CZ33465U1 - Nízká protihluková stěna pro kolejové tratě - Google Patents

Description

Nízká protihluková stěna pro kolejové tratě

Oblast techniky

Technické řešení se týká nízké protihlukové stěny, tvořené těsně vedle sebe umístěnými nízkými protihlukovými clonami se základnou, z jejíhož okraje vzdálenějšího od kolejí vybíhá, ke kolejím nakloněná, clonící stěna svírající s podstavou základny protihlukové clony ostrý úhel.

Dosavadní stav techniky

Jako známé řešení je možno uvést český užitný vzor CZ 21803. Jedná se o nízkou protihlukovou stěnu pro kolejové tratě. Tato protihluková stěna sestává ze stavebních dílců umístěných podél vnější strany kolejí nebo v případě dvojkolejné tratě, umístěných podél vnější strany této tratě. Stavebním dílcem je těleso ze zvukově odrazivého materiálu, přičemž těleso má plochou základnu, z níž na vzdálenějším konci od koleje se tyčí vzhůru stínící stěna parabolického tvaru, zakřivená směrem ke koleji, přičemž je opatřena nejméně jedním spojovacím otvorem, opatřeným například šroubovými spoji. Výška dílce a tím i celé stěny je odvozena od obrysu kolejového vozidla nebo od příslušného právního předpisu. Aby bylo dosaženo požadovaného snížení hluku a vibrací, je výška nízké protihlukové stěny dána výškou podvozku nebo rámu podlahy nezobrazeného kolejového vozidla nad temenem kolejnice. Další výhodou může být opatření stavebního dílce nízké protihlukové stěny na povrchu odrazivé stěny, obrácené do kolejiště, vrstvou materiálu pohlcujícího hluk. Použití popsaného řešení však má i svá omezení spočívající zejména v jejich obtížné použitelnosti ve stanicích, v nástupních prostorách, tedy v místech, kde se cestující pohybují v blízkosti kolejí. Další nevýhodou dosavadního stavu techniky je relativně velká délka stínící stěny, vybíhající ze základny na jejím konci, vzdálenějším od koleje.

Popsané nevýhody částečně odstraňuje řešení dle českého užitného vzoru CZ23316, u jehož nízkého stavebního dílce nízké protihlukové stěny pro kolejové tratě stínící stěna vybíhá směrem vzhůru ze střední části základny. Výhodou tohoto řešení, je jeho avizovaná možnost použití jak na tratích s klasickým kolejovým svrškem, tvořeným kolejnicemi, příčnými pražci a štěrkovým ložem, tak na tratích s pevnou jízdní dráhou, tvořenou kolejnicemi a betonovou deskou bez štěrkového lože. Navrhované řešení je možné s výhodou využít na tratích vedených v těsném sousedství s jinými pozemními komunikacemi (dálnicemi, silnicemi, místními komunikacemi apod.) nebo v souvisle zastavěném území, zejména městských aglomeracích, kde není možné umístit stavby protihlukových stěn. Určitou nevýhodou tohoto řešení poměrně složitý tvar stavebního dílce, což se může nepříznivě projevit v nákladech na nízkou protihlukovou stěnu.

Podstata technického řešení

Technické řešení, které nemá většinu nevýhod výše popsaných provedení nízkých protihlukových stěn pro kolejové tratě, představuje nízká protihluková stěna tvořená těsně vedle sebe umístěnými nízkými protihlukovými clonami, mezi něž jev potřebném místě (například v místě, kde se nachází nějaké technické zařízení tratě) vložen kazetový dílec, přičemž nízká protihluková clona je tvořena základnou, z jejíhož vzdálenějšího okraje od vnější strany kolejí vybíhá, směrem ke kolejím nakloněná, clonící stěna svírající s plochou podstavou základny protihlukové clony ostrý úhel. Tato konstrukce nízké protihlukové clony, nej častěji zhotovené z armovaného betonu, umožňuje její umístění, jakož i umístění celé nízké protihlukové stěny, co nejblíže kolejím, respektive kolejovým vozidlům, a tím výrazné odstínění a pohlcení hluku emitovaného kolejovými vozidly do okolí tratě. Nakloněná clonící stěna je na obou bočních stranách opatřena drážkou pro pryžový těsnící profil a na své horní ploše je na obou okrajích opatřena vybráním pro pryžovou spojku. Nakloněná clonící stěna je na straně přivrácené ke

- 1 CZ 33465 U1 kolejím opatřena množinou svislých lichoběžníkových profilů pokrytých vrstvou materiálu pohlcujícího hluk. Vhodným tvarováním a pokrytím povrchu clonící stěny protihlukové clony hluk pohlcující vrstvou se efekt útlumu hluku ještě zvyšuje.

Nízká protihluková stěna se skládá z řady za sebou kladených betonových prefabrikovaných dílců - nízkých protihlukových clon, kladených podél koleje tramvajové trati tak, aby těsně kopírovaly z vnější strany průjezdný průřez. Tato malá vzdálenost umožňuje dosáhnout útlumu nežádoucího hluku, vznikajícího od pohybu kolejových vozidel jako u standardních protihlukových stěn. Nízkou protihlukovou stěnu tohoto typu NPC Silent lze budovat podél kolejového svršku se širokopatními nebo žlábkovými kolejnicemi s příčnými pražci se štěrkovým ložem nebo podél pevné jízdní dráhy. K dosažení maximálního účinku odstínění hluku se tyto nízké protihlukové stěny osazují co nejblíže průjezdnému průřezu.

Objasnění výkresů

Další výhody a účinky předloženého technického řešení jsou dále patrné z připojených výkresů, kde značí:

Obr. 1 představuje axonometrické znázornění nízké protihlukové clony, která je stavebním dílcem nízké protihlukové stěny, obr. 2 představuje sestavování nízké protihlukové stěny z nízkých protihlukových clon a jejich propojování, obr. 3 znázorňuje kazetový dílec pro vložení mezi dvě nízké protihlukové clony, obr. 4 představuje nízkou protihlukovou stěnu sestavenou z nízkých protihlukových clon s vloženým kazetovým dílcem.

Příklad uskutečnění technického řešení

Příklad se týká technického řešení nízké protihlukové stěny N (viz obrázky 1 až 4). Nízká protihluková stěna N je sestavená z těsně vedle sebe umístěných nízkých protihlukových clona 1 a ve vybraných místech vloženého kazetového dílce 17. Nízká protihluková clona 1 je tvořena základnou 2 klínovitého průřezu, z jejíhož od kolejí vzdálenějšího silnějšího okraje 3 vybíhá směrem ke kolejím nakloněná clonící stěna 4 svírající s podstavou 5 základny 2 protihlukové clony 1 ostrý úhel. Nakloněná clonící stěna 4 je na své levé boční straně 6 a na pravé boční straně 7 opatřena drážkou 8 pro pryžový těsnicí profil 9 a na své horní ploše 10 je na jejím levém okraji IT a na pravém okraji 12 opatřena vybráním 13 pro pryžovou spojku 14. Nakloněná clonící stěna 4 je na straně 15. přivrácené ke kolejím, opatřena množinou svislých lichoběžníkových profilů 16. pokrytých vrstvou materiálu pohlcujícího hluk. Kazetový dílec 17. vložený ve vhodném místě mezi dvě protihlukové clony 1 nízké protihlukové stěny N, představuje tenkostěnný betonový dílec se zadní rovnou stěnou 18 a se dvěma, na ni kolmými bočnicemi 19. přičemž okraje 20 bočnic, opatřené ocelovými háky 21. jsou skloněny pod ostrým úhlem shodným s náklonem clonící stěny 4.

Jednotlivé nízké protihlukové clony 1, které jako prefabrikáty jsou stavebními dílci nízké protihlukové stěny N, jsou vyrobeny z betonu C 30/37 - XF4. Konstrukční část nízké protihlukové clony 1 je vyztužena betonářskou výztuží B500B. Strana 15 nakloněné clonící stěny 4 nízké protihlukové clony 1, přilehlá ke koleji, je opatřena mezerovitou pohltivou vrstvou. Zvuková pohltivost je v kategorii A3 podle ČSN EN 1793-1. Masivnost konstrukce nízké protihlukové clony 1 a použití cementového betonu zabezpečuje s rezervou dosažení vzduchové neprůzvučnosti kategorie B3 dle ČSN EN 1793-2. Spáry mezi nízkými protihlukovými clonami 1

-2 CZ 33465 U1 jsou utěsněny pryžovým těsnicím profilem 9 z EPDM pryže, která se vyznačuje vysokou odolností vůči povětrnostním vlivům a UV záření. Poloha dvou sousedních nízkých protihlukových clon 1_ se vzájemně fixuje v horní ploše 10 nakloněné clonící stěny 4 nízké protihlukové clony 1 prostřednictvím pryžových spojek 14 z SBR pryže. Nízká protihluková stěna N, respektive nízké protihlukové clony 1, nejsou trvale spojeny prostřednictvím základny 2 se zemním tělesem dráhy, a proto umožňují snadný přístup záchranných složek rozebráním části nízké protihlukové stěny N a rovněž její opakovanou montáž a demontáž.

Funkce popsaného technického řešení, nízké protihlukové stěny N je následující: Hluk šířící se od zdroje, kterým je projíždějící kolejové vozidlo, dopadá na nakloněnou clonící stěnu 4 nízké protihlukové clony 1 nízké protihlukové stěny N, přičemž je částečně pohlcen vnějším povrchem nakloněné clonící stěny 4 a částečně, v důsledku náklonu nakloněné clonící stěny 4 odražen směrem dolů do kolejiště a tím výrazně eliminován. Na základě provedených měření lze konstatovat, že navržené protihlukové opatření pomocí nízkých protihlukových stěn N na zkušebním úseku tramvajové trati prokázala snížení hluku z tramvajové dopravy, při maximálním hlukovém zatížení (při souběžném průjezdu dvou tramvají v obou směrech) minimálně o 10 dB a maximálně o 15 dB.

NÁROKY NA OCHRANU

Claims (4)

1. Nízká protihluková stěna (N), tvořená těsně vedle sebe umístěnými nízkými protihlukovými clonami (1) a ve vybraných místech vloženým kazetovým dílcem (17), vyznačující s tím, že nízká protihluková clona (1) je tvořena základnou (2) klínovitého průřezu, z jejíhož od kolejí vzdálenějšího silnějšího okraje (3) vybíhá směrem ke kolejím nakloněná clonící stěna (4), svírající s podstavou (5) základny (2) protihlukové clony (1) ostrý úhel.

2. Nízká protihluková stěna podle nároku 1, vyznačující se tím, že nakloněná clonící stěna (4) je na své levé boční straně (6) a na pravé boční straně (7) opatřena drážkou (8) pro pryžový těsnicí profil (9) a na své horní ploše (10) je na jejím levém okraji (11) a na pravém okraji (12) opatřena vybráním (13) pro pryžovou spojku (14).

3. Nízká protihluková stěna podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že nakloněná clonící stěna (4) je na straně (15) přivrácené ke kolejím opatřena množinou svislých lichoběžníkových profilů (16) pokrytých vrstvou materiálu pohlcujícího hluk.

4. Nízká protihluková stěna podle nároku 1, vyznačující se tím, že kazetový dílec (17) vložený ve vhodném místě mezi dvě protihlukové clony (1) nízké protihlukové stěny (N) představuje tenkostěnný betonový dílec se zadní rovnou stěnou (18) a se dvěma na ni kolmými bočnicemi (19), přičemž okraje (20) bočnic opatřené ocelovými háky (21) jsou skloněny pod ostrým úhlem shodným s náklonem clonící stěny (4).