Claims (3)
1. Vorrichtung zur Verminderung der Kippschwingungen von Schiffsdieselmotoren! mit einer Querabstützung, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) mit einem Zusatzschwingungssystem versehen ist, welches aus einer durch Zusatzmasse (3) veränderbaren Absorbermasse (2) und einer oder mehrerer in der Steifigkeit veränderbaren Absorberfedern (4) besteht, so daß durch die Veränderung der Absorbermasse und oder durch die Veränderung der Steifigkeit der Absorberfedern eine optimale Anpassung an die Systemresonanz erfolgt.1. Device for reducing the tilting vibrations of marine diesel engines! with a transverse support, characterized in that the support (1) is provided with an additional vibration system, which consists of an additional mass (3) variable absorber mass (2) and one or more variable in stiffness absorber springs (4), so that by Changing the absorber mass and or by changing the stiffness of the absorber springs an optimal adaptation to the system resonance takes place.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stütze (1) als Gleitbahn für die Absorbermasse (2) verwendet wird und die Absorberma^se (2) mit einer Anpreßfeder (5) am Motor und oder an der Stütze (1) befestigt ist.2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the support (1) is used as a slideway for the absorber mass (2) and the Absorberma ^ se (2) with a pressure spring (5) on the motor and or on the support (1). is attached.
^3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein oder mehrere Zusatzschwingungssysteme an einer oder mehreren Stützen (Dangebracht werden.^ Third Apparatus according to claim 1, characterized in that one or more additional vibration systems are brought to one or more supports (Dan.
Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings
Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Verminderung der Kippschwingungen von Schiffsdieselmotoren mit großer Bauhöhe.The invention relates to a device for reducing the tilting vibrations of marine diesel engines with high overall height.
Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions
Bei einer Reihe von Motoren ergeben sich beachtliche Schwingung »ausschlafe. Zur Verminderung dieser Ausschläge bei gleichzeitiger Erhöhung der Eigenfrequenz werden Abstützungen de» Votor* ,jegen den Schiffskörper vorgenommen. Dabei ist man außerdem bestrebt, die Stützen so zu konstruieren, daß sie bestimmte Dämpfungseigenschaften besitzen. Weiterhin muß aber eine Überbelastung des Motorgehäuses bei großen Deformationen des Schiffskörpers z. B. im Falle einer Havarie verhindert werden. Dies geschieht meistens durch die Ausnutzung von Knickung und kraftschlüssigen Verbindungen mit vorgegebener Grenzkraft. Es sind verschiedene Abstützungen im Gebrauch, z. B. mechanische und hydraulische. Maximal übertragbare Kraft, Federzahlen und Dämpfungen ulnd bei einigen Ausfühiungsformen einstellbar. Beispielsweise geschieht dies bei den hydraulischen Abstützungen durch die Einstellung des Öldruckes. Damit können die Stützen verschiedenen Gegebenheiten angepaßt warden.In a series of engines there are considerable vibrations »sleep. In order to reduce these deflections while increasing the natural frequency, supports of the Votor * are made depending on the hull. It is also anxious to construct the supports so that they have certain damping properties. Furthermore, however, an overload of the motor housing for large deformations of the hull z. B. be prevented in the event of an accident. This is usually done by the use of buckling and non-positive connections with predetermined limit force. There are different supports in use, for. B. mechanical and hydraulic. Maximum transferable force, number of springs and shock absorbers adjustable in some embodiments. For example, this happens in the hydraulic supports by adjusting the oil pressure. Thus, the supports can be warden adapted to different circumstances.
Der wesentliche Nachteil der Abstützung ist aber die Übertragung der vom Motor ausgehenden Schwingungserregung in die umgebende Konstruktion. Dieser Effekt wird zwar besonders Im Resonanzbereich durch die vorgesehone Dämpfung abgebaut, ist aber meistens nicht befriedigend gelöst. Im überkritischen Bereich tritt mit der Erhöhung der Dämpfung auch eine Erhöhung der in den Stützpunkt übertragenen Erregurkraft auf.The main disadvantage of the support, however, is the transmission of the vibration emanating from the engine into the surrounding structure. Although this effect is particularly reduced in the resonance range due to the intended damping, it is usually not satisfactorily resolved. In the supercritical range, an increase in the attenuation also causes an increase in the exciter force transmitted to the interpolation point.
Ziel de? ErfindungDestination de? invention
Das Ziel der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zur Verminderung der Kippschwingungen von Schiffsdieselmotoren zu entwickeln, die sich durch einen geringen Aufwand hinsichtlich der Masse und der Ausführung auszeichnet.The object of the invention is to develop a device for reducing the tilting vibrations of marine diesel engines, which is characterized by a low effort in terms of mass and design.
Darlegung de« Wesens der ErfindungPresentation of the essence of the invention
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Vorrichtung zur Verminderung der Kippschwingungen von Schiffsdieselmotoren zu entwickeln, die die vom Motor ausgehenden Schwingungen in ausgewählten Frequenzbereichen möglichst vollständig tilgt und die Übertragung von Kräften in die umgebende Konstruktion reduziert.The object of the invention is to develop a device for reducing the tilting vibrations of marine diesel engines, which as far as possible completely eradicates the vibrations emanating from the engine in selected frequency ranges and reduces the transmission of forces into the surrounding structure.
Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß der Schiffsdieselmotor mit bekannten Querabstützungen versehen wird. Die Stützen Bind mit einem erfindungsgemäßen Zusatzschwingungssystem versehen, weiches aus einer durch Zusatzmasse V6ränder oaren Absorbermasse und einer oder mehreren in der Steifigkeit veränderbaren Absorberfodern besteht. Durch die Veränderung der Absorbermasse und oder durch die Veränderung der Steifigkeit der Absorberfedern erfolgt eine optimale Anpassung an die Systemresonanz. Dabei wird die Stütze als Gleitbahn für die Absorbermasse verwendet u.. J die Absorbermasse mit einer Anpreßfeder am Motor und oder ar der Stütze befestigt. Dabei können ein oder mehrere Z'JsatzschwingunMtiBy.>teme an einer oder mehreren Stützen angebracht werden. Durch die Anordnung des Zusatzschwingungsr /stems können in Abhängigkeit von ββ'.ιβη Dämpfungseigenschafton und seiner Eigenfrequenz die Ausschläge des schwingenden Motors und die in den Abstützpunkt übertragene Kraft im Resonanzbereich entscheidend gesenkt werden. Bei entsprechender Abstimmung dos ZusaUschwingungssystems zum Hauptschwingungssystem wird ein optimaler Abbau der Resonanzschwingungen erreicht, wobei die Masse des Zusatzschwingers im Vergleich zur Masse des Hauptschwingungssystems klein ist. Da die Vordusberechnung der optimalen Abstimmung des Schwingungstilgers immer inAccording to the invention the object is achieved in that the marine diesel engine is provided with known transverse supports. The supports Bind provided with an additional vibration system according to the invention, which consists of a by additional mass V6ränder oaren absorber mass and one or more variable in stiffness Absorberfodern. By changing the absorber mass and or by changing the stiffness of the absorber springs is an optimal adaptation to the system resonance. The support is used as a slideway for the absorber mass u .. J attached the absorber mass with a pressure spring on the motor and or ar the support. In this case, one or more Z'Jsatzschwingun M tiBy.> Teme be attached to one or more supports. Due to the arrangement of the Zusatzschwingungsr / stems can depending on ββ'.ιβη Dämpfungseigenschafton and its natural frequency, the rashes of the vibrating motor and the force transmitted to the support point in the resonance range are significantly reduced. With appropriate tuning the ZusaUschwingungssystems to the main vibration system optimal degradation of the resonant vibrations is achieved, the mass of the additional oscillator compared to the mass of the main vibration system is small. Since the Vordusberechnung the optimal tuning of the vibration always in