DE10155970B4 - Device for activating and deactivating individual components in a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zum Aktivieren und Deaktivieren von einzelnen Komponenten in einem Kraftfahrzeug, insbesondere von Rückhaltemitteln, mit mindestens einem Schalter (10) und mit Mitteln zum Bestimmen des Schalterzustands bzw. der Schalterstellung, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (10) zwischen mindestens zwei Leitungszweigen (1, 2) angeordnet ist, so dass sich die LeitungssignaleL1 und L2 der Leitungszweige (1, 2) unabhängig voneinander aber in Abhängigkeit vom Schalterzustand definiert einstellen, und dass Mittel zum Erfassen und Auswerten der LeitungssignaleL1 und L2 vorgesehen sind, wobei die Mittel zum Bestimmen des Schalterzustands bzw. der Schalterstellung derart konfiguriert sind, dass der Schalterzustand durch eine Zuordnung der LeitungssignaleL1 und L2 derselben Schalterstellung identifizierbar ist.Device for activating and deactivating individual components in a motor vehicle, in particular restraint devices, with at least one switch (10) and with means for determining the switch status or switch position, characterized in that the switch (10) is connected between at least two line branches (1 , 2) is arranged so that the line signals L1 and L2 of the line branches (1, 2) are set independently of one another but as a function of the switch state, and that means are provided for detecting and evaluating the line signals L1 and L2, the means for determining the Switch state or the switch position are configured such that the switch state can be identified by assigning the line signals L1 and L2 to the same switch position.

Figure 00000001
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Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Aktivieren und Deaktivieren von einzelnen Komponenten in einem Kraftfahrzeug, insbesondere von Rückhaltemitteln, mit mindestens einem Schalter und mit Mitteln zum Bestimmen des Schalterzustands bzw. der Schalterstellung.The invention relates to a device for activating and deactivating individual components in one Motor vehicle, in particular restraint devices, with at least a switch and with means for determining the switch state or the switch position.

In der deutschen Offenlegungsschrift 198 11 182 wird eine Vorrichtung zur Ansteuerung eines Airbags beschrieben, die einen Betätigungsschalter zum Aktivieren bzw. Deaktivieren des Airbags umfasst. Dafür ist ein separater Schaltkreis vorgesehen, der an eine Zwischenelektronik angeschlossen ist, über die der Airbag ausgelöst wird. Dieser separate Schaltkreis umfasst neben dem Betätigungsschalter zwei in Reihe geschaltete Identifikationswiderstände. Durch Schließen des Betätigungsschalters wird einer der beiden Identifikationswiderstände überbrückt, so dass der Zustand des Betätigungsschalters bzw. seine Schalterstellung durch Auswertung des Stroms in dem separaten Schaltkreis abgefragt werden kann.In the German patent application 198 11 182 describes a device for controlling an airbag, the an operating switch for Activating or deactivating the airbag includes. For that is one separate circuit is provided, which is connected to an intermediate electronics is connected via which the airbag deployed becomes. In addition to the actuation switch, this separate circuit comprises two Identification resistors connected in series. By closing the actuating switch one of the two identification resistors is bridged, so that the state of the actuating switch or its switch position by evaluating the current in the separate Circuit can be queried.

Diese Art der Bestimmung des Schalterzustands erweist sich in der Praxis als problematisch, da Fehler bei der Bestimmung nicht zuverlässig erkannt werden und schon ein Einfachfehler dazu führen kann, dass das System einen anderen als den gesetzten Schalterzustand identifiziert. Im Falle eines Unfalls kann dies beispielsweise zum Auslösen des Beifahrerairbags führen, obwohl der entsprechende Betätigungsschalter auf „Deaktivieren" gesetzt war.This type of determination of the switch status turns out to be problematic in practice, because errors in the Determination not reliable can be recognized and a simple error can lead to that the system has a switch state other than the set one identified. In the event of an accident, this can be, for example Trigger the Lead passenger airbags, although the corresponding actuation switch on "Deactivate" was set.

Aus DE 198 35 709 C1 ist eine Airbag-Deaktivierungsschaltungsanordnung mit einem Zündstromkreis und einem Kontrollstromkreis bekannt. Dabei werden zwei alternative Schaltzustände durch das Airbag-Steuergerät und Anzeigemittel erkannt. Out DE 198 35 709 C1 an airbag deactivation circuit arrangement with an ignition circuit and a control circuit is known. Two alternative switching states are recognized by the airbag control unit and display means.

Mit der vorliegenden Erfindung wird eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zum Aktivieren und Deaktivieren von einzelnen Komponenten in einem Kraftfahrzeug, insbesondere von Rückhaltemitteln, vorgeschlagen, mit der Einfachfehler bei der Bestimmung des Schalterzustands zuverlässig erkannt werden.With the present invention a device of the type mentioned for activating and deactivating of individual components in a motor vehicle, in particular of Restraining means, proposed with the simple error in determining the switch state reliable be recognized.

Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, dass der Schalter zwischen mindestens zwei Leitungszweigen angeordnet ist, so dass sich die Leitungssignale L1 und L2 der Leitungszweige unabhängig voneinander aber in Abhängigkeit vom Schalterzustand definiert einstellen, und dass Mittel zum Erfassen und Auswerten der Leitungssignale L1 und L2 vorgesehen sind.This is according to the invention achieved that the switch between at least two line branches is arranged so that the line signals L1 and L2 of the line branches independently dependent on each other set defined by the switch state, and that means for detection and evaluating the line signals L1 and L2 are provided.

Erfindungsgemäß ist erkannt worden, dass zum Erkennen von Einfachfehlern bei der Bestimmung des Schalterzustands eine Mindestredundanz erforderlich ist. Diese Mindestredundanz ist dann gegeben, wenn mindestens zwei Signale durch die Schalterstellung beeinflusst werden und diese Signale ansonsten unabhängig voneinander sind. Die beiden Leitungssignale L1 und L2 nehmen daher in allen definierten Schalterstellungen unabhängig voneinander einen der jeweiligen Schalterstellung entsprechenden, definierten Wert an. Erfindungsgemäß kann der Schalterzustand nur identifiziert werden, wenn beide erfassten Leitungssignale L1 und L2 derselben Schalterstellung zugeordnet werden können. In allen anderen Fällen muss von einem Fehler ausgegangen werden.According to the invention, it has been recognized that for Detection of simple errors when determining the switch status a minimum redundancy is required. This is minimum redundancy then given when at least two signals by the switch position are influenced and these signals are otherwise independent of each other are. The two line signals L1 and L2 therefore take in all defined Switch positions independently from each other one corresponding to the respective switch position, defined value. According to the switch state can only be identified if both detected line signals L1 and L2 can be assigned to the same switch position. In all other cases an error must be assumed.

Grundsätzlich gibt es unterschiedliche Möglichkeiten für die Realisierung der erfindungsgemäßen Vorrichtung. So können auch mehr als zwei Leitungszweige vorgesehen sein, um die Redundanz bei der Erkennung des Schalterzustands zu erhöhen. Eine größere Anzahl von Leitungszweigen ist auch dann sinnvoll, wenn der Schalter mehr als zwei Schalterstellungen aufweist.There are basically different ones possibilities for the Realization of the device according to the invention. So can more than two line branches can also be provided to ensure redundancy to increase the detection of the switch status. A larger number of line branches also makes sense if the switch is more has two switch positions.

Auch die einzelnen Leitungszweige der erfindungsgemäßen Vorrichtung lassen sich auf unterschiedliche Art und Weise realisieren, d.h. mit unterschiedlichen Bauelementkombinationen in den einzelnen Leitungszweigen. In einer vorteilhaften, weil einfachen Variante der erfindungsgemäßen Vorrichtung liegen die Lei tungszweige und ein Anschluss des Schalters zusammen auf einem definierten Potential. Außerdem sind in jedem der Leitungszweige mindestens zwei Widerstände in Reihe geschaltet. Der Schalter ist hier so zwischen den beiden Leitungszweigen angeordnet, dass er je nach Schalterstellung mindestens einen der Widerstände in einem der Leitungszweige überbrückt.Even the individual line branches the device according to the invention can be implemented in different ways, i.e. with different component combinations in the individual line branches. In an advantageous, because simple variant of the device according to the invention are the line branches and a connection of the switch at a defined potential. In addition, at least in each of the line branches two resistors connected in series. The switch here is between the two Line branches arranged that at least depending on the switch position one of the resistors bridged in one of the line branches.

Wie bereits erwähnt, erkennt die erfindungsgemäße Vorrichtung, wenn ein Einfachfehler bei der Bestimmung des Schalterzustands vorliegt. In einer besonders vorteilhaften Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Vorrichtung sind außerdem noch Mittel zum automatischen Setzen des Schalterzustands vorgesehen, so dass dem Schalter ein definierter Schalterzustand zugeordnet werden kann, wenn ein undefinierter Schalterzustand bestimmt worden ist. Der Defaultwert für den Schalterzustand kann frei, je nach Anwendung der erfindungsgemäßen Vorrichtung vorgegeben werden. Wird die erfindungsgemäße Vorrichtung beispielsweise zum Aktivieren und Deaktivieren eines Beifahrerairbags in einem Kfz eingesetzt, so wird meist „Deaktivieren" als Defaultwert angenommen, um ein Auslösen des Airbags für den Fall zu unterbinden, dass ein Kindersitz auf dem Beifahrersitz angeordnet ist.As already mentioned, the device according to the invention recognizes if there is a simple error in determining the switch status. In a particularly advantageous embodiment of the device according to the invention are also means for automatically setting the switch state are also provided, so that the switch is assigned a defined switch state can be determined if an undefined switch state has been determined is. The default value for the switch state can be free, depending on the application of the device according to the invention be specified. For example, the device according to the invention for activating and deactivating a passenger airbag in one Motor vehicle used, so "deactivation" is usually assumed as the default value to trigger the airbag in the event to prevent a child seat from being arranged on the front passenger seat is.

Wie bereits voranstehend erörtert, gibt es unterschiedliche Möglichkeiten, die Lehre der vorliegenden Erfindung in vorteilhafter Weise auszugestalten und weiterzubilden. Dazu wird einerseits auf die dem Patentanspruch 1 nachgeordneten Patentansprüche und andererseits auf die nachfolgende Beschreibung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung anhand der Zeichnungen verwiesen.As discussed above, there is un Different ways to design and develop the teaching of the present invention in an advantageous manner. For this purpose, reference is made on the one hand to the claims subordinate to claim 1 and on the other hand to the following description of an embodiment of the invention with reference to the drawings.

1 zeigt das Schaltbild einer erfindungsgemäßen Vorrichtung und 1 shows the circuit diagram of a device according to the invention and

2 veranschaulicht die Bestimmung der unterschiedlichen Schalterzustände der in 1 dargestellten erfindungsgemäßen Vorrichtung. 2 illustrates the determination of the different switch states of the in 1 shown device according to the invention.

Beschreibung des Ausführungsbeispielsdescription of the embodiment

Die in 1 dargestellte erfindungsgemäße Vorrichtung dient zum Aktivieren und Deaktivieren eines Beifahrerairbags in einem Kraftfahrzeug. Sie umfasst einen manuell betätigbaren Schalter 10, der zwischen zwei Leitungszweigen 1 und 2 angeordnet ist. Die beiden Leitungszweige 1 und 2 und ein Anschluss 11 des Schalters 10 sind zusammen gegen Erde geschaltet. In jedem der Leitungszweige 1 und 2 sind zwei Widerstände 3 und 4 bzw. 5 und 6 in Reihe geschaltet. Der andere Anschluss 12 des Schalters 10 kann wahlweise mit dem Leitungszweig 1 oder dem Leitungszweig 2 verbunden werden, wobei dann entweder der Widerstand 3 im Leitungszweig 1 oder der Widerstand 5 im Leitungszweig 2 überbrückt wird.In the 1 The device shown according to the invention serves to activate and deactivate a passenger airbag in a motor vehicle. It includes a manually operated switch 10 between two line branches 1 and 2 is arranged. The two line branches 1 and 2 and a connector 11 of the switch 10 are connected together to earth. In each of the line branches 1 and 2 are two resistors 3 and 4 or 5 and 6 connected in series. The other port 12 of the switch 10 can optionally with the line branch 1 or the line branch 2 be connected, then either the resistance 3 in the line branch 1 or the resistance 5 in the line branch 2 is bridged.

Je nach Schalterzustand liegen an den beiden Leitungszweigen 1 und 2 definierte Leitungssignale L1 und L2 an, die sich aber unabhängig voneinander einstellen. Die Leitungssignale L1 und L2 werden einer hier nicht dargestellten Auswerteeinheit, beispielsweise einer Zwischenelektronik, wie sie im Stand der Technik beschrieben wird, zugeleitet.Depending on the switch status, there are two line branches 1 and 2 defined line signals L1 and L2, which are set independently of each other. The line signals L1 and L2 are fed to an evaluation unit (not shown here), for example intermediate electronics as described in the prior art.

Durch Auswertung der Leitungssignale L1 und L2 wird der Schalterzustand bestimmt und nur dann tatsächlich identifiziert, wenn beide Leitungssignale L1 und L2 mit ein und demselben Schalterzustand korrespondieren, was durch 2 veranschaulicht werden soll. In der dargestellten Schalterstellung wird der Widerstands des Leitungszweigs 1 ausschließlich durch den Widerstand 4 bestimmt, während sich der Widerstand des Leitungszweigs 2 als Summe der Widerstände 5 und 6 ergibt. Ist der zweite Anschluss 12 des Schalters 10 mit dem Leitungszweig 2 verbunden, so ergibt sich der Widerstand des Leitungszweigs 1 als Summe der Widerstände 3 und 4, während der Widerstand des Leitungszweigs 2 ausschließlich durch den Widerstand 6 bestimmt wird. Die beiden Pfeile 21 und 22 in 2 weisen auf korrespondierende Leitungssignale L1 und L2, wobei Pfeil 21 dem in 1 dargestellten Schalterzustand entspricht. Pfeil 22 entspricht der Schalterstellung, in der der Widerstand 5 im Leitungszweig 2 überbrückt wird.The switch state is determined by evaluating the line signals L1 and L2 and is only actually identified if both line signals L1 and L2 correspond to one and the same switch state, which is caused by 2 is to be illustrated. In the switch position shown, the resistance of the line branch 1 exclusively through resistance 4 determined while the resistance of the line branch 2 as the sum of the resistances 5 and 6 results. Is the second connection 12 of the switch 10 with the line branch 2 connected, the resistance of the line branch results 1 as the sum of the resistances 3 and 4 while the resistance of the line branch 2 exclusively through resistance 6 is determined. The two arrows 21 and 22 in 2 point to corresponding line signals L1 and L2, arrow 21 the in 1 switch state shown corresponds. arrow 22 corresponds to the switch position in which the resistance 5 in the line branch 2 is bridged.

Wenn die beiden Leitungssignale L1 und L2 nicht ein und demselben Schalterzustand zugeordnet werden können, kann der Schalterzustand nicht eindeutig identifiziert werden. In diesem Fall wird der Zustand des Schalters 10 auf einen Defaultwert gesetzt.If the two line signals L1 and L2 cannot be assigned to the same switch state, the switch state cannot be clearly identified. In this case, the state of the switch 10 set to a default value.

Mit dem voranstehend beschriebenen Konzept von zwei korrespondierenden, gegenläufigen, durch einen Schalter beeinflussbaren Leitungssignalen in einer Zweileitungsschlüsselschlossschalteranordnung können Einfachfehler bei der Bestimmung der Schafterstellung zuverlässig erkannt werdenWith the one described above Concept of two corresponding, opposite, by a switch influenceable line signals in a two-line key lock switch arrangement can Simple errors in the determination of the stem position reliably detected become

Claims (3)

Vorrichtung zum Aktivieren und Deaktivieren von einzelnen Komponenten in einem Kraftfahrzeug, insbesondere von Rückhaltemitteln, mit mindestens einem Schalter (10) und mit Mitteln zum Bestimmen des Schalterzustands bzw. der Schalterstellung, dadurch gekennzeichnet, dass der Schalter (10) zwischen mindestens zwei Leitungszweigen (1, 2) angeordnet ist, so dass sich die Leitungssignale L1 und L2 der Leitungszweige (1, 2) unabhängig voneinander aber in Abhängigkeit vom Schalterzustand definiert einstellen, und dass Mittel zum Erfassen und Auswerten der Leitungssignale L1 und L2 vorgesehen sind, wobei die Mittel zum Bestimmen des Schalterzustands bzw. der Schalterstellung derart konfiguriert sind, dass der Schalterzustand durch eine Zuordnung der Leitungssignale L1 und L2 derselben Schalterstellung identifizierbar ist.Device for activating and deactivating individual components in a motor vehicle, in particular restraint devices, with at least one switch ( 10 ) and with means for determining the switch status or the switch position, characterized in that the switch ( 10 ) between at least two line branches ( 1 . 2 ) is arranged so that the line signals L1 and L2 of the line branches ( 1 . 2 ) set independently of each other but depending on the switch status, and that means are provided for detecting and evaluating the line signals L1 and L2, the means for determining the switch status or the switch position being configured such that the switch status is determined by an assignment of the line signals L1 and L2 of the same switch position can be identified. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Leitungszweige (1, 2) und ein Anschluss (11) des Schalters (10) zusammen auf einem definierten Potential liegen, dass in jedem der Leitungszweige (1, 2) mindestens zwei Widerstände (3, 4; 5, 6) in Reihe geschaltet sind und dass je nach Schalterstellung mindestens einer der Widerstände (3; 5) in einem der Leitungszweige (1, 2) durch den Schalter (10) überbrückt wird.Device according to claim 1, characterized in that the line branches ( 1 . 2 ) and a connection ( 11 ) of the switch ( 10 ) together have a defined potential that in each of the line branches ( 1 . 2 ) at least two resistors ( 3 . 4 ; 5 . 6 ) are connected in series and that, depending on the switch position, at least one of the resistors ( 3 ; 5 ) in one of the line branches ( 1 . 2 ) by the switch ( 10 ) is bridged. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel zum automatischen Setzen des Schalterzustands vorgesehen sind, so dass dem Schalter ein definierter Schalterzustand zugeordnet werden kann, wenn ein undefinierter Schalterzustand bestimmt worden ist.Device according to one of claims 1 or 2, characterized in that that means for automatically setting the switch state are provided, so that the switch is assigned a defined switch state can be determined if an undefined switch state has been determined is.
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