DE10037116A1

DE10037116A1 - Kraftwagen mit einer abnehmbaren Aufbaueinheit

Info

Publication number: DE10037116A1
Application number: DE2000137116
Authority: DE
Inventors: Francois De Gaillard
Original assignee: Webasto Vehicle Systems International GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 2000-07-28
Filing date: 2000-07-28
Publication date: 2002-02-14

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen (1) mit einem Fahrzeugaufbau, der eine Fahrgastzelle (3) und eine hinter der Fahrgastzelle (3) angeordnete und vom Kraftwagen abnehmbare Aufbaueinheit (8) aufweist. Für eine Verbesserung der Funktionalität des Kraftwagens (1) ist vorgesehen, daß die Aufbaueinheit (8) als fahrbarer Anhänger (8') gebildet ist, wobei eine Unterseite (9') des Anhängers (8') eine Dachfläche (9) der Aufbaueinheit (8) bildet.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftwagen mit einem Fahrzeugaufbau, der eine Fahrgastzelle und eine hinter der Fahrgastzelle angeordnete und vom Kraftwa gen abnehmbare Aufbaueinheit aufweist.

Es ist bekannt, einen Kraftwagen wie z. B. einen Kombi oder einen Geländewa gen mittels eines umwandelbaren Heckaufbaus in einen Kraftwagen mit offener Ladefläche, beispielsweise in einen Pickup, umzugestalten oder umzubauen. In der DE 196 16 118 A1 ist ein Fahrzeug beschrieben, bei dem unter anderem ein hinteres Dachteil sowie die hinteren Dach- oder Karosseriesäulen entfernbar sind. Die Säulen werden dabei durch Verschieben oder Verschwenken in eine am Fahrzeug im wesentlichen nicht sichtbare Nichtgebrauchslage überführt. Das entfernbare hintere Dachteil kann beispielsweise in einer Seitentür abgelegt wer den.

In der DE 196 31 213 C1 ist ein Kraftfahrzeug mit einem Karosseriedach und ei nem Steilheck sowie mit einem eine Hecköffnung verschließenden Heckteil be schrieben. Das insbesondere eine Heckklappe bildende Heckteil ist mittels einer Kinematikeinrichtung, die z. B. als ein Viergelenkgestänge gebildet ist, am Fahr zeug gelagert und kann damit in eine Offenstellung nach oben und vorne verlagert werden, in der es einen Heckbereich des Karosseriedaches in zumindest annähernd horizontaler Ausrichtung zumindest teilweise überdeckt.

Aufgabe der Erfindung ist es, einen eingangs genannten Kraftwagen zu schaffen, dessen Funktionalität und Verwendbarkeit verbessert ist.

Diese Aufgabe wird bei dem gattungsgemäßen Kraftwagen erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Aufbaueinheit als fahrbarer Anhänger gebildet ist, wobei eine Unterseite des Anhängers eine Dachfläche der Aufbaueinheit bildet. Auf die se Weise wird nach dem Abnehmen der Aufbaueinheit vom Kraftwagen durch den dann bereitstehenden Anhänger ein zusätzlicher Laderaum geschaffen. Da diese multifunktionale Aufbaueinheit am Kraftwagen angeordnet und somit mit geführt ist, kann bedarfsweise jederzeit die Aufbaueinheit als Anhänger genutzt werden. Eine spezielle Unterbringungsmöglichkeit für die abmontierte Aufbauein heit am Fahrzeug ist nicht erforderlich.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen ange geben.

Bevorzugt weist die Aufbaueinheit eine nach unten zumindest teilweise geöffnete Schalenstruktur auf. Durch die teilweise oder gänzliche Öffnung kann weiterhin die Höhe des Laderaumes unter der Aufbaueinheit genutzt werden, insbesondere wenn die Aufbaueinheit eine Ladefläche des Kraftwagens, der insbesondere ein Kleinlastwagen oder Pickup ist, abdeckt. Die erfindungsgemäße Aufbaueinheit eignet sich jedoch auch für Personenkraftwagen. Die Schalenstruktur der Auf baueinheit kann auch Seitenwände oder eine Rückwand enthalten, die als Klapp- oder Schiebetüren gebildet sind und zu öffnen sind, so daß der Laderaum des Kraftwagens von außen zugänglich ist, ohne daß die Aufbaueinheit angehoben oder abgenommen werden müßte.

Für eine maximale Nutzung des Laderaumes sowie für eine strömungsgünstige Gestaltung ist es zweckmäßig, wenn die Aufbaueinheit eine einen kastenartigen Fahrzeugaufbau ergänzende Form aufweist.

Bevorzugt liegt dann der Anhänger bzw. die Aufbaueinheit an der Fahrzeugka rosserie und an Bordwänden der Fahrzeugkarosserie bündig auf. Die Aufbauein heit kann jedoch auch über die Kontur des Kraftwagens herausstehen, wenn ein größeres Laderaumvolumen in der Aufbaueinheit bzw. dem Anhänger benötigt wird.

In einer bevorzugten Anordnung der Aufbaueinheit am Kraftwagen bildet eine Hinterseite des Anhängers eine an der Fahrgastzelle anliegende Vorderseite der Aufbaueinheit. Das Aufsetzen des Anhängers auf den Kraftwagen erfolgt bei spielsweise durch eine Schwenkbewegung um eine vordere Querachse. Die Auf baueinheit kann jedoch auch von der Fahrgastzelle beabstandet angeordnet sein.

Um einen Luftstömungswiderstand der Aufbaueinheit gering zu halten, kann zweckmäßigerweise der Anhänger bzw. die Aufbaueinheit ein zumindest teilweise abnehmbares Fahrwerk aufweisen. Dabei können zumindest die Räder entfernt werden. Durch das hierdurch reduzierte Gewicht kann die Aufbaueinheit mit ge ringerem Kraftaufwand auf den Kraftwagen bzw. von diesem herunter gehoben werden. Für eine Gewichtsreduzierung kann der Anhänger bzw. die Aufbauein heit eine Leichtbau-Schalenstruktur aufweisen, die beispielsweise aus Kunststoff, z. B. glasfaserverstärkter Kunststoff (GFK), oder aus Leichtmetall hergestellt ist.

Bevorzugt ist eine am Anhänger angeordnete Anhängevorrichtung aus ihrer vom Anhänger abstehenden Funktionsstellung entfernbar. Dadurch wird vermieden, daß von der Aufbaueinheit die Anhängevorrichtung, die beispielsweise eine Deichsel ist, vom Kraftwagen nach hinten absteht und eine Gefährdung darstellt. Die Anhängevorrichtung kann zu diesem Zweck am Anhänger klappbar ange bracht sein.

Wenn am Anhänger oder am Kraftwagen eine Hilfseinrichtung vorgesehen ist, um die Aufbaueinheit von ihrer Position am Fahrzeug zu entfernen und sie am Fahr zeug wieder zu positionieren, kann der beim manuellen Umbau erforderliche Kraftaufwand reduziert werden. Beispielsweise ist die Hilfseinrichtung eine Schwenkeinrichtung, mit der die Aufbaueinheit vom Fahrzeug herab schwenkbar bzw. auf das Fahrzeug herauf schwenkbar ist. Diese kann mechanisch, elektrisch oder hydraulisch betätigt sein.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen Kraftwa gens unter Bezugnahme auf Zeichnungen näher erläutert. Es zeigt:

Fig. 1 in einer perspektivischen Heckansicht einen Kraftwagen mit einer abnehmbaren Aufbaueinheit, und

Fig. 2 in einer perspektivischen Heckansicht den Kraftwagen mit abge nommener Aufbaueinheit, die einen Anhänger bildet.

Ein Kraftwagen 1, der im Ausführungsbeispiel ein Kleinlastwagen oder ein Pickup mit einer Ladefläche 2 ist, weist eine Karosserie auf, deren Fahrzeugaufbau eine feste Fahrgastzelle 3 mit Türen 4 für Fahrer bzw. Beifahrer aufweist. Die Fahr gastzelle 3 kann auch verlängert gebildet sein, so daß sie zwei Sitzreihen ent halten kann. Eine Rückwand 5, die ein Rückfenster enthalten kann, bildet einen rückseitigen Abschluß der Fahrgastzelle 3. An die Fahrgastzelle 3 schließt sich nach hinten beidseits jeweils eine Bordwand 6 an. Während die beiden Bordwän de 6 die Ladefläche 2 seitlich begrenzen, bildet eine hintere Bordwand 7 die rückseitige Begrenzung der Ladefläche 2. Die Bordwände 6, 7 können als feste Karosserieteile oder auch klappbar oder vom Fahrzeug vollständig entfernbar gebildet sein.

Der Fahrzeugaufbau enthält des weiteren eine Aufbaueinheit 8 (siehe Fig. 1), die an der Karosserie lösbar und abnehmbar angeordnet ist. Die Aufbaueinheit 8 schließt sich an die Fahrgastzelle 3 an und ist derart geformt, daß ihre eine Dachfläche 9 bildende Oberseite bündig zu einem Dach 10 der Fahrgastzelle 3, ihre Seitenwände 11 bündig zu den Seiten der Fahrzeugkarosserie und zu den seitlichen Bordwänden 6 und ihre Rückwand 12 bündig mit der hinteren Bord wand 7 abschließt. Die Aufbaueinheit 8 liegt dabei auf dem jeweiligen Oberrand 13 der Bordwände 6 und 7 auf. Durch nicht dargestellte Befestigungsmittel ist die Aufbaueinheit 8 an der Karosserie lösbar und dicht anliegend befestigt, so daß die Ladefläche 2 vor Verschmutzung geschützt ist.

Die Aufbaueinheit 8 ist insbesondere als z. B. wannenartige Schalenstruktur mit einer offenen Unterseite gebildet. Die Seitenwände 11 und/oder die Rückwand 12 können als Schiebe- oder Klappwände gebildet und zu öffnen sein, so daß der Laderaum von außen zugänglich ist.

Die Aufbaueinheit 8 weist an ihrer Oberseite bzw. Dachfläche 9 ein Fahrwerk 14 auf, das beispielsweise eine Achse 15 mit zwei Rädern 16 enthält. Das Fahrwerk 14 kann derart gestaltet sein, daß zumindest die Räder 16 oder das gesamte Fahrwerk 14 von der Aufbaueinheit 8 lösbar und entfernbar sind, wenn es nicht benötigt wird.

Die Aufbaueinheit 8 kann vom Kraftwagen 1 abgenommen werden (schematisch durch den Pfeil X in Fig. 1 dargestellt) und bildet, wenn sie in umgekehrter Stel lung auf dem Fahrwerk 14 steht (siehe Fig. 2), einen Anhänger 8', der mittels einer Anhängevorrichtung 17 und einem Anhängehaken 18 des Kraftwagens 1 an diesen ankoppelbar ist. Die Oberseite oder Dachfläche 9 der Aufbaueinheit 8 bil det die Unterseite 9' des Anhängers 8'. Die Anhängevorrichtung 17, die in ihrer Funktionsstellung vom Anhänger 8' um ein bestimmtes Maß nach vorne vorsteht, so daß ein für Kurvenfahrten erforderlicher Abstand vom Anhänger 8' zum Kraft wagen 1 eingehalten wird, ist aus ihrer Funktionsstellung entfernbar, wenn der Anhänger 8' als Aufbaueinheit 8 auf dem Kraftwagen 1 angebracht ist (Fig. 1). Dazu kann die Anhängevorrichtung 17 z. B. mittels einer Klappeinrichtung am Anhänger 8' angebracht und um eine Querachse nach oben oder nach unten schwenkbar sein. Alternativ ist die Anhängevorrichtung 17 von der Aufbaueinheit 8 gänzlich entfernbar.

Die Schalenstruktur der Aufbaueinheit 8 bzw. des Anhängers 8' kann in Leichtbau hergestellt sein, z. B. aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) oder aus Leichtmetall, so daß der Anhänger 8' manuell an seine Position als Aufbaueinheit 8 am Kraftwagen 1 gehoben oder aus dieser Position herabgehoben werden kann, wobei durch Entfernen des Fahrwerks 14 oder zumindest von Teilen des Fahrwerks 14 das Gewicht der Aufbaueinheit 8 bzw. des Anhängers 8' noch ver ringert werden kann.

Eine Hilfseinrichtung (nicht dargestellt) kann zum kraftunterstützten Anheben oder Herabheben des Anhängers 8' bzw. der Aufbaueinheit 8 vorgesehen sein. Diese umfaßt beispielsweise eine mechanische oder hydraulische Krafteinheit, mit der der Anhänger 8' um eine vordere Ankopplung am Heckbereich des Kraftwagens 1 in seine Stellung als Aufbaueinheit 8 schwenkbar ist. Die vordere Ankopplung kann von einer dementsprechend angepaßten Anhängevorrichtung 17 gebildet sein.

Bezugszeichenliste

1

Kraftwagen

2

Ladefläche

3

Fahrgastzelle

4

Tür

5

Rückwand

6

Bordwand

7

Bordwand

8

Aufbaueinheit

8

' Anhänger

9

Dachfläche, Oberseite

10

Dach

11

Seitenwand

12

Rückwand

13

Oberrand

14

Fahrwerk

15

Achse

16

Rad

17

Anhängevorrichtung

18

Anhängehaken

Claims

1. Kraftwagen mit einem Fahrzeugaufbau, der eine Fahrgastzelle und eine hinter der Fahrgastzelle angeordnete und vom Kraftwagen abnehmbare Aufbaueinheit aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbaueinheit (8) als fahrbarer Anhänger (8') gebildet ist, wobei eine Unterseite (9') des Anhängers (8') eine Dachfläche (9) der Aufbauein heit (8) bildet.

2. Kraftwagen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbaueinheit (8) eine nach unten zu mindest teilweise geöffnete Schalenstruktur aufweist.

3. Kraftwagen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbaueinheit (8) eine Ladefläche (2) des Kraftwagens (1), der insbesondere ein Kleinlastwagen oder Pickup ist, abdeckt.

4. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aufbaueinheit (8) eine einen kastenarti gen Fahrzeugaufbau ergänzende Form aufweist.

5. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß eine Hinterseite des Anhängers (8') eine an der Fahrgastzelle (3) anliegende Vorderseite der Aufbaueinheit (8) bildet.

6. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger (8') bzw. die Aufbaueinheit (8) an der Fahrzeugkarosserie und an Bordwänden (6, 7) der Fahrzeugkaros serie bündig aufliegt.

7. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger (8') bzw. die Aufbaueinheit (8) ein zumindest teilweise abnehmbares Fahrwerk (14) aufweist.

8. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Anhänger (8') bzw. die Aufbaueinheit (8) eine Leichtbau-Schalenstruktur aufweist.

9. Kraftwagen nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Leichtbau-Schalenstruktur aus Kunst stoff oder aus Leichtmetall hergestellt ist.

10. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß eine am Anhänger (8') angeordnete Anhän gevorrichtung (17) aus ihrer vom Anhänger (8) abstehenden Funktions stellung entfernbar ist.

11. Kraftwagen nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die Anhängevorrichtung (17) am Anhänger (8) klappbar angebracht ist.

12. Kraftwagen nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß am Anhänger (8) oder am Kraftwagen (1) eine Hilfseinrichtung vorgesehen ist, um die Aufbaueinheit (8) von ihrer Position am Fahrzeug zu entfernen und sie am Fahrzeug wieder zu posi tionieren.

13. Kraftwagen nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfseinrichtung eine Schwenkeinrichtung ist, mit der die Aufbaueinheit (8) vom Fahrzeug herab schwenkbar bzw. auf das Fahrzeug herauf schwenkbar ist.