DE10065897A1 - Tachometer mit integrierter Zielgeschwindigkeitsfestlegung - Google Patents

Tachometer mit integrierter Zielgeschwindigkeitsfestlegung

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    • B60W30/14—Adaptive cruise control
    • B60W30/143—Speed control
    • B60W30/146—Speed limiting

Abstract

Mit allgemein bekannten Geräten zur Geschwindigkeitsregulierung von Kfz kann die Zielgeschwindigkeit nicht am Tachometer festgelegt werden, wodurch die Anzahl der Instrumente ansteigt. Die Vereinigung von Anzeige- und Auswahleinheit führt zu mehr Übersichtlichkeit und Einfachheit im Fahrzeug. DOLLAR A Die Erfindung umfasst ein allgemein bekanntes Tachometer (1) bei dem durch Antippen der Zahlen (2) auf der Tachoskala Zielgeschwindigkeiten gesetzt werden können. Wählbare Zahlen werden in einem ersten optisch hervorgehobenen Zustand dargestellt. Die angetippte Zahl (Zielgeschwindigkeit wird in einem zweiten optisch hervorgehobenen Zustand dargestellt. DOLLAR A Eingesetzt werden kann diese Geschwindigkeitsfixierung bei Kraftfahrzeugen aller Art, wobei bei Fahrzeugen ohne Automatikgetriebe die wählbaren Zielgeschwindigkeiten von aktuell eingelegten Gang abhängen.

Description

Die Erfindung betrifft ein Tachometer mit integrierter Zielgeschwindigkeitsfest­ legung. Durch Drücken auf eine Zahl, die eine bestimmte Geschwindigkeit repräsentiert, wird die Zielgeschwindigkeit festgelegt.
Mit allgemein bekannten Geräten zur Geschwindigkeitsregulierung von Kfz kann die Zielgeschwindigkeit nicht am Tachometer festgelegt werden, wodurch die Anzahl der Instrumente ansteigt. Die Vereinigung von Anzeige- und Auswahl­ einheit führt zu mehr Übersichtlichkeit und Einfachheit im Fahrzeug.
Die Erfindung verfolgt das Ziel, dass der Fahrer von Geschwindigkeitsüber­ wachungsarbeit entlastet wird, die Beurteilung von Fahrzuständen und die Bedienung sollen so einfach wie möglich sein.
Die Aufgabe wird mit den Merkmalen im kennzeichnenden Teil des Anspruch 1 gelöst. In Unteransprüchen sind weitere Einzelheiten beansprucht.
Das Instrument (Fig. 1 + 2) besteht aus einem Anzeige-/Tastenfeld (auch Auswahleinheit genannt) (1) und einem Momentangeschwindigkeitszeiger mit Skalenstrichen (auch Anzeigeeinheit genannt) (2). In der Auswahleinheit wird die Zielgeschwindigkeit gesetzt. Am Zeiger in (2) kann die Momentangeschwin­ digkeit abgelesen werden.
Das Tachometer sollte 3 Zustände wiedergeben können:
Zustand 1:
Die Momentangeschwindigkeit liegt über der vom Fahrer vorgegebenen Zielgeschwindigkeit (Auswahleinheit ist eingeschaltet)
Zustand 2:
Die Momentangeschwindigkeit entspricht der vom Fahrer vorgegebenen Geschwindigkeit. (Auswahleinheit ist ein- oder ausgeschaltet)
Zustand 3:
Die Momentangeschwindigkeit liegt unter der vom Fahrer angegebenen Geschwindigkeit. (Auswahleinheit ist eingeschaltet)
Die 3 unterschiedlichen Zustände sollen dabei so dargestellt werden, dass auch ein nicht mit dem Instrument vertrauter Fahrer mittels Intuition beurteilen kann, welcher Zustand aktiv ist. Zur Verwirklichung dieses Anspruchs werden nachfolgend 2 mögliche Varianten, eine mit optoelektronischer Anzeige und eine mit elektromechanischer Anzeige vorgestellt.
Anzeigenvariante 1 Optoelektronische Anzeige (Fig. 1)
Eine wesentliche Aufgabe des Instruments besteht in der Vermeidung von unbe­ absichtigten Geschwindigkeitsüberschreitungen. Da diese Aufgabe nur in den Zuständen 2 und 3 erfüllt werden kann, sollte Zustand 1 eine hervorgehobene Darstellungsform zugeordnet werden. Werden einfarbige Displays verwendet, kann dies durch Blinken des Momentangeschwindigkeitszeigers im Zustand 1 erfolgen. Bei Verwendung von mehrfarbigen Displays sollte der Momentange­ schwindigkeitszeiger im Zustand 1 rot gefärbt werden. Dem Zustand 2 kann ein grün und dem Zustand 3 ein blau gefärbter Zeiger zugeordnet werden.
Anzeigenvariante 2 Elektromechanische Anzeige in kreisförmiger Ausprägung (Fig. 2)
Die elektromechanische Anzeige in kreisförmiger Ausprägung entspricht in ihrem Aussehen dem gegenwärtig üblichem Erscheinungsbild von analogen Tacho­ metern.
Auswahleinheit mit Anzeigefunktionalität
Wie bereits für die Anzeigeeinheit gefordert, soll auch die Auswahleinheit eine intuitive Beurteilung ermöglichen. Das heißt, dem Fahrer ist bereits vor der Wahl einer Taste klar, in welchen Zustand das System wechseln wird.
Sinnvoll erscheint es in diesem Zusammenhang dem Fahrer bei eingeschalteter Auswahleinheit vorab durch eine optische Hervorhebung von Auswahltasten die Information zu liefern, dass die Auswahleinheit angeschaltet ist. Die optische Hervorhebung von Tasten würde bei Fahrzeugen ohne Automatikgetriebe einen weiteren Zweck erfüllen. Je nach eingelegtem Gang werden die wählbaren Zielgeschwindigkeitstasten optisch hervorgehoben. Die Einschränkung der Auswahl ergibt sich aus dem eingelegtem Gang und dem empfohlenen Motordrehzahlbereich.
Wie erfolgt die Unterscheidung von Zustand 1, 2 und 3 in der Auswahleinheit?
Durch die sinnvolle Kombination von Anzeige- und Auswahleinheit ist dem Fahrer vor der Wahl einer Taste klar in welchen Zustand das System übergehen wird.
Die gewählte Taste wird in einen zweiten optisch noch stärker hervorgehobenen Zustand (z. B. andere Färbung) versetzt. Dieser zweite optisch hervorgehobene Zustand einer Taste würde die Zielgeschwindigkeit repräsentieren.
Die Bedienung des Instruments mit den beschriebenen Bestandteilen ist denkbar einfach. Zuerst wird die Auswahleinheit eingeschaltet. Die nun optisch hervorgehobenen Tasten entsprechen den momentan wählbaren Zielgeschwin­ digkeiten. Durch Betätigen einer dieser Tasten wird die Motordrehzahl und bei Automatikgetrieben ggf. auch noch der eingelegte Gang variiert bis die Zielgeschwindigkeit erreicht ist. Die gesetzte Zielgeschwindigkeit, erkennbar am zweiten optisch hervorgehobenen Zustand der entsprechenden Auswahltaste, wird bis zum Betätigen der Bremse, Kupplung einer neuen Zielgeschwindigkeits­ taste oder dem Ausschalten der Auswahleinheit gehalten.
Zusammenfassend kann festgestellt werden, dass durch den Einsatz des neuen Instruments unbeabsichtigte Geschwindigkeitsüberschreitungen auf einfache Weise vermieden werden können. Bekannte Tachometer können entfallen und werden durch das neue Instrument an einer leicht für den Fahrer zu bedienenden Stelle untergebracht. Durch den einfachen Aufbau dürften auch nicht mit der Auswahleinheit vertraute Personen mittels ihrer Intuition beurteilen können, in welchem Zustand sich das System befindet bzw. bei Tastendruck übergeht.

Claims (3)

1. Tachometer für Kraftfahrzeuge aller Art, dadurch gekennzeichnet, dass durch Druck auf die Zahlen der Geschwindigkeitsanzeige Zielgeschwin­ digkeiten festgelegt werden können, also die Zahlen auf Tasten oder Senso­ ren aufgedruckt sind (1), nachfolgend als Auswahleinheit bezeichnet.
2. Tachometer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass bei eingeschalteter Auswahleinheit die wählbaren Zielgeschwindigkeits­ tasten in einem ersten optisch hervorgehobenen Zustand dargestellt werden.
3. Tachometer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die gewählte Zielgeschwindigkeitstaste in einem vom ersten optisch hervorgehobenen Zustand unterscheidbaren zweiten optisch noch stärker hervorgehobenen Zustand dargestellt wird.
DE10065897A 2000-01-04 2000-01-04 Tachometer mit integrierter Zielgeschwindigkeitsfestlegung Withdrawn DE10065897A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB2547768A (en) * 2016-01-06 2017-08-30 Ford Global Tech Llc Vehicle cruise control with multiple set points

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* Cited by examiner, † Cited by third party
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GB2547768A (en) * 2016-01-06 2017-08-30 Ford Global Tech Llc Vehicle cruise control with multiple set points
US9884554B2 (en) 2016-01-06 2018-02-06 Ford Global Technologies, Llc Vehicle cruise control with multiple set points
US10160318B2 (en) 2016-01-06 2018-12-25 Ford Global Technologies, Llc Vehicle cruise control with multiple set points

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