en) * 2009-09-08 2011-03-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Assembly for a valve train of an internal combustion engine
CN102482954A (en) * 2009-09-08 2012-05-30 谢夫勒科技股份两合公司 Assembly For A Valve Drive Of An Internal Combustion Engine
DE102011104056A1 (en) * 2011-06-11 2012-12-13 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Cam follower for cylinder head of combustion engine, has first contact region for valve of combustion engine and second contact region for support element of engine
DE102013102149A1 (en) * 2013-03-05 2014-09-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Rocker arm arrangement
DE102015221042A1 (en) 2015-02-13 2016-08-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Valve operating lever with cam contact roller

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
BR112013008208A2 (en) * 2010-10-08 2016-06-21 Pinnacle Engines Inc positive control (demodromic) valve system for internal combustion engines

Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE924959C (en) * 1952-08-29 1955-03-10 Daimler Benz Ag Valve control, especially for internal combustion engines
US2833257A (en) * 1955-07-05 1958-05-06 Daimler Benz Ag Valve control mechanism for internal combustion engines
JPS5979018A (en) * 1982-10-29 1984-05-08 Isuzu Motors Ltd Valve operating device for internal-combustion engine
JPS5996404A (en) * 1982-11-22 1984-06-02 Honda Motor Co Ltd Driving device for closing valve in internal-combustion engine
JPS59115415A (en) * 1982-12-21 1984-07-03 Fuji Heavy Ind Ltd Valve open/close timing controller
US4509467A (en) * 1982-11-09 1985-04-09 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Hydraulic lifter system for variable cylinder engines
JPS60164613A (en) * 1984-02-07 1985-08-27 Suzuki Motor Co Ltd Valve on-off timing variable device for four-cycle engine
FR2724975A1 (en) * 1994-09-27 1996-03-29 Peugeot IC engine variable valve lift device
US5529033A (en) * 1995-05-26 1996-06-25 Eaton Corporation Multiple rocker arm valve control system
DE19630776A1 (en) * 1996-07-31 1998-02-05 Schaeffler Waelzlager Kg Valve control device for IC engine
DE19803000A1 (en) * 1997-01-27 1998-08-27 Aisin Seiki IC engine valve actuating mechanism
US6003483A (en) * 1998-09-23 1999-12-21 The Torrington Company Yoke mount rocker arm
DE19956159A1 (en) * 1999-11-23 2001-05-31 Schaeffler Waelzlager Ohg Valve drive for IC engines has gas exchange valve switching elements and tolerance compensation element located separate from each other
EP1143120A2 (en) * 2000-03-08 2001-10-10 Eaton Corporation Valve deactivator assembly for internal combustion engine
DE10040543A1 (en) * 2000-08-18 2002-02-28 Schaeffler Waelzlager Ohg Support for valve drive of internal combustion engine has bearing arrangement that is provided between housing and play compensation element which is fitted above head of internal element
DE10137490A1 (en) * 2001-07-31 2003-02-13 Ina Schaeffler Kg Valve control device for internal combustion engine has a multi-part drag lever with primary lever and a secondary lever on each side of same and actuated by second cam

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE876618C (en) * 1951-04-19 1953-05-15 Daimler Benz Ag Valve control for internal combustion engines with compensation of the game changing due to temperature changes
DE1031577B (en) * 1954-09-22 1958-06-04 Daimler Benz Ag Hydraulic valve clearance compensation device in the rocker arm bearing block of internal combustion engines
DE9406190U1 (en) * 1994-04-14 1994-06-09 INA Wälzlager Schaeffler KG, 91074 Herzogenaurach Device for the simultaneous actuation of at least two gas exchange valves
US6062184A (en) * 1995-11-23 2000-05-16 Ina Walzlager Schaeffler Ohg Rocker arm or finger lever formed by a chipless process
DE69803319T2 (en) * 1997-02-12 2002-08-08 Automobiles Citroen, Neuilly Sur Seine Valve drive device in an internal combustion engine for a motor vehicle and method for installing this device
FR2788810B1 (en) * 1999-01-26 2001-03-02 Skf France ROCKER DEVICE FOR AN EXPLOSION ENGINE
DE10226688B4 (en) * 2002-06-15 2004-12-09 Daimlerchrysler Ag Cylinder head of a reciprocating internal combustion engine
JP3892373B2 (en) * 2002-09-09 2007-03-14 Ｎｔｎ株式会社 Rocker arm

Patent Citations (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE924959C (en) * 1952-08-29 1955-03-10 Daimler Benz Ag Valve control, especially for internal combustion engines
US2833257A (en) * 1955-07-05 1958-05-06 Daimler Benz Ag Valve control mechanism for internal combustion engines
JPS5979018A (en) * 1982-10-29 1984-05-08 Isuzu Motors Ltd Valve operating device for internal-combustion engine
US4509467A (en) * 1982-11-09 1985-04-09 Aisin Seiki Kabushiki Kaisha Hydraulic lifter system for variable cylinder engines
JPS5996404A (en) * 1982-11-22 1984-06-02 Honda Motor Co Ltd Driving device for closing valve in internal-combustion engine
JPS59115415A (en) * 1982-12-21 1984-07-03 Fuji Heavy Ind Ltd Valve open/close timing controller
JPS60164613A (en) * 1984-02-07 1985-08-27 Suzuki Motor Co Ltd Valve on-off timing variable device for four-cycle engine
FR2724975A1 (en) * 1994-09-27 1996-03-29 Peugeot IC engine variable valve lift device
US5529033A (en) * 1995-05-26 1996-06-25 Eaton Corporation Multiple rocker arm valve control system
DE19630776A1 (en) * 1996-07-31 1998-02-05 Schaeffler Waelzlager Kg Valve control device for IC engine
DE19803000A1 (en) * 1997-01-27 1998-08-27 Aisin Seiki IC engine valve actuating mechanism
US6003483A (en) * 1998-09-23 1999-12-21 The Torrington Company Yoke mount rocker arm
DE19956159A1 (en) * 1999-11-23 2001-05-31 Schaeffler Waelzlager Ohg Valve drive for IC engines has gas exchange valve switching elements and tolerance compensation element located separate from each other
EP1143120A2 (en) * 2000-03-08 2001-10-10 Eaton Corporation Valve deactivator assembly for internal combustion engine
DE10040543A1 (en) * 2000-08-18 2002-02-28 Schaeffler Waelzlager Ohg Support for valve drive of internal combustion engine has bearing arrangement that is provided between housing and play compensation element which is fitted above head of internal element
DE10137490A1 (en) * 2001-07-31 2003-02-13 Ina Schaeffler Kg Valve control device for internal combustion engine has a multi-part drag lever with primary lever and a secondary lever on each side of same and actuated by second cam

Cited By (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2011029666A1 (en) * 2009-09-08 2011-03-17 Schaeffler Technologies Gmbh & Co. Kg Assembly for a valve train of an internal combustion engine
CN102482954A (en) * 2009-09-08 2012-05-30 谢夫勒科技股份两合公司 Assembly For A Valve Drive Of An Internal Combustion Engine
CN102482953A (en) * 2009-09-08 2012-05-30 谢夫勒科技股份两合公司 Assembly for a valve train of an internal combustion engine
CN102482953B (en) * 2009-09-08 2014-03-12 谢夫勒科技股份两合公司 Structure unit for valve train of internal combustion engine
US8689754B2 (en) 2009-09-08 2014-04-08 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Assembly for a valve drive of an internal combustion engine
US8776750B2 (en) 2009-09-08 2014-07-15 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Assembly for a valve train of an internal combustion engine
CN102482954B (en) * 2009-09-08 2014-10-29 谢夫勒科技股份两合公司 Structure unit For A Valve Drive Of An Internal Combustion Engine
DE102011104056A1 (en) * 2011-06-11 2012-12-13 Neumayer Tekfor Holding Gmbh Cam follower for cylinder head of combustion engine, has first contact region for valve of combustion engine and second contact region for support element of engine
DE102013102149A1 (en) * 2013-03-05 2014-09-25 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Rocker arm arrangement
DE102013102149B4 (en) 2013-03-05 2024-06-20 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Rocker arm arrangement
DE102015221042A1 (en) 2015-02-13 2016-08-18 Schaeffler Technologies AG & Co. KG Valve operating lever with cam contact roller

Also Published As

Publication number Publication date
WO2006094616A1 (en) 2006-09-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE102006057246B4 (en) Mechanical plunger, in particular for a fuel pump of an internal combustion engine, with bent tabs for supporting the bolt of the drive roller
EP2406494B1 (en) Tappet
EP2529088B1 (en) Cam follower for actuating a gas exchange valve
DE4133033C2 (en) Rocker arm
DE4024446C2 (en) Cold formed rocker arm
WO2007039414A1 (en) Asymmetrical rocker arm for a valve gear of an internal combustion engine
WO2012004037A1 (en) Tappet
DE60009191T2 (en) rocker shaft
WO2008046683A1 (en) Piston pump, in particular high-pressure fuel pump, having roller tappet
DE102005010750A1 (en) Assembly of a valve train of an internal combustion engine
WO2009135710A1 (en) Spring retaining sleeve
DE102007020885A1 (en) Hydraulic belt tensioner with a special piston
WO2008110440A1 (en) Switchable supporting element for a valve train of an internal combustion engine
DE102006007376A1 (en) Hydraulic support unit for internal combustion engine, has tube-like section provided with end at inlet, and another section running with another end in opening of head, where latter section is axially extended by pressure piston
DE102010011827A1 (en) Switchable lever for valve train of internal combustion engine, has side walls connected by cross beam, bearing at end of recess and attachment for gas exchange valve at another end of recess
EP1956198A1 (en) Rocker arm with a lever body formed from folded metal sheet
DE102013215455A1 (en) cam follower
DE60200443T2 (en) Tappet for an internal combustion engine
WO2008055745A1 (en) Camshaft drive with geometric cam roller stabilization
DE19810462B4 (en) rocker arm
EP2475849B1 (en) Valve drive preassembly for internal combustion engine
DE10302469A1 (en) Rocker arm assembly for internal combustion engines
EP2090757B1 (en) Tilt lever assembly with a bearing with slots
DE102009011967B4 (en) Rocker or rocker arm
DE102007016752A1 (en) Valve gear of an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
8127 New person/name/address of the applicant

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 H, DE

R012 Request for examination validly filed

Effective date: 20110826

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120822

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20120822

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140213

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20140213

R081 Change of applicant/patentee

Owner name: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG, DE

Free format text: FORMER OWNER: SCHAEFFLER TECHNOLOGIES GMBH & CO. KG, 91074 HERZOGENAURACH, DE

Effective date: 20150211

R016 Response to examination communication
R002 Refusal decision in examination/registration proceedings
R003 Refusal decision now final