DE10116678A1 - Einrichtung zur temporären Stillegung eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur temporären Stillegung eines Kraftfahrzeuges, gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1. Um hierbei zu erreichen, daß bei Stillegung ein Minimum an Belastungen auf alle Baugruppen des Fahrzeuges entsteht, ist erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß ein Rack (1) zum Aufbocken des Fahrzeuges vorgesehen ist, welches des weiteren elektrische und/oder druckmittelmäßige und/oder flüssigkeitsmäßige Versorgungsanschlüsse (10, 11, 12, 13) für das Kraftfahrzeug enthält.

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur temporären Stillegung eines Kraftfahrzeuges, gemäß Oberbegriff des Patentanspruches 1.

Des öfteren kommt es vor, daß bestimmte Fahrzeuge für eine längere Zeit nicht bewegt werden. Dies betrifft z. B. Sammlerautos bzw. besonders exklusive Fahrzeuge und Sportwagen. Darüber hinaus ist es denkbar, daß Fahrzeuge beispielsweise an Ferienorten oder in Wochenendhäusern untergebracht sind, dort nur für den Bedarfsfall zur Verfügung stehen müssen, und somit für längere Zeit nicht bewegt werden. Ein unbewegtes Stehen eines Fahrzeuges über längere Zeit kann jedoch Schäden hervorrufen, nicht nur durch einseitige Deformation der Reifen und/oder Räder. Auch andere Baugruppen im Fahrzeug können unter einer längeren Außerbetriebsetzung leiden. Bei besonders exklusiven Fahrzeugen leiden u. a. auch exklusive Teile des Interieurs, wie beispielsweise edle Leder- und Holzteile.

Darüber hinausgehend haben längere Außerbetriebnahmen des Fahrzeuges auch Einfluß auf beispielsweise im Fahrzeug elektronisch gespeicherte Betriebsparameter.

Ein Beispiel für eine Vorrichtung zur beispielsweise Verhinderung der Deformation von Reifen von über einen längeren Zeitraum geparkten Fahrzeugen ist aus dem deutschen Gebrauchsmuster 9307917 bekannt. Dort werden keilähnliche Stützelemente verwendet, mit einer flachen Unterseite und einer Rampe, als eine kreisbogenförmige Gabelstütze ausgeführt ist und die Reifen des Fahrzeuges aufnehmen soll. Eine Vorrichtung dieser Art bezieht sich jedoch nur auf die Verhinderung der Deformation der Reifen.

Aus der DE 197 25 669 C1 ist ein Verfahren zur Stillegung eines Fahrzeuges bekannt. Dabei wird bei einer fahrzeugseitigen Auswertung von einem aktuellen Fahrzeugbetriebszustand und/oder einem aktuellen Fahrzeugstandort nach vorgegebenen Kriterien auf einen verkehrssicheren Stillegungsort geschlossen und/oder ein verkehrssicherer Stillegungsort erkannt, wobei das Stillegungssignal erst dann erzeugt wird, wenn der aktuelle Fahrzeugbetriebszustand einen verkehrssicheren Stillegungsort repräsentiert. Ziel dieses Verfahrens bzw. einer auf dieses Verfahren hin abgestellte Einrichtung ist es, einen sicheren Stillegungsort für ein Kraftfahrzeug definieren zu können.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster G 94 144 76.1 ist eine Vorrichtung zur Überwachung von abgestellten Fahrzeugen bekannt. Hierbei ist jedoch lediglich vorgesehen, daß ein fernsteuerbares bzw. fernabrufbares System mit Neigungssensor und einer Raumüberwachungseinheit verbindbar ist.

Aus der DE 196 04 981 A1 ist eine gefrierpräventive Anordnung zur Beheizung der Fahrzeugscheiben für winterbetriebene Kraftfahrzeuge vorgesehen. Hierbei ist lediglich vorgesehen, einen Hohl- oder Zwischenraum an den Scheibensegmenten zu beheizen, um ein Zufrieren der Scheiben zu verhindern. Dies betrifft jedoch dann Fahrzeuge, die im Freien abgestellt werden und diese Anordnung betrifft nicht das temporäre Stillegen eines Fahrzeuges.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzubilden, daß das Fahrzeug so gelagert wird, daß ein Minimum an Belastungen auf alle Baugruppen des Fahrzeuges entsteht.

Die gestellte Aufgabe ist bei einer Einrichtung der gattungsgemäßen Art erfindungsgemäß durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruches 1 gelöst.

Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Einrichtung sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.

Die Erfindung besteht darin, daß ein sog. Rack zum Aufbocken des Fahrzeuges vorgesehen ist, welches des weiteren elektrische und/oder druckmittelmäßige Versorgungsanschlüsse für das Kraftfahrzeug enthält. Mittels des Racks zum Aufbocken wird das Fahrzeug an karosseriestabilen, austarierten Abstützpunkten aufgebockt, so daß die Räder und Reifen entlastet werden. Gleichzeitig enthält das besagte Rack elektrische und/oder druckmittelmäßige Versorgungsanschlüsse für das Kraftfahrzeug, die die Aufrechterhaltung einer dauerhaften elektrischen Energieversorgung, auch bei nicht betriebener Lichtmaschine gewährleistet. Dadurch werden sämtliche Betriebsparameter, welche elektrisch bzw. elektronisch abgespeichert werden, dauerhaft gehalten und somit wird verhindert, daß bei längerer Stillegung ein Leerlaufen der Fahrzeugbatterie entstünde.

Darüber hinausgehend können auch druckmittelmäßige Versorgungsanschlüsse vorgesehen sein, die auch druckmittelbetriebene Aggregate während der Stillegungsphase innerhalb des Kraftfahrzeuges versorgen können.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist daher vorgesehen, daß auf diese Weise eine Ölumwälzung im Motor und Getriebe auch bei stillgelegtem Fahrzeug generiert werden kann, was vorteilhaft für eine spätere Inbetriebnahme des Fahrzeuges ist.

Reibungsschäden durch mangelhafte Schmierung in der Startphase in der Startphase des Motors und des Getriebes nach längerer Stillegung werden verhindert.

Weiterhin können Kühlwasserumwälzungen durch entsprechende Druck- und/oder Kühlmittelanschlüsse gewährleistet werden, wodurch die Dichtheitsgewährung des Kühlkreislaufes auch in der Stillegungsphase des Fahrzeuges gegeben bzw. überwachbar ist.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist ein Anschluß für die Klimaanlage vorgesehen, die ein Entfeuchten des Innenraumes in der Stillegungsphase vornehmen kann, so daß beispielsweise die Leder- oder Holzbeeinträchtigung über längere Stillegungsphasen verhindert wird. Darüber hinausgehend kann eine Funktionssicherheitskontrolle des Klimagerätekreislaufes auf diese Weise erfolgen.

Weiterhin können entsprechende Druckmittelanschlüsse auch zu den Reifen gegeben werden, die sodann für eine dauerhafte richtige Einstellung des Luftdruckes sorgen und sorgen können.

Zusätzlich können die im Fahrzeug enthaltenen Flüssigkeiten mittels geeigneter Sensoren überwacht und bei nicht gewünschten Zuständen entsprechende Gegenmaßnahmen getroffen werden. Zum Beispiel kann dies der Wassergehalt und die Füllmenge der Bremsflüssigkeit, ein ausreichender Frostschutz der Kühlfüssigkeit, der Zustand und die Füllmenge des Motoröls oder die Benzinqualität sein.

Das Fahrzeug ist auf diese Weise entgegen anderen bekannten Einrichtungen nach Aufhebung der Stillegungsphase und bei erneutem Inbetriebnehmen sofort betriebsbereit. Dabei ist das Fahrzeug uneingeschränkt betriebsbereit, was durch Einrichtungen aus dem Stand der Technik nicht gegeben ist.

Darüber hinausgehend werden durch das gleichzeitige Aufbocken des Fahrzeuges entsprechende tragende Bereiche des Fahrzeuges in dieser Stillegungsphase, insbesondere jedoch auch die Räder und Federungen entlastet.

Zur Wiederinbetriebnahme des Fahrzeuges ist das Kraftfahrzeug, welches mit einer erfindungsgemäßen Einrichtung stillgelegt wurde, zu jeder Zeit mit allen zuvor eingestellten, auch elektronischen Parametern wieder inbetriebnehmbar.

Die Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachfolgend näher beschrieben.

Die Abbildung zeigt ein Fahrzeug, in diesem Falle ein Sportfahrzeug, welches mit Hilfe der erfindungsgemäßen Einrichtung temporär stillgelegt ist. Grundaufbau ist hierbei ist ein Rack 1, welches beispielsweise ausfahrbare Stempel 2 enthält, die an den Tragpunkten der Fahrzeugkarosserie und auf diese abgemessen bzw. abmessbar oder einstellbar einwirken und elektromechanisch oder hydraulisch ausgefahren werden. Das Fahrzeug wird dann über die besagten Stempel aufgebockt und das aktive Fahrwerk samt Reifen wird somit für die Stillegungsphase entlastet. Gleichzeitig enthält das besagte Rack elektrische Anschlüsse 10 und Druckmittelanschlüsse 11. Über die elektrischen Anschlüsse 10 kann das Fahrzeug während der Stillegungsphase derart mit Energie versorgt werden, daß ein Entladen der Batterie verhindert wird. Durch die Verhinderung der End-Entladung der Batterie wird u. a. verhindert, daß elektronische Bauteile, die Memory-Funktionen aufweisen, ihren Dateninhalt bzw. die abgespeicherten Betriebsparameter verlieren. Da eine Vielzahl von elektronischen Bauteilen in modernen Fahrzeugen enthalten sind, betreffen die besagten abgespeicherten Parameter nicht nur die reine Komfortabilität betreffende Einstellwerte, sondern betreffen auch aktive Betriebsparameter des Motors, des Fahrwerks, ggf. des Navigationssystems oder der Telefonanlage etc. Außerdem wird so gewährleistet, daß nach Beendigung der Stillegungsphase und bei neuer Inbetriebnahme das Fahrzeug sofort mit einer geladenen Batterie gestartet werden kann.

Darüber hinausgehend sind die besagten Druckmittelanschlüsse 11 vorgesehen, über die beispielsweise der Reifenluftdruck gehalten werden kann. Andere Druckmittel, wie beispielsweise auch Öldruckmittel über einen Anschluß 12, können für eine Ölumwälzung im Motor und Getriebe während der Stillegungsphase sorgen. Darüber hinausgehend können auch Flüssigkeitsanschlüsse 13 vorgesehen sein, beispielsweise für die Umwälzung des Kühlwasserkreislaufes und die Herstellung und Gewährleistung einer Dichtheitsprüfung.

Darüber hinausgehend können auch Kühlmittel umgewälzt werden, entweder durch Anschluß an die elektrische Versorgung oder aber durch einen Kühlmittelanschluß der Klimaanlage direkt.

Bei der druckmittelmäßigen Verbindung der Reifen- oder Reifenventile kann eine elektrische Luftpumpe vorgesehen sein, die für einen dauerhaft korrekten Luftdruck sorgt, so daß das Fahrzeug nach Beendigung der Stillegungsphase, und nach Abklemmen sämtlicher elektrischen und druckmittelmäßigen und ggf. auch flüssigkeitsmäßigen Anschlüsse sofort betriebsbereit ist, nachdem der Aufbockzustand durch Einfahren der genannten Zylinder gegeben ist. Weiterhin können elektrische und sensorische Anschlüsse zur Überwachung verschiedener Zustände, wie Reifenluftdruck, Dichtheitsprüfung etc. vorgesehen sein.

Alle Funktionen und Antriebe und Regler und Kontrolleinrichtungen werden vom Rack aus angetrieben bzw. versorgt. Das Rack selbst kann beispielsweise elektrisch betrieben werden und enthält somit in kompakter und integrierter Weise alle genannten Sicherheitsanschlüsse und Versorgungsanschlüsse.

Claims (7)

1. Einrichtung zur temporären Stillegung eines Kraftfahrzeuges, dadurch gekennzeichnet, daß ein Rack (1) zum Aufbocken des Fahrzeuges vorgesehen ist, welches des weiteren elektrische und/oder druckmittelmäßige und/oder flüssigkeitsmäßige Versorgungsanschlüsse (10, 11, 12, 13) für das Kraftfahrzeug enthält.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Rack (1) hydraulische oder elektro-motorisch betriebene Ausfahrzylinder (2) zum Aufbocken des Fahrzeuges enthält.

3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Rack (1) elektrische Versorgungsanschlüsse (10) für die gesamtelektrische Energieversorgung des Kraftfahrzeuges enthält.

4. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein entsprechender Anschluß (12) für die Gewährleistung der Ölumwälzung in Motor und Getriebe vorgesehen ist.

5. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein entsprechender Anschluß (13) für eine Kühlwasserumwälzung und der Durchführung einer Dichtheitskontrolle im Kühlmittelkreislauf gegeben ist.

6. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein entsprechender elektrischer Anschluß (20) oder ein Kühlmittelanschluß für die Klimaanlage vorgesehen ist, nebst einer Funktionssicherheitskontrolleinrichtung für den Klimagerätekreislauf.

7. Einrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß ein Druckmittelanschluß bzw. Druckmittelanschlüsse für die Reifen bzw. Reifenventile vorgesehen sind, mit einer entsprechend ansteuerbaren Luftpumpe und einem Regler zur Sicherstellung des richtigen Luftdruckes über die gesamte Dauer der Stillegungsphase.