DE10036848A1 - Energy receiving element between backrest and vehicle structure is formed from at least one carrier wall with corrugated strip - Google Patents

Energy receiving element between backrest and vehicle structure is formed from at least one carrier wall with corrugated strip

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Abstract

The energy receiving unit is between the backrest of the vehicle seat and the vehicle structure. It is formed from at least one carrier wall (8). The carrier wall has a corrugated strip (9) which runs at a height at least roughly corresponding to that of one of the elevated axles of the vehicle. The corrugated strip is plastically deformed under abnormal loads.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Energieaufnahmeelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der DE 43 41 952 A1 hervorgehenden Art.The invention relates to an energy absorption element in the preamble of Claim 1 and arising from DE 43 41 952 A1.

Aus dieser Druckschrift ist ein Lagerteil bekannt, das zur schwenkbaren Lagerung der Rückenlehne der hinteren Rücksitze in einem Kombifahrzeug dient. Dabei besteht das rohrförmige, als ein einstückiges Teil ausgebildete Lagerteil aus einem an seinem freien Endabschnitt vorgesehenen Lagerauge zur Anlenkung der Rückenlehne, einem als Faltenbalg gestalteten Mittelabschnitt und einem an diesem vorgesehenen Anschraubflansch zur Befestigung des Lagerteils am Fahrzeugaufbau. Falls bei einem Frontalcrash oder dergleichen ein sich üblicherweise im Gepäckraum befindendes, ungesichertes Ladegut gegen die Rückenlehne eines Rücksitzes geschleudert wird, so soll zumindest ein Teil der kinetischen Energie im Faltenbalg des Lagerteils in Verformungsarbeit umgewandelt und damit abgebaut werden. Da jedoch das Energieaufnahmeelement einstückig an dem rohrförmigen Lagerteil ausgebildet ist, ist dieses sehr arbeitsaufwendig und damit teuer herzustellen.From this publication, a bearing part is known, that for pivoting storage the backrest of the rear rear seats is used in a station wagon. there consists of the tubular, as a one-piece part bearing part from one provided at its free end portion bearing eye for articulation of the Backrest, a middle section designed as a bellows and one on this provided screw-on flange for fastening the bearing part on Vehicle body. If there is a frontal crash or the like Unsecured cargo usually in the luggage compartment against the Backrest of a back seat is thrown, at least part of the kinetic energy in the bellows of the bearing part is converted into deformation work and thus be dismantled. However, since the energy absorption element in one piece the tubular bearing part is designed, this is very labor intensive and so expensive to manufacture.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Energieaufnahmeelement der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, dass es in einfacher und kostengünstiger Weise herstellbar ist sowie ein geringes Gewicht hat. The object of the invention is therefore an energy absorption element in the preamble of claim 1 type in such a way that it is simple and is inexpensive to manufacture and has a low weight.  

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To achieve the object are the features set out in claim 1 intended.

Da das Energieaufnahmeelement erfindungsgemäß lediglich aus einer oder auch zwei jeweils wellenförmig ausgebildeten Tragwänden besteht, kann es in sehr einfacher und damit in kostengünstiger Weise, nämlich durch eine bloße wellenförmige Blechverformung hergestellt werden. Nachdem ferner die an der Tragwand ausgebildeten Wellenberge und Wellentäler im wesentlichen lotrecht verlaufen, wird bei einer abnormen Beaufschlagung der Rückenlehne - beispielsweise durch ein sich im Gepäckraum befindendes, ungesichertes Ladegut - die Tragwand definiert etwa in Fahrzeuglängsrichtung ausgelängt oder zusammengeschoben und hierbei unter Erzeugung von Formänderungsarbeit kinetische Energie vernichtet. Schließlich hat auch die aus Blech bestehende Tragwand ein geringes Gewicht und kann im Reparaturfall rasch und unkompliziert ausgetauscht werden.Since the energy absorption element according to the invention consists only of one or else consists of two wave-shaped walls, it can be very simpler and therefore more cost-effective, namely by a mere undulating sheet metal deformation are produced. After further the at the Carrying wall formed wave crests and wave valleys essentially perpendicular if there is an abnormal load on the backrest - for example due to an unsecured load in the luggage compartment - the supporting wall is defined or elongated in the longitudinal direction of the vehicle pushed together and thereby producing deformation work kinetic energy destroyed. Finally, the one made of sheet metal also The supporting wall is light and can be repaired quickly and easily in the event of a repair be replaced.

Für die schwenkbare Lagerung der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes ist an der aus Metall bestehenden Tragwand ein von einer Lagerwelle durchsetztes Aufnahmelager befestigt, wobei die Tragwand ihrerseits durch eine Steckverbindung mit einem am Fahrzeugaufbau vorgesehenen Winkelprofil lösbar verbindbar ist. Hierdurch kann das über die Lagerwelle an der Rückenlehne vorgesehene Aufnahmelager samt Tragwand in eine fahrzeugaufbauseitige Steckverbindung eingeführt und durch Schraubverbindungen gesichert werden (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3).For the pivotable mounting of the backrest of the vehicle seat is off Metal existing support wall penetrated by a bearing shaft Receiving camp attached, the support wall in turn by a plug connection can be releasably connected to an angle profile provided on the vehicle body. As a result, that provided on the backrest via the bearing shaft Receiving bearing including the supporting wall in a plug connection on the vehicle body introduced and secured by screw connections (characteristics of Claims 2 and 3).

Für eine optimale Kraftaufnahme ist das kreisringförmig gestaltete Aufnahmelager im Bereich seiner beiden Stirnseiten mit zwei, etwa abstandsparallel verlaufenden und sich dabei in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Tragwänden versehen, die über den größten Teil ihrer Längserstreckung wellenförmig ausgebildet sind. Dabei ist an den rückseitigen Endbereichen der Tragwände jeweils ein lotrecht verlaufender Aufnahmewinkel befestigt. Bei Montage werden die beiden Aufnahmewinkel der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes jeweils in einen zugeordneten, lotrechten Aufnahmeschlitz eines Winkelprofils von oben her eingeschoben und liegen dabei mit ihren beiden, in einer gemeinsamen Ebene verlaufenden Schenkeln an der Rückseite eines Winkelprofils an, das seinerseits am Fahrzeugaufbau befestigt wird. Schließlich werden die beiden Aufnahmewinkel mit einem fahrzeugaufbaufesten Querträger verschraubt. Hierdurch ist das sich zuerst an der Rückenlehne des Fahrzeugsitzes befindende Aufnahmelager rasch und unkompliziert montierbar und demontierbar, wobei auch über die zwischen dem Querträger und dem Winkelprofil liegenden, in einer Fahrzeugquerebene verlaufenden Schenkel der Aufnahmewinkel hohe Zug- und Druckkräfte aufgenommen werden können (Merkmale der Patentansprüche 4 und 5).The circularly designed receiving bearing is for optimal force absorption in the area of its two end faces with two, approximately parallel to the distance and provided in the vehicle longitudinal direction extending walls that are wavy over most of their longitudinal extent. there is perpendicular to each of the rear end areas of the supporting walls running mounting bracket attached. When assembling the two Recording angle of the backrest of the vehicle seat in each case  assigned, vertical receiving slot of an angle profile from above inserted and lie with their two, in a common plane extending legs on the back of an angle profile, which in turn on Vehicle body is attached. Finally, the two shooting angles with screwed to a vehicle body-fixed cross member. This is first receiving bearings located on the backrest of the vehicle seat quickly and easy to assemble and disassemble, also using the between the Cross member and the angle profile lying in a vehicle transverse plane extending leg of the mounting angle high tensile and compressive forces can be included (features of claims 4 and 5).

Das Aufnahmelager ist besonders geeignet für die schwenkbare Lagerung zweier nebeneinander liegender Rückenlehnen der Rücksitzbank eines Kombifahrzeugs, da hierbei eine durchlaufende, also einteilige Lagerwelle in das geschlossene Aufnahmelager eingeführt und dieses in erwähnter Weise montiert werden kann. Das Aufnahmelager befindet sich dabei zweckmäßigerweise im Bereich der Trennebene der beiden Rückenlehnen der Rücksitzbank.The receiving bearing is particularly suitable for the pivotable mounting of two side-by-side backrests of the back seat of a station wagon, because here a continuous, i.e. one-piece bearing shaft in the closed Reception bearing introduced and this can be assembled in the manner mentioned. The reception camp is conveniently located in the area of Parting plane of the two backrests of the rear seat bench.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im Folgenden erläutert. Es zeigtAn embodiment of the invention is shown in the drawing and is in Explained below. It shows

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht der Rücksitzbank eines Kombifahrzeugs mit dem Aufnahmelager der Lagerwelle der Rückenlehnen, Fig. 1 is a perspective view of the rear seat of a station wagon with the receptacle bearings of the bearing shaft of the backrest,

Fig. 2 eine vergrößerte perspektivische Einzelansicht des Aufnahmelagers mit den beiden Tragwänden, Fig. 2 is an enlarged exploded perspective view of the receiving bearing with two supporting walls,

Fig. 3 eine perspektivische Einzelansicht des Winkelprofils im Bereich der beiden Aufnahmeschlitze. Fig. 3 is a perspective individual view of the angle profile in the region of the two receiving slots.

Das in Fig. 1 teilweise dargestellte Kombifahrzeug hat eine sich über seine ganze Breite erstreckende Rücksitzbank 1, die mit zwei nebeneinander liegenden Rückenlehnen 2 und 3 versehen ist. Diese weisen eine Breite von etwa ein Drittel zu zwei Drittel der Breite der Rücksitzbank 1 auf. Dabei sind die beiden Rückenlehnen 2 und 3 auf einer durchlaufenden, also einteiligen Lagerwelle 4 in den Richtungen des Doppelpfeils a schwenkbar gelagert, wobei die Lagerwelle 4 an ihren Endabschnitten von den fahrzeugaufbaufesten Seitenteilen 5 aufgenommen ist. Wie in Fig. 1 ferner ersichtlich, ist die Lagerwelle 4 im Bereich der zwischen den Rückenlehnen 2 und 3 liegenden Trennebene c von einem fahrzeugaufbaufesten, kreisringförmigen Aufnahmelager 7 aufgenommen, wobei in dessen Lagerbohrung 7' die in einer Fahrzeugquerebene verlaufende Lagerwelle 4 drehbar gelagert ist.The combination vehicle partially shown in FIG. 1 has a rear seat bench 1 which extends over its entire width and is provided with two backrests 2 and 3 lying next to one another. These have a width of approximately one third to two thirds of the width of the rear seat bench 1 . The two backrests 2 and 3 are pivotally mounted on a continuous, that is, one-piece bearing shaft 4 in the directions of the double arrow a, the end of the bearing shaft 4 being received by the side parts 5 fixed to the vehicle body. As further seen in Fig. 1, the support shaft 4 in the region of the separation plane lying between the backrest 2 and 3 is accommodated c of a vehicle body-fixed, annular receiving bearing 7, wherein 'the extending in a transverse vehicle plane bearing shaft 4 is rotatably supported in the bearing bore 7.

In Fig. 2 ist zu ersehen, dass das Aufnahmelager 7 im Bereich seiner beiden Stirnseiten von zwei etwa abstandsparallel verlaufenden und sich dabei in Fahrzeuglängsrichtung erstreckenden Tragwänden 8 gehalten ist, die aus Stahlblech bestehen. Diese haben jeweils ein über ihre ganze Längserstreckung verlaufendes Wellenprofil 9, wobei dessen einzelne Wellenberge 10 und Wellentäler 11 (außenseitig gesehen) entsprechend einer Fahrzeughochachse, also lotrecht verlaufen. Wie im Folgenden erläutert wird, dienen die Tragwände 8 durch das an ihnen jeweils ausgebildete Wellenprofil 9 als ein Energieaufnahmeelement. Schließlich ist am rückseitigen Endabschnitt der beiden Tragwände 8 jeweils der erste, in Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schenkel 13' eines Aufnahmewinkels 13 befestigt. Dabei dient zur lösbaren Befestigung der beiden Aufnahmewinkel 13 und damit des Aufnahmelagers 7 an einem fahrzeugaufbaufesten Querträger 14 ein ungleichschenkliges Winkelprofil 15. Wie Fig. 3 zeigt, hat dieses in seinem lotrecht verlaufenden, breiten Schenkel 15' zwei im Abstand voneinander liegende sowie lotrecht verlaufende Aufnahmeschlitze 16.It can be seen in FIG. 2 that the receiving bearing 7 is held in the region of its two end faces by two supporting walls 8 which run approximately parallel to the distance and extend in the longitudinal direction of the vehicle and which are made of sheet steel. These each have a wave profile 9 running over their entire longitudinal extent, the individual wave crests 10 and wave troughs 11 (seen from the outside) running perpendicular to a vehicle vertical axis. As will be explained in the following, the supporting walls 8 serve as an energy absorption element due to the wave profile 9 formed on them. Finally, at the rear end portion of the two support walls 8 in each case the first, extends in the vehicle longitudinal direction, leg 13 'of a recording angle 13 is fixed. In this case, an unequal leg angle profile 15 serves for the releasable fastening of the two mounting angles 13 and thus the mounting bearing 7 to a cross member 14 fixed to the vehicle body. As shown in FIG. 3, this has in its perpendicular, wide leg 15 ′ two receiving slots 16 that are spaced apart from one another and run perpendicularly.

Zur fahrzeugaufbaufesten Montage der Tragwände 8 wird zunächst das Aufnahmelager 7 über die Lagerwelle 4 an den Rückenlehnen 2 und 3 angebracht und sodann die Aufnahmewinkel 13 von oben in die beiden Aufnahmeschlitze 16 des Winkelprofils 15 eingeführt, wobei schließlich die zweiten Schenkel 13" der Aufnahmewinkel 13 an der Rückseite des Winkelprofils 15 anliegen. Dieser wird sodann durch mehrere Schrauben 17 am Querträger 14 festgeschraubt und dabei gegen diesen die zweiten Schenkel 13" der Aufnahmewinkel 13 gepreßt, so dass diese und damit die Tragwände 8 und das Aufnahmelager 7 absolut rüttelfest gehalten sind. Schließlich werden die Aufnahmewinkel 13 noch über die Schrauben 18 am Querträger 14 festgeschraubt.For vehicle-body fixed mounting of the support walls 8, the receiving bearing 7 is first fitted over the support shaft 4 to the backrest 2 and 3, and then the recording angle 13 from above in the two receiving slots 16 of the angle section 15 is inserted, whereby finally the second leg 13 'of the attachment bracket 13 at the back of the angle profile 15. This is then screwed to the cross member 14 by a plurality of screws 17 and the second leg 13 ″ of the receiving bracket 13 is pressed against it, so that these and thus the supporting walls 8 and the receiving bearing 7 are held absolutely vibration-proof. Finally, the mounting bracket 13 is screwed onto the cross member 14 by means of the screws 18 .

Wird bei einem Frontalcrash des Kombifahrzeugs oder durch eine andere Krafteinwirkung ein sich in dessen Laderaum b befindendes, unbefestigtes Ladegut gegen die Rückseite der Rückenlehnen 2 und 3 geschleudert, so werden die hierbei erzeugten Beaufschlagungskräfte über die Lagerwelle 4 in das Aufnahmelager 7 und von diesem in die beiden Tragwände 8 eingeleitet. Hierbei wird das an diesen vorgesehene Wellenprofil 9 je nach eingeleiteter Kraftwirkrichtung ausgelängt oder auch zusammengedrückt, also plastisch verformt. Hierdurch wird die in die Tragwände 8 - die hierbei als ein Energieaufnahmeelement dienen - eingeleitete kinetische Energie, welche gegen die Rückenlehnen 2 und 3 wirkt, zumindest erheblich abgebaut oder auch ganz vernichtet. Dabei ist es unerheblich, in welcher Beaufschlagungsrichtung die Krafteinleitung in die Tragwände 8 erfolgt, da deren Wellenprofil 9 bei einwirkenden Beaufschlagungskräften stets plastisch verformt wird, wobei sich diese hierbei auch über die ganze Fläche der Tragwände 8 verteilen können.If, in the event of a frontal crash of the station wagon or due to another force, an unsecured load located in its loading space b is thrown against the back of the backrests 2 and 3 , the loading forces generated in this way are transmitted via the bearing shaft 4 into the receiving bearing 7 and from there into the initiated two supporting walls 8 . In this case, the wave profile 9 provided on the latter is lengthened or compressed, depending on the direction of force applied, that is to say plastically deformed. As a result, the kinetic energy introduced into the supporting walls 8 - which serve here as an energy absorption element - which acts against the backrests 2 and 3 is at least considerably reduced or even completely destroyed. It is irrelevant in which direction of force the force is introduced into the supporting walls 8 , since the wave profile 9 thereof is always plastically deformed when the acting forces act, whereby these can also be distributed over the entire surface of the supporting walls 8 .

Claims (6)

1. Zwischen der Rückenlehne eines Fahrzeugsitzes und dem Fahrzeugaufbau vorgesehenes Energieaufnahmeelement, das mit der Rückenlehne in Verbindung steht, und das mindestens über einen Teilbereich seiner Längserstreckung ein Wellenprofil aufweist, das bei in die Rückenlehne eingeleiteten, abnormen Beaufschlagungskräften plastisch verformt wird, dadurch gekennzeichnet, dass das Energieaufnahmeelement durch wenigstens eine Tragwand (8) gebildet ist, wobei das an dieser vorgesehene Wellenprofil (9) zumindest angenähert entsprechend einer Fahrzeughochachse verläuft.1. Between the backrest of a vehicle seat and the vehicle body provided energy absorption element, which is connected to the backrest, and which has at least over a portion of its longitudinal extent a wave profile that is plastically deformed when introduced into the backrest, abnormal loading forces, characterized in that the energy absorption element is formed by at least one supporting wall ( 8 ), the wave profile ( 9 ) provided thereon at least approximately corresponding to a vehicle vertical axis. 2. Energieaufnahmeelement nach Anspruch 1, mit wenigstens einer schwenkbar gelagerten Rückenlehne, dadurch gekennzeichnet, dass die Rückenlehne (2, 3) in einem Aufnahmelager (7) schwenkbar gelagert ist, das über mindestens eine, aus Metall bestehende Tragwand (8) am Fahrzeugaufbau (Querträger 14) befestigt ist, wobei die Tragwand zumindest über einen Teilbereich ihrer Längserstreckung wellenförmig ausgebildet ist. 2. Energy absorption element according to claim 1, with at least one pivotably mounted backrest, characterized in that the backrest ( 2 , 3 ) is pivotally mounted in a receiving bearing ( 7 ) which is at least one, made of metal support wall ( 8 ) on the vehicle body ( Cross member 14 ) is attached, wherein the support wall is wave-shaped at least over a portion of its longitudinal extent. 3. Energieaufnahmeelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Tragwand (8) an dem dem Aufnahmelager (7) gegenüber liegenden Endabschnitt durch eine Steck- und/oder Schraubverbindung mit dem Fahrzeugaufbau (Winkelprofil 15 und Querträger 14) lösbar verbindbar ist.3. Energy absorption element according to claim 2, characterized in that the supporting wall ( 8 ) on the end section opposite the receiving bearing ( 7 ) is releasably connectable by a plug and / or screw connection to the vehicle body (angle profile 15 and cross member 14 ). 4. Energieaufnahmeelement nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass das Aufnahmelager (7) ringförmig mit einer in einer Fahrzeugquerebene verlaufenden Lagerbohrung (7') gestaltet ist, wobei das Aufnahmelager im Bereich seiner beiden Stirnseiten von zwei, etwa abstandsparallel sowie in Fahrzeuglängsrichtung verlaufenden Tragwänden (8) gehalten ist, die jeweils über den größten Teil ihrer Längserstreckung wellenförmig (Wellenberge 10 und Wellentäler 11) ausgebildet sind.4. Energy absorption element according to claim 3, characterized in that the receiving bearing ( 7 ) is ring-shaped with a bearing bore ( 7 ') running in a transverse plane of the vehicle, the receiving bearing in the region of its two end faces by two supporting walls (approximately parallel to one another and running in the longitudinal direction of the vehicle) 8 ) is held, each of which is wave-shaped (wave crests 10 and wave troughs 11 ) over the largest part of its longitudinal extent. 5. Energieaufnahmeelement nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass die beiden Tragwände (8) rückseitig jeweils an einem Aufnahmewinkel (13) befestigt sind, wobei diese jeweils in einen etwa lotrecht verlaufenden Aufnahmeschlitz (16) eines Winkelprofils (15) eingesetzt sind und dabei an dessen Rückseite anliegen, während das Winkelprofil seinerseits lösbar oder unlösbar an einem Querträger (14) des Fahrzeugaufbaus befestigt ist.5. Energy absorption element according to claim 4, characterized in that the two supporting walls ( 8 ) are each fixed on the back to a mounting bracket ( 13 ), each of which is inserted into an approximately perpendicular mounting slot ( 16 ) of an angle profile ( 15 ) and thereby the back of which abuts, while the angle profile is in turn releasably or non-releasably attached to a cross member ( 14 ) of the vehicle body. 6. Energieaufnahmeelement nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass im Aufnahmelager (7) eine einteilige Lagerwelle (4) zweier nebeneinander liegender Rückenlehnen (2 und 3) der Rücksitzbank (1) eines Kombifahrzeugs drehbar gelagert ist.6. Energy absorption element according to claim 2, characterized in that in the receiving bearing ( 7 ) a one-piece bearing shaft ( 4 ) of two adjacent backrests ( 2 and 3 ) of the rear seat ( 1 ) of a combination vehicle is rotatably mounted.
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