DE102004057871B4

DE102004057871B4 - Cover part, in particular dashboard trim part

Info

Publication number: DE102004057871B4
Application number: DE200410057871
Authority: DE
Inventors: Jürgen Bair; Andre Dietrich; Frank Dipl.-Ing. Rennebaum
Original assignee: Daimler AG; Faurecia Innenraum Systeme GmbH
Current assignee: Faurecia Innenraum Systeme GmbH; Mercedes Benz Group AG
Priority date: 2004-11-30
Filing date: 2004-11-30
Publication date: 2009-06-04
Anticipated expiration: 2024-12-01
Also published as: DE102004057871A1

Abstract

Abdeckteil zur Abdeckung einer Airbageinrichtung (8) mit einem sich zum Beispiel im Falle eines Unfalls aufblähenden Airbag (10), wobei das Abdeckteil (15) mindestens vier Eckbereiche, einen Randbereich und eine zwei Enden (41, 42) aufweisende Hauptschwächungslinie (40) umfasst, die ausgehend von einem mittleren Bereich (44) zu den Enden (41, 42) hin aufreißt, wenn sich der Airbag (10) aufbläht, wobei von mindestens einem Ende (41, 42), insbesondere von beiden Enden, der Hauptschwächungslinie (40) zwei weitere Schwächungslinien (55–58; 65–68; 75–78) ausgehen, die sich zu den Eckbereichen und/oder zu dem Randbereich hin erstrecken, wobei die weiteren Schwächungslinien (55–58; 65–68; 75–78) vor den Eckbereichen und/oder dem Randbereich enden, dadurch gekennzeichnet, dass in dem mittleren Bereich (44) von der Hauptschwächungslinie (40) mindestens eine weitere Schwächungslinie (51, 52) ausgeht, die vor dem Randbereich endet und quer zu der Hauptschwächungslinie verläuft.Covering part for covering an airbag device (8) with an inflatable airbag (10), for example in the event of an accident, wherein the cover part (15) comprises at least four corner regions, a peripheral region and a main weakening line (40) having two ends (41, 42) projecting from a central region (44) towards the ends (41, 42) when the airbag (10) inflates, wherein from at least one end (41, 42), in particular from both ends, the main weakening line (40 ) two further lines of weakness (55-58; 65-68; 75-78) extending to the corner regions and / or to the edge region, wherein the further lines of weakness (55-58; 65-68; 75-78) terminate before the corner regions and / or the edge region, characterized in that in the central region (44) from the main weakening line (40) at least one further weakening line (51, 52) emanates, which ends before the edge region and verlä transverse to the main weakening line runs.

Description

Die Erfindung betrifft ein Abdeckteil, insbesondere ein Instrumententafelverkleidungsteil, zur Abdeckung einer Airbageinrichtung mit einem sich zum Beispiel im Falle eines Unfalls aufblähenden Airbag, insbesondere einer Kniebageinrichtung mit einem Kniebag, wobei das Abdeckteil mindestens vier Eckbereiche, einen Randbereich und eine zwei Enden aufweisende Hauptschwächungslinie umfasst, die ausgehend von einem mittleren Bereich zu den Enden hin aufreißt, wenn sich der Airbag aufbläht, wobei von mindestens einem Ende, insbesondere von beiden Enden, der Hauptschwächungslinie zwei weitere Schwächungslinien ausgehen, die sich zu den Eckbereichen und/oder zu dem Randbereich hin erstrecken.The The invention relates to a cover part, in particular an instrument panel trim part, for covering an airbag device with, for example inflated in the event of an accident Airbag, in particular a knee support device with a knee pad, wherein the cover member at least four corner regions, an edge region and a two-end main weakening line comprising tears from a central area towards the ends when the airbag inflates, wherein at least one end, in particular of both ends, the main weakening line two more lines of weakness go out to the corner areas and / or to the edge area extend.

Aus der europäischen Patentschrift EP 0 428 935 B1 ist ein Verschluss zum Abdecken einer Airbageinrichtung bekannt, die in der Innenverkleidung eines Kraftfahrzeugs ausgebildet ist. Der bekannte Verschluss umfasst ein Substratelement, das in eine Mehrzahl von Türplattenabschnitten unterteilt ist, deren aneinander angrenzende Seiten durch einen Spalt voneinander getrennt sind, wobei ein bruchfähiger, sich über den Spalt erstreckender Brückenabschnitt die Türplattenabschnitte miteinander verbindet, und eine das Substratelement überdeckende Haut, die sich über die Türplattenabschnitte und den Spalt dazwischen erstreckt. Der bekannte Verschluss ist dadurch ge kennzeichnet, dass die Haut teilweise von innen her entlang dem Spalt eingeschnitten ist, wodurch der Brückenabschnitt und die teilweise eingeschnittene Haut einen bruchfähigen Saum zwischen den Türplattenabschnitten bilden. Bei dem bekannten Verschluss können aus sich kreuzenden Schwächungslinien gegenläufig gekrümmte V-Muster gebildet werden, die entweder an einer Stelle zusammenstoßen oder durch eine horizontale Linie unterschiedlicher Länge verbunden sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 30 43 077 A1 ist eine Vorrichtung in Kraftfahrzeugen für die Halterung von dem Aufprallschutz der Fahrzeuginsassen dienenden Luftsäcken bekannt, die luftleer zusammengelegt an Innenwandungen des Kraftfahrzeugs befestigt sind und bei einem Unfall mit Gas gefüllt und aufgeblasen werden. Die bekannte Vorrichtung ist dadurch gekennzeichnet, dass der zusammengefaltete Luftsack durch ein kastenförmiges Gehäuse umschlossen ist, das aus einer eine Gasfülleinrichtung tragenden Grundplatte und aus einer Deckelschale besteht, die an wenigstens einer, die Deckelschale überziehenden Sollbruchstelle bei Druckanstieg innerhalb des Luftsacks in wenigstens zwei an der Grundplatte angelenkte Deckelschalenteile auftrennbar ist. Die bekannte Deckelschale kann vier Deckelschalenteile umfassen, die voneinander durch Sollbruchlinien, und zwar durch eine Kantenparallele, eine mittige Sollbruchlinie, sowie durch vier zu den Ecken abfallende Sollbruchlinien getrennt sind. Aus der deutschen Offenlegungsschrift DE 31 16 538 A1 ist ein Gehäuse für Gassack-Aufprall-Schutzeinrichtungen von Kraftfahrzeugen mit einem als Verstärkungseinlage dienenden Formkörper bekannt, der Sollbruchlinien aufweist, die durch Materialschwächungslinien oder linienförmige Materialunterbrechungen entlang den gewünschten Aufreißlinien gebildet sind. Die Deckenflächenfelder der Verstärkungseinlage besitzen in Richtung auf die Kappenmitte beziehungsweise in Richtung auf die Sollreißlinien eine sich verringernde Wandstärke.From the European patent EP 0 428 935 B1 For example, a closure for covering an airbag device is known, which is formed in the inner lining of a motor vehicle. The known shutter comprises a substrate member which is divided into a plurality of door panel sections whose adjacent sides are separated by a gap, a breakable bridge section extending across the gap connecting the door panel sections, and a skin covering the substrate member extends over the door panel sections and the gap therebetween. The known closure is characterized in that the skin is partially incised from the inside along the gap, whereby the bridge portion and the partially cut skin form a fracture seam between the door panel sections. In the known closure counter-curved V-pattern can be formed from intersecting lines of weakness, which either collide at one point or are connected by a horizontal line of different lengths. From the German patent application DE 30 43 077 A1 a device in motor vehicles for the holder of the impact protection of the vehicle occupant serving air bags is known, the air-empty folded are attached to the inner walls of the motor vehicle and filled in an accident with gas and inflated. The known device is characterized in that the folded airbag is enclosed by a box-shaped housing, which consists of a gas filling device supporting base plate and a cover shell, the at least one, the cover shell covering the predetermined breaking point with pressure increase within the airbag in at least two at the Base plate hinged cover shell parts is separable. The known cover shell may comprise four cover shell parts, which are separated from one another by predetermined breaking lines, namely by an edge parallel, a central predetermined breaking line, as well as by four predetermined breaking lines sloping to the corners. From the German patent application DE 31 16 538 A1 discloses a housing for airbag impact protection devices of motor vehicles with a serving as a reinforcing insert molding body having predetermined breaking lines, which are formed by material weakening lines or linear material interruptions along the desired tear lines. The ceiling surface areas of the reinforcing insert have a decreasing wall thickness in the direction of the center of the cap or in the direction of the predetermined tear lines.

Ein Abdeckteil mit mindestens vier Eckbereichen, einem Randbereich und einer zwei Enden aufweisenden Hauptschwächungslinie ist aus der gattungsgemäßen US 6 065 771 A bekannt geworden. Von der Hauptschwächungslinie gehen zwei weitere Schwächungslinien aus, die sich zu den Eckbereichen hin erstrecken und kurz vor diesen enden.A cover member having at least four corner regions, an edge region and a main weakening line having two ends is of the generic type US Pat. No. 6,065,771 A known. From the main weakening line go out two more lines of weakness, which extend to the corners and end shortly before these.

Außerdem gehen aus den US 5 383 681 A , US 5 730 460 A , US 6 106 003 A , US 2004/0021303 A1 , US 2004/0070181 A1 , WO 03/035435 A1 , EP 1 074 434 A2 und der DE 101 30 715 A1 verschiedenste Formen für Sollbruchlinien an Airbagabdeckungen hervor.In addition, go out of the US 5,383,681 A . US 5,730,460 A . US 6 106 003 A . US 2004/0021303 A1 . US 2004/0070181 A1 . WO 03/035435 A1 . EP 1 074 434 A2 and the DE 101 30 715 A1 various forms for rupture lines on airbag covers out.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Abdeckteil, insbesondere ein Instrumententafelverkleidungsteil, zur Abdeckung einer Airbageinrichtung mit einem sich zum Beispiel im Falle eines Anfalls aufblähenden Airbag, insbesondere einer Kniebageinrichtung mit einem Kniebag zu schaffen, das entlang der Schwächungslinien definiert aufreißt, wenn sich der Airbag aufbläht. Das Abdeckteil umfasst mindestens vier Eckbereiche, einen Randbereich und eine zwei Enden aufweisende Hauptschwächungslinie, die ausgehend von einem mittleren Bereich zu den Enden hin aufreißt, wenn sich der Airbag aufbläht, wobei von mindestens einem Ende, insbesondere von beiden Enden, der Hauptschwächungslinie zwei weitere Schwächungslinien ausgehen, die sich zu den Eckbereichen und/oder zu dem Randbereich hin erstrecken.task It is the object of the invention to provide a cover part, in particular an instrument panel covering part, for Cover of an airbag device with a, for example, in Trap of a seizzle inflating Airbag, in particular a knee support device with a knee pad to create that rips along the lines of weakness defined when the airbag inflates. The cover part comprises at least four corner areas, an edge area and a two-end main weakening line starting from tears from a central area towards the ends when the airbag inflates, wherein at least one end, in particular of both ends, the main weakening line two more lines of weakness go out to the corner areas and / or to the edge area extend.

Die Aufrisslinienführung in die Eckbereiche dient zum einen als Energiebremse, die ein willkürliches horizontales Weiterreißen zum Randbereich der Abdeckung verhindert, wenn sich der Airbag aufbläht, und zum anderen dazu, dass ein maximales Luftsackvolumen durch die Eckbereiche der Abdeckung austreten kann. Dadurch kann willkürliches Abreißen von Abdeckungspartikel vermieden werden.The Elevation lines in the corner areas serves as an energy brake, which is an arbitrary horizontal tearing to the edge area of the cover prevents when the airbag inflates, and on the other hand, that a maximum airbag volume through the corner areas the cover can escape. This can cause arbitrary tearing off of Cover particles are avoided.

Die Aufgabe ist bei einem Abdeckteil, insbesondere einem Instrumententafelverkleidungsteil, zur Abdeckung einer Airbageinrichtung mit einem sich zum Beispiel im Falle eines Unfalls aufblähenden Airbag, insbesondere einer Kniebageinrichtung mit einem Kniebag, wobei das Abdeckteil mindestens vier Eckbereiche, einen Randbereich und eine zwei Enden aufweisende Hauptschwächungslinie umfasst, die ausgehend von einem mittleren Bereich zu den Enden hin aufreißt, wenn sich der Airbag aufbläht, wobei von mindestens einem Ende, insbesondere von beiden Enden, der Hauptschwächungslinie zwei weitere Schwächungslinien ausgehen, die sich zu den Eckbereichen und/oder zu dem Randbereich hin erstrecken, dadurch gelöst, dass die weiteren Schwächungslinien vor den Eckbereichen und/oder dem Randbereich enden. Das Abdeckteil ist vorzugsweise viereckig, im Wesentlichen rechteckförmig, ausgebildet. Bei den Schwächungslinien handelt es sich um Sollbruchlinien, die auch als Sollreißlinien bezeichnet werden können und die auf der dem Fahrgastraum zugewandten Seite nach außen hin vorzugsweise nicht sichtbar sind. Durch die erfindungsgemäße Gestaltung der weiteren Schwächungslinien wird sichergestellt, dass in den Eckbereichen und im Randbereich des Abdeckteils Material stehen bleibt. Dadurch wird eine Art Rahmen geschaffen, der nicht durch Schwächungslinien geschwächt ist. Dieser Rahmen gewährleistet, dass das Abdeckteil in den Eckbereichen und/oder in dem Randbereich nicht auf- und nachfolgend abreist, wenn sich der Airbag aufbläht. Dadurch können Beschädigungen von Abdeckteil und deren angrenzenden Teilen und/oder Befestigungspunkten verhindert werden.The object is with a cover part, in particular an instrument panel covering part, to cover an airbag device with a for example, in the case of an accident inflating airbag, in particular a knee brace with a knee pad, wherein the cover part comprises at least four corner regions, a peripheral region and a two-end main weakening line, which tears starting from a central region towards the ends, when the airbag inflates in that at least one end, in particular of both ends, of the main weakening line emanates two further weakening lines which extend to the corner regions and / or to the edge region, in that the further weakening lines terminate before the corner regions and / or the edge region. The cover member is preferably quadrangular, substantially rectangular in shape. The weakening lines are predetermined breaking lines, which can also be referred to as predetermined tear lines, and which are preferably not visible on the side facing the passenger compartment to the outside. The design according to the invention of the further weakening lines ensures that material remains in the corner regions and in the edge region of the cover part. This creates a kind of framework that is not weakened by lines of weakness. This frame ensures that the cover does not open up in the corner areas and / or in the edge area and subsequently leaves when the airbag inflates. As a result, damage to the cover and its adjacent parts and / or attachment points can be prevented.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Schwächungslinien in einem Abstand von mindestens 15 Millimetern vor dem Rand des Abdeckteils enden. Vorzugsweise enden die weiteren Schwächungslinien in einem Gebiet, das 15 bis 25 Millimeter von dem Rand des Abdeckteils beabstandet ist.One preferred embodiment the cover part is characterized in that the further weakening lines at a distance of at least 15 millimeters from the edge of the Cover part end. Preferably, the further weakening lines end in an area that is 15 to 25 millimeters from the edge of the cover part is spaced.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Schwächungslinien quer zu der Hauptschwächungslinie verlaufen. Die weiteren Schwächungslinien erstrecken sich zu den Eckbereichen des Abdeckteils beziehungsweise zum Randbereich des Abdeckteils hin. Vorzugsweise sind die weiteren Schwächungslinien in einem rechten Winkel zu der Hauptschwächungslinie angeordnet.One Another preferred embodiment the cover part is characterized in that the further weakening lines across to the main weakening line run. The further weakening lines extend to the corner regions of the cover or towards the edge region of the cover. Preferably, the others are weakening lines arranged at a right angle to the main weakening line.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Schwächungslinien jeweils in Form zweier Schenkel eines gleichschenkligen Dreiecks angeordnet sind, die von der Hauptschwächungslinie ausgehen. Der zwischen den Schenkeln eingeschlossene Winkel beträgt vorzugsweise 50 bis 80 Grad.One Another preferred embodiment the cover part is characterized in that the further weakening lines each arranged in the form of two legs of an isosceles triangle that emanate from the main line of weakness. The included between the legs angle is preferably 50 to 80 degrees.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die weiteren Schwächungslinien jeweils in Form einer Parabel angeordnet sind, deren Scheitelpunkt am Ende der Hauptschwächungslinie angeordnet ist. Die weiteren Schwächungslinien erstrecken sich vorzugsweise zu den Eckbereichen des Abdeckteils hin.One Another preferred embodiment the cover part is characterized in that the further weakening lines are each arranged in the form of a parabola whose apex at End of the main weakening line is arranged. The further weakening lines extend preferably towards the corner areas of the cover.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem mittleren Bereich von der Hauptschwächungslinie mindestens eine weitere Schwächungslinie ausgeht, die vor dem Randbereich endet. Diese weitere Schwächungslinie verläuft vorzugsweise quer zu der Hauptschwächungslinie und stellt sicher, dass der Aufreißvorgang in dem mittleren Bereich des Abdeckteils startet.One Another preferred embodiment the cover is characterized in that in the middle Area from the main weakening line at least one more line of weakness goes out, which ends before the edge area. This further weakening line extends preferably across the main line of weakness and ensures that the tearing process starts in the middle region of the cover.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass in dem mittleren Bereich des Abdeckteils von der Hauptschwächungslinie zwei weitere Schwächungslinien ausgehen, die vor dem Randbereich enden. Vorzugsweise verlaufen die weiteren Schwächungslinien in dem mittleren Bereich des Abdeckteils quer zu der Hauptschwächungslinie.One Another preferred embodiment the cover is characterized in that in the middle Area of the cover part of the main weakening line two more lines of weakness go out that end before the edge area. Preferably run the further lines of weakness in the middle region of the cover part transverse to the main weakening line.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass das Abdeckteil im Wesentlichen die Gestalt eines Vierecks mit zwei kurzen Seiten und zwei langen Seiten aufweist, wobei die Hauptschwächungslinie parallel zu den langen Seiten des Vierecks verläuft. Das Abdeckteil hat vorzugsweise im Wesentlichen die Gestalt eines Rechtecks.One Another preferred embodiment the cover part is characterized in that the cover part essentially the shape of a quadrilateral with two short sides and two long sides, with the main weakening line parallel runs to the long sides of the square. The cover preferably has essentially the shape of a rectangle.

Ein weiteres bevorzugtes Ausführungsbeispiel des Abdeckteils ist dadurch gekennzeichnet, dass die langen Seiten im eingebauten Zustand des Abdeckteils horizontal angeordnet sind. Das Abdeckteil ist im eingebauten Zustand so in einem Kraftfahrzeug angeordnet, dass die langen Seiten des Vierecks parallel zum Boden und vorzugsweise quer zur Längsachse des Kraftfahrzeugs verlaufen.One Another preferred embodiment the cover part is characterized in that the long sides are arranged horizontally in the installed state of the cover. The cover is in the installed state so in a motor vehicle arranged that the long sides of the quadrangle parallel to the ground and preferably transversely to the longitudinal axis of the motor vehicle.

Bei einer Instrumententafel eines Kraftfahrzeugs mit einer Airbageinrichtung, insbesondere einer Kniebageinrichtung, die hinter der Instrumententafel angeordnet ist, ist die oben angegebene Aufgabe dadurch gelöst, dass die Airbageinrichtung durch ein vorab beschriebenes Abdeckteil abgedeckt ist, das in die Instrumententafel integriert ist. Das Abdeckteil ist vorzugsweise lösbar an einer Tragstruktur des Kraftfahrzeugs befestigt, an der auch die übrigen Teile der Instrumententafel befestigt sein können.at an instrument panel of a motor vehicle with an airbag device, in particular a knee support device behind the instrument panel is arranged, the above object is achieved in that the airbag device is covered by a previously described cover part, which is integrated into the instrument panel. The cover is preferably detachable attached to a support structure of the motor vehicle, on the also the remaining parts the instrument panel can be attached.

Weitere Vorteile, Merkmale und Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der unter Bezugnahme auf die Zeichnung verschiedene Ausführungsbeispiele im Einzelnen beschrieben sind. Dabei können die in den Ansprüchen und in der Beschreibung erwähnten Merkmale jeweils einzeln für sich oder in beliebiger Kombination erfindungswesentlich sein.Further advantages, features and details of the invention will become apparent from the following description in which reference to the drawings, various embodiments in Individual are described. The features mentioned in the claims and in the description may each be essential to the invention individually or in any desired combination.

Dabei zeigen:there demonstrate:

1 die Ansicht eines Querschnitts durch eine Instrumententafel mit einem erfindungsgemäßen Abdeckteil; 1 the view of a cross section through an instrument panel with a cover according to the invention;

2 das Abdeckteil aus 1 in der Draufsicht gemäß einem ersten Ausführungsbeispiel; 2 the cover off 1 in the plan view according to a first embodiment;

3 das Abdeckteil aus 1 in der Draufsicht gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel und 3 the cover off 1 in the plan view according to a second embodiment and

4 das Abdeckteil aus 1 in der Draufsicht gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel. 4 the cover off 1 in the plan view according to a third embodiment.

In 1 ist eine Instrumententafel 1 eines Kraftfahrzeugs im Querschnitt dargestellt. Der Schnitt erstreckt sich durch ein Handschuhfach 4, das durch eine Klappe 5 verschlossen ist. Unterhalb des Handschuhfachs 4 und in Fahrzeuglängsrichtung versetzt dazu ist eine Airbageinrichtung 8 angeordnet. Die Airbageinrichtung 8 umfasst einen Gasgenerator 9, der dazu dient, einen Kniebag 10 mit Gas zu befüllen und dadurch aufzublähen. Der Gasgenerator 9 und der Kniebag 10 sind in einem Gehäuse 11 untergebracht, das an einer Tragstruktur 12, 13 eines Kraftfahrzeugs befestigt ist.In 1 is an instrument panel 1 a motor vehicle shown in cross section. The cut extends through a glove compartment 4 that through a flap 5 is closed. Below the glove box 4 and offset in the vehicle longitudinal direction is an airbag device 8th arranged. The airbag device 8th includes a gas generator 9 which serves to make a knee 10 to fill with gas and thereby inflate. The gas generator 9 and the knee bag 10 are in a housing 11 housed on a support structure 12 . 13 a motor vehicle is attached.

Zum Fahrgastraum hin ist das Gehäuse 11 durch ein Abdeckteil 15 verschlossen, das die Airbageinrichtung 8 abdeckt. Der Kniebag 10 ist zwischen dem Gasgenerator 9 und dem Abdeckteil 15 angeordnet. Das Abdeckteil 15 weist zum Fahrgastraum hin eine Kunststoffformhaut 16 auf. Auf der dem Kniebag 10 zugewandten Seite weist das Abdeckteil 15 eine Weichkunststoffschicht 17 auf. Der Zwischenraum zwischen der Kunststoffformhaut 16 und der Weichkunststoffschicht 17 ist mit einem Kunststoffschaum ausgeschäumt.To the passenger compartment is the case 11 through a cover part 15 closed, that the airbag device 8th covers. The knee bag 10 is between the gas generator 9 and the cover part 15 arranged. The cover part 15 points towards the passenger compartment a plastic molded skin 16 on. On the knee 10 facing side, the cover part 15 a soft plastic layer 17 on. The space between the plastic molded skin 16 and the soft plastic layer 17 is foamed with a plastic foam.

An seinem dem Handschuhfach 4 zugewandten oberen Ende ist das Abdeckteil 15 mit Hilfe einer Schraube 18 an der Tragstruktur 12 befestigt. Statt der Schraube 18 kann auch ein anderes Befestigungselement verwendet werden. An seinem unteren Ende ist das Abdeckteil 15 mit Hilfe eines Befestigungselements 19 an der Tragstruktur befestigt. Am unteren Ende ist ein Ver stärkungsteil aus Metall in das Abdeckteil 15 eingelegt. Auf der dem Handschuhfach 4 abgewandten Seite des Abdeckteils 15 erstreckt sich ein Fußraumverkleidungsteil 21 nach unten. Das Fußraumverkleidungsteil 21 wird von einer Zunge 22 hintergriffen, die an dem Abdeckteil 15 ausgebildet ist.At his the glove box 4 facing upper end is the cover 15 with the help of a screw 18 on the supporting structure 12 attached. Instead of the screw 18 can also be used another fastener. At its lower end is the cover 15 with the help of a fastener 19 attached to the support structure. At the bottom of a Ver is strengthening part of metal in the cover 15 inserted. On the glove box 4 opposite side of the cover 15 extends a Fußraumverkleidungsteil 21 downward. The footwell panel part 21 is from a tongue 22 engaged behind, on the cover 15 is trained.

In 2 ist das Abdeckteil 15 in der Draufsicht dargestellt. In der Draufsicht sieht man die aus dem Fahrgastraum sichtbare Seite des Abdeckteils 15. In der Draufsicht sieht man auch, dass am unteren Ende des Abdeckteils 15 nicht nur eine Zunge 22, sondern vier Zungen 22 bis 25 ausgebildet sind.In 2 is the cover part 15 shown in plan view. In the plan view you can see the visible from the passenger compartment side of the cover 15 , In the plan view one also sees that at the lower end of the cover 15 not just a tongue 22 but four tongues 22 to 25 are formed.

Das Abdeckteil 15 hat die Gestalt eines Vierecks 28 mit einem umlaufenden Rand 29. Bei dem Viereck 28 handelt es sich im Wesentlichen um ein Rechteck mit zwei langen Seiten 31, 32 und zwei kurzen Seiten 34, 35. Die beiden langen Seiten 31, 32 sind vorzugsweise parallel zueinander angeordnet. Die beiden kurzen Seiten 34, 35 können parallel zueinander oder leicht schräg zueinander angeordnet sein.The cover part 15 has the shape of a square 28 with a circumferential edge 29 , At the square 28 it is essentially a rectangle with two long sides 31 . 32 and two short pages 34 . 35 , The two long sides 31 . 32 are preferably arranged parallel to each other. The two short sides 34 . 35 can be arranged parallel to each other or slightly inclined to each other.

Parallel zu den langen Seiten 31, 32 erstreckt sich eine Hauptschwächungslinie 40. Die Hauptschwächungslinie 40 weist zwei Enden 41, 42 auf, die von dem umlaufenden Rand 29 des Abdeckteils 15 beabstandet sind. Außerdem weist die Hauptschwächungslinie 40 einen mittleren Bereich 44 auf, in dem zwei zusätzliche Schwächungslinien 51, 52 von der Hauptschwächungslinie 40 ausgehen. Die zusätzlichen Schwächungslinien 51, 52 sind jeweils in einem rechten Winkel zu der Hauptschwächungslinie 40 angeordnet. Die zusätzlichen Schwächungslinien 51, 52 sind deutlich kürzer als die Hauptschwächungslinie 40. Die nach außen gerichteten Enden der zusätzlichen Schwächungslinie 51, 52 sind relativ weit von dem umlaufenden Rand 29 des Abdeckteils 15 beabstandet.Parallel to the long sides 31 . 32 a main weakening line extends 40 , The main weakening line 40 has two ends 41 . 42 on, from the surrounding edge 29 of the cover part 15 are spaced. It also indicates the main weakening line 40 a middle area 44 on, in which two additional lines of weakness 51 . 52 from the main weakening line 40 out. The additional weakening lines 51 . 52 are each at a right angle to the main line of weakness 40 arranged. The additional weakening lines 51 . 52 are significantly shorter than the main weakening line 40 , The outward ends of the additional line of weakness 51 . 52 are relatively far from the surrounding edge 29 of the cover part 15 spaced.

An den Enden 41, 42 gehen von der Hauptschwächungslinie 40 jeweils zwei weitere zusätzliche Schwächungslinien 55, 56 und 57, 58 aus. Die zusätzlichen Schwächungslinien 55 bis 58 sind jeweils im rechten Winkel zu der Hauptschwächungslinie 40 angeordnet. Die zusätzlichen Schwächungslinien 55 bis 58 enden näher an dem Rand 29 als die zusätzlichen Schwächungslinien 51, 52. Die zusätzlichen Schwächungslinien 55, 58 enden aber jeweils in einem Abstand zu dem umlaufenden Rand 29, so dass zwischen den Enden der zusätzlichen Schwächungslinien 55 bis 58 und dem umlaufenden Rand 29 ein Materialstreifen von mindestens 15 Millimetern stehen bleibt, der keine Schwächungslinien aufweist.At the ends 41 . 42 go from the main line of weakness 40 two additional additional weakening lines 55 . 56 and 57 . 58 out. The additional weakening lines 55 to 58 are each at right angles to the main line of weakness 40 arranged. The additional weakening lines 55 to 58 ends closer to the edge 29 as the additional lines of weakness 51 . 52 , The additional weakening lines 55 . 58 but each ends at a distance to the peripheral edge 29 so that between the ends of the additional lines of weakness 55 to 58 and the surrounding edge 29 a strip of material of at least 15 millimeters remains standing, which has no lines of weakness.

In den 3 und 4 sind ähnliche Ausführungsbeispiele wie in 2 dargestellt. Zur Bezeichnung gleicher Teile werden die gleichen Bezugszeichen versehen. Um Wiederholungen zu vermeiden, wird auf die vorangegangene Beschreibung der 2 verwiesen. Im Folgenden wird nur auf die Unterschiede zwischen den einzelnen Ausführungsbeispielen eingegangen. Die Schwächungslinien sind bei den in den 2 bis 4 dargestellten Ausführungsbeispielen so in der Innenseite des Abdeckteils angebracht, dass sie auf der dem Fahrgastraum zugewandten Außenseite des Abdeckteils nicht sichtbar sind.In the 3 and 4 are similar embodiments as in 2 shown. To designate the same parts, the same reference numerals are provided. To avoid repetition, the preceding description of the 2 directed. In the following, only the differences between the individual embodiments will be discussed. The lines of weakness are in the in the 2 to 4 illustrated embodiments mounted in the inside of the cover so that they on the passenger gas dream facing outside of the cover are not visible.

Bei dem in 3 dargestellten Ausführungsbeispiel erstrecken sich von den Enden 41, 42 der Hauptschwächungslinie 40 jeweils zwei zusätzliche Schwächungslinien 65, 66 und 67, 68 in die Eckbereiche des Abdeckteils 15. Die zusätzlichen Schwächungslinien 65, 66 und 67, 68 sind jeweils in Form eines gleichschenkligen Dreiecks angeordnet, dessen Basis der kurzen Seite 34, 35 des Abdeckteils 15 zugewandt ist. Die zusätzlichen Schwächungslinien 65 bis 68 enden in einem Abstand zu dem umlaufenden Rand 29 des Abdeckteils 15.At the in 3 illustrated embodiment extending from the ends 41 . 42 the main weakening line 40 two additional weakening lines 65 . 66 and 67 . 68 in the corner regions of the cover 15 , The additional weakening lines 65 . 66 and 67 . 68 are each arranged in the shape of an isosceles triangle whose base is the short side 34 . 35 of the cover part 15 is facing. The additional weakening lines 65 to 68 ends at a distance to the circumferential edge 29 of the cover part 15 ,

Bei dem in 4 dargestellten Ausführungsbeispiel gehen von den Enden 41, 42 der Hauptschwächungslinie 40 jeweils zwei zusätzliche Schwächungslinien 75, 76 und 77, 78 aus, die jeweils eine Hälfte eines Abschnitts einer Parabel darstellen. Die zusätzlichen Schwächungslinien 75 bis 78 verlaufen zu den Eckbereichen des Abdeckteils 15 hin. Die zusätzlichen Schwächungslinien 75 bis 78 enden in einem Abstand zu dem umlaufenden Rand 29 des Abdeckteils 15.At the in 4 illustrated embodiment go from the ends 41 . 42 the main weakening line 40 two additional weakening lines 75 . 76 and 77 . 78 each representing one half of a portion of a parabola. The additional weakening lines 75 to 78 extend to the corner areas of the cover 15 out. The additional weakening lines 75 to 78 ends at a distance to the circumferential edge 29 of the cover part 15 ,

Claims

Cover part for covering an airbag device ( 8th ) with an inflatable airbag, for example, in the event of an accident ( 10 ), wherein the cover part ( 15 ) at least four corner areas, one edge area and one two ends ( 41 . 42 ) main weakening line ( 40 ) starting from a central region ( 44 ) to the ends ( 41 . 42 ) tears open when the airbag ( 10 ), with at least one end ( 41 . 42 ), in particular from both ends, the main weakening line ( 40 ) two further weakening lines ( 55 - 58 ; 65 - 68 ; 75 - 78 ), which extend to the corner regions and / or to the edge region, wherein the further weakening lines ( 55 - 58 ; 65 - 68 ; 75 - 78 ) terminate in front of the corner regions and / or the edge region, characterized in that in the middle region ( 44 ) from the main weakening line ( 40 ) at least one further weakening line ( 51 . 52 ), which ends before the edge region and runs transversely to the main weakening line.

Covering part according to claim 1, characterized in that the further weakening lines ( 55 - 58 ; 65 - 68 ; 75 - 78 ) at a distance of at least 15 millimeters from the edge ( 29 ) of the cover part ( 15 ) end up.

Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that the further weakening lines ( 55 - 58 ) transverse to the main weakening line ( 40 ).

Covering part according to one of claims 1 or 2, characterized in that the further weakening lines ( 65 - 68 ) are each arranged in the form of two limbs of an isosceles triangle, which extend from the main weakening line (FIG. 40 ) go out.

Covering part according to one of claims 1 or 2, characterized in that the further weakening lines ( 75 - 78 ) are each arranged in the form of a parabola whose vertex at the end of the main weakening line ( 40 ) is arranged.

Covering part according to one of claims 1 to 5, characterized in that in the central region ( 44 ) from the main weakening line ( 40 ) two further weakening lines ( 51 . 52 ), which end before the edge area.

Covering part according to one of the preceding claims, characterized in that the cover part ( 15 ) essentially the shape of a quadrilateral ( 28 ) with two short sides ( 34 . 35 ) and two long pages ( 31 . 32 ), wherein the main weakening line ( 40 ) parallel to the long sides ( 31 . 32 ) of the quadrilateral.

Covering part according to claim 7, characterized in that the long sides ( 31 . 32 ) in the installed state of the cover ( 15 ) are arranged horizontally.

Instrument panel of a motor vehicle with an airbag device ( 8th ) behind the instrument panel ( 1 ), characterized in that the airbag device ( 8th ) by a cover ( 15 ) according to one of the preceding claims, which is in the instrument panel ( 1 ) is integrated.