DE10110883C1 - Blockierbares Kolben-Zylinderaggregat - Google Patents
Blockierbares Kolben-ZylinderaggregatInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/56—Means for adjusting the length of, or for locking, the spring or damper, e.g. at the end of the stroke
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Abstract
Kolben-Zylinderaggregat, umfassend ein Ventilgehäuse, das eine Strömungsverbindung zu mindestens einem Arbeitsraum des Kolben-Zylinderaggregates aufweist, wobei die Strömungsverbindung von einem Ventilkörper in Abhängigkeit der Druckverhältnisse in der Strömungsverbindung geschaltet wird, indem ein Vorsteuerventilkörper ab einem definierten Staudruck eine Schaltkraft wirksam werden lässt, die mittels eines Rastmechanismus den Ventilkörper in einer vorgesehenen Ventilkörperstellung hält, auch wenn der Staudruck ein geringeres Niveau eingenommen hat, wobei der Vorsteuerventilkörper mit dem Rastmechanismus in Wirkverbindung stehen und beide Funktionsträger in Abhängigkeit des Staudrucks beweglich gelagert sind, wobei der Rastmechanismus in seiner Raststellung den Ventilkörper zumindest mittelbar in eine definierte Schaltstellung bewegt.
Description
Die Erfindung betrifft ein blockierbares Kolben-Zylinderaggregat entsprechend
dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
Aus der DE 14 59 182 B ein Kolben-Zylinderaggregat bekannt, umfassend
ein Ventilgehäuse, das eine Strömungsverbindung zu mindestens einem Arbeits
raum des Kolben-Zylinderaggregates aufweist, wobei die Strömungsverbindung
von einem Ventilkörper in Abhängigkeit der Druckverhältnisse in der Strömungs
verbindung geschaltet wird, indem ein Vorsteuerventilkörper ab einem definierten
Staudruck eine Schaltkraft wirksam werden lässt, die mittels eines Rastmecha
nismus den Ventilkörper in einer vorgesehenen Ventilkörperstellung hält, auch
wenn der Staudruck ein geringeres Niveau eingenommen hat.
Der Ventilkörper verfügt über mehrere Rastnuten, in die eine federbelastete Kugel
einrasten kann. Für eine sinnvolle Funktion des Rastmechanismus sind mindestens
drei Rastnuten notwendig. Eine mittlere Rastnut hält den Ventilkörper in
eine Neutralstellung, bei der beide Arbeitsräume des Kolben-Zylinderaggregat
miteinander verbunden sind. Soll das Kolben-Zylinderaggregat in eine Blockier
stellung gebracht werden, so benötigt man für jede Bewegungsrichtung noch ei
ne weitere Rastnut, da sich in Abhängigkeit der Anströmungsrichtung der Ventil
körper einmal in die eine und einmal in die entgegengesetzte Richtung verschiebt.
Des weiteren ergeben sich durch die Anordnung des Vorsteuerventilkörpers zum
Ventilkörper kompliziert herzustellende Strömungsverbindungen, die nur schwer
lich definierbare Drosselwiderstände darstellen, wobei die Drosselwiderstände
einen erheblichen Einfluss auf die Wirkung des zur Verstellung des Ventilkörper
benötigten Staudrucks ausüben.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, ein blockierbares Kolben-
Zylinderaggregat zu schaffen, das für die Anströmung des Ventilkörpers und des
Vorsteuerventilkörpers möglichst einfache Strömungsverbindungen aufweist.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch den Patentanspruch 1 gelöst.
Die räumliche Trennung zwischen den Baugruppen Vorsteuerventilkörper-
Rastmechanismus-Ventilkörper wurde aufgehoben, wodurch der Rastmechanis
mus insgesamt vereinfacht wurde und im Vergleich zum Stand der Technik einen
deutlichen geringeren Bauraum einnimmt. Damit ist auch ein direktes Zusam
menwirken von Ventilkörper und Rastmechanismus gewährleistet.
In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung ist die vom Ventilkörper beeinflusste
Strömungsverbindung räumlich von einer Anströmleitung für den Vorsteuerventil
körper getrennt ist. Es besteht die Möglichkeit, die Anströmleitung und die Strö
mungsverbindung jeweils optimal auszugestalten, z. B. als einfache gerade Lei
tungen auszuführen, da eine Querverbindungen nicht notwendig ist, um den Ven
tilkörper zu schalten.
Ein weiterer konstruktiver Vorteil wird dadurch erreicht, dass der Ventilkörper
bezogen auf die Strömungsverbindung als Quersperrschieber ausgeführt ist. Der
Staudruck in der Strömungsverbindung hat keinen Einfluss auf das Betriebsver
halten des Ventilkörpers. Dadurch können die geometrischen Abmessungen des
Ventilkörpers allein durch die Bauraumgrenzen bestimmt werden.
Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch weist der Ventilkörper eine quer ver
laufende Durchgangsöffnung auf, die eine Teilstrecke der Strömungsverbindung
bildet. Dadurch kann der Ventilkörper beidseitig der Durchgangsöffnung geführt
werden.
In Weiterführung des Gedankens der optimalen Bauraumausnutzung und einer
möglichst einfachen Ansteuerung des Ventilkörpers ist der Rastmechanismus
quer zum Vorsteuerventil angeordnet. Diese Maßnahme erleichtert es, dass die
Strömungsverbindung für den Ventilkörper und die Anströmleitung vor den Vor
steuerventilkörper parallel verlaufen.
Des weiteren weist das Ventilgehäuse für den Vorsteuerventilkörper eine sack
lochförmige Lagerung auf. Für den Fall, dass zwei Strömungsrichtungen für das
Ventilgehäuse vorliegen, werden auch zwei getrennt angeordnete Vorsteuerven
tilkörper und Ventilkörper verwendet.
Das Kolben-Zylinderaggregat ist derart ausgeführt, dass das Ventilgehäuse von
einem Kolben an einer Kolbenstange gebildet, der einen Zylinder in zwei Arbeits
räume unterteilt, die für jeweils eine Bewegungsrichtung des Kolbens eine eigene
Strömungsverbindung mit einem Ventilkörper aufweist.
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert
werden.
Es zeigt:
Fig. 1 Ausschnitt aus einem Kolben-Zylinderaggregat
Fig. 2 Detaildarstellung des Vorsteuerventilkörpers und des Rastmechanismus
Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert
werden. Die Fig. 1 und 2 sind für die Beschreibung gemeinsam heranzuzie
hen.
In einem Kolben-Zylinderaggregat 1 ist eine Kolbenstange 3 angeordnet, die mit
einem Kolben 5 fest verbunden ist, der einen Zylinder 7 in einen ersten Arbeits
raum 9 und einen zweiten Arbeitsraum 11 unterteilt. Die Arbeitsräume können
mit einem flüssigen oder einem gasförmigen Blockiermedium gefüllt sein, wobei
es auch möglich ist, das ein gasförmiges Druckmedium ein flüssiges Blockierme
dium vorspannt, so dass auf die Kolbenstange eine Druckkraft wirksam ist.
Der Kolben stellt ein Ventilgehäuse dar, das über eine zur Kolbenstange 3 achs
parallele Strömungsverbindung 13; 15 jeweils mit den Arbeitsräumen 9; 11 ver
bunden ist. In einer Führung 17; 19 des Kolbens ist ein Ventilkörper 21; 23 in
der Bauform eines Quersperrschiebers gelagert. Der Ventilkörper verfügt über
Ringdichtungen 25; 27, die ein Umströmen verhindern. Für den Kolben selbst
steht ein Kolbenring 29 zur Verfügung, der den Außendurchmesser gegen den
Zylinder 7 abdichtet. Eine Stangendichtung 31 verhindert einen unerwünschten
Leckstrom am Innendurchmesser des Kolbens.
Die Strömungsverbindung 13; 15 schneidet die Führung 17; 19 für den Ventil
körper 21; 23, der eine querverlaufende Durchgangsöffnung 21a; 23a aufweist,
die eine Teilstrecke der Strömungsverbindung bildet. Eine Druckfeder 33; 35
spannt den Ventilkörper 21; 23 gegen einen Anschlag 37; 39 vor, der die maxi
male Blockierstellung des Ventilkörpers bestimmt.
Radial innerhalb eines von den Strömungsverbindungen gebildeten Teilkreises
sind im Kolben für jeweils einen Vorsteuerventilkörper 41; 43 sacklochartige La
gerungen 45; 47 ausgeführt. Am Boden der Lagerung 45; 47 ist eine Spannfeder
49; 51 angeordnet, die den Vorsteuerventilkörper in Richtung eines Anschlagrin
ges 53; 55 vorspannt. Jeder Vorsteuerventilkörper 41; 43 verfügt über eine
Dichtung zur sacklochartigen Lagerung.
Des weiteren ist in jedem der beiden Vorsteuerventilkörper 41; 43 eine Anström
leitung 57; 59 ausgeführt, die zu einer Aufnahme 61; 63 für einen Rastmecha
nismus 65; 67 führt. Der Rastmechanismus umfasst einen Rastkörper 69; 71 in
Verbindung mit einer Rastfeder 73; 75. Die Aufnahme 61; 63 ist zusammen mit
dem Rastmechanismus 65; 67 im wesentlichen rechtwinklig innerhalb des Vor
steuerventilkörpers angeordnet, wobei die Hauptachsen des Rastkörpers 69; 71
parallel zum Ventilkörper 21; 23 verlaufen. Die Aufnahme 61; 63 stellt einen
Druckraum dar, der über die Anströmleitung mit Blockiermedium gefüllt wird und
die Rückseite des Rastkörpers mit Druck beaufschlägt, wobei der Rastkörper in
nerhalb der Aufnahme ebenfalls durch mindestens eine Dichtung gegen Leckagen
gesichert ist.
Eine in Richtung des Lagerung verlaufenden Stirnfläche des Rastkörpers verfügt
über eine ballige Kontur, die in die Führung 17; 19 für den Ventilkörper 21; 23
eingreifen kann.
Beispielhaft wird das Betriebsverhalten der Ventilteile im Kolben anhand einer
Verschiebebewegung der Kolbenstange in Richtung des Arbeitsraums A be
schrieben. Ausgehend von einer Ruhestellung, wie sie in den Fig. 1 und 2 darge
stellt ist, drückt Blockiermedium aus dem Arbeitsraum 9 in die Strömungsverbin
dung 13 und in die Anströmleitung 57. Die Strömungsverbindung 13 ist von dem
Ventilkörper 21 gesperrt.
Über die Anströmleitung 57 wird ein Staudruck auf die Rückseite des Rastkör
pers 69 aufgebracht. Es liegt aber auch ein Staudruck auf einer Stirnfläche 41a
des Vorsteuerventilkörpers 41 an. Während dieser vergleichsweise sehr kurzen
Verschiebebewegung sind erhebliche äußere Kräfte notwendig. Der Staudruck
auf der Stirnfläche 41 wirkt der Federkraft der Spannfeder 49 entgegen, die bei
weiterem Druckkraftanstieg zusammengedrückt wird. Nach einem vergleichswei
se kurzen Stellweg des Vorsteuerventilkörpers, wenn die Achsen des Rastkörpers
und des Ventilkörpers zur Überdeckung kommen, bewegt sich der Rastkörper,
beaufschlagt durch die Spannfeder und dem rückseitigen Staudruck innerhalb der
Aufnahme, in die Führung 17 des Ventilkörpers und verschiebt diesen soweit,
dass die querverlaufende Durchgangsöffnung 21a in einer Linie mit der Strö
mungsverbindung 13 liegt. Damit sind die Arbeitsräume 9; 11 miteinander ver
bunden und die weitere Kolbenstangenbewegung erfolgt mit einem deutlich nied
rigerem Kraftniveau. Auch wenn sich der Staudruck damit abbaut, wird der Rast
körper von der Rastfeder in die Führung gedrückt, so dass eine ständig geöffnete
Strömungsverbindung 13 vorliegt. Wird die Kolbenstange angehalten, dann fallen
alle Staudrücke weg und die Druckfeder 33 drückt den Rastkörper 69 über den
Ventilkörper 21 wieder aus der Führung, bis der Ventilkörper 21 am Anschlag 25
anliegt. Damit ist wieder eine Blockierstellung des Kolben-Zylinderaggregat einge
nommen, wobei die Haltekraft des Kolben-Zylinderaggregat in der Blockierstel
lung der zu Anfang beschriebenen erheblichen äußeren Kraft entspricht.
Claims (7)
1. Kolben-Zylinderaggregat, umfassend ein Ventilgehäuse, das eine Strömungs
verbindung zu mindestens einem Arbeitsraum des Kolben-Zylinderaggregates
aufweist, wobei die Strömungsverbindung von einem Ventilkörper in Abhän
gigkeit der Druckverhältnisse in der Strömungsverbindung geschaltet wird,
indem ein Vorsteuerventilkörper ab einem definierten Staudruck eine Schalt
kraft wirksam werden lässt, die mittels eines Rastmechanismus den Ventil
körper in einer vorgesehenen Ventilkörperstellung hält, auch wenn der Stau
druck ein geringeres Niveau eingenommen hat,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Vorsteuerventilkörper (41; 43) eine Aufnahme (61; 63) aufweist, in
der der Rastmechanismus (65; 67) beweglich geführt ist und beide Funkti
onsträger zusammen in Abhängigkeit des Staudrucks beweglich gelagert,
wobei die Aufnahme (61; 63) einen Druckraum für das Blockiermedium bildet und der
Rastmechanismus (65; 67) mit einem Rastkörper (69; 71) eine Stellbewe
gung auf den Ventilkörper (21; 23) ausübt, der in einer Führung (17) axial
beweglich gelagert ist, wobei der Rastkörper (69; 71) in seiner Raststellung
in die Führung (17) eingreift.
2. Kolben-Zylinderaggregat nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die vom Ventilkörper (21; 23) beeinflusste Strömungsverbindung (13;
15) räumlich von einer Anströmleitung (57; 59) für den Vorsteuerventilkör
per (41; 43) getrennt ist.
3. Kolben-Zylinderaggregat nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Ventilkörper (21; 23) bezogen auf die Strömungsverbindung (13;
15) als Quersperrschieber ausgeführt ist.
4. Kolben-Zylinderaggregat nach Anspruch 3,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Ventilkörper (21; 23) eine quer verlaufende Durchgangsöff
nung (21a; 23a) aufweist, die eine Teilstrecke der Strömungsverbindung (13;
15) bildet.
5. Kolben-Zylinderaggregat nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet,
dass der Rastmechanismus (65; 67) quer zum Vorsteuerventilkörper (41; 43)
angeordnet ist.
6. Kolben-Zylinderaggregat nach einem der Ansprüche 1-5,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ventilgehäuse (5) für den Vorsteuerventilkörper (41; 43) eine sack
lochförmige Lagerung (45; 47) aufweist.
7. Kolben-Zylinderaggregat nach einem der Ansprüche 1-6,
dadurch gekennzeichnet,
dass das Ventilgehäuse von einem Kolben (5) an einer Kolbenstange (3) ge
bildet, der einen Zylinder (7) in zwei Arbeitsräume (9; 11) unterteilt, die für
jeweils eine Bewegungsrichtung des Kolbens (5) eine eigene Strömungsver
bindung (13; 15) mit einem Ventilkörper (21; 23) aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001110883 DE10110883C1 (de) | 2001-03-07 | 2001-03-07 | Blockierbares Kolben-Zylinderaggregat |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE2001110883 DE10110883C1 (de) | 2001-03-07 | 2001-03-07 | Blockierbares Kolben-Zylinderaggregat |
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---|---|---|---|
DE2001110883 Expired - Fee Related DE10110883C1 (de) | 2001-03-07 | 2001-03-07 | Blockierbares Kolben-Zylinderaggregat |
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---|---|
DE (1) | DE10110883C1 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN110307207A (zh) * | 2019-06-25 | 2019-10-08 | 同济大学 | 一种液压缸位移传感器冷却流量控制装置 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1459182A1 (de) * | 1963-03-22 | 1969-01-16 | Paul Schmidt | Tuerfeststeller od.dgl. |
DE4334843A1 (de) * | 1993-10-13 | 1995-04-20 | Pacoma Hydraulik Gmbh | Hydraulische Betätigungseinrichtung für eine Tür an einem Kraftfahrzeug |
-
2001
- 2001-03-07 DE DE2001110883 patent/DE10110883C1/de not_active Expired - Fee Related
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CN110307207B (zh) * | 2019-06-25 | 2020-07-07 | 同济大学 | 一种液压缸位移传感器冷却流量控制装置 |
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