DE102004025856A1 - Motor vehicle, in particular cabriolet, has upper part of A-pillar connected to actuation arrangement that reacts to frontal impact in order to move upper part forwards in event of impact - Google Patents

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Abstract

The motor vehicle has an A-pillar on both sides and a transverse roof support (14) running between the A-pillars. An upper part (10) of the A-pillar is connected to an actuation arrangement (22,24) that reacts to a frontal impact in order to move the upper part forwards in the event of an impact. The actuation element is in the form of a traction element connected to a supporting mass.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug, insbesondere ein Cabriolet-Fahrzeug, das in einem vorderen Fahrzeugbereich beiderseits eine A-Säule und einen dazwischen verlaufenden Dachquerträger aufweist.The The invention relates to a motor vehicle, in particular a convertible vehicle, in a front vehicle area on both sides of an A-pillar and a has between running roof cross member.

Bei einem zumindest teilweise im vorderen Bereich geschlossenen Kraftfahrzeug, das beiderseits eine A-Säule und einen dazwischen verlaufenden Dachquerträger aufweist, besteht das Bestreben, zu vermeiden, daß ein Fahrzeuginsasse im Falle eines Unfalls mit dem Kopf gegen eine Karosseriesäule oder einen Holm, insb. den vorderen Dachholm bzw. Dachquerträger, prallt, wobei hierfür zahlreiche unterschiedliche Sicherheitssysteme bekannt geworden sind.at a motor vehicle which is at least partly closed in the front region, on both sides of an A-pillar and an intermediate roof cross member, there is an effort to avoid that Vehicle occupant in the event of an accident with his head against a body pillar or a spar, esp. The front roof rail or roof cross member, bounces, with this Numerous different security systems have become known are.

In der DE 196 12 227 wird hierfür ein Airbag vorgeschlagen, der von einem separaten Deformationselement gehalten ist, um einen guten Aufprallschutz zu erzielen, ohne daß zuviel Bauraum benötigt wird.In the DE 196 12 227 For this purpose, an airbag is proposed, which is held by a separate deformation element in order to achieve a good impact protection, without too much space is needed.

Aus der DE 195 11 400 ist eine Vorrichtung zum Überrollschutz eines offenen Cabriolet-Fahrzeugs bekannt, bei der eine Stützstrebe, die in ihrer Ruheposition in der A-Säule verdeckt angeordnet ist, im Falle eines Unfalls um eine an der A-Säule vorgesehene Anlenkstelle in eine Stützposition schwenkbar ist, in der sie zusammen mit der A-Säule einen Überrollschutzverbund bildet.From the DE 195 11 400 a device for rollover protection of an open convertible vehicle is known in which a support strut, which is arranged concealed in its rest position in the A-pillar, in the event of an accident about a provided on the A-pillar pivot point is pivotable in a supporting position, in which together with the A-pillar forms a rollover protection compound.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung besteht darin, ein Fahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, dahinge hend zu verbessern, daß im Falle eines Unfalls, insbesondere bei einem Frontalaufprall, die Gefahr von schweren Kopfverletzungen für einen Fahrzeuginsassen herabgesetzt ist.The The object of the present invention is to provide a vehicle in particular convertible vehicle, Sending to improve that in case an accident, especially in a frontal collision, the danger of serious head injuries for a vehicle occupant is reduced.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch ein Fahrzeug, insbesondere Carbiolet-Fahrzeug, gelöst, das beiderseits eine A-Säule und einen dazwischen verlaufenden Dachquerträger aufweist, wobei sich das Fahrzeug dadurch auszeichnet, daß ein oberer Teil der A-Säule mit einem auf einen Frontalaufprall ansprechenden Betätigungsmittel verbunden ist, um den oberen Teil im Falle eines Aufpralls nach vorn zu bewegen.These The object is achieved by a Vehicle, in particular Carbiolet vehicle, solved, the both sides of an A-pillar and having a roof cross member extending therebetween, wherein the Vehicle characterized in that an upper part of the A-pillar with a responsive to a frontal impact actuator connected to the upper part in case of impact forward to move.

Anstelle den Innenraum des Fahrzeugs, insbesondere die Fahrzeugsäulen, Holme usw., durch immer weitere energieabsorbierende Polster, Airbags usw. gegenüber einem Kopfaufprall abzusichern, wodurch letztlich der nutzbare Innenraum bzw. die Komfortmaße des Kraftfahrzeugs immer weiter eingeschränkt werden, geht die Erfindung somit einen ganz anderen Weg und schlägt vor, im Falle eines Unfalls die besonders gefährlichen Bereiche, nämlich insbesondere den oberen Teil der A-Säulen und den Dachquerträger, im wesentlichen gleichzeitig mit der nach vorn gerichteten Relativbewegung des Kopfs eines Fahrzeuginsassen ebenfalls nach vorn zu bewegen, wodurch das Kopfaufprallrisiko deutlich gesenkt werden kann. Selbstverständlich kann diese Maßnahme vorteilhaft mit bisher bekannten energiebasorbierenden Polsterungen, Airbags usw. vorteilhaft kombiniert werden.Instead of the interior of the vehicle, in particular the vehicle pillars, spars etc., through more and more energy-absorbing upholstery, airbags etc. opposite ensure a head impact, which ultimately the usable interior or the comfort measurements of the motor vehicle are further restricted, the invention goes thus a completely different way and suggests in case of an accident the most dangerous Areas, namely especially the upper part of the A-pillars and the roof cross member, in essential simultaneously with the forward relative movement of the Head of a vehicle occupant also to move forward, thereby the head impact risk can be significantly reduced. Of course you can This measure advantageous with hitherto known energy-absorbing upholstery, Airbags etc. are combined advantageously.

Für die konkrete Ausbildung des Betätigungsmittels sind zahlreiche Varianten denkbar. Bspw. könnte das Betätigungsmittel durch ein mit einer trägen Masse verbundenes Zugorgan gebildet sein, so daß die Betätigung bei einem Aufprall automatisch aufgrund der auftretenden Massenkräfte erfolgt, ohne daß eine eigene Antriebskraft erzeugt werden muß. Die träge Masse könnte durch ein ohnehin vorhandenes Aggregat des Fahrzeugs gebildet sein, bspw. den Motor.For the concrete Training of the actuating means Many variants are conceivable. For example. could be the actuating means by one with a lethargic Mass be connected train member, so that the operation in an impact automatically due to the occurring inertial forces takes place without having its own Driving force must be generated. The lethargic Mass could be formed by an already existing aggregate of the vehicle, eg the engine.

Alternativ kann das Betätigungsmittel durch einen Beschleunigungssensor und ein durch diesen aktivierbares Antriebsmittel gebildet sein, wobei das Antriebsmittel bspw. eine pyrotechnische Treibladung aufweisen kann. Ferner kann eine Kolben-/Zylindereinheit vorhanden sein, die durch Zug- oder Druckelemente mit dem oberen Teil der A-Säule verbunden sein kann. Diese Lösung hätte den Vorteil, daß die pyrotechnische Treibladung gleichzeitig zum Aktivieren mindestens eines Airbags dienen kann, bzw. daß umgekehrt eine pyrotechnische Treibladung eines Airbags zur Betätigung der Kolben/Zylindereinheit verwendet werden kann.alternative can the actuating means by an acceleration sensor and by an activatable by this Drive means may be formed, wherein the drive means, for example, a may have pyrotechnic propellant charge. Furthermore, a piston / cylinder unit be present, by tension or pressure elements with the upper Part of the A-pillar can be connected. This solution would have that Advantage that the pyrotechnic propellant simultaneously to activate at least can serve an airbag, or vice versa a pyrotechnic Propellant charge of an airbag for actuating the piston / cylinder unit can be used.

In einer Variante schlägt die Erfindung vor, daß der obere Teil der A-Säule an einem Schwenkpunkt schwenkbar an einem unteren Teil der A-Säule angelenkt ist, um im Falle eines Aufpralls nach vorn zu schwenken.In a variant suggests the invention that the upper part of the A-pillar pivoted at a pivot point to a lower part of the A-pillar is to pan in the event of an impact.

Bevorzugt ist vorgesehen, daß der Schwenkpunkt in Höhe der Fahrzeugbrüstungslinie angeordnet ist, um mit einem bestimmten Schwenkwinkel einen maximalen Bewegungsweg des oberen Endes der A-Säulen bzw. des Dachquerträgers zu erreichen.Prefers is provided that the Pivot point in height the vehicle breast line is arranged to a maximum with a certain tilt angle Movement path of the upper end of the A-pillars or roof cross member to to reach.

Es kann vorgesehen sein, daß der Schwenkpunkt durch eine quer zu einer Fahrzeuglängsachse verlaufende, an dem unteren Teil der A-Säule fixierte Schwenkachse gebildet ist. Weiter kann vorgesehen sein, daß die Verbindung zwischen dem oberen Teil der A-Säule und dem Fahrzeug nach Art einer Sollbruchstelle ausgebildet ist, die erst bei einer vorbestimmten Kraft bzw. einem vorbestimmten Drehmoment nachgibt, bei kleineren Krafteinwirkungen hingegen eine Relativbewegung des oberen Teils der A-Säule verhindert, so daß ein vorgegebener Einbauzustand bei üblichen Beanspruchungen des Fahrzeugs erhalten bleibt und erst im Falle eines Unfalls die gewünschte Bewegung eintritt.It can be provided that the pivot point is formed by a transverse to a vehicle longitudinal axis, fixed to the lower part of the A-pillar pivot axis. Further, it can be provided that the connection between the upper part of the A-pillar and the vehicle is designed in the manner of a predetermined breaking point, which yields only at a predetermined force or a predetermined torque, with smaller force effects, however, a relative movement of the upper part of A. Prevented column, so that a predetermined installation state under normal stresses of Vehicle is maintained and only in the case of an accident, the desired movement occurs.

Es ist möglich, daß der obere Teil der A-Säule über den Schwenkpunkt hinaus in Form eines Betätigungshebels verlängert ist, der an einem an einer unfallbedingten Längsverformung teilnehmenden Karosserieelement abgestützt ist, wobei es sich insbesondere um einen Längsträger handeln kann. Zweckmäßigerweise kann auf dem Längsträger eine Konsole angeordnet sein, die mit dem Betätigungshebel zusammenwirkt.It is possible, that the upper part of the A-pillar over the Pivot point is extended out in the form of an actuating lever, the on a participating in an accidental longitudinal deformation body element supported is, which may be in particular a side member. Conveniently, can be on the side member a console be arranged with the operating lever interacts.

Die Erfindung sieht vor, daß der obere Teil der A-Säule um einen Schwenkwinkel von mindestens 10°, insbesondere mindestens 20°, verschwenkbar ist.The Invention provides that the upper part of the A-pillar by a pivot angle of at least 10 °, in particular at least 20 °, pivotable is.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungsbeispiels erläutert, wobei auf eine Zeichnung Bezug genommen wird, in derThe Invention will be explained below with reference to an embodiment, wherein is referred to a drawing in which

1 eine schematische Seitenansicht von im vorliegenden Zusammenhang relevanten strukturellen Komponenten eines Vorderwagenbereichs eines erfindungsgemäßen Fahrzeugs in einem nicht deformierten Zustand zeigt, und 1 shows a schematic side view of relevant in the present context structural components of a front area of a vehicle according to the invention in an undeformed state, and

2 eine Seitenansicht entsprechend 1 in einem nach einem Frontalaufprall deformierten Zustand zeigt. 2 a side view accordingly 1 in a deformed state after a frontal impact.

1 zeigt in einer schematischen Seitenansicht einige wesentliche strukturelle Teile eines Vorderwagenbereichs eines Fahrzeugs, wobei es sich hier um ein Cabriolet-Fahrzeug handelt, dessen Dach nicht dargestellt ist. Die A-Säulen des Fahrzeugs weisen jeweils einen unteren Teil 2 auf, der in herkömmlicher Weise fest mit einem Seitenschweller 4 sowie einem oberen 6 und einem unteren Längsträger 8 verbunden ist. Die Besonderheit besteht erfindungsgemäß darin, daß die A-Säule nicht durchgehend als ein einziges strukturelles Teil ausgebildet ist, sondern daß ein oberer Teil 10 der A-Säule in gewisser Weise beweglich angeordnet ist. Erläuterungshalber sind noch ein (unterer) Querträger 12 für die Windschutzscheibe sowie ein (oberer) Dachquerträger 14 angedeutet, der an einem oberen Endabschnitt des oberen Teils 10 der A-Säule gehalten ist. 1 shows a schematic side view of some essential structural parts of a front area of a vehicle, which is here a convertible vehicle whose roof is not shown. The A-pillars of the vehicle each have a lower part 2 on, in the conventional way firmly with a side skirt 4 as well as an upper one 6 and a lower side member 8th connected is. The peculiarity according to the invention is that the A-pillar is not continuously formed as a single structural part, but that an upper part 10 the A-pillar is arranged in a manner movable. For the sake of explanation, there is still one (lower) cross member 12 for the windshield and a (top) roof cross member 14 indicated at an upper end portion of the upper part 10 the A-pillar is held.

Im dargestellten Ausführungsbeispiel ist die Bewegbarkeit des oberen Teils 10 der A-Säule dadurch verwirklicht, daß der obere Teil 10 an einem Schwenkpunkt 16 an dem unteren Teil 2 des A-Säule angelenkt ist, wobei der Schwenkpunkt durch eine horizontal und quer zur Fahrtrichtung 18 verlaufende Schwenkachse 20 gebildet ist, die entweder an dem unteren Teil 2 oder an dem oberen Teil 10 fixiert sein kann und in eine entsprechende Aufnahmeöffnung im jeweils anderen Teil greift. Der Schwenkpunkt 16 liegt etwa in Höhe der Fahrzeugbrüstungslinie 17.In the illustrated embodiment, the mobility of the upper part 10 realized the A-pillar, characterized in that the upper part 10 at a pivot point 16 at the lower part 2 hinged to the A-pillar, the pivot point being a horizontal and transverse to the direction of travel 18 extending pivot axis 20 is formed, either at the lower part 2 or at the top 10 can be fixed and engages in a corresponding receiving opening in the other part. The pivot point 16 is about the height of the vehicle line 17 ,

Der obere Teil 10 der A-Säule ist jenseits der Schwenkachse 18 in Form eines Betätigungshebels 22 verlängert, wobei der Betätigungshebel 22 an seinem freien Ende gegen eine Konsole 24 stößt, die fest mit dem unteren Längsträger 8 verbunden ist.The upper part 10 the A-pillar is beyond the pivot axis 18 in the form of an actuating lever 22 extended, with the operating lever 22 at its free end against a console 24 butts firmly with the lower side member 8th connected is.

2 zeigt die Auswirkung eines Frontalaufpralls, bei dem die vorderen Längsträger 6, 8 planmäßig deformiert werden, auf die schwenkbare Anordnung des oberen Teils 10 der A-Säule. Aufgrund der Längsdeformation des Längsträgers 8 ist auch die Konsole 24 entgegen der Fahrtrichtung 20 relativ zu dem übrigen Fahrzeug und insbesondere relativ zu dessen Innenraum zurückverlagert worden, im vorliegenden Beispiel um das Maß D. Aufgrund der Verbindung des oberen Teils 10 der A-Säule mit dem Längsträger 8, die vorliegend durch die Konsole 24 und den Betätigungshebel 22 ausgeführt ist, ist auch der obere Teil 10 verlagert worden, und zwar im dargestellten Beispiel um den Schwenkpunkt 16 um einen Schwenkwinkel 6 verschwenkt worden. In Bezug auf den Insassenschutz ist hierbei von Bedeutung, daß das obere Ende des oberen Teils 10 der A-Säule zusammen mit dem Dachquerträger 14 auf diese Weise um ein Maß d relativ zum Fahrzeuginnenraum in Fahrtrichtung 20 verlagert worden ist, so daß die Gefahr eines Kopfaufpralls erheblich reduziert wird. 2 shows the effect of a frontal impact, in which the front side members 6 . 8th to be deformed as planned, on the pivotable arrangement of the upper part 10 the A-pillar. Due to the longitudinal deformation of the longitudinal member 8th is also the console 24 against the driving direction 20 relative to the rest of the vehicle and in particular relocated relative to its interior, in the present example by the measure D. Due to the connection of the upper part 10 the A-pillar with the side member 8th that present through the console 24 and the operating lever 22 is executed, is also the upper part 10 has been shifted, in the example shown around the pivot point 16 around a swivel angle 6 been pivoted. In terms of occupant protection, it is important that the upper end of the upper part 10 the A-pillar together with the roof cross member 14 in this way by a measure d relative to the vehicle interior in the direction of travel 20 has been shifted, so that the risk of head impact is significantly reduced.

Selbstverständlich muß/sollte der Schwenkpunkt 16 nicht im Sinne einer leicht drehbaren Schwenkverbindung ausgebildet sein, sondern kann durchaus als relativ feste und tragfähige Verbindung zwischen den oberen und unteren Teilen der A-Säule ausgebildet sein, jedoch im Sinne einer Sollbruchstelle dahingehend, daß die Verbindung zwischen dem oberen und unteren Teil im Falle eines Unfalls bei Auftreten eines vorbestimmten Kraft bzw. eines vorbestimmten Drehmoments nachgibt und im Sinne einer Relativdrehung zwischen dem oberen und unteren Teil verformt werden kann.Of course, the pivot point must / should 16 not be designed in the sense of an easily rotatable pivotal connection, but may well be formed as a relatively strong and sustainable connection between the upper and lower parts of the A-pillar, but in terms of a predetermined breaking point to the effect that the connection between the upper and lower part in the case an accident on occurrence of a predetermined force or a predetermined torque yields and can be deformed in the sense of a relative rotation between the upper and lower part.

Alternativ zu der in 1 und 2 dargestellten Verschwenkung des oberen Teils 10 der A-Säule relativ zu dem unteren Teil 2 kann vorgesehen sein, daß der obere Teil der A-Säule translatorisch relativ zu dem unteren Teil der A-Säule verlagert wird, wenn das Fahrzeug einen Frontaufprall erleidet, um auf diese Weise eine Verlagerung des Dachquerträgers 14 nach vorn zu erreichen, ähnlich wie es in 2 (Maß d) dargestellt ist.Alternatively to the in 1 and 2 shown pivoting of the upper part 10 the A-pillar relative to the lower part 2 it can be provided that the upper part of the A-pillar is translationally displaced relative to the lower part of the A-pillar when the vehicle suffers a frontal impact, in order in this way a displacement of the roof crossmember 14 to reach forward, much like it does in 2 (Dimension d) is shown.

Zur Realisierung einer derartigen translatorischen Verlagerung könnte anstelle eines Schwenkpunkts vorgesehen sein, daß ein oberer Teil der A-Säule in einer Längsführung gehalten ist und nach Art einer Sollbruchstelle relativ fest und tragfähig bspw. mit dem unteren Teil der A-Säule oder einem Längsträger verbunden ist, aber im Falle eines Frontaufpralls bei Erreichen einer vorbestimmten Kraft verlagert wird.To realize such a translational displacement could be provided instead of a pivot point that an upper part of the A-pillar is held in a longitudinal guide and the manner of a predetermined breaking point relatively strong and sustainable example. With the lower part of the A-pillar or a Longitudinal support is connected, but is displaced in the event of a frontal impact upon reaching a predetermined force.

22
unterer Teil der A-Säulelower Part of the A-pillar
44
Seitenschwellerside skirts
66
oberer Längsträgerupper longitudinal beams
88th
unterer Längsträgerlower longitudinal beams
1010
oberer Teil der A-Säuleupper Part of the A-pillar
1212
unterer Querträgerlower crossbeam
1414
DachquerträgerRoof rack
1616
Schwenkpunktpivot point
1717
FahrzeugbrüstungslinieVehicle waistline
1818
Schwenkachseswivel axis
2020
Fahrtrichtungdirection of travel
2222
Betätigungshebelactuating lever
2424
Konsoleconsole
δδ
Verlagerungswinkeldisplacement angle
dd
Verlagerungsweg (von 14)displacement path (of 14)
DD
Verlagerungsweg (von 24)displacement path (from 24)

Claims (13)

Fahrzeug, insbesondere Cabriolet-Fahrzeug, das beiderseits eine A-Säule und einen dazwischen verlaufenden Dachquerträger (14) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß ein oberer Teil (10) der A-Säule mit einem auf einen Frontaufprall ansprechenden Betätigungsmittel (22, 24) verbunden ist, um den oberen Teil (10) im Falle eines Aufpralls nach vorn zu bewegen.Vehicle, in particular cabriolet vehicle, on both sides of an A-pillar and a roof cross member extending therebetween ( 14 ), characterized in that an upper part ( 10 ) of the A-pillar with a front-impact responsive actuator ( 22 . 24 ) is connected to the upper part ( 10 ) to move forward in case of an impact. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsmittel durch ein mit einer trägen Masse verbundenes Zugorgan gebildet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that that this actuating means by one with a lethargic Mass connected tension member is formed. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Betätigungsmittel durch einen Beschleunigungssensor und ein durch diesen aktivierbares Antriebsmittel gebildet ist.Vehicle according to claim 1, characterized in that that this actuating means by an acceleration sensor and by an activatable by this Drive means is formed. Fahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsmittel eine pyrotechnische Treibladung aufweist.Vehicle according to claim 3, characterized in that that this Drive means has a pyrotechnic propellant charge. Fahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsmittel eine Kolben-/Zylindereinheit aufweist, die durch Zug- oder Druckelemente mit dem oberen Teil (10) der A-Säule verbunden ist.Vehicle according to Claim 4, characterized in that the drive means comprise a piston / cylinder unit which is connected to the upper part by pulling or pushing elements ( 10 ) is connected to the A-pillar. Fahrzeug nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß die pyrotechnische Treibladung gleichzeitig zum Aktivieren mindestens eines Airbags dient.Vehicle according to claim 4 or 5, characterized that the pyrotechnic propellant simultaneously to activate at least an airbag is used. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (10) der A-Säule an einem Schwenkpunkt (16) schwenkbar an einem unteren Teil (2) der A-Säule angelenkt ist, um im Falle eines Aufpralls nach vorn zu schwenken.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the upper part ( 10 ) of the A-pillar at a pivot point ( 16 ) pivotable at a lower part ( 2 ) is hinged to the A-pillar to pivot in the event of an impact forward. Fahrzeug nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkpunkt (16) in Höhe einer Fahrzeugbrüstungslinie (17) angeordnet ist.Vehicle according to claim 7, characterized in that the pivot point ( 16 ) at the level of a vehicle line ( 17 ) is arranged. Fahrzeug nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkpunkt (16) durch eine quer zu einer Fahrzeuglängsachse verlaufende, an dem unteren Teil (2) der A-Säule fixierte Schwenkachse (18) gebildet ist.Vehicle according to claim 7 or 8, characterized in that the pivot point ( 16 ) passing through a transverse to a vehicle longitudinal axis, at the lower part ( 2 ) the A-pillar fixed pivot axis ( 18 ) is formed. Fahrzeug nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindung (16) des oberen Teils (10) der A-Säule mit dem Fahrzeug nach Art einer Sollbruchstelle ausgebildet ist, die bei einer vorbestimmten Kraft nachgibt.Vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that the connection (16) of the upper part (16) 10 ) of the A-pillar is formed with the vehicle in the manner of a predetermined breaking point, which yields at a predetermined force. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (10) der A-Säule über den Schwenkpunkt (16) hinaus in Form eines Betätigungshebels (22) verlängert ist, der an einem an einer unfallbedingten Längsverformung teilnehmenden Karosserieelement, insbesondere einem Längsträger (8), abgestützt ist.Vehicle according to one of claims 7 to 10, characterized in that the upper part ( 10 ) of the A-pillar over the pivot point ( 16 ) in the form of an actuating lever ( 22 ), which is attached to an em participating in an accidental longitudinal deformation body element, in particular a side member ( 8th ), is supported. Fahrzeug nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Längsträger (8) eine Konsole (24) angeordnet ist, die mit dem Betätigungshebel (22) zusammenwirkt.Vehicle according to claim 11, characterized in that on the longitudinal member ( 8th ) a console ( 24 ) arranged with the operating lever ( 22 ) cooperates. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 7 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil (10) der A-Säule um einen Schwenkwinkel (6) von mindestens 10°, insbesondere mindestens 20°, verschwenkbar ist.Vehicle according to one of claims 7 to 12, characterized in that the upper part ( 10 ) of the A-pillar by a swivel angle ( 6 ) of at least 10 °, in particular at least 20 °, is pivotable.
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