DE102004027437A1 - Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations - Google Patents

Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations Download PDF

Info

Publication number
DE102004027437A1
DE102004027437A1 DE200410027437 DE102004027437A DE102004027437A1 DE 102004027437 A1 DE102004027437 A1 DE 102004027437A1 DE 200410027437 DE200410027437 DE 200410027437 DE 102004027437 A DE102004027437 A DE 102004027437A DE 102004027437 A1 DE102004027437 A1 DE 102004027437A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
seat
safety
seat cushion
relative
foam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE200410027437
Other languages
German (de)
Inventor
Markus Dipl.-Ing. Scholz (Fh)
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE200410027437 priority Critical patent/DE102004027437A1/en
Publication of DE102004027437A1 publication Critical patent/DE102004027437A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/4207—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces
    • B60N2/4214—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal
    • B60N2/4221—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats characterised by the direction of the g-forces longitudinal due to impact coming from the front
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/42—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles the seat constructed to protect the occupant from the effect of abnormal g-forces, e.g. crash or safety seats
    • B60N2/427—Seats or parts thereof displaced during a crash
    • B60N2/42709—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure
    • B60N2/42718—Seats or parts thereof displaced during a crash involving residual deformation or fracture of the structure with anti-submarining systems

Abstract

The safety seat (1), in particular, for vehicles comprises a safety device (6) which is located in the seat cushion (3), incorporates a viscoelastic foam, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations of the seat cushion and a person (2) sitting on it.

Description

Die Erfindung betrifft einen Sicherheitssitz, insbesondere für Fahrzeuge, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a safety seat, in particular for vehicles, according to the preamble of claim 1.

Sicherheitssitze in Kraftfahrzeugen weisen in bekannter Weise ein Sitzkissen, eine Rückenlehne und eine Kopfstütze auf. Die auf dem Sicherheitssitz Platz nehmende Person kann sich über einen Sicherheitsgurt am Sitz anschnallen, wobei der Sicherheitsgurt im Falle eines Aufpralls als Rückhaltesystem dient, welches die Person entgegen der hohen Fahrzeugverzögerung in ihrer Sitzposition auf dem Sicherheitssitz hält. Um zu verhindern, dass insbesondere kleine Personen trotz angelegtem Sicherheitsgurt aufgrund ihres verhältnismäßig tief sitzenden Schwerpunktes unter dem Gurt hindurchrutschen, was zu einer erheblich gesteigerten Verletzungsgefahr führen würde, ist das Sitzkissen in der Regel keilförmig mit nach vorne ansteigendem Keilwinkel ausgeführt, wodurch eine schräg nach hinten abfallende Sitzoberfläche gebildet ist, die einem unerwünschten Vorrutschen der Person entgegenwirkt.safety seats in motor vehicles have in a known manner a seat cushion, a Backrest and a headrest on. The person sitting in the security seat can get over one Seat belt buckle on the seat, with the seat belt in Case of an impact as a restraint system, which the person against the high vehicle deceleration in holds her sitting position on the safety seat. To prevent that especially small people despite the seat belt due their relatively deep seated center of gravity to slip under the belt, causing too would lead to a significantly increased risk of injury, is the seat cushion in usually wedge-shaped running with the wedge angle rising to the front, whereby an obliquely backwards sloping seat surface is formed, which an unwanted slipping counteracts the person.

Eine zusätzliche Maßnahme zur Verbesserung der Insassensicherheit wird in der DE 195 04 975 A1 beschrieben. Um das Risiko des Durchtauchens unter dem Sicherheitsgurt und Vorrutschen über die Vorderkante des Sitzkissens hinaus weiter zu reduzieren, ist in den vorderen Abschnitt des Sitzkissens ein Airbag-Modul integriert, welches bei einem Aufprall des Kraftfahrzeugs auf ein Hindernis mit Hilfe geeigneter Sensoren und Zündsätze ausgelöst wird, wodurch ein Gassack des Airbag-Moduls aufgeblasen wird, der den vorderen Abschnitt des Sitzkissens zusätzlich höckerartig erhöht. Hierdurch wird ein zusätzliches Hindernis im vorderen Abschnitt des Sitzkissens gebildet, das dem Vorrutschen der Person entgegenwirkt.An additional measure to improve occupant safety will be in the DE 195 04 975 A1 described. To further reduce the risk of underneath the seat belt and slippage beyond the front edge of the seat cushion, an airbag module is incorporated in the front portion of the seat cushion which is triggered upon impact of the motor vehicle with an obstacle by means of suitable sensors and primers , whereby an airbag of the airbag module is inflated, which additionally increases the front portion of the seat cushion hump. As a result, an additional obstacle is formed in the front portion of the seat cushion, which counteracts the slipping of the person.

Gemäß einer alternativen, in der DE 195 04 975 A1 beschriebenen Ausführung ist in den vorderen Abschnitt eine Baueinheit mit aktiven Federelementen integriert, welche im Falle eines Aufpralls des Kraftfahrzeugs aktiviert werden, so dass sich die Federelemente ausdehnen und wie im vorbeschriebenen Beispiel einen Höcker im vorderen Bereich des Sitzkissens bilden.According to an alternative, in the DE 195 04 975 A1 described embodiment, a structural unit with active spring elements is integrated in the front portion, which are activated in the event of an impact of the motor vehicle, so that the spring elements expand and form a bump in the front region of the seat cushion as in the example described above.

Die bekannten Ausführungen erlauben zwar im normalen Betriebszustand des Kraftfahrzeugs ein bequemes Sitzen, da der vordere Bereich des Sitzkissens im Normalzustand unter ergonomischen Gesichtspunkten ausgeformt sein kann und der zusätzliche Höcker nur im Bedarfsfall -im Falle eines Aufpralls- ausgebildet wird. Nachteilig bei diesen Ausführungen ist aber der hohe konstruktive Aufwand für die Integration des aktiven Bauelements in das Sitzkissen. Außerdem muss das aktive Element mit einer Energieversorgung zur Aktivierung ausgestattet sein, wobei die Energieversorgung eine lange Lebensdauer aufweisen muss. Schließlich ist eine aufwändige Steuerung der aktiven Baueinheit erforderlich.The known designs Although allow in the normal operating condition of the motor vehicle, a comfortable Sit, as the front area of the seat cushion is in normal condition may be formed under ergonomic aspects and the additional cusp only in case of need -in case of an impact- trained. A disadvantage of these designs But is the high design effort for the integration of the active Component in the seat cushion. Also, the active element must be be equipped with a power supply for activation, wherein the power supply must have a long life. Finally is a complex control the active unit required.

Der Erfindung liegt das Problem zugrunde, mit einfachen Maßnahmen einen Sicherheitssitz auszuführen, bei dem die Personensicherheit des darauf Platz nehmenden Fahrzeuginsassens bei einem Unfall erhöht ist.Of the Invention is based on the problem with simple measures to carry out a safety seat in which the personal safety of the occupant sitting on it increased in an accident is.

Dieses Problem wird erfindungsgemäß mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Die Unteransprüche geben zweckmäßige Weiterbildungen an.This Problem is inventively with the Characteristics of claim 1 solved. The dependent claims give expedient further education at.

Der erfindungsgemäße Sicherheitssitz umfasst ein passiv ausgeführtes Sicherheits-Bauteil mit einem visko-elastischen Schaumstoff. Dieser visko-elastische Schaumstoff weist Materialeigenschaften auf, die ihn in besonderer Weise für den Einsatz im Sicherheitssitz qualifizieren. Der viskoelastische Schaumstoff ist bei mit niedrigen Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen erfolgenden Relativbewegungen zwischen einer auf dem Sicherheitssitz befindlichen Person und dem Sitzkissen weich und nachgiebig, wohingegen der Schaumstoff bei mit größeren Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen erfolgenden Relativbewegungen verhärtet. Dadurch ist es möglich, ein ausschließlich passives Sicherheits-Bauteil auszubilden, das ohne den Einsatz aktiver, elektrische Energie zur Betätigung oder Funktion benötigender Bauteile funktioniert. Die kleinen Relativbewegungen, die im Normalbetrieb auftreten, erfolgen mit kleinen Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen, wenn die Person eine für sie günstige und angenehme Position einnimmt. Im Rahmen der üblichen Bewegungen der sitzenden Person einschließlich der Bewegungen beim Einnehmen des Platzes oder beim Aufstehen vom Platz erfolgen die Relativbewegungen zwischen sitzender Person und dem Sitzkissen mit so kleinen Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen, dass der visko-elastische Schaumstoff seine weiche und nachgiebige Struktur beibehält, so dass das Sicherheits-Bauteil kein den Komfort einschränkendes Hindernis darstellt. Der Sitzkomfort wird dadurch gegenüber bekannten Sicherheitssitzen entscheidend verbessert.Of the Safety seat according to the invention includes a passively executed Safety component with a visco-elastic foam. This Visco-elastic foam has material properties that him in a special way qualify for use in the safety seat. The viscoelastic foam is at with low relative speeds and / or relative accelerations relative movements between one on the safety seat person and the seat cushion soft and yielding, whereas the foam at higher relative speeds and / or Relativbeschleunigungen relative movements hardened. Thereby Is it possible, one exclusively passive safety component that, without the use of active, electrical energy for actuation or function required Components works. The small relative movements, in normal operation occur occur with low relative velocities and / or Relative accelerations when the person a favorable and pleasant position for them occupies. As part of the usual movements including the seated person the movements when taking the place or getting up from the Place the relative movements between seated person and the seat cushion with such small relative speeds and / or Relative accelerations that the visco-elastic foam its soft and yielding structure, so that the safety component no comfort limiting Represents obstacle. The seating comfort is characterized by known Safety seats significantly improved.

Dagegen verhärtet sich der visko-elastische Schaumstoff schlagartig, sobald Relativbewegungen mit höheren Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen stattfinden, sowie dies im Falle eines Frontal- oder Schrägaufpralls des Fahrzeugs passieren kann. Aufgrund der enorm hohen, auf das Fahrzeug wirkenden Verzögerung wird die auf dem Sitz befindliche Person nach vorne beschleunigt, wodurch erheblich größere Relativbewegungen mit größeren Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen zwischen Person und Sitzkissen als im Normalfall auftreten. Diese mit hoher Geschwindigkeit und/oder Beschleunigung erfolgenden, "größeren" Relativbewegungen führen zu der schlagartigen, sofortigen Verhärtung des visko-elastischen Schaumstoffes und damit einhergehend zu einem wirkungsvollen, verhärteten Keil im vorderen Bereich des Sicherheitssitzes, wodurch ein zusätzliches Hindernis gegen ein unbeabsichtigtes Vorrutschen der Person über die Vorderkante des Sitzes hinaus gegeben ist.In contrast, the visco-elastic foam hardens abruptly as soon as relative movements with higher relative speeds and / or relative accelerations take place, and this can happen in the event of a frontal or oblique impact of the vehicle. Because of the enormously high, on the Vehicle-acting deceleration, the person sitting on the seat is accelerated forward, causing much larger relative movements with greater relative speeds and / or relative accelerations between the person and the seat cushion than normally occur. These occurring at high speed and / or acceleration, "larger" relative movements lead to the sudden, immediate hardening of the visco-elastic foam and, consequently, to an effective, hardened wedge in the front of the safety seat, creating an additional obstacle against accidental slipping Person is given beyond the front edge of the seat.

Der visko-elastische Schaumstoff wird insbesondere unter dem Aspekt ausgewählt, dass eine Verhärtung erst oberhalb eines verhältnismäßig hohen Grenzwertes für die Relativbewegung (Relativgeschwindigkeit und/oder Relativbeschleunigung) stattfindet. Erst oberhalb des Grenzwertes ist ein von dem verhärteten Schaumstoff gebildeter Sitzkeil erwünscht, der den Fahrzeuginsassen zurückhält. Unterhalb des Grenzwertes soll dagegen der Schaumstoff zur Gewährleistung eines optimalen Sitzkomforts weich sein.Of the Visco-elastic foam is particularly from the aspect selected, that a hardening only above a relatively high Limit value for the relative movement (relative speed and / or relative acceleration) takes place. Only above the limit is one of the hardened foam formed seat wedge desired, which restrains the vehicle occupant. Below the limit, however, the foam to guarantee be soft for optimum seating comfort.

Der visko-elastische Schaumstoff bietet den Vorteil, dass aufwändige Steuerungen sowie eine Energieversorgung, wie sie bei den bekannten Sicherheitssitzen eingesetzt sind, nicht erforderlich sind. Dies vereinfacht den konstruktiven Aufbau des Sicherheitssitzes und verringert den Steuerungsaufwand. Ein weiterer Vorteil liegt darin, dass der visko-elastische Schaumstoff als vorgefertigtes Bauteil in eine hierfür vorgesehene Ausnehmung im Sicherheitssitz eingesetzt werden kann, wofür lediglich ein geringer Montageaufwand erforderlich ist. Der visko-elastische Schaumstoff kann auf eine geeignete Trägerstruktur aufgeschäumt werden und nach dem Aushärten in den Sicherheitssitz integriert werden.Of the Visco-elastic foam offers the advantage of having elaborate controls and a power supply, as in the known safety seats are not required. This simplifies the constructive Structure of the safety seat and reduces the control effort. Another advantage is that the visco-elastic foam as a prefabricated component in a recess provided in the Safety seat can be used, for which only a small installation effort is required. The visco-elastic foam can on a suitable support structure frothed and after curing be integrated into the security seat.

Als Material für den Schaumstoff kommt beispielsweise ein visko-elastisches Polyurethan (PU) oder ein viskoelastisches, expandiertes Polypropylen (EPP) in Betracht. Derartige Schaumstoffe weisen die gewünschten Materialeigenschaften auf, also ein weiches und nachgiebiges Verhalten bei verhältnismäßig geringen, mit niedrigen Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen erfolgenden Relativbewegungen und eine Verhärtung bei höheren Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen erfolgenden Relativbewegungen.When Material for The foam comes, for example, a visco-elastic polyurethane (PU) or a viscoelastic, expanded polypropylene (EPP) into consideration. Such foams have the desired Material properties, so a soft and compliant behavior at relatively low, with low relative speeds and / or relative accelerations Relative movements and a hardening at higher relative speeds and / or Relativbeschleunigungen relative movements.

Weitere Vorteile und zweckmäßige Ausführungen sind den Unteransprüchen, der Figurenbeschreibung und den Zeichnungen zu entnehmen.Further Advantages and expedient designs are the subclaims, the figure description and the drawings.

Die Erfindung wird im Folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen:The The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing. It demonstrate:

1 eine Seitenansicht auf einen Sicherheitssitz und einer darauf befindlichen Person in schematischer Darstellung, wobei in das Sitzkissen des Sicherheitssitzes ein Sicherheits-Bauteil integriert ist, das einen visko-elastischen Schaumstoff umfasst, 1 a side view of a safety seat and a person thereon in a schematic representation, wherein in the seat cushion of the safety seat, a safety component is integrated, which includes a visco-elastic foam,

2 der Sicherheitssitz gemäß 1 in Draufsicht, 2 the safety seat according to 1 in plan view,

3 das Sitzkissen eines Sicherheitssitzes mit einer Ausnehmung, in die das Sicherheits-Bauteil mit dem visko-elastischen Schaumstoff einsetzbar ist. 3 the seat cushion of a safety seat with a recess into which the safety component can be used with the visco-elastic foam.

Bei dem in 1 dargestellten Sicherheitssitz 1 handelt es sich um einen Sitz in einem Kraftfahrzeug, gegebenenfalls aber auch in einem Flugzeug oder in einem sonstigen Fahrzeug. Der Sicherheitssitz 1, auf dem schematisch dargestellt eine Person 2 sitzt, umfasst ein näherungsweise horizontales Sitzkissen 3 und eine aufrecht stehende beziehungsweise gestellte Rückenlehne 4. Des Weiteren ist ein Sicherheitsgurt 5 vorgesehen, über den die Person 2 auf dem Sitz 1 angeschnallt ist. Der Sicherheitsgurt 5 kann Teil des Sitzes 1 sein beziehungsweise mit diesem verbunden sein, gegebenenfalls kommt aber auch eine separate Ausführung in Betracht.At the in 1 illustrated safety seat 1 it is a seat in a motor vehicle, but possibly also in an airplane or in another vehicle. The safety seat 1 on which schematically represents a person 2 sits, includes an approximately horizontal seat cushion 3 and an upright or Asked backrest 4 , There is also a safety belt 5 provided over which the person 2 on the seat 1 is strapped. The safety belt 5 can be part of the seat 1 be or be associated with this, but optionally also comes a separate version into consideration.

Im vorderen Abschnitt des Sitzkissens 3, also nahe einer Sitzkissenvorderkante 7, ist ein Sicherheits-Bauteil 6 integriert, welches insbesondere im Falle eines Aufpralls des Fahrzeugs auf ein Hindernis die Sicherheit für die Person 2 gegen ein unbeabsichtigtes Vorrutschen entlang der Sitzfläche des Sitzkissens 3 verhindern oder zumindest reduzieren helfen soll. Das Sicherheits-Bauteil 6 umfasst einen viskoelastischen Schaumstoff, welcher bei geringen, das heißt mit kleinen Relativgeschwindigkeiten und/oder -beschleunigungen erfolgende Relativbewegungen zwischen der Person 2 und dem Sitzkissen 3 weich und nachgiebig ist und bei größeren, das heißt mit hohen Relativgeschwindigkeiten und/oder -beschleunigungen erfolgende Relativbewegungen verhärtet und hierdurch einen Sperrkeil im Sitzkissen 3 bildet, der ein unbeabsichtigtes Vorrutschen der Person 2 weitgehend verhindert. Als Material für das Sicherheits-Bauteil 6 kommt beispielsweise visko-elastisches Polyurethan oder visko-elastisches, expandiertes Polypropylen in Betracht.In the front section of the seat cushion 3 , so near a seat cushion leading edge 7 , is a safety component 6 integrated, which in particular in case of impact of the vehicle on an obstacle, the safety of the person 2 against accidental slipping along the seat of the seat cushion 3 prevent or at least reduce it. The safety component 6 comprises a viscoelastic foam, which at low, that is, with relatively small relative speeds and / or accelerations relative movements between the person 2 and the seat cushion 3 is soft and yielding and hardens at larger, that is, with high relative speeds and / or accelerations taking place relative movements and thereby a locking wedge in the seat cushion 3 forms, the unintentional slipping of the person 2 largely prevented. As material for the safety component 6 For example, viscoelastic polyurethane or viscoelastic, expanded polypropylene may be considered.

Das Sicherheits-Bauteil 6 ist in seiner Grundform keilförmig ausgeführt, wobei die höhere Seite des Keils der Vorderkante 7 des Sitzkissens 3 zugewandt ist. Die Keilform des Sicherheits-Bauteiles 6 entspricht im Wesentlichen auch der Keilform des Sitzkissens 3, welches ebenfalls zu seiner Vorderkante 7 hin eine größere vertikale Erstreckung aufweist. Das Sicherheits-Bauteil 6 ist im Querschnitt viereckig ausgeführt, es besitzt näherungsweise Trapezform. Aufgrund der aufeinander angepassten Proportionen von Sicherheits-Bauteil 6 und Sitzkissen 3 liegen die jeweiligen Unterkanten und Oberkanten etwa parallel zueinander, ebenso die Vorderkanten, gegebenenfalls auch die Hinterkanten.The safety component 6 is in its basic form wedge-shaped, with the higher side of the wedge of the leading edge 7 of the seat cushion 3 is facing. The wedge shape of the safety component 6 essentially corresponds to the wedge shape of the seat cushion 3 , which also to its leading edge 7 has a greater vertical extent. The safety component 6 is square in cross-section, it has approximately trapezoidal shape. Due to the adjusted proportions of safety component 6 and seat cushions 3 The respective lower edges and upper edges are approximately parallel to each other, as are the leading edges, possibly also the trailing edges.

Das in den Figuren nicht maßstäblich dargestellte Sicherheits-Bauteil 6 wird hinsichtlich seiner Abmessungen und Grundgeometrie an den jeweiligen Einbauort hin angepasst. Dies geschieht beispielsweise durch Versuche und anschließenden Optimierungsmaßnahmen. Das Sicherheits-Bauteil 6 kann daher grundsätzlich auch andere Formen aufweisen, zum Beispiel eine Dreieckskontur oder eine angenäherte Trapezform. Es bleibt daher festzuhalten, dass die Form des Sicherheits-Bauteils 6 nicht auf die in den Figuren dargestellte Ausführungsform beschränkt ist.The not shown to scale in the figures safety component 6 is adjusted with regard to its dimensions and basic geometry to the respective installation site. This happens, for example, through tests and subsequent optimization measures. The safety component 6 Therefore, it can in principle also have other shapes, for example a triangular contour or an approximated trapezoidal shape. It therefore remains to be noted that the shape of the safety component 6 is not limited to the embodiment shown in the figures.

Im Normalbetrieb ist der visko-elastische Schaumstoff des Sicherheits-Bauteiles 6 weich und nachgiebig, was den Sitzkomfort für die Person 2 erheblich verbessert. Im Falle eines Crashes wird die Person 2 relativ zum Sicherheitssitz 1 beschleunigt, beispielsweise nach vorne beschleunigt, was mit dem im Schwerpunkt S der Person 2 angreifenden Pfeil 8 angedeutet ist. Aufgrund dieser Relativbewegung besteht die Gefahr, dass die Person 2 unter dem Sicherheitsgurt 5 in Richtung Vorderkante 7 nach vorne rutscht. Die Relativbewegung der Person 2 relativ zum Sitzkissen 3 wird auch auf das Sicherheits-Bauteil 6 beziehungsweise den Schaumstoff im Sicherheits-Bauteil 6 übertragen, wodurch der Schaumstoff verhärtet und einen wirksamen Sperrkeil im vorderen Abschnitt des Sitzkissens 3 bildet, der die Vorwärtsbewegung der Person 2 vorzugsweise verhindert, zumindest aber auf ein unschädliches Maß reduziert.In normal operation is the visco-elastic foam of the safety component 6 soft and yielding, which makes the seat comfortable for the person 2 significantly improved. In case of a crash, the person becomes 2 relative to the safety seat 1 accelerates, for example, accelerates forward, what with the person's focus S 2 attacking arrow 8th is indicated. Because of this relative movement there is a risk that the person 2 under the seat belt 5 towards the front edge 7 slips forward. The relative movement of the person 2 relative to the seat cushion 3 will also affect the safety component 6 or the foam in the safety component 6 transfer, whereby the foam hardens and an effective locking wedge in the front portion of the seat cushion 3 that makes the forward movement of the person 2 preferably prevented, but at least reduced to a harmless level.

In 2 ist der Sicherheitssitz 1 in Draufsicht dargestellt. Zu erkennen ist, dass das Sicherheits-Bauteil 6 im vorderen Bereich des Sitzkissens 3 angeordnet ist, benachbart zur Vorderkante 7 des Sitzkissens. Zwischen Vorderkante 7 und dem Sicherheits-Bauteil 6 befindet sich ein schmaler Streifen, wobei gegebenenfalls das Sicherheits-Bauteil 6 auch unmittelbar an die Vorderkante 7 angrenzen kann. Das Sicherheits-Bauteil 6 erstreckt sich im Wesentlichen über die gesamte Breite des Sitzkissens 3, weist jedoch nur etwa ein Drittel der Länge des Sitzkissens 3 auf, so dass im gezeigten Ausführungsbeispiel das Sicherheits-Bauteil 6 vollständig in der vorderen Hälfte des Sitzkissens 3 liegt.In 2 is the safety seat 1 shown in plan view. It can be seen that the safety component 6 in the front area of the seat cushion 3 is arranged adjacent to the leading edge 7 of the seat cushion. Between front edge 7 and the safety component 6 there is a narrow strip, where appropriate, the safety component 6 also directly to the front edge 7 can border. The safety component 6 extends substantially over the entire width of the seat cushion 3 However, only about one third of the length of the seat cushion 3 on, so that in the embodiment shown, the safety component 6 completely in the front half of the seat cushion 3 lies.

In 3 ist das Sitzkissen 3 in einer modifizierten Ausführung im Schnitt dargestellt. Auf der Unterseite 9 ist eine Ausnehmung 10 in das Sitzkissen 3 eingebracht, welche im Querschnitt Dreiecksform aufweist. Das Sicherheits-Bauteil 6 aus visko-elastischem Schaumstoff besitzt eine komplementäre Form zur Ausnehmung 10 und ist gemäß Pfeilrichtung 11 von unten in die Ausnehmung 10 einzuführen. Im Querschnitt besitzt das Sicherheits-Bauteil 6 Dreiecksform, so dass das Sicherheits-Bauteil 6 bereits im weichen Zustand insgesamt einen Keil bildet. Die hohe Seite des Keils liegt benachbart zur Vorderkante 7.In 3 is the seat cushion 3 in a modified version shown in section. On the bottom 9 is a recess 10 in the seat cushion 3 introduced, which has triangular shape in cross section. The safety component 6 made of visco-elastic foam has a complementary shape to the recess 10 and is in the direction of the arrow 11 from below into the recess 10 introduce. In cross-section has the safety component 6 Triangular shape, so that the safety component 6 already in the soft state forms a total wedge. The high side of the wedge is adjacent to the leading edge 7 ,

In bevorzugter Ausführungsform des Sicherheitssitzes ist vorgesehen, dass das Sicherheits-Bauteil 6 so ausgebildet ist beziehungsweise aus einem entsprechend Material besteht, bei dem seine vorstehend beschriebene Wirkungsweise über die gesamte Temperaturbreite, welche in einem Fahrzeuginnenraum wirken kann, möglichst immer gleich ist und darüber hinaus ein gleichbleibender Sitzkomfort gewährleistet werden kann.In a preferred embodiment of the safety seat is provided that the safety component 6 is formed or consists of a corresponding material in which its above-described mode of action over the entire temperature range, which can act in a vehicle interior, is always the same as possible and beyond a consistent seating comfort can be ensured.

Um das Sicherheits-Bauteil 6 bezüglich Insassensicherheit und Komfort optimal gestalten zu können, kann der Sitzkeil auch aus mehreren Schaumbereichen mit unterschiedlichen Steifigkeiten und/oder Härten bestehen. Dies beeinflusst maßgeblich die quasistatische und dynamische Kennlinie des Sicherheits-Bauteils 6. Die Anordnungen dieser Schaumbereiche können durch Versuche entsprechend bestimmt und optimiert werden.To the safety component 6 With regard to occupant safety and comfort, the seat wedge can also consist of several foam areas with different stiffnesses and / or hardnesses. This significantly influences the quasi-static and dynamic characteristic of the safety component 6 , The arrangements of these foam areas can be determined and optimized by experiments.

Claims (7)

Sicherheitssitz, insbesondere für Fahrzeuge, mit einem Sitzkissen (3), dessen Oberseite eine Sitzfläche bildet, wobei in das Sitzkissen (3) ein Sicherheits-Bauteil (6) integriert ist, welches im Gefahrenfall einen Sperrkeil im Sitzkissen (3) bildet, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheits-Bauteil (6) einen visko-elastischen Schaumstoff umfasst, der bei mit kleinen Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen erfolgenden Relativbewegungen zwischen einer auf dem Sicherheitssitz (1) befindlichen Person (2) und dem Sitzkissen (3) weich und nachgiebig ist und bei mit größeren Relativgeschwindigkeiten und/oder Relativbeschleunigungen erfolgende Relativbewegungen verhärtet.Safety seat, in particular for vehicles, with a seat cushion ( 3 ), the top of which forms a seat, wherein in the seat cushion ( 3 ) a safety component ( 6 ), which in case of danger a locking wedge in the seat cushion ( 3 ), characterized in that the security component ( 6 ) comprises a visco-elastic foam which, at relative speeds between relative to one another on the safety seat (at relatively low speeds and / or relative accelerations) 1 ) person ( 2 ) and the seat cushion ( 3 ) is soft and yielding and hardens at relatively high relative speeds and / or relative accelerations taking place relative movements. Sicherheitssitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumstoff ein visko-elastisches Polyurethan (PU) ist.Safety seat according to claim 1, characterized that the foam is a visco-elastic polyurethane (PU). Sicherheitssitz nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Schaumstoff ein visko-elastisches, expandiertes Polypropylen (EPP) ist.Safety seat according to claim 1 or 2, characterized that the foam is a viscoelastic, expanded polypropylene (EPP). Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass der visko-elastische Schaumstoff als vorgefertigtes Modul in eine Ausnehmung (10) im Sitzkissen (3) einsetzbar ist.Safety seat according to one of claims 1 to 3, characterized in that the visko-elas table foam as a prefabricated module in a recess ( 10 ) in the seat cushion ( 3 ) can be used. Sicherheitssitz nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Ausnehmung (10) für die Aufnahme des viskoelastischen Schaumstoffs sich auf der der Sitzfläche abgewandten Unterseite des Sitzkissens (3) befindet.Safety seat according to claim 4, characterized in that the recess ( 10 ) for receiving the viscoelastic foam on the side facing away from the seat underside of the seat cushion ( 3 ) is located. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Sitzkissen (3) zu seiner Vorderkante (7) hin ansteigt.Safety seat according to one of claims 1 to 5, characterized in that the seat cushion ( 3 ) to its leading edge ( 7 ) increases. Sicherheitssitz nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheits-Bauteil (6) mit dem visko-elastischen Schaumstoff benachbart zur Vorderkante (7) des Sitzkissens (3) hin eine größere vertikale Ausdehnung besitzt als auf der der Vorderkante des Sitzkissens gegenüberliegenden Seite.Safety seat according to one of claims 1 to 6, characterized in that the safety component ( 6 ) with the visco-elastic foam adjacent to the leading edge ( 7 ) of the seat cushion ( 3 ) has a greater vertical extent than on the opposite side of the front edge of the seat cushion.
DE200410027437 2004-06-04 2004-06-04 Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations Withdrawn DE102004027437A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410027437 DE102004027437A1 (en) 2004-06-04 2004-06-04 Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE200410027437 DE102004027437A1 (en) 2004-06-04 2004-06-04 Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE102004027437A1 true DE102004027437A1 (en) 2005-07-28

Family

ID=34706947

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE200410027437 Withdrawn DE102004027437A1 (en) 2004-06-04 2004-06-04 Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE102004027437A1 (en)

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102007047749A1 (en) 2007-10-05 2009-04-09 Volkswagen Ag Headrest for seat of motor vehicle, has flexible insert for adjusting head rest, and medium expandable during stiffening such that distance between head of passenger and head rest is reduced during rear crash
CN101415585B (en) * 2006-02-06 2011-08-24 东京座椅技术株式会社 Vehicle seat
WO2019170592A1 (en) 2018-03-07 2019-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle seat
CN111152700A (en) * 2018-11-08 2020-05-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Vehicle seat providing a temperature-stable, rate-sensitive support
CN111688556A (en) * 2019-03-12 2020-09-22 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Anti-dive slide chair for vehicle

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3833259A (en) * 1972-05-30 1974-09-03 Deere & Co Vehicle seat comprising three foam layers
US4571763A (en) * 1984-06-29 1986-02-25 Tachikawa Spring Co., Ltd. Cushion member for a vehicle seat
WO1996014781A1 (en) * 1994-11-15 1996-05-23 Arcca, Incorporated Vehicle safety seat system
DE19844307A1 (en) * 1998-03-06 1999-09-09 Brose Fahrzeugteile Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy
DE29922856U1 (en) * 1999-12-27 2000-05-04 Trw Repa Gmbh Vehicle seat
FR2795371A1 (en) * 1999-06-25 2000-12-29 Faure Bertrand Equipements Sa Seat, for vehicle, has parts of any or all of constituent parts of seat produced in visco-elastic foam material, which has defined coefficient of rigidity
DE19541999C2 (en) * 1995-11-10 2002-02-28 Recaro Aircraft Seating Gmbh Vehicle seat, in particular passenger seat

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3833259A (en) * 1972-05-30 1974-09-03 Deere & Co Vehicle seat comprising three foam layers
US4571763A (en) * 1984-06-29 1986-02-25 Tachikawa Spring Co., Ltd. Cushion member for a vehicle seat
WO1996014781A1 (en) * 1994-11-15 1996-05-23 Arcca, Incorporated Vehicle safety seat system
DE19541999C2 (en) * 1995-11-10 2002-02-28 Recaro Aircraft Seating Gmbh Vehicle seat, in particular passenger seat
DE19844307A1 (en) * 1998-03-06 1999-09-09 Brose Fahrzeugteile Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy
FR2795371A1 (en) * 1999-06-25 2000-12-29 Faure Bertrand Equipements Sa Seat, for vehicle, has parts of any or all of constituent parts of seat produced in visco-elastic foam material, which has defined coefficient of rigidity
DE29922856U1 (en) * 1999-12-27 2000-05-04 Trw Repa Gmbh Vehicle seat

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101415585B (en) * 2006-02-06 2011-08-24 东京座椅技术株式会社 Vehicle seat
DE102007047749A1 (en) 2007-10-05 2009-04-09 Volkswagen Ag Headrest for seat of motor vehicle, has flexible insert for adjusting head rest, and medium expandable during stiffening such that distance between head of passenger and head rest is reduced during rear crash
WO2019170592A1 (en) 2018-03-07 2019-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Vehicle seat
DE102018203461A1 (en) 2018-03-07 2019-09-12 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft vehicle seat
CN111152700A (en) * 2018-11-08 2020-05-15 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Vehicle seat providing a temperature-stable, rate-sensitive support
CN111688556A (en) * 2019-03-12 2020-09-22 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Anti-dive slide chair for vehicle
DE102020103649B4 (en) * 2019-03-12 2021-03-25 GM Global Technology Operations LLC ANTI-SUBMARINING SEAT FOR A VEHICLE
CN111688556B (en) * 2019-03-12 2022-10-25 通用汽车环球科技运作有限责任公司 Anti-diving slide seat for vehicle

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1095815A1 (en) Siège avec un dossier pour un véhicule automobile
DE102006015786A1 (en) Headrest assembly for a vehicle seat assembly
DE102004027437A1 (en) Safety seat, in particular, for vehicles comprises a safety device which is located in the seat cushion, and becomes hard at sufficiently high relative velocities and/or relative accelerations
DE102021124446A1 (en) ENERGY ABSORBING VEHICLE SEAT
EP3141436A1 (en) Vehicle having at least one standing place for a standing driver and/or a standing passenger
DE102011102122A1 (en) Seat part i.e. cushion, for e.g. rear seat of motor vehicle, has retention body whose horizontal distance from front of cushion surface of cushion element is approximately equal to vertical distance of body from top side of element
DE102008011246A1 (en) Vehicle seat i.e. motor vehicle seat for racing car, has inner seat shell moved relative to outer seat shell in case of rear crash under change of dimensions and shape of intermediate space
EP1049603B1 (en) Vehicle seal, especially an automobile seat
EP1608537B1 (en) Shock-absorbing covering element for the interior of motor vehicles
DE19844307A1 (en) Seat, and especially seat for motor vehicles, with deformation component for absorption of impact energy
DE10029221A1 (en) Back for vehicle seat, having protection arrangement with several individual, elastic deformation elements integrated between rigid carrying frame and upholstery
DE102020103649B4 (en) ANTI-SUBMARINING SEAT FOR A VEHICLE
DE102005002681B4 (en) Seat cushion of a vehicle seat
DE102016216327A1 (en) Seat system for a motor vehicle
DE10151384B4 (en) vehicle seat
EP1095816B1 (en) Headrest assembly for a vehicle seat
DE10059842B4 (en) Armrest, in particular center armrest, for a vehicle
DE102019120517A1 (en) Seat belt system, vehicle seating arrangement and work device
DE2707323C2 (en) Restraint arrangement for a vehicle occupant
DE102010009356A1 (en) Seat in a means of transportation
DE102017221561A1 (en) SUSPENSION TABLE ELEVATED FOR SUPPORTING BETWEEN A CHILD SEAT AND A BACKREST OF A VEHICLE SEAT, AND CHILD SEAT ASSEMBLY THEREFOR
DE10003559C2 (en) Vehicle seat with integrated booster seat
EP4037933B1 (en) Foot support device for a footwell of a vehicle
DE102007053965A1 (en) Structure for vehicle seat
DE102010018910A1 (en) Foot support device for the foot well of a seating arrangement in the rear of a motor vehicle comprises a foot support element which is able to move from a storage position into a functional position

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal