CZ33809U1 - Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů - Google Patents

Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů Download PDF

Info

Publication number
CZ33809U1
CZ33809U1 CZ2020-37119U CZ202037119U CZ33809U1 CZ 33809 U1 CZ33809 U1 CZ 33809U1 CZ 202037119 U CZ202037119 U CZ 202037119U CZ 33809 U1 CZ33809 U1 CZ 33809U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
measuring
ads
channel
coherent
elevation
Prior art date
Application number
CZ2020-37119U
Other languages
English (en)
Inventor
Aleš Samek
Martin Pavlovič
Original Assignee
T-CZ, a.s.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by T-CZ, a.s. filed Critical T-CZ, a.s.
Priority to CZ2020-37119U priority Critical patent/CZ33809U1/cs
Publication of CZ33809U1 publication Critical patent/CZ33809U1/cs

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G01MEASURING; TESTING
    • G01SRADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/87Combinations of radar systems, e.g. primary radar and secondary radar
    • G01S13/878Combination of several spaced transmitters or receivers of known location for determining the position of a transponder or a reflector
    • GPHYSICS
    • G08SIGNALLING
    • G08GTRAFFIC CONTROL SYSTEMS
    • G08G5/00Traffic control systems for aircraft, e.g. air-traffic control [ATC]
    • G08G5/0073Surveillance aids
    • G08G5/0082Surveillance aids for monitoring traffic from a ground station

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Radar, Positioning & Navigation (AREA)
  • Remote Sensing (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
  • Radar Systems Or Details Thereof (AREA)

Description

Dosavadní stav techniky
V současné době jsou ADS-B/MLAT (Automatic Dependent Surveillance Broadcast/MultiLATeration) pozemní stanice instalovány jako součást dvou typů systémů.
Jeden typ systému je systém letištní, který bývá součástí ASMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System). Význam letištního ADS-B/MLAT systému je vtom, že doplňuje a zálohuje funkci pojezdového radaru SMR (Surface Movement Radar), který je založen na principu klasického primárního radaru. V tomto systému se využívá hlavně techniky multilaterace, to znamená určení polohy z rozdílu času příchodu odpovědi palubního transpondéru na různé přijímací stanice systému. Přesnost určení polohy pak závisí na geometrii umístění pozemních stanic. Většinou není velký problém stanice rozmístit tak, aby byla 2D poloha určována s dostatečnou přesností. Nedostatkem MLAT letištního systému je principiálně větší chyba určování výšky. Rada uživatelů požaduje spolehlivé měření výšky přistávajícího letadla tak aby systém mohl sloužit i pro navádění na přistání. Aby mohl MLAT letištní systém měřit výšku přistávajícího letadla s dostatečnou přesností, vzniká specifický nárok na rozmístění jeho stanic. V požadovaných přesnostech pro měření výšky je nutno zajistit v každém okamžiku sledování cíle jeho spolehlivou viditelnost alespoň pro čtyři přijímací stanice, navíc v konfiguraci vhodné pro měření výšky, například trojúhelník či n-úhelník s nutností další střední stanice blízko těžiště. Tuto kombinaci je nutno opakovat podle terénního profilu. Střední stanice je klíčová pro měření výšky, při jejím výpadku se chyba měření výšky může blížit nekonečnu podle rozložení vzdáleností k ostatním stanicím. Výpadkem se nerozumí pouze technická závada, ale i potlačení diagramu přijímacích MLAT antén v zenitu, které způsobí zvýraznění odrazů proti přímému signálu. Nedostatkem MLAT systému je tedy neexistence možnosti jednoduše doplnit takovýto systém o přesné měření výšky (nepovažujeme-li doplnění přesného přistávacího radaru za jednoduché řešení).
Druhý typ systému je systém pro pokrytí rozsáhlého území. Zde se již začíná prosazovat technologie ADS-B, kdy letadlo vysílá zprávu o své poloze, kterou určí pomocí satelitního navigačního systému (GNSS), pozemním přijímacím stanicím. Tato technologie má ale nedostatek ve skutečnosti, že v případě, že je vysílána úmyslně či neúmyslně nesprávná poloha, nedokáže samostatná ADS-B pozemní stanice tuto nesprávnou polohu ověřit. Ověření může být provedeno přidáním minimálně dvou dalších stanic a použitím techniky multilaterace.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky řeší pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů podle tohoto technického řešení, jehož podstata spočívá zejména v tom, že sestává ze čtyř-prvkové vodorovné lineární anténní řady pro měření úhlu azimutu a čtyř-prvkové svislé lineární anténní řady pro měření úhlu elevace, přičemž anténní řada pro měření úhlu azimutu je připojena na koherentní čtyř-kanálový ADS-B přijímač azimutu a anténní řada pro měření úhlu elevace je připojena na koherentní čtyř-kanálový ADS-B přijímač elevace, přičemž koherentní čtyř-kanálové ASD-B přijímače jsou propojeny s GNSS anténou a počítačem. Díky schopnosti změřit azimut aelevaci přijímané ADS-B zprávy nezávislou metodou na pozemní přijímací stanici lze následným výpočtem ověřit zaprvé, zda směr, ze kterého zpráva přichází, odpovídá
- 1 CZ 33809 U1 poloze, která je v přijímané ADS-B zprávě uvedena a zadruhé, zda elevace, ze které je zpráva přijímána odpovídá výšce, která je také uvedena v přijímané zprávě. Dosažitelná přesnost měření úhlu elevace tohoto nového jedno-pozičního řešení přináší možnost zvýšit přesnost určování výšky n-pozičního MLAT systému měřením úhlu elevace, tj. dodat MLAT systému informaci o elevační rovině, na které se cíl nachází a umožnit 3D MLAT systému ignorovat nepřesně zjištěnou výšku cíle získanou metodou měření časových rozdílů příchodu signálu na jeho jednotlivé stanice.
Je vhodné, když jeden z krajních prvků lineární anténní řady je v dané řadě referenční a je připojen na kanál č. 1 koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače.
Důležité je, aby rozteče prvků lineární anténní řady pro měření úhlu azimutu byly shodné s roztečí prvků lineární anténní řady pro měření úhlu elevace.
Je výhodné, když osa sektoru měření úhlu azimutu je tvořena rovinou kolmou na lineární anténní řadu pro měření úhlu azimutu a osa sektoru měření úhlu elevace je tvořena rovinou kolmou na lineární anténní řadu pro měření úhlu elevace, přičemž lineární řada pro měření úhlu azimutu je kolmá na lineární řadu pro měření úhlu elevace.
Je účelné, když výstup koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače azimutu a výstup koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače elevace jsou připojeny do počítačové sítě (LAN).
Objasnění výkresu
Obr. č. 1 znázorňuje komponentové schéma pasivního zaměřovače pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů dle tohoto technického řešení.
Příklad uskutečnění technického řešení
Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů na Obr. č. 1, sestává ze čtyř-prvkové vodorovné lineární anténní řady 1 pro měření úhlu azimutu ačtyřprvkové svislé lineární anténní řady 2 pro měření úhlu elevace, přičemž anténní řada 1 pro měření úhlu azimutu je připojena na koherentní čtyř-kanálový ADS-B přijímač 4 azimutu a anténní řada 2 pro měření úhlu elevace je připojena na koherentní čtyř-kanálový ADS-B přijímač 5 elevace, přičemž koherentní čtyř-kanálové ASD-B přijímače 4, 5 jsou propojeny s GNSS anténou 3 a počítačem 6.
Čtyř-kanálový koherentní přijímač 4 azimutu pracuje na kmitočtu 1090 MHz a čtyř-kanálový koherentní přijímač 5 elevace pracuje na kmitočtu 1090 MHz.
Jeden z krajních prvků lineární anténní řady 1, 2 je v dané řadě referenční a je připojen na kanál č. 1 koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače 4, 5. Rozteče prvků lineární anténní řady 1 pro měření úhlu azimutu jsou shodné s roztečí prvků lineární anténní řady 2 pro měření úhlu elevace. Rozteče dalších prvků dané anténní řady 1, 2 vůči referenčnímu jsou stanoveny tak, aby byly v poměru celých nesoudělných čísel. Prvky jsou vůči referenčnímu prvku vzdálené v poměru Μ2, M/N a N2, kde M a N jsou celá nesoudělná čísla a platí Μ < N. Obě anténní řady 1, 2 jsou tvořeny prvky, ležícími na přímkách. Tyto přímky jsou vzájemně kolmé. Osa sektoru měření úhlu azimutu je tvořena rovinou kolmou na lineární anténní řadu 1 pro měření úhlu azimutu a osa sektoru měření úhlu elevace je tvořena rovinou kolmou na lineární anténní řadu 2 pro měření úhlu elevace, přičemž lineární řada 1 pro měření úhlu azimutu je kolmá na lineární řadu 2 pro měření úhlu elevace.
-2CZ 33809 U1
Výstup koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače 4 azimutu a výstup koherentního čtyřkanálového ASD-B přijímače 5 elevace jsou připojeny do počítačové sítě (LAN).
Základní ADS-B systém je jednokanálový (stačí mu jedna všesměrová anténa) a pouze zobrazuje polohu, kterou cíl vydává v informaci a identifikaci o sobě. MLAT systém vyžaduje k určení 3D polohy cíle síť jednokanálových přijímacích stanic se specifickou geometrií poloh. Tato stanoviště jsou navíc od sebe vzdálena typicky jednotky až desítky km.
Ctyř-kanálový zaměřovač azimutu a čtyř-kanálový zaměřovač elevace je kromě příjmu informace od ADS-B cíle také schopen zjistit směr, ze kterého ADS-B cíl vysílá. Zaměřovač je situován na jednom pozemním stanovišti.
V případě potřeby může být systém měření elevace, resp. azimutu využit samostatně, díky výstupnímu formátu jeho přijímačů a jejich navržené architektuře.
Zařízení může být použito kdekoliv, kde vznikne potřeba zobrazovat nebo vyhodnocovat leteckou situaci, zejména tam, kde současná technická řešení jsou pro uživatele příliš nákladná a komplikovaná pro instalaci. Potenciálními uživateli integrovaného přijímacího zařízení pro pasivní sledování leteckého provozu dle tohoto technického řešení jsou především správy letišť a jiné subjekty, operující na letišti.
Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů poskytne nezávislý zdroj informace o vzdušném prostoru, zvýší užitné vlastnosti současných pasivních přehledových systémů (např. ADS-B, MLAT) prostřednictvím validace směru příchodu signálu a dále zvýší přesnost MLAT systémů nezávislým měřením elevace cíle. Výstupní formát zaměřovače (ASTERIX) je vhodný pro zavedení do systémů zobrazení vzdušné situace.
Zařízení výrazně přispěje k překonávání technických úskalí zavádění systému ADS-B jako hlavní navigační technologie budoucnosti a zvýší jeho integritu. Těmito úskalími jsou především rušení (jamming) příjmu satelitního navigačního signálu palubními prostředky a úmyslné podvrhování nesprávné polohy letadla v ADS-B zprávách (spoofing). V obou těchto případech vysílá cíl nesprávnou informaci o své poloze, což muže způsobit vážné potíže při řízení letového provozu. Dojde totiž k situaci, kdy řídící letového provozu na svém monitoru vzdušné situace vidí letadlo, které ve skutečnosti na zobrazovaném místě není. Může tak nesprávně vyhodnotit situaci a svými pokyny ohrozit bezpečnost letového provozu.
Průmyslová využitelnost
Pasivní zaměřovač je určen ke sledování leteckého provozu prostřednictvím příjmu a dekódování zpráv vysílaných leteckými palubními odpovídači a k současnému plnění dalších funkcí, požadovaných a/nebo obvyklých při monitorování a řízení vzdušné situace.
Technické řešení dále najde uplatnění především v oblasti monitorování pohybu letadel na ploše letiště a v jeho okolí. Umožňuje vybudovat levné náhrady přehledových systémů. Kromě základního zpracování (vizualizace) mohou být výstupní informace ze zařízení použity i pro zpracování metodou multilaterace. Přesné časové značkování vydávaných informací je tedy důležité při jejich dalším zpracování.

Claims (5)

  1. NÁROKY NA OCHRANU
    1. Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MUAT systémů, vyznačující se tím, že sestává ze čtyř-prvkové vodorovné lineární anténní řady (1) pro měření úhlu azimutu a čtyř-prvkové svislé lineární anténní řady (2) pro měření úhlu elevace, přičemž anténní řada (1) pro měření úhlu azimutu je připojena na koherentní čtyř-kanálový ADS-B přijímač (4) azimutu a anténní řada (2) pro měření úhlu elevace je připojena na koherentní čtyřkanálový ADS-B přijímač (5) elevace, přičemž koherentní čtyř-kanálové ASD-B přijímače (4, 5) jsou propojeny s GNSS anténou (3) a počítačem (6).
  2. 2. Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MUAT systémů podle nároku 1, vyznačující se tím, že jeden z krajních prvků lineární anténní řady (1, 2) je v dané řadě referenční a je připojen na kanál č. 1 koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače (4, 5).
  3. 3. Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MUAT systémů podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že rozteče prvků lineární anténní řady (1) pro měření úhlu azimutu jsou shodné s roztečí prvků lineární anténní řady (2) pro měření úhlu elevace.
  4. 4. Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MUAT systémů podle některého z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že osa sektoru měření úhlu azimutu je tvořena rovinou kolmou na lineární anténní řadu (1) pro měření úhlu azimutu a osa sektoru měření úhlu elevace je tvořena rovinou kolmou na lineární anténní řadu (2) pro měření úhlu elevace, přičemž lineární řada (1) pro měření úhlu azimutu je kolmá na lineární řadu (2) pro měření úhlu elevace.
  5. 5. Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MUAT systémů podle některého z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že výstup koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače (4) azimutu a výstup koherentního čtyř-kanálového ASD-B přijímače (5) elevace jsou připojeny do počítačové sítě UAN.
CZ2020-37119U 2020-01-09 2020-01-09 Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů CZ33809U1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2020-37119U CZ33809U1 (cs) 2020-01-09 2020-01-09 Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ2020-37119U CZ33809U1 (cs) 2020-01-09 2020-01-09 Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ33809U1 true CZ33809U1 (cs) 2020-02-27

Family

ID=69718681

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ2020-37119U CZ33809U1 (cs) 2020-01-09 2020-01-09 Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ33809U1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2870669T3 (es) Método y estación base de ADS-B para validar información de posición contenida en un mensaje de señales espontáneas ampliadas de modo S (ADS-B) desde una aeronave
EP1912077B1 (en) Deployable passive broadband aircraft tracking
EP3379295B1 (en) Detecting false positioning signals based on surveillance signals
ES2400310T3 (es) Verificación de la validez de la información de posición de un vehículo
US6094169A (en) Multilateration auto-calibration and position error correction
US7880667B2 (en) Methods and apparatus for using interferometry to prevent spoofing of ADS-B targets
US7423590B2 (en) Method and apparatus for improving ADS-B security
EP1884908B1 (en) Method and system to extend ADS performance metrics
US6809679B2 (en) Surveillance system and method for aircraft approach and landing
US20090009395A9 (en) Method and apparatus to improve ads-b security
WO2008067306A2 (en) Systems and methods employing active tcas to enhance situational awareness
US20030142002A1 (en) Vehicle surveillance system
US11346919B2 (en) System and method for determining the position of an aircraft
CZ33809U1 (cs) Pasivní zaměřovač pro zabezpečení a zvýšení přesnosti ADS-B/MLAT systémů
Kim Hybrid APNT architecture using DME/DME and multilateration
Rayapu et al. Multilateration with ads-b a boon in civil aviation application
Stanzel et al. DFS ADS-B Implementation in High Density Radar Controlled Airspace-Experiences and Challenges.
RU2808467C1 (ru) Способ авиационного наблюдения и устройство для его осуществления
RU2785810C1 (ru) Способ наблюдения за аэродромным движением и устройство для его осуществления
Martone et al. Candidate requirements for multilateration and ADS-B systems to serve as alternatives to secondary radar
EP3438695B1 (en) Device for checking the consistency of a positioning
Rosłoniec Aircraft Landing Aid Systems
Zeitlin et al. Enhancements to the next generation collision avoidance system: opportunities for greater safety and efficiency
Wu Alternative terminal navigation based on modified airport multilateration system
Bojda Air traffic surveillance method using an existing network of DME navigation system

Legal Events

Date Code Title Description
FG1K Utility model registered

Effective date: 20200227

ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20240109