DD203891A1 - SAFETY SYSTEM FOR ROPE RUNNING ROLL - Google Patents
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Abstract
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem fuer seilgefuehrte Fahrkoerbe von Aufzuegen, insbesondere Bauzeitaufzuegen,das bei besonderen Gefaehrdungen den Fahrkorb an den von Seilen gebildeten Fuehrungsbahnen selbsttaetig festsetzt. Das Ziel der Erfindung besteht darin, bei aufgetretener Havarie, beispielsweise Risz des Tragseiles, den Aufwand bei der Bergung des Fahrkorbes zu senken. Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Sicherheitssystem fuer seilgefuehrte Fahrkoerbe zu entwickeln, das den arbeitsschutztechnischen Anforderungen gerecht wird. Erfindungsgemaesz wird die Aufgabe durch eine Gleitfang-Ablaszeinrichtung mit Fahrkorbortungssystem geloest, wobei die Gleitfang-Ablaszeinrichtung einesteils aus dem bekannten Energiespeicher und zum anderen Teil aus einer Spann- und Speichertrommel zur Aufnahme der Fuehrungs- und Halteorgane besteht.The invention relates to a safety system for cable-guided Fahrkoerbe of elevators, especially Bauzeitaufzuegen that automatically sets the car at the end of the cableways formed by ropes in particular dangerous. The aim of the invention is to reduce the cost of recovering the car when the accident occurs, for example, Risz of the supporting cable. The invention has for its object to develop a safety system for rolgefuehrte Fahrkoerbe that meets the occupational safety requirements. Erfindungsgemaesz the object is achieved by a Gleitabrasion Ablaszeinrichtung with car positioning system, the Gleitfang Ablaszeinrichtung consists partly from the known energy storage and the other part of a tensioning and storage drum for receiving the Fuehrungs- and holding organs.
Description
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Sicherheitssystem für seilgeführte Fahrkörbe von AufzügenSafety system for cable-guided lifts of elevators
Die Erfindung betrifft ein Sicherheitssystem für seilgeführte Fahrkörbe von Aufzügen, insbesondere Bauzeitaufzügen, das bei besonderen Gefährdungen den Fahrkorb an den von Seilen gebildeten Führungsbahnen selbsttätig festsetzto The invention relates to a safety system for cable-guided cars of elevators, especially construction time elevators, which automatically sets the car to the guideways formed by ropes at special hazards o
Bekannt sind Sicherheitseinrichtungen, die bei besonderer Gefährdung, beispielsweise bei Bruch des Tragmittels, den seilgeführten Fahrkorb selbsttätig festsetzen. Dieses Festsetzen wird durch keilförmige exzenterförmige oder kleminbackenförmige Elemente bewirkt, zwischen die die von Seilen gebildeten Führungsbahnen eingeklemmt werden*Safety devices are known which automatically lock the cable-guided car if there is a particular risk, for example if the suspension element breaks. This setting is effected by wedge-shaped eccentric or kleminbackenförmige elements between which the guideways formed by ropes are clamped *
Der iJachteil dieser Sicherheitseinrichtungen besteht darin, daß die von Seilen gebildeten Führungsbahnen örtlich sehr beansprucht werden und nach jedem Festsetzen des Fahrkorbes ausgewechselt werden müssen.The iJachteil this safety devices is that the guideways formed by cables are locally very stressed and must be replaced after each setting of the car.
Weiterhin wird durch das schlagartige Festsetzen des Fahrkorbes die Tragkonstruktion des Aufzuges und des Fahrkorbes hoch beansprucht, wobei durch Beschädigungen von Teilen desFurthermore, the support structure of the elevator and the car is highly stressed by the sudden setting of the car, which is damaged by damage to the parts
-2DEL 1981*875036-2DEL 1981 * 875036
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Aufzuges für Personen hohe Verzögerungen auftreten können. Ein weiterer Nachteil dieser bisherigen Einrichtungen besteht darin, daß ein Ablassen des Fahrkorbes ohne Ersatz des Tragmittels nicht möglich ist.Elevator for persons high delays may occur. Another disadvantage of these previous devices is that a draining of the car without replacement of the suspension means is not possible.
Weiterhin ist aus der DDR-Patentschrift 142 032 eine Fangvorrichtung bekannt geworden, bei der an beiden Seiten eines zwischen vorgespannten Führungsseilen geführten, an einer Aufhängung befestigten Rahmens-Gleitschuhe angeordnet sind, denen höhenversetzt weitere an Aufnahmen vorgesehene Gleitschuhe gegenüberliegen, wobei die Führungsseile an den Gleitschuhen in Fangstellung wechselseitig umgelenkt sind und die beidseitig in Lenkern geführten Aufnahmen über Zugstangen mit je einem Winkelhebel gelenkig verbunden sind, zwischen denen sich mittig ein aus Druckfedern gebildeter Kraftspeicher befindet und zur Verriegelung der Gleitfangvorrichtung in geöffneter Stellung am Rahmen weitere mit einer läse versehene und über Zugstangen mit einer Aufhängung verbundene Hebel und Auslösehebel angeordnet sind, die an den Winkelhebeln angelenkt und durch das Gelenk einer Druckstange miteinander verbunden sind.Furthermore, from the DDR patent 142 032 a safety gear has become known in which on both sides of a guided between prestressed guide ropes, mounted on a suspension frame sliding shoes are arranged, offset in height opposite to other recordings provided sliding shoes, the guide cables on the sliding shoes are alternately deflected in the catch position and the guided on both sides in bars recordings are articulated via tie rods, each with an angle lever, between which a centrally formed from compression springs energy storage and locking the Gleitfangvorrichtung in the open position on the frame further provided with a läse and tie rods arranged with a suspension lever and release lever are arranged, which are hinged to the angle levers and connected together by the joint of a push rod.
Bei der Versuchsdurchführung dieser Fangvorrichtung hat sich jedoch herausgestellt, daß ein praxiswirksamer Einsatz dieser Vorrichtung nicht gegeben war, weil bei Riß des Tragmittels bzw. bei Unterschreitung einer Mindesttragseilkraft der Auslösevorgang in der Fangvorrichtung nicht funktionsfähig war, Als weiterer Hachteil wäre zu nennen, daß der durch die Fangvorrichtung festgesetzte Fahrkorb nicht von den im Fahrkorb eingeschlossenen Personen durch Betätigung der Drucktaste 18 aus arbeitsschutztechnischen Gründen abgelassen werden kann. Obwohl in der angeführten Patentschrift vermerkt ist, daß die Vorspannung der'Führungsseile so weit verringert werden kann, daß der Fahrkorb abwärts gleitet, sind hierzu keinerlei technische Mittel angegeben.In the experimental procedure of this safety gear has been found, however, that a practical use of this device was not given, because at crack of the suspension element or falls below a Mindesttragseilkraft the triggering process in the safety gear was not functional, As another Hachteil would be mentioned that by the safety device fixed car can not be discharged from the persons trapped in the car by pressing the button 18 for safety reasons. Although it is noted in the cited patent specification that the prestressing of the guiding cables can be reduced so far that the car slides downwards, no technical means are disclosed for this purpose.
Des weiteren hat sich als nachteilig herausgestellt, daß beim Ablassen des durch die Fangvorrichtung festgesetzten Fahrkorbes keine Ortungseinrichtung vorhanden ist, deren Signale beimFurthermore, it has been found to be disadvantageous that when releasing the fixed by the safety gear no locating device is present whose signals at
— , α r\ ι- , α r \ ι
η. ϊ*7 Κ Πη. ϊ * 7 Κ Π
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Verringern der Pührungsaeilkräfte aasgelöst werden, am dadurch ein sicheres Ablassen des Fahrkorbes zu ermöglichen«Reducing the Pührungsaeilkräfte be dissolved, thereby enabling a safe deflation of the car «
Das Ziel der Erfindung besteht darin, diese Nachteile zu beseitigen und bei aufgetretener Havarie, beispielsweise Riß des Tragseiles, den Aufwand bei der Bergung des Fahrkorbes zu senkenoThe aim of the invention is to eliminate these disadvantages and in case of an accident, such as crack of the support cable to reduce the effort in the recovery of the car
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Sicherheitssystem für seilgeführte Fahrkörbe zu entwickeln, das den arbeitsschutztechnischen Anforderungen gerecht wirdo Erfindungsgemäß wird die Aufgabe durch eine Gleitfang-Ablaßeinrichtung mit Fahrkorbortungssystem gelöst, wobei die Gleitfang-Ablaßeinrichtung einesteils aus dem bekannten Energiespeicher besteht, an dem beidseitig je eine mit einer Druckrolle versehene Schwinge angeordnet ist, die über eine Zugstange mit einem Fangelement in Verbindung steht, die Druckrolle mit einem elastischen Auslöseglied abwälzend verbunden ist, das über Hebel mit einem Stellglied-zusammenwirkt und zum anderen Teil aus einer Spann- und Speichertrommel zur Aufnahme sämtlicher elastischer, zugbelasteter Führungs- und Halteorgane besteht, in die eine Spannmasse über bewegliche Ausgleichsrollen und festen Umlenkrollen eingeschaltet ist, wobei die Spannmasse in Verbindung steht mit einer Seiltrommel, einer unter Last schaltbaren Kupplung und einem Antriebsorgan, die gekoppelt sind mit dem Fahrkorbortungssystemo The invention has for its object to develop a safety system for rope-guided cars, which meets the occupational health and safety requirements according to the invention the object is achieved by a sliding discharge device with car positioning system, wherein the Gleitfang-discharge device consists Einesteils from the known energy storage, on both sides depending a rocker provided with a pressure roller is arranged, which is connected via a pull rod with a catch element, the pressure roller is connected rollingly with an elastic trigger member which cooperates via levers with an actuator and the other part of a tensioning and storage drum for receiving all elastic, zugbelasteter guiding and holding members consists, in which a clamping mass on movable balancing rollers and fixed pulleys is turned on, wherein the clamping mass is in communication with a cable drum, a switchable under load clutch and a drive member, which are coupled to the car location system o
Die Erfindung wird anhand der ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung näher erläutert:The invention will be explained in more detail with reference to the drawing showing an exemplary embodiment:
Ss zeigen: Figo 1: Gesamtdarstellung des SicherheitssystemsSs show: Fig. 1: Overall view of the safety system
für seilgefünrte Fahrkörbefor rope-fitted cars
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Pig, 2: Führung der elastischen, zugbelastetenPig, 2: leadership of the elastic, zugbelasteten
Halteorgane in der Gleitfang-Ablaß— ' einrichtungHolding organs in the sliding-drainage 'device
Fig. 3: Gesamtdarstellung der Gleitfang-AblaßeinrichtungFig. 3: Overall view of the sliding discharge device
Pig, 4: Sicherheitssystem, mit Masseausgleich für Pührungs- und HaiteorganPig, 4: safety system, with mass balance for Pührungs- and Haiteorgan
Pig. 5: Vorrichtung zum Ablassen für seilgeführte PahrkörbePig. 5: Device for draining cable-guided carts
Pig. 6:. Stellglied für AuslösekraftverstärkerPig. 6 :. Actuator for release force amplifier
Las Sicherheitssystem für den seilgeführten Fahrkorb 1 von Aufzügen nach Pig. 1 - besteht aus der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3» wobei ein Teil der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3 am Fahrkorb 1 und der andere Teil der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3 im Bereich der unteren Haltestelle 6 angeordnet ist und aus elastischen,- zugbelasteten Führunga- und Halteorganen 2. Es werden vorzugsweise zwei elastische, zugbelastete Pührungs- und Halteorgane 2 verwendet, deren Anordnung in Fig. 2 dargestellt ist. Die elastischen, zugbelasteten Halteorgane 2 sind in der oberen Haltestelle 7 an einem Gestell 8 befestigt und werden über eine Umlenkrolle 9 zu dem im Bereich der unteren Haltestelle . 6 befindlichen Teil in der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3 geführt. Die Führung1 der elastischen, zugbelasteten Halteorgane 2 erfolgt so, daß mit einer Spannmasse in allen elastischen,- zugbelasteten Halteorganen 2 gleiche Zugbelastung erzeugt wird. Dabei wird ein elastisches, zugbelastetes Halteorgan 2 über eine stellbare Umlenkrolle 11 und eine Ausgleichsrolle 12 direkt auf eine Spann- und Speichertrommel 13, die sämtliche elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorgane 2 aufnimmt, geführt. Zwischen den festen Umlenkrolleη 14, 15 und der Ausgleichsrolle 12 finden aufgrund von Durchmesaertoleranzen der elastischen,Las safety system for cable-operated car 1 from lifts to Pig. 1 - consists of the sliding-draining device 3 »with a part of the sliding-draining device 3 is arranged on the car 1 and the other part of the sliding discharge device 3 in the region of the lower stop 6 and elastic, - zugbelasteten Führungsa- and holding members. There are preferably used two elastic, zugbelastete Pührungs- and holding members 2, whose arrangement is shown in Fig. 2. The elastic, zugbelasteten holding members 2 are mounted in the upper stop 7 on a frame 8 and are connected via a pulley 9 to that in the region of the lower stop. 6 located part in the sliding discharge device 3 out. The guide 1 of the elastic, zugbelasteten holding members 2 is carried out so that with a clamping mass in all elastic, - zugbelasteten holding members 2 equal tensile load is generated. In this case, an elastic, zugbelastetes retainer 2 via an adjustable guide roller 11 and a compensating roller 12 directly on a clamping and storage drum 13, which accommodates all elastic, zugbelasteten guide and holding members 2, out. Between the fixed Umlenkrolleη 14, 15 and the compensating roller 12 find due to Durchmeesaoleranzen the elastic,
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zagbelasteten Pührungs- und Halteorganeη 2 and der Spann- and Speichertrommel 13 Längenausgleich^ statt, wobei mit stellbaren Umlenkrollen 11 sämtliche Ausgleichsrollen 12 auf gleichem Niveau gehalten werden könneno Die Ausgleichs/oll en 12 sollten vorzugsweise nach Pig. 1 bzw. 3 oder Pig. 4 geführt werden. Gleiche Zugbelastung in allen elastischen, zugbelasteten Pührungs- und Halteorganen 2 durch eine Spannmasse 10 wird dadurch erreicht, daß an jeder Ausgleichsrolle 12 ein Ausgleichsseil 16 befestigt ist, welches über feste IJm- lenkrollen 14, 15, 17 zu den an der Spannmasse 10 angeordneten Umlenkrollen 18 geführt wird.zagbelasteten Pührungs- and Halteorganeη 2 and the tensioning and storage drum 13 length compensation ^ instead, with adjustable deflection rollers 11 all balancing rollers 12 can be kept at the same level The compensation / oll s 12 should preferably after Pig. 1 or 3 or Pig. 4 are guided. The same Z u gbelastung in all elastic, zugbelasteten Pührungs- and holding members 2 by a clamping mass 10 is achieved in that a compensating rope 16 is attached to each compensating roller 12, which via fixed IJm- guide rollers 14, 15, 17 to the tensioning on the 10th arranged deflection rollers 18 is guided.
Gleiche Zugbelastung in allen elastischen, zugbelasteten Pührungs- und Halteorganen 2 und Längenausgleiche in diesen aufgrund von Toleranzen durch eine Spannmasse 10 kann auch nach Pig» 1 dadurch erreicht werden, daß jedem elastischen, zugbelasteten Pührungs- und Halteorgan 2 eine Wippe 19 zugeordnet ist, wobei die Wippen 19 mit der Spannmasse 10 über Ausgleichsseile 20 gekoppelt sind,, Bei Riß des Tragmittels 5 oder bei Unterschreitung einer Mindesttragseilkraft im Tragmittel 5, beispielsweise bei Schlaffseilbildung, reagiert das Sicherheitssystem für seilgeführte Fahrkörbe, daß mit der Gleitfang-Ablaßeinrichtung der Fahrkorb 1 an den elastischen, zugbelasteten Führungsund Halteorganen 2 zum Anhalten gebracht wird, indem an jedem elastischen, zugbelasteten Pührungs- und Halteorgan ein Pangelement 21 angreift und durch Reibung zwischen elastischem^, zugbelastetem Pührungs- und Halteorgan 2 und Pangelement 21 entsprechend erforderliche Bremsenergie erzeugt wird. Zur Erzeugung der Bremsenergie, realisiert durch die Treibfähigkeit, ist der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3 ein Energiespeicher 22 nach Pige 3 so angeordnet, daß bei Riß des Tragmittels 5 oder vergleichbarer Gefahrensituation eine Druckrolle 23, die an einer Schwinge 24 angeordnet ist, über ein elastisches Auslcseglied 25 ein schlagartigesSame tensile load in all elastic, zugbelasteten Pührungs- and holding members 2 and length compensations in these due to tolerances by a clamping mass 10 can be achieved by Pig »1, that each elastic, zugbelasteten Pührungs- and holding member 2 is assigned a rocker 19, wherein the rockers 19 are coupled to the clamping mass 10 via balancing cables 20, When cracking the suspension element 5 or falls below a Mindesttragseilkraft in the support means 5, for example, slack rope, the safety system reacts for cable guided vehicles, that with the sliding draining device of the car 1 to the elastic, zugbelasteten guide and holding members 2 is brought to a halt by a pang element 21 acts on each elastic, zugbelasteten Pührungs- and holding member and by friction between elastic, zugbelastetem Pührungs- and holding member 2 and Pangelement 21 correspondingly required braking energy is generated. To generate the braking energy, realized by the driving ability of the sliding discharge device 3 is an energy storage 22 to Pig e 3 arranged so that at crack of the support means 5 or comparable dangerous situation, a pressure roller 23 which is arranged on a rocker 24, via an elastic Auslcseglied 25 a sudden
Aaslösen and damit schlagartiges Bewegen der Fangelemente 21 über die Schwinge 24 and Zagstange 26 gegen das elastische, zagbelastete Führungs- and Halteorgan 2 bewirkt, and sich entsprechend der durch die Spannmasse 10 erzeugten Vorspannkraft in den elastischen, zagbelasteten Führungs- und Halteorganen 2 eine definierte Treibfähigkeit des Sicherheitssystems für den seilgeführten Fahrkorb einstellt» Das schlagartige Auslösen der Fangelemente 21 als Voraussetzung für einen schnellen Fangbeginn und für beliebig zu wählende Massen des Fahrkorbes 1 wird durch zweckentsprechende Gestaltung der Abrollkurve des elastischen Auslösegliedes 25, auf der sich die Druckrolle 23 bewegt, und dazu angepaßte Ausbildung eines Stellgliedes 27, das über einen. Hebel 28 mit dem auf einem Hebel 29 angeordneten elastischen Auslöseglied 25 verbunden ist, ermöglichte Die Fangelemente 21 sind so ausgebildet, daß beim Fangen und Stillsetzen des Fahrkorbes 1 am elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorgan 2 keine Beschädigung auftritto Beim Fangen und Sillsetzen des Fahrkorbes 1 und bei unterschiedlichem Längenausgleich von einem zum anderen elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorgang 2 aufgrund von Durchmessertoleranzen derselben und der Spann- und Speichertrommel 13 kann die Spannmasse 10 nur innerhalb eines bestimmten Spannweges wandern, der oben mit einem Einschalter zum Senken der Spannmasse 10, unten mit einem Einschalter zum-Heben der Spannmasse 10. und in der Mitte einen Ausschalter 32 zum Halten der Spannmasse 10 in der Uullage begrenzt wird«Aaslös and thus abruptly moving the catch elements 21 via the rocker 24 and 26 zagstange against the elastic, zagbelastete guide and holding member 2 causes, and according to the biasing force generated by the clamping mass 10 in the elastic, zagbelasteten guide and holding members 2 a defined driving ability the sudden release of the catch elements 21 as a prerequisite for a quick start of fishing and arbitrarily to be selected masses of the car 1 is by appropriate design of the rolling curve of the elastic trigger member 25 on which the pressure roller 23 moves, and to adapted training of an actuator 27, via a. Lever 28 is connected to the arranged on a lever 29 elastic release member 25, allowed The catch elements 21 are designed so that no damage occurs when catching and stopping the car 1 on elastic, zugbelasteten guiding and holding member o When catching and Sillsetzen the car 1 and with different length compensation from one to the other elastic, zugbelasteten leadership and Halteorgang 2 due to diameter tolerances of the same and the clamping and storage drum 13, the clamping mass 10 only within a certain clamping travel wander, the top with a power switch for lowering the clamping mass 10, at the bottom with a switch for lifting the clamping mass 10 and in the middle a switch 32 for holding the clamping mass 10 in the Uullage is limited «
Die Spann- und Speichertrommel 13 wird von einer Bremse gehalten, die mindestens das aus der Spannmasse 10 resultierende Moment der Spann- und Speichertrommel 13 aufnehmen«, Sin kontinuierliches und diskontinuierliches Abziehen der auf der gebremsten Spann- und Speichertrommel 13 befindlichen elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorgane ist entsprechend dem Einsatzzweck des Sicherheitssystems fürThe tensioning and storage drum 13 is held by a brake which absorb at least the torque of the tensioning and storage drum 13 resulting from the tensioning mass 10, "Sin continuous and discontinuous pulling off of the elastic, tension-loaded guiding means located on the braced tensioning and storage drum 13. and holding members is according to the purpose of the security system for
η η π 4 η G λ U, O. i"? 'K Πη η π 4 η G λ U, O. i "'K Π
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den seilgeführten Fahrkorb ständig möglich· Beim Ansprechen der Einschalter 30, 31 wird mit einem entsprechenden Antrieb 34 gegen die gebremste Spann- und Speichertrommel 13 die Spannmasse 10 in die Uullage gegen den Aasschalter 32 gefahrenethe rope-guided car is always possible · When the power switch 30, 31 is activated, the tensioning mass 10 is driven into the neutral position against the axle switch 32 with a corresponding drive 34 against the braked tensioning and storage drum 13
Zar Erreichung einer ständig gleich großen Zugbelastung im elastischen, zagbelasteten· Führungs- and Halteorgan 2, ungeachtet seiner Länge im Bereich des Teiles der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3, der am Fahrkorb 1 angeordnet ist, wird nach Figo 4 durch Verschieben der Spannmasse 10 mittels Antriebsorgan 35, das mit der Hubwinde des Fahrkorbes 1 steuerungsmäßig verknüpft ist, und Yerschiebeeinrichtung 51 realisiert,»Zar achievement of a constantly equal tensile load in elastic, zagbelasteten · guiding and holding member 2, regardless of its length in the region of the part of Gleitfang-discharge device 3, which is arranged on the car 1, is shown in FIG 4 by moving the clamping mass 10 by means of drive member 35th which is linked to the hoist winch of the elevator car 1, and the push-pull device 51 realizes »
Das kontrollierte Ablassen des durch die Gleitfang-Abiaßeinrichtung 3 an den elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorganen 2 festgesetzten Fahrkorbes 1 erfolgt durch Ver ringerung der Treibfähigkeit des Sicherheitssystems für den seilgeführten Fahrkorb von dem Teil der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3 aus, der im Bereich der unteren Haltestalle 6 an geordnet ist. Die Verringerung der Treibfähigkeit des Sicherheitssystems erfolgt vorzugsweise nach Fig. 1. oder Fig. 3 oder Fig. 4 und Fig0 5 durch feinfühliges Anheben der Spannmasse 10» Bei großer Spannmasse "10 kommt eine mechanisierte Einrichtung nach Fig. 3 bzw. Fig. 5 zum Einsatz, bei der . . durch Bewegen des Antriebsorgans 35 das mit der Spannmasse verbundene Seil 36 auf eine Seiltrommel 37 gewickelt wird» Beim Verringern der Treibfähigkeit des Sicherheitssystems ist die Lageposition des Fahrkorbes 1 im Fahrkorbortungssystem 4 nach Fig. 1 zu beobachten*, Bewegt sich der Fahrkorb 1 im Fahrkorbortungssystem 4 durch entsprechende Signale sichtbar, dari eine weitere Verringerung der Treibfähigkeit des Sicherheitssystems durch Anheben der Spannmasse 10 nicht weiter erfolgen, d«h., die sich in der Gleitfang-Ablaßeinrichtung 3 eingestellte Treibfähigkeit reicht aus, den Fahrkorb 1 an den elastischeThe controlled discharge of the set by the sliding Abiaßeinrichtung 3 to the elastic, zugbelasteten guide and support members 2 car 1 is carried out by reducing the Ver driving capability of the safety system for the cable guided car from the part of the sliding discharge device 3, which in the lower Haltestalle 6 is ordered to. The reduction of the driving capability of the safety system is preferably performed according to FIG. 1 or FIG. 3 or FIG. 4 and FIG 0 5 by sensitive raising the flake mass 10 »In large chip mass" 10 is a mechanized device according to FIG. 3 and FIG comes. 5 By moving the drive member 35, the rope 36 connected to the tensioning mass is wound onto a cable drum 37. "When reducing the driving ability of the safety system, the positional position of the car 1 in the car positioning system 4 of Fig. 1 is observed * the car 1 in the car location system 4 visible by appropriate signals, dari further reduction of the propulsion of the safety system by lifting the clamping mass 10 does not continue, that is, the set in the sliding discharge device 3 driving capability is sufficient, the car 1 to the elastic
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zugbelasteten Kihrungs- und Halteorganen 2 gefahrlos abzulassen«, Tritt eine hohe Ablaßgeschwindigkeit des Fahrkorbes auf, so ist die Treibfähigkeit des Sicherheitssystems sofort zu erhöhen» indem die Spannmasse 10 schlagartig vollwirksam die elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorgane 2 spannt»Bei großen Spannmassen 10 ist das Antriebsorgan 35 loszulassen. Das ungebremste Antriebsorgan 35 bewegt sich dabei in Kraftrichtung der Spannmasse 10 und die auf dem Antriebsorgan 35 angeordneten Nocken 38 drücken auf die in dem Schaltorgan 39 angeordnete Zunge 40, die in Sperrichtung steht. Die Zunge 40 dreht über einen Anschlag 41 das Schaltorgan 39, das mit einer Kupllungshälfte 42 unter Last schaltbaren Kupplung 43 verbunden ist, soweit, daß die Kupplung 43 ausrückt und die Spannmasse 10 die elastischen, zugbelasteten Führungs- und Halteorgane schlagartig vollwirksam spannte Eine auf der Antriebsachse angeordnete Druckfeder 44 rückt die Kupplungshälfte 42 wieder ein, so daß der Ablaßvorgang des Fahrkorbes 1 . erneut vorgenommen werden kanno If a high discharge speed of the car occurs, the driving ability of the safety system must be increased immediately "by the clamping mass 10 suddenly fully biases the elastic, tensile loaded guiding and holding members 2» For large clamping masses is 10 let go of the drive member 35. The unrestrained drive member 35 thereby moves in the direction of force of the clamping mass 10 and arranged on the drive member 35 cams 38 press on the arranged in the switching member 39 tongue 40, which is in the reverse direction. The tongue 40 rotates about a stop 41, the switching member 39 which is connected to a coupling half 42 under load switchable coupling 43, to the extent that the clutch 43 disengages and the clamping mass 10, the elastic, zugbelasteten guiding and holding organs suddenly fully effective tensioned on the Drive shaft arranged compression spring 44 engages the coupling half 42 again, so that the discharge operation of the car. 1 can be made again o
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DD23247381A DD203891B1 (en) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | SAFETY SYSTEM FOR ROPE RUNNING ROLL |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DD23247381A DD203891B1 (en) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | SAFETY SYSTEM FOR ROPE RUNNING ROLL |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DD203891A1 true DD203891A1 (en) | 1983-11-09 |
| DD203891B1 DD203891B1 (en) | 1986-04-09 |
Family
ID=5532892
Family Applications (1)
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| DD23247381A DD203891B1 (en) | 1981-08-07 | 1981-08-07 | SAFETY SYSTEM FOR ROPE RUNNING ROLL |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DD (1) | DD203891B1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017129772A1 (en) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Siemag Tecberg Gmbh | Fixing and tensioning device for guide cables of a conveyor system |
-
1981
- 1981-08-07 DD DD23247381A patent/DD203891B1/en unknown
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102017129772A1 (en) * | 2017-12-13 | 2019-06-13 | Siemag Tecberg Gmbh | Fixing and tensioning device for guide cables of a conveyor system |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DD203891B1 (en) | 1986-04-09 |
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