DE102004004714A1

DE102004004714A1 - Method for checking the braking device in a cable lift installation

Info

Publication number: DE102004004714A1
Application number: DE102004004714A
Authority: DE
Inventors: Peter Kaldenhoff
Original assignee: Aufzugswerke M Schmitt & Sohn & Co GmbH; Schmitt & Sohn Aufzugwerke
Current assignee: Aufzugswerke M Schmitt & Sohn & Co GmbH; Schmitt & Sohn Aufzugwerke
Priority date: 2004-01-30
Filing date: 2004-01-30
Publication date: 2005-09-01
Also published as: EP1561718A2

Abstract

Es wird ein Verfahren zur Überprüfung der Wirksamkeit der Bremseinrichtung bei einer frequenzgeregelten Seilzug-Aufzugsanlage mit einem Treibscheiben-Antrieb beschrieben, der eine Aufzugsteuerung mit einer Frequenzregelung aufweist. Die Frequenzregelung misst zu bestimmten Zeitpunkten bei leerem Fahrkorb und geschlossener Bremseinrichtung den Strom des Antriebes, mit welchem bei geschlossener Bremseinrichtung die Treibscheibe der Aufzugsanlage in Drehung versetzt wird. Dieser Stromwert wird mit einem Referenz-Stromwert verglichen. Die Aufzugsanlage wird mithilfe der Aufzugsteuerung außer Betrieb genommen, wenn der gemessene Stromwert einen bestimmten Betrag unterhalb des Referenz-Stromwertes liegt, der bei der Erst-Inbetriebnahme der Aufzugsanlage bestimmt wird. Eine andere Möglichkeit zur Überprüfung der Wirksamkeit der Bremseinrichtung der Seilzug-Aufzugsanlage besteht darin, dass bei geöffneter Bremseinrichtung eine Fahrt mit Nenngeschwindigkeit durchgeführt wird, die durch einen gesteuerten Nothalt mittels der Bremseinrichtung abgebrochen wird, und dass der Bremsweg des Aufzugkorbes gemessen und mit einem Bremsweg-Referenzwert verglichen wird. Das erfindungsgemäße Verfahren ergibt auf einfache Weise eine vorteilhafte Steigerung des Sicherheitsniveaus von frequenzgeregelten Seilzug-Aufzugsanlagen.The invention relates to a method for checking the effectiveness of the braking device in a frequency-controlled cable-operated elevator installation with a traction sheave drive, which has an elevator control with a frequency control. The frequency control measures at certain times when the car is empty and the brake device is closed, the current of the drive with which the traction sheave of the elevator system is set in rotation when the brake device is closed. This current value is compared with a reference current value. The elevator installation is taken out of operation by means of the elevator control if the measured current value is a certain amount below the reference current value which is determined during the initial start-up of the elevator installation. Another possibility for checking the effectiveness of the brake device of the cable-train system is that when the brake device is open, a ride is performed at rated speed, which is stopped by a controlled emergency stop by means of the braking device, and that the braking distance of the elevator car measured and with a braking distance Reference value is compared. The inventive method results in a simple way an advantageous increase in the safety level of frequency-controlled cable-train systems.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Überprüfung der Wirksamkeit der Bremseinrichtung bei einer eine Treibscheibe aufweisenden Seil-Aufzugsanlage mit einem Treibscheiben-Antrieb, der eine Aufzugsteuerung mit einer Frequenzregelung aufweist, und mit einer Lastmesseinrichtung zur Bestimmung der Last im Fahrkorb.The The invention relates to a method for checking the effectiveness of the braking device in a rope pulley system having a traction sheave a traction sheave drive having an elevator control with a Frequency control, and with a load measuring device for Determination of the load in the car.

Seil-Aufzugsanlagen werden üblicherweise als sogenannte Treibscheiben-Aufzugsanlagen gebaut. Bei solchen Aufzugsanlagen wird die Antriebskraft durch Reibschluss zwischen der Treibscheibe und den Tragseilen übertragen. Die Tragseile werden dadurch über die Treibscheibe gespannt und mit dieser reibschlüssig verbunden, dass auf der einen Seite an den Tragseilen der Fahrkorb und auf der gegenüberliegenden anderen Seite der Tragseile ein Gegengewicht vorgesehen ist. Das Gegengewicht ist hierbei üblicherweise derartig bemessen, dass es annähernd der halben Nennlast des beladenen Fahrkorbes entspricht. Auf diese Weise braucht der Aufzugsantrieb stets nur maximal die halbe Nennlast zu heben, d.h. er braucht nur auf diese halbe Nennlast ausgelegt zu sein. Das bedeutet eine entsprechende Energieeinsparung. Infolge dieser Dimensionierung des Gegengewichtes ist es erforderlich, dass am Aufzugsantrieb eine Bremseinrichtung vorhanden ist. Diese Bremseinrichtung muss den Aufzug auch im stromlosen Zustand, d.h. wenn keine Antriebsenergie vorhanden ist, zuverlässig im Stillstand festhalten. Ohne die besagte Bremseinrichtung würde sich der Fahrkorb allein durch die Schwerkraft in Bewegung setzen, und zwar in die Richtung, in der die größere Masse, d.h. die Massedifferenz zwischen Fahrkorb und Gegengewicht, wirksam ist. So würde beispielsweise ein mit weniger als der halben Nennlast beladener Fahrkorb vom Gegengewicht nach oben gezogen werden, bis das Gegengewicht im Aufzugschacht ganz unten angekommen ist.Rope elevator systems are usually called so-called traction sheave elevator systems built. In such elevator systems, the driving force is through Transfer frictional engagement between the traction sheave and the support cables. The suspension cables are thereby over tensioned the traction sheave and frictionally connected with this, that on one side to the suspension ropes of the car and up the opposite another side of the suspension ropes a counterweight is provided. The Counterweight is usually here such that it approximates corresponds to half the rated load of the loaded car. To this Way, the elevator drive always needs only a maximum of half the rated load to lift, i. he only needs to run this half rated load to be. That means a corresponding energy saving. As a result This dimensioning of the counterweight requires that on the elevator drive a braking device is present. This braking device must also operate the elevator in the de-energized state, i. if no drive energy is present, reliable hold at a standstill. Without said braking device would the Set the car in motion solely by gravity in the direction in which the greater mass, i.e. the mass difference between car and counterweight, effective is. So would For example, loaded with less than half the rated load Car from the counterweight pulled up until the counterweight arrived in the elevator shaft at the bottom.

Alle elektrischen Sicherheitseinrichtungen in einem Aufzug haben zum Ziel, bei ihrem Ansprechen den Aufzug in einen sicheren Betriebszustand zu bringen. Dieser sichere Betriebszustand ist nach übereinstimmender Meinung der Sicherheitsfachleute der Stillstand. Er wird einzig und allein durch die Wirksamkeit der Bremseinrichtung gewährleistet.All electrical safety devices in an elevator have to Aim, in response to the elevator in a safe operating condition bring to. This safe operating condition is consistent Opinion of the safety experts of the stoppage. He becomes unique and ensured solely by the effectiveness of the braking device.

Es ist jedoch festzustellen, dass man sich im ungestörten Normalbetrieb immer auf die Wirksamkeit der Bremseinrichtung verlässt, wenn der Aufzug steht. Der Bremseinrichtung kommt folglich eine besondere sicherheitsrelevante Bedeutung zu, ist es doch unschwer vorstellbar, was beispielsweise einer Person passiert, die sich halb im Fahrkorb und zur Hälfte außerhalb desselben befindet, was beim Betreten bzw. Verlassen des Fahrkorbes der Fall ist, wenn die Bremseinrichtung versagen würde. Da solche Unfälle bereits vorgekommen sind, wurde es mit der Einführung der TRA 200 ("Technische Regeln für Aufzüge") Vorschrift, dass die Bremseinrichtung zwei gleich ausgebildete Bremsen aufweisen muss. Da es jedoch immer noch zu Unfällen kam, verlangt die seit 01.07.1999 verbindliche Europäische Norm EN 81-1, dass die in einem Aufzug vorhandene Aufzug-Fangvorrichtung nicht nur nach unten – wie bisher – sondern auch nach oben wirksam sein muss. Damit wird verhindert, dass der Fahrkorb – bei einem Versagen der Bremseinrichtung – vom Gegengewicht ungebremst nach oben gezogen wird. Es kann dadurch jedoch nicht verhindert werden, dass Personen bei offener Aufzugtür im Extremfall zerquetscht werden!It However, it should be noted that you are in undisturbed normal operation always on the effectiveness of the braking device leaves, though the elevator is standing. The braking device thus comes a special safety-relevant significance, it is easy to imagine which happens, for example, to a person half in the car and half outside the same is what happens when entering or leaving the car the case is when the brake device would fail. There such accidents already occurred with the introduction of the TRA 200 ("Technical Rules for lifts ") requirement that the brake device has two identically designed brakes got to. Since it still came to accidents, which requires since 01.07.1999 binding European Standard EN 81-1, that the existing in an elevator elevator safety gear not just down - like so far - but must also be effective upwards. This prevents the Car - at a failure of the braking device - unbraked by the counterweight is pulled up. However, it can not be prevented be crushed in extreme cases with open elevator door become!

Üblicherweise wird in der Sicherheitstechnik so vorgegangen, dass doppelt vorhandene Komponenten überwacht werden, so dass der Ausfall einer Komponente bemerkt wird – und der Aufzug daraufhin außer Betrieb genommen wird. Durch die technischen Vorschriften, d.h. durch die EN 81-1 werden allerdings keine derartigen Forderungen gestellt, weshalb bislang die Bremswirkung der Bremseinrichtung, d.h. der beiden gleich ausgebildeten Bremsen der Bremseinrichtung, nicht überwacht wird. Gemäß der EN 81-1 werden nur bestimmte Ausführungsmerkmale gefordert, und bei der Abnahmeprüfung der Aufzugsanlage, d.h. bei der Erst-Inbetriebnahme der Aufzugsanlage durch einen Sachverständigen (TÜV, DEKRA, etc.), wird eine sogenannte Bremsprobe durchgeführt, bei der jede der beiden Bremsen der Bremseinrichtung für sich allein geprüft wird. Dabei werden im Fahrkorb Prüfgewichte angeordnet. Das Gesamtgewicht dieser Prüfgewichte beträgt beispielsweise 110 % der Nennlast. Bei diesen Prüfgewichten handelt es sich z.B. um Gewichts-Bomben von jeweils 100 kg. Die Handhabung dieser Gewichts-Bomben stellt einen erheblichen Aufwand dar.Usually In the safety technology, the procedure is duplicated Monitored components so that the failure of a component is noticed - and the Elevator then except Operation is taken. Due to the technical regulations, i. however, EN 81-1 does not make such demands why so far the braking effect of the braking device, i.e. the two identically designed brakes of the braking device, not monitored becomes. According to the EN 81-1 will only have certain design features demanded, and at the acceptance test of Elevator installation, i. during the initial commissioning of the elevator system by an expert (TÜV, DEKRA, etc.), a so-called brake test is performed, in which each of the two Braking the brake device for tested alone becomes. In this case, test weights are arranged in the car. The total weight these test weights is for example, 110% of the rated load. These test weights are e.g. to weight bombs of 100 kg each. The handling of this Weight bombs represents a considerable effort.

Die Durchführung der genannten Bremsprobe, nur einmal bei der Abnahmeprüfung der Aufzugsanlage, ist bzw. war bei Aufzugsantrieben mit polumschaltbaren Drehstrommotoren deshalb nicht so problematisch, weil die Bremseinrichtung bei derartigen Aufzugsantrieben auch für das betriebsmäßige Anhalten verwendet wird bzw. wurde, d.h. die Bremseinrichtung stellt hier eine sogenannte Betriebsbremse dar. Ein Nachlassen der Bremswirkung der Bremseinrichtung äußert sich in einem unbündigen Anhalten des Fahrkorbs, d.h. in einer Stufenbildung zwischen diesem und der jeweiligen Haltestelle, da der Anhalte- d.h. Bremsweg bei einem Nachlassen der Bremswirkung entsprechend länger wird.The execution the brake test mentioned, only once at the acceptance test of Lift system, is or was in elevator drives with pole-changing Three-phase motors therefore not so problematic because the braking device in such elevator drives also for the operational stop is used, i. the braking device stops here a so-called service brake. A decrease in the braking effect the braking device manifests itself in an unbounded Stopping the car, i. in a step formation between this and the respective stop, since the stop, i. Braking distance at one Decreasing the braking effect is correspondingly longer.

Bei modernen frequenzgeregelten Antrieben von Aufzugsanlagen hat die Bremseinrichtung im ungestörten Normalbetrieb jedoch nur noch die Funktion einer Haltebremse. Angehalten wird der Fahrkorb durch die Frequenzregelung der Aufzugsteuerung. Das Öffnen und Schließen der Bremseinrichtung geschieht hierbei nur noch im Stillstand der Aufzugsanlage, so dass ein Nachlassen der Bremswirkung der Bremseinrichtung nach außen hin nicht mehr bemerkbar ist. Die Bremseinrichtung eines solchen frequenzgeregelten Antriebes verschleißt zwar im Vergleich zu einer Bremseinrichtung eines Aufzugsantriebes mit einem polumschaltbaren Drehstrommotor weniger; ein nicht ausschließbarer Bruch einer Bremsfeder oder sonstiger mechanischer Komponenten der Bremseinrichtung würde jedoch normalerweise frühestens bei der nächsten Aufzug-Wartung bemerkt werden, da die noch verbleibende Bremse des Paares gleich ausgebildeter Bremsen der Bremseinrichtung den Aufzug im Stillstand halten kann. Die besagte noch verbleibende eine Bremse der beiden Bremsen der Bremseinrichtung würde jedoch nur noch eine "einfache Sicherheit" darstellen, und da der Aufzug weiter in Betrieb bleibt, ist bei einem Versagen auch noch der verbleibenden zweiten Bremse der Bremseinrichtung ein Unfall garantiert!In modern frequency-controlled drives of elevator systems, the brake device in undisturbed normal operation, however, only has the function of a holding brake. The car is stopped by the frequency control of the elevator control. The opening and closing of the braking device happens here only at a standstill of the elevator system, so that a decrease in the braking effect of the braking device to the outside is no longer noticeable. Although the braking device of such a frequency-controlled drive wears less compared to a braking device of an elevator drive with a pole-changing three-phase motor; However, a non-excludable breakage of a brake spring or other mechanical components of the braking device would normally be noted at the earliest at the next elevator maintenance since the remaining brake of the pair of equally formed brakes of the braking device may hold the elevator at a standstill. However, the said remaining one brake of the two brakes of the braking device would only represent a "simple safety", and since the elevator continues to operate, in case of failure even the remaining second brake of the braking device is an accident guaranteed!

In Kenntnis dieser Gegebenheiten liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren der eingangs genannten Art zu schaffen, mit dem eine Überprüfung der Wirksamkeit der Bremseinrichtung von frequenzgeregelten Seil-Aufzugsanlagen einfach möglich ist, d.h. die Bremswirkung der Bremseinrichtung zu überwachen.In Knowledge of these circumstances, the invention is based on the object to provide a method of the type mentioned, with a review of the Effectiveness of the braking device of frequency-controlled cable lift systems just possible is, i. to monitor the braking effect of the braking device.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruches 1, d.h. dadurch gelöst, dass die Frequenzregelung zu bestimmten Zeitpunkten, bei leerem Fahrkorb und geschlossener Bremseinrichtung, den Strom des Antriebes misst, der nötig ist, um bei geschlossener Bremseinrichtung die Treibscheibe der Aufzugsanlage in Drehung zu versetzen, und den gemessen Stromwert mit einem Referenz-Stromwert vergleicht.These The object is achieved by the Features of claim 1, i. solved that the frequency control at certain times, when the car is empty and closed Braking device that measures the current of the drive that is needed when the braking device is closed, the traction sheave of the elevator installation to turn and the measured current value with a reference current value compares.

Moderne Frequenzregelungen regeln den Strom im Antrieb, d.h. durch den Antriebsmotor, genau auf den jeweils momentan benötigten Wert und sind deshalb jederzeit dazu in der Lage, Auskunft über die Größe des benötigten elektrischen Stromes zu geben. Auch wenn diese Strommessung nicht geeicht ist, ist doch eine Aussage darüber möglich, ob der Strom durch den Antriebsmotor gleich bleibt oder beispielsweise größer wird als bei der letzten Aufzugfahrt.modern Frequency controls regulate the current in the drive, i. through the drive motor, exactly on the currently required value and are therefore at any time able to provide information about the size of the required electric power give. Even if this current measurement is not calibrated, it is a statement about it possible, whether the current through the drive motor remains the same or, for example gets bigger as at the last elevator ride.

Erfindungsgemäß kann die Aufzugsteuerung in regelmäßigen Abständen, beispielsweise in Abständen eines Tages, immer wenn der Fahrkorb leer und unbenutzt ist, was mit Hilfe der stets vorhandenen Lastmesseinrichtung bestimmbar ist, der Frequenzregelung den Auftrag geben, den Strom zu messen, der nötig ist, um bei geschlossener Bremseinrichtung die Treibscheibe der Seil-Aufzugsanlage zu drehen. Wenn dieser Stromwert um z.B. mehr als 10 % unter dem Strom-Wert bei der Erst-Inbetriebnahme der Aufzugsanlage liegt, kann die Aufzugsteuerung den Aufzug außer Betrieb nehmen und einen Defekt der Bremseinrichtung signalisieren. Die Betriebsmittel hierfür sind bei frequenzgeregelten Seilzug-Aufzugsanlagen in jedem Fall vorhanden. Die beiden Bremsen der Bremseinrichtung werden mit Hilfe der Software in der Frequenzregelung gelöst bzw. geschlossen. Die Aufzugsteuerung kann also die Aufzugsanlage automatisch außer Betrieb nehmen, wenn der jeweilige gemessene Stromwert um einen bestimmten vorgegebenen Betrag unterhalb des Referenz-Stromwertes liegt. Dieser Referenz-Stromwert wird zweckmäßigerweise bei der Erst-Inbetriebnahme der Aufzugsanlage bestimmt.According to the invention, the Elevator control at regular intervals, for example at intervals one day, whenever the car is empty and unused, what can be determined with the help of the ever existing load measuring device, order the frequency control to measure the current that necessary, in order to close the traction sheave of the cable lift system when the brake device is closed rotate. If this current value is changed by e.g. more than 10% below the current value at the initial start-up of the elevator system, the elevator control can the elevator except Operate and signal a defect of the braking device. The resources for this are in any case with frequency-controlled cable lift systems available. The two brakes of the braking device are using the software in the frequency control solved or closed. The elevator control So the lift can automatically shut down when the respective measured current value by a certain predetermined amount is below the reference current value. This reference current value is expediently determined during the initial commissioning of the elevator installation.

Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren kann die Frequenzregelung den durch den Antriebsmotor fließenden Strom messen, der nötig ist, um gegen die Bremsen eine Drehbewegung zu bewirken. Eine andere Möglichkeit besteht erfindungsgemäß darin, dass die Frequenzregelung den durch den Antriebsmotor fließenden Strom misst, der nötig ist, um gegen die eine oder die andere Bremse eine Drehbewegung zu bewirken. Dabei wird die Frequenzregelung in die Lage versetzt, die beiden Bremsen der Bremseinrichtung des Aufzuges unabhängig voneinander zu lösen bzw. zu schließen. Auf diese Weise kann die Bremswirkung jeder der beiden Bremsen – für sich allein gemessen – beurteilt und ein "Bremsendefekt" signalisiert werden. Die zuletzt genannte erfindungsgemäße Verfahrensweise ist insbesondere auch dann vorteilhaft, wenn der Antrieb zu schwach ist, um gegen die Kraft der beiden Bremsen zu wirken, was bedeuten würde, dass eine Messung unmöglich wäre.at the method according to the invention For example, the frequency control can control the current flowing through the drive motor measure that needed is to cause a rotation against the brakes. Another possibility according to the invention is that the frequency control the current flowing through the drive motor current measures, necessary is to turn against one or the other brake to cause. In doing so, the frequency control will be able to the two brakes of the braking device of the elevator independently to solve or close. In this way, the braking effect of each of the two brakes - by itself measured - assessed and a "brake failure" signaled. The latter method of the invention is particular also advantageous if the drive is too weak to go against the Force of the two brakes to act, which would mean that a measurement impossible would.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe kann erfindungsgemäß auch dadurch gelöst werden, dass der Antrieb zu bestimmten Zeiten bei leerem Fahrkorb und geöffneter Bremseinrichtung ein Fahrt mit Nenngeschwindigkeit durchführt, die durch einen gesteuerten Nothalt mittels der Bremseinrichtung abgebrochen wird, und dass bei dem Nothalt der Bremsweg des Aufzugkorbes gemessen und mit einem Bremsweg-Referenzwert verglichen wird. Dieser Bremsweg-Referenzwert wird zweckmäßigerweise bei der Erst-Inbetriebnahme der Aufzugsanlage bestimmt. Moderne Aufzugsteuerungen sind mit einem Wegmess-System ausgerüstet, mit dem es möglich ist, eine millimetergenaue Bremswegmessung durchzuführen. Die Aufzugsteuerung kann nun in regelmäßigen Zeitabständen, beispielsweise in Zeitabständen von einem Tag, wenn der Fahrkorb leer ist, was mit Hilfe der stets vorhandenen Lastmesseinrichtung detektierbar ist, ein Fahrt mit Nenngeschwindigkeit durchführen und dabei einen Nothalt auslösen. Hierbei wird der frequenzgeregelte Antriebsmotor über die Hauptschütze von der Energiezufuhr, d.h. der Frequenzregelung getrennt – wobei die Elektromagnete der Bremsöffnung ebenfalls stromlos werden, und die Bremse einfällt. Der Bremsweg bei einem solchen Nothalt hängt von der Bremswirkung der Aufzugbremse ab und ist folglich ein Indikator für die Wirksamkeit der Bremseinrichtung. Ein entsprechendes Ansteigen des Bremsweges führt dann wieder zur Außerbetriebnahme des Aufzuges.The object underlying the invention can also be achieved according to the invention in that the drive at certain times when empty car and open braking device performs a ride at rated speed, which is canceled by a controlled emergency stop by means of the braking device, and that in the emergency stop the braking distance of Lift cage is measured and compared with a braking distance reference value. This braking distance reference value is expediently determined during the initial start-up of the elevator installation. Modern elevator controls are equipped with a position measuring system, with which it is possible to perform a millimeter accurate braking distance measurement. The elevator control can now at regular intervals, for example at intervals of one day, when the car is empty, which can be detected with the help of the ever existing load measuring device, a ride with Nennge speed and thereby trigger an emergency stop. Here, the frequency-controlled drive motor via the main contactors of the power supply, ie the frequency control is disconnected - wherein the electromagnets of the brake opening are also de-energized, and the brake is incident. The braking distance in such an emergency stop depends on the braking effect of the elevator brake and is therefore an indicator of the effectiveness of the braking device. A corresponding increase in the braking distance then leads again to decommissioning of the elevator.

Erfindungsgemäß kann das Wegmess-System den Nothalt-Bremsweg der beiden Bremsen bei geschlossener Bremseinrichtung gemeinsam oder voneinander getrennt und unabhängig messen.According to the invention that Distance measuring system the emergency stop braking distance of the two brakes with closed Braking device together or separately and independently measure.

Diese Nothalt-Wegmessung kann automatisch durch die Aufzugsteuerung, vorzugsweise in regelmäßigen Zeitabständen, ausgelöst werden. Desgleichen ist es möglich, dass die Nothalt-Wegmessung vom Wartungspersonal, d.h. vom Wartungsmonteur, ausgelöst wird. Bei dem erfindungsgemäßen Verfahren können der Referenz-Stromwert und/oder der Nothalt-Bremsweg-Referenzwert und die jeweils aktuellen Messwerte des Stromwertes und/oder des Nothalt-Bremsweges in einem Speicher abgespeichert und aus dem Speicher ausgelesen werden. Dieser Speicher kann Bestandteil der Aufzugsteuerung sein. Die aus dem Speicher ausgelesenen Messwerte des Stromwertes und/oder des Nothalt-Bremsweges können protokolliert werden, um für den jeweiligen Aufzug-Typ die entsprechenden Daten zur Verfügung zu haben.These Emergency stop-distance measurement can be done automatically by the elevator control, preferably at regular intervals, be triggered. Likewise, it is possible that the emergency stop distance measurement is performed by maintenance personnel, i. from the maintenance technician, triggered becomes. In the method according to the invention can the reference current value and / or the emergency stop braking distance reference value and the respectively current measured values of the current value and / or the Emergency stop braking distance stored in a memory and from memory be read out. This memory can be part of the elevator control be. The readings of the current value read from the memory and / or the emergency stop braking distance can be logged to for the respective elevator type the appropriate data available to have.

Claims

A method for checking the effectiveness of the braking device in a cable-train system with a traction sheave drive having a lift control with a frequency control, and with a load measuring device for determining the load in the car, characterized in that the frequency control at certain times, when the car is empty and closed brake device measures the current of the drive to rotate the traction sheave of the elevator system when the brake device is closed and compares the measured current value with a reference current value.

Method according to claim 1, characterized in that that the elevator control the elevator system automatically out of service takes if the respective measured current value a certain predetermined Amount is below the reference current value.

Method according to claim 1 or 2, characterized that the reference current value at the initial start-up of the elevator system is determined.

Method according to one of claims 1 to 3, wherein the braking device for security reasons two having the same trained brakes, characterized in that the frequency control the current flowing through the drive motor current measures, necessary is to cause a rotation against the brakes.

Method according to one of claims 1 to 3, wherein the braking device for security reasons two having the same trained brakes, characterized in that the frequency control the current flowing through the drive motor current measures, necessary is to turn against one or the other brake to effect.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized that the current measurement is automatically triggered by the elevator control.

Method according to Claim 6, characterized that the current measurement is triggered by the elevator control at regular intervals.

Method according to one of claims 1 to 5, characterized that the current measurement is triggered by the maintenance personnel.

Method according to the preamble of claim 1, wherein the elevator control comprises a distance measuring system, which for accurate Braking distance measurement of the car is suitable, characterized that the drive at certain times when the car is empty and opened Braking device performs a ride at rated speed, the canceled by a controlled emergency stop by means of the braking device is measured, and that during the emergency stop the braking distance of the elevator car and is compared with a braking distance reference value.

Method according to claim 9, characterized in that that the elevator control the elevator system automatically out of service takes if the respective measured emergency stop braking distance a certain predetermined amount over the braking distance reference value is ..

Method according to claim 9 or 10, characterized that the braking distance reference value at the initial start-up of the elevator system is determined.

Method according to one of claims 9 to 11, wherein the braking device for safety green has the two identically formed brakes, characterized in that the distance measuring system measures the emergency stop braking distance of the two brakes together with the brake device closed.

Method according to one of claims 9 to 11, wherein the braking device for safety reasons having two identically formed brakes, characterized that the distance measuring system the emergency stop braking distance of the two brakes separated and independently measured when the brake device is closed.

Method according to one of claims 9 to 13, characterized that the emergency stop distance measurement is automatically triggered by the elevator control.

Method according to claim 14, characterized in that that the emergency stop distance measurement is triggered by the elevator control at regular intervals.

Method according to one of claims 9 to 13, characterized that the emergency stop distance measurement is triggered by the maintenance personnel.

Method according to one of claims 1 to 16, characterized that the reference current value and / or the emergency stop braking distance reference value and the respectively current measured values of the current value and / or the Emergency stopping distance stored in a memory and read out of this.

Method according to claim 17, characterized in that that the measured values of the current value read from the memory and / or the emergency stop braking distance are logged.