DE10154024A1

DE10154024A1 - Steuerschaltung eines Kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE10154024A1
Application number: DE2001154024
Authority: DE
Inventors: Werner Robert Mueller
Original assignee: Adam Opel GmbH
Current assignee: Adam Opel GmbH
Priority date: 2001-11-02
Filing date: 2001-11-02
Publication date: 2003-05-15

Abstract

Eine Steuerschaltung eines Kraftfahrzeuges umfasst ein Steuergerät (6) zur Auswertung elektrischer Signale eines mit dem Kraftfahrzeug gekoppelten Fahrzeuganhängers mit einer mehrere Glühlampen umfassenden Anhängerbeleuchtung (3). Das Steuergerät (6) ist mit diagnosefähigen Schaltelementen (9) zur Erkennung und Ansteuerung mindestens einer funktionsfähigen Glühlampe der Anhängerbeleuchtung (3) verbunden.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Steuerschaltung eines Kraftfahrzeuges mit einem Steuergerät zur Auswertung elektrischer Signale eines mit dem Kraftfahrzeug gekoppelten Fahrzeuganhängers mit einer mehrere Glühlampen umfassenden Anhängerbeleuchtung.

Bei einer aus der Praxis bekannten Steuerschaltung für ein für einen Anhängerbetrieb ausgerüstetes Kraftfahrzeug wird bei der elektrischen Verbindung des Fahrzeuganhängers mit dem Kraftfahrzeug ein mechanischer Schalter zur Deaktivierung der Nebelschlussleuchte des Kraftfahrzeuges geöffnet. Hierbei ist es notwendig, eine Kabelschleife über diesen kraftfahrzeugseitig angeordneten Schalter zu führen. Im Weiteren wertet ein Steuergerät des Kraftfahrzeuges das Potential eines separaten, als Anhängererkennungskabel ausgebildeten Verbindungskabels zwischen dem Fahrzeuganhänger und dem Kraftfahrzeug aus, um Informationen über den elektrisch mit dem Kraftfahrzeug verbundenen Fahrzeuganhänger auszuwerten. Als nachteilig erweist sich bei dieser Steuerschaltung der relativ hohe Aufwand für die Verkabelung sowie für den Schalter.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Steuerschaltung der eingangs genannten Art zu schaffen, die eine kostengünstige Erkennung eines mit dem Kraftfahrzeug verbundenen Fahrzeuganhängers sicherstellt.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, dass das Steuergerät mit diagnosefähigen Schaltelementen zur Erkennung und Ansteuerung von mindestens einer funktionsfähigen Glühlampe der Anhängerbeleuchtung verbunden ist.

Aufgrund dieser Maßnahme wird ein elektrisch mit dem Kraftfahrzeug verbundener Anhänger nicht über ein Potential eines Anhängererkennungskabels, also eine Steckverbindung zwischen dem Fahrzeuganhänger und dem Kraftfahrzeug, erkannt, sondern durch die Diagnose der Glühlampen der Anhängerbeleuchtung. Bei der Detektion mindestens einer funktionsfähigen Glühlampe durch die diagnosefähigen Schaltelemente des Steuergerätes gilt der Fahrzeuganhänger als elektrisch mit dem Kraftfahrzeug verbunden. Somit kann die Anordnung des Anhängererkennungskabels entfallen und der Verkabelungsaufwand ist reduziert, wodurch eine kostengünstige Erkennung des mit dem Kraftfahrzeug verbundenen Fahrzeuganhängers sicherstellt ist. Des Weiteren übernimmt das Steuergerät die Ansteuerung der Anhängerbeleuchtung.

Bevorzugt ist das Steuergerät mit einer Nebelschlussleuchte des Kraftfahrzeuges gekoppelt. Das Steuergerät schaltet bei einem an das Kraftfahrzeug angeschlossenen Fahrzeuganhänger die Nebelschlussleuchte des Kraftfahrzeuges aus. Sonach kann die Anordnung eines zusätzlichen über die Steckverbindung des Fahrzeuganhängers mit den Kraftfahrzeug zu betätigenden Schalters entfallen. Darüber hinaus ist es durch die separate Ansteuerung der Nebelschlussleuchte des Kraftfahrzeuges möglich, im Gespannbetrieb eine Substitutionsfunktion zu schalten. Bei einer defekten Bremsleuchte des Kraftfahrzeuges wird diese im Gespannbetrieb beispielsweise durch die hierbei nicht benötigte Nebelschlussleuchte ersetzt.

Nach einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist das Steuergerät über ein als CAN-Bus ausgebildetes Bussystem mit mindestens einem Steuermodul des Kraftfahrzeuges verbunden. Die von den diagnosefähigen Schaltelementen gewonnenen und von dem Steuergerät ausgewerteten Informationen werden über das Bussystem des Kraftfahrzeuges dem Steuermodul zur Verfügung gestellt, das auf der Grundlage dieser Informationen Schaltvorgänge veranlassen kann, die mit einem Gespannbetrieb des Kraftfahrzeuges in Verbindung stehen. Beispielsweise kann die Bremsanlage des Kraftfahrzeug in Abhängigkeit von einem vorhandenen Fahrzeuganhänger gesteuert werden.

Zweckmäßigerweise dient eines der Steuermodule zur Ansteuerung eines einem Heck des Kraftfahrzeuges zugeordneten Parkhilfesystems. Im Gespannbetrieb des Kraftfahrzeuges wird das Parkhilfesystem deaktiviert, da dessen Abstandssensoren aufgrund des Fahrzeuganhängers stets ein Hindernis erfassen und eine Warnmeldung veranlassen würden.

Um den Installationsaufwand für das Steuergerät und die Schaltelemente relativ gering zu halten, sind bevorzugt die Schaltelemente integraler Bestandteil des Steuergerätes.

Es versteht sich, dass die vorstehend genannten und nachstehend noch zu erläuternden Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination, sondern auch in anderen Kombinationen verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.

Die Erfindung wird im folgenden anhand eines Ausführungsbeispieles unter Bezugnahme auf die zugehörige Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt eine schematische Darstellung einer erfindungsgemäßen Steuerschaltung.
Ein Kraftfahrzeug umfasst eine Fahrzeugbeleuchtung 1, der unter anderem Blinkleuchten, Bremsleuchten und eine oder mehrere Nebelschlussleuchten 2 zugeordnet sind. Soll ein Fahrzeuganhänger an das Kraftfahrzeug angekuppelt werden, so wird dessen Anhängerbeleuchtung 3, die unter anderem eine Nebelschlussleuchte 4 umfasst, über eine Steckverbindung 5 mit dem Kraftfahrzeug elektrisch verbunden. Die Anhängerbeleuchtung 3 wird über ein Steuergerät 6 einer Steuerschaltung angesteuert. Das Steuergerät 6 ist an ein als CAN-Bus ausgebildetes Bussystem 7 des Kraftfahrzeuges angeschlossen, dem weitere Steuermodule 8 zugeordnet sind und über den Daten zum Betriebszustand des Kraftfahrzeuges in an sich bekannter Art ausgetauscht werden.
Das Steuergerät 6 ist aufgrund diagnosefähiger Schaltelemente 9 in der Lage, über die Steckverbindung 5 angeschlossene funktionsfähige Glühlampen der Anhängerbeleuchtung 3 aufgrund ihrer elektrischen Eigenschaften, wie z. B. des ohmschen Widerstandes oder aufgrund des im Betrieb fließenden Stromes, beispielsweise bei eingeschalteter Beleuchtung, zu erkennen. Beispielsweise kann die Glühlampe der Nebelschlussleuchte 4 des Fahrzeuganhängers auf diese Weise erkannt werden.
Wird eine funktionsfähige Glühlampe der Anhängerbeleuchtung 3 durch die dem Steuergerät 6 zugeordneten diagnosefähigen Schaltelemente 9 erkannt, so werden die nunmehr redundanten Teile der Fahrzeugbeleuchtung 1, nämlich dessen Nebelschlussleuchte 2 durch das Steuergerät 6 ausgeschaltet.
Die zur Diagnose der angeschlossenen Glühlampen befähigten Schaltelemente 9 können integraler Bestandteil des Steuergerätes 6 sein oder als Anhängermodul in Form einer an das Steuergerät 6 ansteckbaren Erweiterungseinheit ausgeführt sein.
Die Auswertung der von dem Steuergerät 6 ermittelten Diagnoseinformation liefert nun die Aussage, ob eine oder mehrere funktionierende Glühlampen der Anhängerbeleuchtung 3 in dem Fahrzeuganhänger vorhanden sind. Ist eine funktionsfähige Glühlampe detektiert, gilt der Fahrzeuganhänger und damit auch dessen Anhängerbeleuchtung 3 als an das Kraftfahrzeug angeschlossen. Über die vernetzte Architektur des Bussystems 7 kann diese Information weiterverarbeitet und entsprechende funktionale Folgerungen geschlossen werden, wie z. B. die Deaktivierung der Nebelschlussleuchte 2 des Kraftfahrzeuges oder die Deaktivierung des hinteren Parkhilfesystems mittels des Steuermoduls 8, ohne dass ein zusätzlicher Verkabelungsaufwand erforderlich ist.
Durch die separate Ansteuerung der Nebelschlussleuchte 2 der Fahrzeugbeleuchtung 1 und die Nebelschlussleuchte 4 der Anhängerbeleuchtung 3 mittels des Steuergerätes 6 ist eine Substitutionsfunktion möglich, die darin besteht, dass die Nebelschlussleuchte 2 des Kraftfahrzeuges bei einem Ausfall der Bremsleuchte des Kraftfahrzeuges alternativ angesteuert wird. Bezugszeichenliste 1 Fahrzeugbeleuchtung
2 Nebelschlussleuchte
3 Anhängerbeleuchtung
4 Nebelschlussleuchte
5 Steckverbindung
6 Steuergerät
7 Bussystem
8 Steuermodul
9 Schaltelement

Claims

1. Steuerschaltung eines Kraftfahrzeuges mit einem Steuergerät (6) zur Auswertung elektrischer Signale eines mit dem Kraftfahrzeug gekoppelten Fahrzeuganhängers mit einer mehrere Glühlampen umfassenden Anhängerbeleuchtung (3), dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (6) mit diagnosefähigen Schaltelementen (9) zur Erkennung und Ansteuerung mindestens einer funktionsfähigen Glühlampe der Anhängerbeleuchtung (3) verbunden ist.

2. Steuerschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (6) mit einer Nebelschlussleuchte (2) des Kraftfahrzeuges gekoppelt ist.

3. Steuerschaltung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Steuergerät (6) über ein als CAN-Bus ausgebildetes Bussystem (7) mit mindestens einem Steuermodul (8) des Kraftfahrzeuges verbunden ist.

4. Steuerschaltung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass eines der Steuermodule (8) zur Ansteuerung eines einem Heck des Kraftfahrzeuges zugeordneten Parkhilfesystems dient.

5. Steuerschaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Schaltelemente (9) integraler Bestandteil des Steuergerätes (6) sind.