DE102004022414A1 - Double coupling gear for a vehicle comprises transmission shafts connected together by actuating a coupling device in an axial direction and a detachable wheel coupled with the transmission shaft by actuating in the other direction - Google Patents

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Abstract

Double coupling gear comprises transmission shafts (7, 8) connected together by actuating a coupling device (C-D) in an axial direction and a detachable wheel (13) coupled with the transmission shaft (8) by actuating in the other direction. Two further detachable wheels (22, 23) are arranged axially behind each other on the transmission shaft (7). Preferred Features: Two fixed wheels (20, 21) are arranged axially behind each other in the region of the end of the transmission shaft (7) lying away from the coupling. The detachable wheel is arranged in the region of the end of the transmission shaft lying away from the coupling. The transmission shaft (8) supports two fixed wheels (10, 12) and the detachable wheel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 beziehungsweise des Patentanspruchs 7.The The invention relates to a dual-clutch transmission with seven forward gears and a reverse gear according to the generic term of patent claim 1 or claim 7.

Doppelkupplungsgetriebe dieser Art sind beispielsweise aus den Druckschriften EP 1 141 580 B1 , EP 1 342 934 A2 , EP 1 342 935 A2 , EP 0 061 845 A2 und DE 43 30 170 A1 bekannt. Bei einem solchen Automatgetriebe sind zwei axial nebeneinander angeordnete Kupplungen von einer Motorwelle antreibbar, wobei die eingangsseitig erste Kupplung auf einer zentrischen Getriebeeingangswelle, und die den Radsätzen des Getriebes benachbarte zweite Kupplung auf einer zur genannten Getriebewelle koaxialen Hohlwelle sitzt. Die zentrische Getriebeeingangswelle und die hohle Getriebeeingangswelle sind jeweils mit Festrädern versehen, die mit jeweils zugeordneten Zahnrädern auf zwei Vorgelegewellen des Getriebes im Zahneingriff stehen.Double clutch transmissions of this type are for example from the publications EP 1 141 580 B1 . EP 1 342 934 A2 . EP 1 342 935 A2 . EP 0 061 845 A2 and DE 43 30 170 A1 known. In such an automatic transmission two axially juxtaposed clutches are driven by a motor shaft, wherein the input side first clutch sits on a central transmission input shaft, and the wheelsets of the transmission adjacent second clutch on a coaxial to said transmission shaft hollow shaft. The central transmission input shaft and the hollow transmission input shaft are each provided with fixed wheels, which are in meshing engagement with respective associated gears on two countershafts of the transmission.

Insofern verfügen derartige Automatgetriebe über zwei sogenannte Antriebskonstanten, also Radsätze, die zum Antrieb der Vorgelegewellen direkt von den beiden Kupplungen angetrieben werden. Von den beiden Vorgelegewellen ist eine als Hohlwelle ausgebildet und drehbar auf der anderen Vorgelegewelle gelagert. Auf beiden Vorgelegewellen sind zur Realisierung von sechs Vorwärtsgängen und eines Rückwärtsganges Los- und/oder Festräder angeordnet, die mit Los- bzw. Festrädern auf einer Getriebeabtriebswelle kämmen, welche konzentrisch zu den beiden Getriebeeingangswellen ausgerichtet ist.insofar feature such automatic transmission over two so-called drive constants, ie wheelsets that drive the countershafts be driven directly by the two clutches. Of the two Countershafts is designed as a hollow shaft and rotatable the other countershaft stored. On both countershafts are for the realization of six forward gears and one reverse gear Loose and / or fixed wheels arranged with the loose or fixed wheels on a transmission output shaft comb, which concentrically aligned with the two transmission input shafts is.

Insbesondere das durch die DE 43 30 170 A1 bekannte sechsgängige Doppelkupplungsgetriebe ist zusätzlich dadurch gekennzeichnet, dass die Zahnräder der genannten Antriebskonstanten als Festräder ausgebildet sind. Zudem ist es aus dieser Druckschrift bekannt, zur Realisierung eines der Vorwärtsgänge eine drehstarre Verbindung zwischen der radial inneren Getriebeeingangswelle und der Getriebeausgangswelle zu schaffen. Außerdem ist vorgesehen, dass die als Hohlwelle ausgebildete Vorgelegewelle ein weiteres Festrad trägt, welches mit einem auf der Getriebeausgangswelle drehbar gelagerten Losrad kämmt. Dieses Losrad ist mittels einer Schaltmuffe mit der Getriebeabtriebswelle verbindbar.Especially by the DE 43 30 170 A1 known six-speed dual-clutch transmission is additionally characterized in that the gears of said drive constants are designed as fixed wheels. In addition, it is known from this document to create a rotationally rigid connection between the radially inner transmission input shaft and the transmission output shaft for the realization of one of the forward gears. In addition, it is provided that the formed as a hollow shaft countershaft carries another fixed wheel, which meshes with a rotatably mounted on the transmission output shaft idler gear. This idler gear is connectable by means of a shift sleeve with the transmission output shaft.

Schließlich ist der DE 43 30 170 A1 entnehmbar, dass man im modernen Getriebebau zur Verbesserung des Fahrkomforts bestrebt ist, die Übersetzungsverhältnisse für die einzelnen Vorwärtsgänge des Getriebes möglichst frei wählen zu können. Von Interesse ist dabei der Wert des sogenannten Stufensprungs, der durch den Quotienten des Übersetzungsverhältnisses zwischen einem höheren und dem benachbarten niedrigeren Gang gebildet wird. Der Stufensprung liegt üblicherweise zwischen 1,0 und 2,0. Um einen hohen Fahrkomfort realisieren zu können, wird angestrebt, den Stufensprung vom niedrigsten Gang zum höchsten Gang degressiv einzustellen, so dass sich die Übersetzungsverhältnisse vom niedrigsten Gang zum höchsten Gang relativ zueinander immer weniger ändern.Finally, that is DE 43 30 170 A1 Removable, that in modern transmission construction to improve the ride comfort is anxious to be able to choose the transmission ratios for the individual forward gears of the transmission as freely as possible. Of interest is the value of the so-called increment, which is formed by the quotient of the transmission ratio between a higher and the adjacent lower gear. The increment is usually between 1.0 and 2.0. In order to achieve a high level of ride comfort, the aim is to set the incremental step from the lowest gear to the highest gear degressive, so that the gear ratios change from less than the lowest gear to the highest gear relative to each other less and less.

Zudem liegt es im Interesse der Getriebehersteller, derartige Doppelkupplungsgetriebe kurz bauend sowie wegen der Herstellkosten mit möglichst wenig Getriebebauteilen herstellen zu können. Dabei ist jedoch zu beachten, dass herkömmlich für jeden Getriebegang zumindest eine Zahnradpaarung bzw. Radebene im Getriebe notwenig ist. Diese Anzahl der Radebenen wird um zwei weitere Radebenen erhöht, da für jedes der beiden Teilgetriebe des Doppelkupplungsgetriebes eine Antriebskonstante, also ein Direktantrieb für die jeweilige Vorgelegewelle notwendig ist. Schließlich ist hinsichtlich der Herstellkosten eines Getriebes zu beachten, dass die Anzahl der Koppelvorrich tungen zur drehfesten Verbindung von Losrädern mit der jeweils zugeordneten Getriebewelle ebenfalls möglichst gering zu halten ist, da diesen ja in der Re- gel auch noch hilfskraftbetätigbare Stellvorrichtungen zugeordnet werden müssen.moreover it is in the interests of the transmission manufacturer, such dual-clutch transmission short building as well as because of the manufacturing costs with as few gearbox components to be able to produce. However, it should be noted that conventionally for each gear at least a gear pairing or wheel plane in the transmission is necessary. These The number of wheel planes is increased by two more wheel planes, because for each the two partial transmissions of the dual-clutch transmission have a drive constant, So a direct drive for the respective countershaft is necessary. Finally is with regard to the manufacturing costs of a gearbox, note that the number of Koppelvorrich lines for rotationally fixed connection of idler gears with the respective associated transmission shaft also possible is to be kept low because these are usually also power-assisted Actuators must be assigned.

Vor diesem Hintergrund liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Doppelkupplungsgetriebe mit sieben Vorwärtsgängen sowie einem Rückwärtsgang vorzuschlagen, welches durch geringe Variationen der Getriebebauteile in einer ersten Getriebevariante mit vergleichsweise wenigen separaten Koppelvorrichtungen auskommt und dafür eine durchschnittliche axiale Länge mit reduzierter Radebenenanzahl aufweist, während gemäß einer anderen Getriebevariante ein kurzbauendes Doppelkupplungsgetriebe mit noch weiter reduzierter Radebenenanzahl und etwas anderen Koppelvorrichtungen realisiert ist.In front In this background, the invention is based on the object Dual-clutch transmission with seven forward gears and one reverse gear to propose, which by small variations of the transmission components in a first transmission variant with comparatively few separate Coupling devices manages and for an average axial Length with having reduced wheel-plane number while according to another transmission variant a short-building dual-clutch transmission with even further reduced Radebenenanzahl and slightly different coupling devices realized is.

Die Lösung dieser Aufgabe ergibt sich für die erste Getriebevariante aus den Merkmalen des Hauptanspruchs, während die Merkmale des unabhängigen Anspruchs 7 die zweite Getriebevariante kennzeichnen. Vorteilhafte Weiterbildungen und Ausgestaltungen der Erfindung sind den abhängigen Ansprüchen entnehmbar.The solution this task arises for the first transmission variant from the features of the main claim, while the characteristics of the independent Claim 7 characterize the second transmission variant. advantageous Further developments and refinements of the invention can be taken from the dependent claims.

Demnach geht die Erfindung zunächst aus von einem Doppelkupplungsgetriebe mit einer Doppelkupplung, bei der die Ausgangsseite der ersten Kupplung K1 mit einer als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle verbunden ist, bei der die Ausgangsseite der zweiten Kupplung K2 mit einer in der hohlen Eingangswelle koaxial bzw. zentrisch angeordneten Eingangswelle verbunden ist, und bei der jede der beiden Eingangswellen ein Festrad trägt. Zudem verfügt dieses Doppelkupplungsgetriebe über zwei Vorgelegewellen, von denen eine Vorgelegewelle als Hohlwelle ausgebildet ist, in welcher eine koaxiale bzw. zentrische Vorgelegewelle drehbar gelagert ist. Jede der beiden Vorgelegewellen trägt dabei zum direkten Antrieb derselben ein Festrad, wobei das Festrad der hohlen Eingangswelle mit dem Festrad auf der koaxial bzw. zentrisch angeordneten Vorgelegewelle kämmt, und bei dem das Festrad der koaxialen bzw. zentrischen Eingangswelle mit dem Festrad auf der hohlen Vorgelegewelle im Zahneingriff steht. Außerdem ist eine Getriebeabtriebswelle derart im Getriebegehäuse angeordnet, dass diese konzentrisch zu den beiden Eingangswellen ausgerichtet ist. Schließlich ist bei diesem Getriebe vorgesehen, dass die beiden Vorgelegewellen Los- und/oder Festräder tragen, die mit Losbzw. Festrädern auf der Getriebeausgangswelle im Zahneingriff stehen, wobei die Losräder mittels Koppelvorrichtungen mit der Getriebeabtriebswelle bzw. wenigstens einer Vorgelegewelle drehfest verbindbar sind.Accordingly, the invention is initially based on a dual-clutch transmission with a double clutch, in which the output side of the first clutch K1 is connected to an input shaft designed as a hollow shaft, in which the output side of the second clutch K2 is connected to a hollow input shaft arranged coaxially in the hollow input shaft, and in which each of the two input shafts carries a fixed gear. In addition, this dual-clutch transmission has two countershafts, of which a countershaft is designed as a hollow shaft in which a coaxial or concentric countershaft is rotatably mounted. Each of the two countershafts contributes to the direct drive of the same a fixed gear, the fixed gear of the hollow input shaft meshes with the fixed gear on the coaxially or centrally arranged countershaft, and in which the fixed gear of the coaxial or central input shaft with the fixed gear on the hollow countershaft is in meshing. In addition, a transmission output shaft is arranged in the transmission housing such that it is aligned concentrically with the two input shafts. Finally, it is provided in this transmission that carry the two countershafts loose and / or fixed wheels with Losbzw. Fixed gears are on the transmission output shaft in tooth engagement, wherein the idler gears are rotatably connected by means of coupling devices with the transmission output shaft or at least one countershaft.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei dieser ersten Variante eines erfindungsgemäßen Doppelkupplungsgetriebes zudem vorgesehen, dass die beiden Vorgelegewellen durch Betätigung einer Koppelvorrichtung C-D in einer axialen Richtung D drehfest miteinander verbindbar sind, sowie durch Betätigung in die andere Richtung C ein auf der hohlen Vorgelegewelle drehbar gelagertes Losrad drehstarr mit dieser Vorgelegewelle koppelbar ist, und dass benachbart zum kupplungsfernen Ende der hohlen Vorgelegewelle zwei weitere Losräder axial hintereinander auf der zentralen Vorgelegewelle drehbar gelagert angeordnet sowie mittels einer anderen Koppelvorrichtung E-F wechselseitig mit dieser Vorgelegewelle drehfest verbindbar sind.to solution The object is in this first variant of a dual-clutch transmission according to the invention also provided that the two countershafts by pressing a coupling device C-D in an axial direction D rotatably connected to each other are, as well as by operation in the other direction C a rotatable on the hollow countershaft stored idler gear torsionally coupled with this countershaft is, and that adjacent to the clutch distal end of the hollow countershaft two more loose wheels rotatably mounted axially one behind the other on the central countershaft arranged and by means of another coupling device E-F mutually rotatably connected with this countershaft.

In Weiterbildung dieses Getriebes mit acht Radsätzen für sieben Vorwärtsgänge G1 bis G7 und einen Rückwärtsgang R ist vorgesehen, dass im Bereich des kupplungsfernen Endes der zentralen Vorgelegewelle zwei Festräder axial hintereinander angeordnet sind. Zudem wird es als vorteilhaft beurteilt, wenn das genannte Losrad im Bereich des kupplungsfernen Endes der hohlen Vorgelegewelle angeordnet ist.In Development of this transmission with eight wheelsets for seven forward gears G1 to G7 and a reverse gear R is provided that in the region of the clutch remote end of the central countershaft two fixed wheels axially arranged one behind the other are. In addition, it is judged to be advantageous if said Idler gear in the area of the clutch distant end of the hollow countershaft is arranged.

Zur Realisierung der sieben Vorwärtsgänge ist es zudem zweckmäßig, wenn die hohle Vorgelegewelle zwei Festräder sowie das genannte Losrad trägt.to Realization of the seven forward gears is it is also useful if the hollow countershaft carries two fixed wheels and said idler gear.

Hinsichtlich der Getriebeausgangswelle ist es von Vorteil, wenn diese in einem Drehlager gelagert ist, welches am freien Ende der zentralen Getriebeeingangswelle angeordnet ist.Regarding the transmission output shaft, it is advantageous if this in one Swivel bearing is mounted, which at the free end of the central transmission input shaft is arranged.

Ein von dem erstgenannten Getriebe im Sinne eines Baukastensystems abgeleitetes Doppelkupplungsgetriebe ist daher weitgehend identisch ausgestattet. Es hat eine Doppelkupplung, bei der die Ausgangsseite der ersten Kupplung K1 mit einer als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle verbunden ist, und bei der die Ausgangsseite der zweiten Kupplung K2 mit einer in der hohlen Eingangswelle koaxial bzw. zentrisch angeordneten Eingangswelle verbunden ist, wobei jede der beiden Eingangswellen ein Festrad trägt. Zudem umfasst dieses Getriebe zwei Vorgelegewellen, von denen eine Vorgelegewelle als Hohlwelle ausgebildet ist, in welcher eine koaxiale bzw. zentrische Vorgelegewelle drehbar gelagert ist, wobei jede dieser beiden Vorgelegewellen ein Festrad trägt. Dabei kämmt das Festrad der hohlen Eingangswelle mit dem Festrad auf der zentrisch angeordneten Vorgelegewelle, während das Festrad der zentrischen Eingangswelle mit dem Festrad auf der hohlen Vorgelegewelle im Zahneingriff steht. Zu dem Getriebe gehört auch eine Getriebeabtriebswelle, die konzentrisch zu den beiden Eingangswellen ausgerichtet ist. Zudem tragen die beiden Vorgelegewellen Los- und/oder Festräder, die mit Los- bzw. Festrädern auf der Getriebeausgangswelle im Zahneingriff stehen, wobei die Losräder des Getriebes mittels Koppelvorrichtungen mit der Getriebeabtriebswelle bzw. wenigstens einer Vorgelegewelle drehfest verbindbar sind.One derived from the former gear in the sense of a modular system Dual-clutch transmission is therefore largely identical. It has a double clutch, in which the output side of the first Clutch K1 with a trained as a hollow shaft input shaft is connected, and at the output side of the second clutch K2 with one in the hollow input shaft coaxial or centric arranged input shaft is connected, wherein each of the two Input shafts carries a fixed wheel. In addition, this transmission includes two countershafts, one of which Countershaft is designed as a hollow shaft, in which a coaxial or Centric countershaft is rotatably mounted, each of these two countershafts bears a fixed wheel. The fixed gear meshes with the hollow input shaft with the fixed wheel on the centrally arranged countershaft, while the Fixed wheel of the centric input shaft with the fixed gear on the hollow Countershaft is in meshing engagement. Also belongs to the transmission a transmission output shaft concentrically aligned with the two input shafts is. In addition, the two countershafts wear loose and / or fixed wheels, the with loose or fixed wheels on the transmission output shaft meshing, wherein the loose wheels the transmission by means of coupling devices with the transmission output shaft or at least one countershaft rotatably connected.

Zur Lösung der gestellten Aufgabe ist bei diesem Doppelkupplungstriebe als zusätzliches Merkmal vorgesehen, dass ein drehbar auf der konzentri schen Vorgelegewelle gelagertes Losrad einerseits mittels einer einseitig wirksamen Koppelvorrichtung D mit der hohlen Vorgelegewelle drehstarr verbindbar ist, und andererseits mittels einer anderen Koppelvorrichtung E-F mit der konzentrischen Vorgelegewelle drehfest koppelbar ist.to solution the task is with this Doppelkupplungstriebe than additional feature provided that a rotatable on the concentric countershaft stored idler gear on the one hand by means of a coupling device acting on one side D is rotatably connected to the hollow countershaft, and on the other hand by means of another coupling device E-F with the concentric Countershaft rotatably coupled is.

Dieses Getriebe hat den Vorteil, dass es mit nur sieben Radebenen 01, 02, 03, 05, 06, 07, 08 für sieben Vorwärtsgänge G1 bis G7 und einem Rückwärtsgang R auskommt, wodurch gegenüber dem erstgenannten Doppelkupplungsgetriebe eine Radebene mit zwei Zahnrädern eingespart ist. Dies wirkt sich positiv auf die Herstellkosten sowie auf die axiale Baulänge des Getriebes aus.This transmission has the advantage of having only seven wheel planes 01 . 02 . 03 . 05 . 06 . 07 . 08 For seven forward gears G1 to G7 and a reverse gear R manages, which over the former dual-clutch transmission, a wheel plane with two gears is saved. This has a positive effect on the manufacturing costs and on the axial length of the transmission.

Zudem wird es als sinnvoll beurteilt, wenn die beiden Vorgelegewellen durch Betätigung einer anderen einseitig wirksamen Koppelvorrichtung C drehfest miteinander verbindbar sind. Diese andere einseitig wirksame Koppelvorrichtung C ist bevorzugt zwischen dem eingangsseitigen Festrad der zentrischen Vorgelegewelle und dem eingangsseitigen Festrad der hohlen Vorgelegewelle angeordnet.moreover it is judged useful if the two countershafts by operation another one-way coupling device C rotatably with each other are connectable. This other single-sided coupling device C is preferably between the input side fixed wheel of the centric Countershaft and the input side fixed gear of the hollow countershaft arranged.

Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung dieses Doppelkupplungsgetriebes ist vorgesehen, dass die andere Koppelvorrichtung E-F axial zweiseitig gangbetätigungswirksam ausgebildet ist.According to one advantageous development of this dual-clutch transmission is provided that the other coupling device E-F axially two-sided gangbetätigungswirksam is trained.

Zur Realisierung von sieben Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang ist zudem vorgesehen, dass die hohle Vorgelegewelle zwei Festräder sowie das genannte Losrad trägt, und dass an deren axialen Enden Koppelverzahnungen ausgebildet sind, welche mit den erwähnten einseitig wirksamen Koppelvorrichtungen C bzw. D zusammenwirken.to Realization of seven forward gears and a reverse gear is also provided that the hollow countershaft two fixed wheels as well carrying said idler gear, and that at the axial ends coupling teeth are formed, which with the mentioned one-sided coupling devices C and D cooperate.

Ein weiteres gemeinsames Merkmal beider Getriebevarianten ist, dass der sechste Gang G6 als Direkt-Gang ausgebildet ist, bei dem die zentrale Getriebeeingangswelle ohne Zwischenschaltung von Zahnrädern direkt mit der Getriebeausgangswelle verbunden wird.One Another common feature of both transmission variants is that the sixth gear G6 is designed as a direct gear, in which the central transmission input shaft without the interposition of gears directly is connected to the transmission output shaft.

Schließlich weisen beide Getriebevarianten die gleichen Radsätze für die Gänge G1, G2, G3, G6, G7 und R auf. So ist jeweils für den ersten Gang G1 und den Rückwärtsgang R im Bereich des kupplungsfernen Endes der Getriebeausgangswelle eine Koppelvorrichtung G-H angeordnet, während für den zweiten Gang G2 und den sechsten Gang G6 bzw. den siebten Gang G7 auf der Getriebeausgangswelle eine kupplungsnahe Koppelvorrichtung A-B ausgebildet ist.Finally, point both transmission variants the same wheelsets for the gears G1, G2, G3, G6, G7 and R up. So is each for the first gear G1 and the reverse gear R in the region of the clutch remote end of the transmission output shaft a coupling device G-H arranged, while for the second gear G2 and the sixth gear G6 and the seventh gear G7 on the transmission output shaft a coupling-near coupling device A-B is formed.

Mit der kupplungsfernen Koppelvorrichtung G-H wird ein Losrad für den ersten Gang G1 oder ein Losrad für den Rückwärtsgang R mit der Getriebeausgangswelle drehfest verbunden.With the coupling remote coupling device G-H is a loose wheel for the first Gear G1 or a loose wheel for the reverse gear R rotatably connected to the transmission output shaft.

Zur Verdeutlichung der Erfindung ist der Beschreibung eine Zeichnung beigefügt. Darin zeigen:to Clarification of the invention, the description is a drawing attached. Show:

1 eine schematische Darstellung der Getriebestruktur eines siebengängigen Doppelkupplungsgetriebes, 1 a schematic representation of the transmission structure of a seven-speed dual-clutch transmission,

2 eine Tabelle zur Darstellung der Betätigungszustände von zwei Schaltkupplungen sowie acht Koppelmittel des Doppelkupplungsgetriebes gemäß 1, 2 a table showing the operating states of two clutches and eight coupling means of the dual clutch transmission according to 1 .

3 eine Variante zur Getriebestruktur gemäß 1 und 3 a variant of the transmission structure according to 1 and

4 eine Tabelle wie in 2, jedoch für das Doppelkupplungsgetriebe gemäß 3. 4 a table like in 2 , but for the dual-clutch transmission according to 3 ,

So zeigt 1 im Sinne einer ersten Variante der Erfindung ein Doppelkupplungsgetriebe 11, dessen Doppelkupplung 1 zwei axial hintereinander angeordnete Kupplungen K1 und K2 umfasst. Die Eingangsseite der Doppelkupplung 1 steht dabei mit einer Motorwelle 2 beispielsweise eines Kraftfahrzeuges antriebstechnisch in Verbindung. Die Ausgangsseite der ersten Kupplung K1 ist mit einer hohlen Eingangswelle 4 gekoppelt, an deren kupplungsfernem Ende ein Festrad 6 befestigt ist. Die Ausgangsseite der zweiten Kupplung K2 ist dagegen durch eine in der hohlen Eingangswelle 4 gelagerte zentrische Eingangswelle 3 gebildet, welche an ihrem freien Ende ein Festrad 5 sowie ein Wellenlager 16 aufweist, in dem eine Getriebeabtriebswelle 17 aufgenommen ist.So shows 1 in the sense of a first variant of the invention, a dual-clutch transmission 11 whose double clutch 1 comprises two axially successively arranged clutches K1 and K2. The input side of the double clutch 1 stands with a motor shaft 2 For example, a motor vehicle drive technology in conjunction. The output side of the first clutch K1 is provided with a hollow input shaft 4 coupled, at the coupling remote end of a fixed gear 6 is attached. The output side of the second clutch K2, however, is through one in the hollow input shaft 4 mounted centric input shaft 3 formed, which at its free end a Festrad 5 as well as a shaft bearing 16 in which a transmission output shaft 17 is included.

Zudem verfügt dieses Doppelkupplungsgetriebe 11 über zwei Vorgelegewellen 7 und 8, von denen die eine Vorgelegewelle 8 als Hohlwelle ausgebildet ist, in der koaxial die andere Vorgelegewelle 7 drehbar gelagert ist und diese Hohlwelle vollständig durchgreift.In addition, this dual-clutch transmission has 11 over two countershafts 7 and 8th of which the one countershaft 8th is designed as a hollow shaft in the coaxial, the other countershaft 7 is rotatably mounted and this hollow shaft passes completely.

Das Doppelkupplungsgetriebe 11 weist eine Reihe von Radebenen 01 bis 08 auf, in denen jeweils zwei miteinander im Zahneingriff stehende Zahnräder angeordnet sind. Die erste Zahnebene 01 wird durch das auf der hohlen Eingangswelle 4 angeordnete Festrad 6 und ein Festrad 9 gebildet, wobei letzteres auf der zentrisch angeordneten Vorgelegewelle 7 befestigt ist. In der zweiten Radebene 02 kämmt das auf der zentrischen Eingangswelle 3 befestigte Festrad 5 mit einem Festrad 10, welches auf der hohlen Vorgelegewelle 8 drehfest sitzt. Diese beiden Radebenen 01 und 02 bilden die sogenannten Antriebskonstanten dieses Doppelkupplungsgetriebe 11 und dienen als Direktantrieb für die beiden Teilgetriebe.The dual-clutch transmission 11 has a number of wheel planes 01 to 08 on, in each of which two teeth meshing with each other are arranged. The first level of teeth 01 gets through that on the hollow input shaft 4 arranged fixed wheel 6 and a festival bike 9 formed, the latter on the centrally arranged countershaft 7 is attached. In the second wheel plane 02 combs that on the centric input shaft 3 fixed fixed wheel 5 with a fixed bike 10 , which is on the hollow countershaft 8th rotatably seated. These two wheel planes 01 and 02 form the so-called drive constants of this dual-clutch transmission 11 and serve as a direct drive for the two partial transmissions.

Wie 1 weiter zeigt, trägt die hohle Vorgelegewelle 8 an ihrem kupplungsfernen Ende ein Losrad 13, welches mit einem Festrad 15 auf der Getrie beabtriebswelle 17 zur Bildung des vierten Gangs G4 im Zahneingriff steht. Zudem ist zwischen dem ersten Festrad 10 und dem genannten Losrad 13 in der Radebene 03 ein weiteres Festrad 12 auf der hohlen Vorgelegewelle 8 befestigt, welches zur Bildung des zweiten Gangs G2 mit einem Losrad 14 auf der Getriebeabtriebswelle 17 kämmt. Dieses Losrad 14 weist eine Koppelverzahnung 27 für ein Koppelelement der Koppelvorrichtung (hier A-B) auf.As 1 further shows, wearing the hollow countershaft 8th at her coupling remote end of a loose wheel 13 , which with a fixed wheel 15 output shaft on the gearbox 17 to mesh with the fourth gear G4. In addition, between the first fixed wheel 10 and said idler gear 13 in the wheel plane 03 another festival bike 12 on the hollow countershaft 8th attached, which is used to form the second gear G2 with a loose wheel 14 on the transmission output shaft 17 combs. This idler wheel 14 has a coupling toothing 27 for a coupling element of the coupling device (here AB).

Die Festräder 20, 21 sowie die Losräder 22, 23 der zentrischen Vorgelegewelle 7 stehen als Gangräder mit zugeordneten Losrädern 24, 25 beziehungsweise Festrädern 18, 19 auf der Getriebeabtriebswelle 17 im Zahneingriff. Die Losräder 13, 14, 22, 23, 24, 25 des Getriebes sind zudem mittels der genannten Koppelvorrichtungen A-B, C-D, E-F, G-H mit derjenigen Getriebewelle drehfest verbindbar, auf der diese drehbar gelagert angeordnet sind. Dazu weisen diese Losräder 13, 14, 22, 23, 24, 25 Koppelverzahnungen auf, von denen zur besseren Zeichnungsübersicht nur einige Koppelverzahnungen 27, 29, 30, 31, 32 mit Bezugsziffern versehen sind.The fixed wheels 20 . 21 as well as the loose wheels 22 . 23 the centric countershaft 7 stand as gear wheels with assigned loose wheels 24 . 25 or fixed wheels 18 . 19 on the transmission output shaft 17 in the tooth mesh. The loose wheels 13 . 14 . 22 . 23 . 24 . 25 of the transmission are also rotatably connected by means of said coupling devices AB, CD, EF, GH with that transmission shaft, on which they are arranged rotatably mounted. These have loose wheels 13 . 14 . 22 . 23 . 24 . 25 Coupling on, of which for better drawing overview only some coupling teeth 27 . 29 . 30 . 31 . 32 are provided with reference numerals.

Bevor auf die Funktionsweise dieses Doppelkupplungsgetriebes 11 näher eingegangen wird, sei darauf hingewiesen, dass die zentrische Vorgelegewelle 7 eine Koppelverzahnung 26 aufweist, durch die diese Vorgelegewelle 7 mit Hilfe der Koppelvorrichtung C-D mit der hohlen Vorgelegewelle 8 drehstarr verbindbar ist. Dazu wird ein Koppelelement (beispielsweise eine Schiebemuffe) dieser Koppelvorrichtung in Richtung D verschoben. Diese Koppelvorrichtung C-D ist im übrigen hinsichtlich einer Schaltrichtung C auch dazu vorgesehen, das Losrad 13 auf der hohlen Vorgelegewelle 8 mit letzterer antriebstechnisch zu verbinden um so den vierten Gang G4 in der Radebene 04 zu aktivieren.Before on the operation of this dual-clutch transmission 11 It should be noted that the centric countershaft 7 a coupling toothing 26 through which this countershaft 7 with the help of coupling device CD with the hollow countershaft 8th drehstarr is connectable. For this purpose, a coupling element (for example, a sliding sleeve) of this coupling device is moved in the direction D. This coupling device CD is also provided in terms of a switching direction C to the idler gear 13 on the hollow countershaft 8th To connect drive technology with the latter so the fourth gear G4 in the wheel plane 04 to activate.

Außerdem ist zwischen den Radebenen 02 und 03 die weitere Koppelvorrichtung A-B angeordnet, mit deren Hilfe bei axialer Auslenkung in Rich tung A (also in Richtung zur Doppelkupplung 1) die zentrisch angeordnete Eingangswelle 3 über eine Koppelverzahnung 28 zur Bildung des sechsten Gangs G6 direkt mit der Getriebeabtriebswelle 17 verbunden wird. Bei einer Betätigung dieser Koppelvorrichtung in Richtung B wird dagegen das Losrad 14 zur Realisierung des zweiten Gangs G2 drehfest mit der Getriebeabtriebswelle 17 verbunden.It is also between the wheel levels 02 and 03 arranged the further coupling device AB, with the aid of axial deflection in Rich direction A (ie in the direction of the double clutch 1 ) the centrally arranged input shaft 3 via a coupling toothing 28 for forming the sixth gear G6 directly with the transmission output shaft 17 is connected. Upon actuation of this coupling device in the direction B, however, the idler gear 14 to realize the second gear G2 rotationally fixed to the transmission output shaft 17 connected.

Außerdem verfügt dieses Doppelkupplungsgetriebe 11 über die Koppeleinrichtung E-F zwischen den beiden Radebenen 05 und 06 zum Schalten des fünften Gangs G5 bzw. des dritten Gangs G3, sowie über die Koppelvorrichtung G-H zwischen den Radebenen 08 und 07. Durch axiales Verschieben des Koppelelements dieser Koppelvorrichtung G-H in Richtung H wird das Losrad 24 mit der Getriebeabtriebswelle 17 verbunden und so der Rückwärtsgang R eingelegt. Ein Verschieben des Koppelelementes der Koppelvorrichtung G-H in Richtung G führt dagegen zum drehfesten Verbinden des Losrades 25 mit der Getriebeabtriebswelle 17, so dass der erste Gang G1 geschaltet wird.In addition, this dual-clutch transmission has 11 via the coupling device EF between the two wheel planes 05 and 06 for switching the fifth gear G5 or the third gear G3, and via the coupling device GH between the wheel planes 08 and 07 , By axial displacement of the coupling element of this coupling device GH in the direction H, the idler gear 24 with the transmission output shaft 17 connected and so the reverse gear R inserted. A displacement of the coupling element of the coupling device GH in the direction G, however, leads to the rotationally fixed connection of the idler gear 25 with the transmission output shaft 17 so that the first gear G1 is switched.

Wie die in 1 oberhalb der Zahlen für die einzelnen Radebenen angegebenen Gangpositionen G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, R verdeutlichen, wird jede der Zahnradpaarungen dieses Getriebes für die Realisierung zumindest eines Getriebegangs genutzt. Dabei ist der sechste Gang G6 als Direkt-Gang ausgefegt.Like the in 1 illustrate gear positions G1, G2, G3, G4, G5, G6, G7, R indicated above the numbers for the individual wheel planes, each of the gear pairings of this transmission is used for the realization of at least one transmission gear. The sixth gear G6 is swept out as a direct gear.

Die Funktionsweise dieses Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe lässt sich am besten durch eine Zusammenschau der Getriebestruktur gemäß 1 und der Betätigungstabelle gemäß 2 verdeutlichen. Diese Betätigungstabelle zeigt, welche der beiden Kupplungen K1 bzw. K2 der Doppelkupplung 1 zusammen mit den genannten Koppelvorrichtungen hinsichtlich derer Betätigungsstellungen A bis H zu betätigen sind, um einen der möglichen Getriebe gänge G1 bis G7 oder R schalten zu können. Zudem zeigen diese Tabellen das einem jeden Gang zugeordnete Übersetzungsverhältnis „i" sowie jeweils oben rechts die Getriebespreizung „phi" und darunter die jeweiligen Gangsprünge.The mode of operation of this seven-speed dual-clutch transmission is best described by a synopsis of the transmission structure according to 1 and the operation table according to 2 clarify. This actuation table shows which of the two clutches K1 and K2 of the dual clutch 1 with respect to which actuating positions A to H are to be operated in order to switch one of the possible transmission gears G1 to G7 or R together with said coupling devices. In addition, these tables show the transmission ratio "i" assigned to each gear, as well as the gear spread "phi" at the top right, and the respective gear jumps below.

Gemäß 2 wird, markiert durch einen schwarzen Punkt, bei dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe gemäß 1 zum Einlegen des ersten Gangs G1 das Koppelelement der Koppelvorrichtung G-H in Richtung G verschoben, so dass bei geschlossener Kupplung K1 ein Antriebsdrehmoment von der Motorwelle 2 über die hohle Getriebeeingangswelle 4, die Festräder 6 und 9, die zentrische Vorgelegewelle 7, das Festrad 21 und das Losrad 25 auf die Getriebeabtriebswelle 17 übertragbar ist.According to 2 is marked with a black dot in the seven-speed dual-clutch transmission according to 1 shifted to insert the first gear G1, the coupling element of the coupling device GH in the direction G, so that when the clutch K1 is a drive torque from the motor shaft 2 over the hollow transmission input shaft 4 , the fixed wheels 6 and 9 , the centric countershaft 7 , the fixed wheel 21 and the idler gear 25 on the transmission output shaft 17 is transferable.

Bei eingelegtem ersten Gang G1 kann schon die Koppelverzahnung 27 am Losrad 14 zur Vorbereitung der Aktivierung des zweiten Gangs G2 mit einem Koppelmittel der Koppelvorrichtung A-B (Stellung B) verbunden werden, so dass das Schalten vom ersten in den zweiten Gang schnell und zugkraftunterbrechungsfrei erfolgen kann. Diese Schaltvorbereitung ist durch den weißen Punkt in der Tabelle gemäß 2 in Zeile 1, Spalte „b" gekennzeichnet.When engaged first gear G1 can already the coupling teeth 27 at the idler wheel 14 be connected to a coupling means of the coupling device AB (position B) to prepare for the activation of the second gear G2, so that the shift from first to second gear can be done quickly and traction interruption free. This switch preparation is indicated by the white dot in the table 2 in line 1 , Column "b" marked.

Zum Wechseln vom ersten Gang G1 in den zweiten Gang G2 wird dann nur noch die Kupplung K1 geöffnet und die Kupplung K2 geschlossen, so dass das von der Motorwelle 2 angebotene Drehmoment über die zentrische Eingangswelle 3, die Zahnräder 5 und 10, die hohle Vorgelegewelle 8, die Zahnräder 12 und 14, sowie die Koppelvorrichtung A-B (Stellung B) auf die Getriebeausgangswelle 17 übertragen wird.To change from the first gear G1 to the second gear G2 then only the clutch K1 is opened and the clutch K2 is closed, so that of the motor shaft 2 offered torque over the centric input shaft 3 , the gears 5 and 10 , the hollow countershaft 8th , the gears 12 and 14 , as well as the coupling device AB (position B) on the transmission output shaft 17 is transmitted.

Das Einlegen und Schalten der übrigen Gänge ergibt sich für den Fachmann in der erläuterten Weise. Besonders hingewiesen wird hier nur noch auf die Betätigungsstellungen der Koppelvorrichtung C-D, welche auch zum Vergleich mit der zweiten Getriebevariante gemäß 3 von besonderem Interesse ist.The insertion and switching of the remaining gears results for the expert in the manner explained. Particular attention is drawn here only to the operating positions of the coupling device CD, which also for comparison with the second transmission variant according to 3 is of particular interest.

Zum Einlegen des vierten Gangs G4 wird ein Koppelmittel der Koppelvorrichtung C-D in die Betätigungsrichtung C verschoben. Dadurch wird die Koppelverzahnung 29 des auf der hohlen Vorgelegewelle 8 drehgelagerten Losrades 13 mit dieser hohlen Vorgelegewelle 8 drehfest verbunden, wodurch das Festrad 15 und damit auch die Getriebeabtriebswelle 17 antreibbar ist.To insert the fourth gear G4 a coupling means of the coupling device CD is moved in the direction of actuation C. As a result, the coupling teeth 29 on the hollow countershaft 8th rotatably mounted idler wheel 13 with this hollow countershaft 8th rotatably connected, causing the fixed wheel 15 and thus also the transmission output shaft 17 is drivable.

Bei einem axialen Verschieben des Koppelmittels der Koppelvorrichtung C-D in Richtung D wird dagegen die hohle Vorgelegewelle 8 mit der zentrischen Vorgelegewelle 7 drehfest verbunden, welches gemäß der Betätigungstabelle in 2 dann das Einlegen des siebten Gangs G7 zur Folge hat, wenn auch die Koppelvorrichtung A-B in Richtung A betätigt ist.In an axial displacement of the coupling means of the coupling device CD in the direction D, however, the hollow countershaft 8th with the centric countershaft 7 rotatably connected, wel Ches according to the operation table in 2 then the insertion of the seventh gear G7 result, even if the coupling device AB is actuated in the direction A.

Das gerade vorgestellte Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe 11 gemäß 1 ist gegenüber bekannten Doppelkupplungsgetrieben vergleichsweise kompakt, da es trotz der beiden Antriebskonstanten, der sieben Vorwärtsgänge und dem einen Rückwärtsgang mit nur acht Radebenen 01 bis 08 auskommt und demnach gegenüber einem konventionellen Aufbau schon zwei Radebenen einspart. Zudem sind insgesamt vier axial doppeltwirkende Koppelvorrichtungen A-B, C-D, E-F, G-H vorhanden, wodurch ebenfalls Baulänge gespart und die Herstellkosten reduziert sind.The just presented seven-speed dual-clutch transmission 11 according to 1 Compared to known dual-clutch transmissions is relatively compact, as it despite the two drive constants, the seven forward gears and the one reverse gear with only eight wheel planes 01 to 08 and therefore already saves two wheel planes compared to a conventional structure. In addition, a total of four axially double-acting coupling devices AB, CD, EF, GH are available, which also saves construction length and the production costs are reduced.

Gemäß der an die Erfindung gestellten Aufgabe soll die Grundstruktur des in 1 gezeigten Getriebes im Sinne eines Getriebebaukastens für mehr als nur ein Getriebe auch dazu geeignet sein, ein weiteres Doppelkupplungsgetriebe 40 gemäß 3 aufzubauen, welches axial noch kürzer baut und insbesondere zur weiteren Redzierung der Herstellkosten trotz gleichbleiben der Ganganzahl mit nur sieben Radebenen und daher mit einer weiter reduzierten Anzahl von Gangzahnrädern auskommt.According to the problem posed by the invention, the basic structure of the in 1 shown transmission in terms of a gearbox for more than just a gearbox also be suitable for another dual-clutch transmission 40 according to 3 build, which is axially even shorter and in particular for further Redelining of manufacturing costs despite maintaining the number of gears with only seven wheel planes and therefore manages with a further reduced number of gear wheels.

Wie ein Vergleich der beiden Doppelkupplungsgetriebe 11 und 40 gemäß 1 und 3 zeigt, unterscheiden sich diese nur im geringen Maße, wodurch bei einem Getriebehersteller sehr kostengünstig zwei Getriebe mit unterschiedlicher Anzahl von Koppelvorrichtungen bzw. Radebenen herstellbar sind.Like a comparison of the two dual-clutch transmission 11 and 40 according to 1 and 3 shows, these differ only to a small extent, which can be produced at a transmission manufacturer very cost two gear with different numbers of coupling devices or wheel planes.

Demnach sind die Zahnradpaarungen für die Radebenen 01, 02, 03, 06, 07 und 08 bei beiden Getrieben identisch; zudem fehlt bei dem Getriebe 40 gemäß 3 der Radsatz der Radebene 04. Um dennoch die sieben Vorwärtsgänge und den einen Rückwärtsgang realisieren zu können, ist vorgesehen, dass das drehbar auf der zentrischen Vorgelegewelle 7 gelagerte Losrad 22' einerseits mittels seiner Koppelverzahnung 42 und einer auf der hohlen Vorgelegewelle 8 angeordneten einseitig wirksamen Koppelvorrichtung D mit dieser Vorlegewelle 8 drehstarr verbindbar ist, und andererseits mittels seiner Koppelverzahnung 43 und einer anderen Koppelvorrichtung E-F mit der koaxialen Vorgelegewelle 7 drehfest koppelbar ist.Accordingly, the gear pairings for the wheel planes 01 . 02 . 03 . 06 . 07 and 08 identical for both transmissions; also missing in the transmission 40 according to 3 the wheelset of the wheel plane 04 , To be able to realize the seven forward gears and the one reverse gear, it is provided that the rotatable on the central countershaft 7 stored idler gear 22 ' on the one hand by means of its coupling toothing 42 and one on the hollow countershaft 8th arranged unilaterally effective coupling device D with this countershaft 8th drehstarr is connectable, and on the other hand by means of its coupling teeth 43 and another coupling device EF with the coaxial countershaft 7 rotatably coupled is.

Zudem unterscheidet sich dieses Doppelkupplungsgetriebe 40 von dem in 1 gezeigten dadurch, dass die zentrische Vorgelegewelle 7 im Bereich der kupplungsfernen Seite des Antriebszahnrades 9 eine Koppelverzahnung 41 aufweist, in die eine Koppelverzahnung 44 eines Koppelelements einer axial einseitig-wirksamen Koppelvorrichtung C auf der hohlen Vorgelegewelle 8 eingreifen kann.In addition, this dual-clutch transmission is different 40 from the in 1 shown by the fact that the centric countershaft 7 in the region of the clutch remote side of the drive gear 9 a coupling toothing 41 has, in which a coupling toothing 44 a coupling element of an axially unilaterally-effective coupling device C on the hollow countershaft 8th can intervene.

Wie die Betätigungstabelle in 4 zeigt, führt der konstruktive Aufbau des Doppelkupplungsgetriebes 40 dazu, dass der vierte Gang G4 nun durch Betätigen der Koppelvorrichtung D eingelegt wird, während der siebte Gang G7 durch Betätigen der Koppelvorrichtung C aktiviert wird, wenn auch die Koppelvorrichtung A-B in Richtung A betätigt ist.Like the operation table in 4 shows, leads the structural design of the dual clutch transmission 40 to the fourth gear G4 is now engaged by pressing the coupling device D, while the seventh gear G7 is activated by pressing the coupling device C, although the coupling device AB is actuated in the direction A.

Ein Vergleich der beiden Betätigungstabellen in den beiden rechten Spalten zeigt, dass die Übersetzungsverhältnisse„i", die Getriebespreizung phi=5,00 und die Übersetzungssprünge bei beiden Getriebevarianten identisch geblieben ist. Dies hängt u.a. von der Vielzahl der identischen Getriebebauteile, insbesondere der Gangzahnräder ab. Insgesamt gesehen baut das Doppelkupplungsgetriebe 40 trotz der beiden axial nur einseitig wirkenden Koppelvorrichtungen C und D wegen des Verzichts auf den Radsatz 04 axial deutlich kürzer als das Doppelkupplungsgetriebe 11 gemäß 1.A comparison of the two actuation tables in the two right-hand columns shows that the gear ratios "i", the gear spread phi = 5.00 and the gear ratio jumps have remained identical for both transmission variants, depending on the number of identical gear components, in particular the gear wheels Overall, the dual-clutch gearbox builds 40 in spite of the two coupling devices C and D acting axially only on one side because of the omission of the wheelset 04 axially much shorter than the dual-clutch transmission 11 according to 1 ,

Ein Getriebehersteller hat dadurch die Möglichkeit, zwei hinsichtlich ihrer Schalt- und Fahreigenschaften identische Getriebe herstellen zu können, die sich im wesentlichen lediglich hinsichtlich der Anzahl der Radebenen, ihrer axialen Baulänge sowie eines Teils der Koppeleinrichtungen unterscheiden.One This gives the transmission manufacturer the opportunity to their gearshift and driving characteristics produce identical gear to be able to essentially only in terms of the number of wheel planes, their axial length and a part of the coupling devices differ.

11
DoppelkupplungDouble coupling
22
Motorwellemotor shaft
33
zentrische Eingangswellecentric input shaft
44
hohle Eingangswellecave input shaft
55
Festrad auf Eingangswelle 3 Fixed wheel on input shaft 3
66
Festrad auf Eingangswelle 4 Fixed wheel on input shaft 4
77
zentrische Vorgelegewellecentric Countershaft
88th
hohle Vorgelegewellecave Countershaft
99
Festrad auf Vorgelegewelle 7 Fixed gear on countershaft 7
1010
Festrad auf Vorgelegewelle 8 Fixed gear on countershaft 8th
1111
DoppelkupplungsgetriebeDouble clutch
1212
Festradfixed gear
1313
Losrad auf hohler VorgelegewelleLosrad on hollow countershaft
1414
LosradLosrad
1515
Festradfixed gear
1616
Wellenlager für Getriebeabtriebswelle an Eingangswelle 3 Shaft bearing for transmission output shaft on input shaft 3
1717
GetriebeabtriebswelleGearbox output shaft
1818
Festradfixed gear
1919
Festradfixed gear
2020
Festradfixed gear
2121
Festradfixed gear
2222
Losrad beim Getriebe 11 Idler gear at the transmission 11
22'22 '
Losrad beim Getriebe 40 Idler gear at the transmission 40
2323
LosradLosrad
2424
LosradLosrad
2525
LosradLosrad
2626
Koppelverzahnungcoupling teeth
2727
Koppelverzahnungcoupling teeth
2828
Koppelverzahnungcoupling teeth
2929
Koppelverzahnungcoupling teeth
3030
Koppelverzahnungcoupling teeth
3131
Koppelverzahnungcoupling teeth
3232
Koppelverzahnungcoupling teeth
4040
DoppelkupplungsgetriebeDouble clutch
4141
Koppelverzahnungcoupling teeth
4242
Koppelverzahnungcoupling teeth
4343
Koppelverzahnungcoupling teeth
4444
Koppelverzahnungcoupling teeth
4545
Koppelverzahnungcoupling teeth
ii
Übersetzungsverhältnisratio
phiphi
Spreizung; Übersetzungssprungspreading; ratio change
K1K1
Erste KupplungFirst clutch
K2K2
Zweite KupplungSecond clutch
A-BFROM
Koppelvorrichtungcoupling device
C-DCD
Koppelvorrichtungcoupling device
E-FE-F
Koppelvorrichtungcoupling device
G-HG-H
Koppelvorrichtungcoupling device
CC
einseitig wirksame Koppelvorrichtungone-sided effective coupling device
DD
einseitig wirksame Koppelvorrichtungone-sided effective coupling device
0101
Radebenewheel plane
0202
Radebenewheel plane
0303
Radebenewheel plane
0404
Radebenewheel plane
0505
Radebenewheel plane
0606
Radebenewheel plane
0707
Radebenewheel plane
0808
Radebenewheel plane
G1 G1
erster Gangfirst corridor
G2G2
zweiter Gangsecond corridor
G3G3
dritter Gangthird corridor
G4G4
vierter Gangfourth corridor
G5G5
fünfter Gangfifth gear
G6G6
sechster Gangsixth corridor
G7G7
siebter Gangseventh corridor
RR
Rückwärtsgangreverse gear

Claims (14)

Doppelkupplungsgetriebe (11) mit einer Doppelkupplung (1), bei der die Ausgangsseite der ersten Kupplung (K1) mit einer als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle (4) verbunden ist, bei der die Ausgangsseite der zweiten Kupplung (K2) mit einer in der hohlen Eingangswelle (4) zentrisch angeordneten Eingangswelle (3) verbunden ist, wobei jede der beiden Eingangswellen (3, 4) ein Festrad (5, 6) trägt, mit zwei Vorgelegewellen (7, 8), von denen eine Vorgelegewelle (8) als Hohlwelle ausgebildet ist, in welcher eine zentrische Vorgelegewelle (7) drehbar gelagert ist, wobei jede der beiden Vorgelegewellen (7, 8) ein Festrad (9, 10) trägt, bei dem das Festrad (6) der hohlen Eingangswelle (4) mit dem Festrad (9) auf der zentrisch angeordneten Vorgelegewelle (7) kämmt, bei dem das Festrad (5) der koaxialen Eingangswelle (3) mit dem Festrad (10) auf der hohlen Vorgelegewelle (8) im Zahneingriff steht, bei dem eine Getriebeabtriebswelle (17) zentrisch zu den beiden Eingangswellen (3, 4) ausgerichtet ist, bei dern die beiden Vorgelegewellen (7, 8) Los- und/oder Festräder tragen, die mit Los- bzw. Festrädern auf der Getriebeausgangswelle (17) im Zahneingriff stehen, und bei dem die Losräder des Getriebes (11) mittels Koppelvorrichtungen (A-B, C-D, E-F, G-H) mit der Getriebeabtriebswelle (17) bzw. wenigstens einer Vorgelegewelle (7, 8) drehfest verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Vorgelegewellen (7, 8) durch Betätigung einer Koppelvorrichtung (C-D) in eine axiale Richtung (D) drehfest miteinander verbindbar sind, sowie durch Betätigung in die andere Richtung (C) ein auf der hohlen Vorgelegewelle (8) drehbar gelagertes Losrad (13) drehstarr mit dieser Vorgelegewelle (8) koppelbar ist, und dass benachbart zum kupplungsfernen Ende der hohlen Vorgelegewelle (8) zwei weitere Losräder (22, 23) axial hintereinander auf der konzentrischen Vorgelegewelle (7) drehbar gelagert angeordnet sowie mittels einer Koppelvorrichtung (E-F) wechselseitig mit dieser Vorgelegewelle (7) drehfest verbindbar sind.Double clutch ( 11 ) with a double clutch ( 1 ), in which the output side of the first clutch (K1) with an input shaft designed as a hollow shaft ( 4 ) is connected, in which the output side of the second clutch (K2) with one in the hollow input shaft ( 4 ) Centrally arranged input shaft ( 3 ), each of the two input shafts ( 3 . 4 ) a fixed wheel ( 5 . 6 ), with two countershafts ( 7 . 8th ), of which a countershaft ( 8th ) is designed as a hollow shaft, in which a central countershaft ( 7 ) is rotatably mounted, wherein each of the two countershafts ( 7 . 8th ) a fixed wheel ( 9 . 10 ), in which the fixed wheel ( 6 ) of the hollow input shaft ( 4 ) with the fixed wheel ( 9 ) on the centrally arranged countershaft ( 7 ) combs, in which the fixed wheel ( 5 ) of the coaxial input shaft ( 3 ) with the fixed wheel ( 10 ) on the hollow countershaft ( 8th ) is in meshing engagement, wherein a transmission output shaft ( 17 ) centric to the two input shafts ( 3 . 4 ), in which the two countershafts ( 7 . 8th ) Wear loose and / or fixed wheels, with loose or fixed wheels on the transmission output shaft ( 17 ) in meshing engagement, and in which the loose wheels of the transmission ( 11 ) by means of coupling devices (AB, CD, EF, GH) with the transmission output shaft ( 17 ) or at least one counter-wave ( 7 . 8th ) are rotatably connected, characterized in that the two countershafts ( 7 . 8th ) by operation of a coupling device (CD) in an axial direction (D) rotatably connected to each other, and by actuation in the other direction (C) on the hollow countershaft ( 8th ) rotatably mounted loose wheel ( 13 ) torsionally rigid with this countershaft ( 8th ) and that adjacent to the coupling remote end of the hollow countershaft ( 8th ) two further loose wheels ( 22 . 23 ) axially one behind the other on the concentric countershaft ( 7 ) rotatably mounted and by means of a coupling device (EF) alternately with this countershaft ( 7 ) are rotatably connected. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich des kupplungsfernen Endes der zentrischen Vorgelegewelle (7) zwei Festräder (21, 20) axial hintereinander angeordnet sind.Double-clutch transmission according to claim 1, characterized in that in the region of the coupling remote end of the central countershaft ( 7 ) two fixed wheels ( 21 . 20 ) are arranged axially one behind the other. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Losrad (13) im Bereich des kupplungsfernen Endes der hohlen Vorgelegewelle (8) angeordnet ist.Double-clutch transmission according to claim 1 or 2, characterized in that the idler gear ( 13 ) in the region of the coupling distal end of the hollow countershaft ( 8th ) is arranged. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die hohle Vorgelegewelle (8) zwei Festräder (10, 12) sowie das Losrad (13) trägt.Double clutch transmission according to claim 3, characterized in that the hollow countershaft ( 8th ) two fixed wheels ( 10 . 12 ) as well as the loose wheel ( 13 ) wearing. Doppelkupplungsgetriebe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeausgangswelle (17) in einem Drehlager (16) am freien Ende der zentrischen Eingangswelle (3) gelagert ist.Dual-clutch transmission according to at least one of claims 1 to 4, characterized in that the transmission output shaft ( 17 ) in a pivot bearing ( 16 ) at the free end of the central input shaft ( 3 ) is stored. Doppelkupplungsgetriebe nach wenigstens einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass dieses Getriebe (11) acht Radsätze (01, 02, 03, 04, 05, 06, 07, 08) für sieben Vorwärtsgänge (G1 bis G7) und einen Rückwärtsgang (R) aufweist.Double clutch transmission according to at least one of claims 1 to 5, characterized in that this transmission ( 11 ) eight wheelsets ( 01 . 02 . 03 . 04 . 05 . 06 . 07 . 08 ) for seven forward gears (G1 to G7) and one reverse gear (R). Doppelkupplungsgetriebe (40) mit einer Doppelkupplung (1), bei der die Ausgangsseite der ersten Kupplung (K1) mit einer als Hohlwelle ausgebildeten Eingangswelle (4) verbunden ist, bei der die Ausgangsseite der zweiten Kupplung (K2) mit einer in der hohlen Eingangswelle (4) zentrisch angeordneten Eingangswelle (3) verbunden ist, wobei jede der beiden Eingangswellen (3, 4) ein Festrad (5, 6) trägt, mit zwei Vorgelegewellen (7, 8), von denen eine Vorgelegewelle (8) als Hohlwelle ausgebildet ist, in welcher eine zentrische Vorgelegewelle (7) drehbar gelagert ist, wobei jede der beiden Vorgelegewellen (7, 8) ein Festrad (9, 10) trägt, bei dem das Festrad (6) der hohlen Eingangswelle (4) mit dem Festrad (9) auf der zentrisch angeordneten Vorgelegewelle (7) kämmt, bei dem das Festrad (5) der zentrischen Eingangswelle (3) mit dem Festrad (10) auf der hohlen Vorgelegewelle (8) im Zahneingriff steht, bei dem eine Getriebeabtriebswelle (17) koaxial zu den beiden Eingangswellen (3, 4) ausgerichtet ist, bei dem die beiden Vorgelegewellen (7, 8) Los- und/oder Festräder tragen, die mit Los- bzw. Festrädern auf der Getriebeausgangswelle (17) im Zahneingriff stehen, und bei dem die Losräder des Getriebes (11) mittels Koppelvorrichtungen (A-B, C, D, E-F, G-H) mit der Getriebeabtriebswelle (17) bzw. wenigstens einer Vorgelegewelle (7, 8) drehfest verbindbar sind, dadurch gekennzeichnet, dass ein drehbar auf der zentrischen Vorgelegewelle (7) gelagertes Losrad (22) einerseits mittels einer einseitig wirksamen Koppelvorrichtung (D) mit der hohlen Vorgelegewelle (8) drehstarr verbindbar ist, und andererseits mittels einer anderen Koppelvorrichtung (E-F) mit der zentrischen Vorgelegewelle (7) drehfest koppelbar ist.Double clutch ( 40 ) with a double clutch ( 1 ) in which the output side of the first clutch (K1) with an input shaft designed as a hollow shaft ( 4 ) is connected, in which the output side of the second clutch (K2) with one in the hollow input shaft ( 4 ) Centrally arranged input shaft ( 3 ), each of the two input shafts ( 3 . 4 ) a fixed wheel ( 5 . 6 ), with two countershafts ( 7 . 8th ), of which a countershaft ( 8th ) is designed as a hollow shaft, in which a central countershaft ( 7 ) is rotatably mounted, wherein each of the two countershafts ( 7 . 8th ) a fixed wheel ( 9 . 10 ), in which the fixed wheel ( 6 ) of the hollow input shaft ( 4 ) with the fixed wheel ( 9 ) on the centrally arranged countershaft ( 7 ) combs, in which the fixed wheel ( 5 ) of the central input shaft ( 3 ) with the fixed wheel ( 10 ) on the hollow countershaft ( 8th ) is in meshing engagement, wherein a transmission output shaft ( 17 ) coaxial with the two input shafts ( 3 . 4 ), in which the two countershafts ( 7 . 8th ) Wear loose and / or fixed wheels, with loose or fixed wheels on the transmission output shaft ( 17 ) in meshing engagement, and in which the loose wheels of the transmission ( 11 ) by means of coupling devices (AB, C, D, EF, GH) with the transmission output shaft ( 17 ) or at least one counter-wave ( 7 . 8th ) are rotatably connected, characterized in that a rotatable on the central countershaft ( 7 ) stored loose wheel ( 22 ) on the one hand by means of a one-way coupling device (D) with the hollow countershaft ( 8th ) is rigidly connectable, and on the other hand by means of another coupling device (EF) with the central countershaft ( 7 ) is rotatably coupled. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die andere Koppelvorrichtung (E-F) axial zweiseitig gangbetätigungswirksam ausgebildet ist.Double clutch transmission according to claim 7, characterized characterized in that the other coupling device (E-F) axially two-sided gang activity effectively is trained. Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Vorgelegewellen (7, 8) durch Betätigung einer anderen einseitig wirksamen Koppelvorrichtung (C) drehfest miteinander verbindbar sind.Double-clutch transmission according to claim 7 or 8, characterized in that the two countershafts ( 7 . 8th ) are rotatably connected to each other by pressing another one-way coupling device (C). Doppelkupplungsgetriebe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, dass die andere einseitig wirksame Koppelvorrichtung (C) zwischen dem eingangsseitigen Festrad (9) der koaxialen Vorgelegewelle (7) und dem eingangsseitigen Festrad (10) der hohlen Vorgelegewelle (8) angeordnet ist.Double-clutch transmission according to claim 9, characterized in that the other single-sided coupling device (C) between the input-side fixed gear ( 9 ) of the coaxial countershaft ( 7 ) and the input side fixed wheel ( 10 ) of the hollow countershaft ( 8th ) is arranged. Doppelkupplungsgetriebe nach wenigstens einem der Ansprüche 7 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass die hohle Vorgelegewelle (8) zwei Festräder (10, 12) trägt, und dass an deren axialen Enden Koppelverzahnungen (44, 45) zum Eingriff für die einseitig wirkenden Koppelvorrichtungen (C) bzw. (D) ausgebildet sind.Double clutch transmission according to at least one of claims 7 to 10, characterized in that the hollow countershaft ( 8th ) two fixed wheels ( 10 . 12 ), and that at its axial ends coupling teeth ( 44 . 45 ) are formed for engagement for the unilaterally acting coupling devices (C) or (D). Doppelkupplungsgetriebe nach wenigstens einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, dass dieses Getriebe (40) sieben Radsätze (01, 02, 03, 05, 06, 07, 08) für sieben Vorwärtsgänge (G1 bis G7) und einen Rückwärtsgang (R) aufweist.Double clutch transmission according to at least one of claims 7 to 11, characterized in that this transmission ( 40 ) seven wheelsets ( 01 . 02 . 03 . 05 . 06 . 07 . 08 ) for seven forward gears (G1 to G7) and one reverse gear (R). Doppelkupplungsgetriebe nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der sechste Gang (G6) als Direkt-Gang ausgebildet ist.Double clutch transmission according to at least one of previous claims, characterized in that the sixth gear (G6) as a direct gear is trained. Doppelkupplungsgetriebe nach wenigstens einem der vorherigen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Bereich der beiden axialen Enden der Getriebeausgangswelle (17) Koppelvorrichtungen (A-B, G-H) angeordnet sind, wobei die kupplungsnahe Koppelvorrichtung (A-B) zur drehfesten Verbindung der zentrischen Eingangswelle (3) mit der Getriebeausgangswelle (17) ausgebildet ist, während mit der kupplungsfernen Koppelvorrichtung (G-H) ein Losrad (25) für den ersten Gang (G1) oder ein Losrad (24) für den Rückwärtsgang (R) mit der Getriebeausgangswelle (17) drehfest verbindbar ist.Dual-clutch transmission according to at least one of the preceding claims, characterized in that in the region of the two axial ends of the transmission output shaft ( 17 ) Coupling devices (AB, GH) are arranged, wherein the coupling near coupling device (AB) for the rotationally fixed connection of the central input shaft (AB) 3 ) with the transmission output shaft ( 17 ) is formed, while with the coupling remote coupling device (GH) a loose wheel ( 25 ) for the first gear (G1) or a loose wheel ( 24 ) for the reverse gear (R) with the transmission output shaft ( 17 ) is rotatably connected.
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