DE102004003152A1 - Compound steering axle for motor vehicle, has reinforcement unit implemented as sheet metal plate, where thickness of plate and gap width of torsion elastic cross beam are varied - Google Patents

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Abstract

The axle has a torsion elastic cross beam (10) with a V-form or a U-form cross section profile. A reinforcement unit (16) is arranged parallel to the beam for adjustment of torsional rigidity of the axle. The reinforcement unit is implemented as a reinforcement sheet metal plate (17) that is placed flat upon the cross beam, where width of a gap of the cross beam and thickness of the metal plate are varied. An independent claim is also included for a method of adjusting torsional rigidity of a compound steering axle.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet der Verbundlenkerachsen für Kraftfahrzeuge und auf die Einstellung einer definierten Torsionssteifigkeit an einer solchen. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine Verbundlenkerachse für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen torsionselastischen Querträger mit einem V-förmigen oder U-förmigen Querschnittsprofil und ein zum Querträger im wesentlichen parallel angeordnetes Verstärkungselement zur Einstellung der Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse.The This invention relates to the field of compound beam axles for motor vehicles and to the setting of a defined torsional rigidity such. In particular, the invention relates to a Twist-beam axle for a motor vehicle comprising a torsionally elastic cross member with a V-shaped or U-shaped Cross-sectional profile and one to the cross member substantially parallel arranged reinforcing element for adjusting the torsional stiffness of the torsion beam axle.

Derartige Verbundlenkerachsen sind aus dem Stand der Technik in einer Vielzahl von unterschiedlichen Ausgestaltungsformen allgemein bekannt.such Twist-beam axes are of the prior art in a variety of different embodiments generally known.

Üblicherweise wird die gewünschte Torsionssteifigkeit an einer solchen Verbundlenkerachse durch ein Verstärkungselement in Form eines Stabilisators eingestellt, das zu dem Querträger beabstandet angeordnet ist und in der Art einer parallelen Torsionsfeder wirkt.Usually will be the desired Torsion stiffness on such a torsion beam through a reinforcing element set in the form of a stabilizer, which is spaced to the cross member is arranged and acts in the manner of a parallel torsion spring.

Ein zusätzlicher Stabilisator muss jedoch eigens montiert werden und erhöht das Gewicht der Verbundlenkerachse. Hieraus resultiert ein entsprechender Fertigungs- und Montageaufwand.One additional Stabilizer, however, must be specially mounted and increases the weight the torsion beam axle. This results in a corresponding manufacturing and assembly costs.

Weiterhin ist bekannt, den Querträger als doppeltes V-Profil auszubilden. Auch diese Lösung ist fertigungs- und herstellungstechnisch aufwendig.Farther is known, the cross member form as a double V-profile. This solution is manufacturing and manufacturing technology consuming.

Soll beispielsweise in einer Fahrzeugserie mit unterschiedlichen Leistungsanforderungen die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse angepasst werden, so sind in den vorgenannten Fällen verhältnismäßig aufwendige Anpassungsmaßnahmen erforderlich. Im erstgenannten Fall bedeutet dies die Verwendung eines anderen Stabilisators, der als stangenförmiges Teil in der Regel insgesamt neu auszulegen ist. Auch Modifikationen an einem Doppel-V-Profil zur Veränderung der Torsionssteifigkeit erfordern einen beträchtlichen Aufwand. Should For example, in a vehicle series with different performance requirements the torsional stiffness of the torsion beam axle can be adjusted so in the aforementioned cases are relatively expensive adaptation measures required. In the former case this means the use another stabilizer, which as a rod-shaped part in general in general be reinterpreted. Also modifications to a double V-profile to change The torsional stiffness require considerable effort.

Vor diesem Hintergrund zielt die Erfindung darauf ab, die Modifizierbarkeit eines Verstärkungselements einer Verbundlenkerachse der eingangs genannten Art zu erleichtern, um damit die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse verändern zu können.In front Against this background, the invention aims at the modifiability a reinforcing element to facilitate a torsion beam axle of the type mentioned, in order to change the torsional rigidity of the torsion beam axle can.

Diese Aufgabe wird durch eine Verbundlenkerachse mit den Merkmalen von Patentanspruch 1 gelöst. Diese zeichnet sich vor allem dadurch aus, dass das Verstärkungselement ein Verstärkungsblech ist, das auf den Querträger flächig aufgesetzt ist.These Task is by a twist beam axle with the features of Claim 1 solved. This is mainly characterized by the fact that the reinforcing element a reinforcing sheet is that on the cross member flat is attached.

An einem solchen sind Änderungen der Steifigkeitseigenschaften einfacher möglich, als an einem stangenförmigen Biegeteil oder einem Doppel-V-Profil. Daraus resultiert eine Verminderung des Herstellungsaufwands. Die Anbringung eines Verstärkungsblechs ist außerdem kostengünstiger, als der Einbau eines separaten Stabilisators. Zudem sinkt das Gesamtgewicht der Verbundlenkerachse.At such are changes the stiffness properties easier possible than on a rod-shaped bent part or a double V profile. This results in a reduction the manufacturing effort. The attachment of a reinforcement plate is also cost-effective, as the installation of a separate stabilizer. In addition, the total weight drops the torsion beam axle.

Gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist das Verstärkungsblech einen von seinem Rand bzw. Randabschnitten umgebenen Zentralbereich auf, der um ein Spaltmaß von dem Querträger beabstandet ist. Durch die Variation des Spaltmaßes sowie gegebenenfalls auch der Blechdicke des Verstärkungsbleches kann eine Variation der Torsionssteifigkeit sehr einfach erfolgen. Die Bleche können ohne größeren Umrüstaufwand mit den gleichen Fertigungsmitteln hergestellt werden.According to one advantageous embodiment of the invention, the reinforcing plate a central area surrounded by its edge or edge sections on, which by a gap of the cross member is spaced. By varying the gap and possibly also the sheet thickness of the reinforcing sheet a variation of the torsional stiffness can be done very easily. The sheets can without major retooling be made with the same manufacturing means.

Prinzipiell kann hierbei stets der gleiche Querträger verwendet werden, d.h. die Anpassung der Torsionssteifigkeit allein über das Verstärkungsblech erfolgen. Es ist jedoch auch möglich, zur Grobabstimmung Querträger mit unterschiedlicher Dicke einzusetzen.in principle this can always be the same cross member used, i. the adaptation of the torsional rigidity solely via the reinforcement plate respectively. However, it is also possible for coarse tuning cross member use with different thickness.

Vorzugsweise wird das Verstärkungsblech lediglich mit Randabschnitten oder seinem gesamten Rand an dem Querträger befestigt.Preferably the reinforcing sheet is just attached with edge portions or its entire edge to the cross member.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist der zwischen dem Zentralbereich und dem Querträger gebildete Hohlraum abgedichtet. Hierdurch kann die Torsionssteifigkeit zusätzlich beeinflusst werden. In Another advantageous embodiment is that between the central area and the cross member formed Cavity sealed. As a result, the torsional stiffness additionally influenced become.

Gemäß einer bevorzugten Ausführung der Erfindung kann die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse im wesentlichen durch zwei einfach modifizierbare Parameter eingestellt werden, nämlich die Dicke des Verstärkungsblechs und das Spaltmaß zwischen dem Zentralbereich des Verstärkungsblechs und dem Querträger.According to one preferred embodiment The invention can torsional stiffness of the torsion beam axle essentially set by two easily modifiable parameters be, namely the Thickness of reinforcing sheet and the gap between the central area of the reinforcing sheet and the cross member.

Jedoch kann, wie oben bereits erwähnt, auch die Blechdicke des Querträger und/oder die Überlappungsfläche zwischen der Verbundlenkerachse und dem Querträger variiert werden, wodurch allerdings die Teilevielfalt ansteigt.however can, as mentioned above, Also, the sheet thickness of the cross member and / or the overlap area between the torsion beam axis and the cross member are varied, whereby However, the variety of parts increases.

Die oben genannte Aufgabe wird weiterhin durch ein Verfahren nach Patentanspruch 12 gelöst.The The above object is further achieved by a method according to claim 12 solved.

Weitere Vorteilhafte Ausgestaltungen der Verbundlenkerachse und des zugehörigen Einstellverfahrens sind in den Patentansprüchen angegeben.Further advantageous embodiments of the torsion beam axle and the associated adjustment method are angege angege in the claims ben.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert. Die Zeichnung zeigt in:following the invention with reference to an embodiment shown in the drawing explained in more detail. The Drawing shows in:

1 eine räumliche Ansicht einer Verbundlenkerachse nach einem bevorzugten Ausführungsbeispiel der Erfindung, 1 a spatial view of a twist beam axle according to a preferred embodiment of the invention,

2 eine Schnittansicht des Querträgers nebst Verstärkungselement der Verbundlenkerachse aus 1 entlang der Linie A–A. 2 a sectional view of the cross member together with reinforcing element of the torsion beam axle 1 along the line A-A.

Das Ausführungsbeispiel in den 1 und 2 zeigt eine Verbundlenkerachse 1 für ein Kraftfahrzeug in Blechkonstruktion. Die Verbundlenkerachse 1 weist zwei sich im wesentlichen in Fahrzeuglängsrichtung erstrechende Längsträger 2 und 3 auf, die mit ihren in Vorwärtsfahrtrichtung gerichteten Enden 4 und 5 an einem hier nicht näher dargestellten Fahrzeugaufbau angelenkt sind. In einer Abwandlung des Ausführungsbeispiels können die Längsträger 2 und 3 jedoch auch schräg zur Fahrzeuglängsrichtung angestellt sein.The embodiment in the 1 and 2 shows a twist beam axle 1 for a motor vehicle in sheet metal construction. The torsion beam axle 1 has two substantially longitudinally extending in the vehicle longitudinal member 2 and 3 on, with their forward-facing ends 4 and 5 are hinged to a vehicle structure not shown here. In a modification of the embodiment, the side members 2 and 3 However, also be employed obliquely to the vehicle longitudinal direction.

Die rückseitigen Enden der Längsträger 2 und 3 sind als Radträger 6 und 7 ausgestaltet und gegenüber den vorderen Enden 4 und 5 jeweils seitwärts nach außen versetzt. Zudem ist an jedem Längsträger 2 bzw. 3 eine Konsole 8 bzw. 9 zur Abstützung einer Feder-Dämpfer-Anordnung vorgesehen, die vor dem jeweiligen Radträger 6 bzw. 7 liegt.The back ends of the side members 2 and 3 are as wheel carriers 6 and 7 designed and opposite the front ends 4 and 5 each offset sideways to the outside. In addition, on each side rail 2 respectively. 3 a console 8th respectively. 9 provided for supporting a spring-damper assembly, in front of the respective wheel carrier 6 respectively. 7 lies.

Zwischen dem vorderen Ende 4 bzw. 5 und der Konsole 8 bzw. 9 sind die beiden Längsträger 2 und 3 durch einen torsionselastischen, jedoch biegesteifen Querträger 10 verbunden. Dessen Anbindung erfolgt im bereits eingezogenen Bereich 11 bzw. 12 der Längsträger 2 und 3 durch Schweißen. Der Querträger 10 weist ein V-förmiges oder auch U-förmiges Querschnittsprofil auf. Dieses ist so angeordnet, dass der Profilgrund 13 gegen die Vorwärtsfahrtrichtung (vgl. Pfeil V) weist und das Profil nach hinten offen ist. Dementsprechend liegen die Flansche 14 und 15 des Querträgers 10 in der Einbauposition am Fahrzeug übereinander. Die Flansche 14 und 15 können, wie in 2 gezeigt, nach innen, gegebenenfalls auch nach außen, abgewinkelt sein. Durch die zusätzliche Biegestelle wird deren Biege- und Torsionssteifigkeit erhöht. Der Einbau kann auch etwas zur Horizontalen verkippt erfolgen.Between the front end 4 respectively. 5 and the console 8th respectively. 9 are the two side members 2 and 3 by a torsionally elastic, yet rigid cross member 10 connected. Its connection takes place in the already retracted area 11 respectively. 12 the side member 2 and 3 by welding. The crossbeam 10 has a V-shaped or U-shaped cross-sectional profile. This is arranged so that the profiled ground 13 against the forward direction (see arrow V) points and the profile is open to the rear. Accordingly, the flanges lie 14 and 15 of the crossbeam 10 in the installation position on the vehicle one above the other. The flanges 14 and 15 can, as in 2 shown, angled inward, possibly also to the outside. The additional bending point increases its bending and torsional rigidity. The installation can also be done slightly tilted to the horizontal.

Die Verbundlenkerachse 1 umfasst weiterhin ein zum Querträger 10 im wesentlichen parallel angeordnetes Verstärkungselement 16 zur Einstellung der Torsionssteifigkeit auf. Dieses Verstärkungselement 16 ist als ein Verstärkungsblech 17 mit vorzugsweise konstanter Wanddicke d ausgeführt, das auf den Querträger 10 flächig aufgesetzt ist. Wie insbesondere 2 zeigt, liegt das Verstärkungsblech 17 jedoch nicht insgesamt auf dem Querträger 10 auf, sondern ist lediglich mit Randabschnitten 18 an dem Querträger 10 befestigt ist.The torsion beam axle 1 further includes a cross member 10 substantially parallel reinforcing element 16 for setting the torsional rigidity. This reinforcing element 16 is as a reinforcing sheet 17 designed with preferably constant wall thickness d, which is on the cross member 10 is set flat. In particular 2 shows, lies the reinforcing plate 17 but not altogether on the cross member 10 on, but is only with edge sections 18 on the cross member 10 is attached.

Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Verstärkungsblech 17 an seinem Rand 18 umlaufend dicht mit dem Querträger 10 verbunden, z. B. verschweißt. Es ist vorzugsweise mit geringerer Wanddicke ausgeführt, als das Profil des Querträgers 10.In the embodiment shown here is the reinforcement plate 17 at its edge 18 circumferentially tight with the cross member 10 connected, z. B. welded. It is preferably designed with a smaller wall thickness than the profile of the cross member 10 ,

Das Verstärkungsblech 17 weist weiterhin einen von dem Rand bzw. den Randabschnitten 18 umgebenen Zentralbereich 19 auf, der um ein Spaltmaß s von dem Querträger 10 beanstandet ist. Der zugehörige Abstand wird durch eine Absetzung des Zentralbereichs 19 gegenüber dem Rand bzw. den Randabschnitten 18 bewerkstelligt. Zwischen dem Zentralbereich 19 und dem Rand bzw. den Randabschnitten 18 ist dementsprechend eine Sicke 20 zu erkennen. abgesetzt ist. Unter einem Spalt werden hier Abstände verstanden die maximal in der Größenordnung der Blechdicken des Querträgers 10 und des Verstärkungsblechs 17 liegen. Praktisch bedeutet dies ca. 0 bis 5mm. The reinforcement plate 17 also has one of the edge or edge portions 18 surrounded central area 19 on, by a gap s from the cross member 10 is complained of. The associated distance is determined by a deduction of the central area 19 opposite the edge or edge portions 18 accomplished. Between the central area 19 and the edge or edge portions 18 is accordingly a bead 20 to recognize. is discontinued. Under a gap here distances are understood the maximum in the order of the sheet thickness of the cross member 10 and the reinforcing sheet 17 lie. Practically, this means about 0 to 5mm.

Zwischen dem Zentralbereich 19 und dem Querträger 10 kann ein nach außen abgedichteter Hohlraum 21 gebildet werden. Bei einer Verformung des Querträgers 10 wirkt dieser als Luft- oder Gaspolster, das die Torsionssteifigkeit tendenziell erhöht. Zudem wird durch die Abdichtung das Korrosionsrisiko vermindert und die Bildung von Schwitzwasser ausgeschlossen.Between the central area 19 and the cross member 10 may be an externally sealed cavity 21 be formed. At a deformation of the cross member 10 This acts as an air or gas cushion, which tends to increase the torsional stiffness. In addition, the sealing reduces the risk of corrosion and precludes the formation of condensation.

Bei dieser Ausgestaltung kann die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse 1 im Prinzip allein über die folgenden Parameter eingestellt werden, nämlich die Dicke d des Verstärkungsblechs 17 und das Spaltmaß s zwischen dem Zentralbereich 19 des Verstärkungsblechs 17 und dem Querträger 10.In this embodiment, the torsional stiffness of the torsion beam axle 1 in principle be set solely by the following parameters, namely the thickness d of the reinforcing sheet 17 and the gap s between the central area 19 of the reinforcing sheet 17 and the cross member 10 ,

In diesem Fall bleiben die Anpassungsmaßnahmen auf das Verstärkungsblech 17 beschränkt. Eine entsprechende Variation lässt sich ohne großen Umrüstaufwand auf den gleichen Vorrichtungen erzielen, da die räumlichen Abmessungen des zugehörigen Blechvorstücks bis auf die Blechdicke im Prinzip unverändert bleiben. Die Befestigung am Querträger 10 kann während des Zusammenschweißens der gesamten Baugruppe erfolgen. Weitere Befestigungs- und Montageschritte, wie sie beispielsweise beim Einbau eines separaten Stabilisators sind nicht nötig.In this case, the adjustment measures remain on the reinforcement plate 17 limited. A corresponding variation can be achieved without major retooling on the same devices, since the spatial dimensions of the associated Blechvorstücks remain unchanged except for the sheet thickness in principle. The attachment to the cross member 10 can be done while welding the entire assembly together. Further mounting and assembly steps, as they are not necessary, for example, when installing a separate stabilizer.

In einer Abwandlung kann die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse weiterhin durch die Überlappungsfläche zwischen dem Querträger 10 und dem Verstärkungsblech 17 eingestellt werden.In a modification, the torsional stiffness of the torsion beam axle can continue through the Overlap surface between the cross member 10 and the reinforcing sheet 17 be set.

Letzteres ist in seiner Form nicht auf das dargestellte Ausführungsbeispiel beschränkt. 2 zeigt, dass das Verstärkungsblech 17 um den Profilgrund 13 des Querträgers 10 herumgeführt und mit beiden Flanschen 14 und 15 des Querträgers 10 verbunden ist. Es ist jedoch auch möglich, das Verstärkungsblech 17 an der Innenseite des Profils und/oder lediglich an einem der Flansche 14 oder 15 anzubringen. Auch können die Ränder des Verstärkungsblechs 17 insbesondere an den zu den Längsträgern 2 und 3 weisenden Flanken, wie bei den Anschrägungen 22 und 23 dargestellt, anders beschnitten sein. Die hier dargestellten Abschrägungen 22 und 23 sind jedoch dahingehend vorteilhaft, dass abrupte Änderungen der Torsionssteifigkeit in Querrichtung und damit ein inhomogenerer Spannungsverlauf unter Belastung vermieden werden.The latter is not limited in its form to the illustrated embodiment. 2 shows that the reinforcement plate 17 around the profile reason 13 of the crossbeam 10 guided around and with both flanges 14 and 15 of the crossbeam 10 connected is. However, it is also possible, the reinforcing plate 17 on the inside of the profile and / or only on one of the flanges 14 or 15 to install. Also, the edges of the reinforcing sheet can 17 in particular to the longitudinal beams 2 and 3 pointing flanks, as in the bevels 22 and 23 shown differently cropped. The bevels shown here 22 and 23 However, they are advantageous in that abrupt changes in the torsional rigidity in the transverse direction and thus a more inhomogeneous stress profile are avoided under load.

Die vorstehend erläuterte Konfiguration einer Verbundlenkerachse 1 ermöglicht ein Verfahren zur Einstellung der Torsionssteifigkeit durch im wesentlichen zwei Parameter, nämlich die Dicke d des Verstärkungsblechs 17 und/oder das Spaltmaß s zwischen dem Zentralbereich 19 und dem Querträger 10.The above-described configuration of a torsion beam axle 1 allows a method for adjusting the torsional rigidity by substantially two parameters, namely the thickness d of the reinforcing sheet 17 and / or the gap s between the central area 19 and the cross member 10 ,

In einer Abwandlung kann die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse 1 weiterhin durch die Überlappungsfläche zwischen Verstärkungsblech 17 und dem Querträger sowie gegebenenfalls auch durch die Dicke des Querträgers eingestellt werden, um z. B. in einer Fahrzeugserie die Torsionssteifigkeit zu variieren.In a modification, the torsional stiffness of the torsion beam axle 1 continuing by the overlap area between reinforcement plate 17 and the cross member and optionally also be adjusted by the thickness of the cross member to z. B. to vary the torsional stiffness in a vehicle series.

In sämtlichen Fällen ergibt sich eine einfach herstellbare Verbundlenkerachse 1, die sich bei guter Anpassbarkeit der Torsionssteifigkeit durch ein geringes Bauteilgewicht auszeichnet. Zudem kann ein separater Stabilisator vermieden werden.In all cases results in a simple to produce twist beam axle 1 , which is characterized by good adaptability of the torsional stiffness by a low component weight. In addition, a separate stabilizer can be avoided.

11
VerbundlenkerachseBeam axle
22
Längsträgerlongitudinal beams
33
Längsträgerlongitudinal beams
44
vorderes Endefront The End
55
vorderes Endefront The End
66
Radträgerwheel carrier
77
Radträgerwheel carrier
88th
Konsoleconsole
99
Konsoleconsole
1010
Querträgercrossbeam
1111
eingezogener Abschnittretracted section
1212
eingezogener Abschnittretracted section
1313
Profilgrundprofile base
1414
Flanschflange
1515
Flanschflange
1616
Verstärkungselementreinforcing element
1717
VerstärkungsblechSupport panel
1818
Rand bzw. Randabschnittedge or edge section
1919
ZentralbereichCentral area
2020
SickeBeading
2121
Hohlraumcavity
2222
Abschrägungbevel
2323
Abschrägungbevel
VV
VorwärtsfahrtrichtungForward direction

Claims (13)

Verbundlenkerachse (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend: – einen torsionselastischen Querträger (10) mit einem V-förmigen oder U-förmigen Querschnittsprofil, und – ein zum Querträger (10) im wesentlichen parallel angeordnetes Verstärkungselement (16) zur Einstellung der Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse (1), dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungselement (16) ein Verstärkungsblech (17) ist, das auf den Querträger (10) flächig aufgesetzt ist.Twist-beam axle ( 1 ) for a motor vehicle, comprising: - a torsionally elastic cross member ( 10 ) with a V-shaped or U-shaped cross-sectional profile, and - one to the cross member ( 10 ) substantially parallel reinforcing element ( 16 ) for adjusting the torsional rigidity of the torsion beam axle ( 1 ), characterized in that the reinforcing element ( 16 ) a reinforcing plate ( 17 ), which is on the cross member ( 10 ) is placed flat. Verbundlenkerachse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsblech (17) lediglich mit Randabschnitten (18) an dem Querträger (10) befestigt ist.Twist-beam axle according to claim 1, characterized in that the reinforcing plate ( 17 ) only with marginal sections ( 18 ) on the cross member ( 10 ) is attached. Verbundlenkerachse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsblech an seinem Rand (18) umlaufend dicht mit dem Querträger (10) verbunden ist.Twist-beam axle according to claim 1 or 2, characterized in that the reinforcing plate at its edge ( 18 ) circumferentially sealed with the cross member ( 10 ) connected is. Verbundlenkerachse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsblech (17) mit dem Querträger (10) verschweißt ist.Twist-beam axle according to one of claims 1 to 3, characterized in that the reinforcing plate ( 17 ) with the cross member ( 10 ) is welded. Verbundlenkerachse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsblech (17) einen von dem Rand bzw. den Randabschnitten (18) umgebenen Zentralbereich (19) aufweist, der um ein Spaltmaß s von dem Querträger (10) beanstandet ist.Twist-beam axle according to one of claims 1 to 4, characterized in that the reinforcing plate ( 17 ) one of the edge (s) ( 18 ) surrounded central area ( 19 ), which by a gap s of the cross member ( 10 ) is objected to. Verbundlenkerachse nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass der Zentralbereich (19) gegenüber dem Rand bzw. den Randabschnitten (18) abgesetzt ist.Twist-beam axle according to claim 5, characterized in that the central area ( 19 ) with respect to the edge or edge portions ( 18 ) is discontinued. Verbundlenkerachse nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass der zwischen dem Zentralbereich (19) und dem Querträger (10) gebildete Hohlraum (21) abgedichtet ist.Twist-beam axle according to claim 5 or 6, characterized in that between the central area ( 19 ) and the cross member ( 10 ) formed cavity ( 21 ) is sealed. Verbundlenkerachse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse (1) durch folgende Parameter einstellbar ist: – die Dicke d des Verstärkungsblechs (17), und – ein Spaltmaß s zwischen einem Zentralbereich (19) des Verstärkungsblechs (17) und dem Querträger (10).Twist-beam axle according to one of claims 1 to 7, characterized in that the torsional rigidity of the torsion-beam axle ( 1 ) by fol adjustable parameter is: - the thickness d of the reinforcement plate ( 17 ), and - a gap s between a central region ( 19 ) of the reinforcing sheet ( 17 ) and the cross member ( 10 ). Verbundlenkerachse nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse (1) weiterhin durch folgende Parameter einstellbar ist: – die Überlappungsfläche zwischen Verstärkungsblech (17) und dem Querträger (10).Twist-beam axle according to claim 8, characterized in that the torsional rigidity of the torsion-beam axle ( 1 ) is further adjustable by the following parameters: - the overlap area between reinforcement plate ( 17 ) and the cross member ( 10 ). Verbundlenkerachse nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass das Verstärkungsblech (17) um den Profilgrund (13) des Querträgers (10) herumgeführt und mit beiden Flanschen (14, 15) des Querträgers (10) verbunden ist.Twist-beam axle according to one of claims 1 to 9, characterized in that the reinforcing plate ( 17 ) around the profile reason ( 13 ) of the cross member ( 10 ) and with both flanges ( 14 . 15 ) of the cross member ( 10 ) connected is. Verbundlenkerachse nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass diese stabilisatorfrei ist.Twist-beam axle according to one of claims 1 to 10, characterized in that it is stabilizer-free. Verfahren zur Einstellung der Torsionssteifigkeit an einer Kraftfahrzeug-Verbundlenkerachse (1) mit einem torsionselastischen Querträger (10), das ein V- förmiges oder U-förmiges Querschnittsprofil aufweist, und mit einem parallelen Verstärkungsblech (17), das auf den Querträger (10) flächig aufgesetzt ist, wobei die Torsionssteifigkeit der Verbundlenkerachse (1) durch folgende Parameter eingestellt wird, nämlich – die Dicke d des Verstärkungsblechs (17), und/oder – ein Spaltmaß s zwischen einem Zentralbereich (19) des Verstärkungsblechs (17) und dem Querträger (10).Method for adjusting the torsional rigidity on a motor vehicle torsion-beam axle ( 1 ) with a torsionally elastic cross member ( 10 ), which has a V-shaped or U-shaped cross-sectional profile, and with a parallel reinforcing plate ( 17 ) placed on the crossbeam ( 10 ) is mounted flat surface, wherein the torsional stiffness of the torsion beam axle ( 1 ) is set by the following parameters, namely the thickness d of the reinforcing sheet ( 17 ), and / or - a gap s between a central region ( 19 ) of the reinforcing sheet ( 17 ) and the cross member ( 10 ). Verfahren nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionssteifigkeit weiterhin durch die Überlappungsfläche zwischen Verstärkungsblech (17) und dem Querträger (10) eingestellt wird.Method according to claim 12, characterized in that the torsional stiffness is further enhanced by the overlapping area between reinforcing plate (14). 17 ) and the cross member ( 10 ) is set.
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